DE1254489B

DE1254489B - Bumper strip on the side wall of motor vehicles

Info

Publication number: DE1254489B
Application number: DED42850A
Authority: DE
Inventors: Hermann Ahrens
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1963-11-02
Filing date: 1963-11-02
Publication date: 1967-11-16

Description

Stoßschutzleiste an der Seitenwand von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine an der Seitenwand von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Omnibussen in Längsrichtung, angeordnete Stoßschutzleiste, die vorzugsweise zwischen der vorderen und der hinteren Stoßstange befestigt ist.Bumper strip on the side wall of motor vehicles The invention relates to one on the side wall of motor vehicles, in particular buses in the longitudinal direction, arranged bumper strip, which is preferably between the front and the rear bumper is attached.

Die bekannte Anordnung von seitlichen Stoßleisten, die mittels zapfenförmiger Ansätze sich am Längsträger des Fahrzeugrahmens nachgiebig abstützen, erscheint für die oft nur leichten, jedoch häufig die Außenhaut stark beeinträchtigenden Anstößen zu aufwendig. Darüber hinaus ist ihre Erneuerung umständlich und kostspielig.The well-known arrangement of side bumper bars, which by means of peg-shaped Approaches are supported on the longitudinal member of the vehicle frame, appears for the bumps that are often only light, but often severely impairing the outer skin too expensive. In addition, their renewal is cumbersome and expensive.

Weiterhin ist eine Befestigung von Leisten auf Körpern aus Gummi oder aus anderen elastischem Werkstoff mittels Schlitzen bekannt, bei denen die als offenes Profil ausgebildete Leiste aus Metall oder Kunststoff an ihrer einen Kante gehalten ist, während ihre andere Kante auf dem federnd nachgiebigen Körper unter Spannung aufliegt. Dadurch ist die Sicherheit ihrer Befestigung von der Spannkraft des Gummikörpers abhängig. Dies erweist sich jedoch als nachteilig infolge der mangelnden Temperatur- und Alterungsbeständigkeit des elastischen Körpers sowie wegen der fehlenden Widerstandsfähigkeit gegenüber Ölspritzern und vor allem wegen der Versprödungsgefahr, wodurch die Haltefähigkeit des elastischen Körpers für die Schutzleistung beeinträchtigt wird.Furthermore, a fastening of strips on bodies made of rubber or known from other elastic material by means of slots, in which the as open Profile formed bar made of metal or plastic held at one edge while its other edge is under tension on the resilient body rests. As a result, the security of their attachment is from the resilience of the rubber body addicted. However, this proves to be disadvantageous due to the lack of temperature and aging resistance of the elastic body as well as because of the lack of resistance against oil splashes and above all because of the risk of embrittlement, which increases the holding capacity of the elastic body for the protective performance is impaired.

Gemäß der Erfindung ist demgegenüber die in an sich bekannter Weise als dünnwandiger Blechprofilstab mit C-förmigem, nach der Fahrzeugwand hin offenem Querschnitt ausgebildete Stoßschutzleiste an ihren waagerechten Längsrändern mit nach unten abgebogenen Flanschen versehen, mit denen sie in nach oben hin offene Schlitze von vorzugsweise hohlen, aus nachgiebigem Werkstoff, beispielsweise aus Gummi, bestehenden Aufnahmeleisten eingreift, die ihrerseits wiederum in fest mit der Fahrzeugwand verbundene Halteschienen aus Blech od. dgl. eingesetzt sind.In contrast, according to the invention, in a manner known per se as a thin-walled sheet metal profile bar with a C-shaped, open towards the vehicle wall Cross-section formed bumper strip along its horizontal longitudinal edges downwardly bent flanges with which they open upwards Slots of preferably hollow, made of flexible material, for example from Rubber engages existing mounting strips, which in turn are firmly in place with the vehicle wall connected holding rails made of sheet metal or the like. Are used.

Weitere technische Einzelheiten der Stoßschutzleiste sind der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und den Ansprüchen zu entnehmen.Further technical details of the bumper strip can be found in the description of an embodiment and the claims.

Die Zeichnung stellt das beschriebene Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Es zeigt Fig. 1 einen Omnibus, von der Seite gesehen und F i g. 2 einen Schnitt durch die Schutzvorrichtung der Seitenwand, gemäß der Linie II-II in Fig. 1.The drawing represents the described embodiment of the invention FIG. 1 shows a bus, seen from the side, and FIG. 2 a section through the protective device of the side wall, according to the line II-II in FIG. 1.

Der Omnibus 3 trägt auf jeder Seitenwand 4 zwischen der vorderen und der hinteren Stoßstange 5 und 5', an diese anschließend, eine Stoßschutzleiste 6 (Fig. 1). Die Schutzleiste 6 ragt aus der in der Ebene der Stoßstangen 5 bzw. 5' leicht nach innen geneigten Seitenwand 4 vor. Sie ist etwa der Form der Stoßstangen angepaßt.The bus 3 carries on each side wall 4 between the front and the rear bumper 5 and 5 ', adjoining these, a bumper strip 6 (Fig. 1). The protective strip 6 protrudes from the side wall 4, which is inclined slightly inward in the plane of the bumpers 5 or 5 '. It is roughly adapted to the shape of the bumpers.

Sie besteht im wesentlichen aus einem etwa C-förmigen, dünnen Blechprofilstab 7, von gleicher Höhe wie die Stoßstangen. Er ist zur Fahrzeugseitenwand 4 hin offen. An den beiden Enden 8 und 8' seines Querschnitts ist er flanschförmig nach unten abgewinkelt.It consists essentially of an approximately C-shaped, thin sheet-metal profile rod 7, of the same height as the bumpers. It is open to the vehicle side wall 4. At the two ends 8 and 8 'of its cross section, it is flange-shaped downwards angled.

Beide Flansche 8 und 8' sind in Schlitzen 9 und 9' von hohlen Gummileisten 10 und 10' eingeklemmt. Der Profilstab 7 ist am unteren Rand etwas S-förmig eingeknickt; der äußere Rand der Einknickung bildet durch seine verhältnismäßig scharfe Abbiegung eine Tropfkante 7' für ablaufendes Wasser.Both flanges 8 and 8 'are in slots 9 and 9' of hollow rubber strips 10 and 10 'pinched. The profile bar 7 is bent somewhat S-shaped at the lower edge; the outer edge of the buckle is formed by its relatively sharp bend a drip edge 7 'for running water.

Die beiden Gummileisten 10 und 10' sind an der Fahrzeugaußenhaut 4 in dem durch die Weite der Profilstaböffnung gegebenen Abstand befestigt. Dabei ist die obere Leiste 10 der beiden, einen etwa rechteckförmigen Querschnitt aufweisenden Leisten 10 und 10' auf ihrer an der Seitenwand 4 liegenden Längsseite 11 in einem oberen, etwas vorspringenden Teil 12 unmittelbar an die Wand 4 angeklebt oder auf andere Weise befestigt. Im übrigen wird die Leiste von einer an der Wand 4 befestigten Halteschiene 13 getragen, in die sie von oben eingeschoben ist.The two rubber strips 10 and 10 'are attached to the vehicle outer skin 4 at the distance given by the width of the profile bar opening. The upper bar 10 of the two bars 10 and 10 ', which have an approximately rectangular cross-section, is glued directly to the wall 4 in an upper, slightly protruding part 12 on their longitudinal side 11 lying on the side wall 4 or fastened in some other way. In addition, the bar is carried by a holding rail 13 attached to the wall 4 , into which it is inserted from above.

Diese Halteschiene 13 ist ein etwa S-förmiges, dünnes Blechprofilstück, das an seinem nach unten weisenden, geraden Schenkel 14 mit der Wand 4 fest verbunden ist. Aus diesem Grund springt die obere Leiste 10 in ihrem oberen Teil 12 etwa um die Blechdicke der Schiene 13 vor. Der obere Schienenschenkel 15 umfaßt die andere Längsseite der Leiste 10. Das obere Ende 16 der Leiste umfaßt in Form einer nach außen vorstehenden Dichtlippe das freie Ende des Schenkels 15 und ist gleichzeitig von dem oberen, zur Außenhaut 4 hin abgewinkelten Teil des Profilstabs 7 abgedeckt.This holding rail 13 is an approximately S-shaped, thin sheet-metal profile piece which is firmly connected to the wall 4 on its straight leg 14 pointing downwards. For this reason, the upper bar 10 protrudes in its upper part 12 by about the thickness of the sheet metal of the rail 13 . The upper rail leg 15 encompasses the other longitudinal side of the bar 10. The upper end 16 of the bar encompasses the free end of the leg 15 in the form of an outwardly protruding sealing lip and is at the same time covered by the upper part of the profile rod 7 angled towards the outer skin 4.

Die untere Halteschiene 13' ist als ein nach oben offenes U-Profil mit ungleich langen Schenkeln 14' und 15' ausgebildet. Beide Halteschienen 13 und 13' können auch ein einziges Blechprofilstück bilden, wobei dann die beiden ineinander übergehenden, wandnahen Schenkel 14 und 14' die ebene Grundplatte der einzigen Halteschiene darstellen würden.The lower retaining rail 13 'is designed as an upwardly open U-profile formed with legs 14 'and 15' of unequal length. Both support rails 13 and 13 'can also form a single sheet-metal profile piece, the two then being one inside the other overlying, wall-close legs 14 and 14 'the flat base plate of the single support rail would represent.

Die Schenkel 14' und 15' der unteren Halteschiene 13' durchsetzen mehrere Schrauben 17, mit denen der Sitz des Profilstabs 7 und der unteren Gummileiste 10' festgelegt wird. Gleichzeitig werden über den oberen, nach unten gerichteten Profilstabflansch 8 die oberen Gummileisten 10 in ihrem Sitz in der Schiene 13 festgehalten.Push through the legs 14 'and 15' of the lower retaining rail 13 ' several screws 17 with which the seat of the profile bar 7 and the lower rubber strip 10 'is set. At the same time, be over the top, facing downwards Profilstabflansch 8 the upper rubber strips 10 held in their seat in the rail 13.

Die Anordnung der längs der Seitenwand laufenden, an den Radaussehnitten und an den Türen unterbrochenen Schutzleisten vermeidet Beschädigungen des Lacks oder der Außenhaut, insbesondere unschöne Kratzer oder Schrammen, bei leichtem Anstoßen des Fahrzeugs. Bei stärkeren Beanspruchungen der Schutzleiste wird der Stoß von den Gummileisten 10 und 10' und der elastischen Kraft des Hohlstabs 7 aufgenommen, zu dessen Eindrücken erhebliche Kräfte erforderlich sind.The arrangement of the running along the side wall on the wheel extensions and protective strips on the doors that are interrupted to prevent damage to the paint or the outer skin, especially unsightly scratches or scrapes, if they are lightly bumped of the vehicle. If the protective strip is subjected to greater stress, the impact of the rubber strips 10 and 10 'and the elastic force of the hollow rod 7 added, considerable forces are required to press it in.

Günstig ist es, daß ein beschädigter Profilstab nach Lösen der Stiftschrauben leicht nach oben abgezogen und ausgewechselt werden kann, wobei er nicht auf die ganze Wagenlänge, sondern jeweils nur in dem durch Türfugen und Radausschnitte abgeteilten Bereich erneuert werden muß.It is beneficial that a damaged profile bar after loosening the studs can easily be pulled off upwards and replaced, whereby it does not touch the whole car length, but only in the one divided by door joints and wheel cutouts Area needs to be renewed.

Claims

Claims: 1. On the side wall of motor vehicles in particular of buses, preferably between the front and rear bumper, arranged in the longitudinal direction of the bumper strip, characterized in that the in a known manner as a thin-walled sheet metal profile bar with a C-shaped, open towards the vehicle wall Cross-section formed shock protection strip (6) is provided on its horizontal longitudinal edges with downwardly bent flanges (8, 8 ') with which they are in upwardly open slots (9, 9') of preferably hollow, made of flexible material, for example rubber , existing receiving strips (10, 10 ') engages, which in turn are inserted or in turn in holding rails (13, 13') made of sheet metal or the like that are fixedly connected to the vehicle wall (4).

2. Bumper protection strip according to claim 1, characterized in that both, approximately one rectangular Cross-section having rubber strips (10, 10 ') at the upper end of their outer long sides each carry an outwardly directed sealing lip (16) and the upper bar (10) in the the upper part (12) of its side close to the wall protrudes by the wall thickness of the retaining rail (13).

3. bumper strip according to claims 1 and 2, characterized in that the Sealing lip (16) of the upper bar (10) from the inside of the profile bar (7) partially is enclosed, while the lower sealing lip (16) from the outside of the lower, is surrounded approximately S-shaped angled rod edge.

4. Bumper protection strip after a or more of the preceding claims, characterized in that the lower, inwardly directed bend (7 ') of the profile bar (7) designed as a drip edge is.

5. Shock protection strip according to one or more of the preceding claims, characterized characterized in that the lower rubber strip (10 ') with the profile rod (7) on the lower Retaining rail (13 ') is releasably fastened by a few screws (17). Into consideration Printed publications: German Patent No. 844 545.