DE1234071B

DE1234071B - Device for counting and classifying vehicles

Info

Publication number: DE1234071B
Application number: DE1962T0022058
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Karl Stig Edholm; Bjoern Henrik Kolsrud
Original assignee: Telefonaktiebolaget LM Ericsson AB
Current assignee: Telefonaktiebolaget LM Ericsson AB
Priority date: 1961-05-02
Filing date: 1962-05-02
Publication date: 1967-02-09
Also published as: GB959139A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND G06mFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY G06m

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. Cl.:Int. Cl .:

Deutsche KL:German KL:

Nummer: 1234071Number: 1234071

Aktenzeichen: T 22058IX c/42 ml File number: T 22058IX c / 42 ml

Anmeldetag: 2. Mai 1962 Filing date: May 2, 1962

Auslegetag: 9. Februar 1967Opened on: February 9, 1967

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Zählen von Fahrzeugen im Verkehr.The invention relates to a device for counting vehicles in traffic.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Einrichtung zur Feststellung der Gesamtzahl und zur Klassifizierung von Fahrzeugen nach ihrer Größe. Die Erfindung basiert auf der Tatsache, daß die Fahrzeuggröße im wesentlichen durch die Anzahl der Achsen und durch den gegenseitigen Abstand der Achsen bestimmt wird. Wenn zusammen mit dem Zählen der Anzahl der passierenden Fahrzeuge eine Information über Anzahl und wechselseitige Abstände der Achsen jedes Fahrzeuges gewonnen wird, ist es möglich, aus dem Zählergebnis mit genügender Genauigkeit auch die Anzahl der Fahrzeuge innerhalb jeder Gruppe entsprechend ihrer Größe festzustellen. Mit der Erfindung ist es möglich, die Informationen über Anzahl und Größe von Fahrzeugen auf selbsttätige Weise zu erlangen, die bislang nur durch manuelles Zählen, d. h. durch Beobachtung und Notierung, ausgeführt von an den Verkehrszählstationen angeordneten Personen, erzielt werden konnten.The object of the invention is to provide a device for determining the total number and for Classification of vehicles according to their size. The invention is based on the fact that the Vehicle size essentially by the number of axles and the mutual distance between the Axes is determined. If along with counting the number of passing vehicles one Information about the number and mutual spacing of the axles of each vehicle is obtained, it is possible to determine the number of vehicles within from the count result with sufficient accuracy each group according to their size. With the invention it is possible to use the information about the number and size of vehicles in an automatic way, which so far only by manual counting, d. H. through observation and notation carried out by at the traffic counting stations arranged persons could be achieved.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Zählen und Klassifizieren von eine oder mehrere Zählstationen passierenden Fahrzeugen, mit einer Anzahl von Gebern, die einem Aufzeichnungsinstrument jedesmal dann einen Zählimpuls zuleiten, wenn eine Fahrzeugachse einen von ihnen passiert. Gemäß dem Hauptmerkmal der Erfindung wird die Erlangung der vorerwähnten Informationen dadurch erreicht, daß an jeder Zählstation wenigstens drei Geber in Fahrtrichtung hintereinander mit vorbestimmten gegenseitigen Abständen angeordnet sind und daß das Aufzeichnungsgerät die jeden Geber kennzeichnenden Impulse in der Reihenfolge der Betätigunf registriert.The invention relates to a device for counting and classifying one or more counting stations passing vehicles, with a number of encoders, a recording instrument Send a counting pulse every time a vehicle axle passes one of them. According to the The main feature of the invention is that the aforementioned information is obtained by that at each counting station at least three transmitters in the direction of travel one behind the other with predetermined mutual distances are arranged and that the recording device identifying each donor Pulses registered in the order of actuation.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind drei Geber vorhanden, deren gegenseitige Abstände verschieden groß sind. Zweckmäßigerweise werden diese Abstände so gewählt, daß der erste Abstand a (in Fahrtrichtung gesehen) größer ist als die Radbasis rl von Kraftfahrzeugen mit zwei oder drei Rädern, beispielsweise Motorrädern, jedoch kleiner als die Radbasis rl von Fahrzeugen mit vier Rädern, d. h. hauptsächlich Personenkraftwagen, und daß der zweite Abstand b größer ist als die zuletzt erwähnte Radbasis rl, jedoch kleiner als die Radbasisr3 z.B. eines Lastkraftwagens oder eines Omnibusses mit zwei oder mehr Achsen. Fahrzeuge mit zwei oder mehr Achsen sollen in diesem Zusammenhang auch Zugfahrzeuge mit Anhängern bzw. Wohnwagen umfassen.According to a preferred embodiment of the invention, there are three encoders whose mutual distances are of different sizes. These distances are expediently chosen so that the first distance a (viewed in the direction of travel) is greater than the wheel base rl of motor vehicles with two or three wheels, for example motorcycles, but smaller than the wheel base rl of vehicles with four wheels, ie mainly passenger cars, and that the second distance b is greater than the last-mentioned wheel base rl, but smaller than the wheel base r3, for example of a truck or a bus with two or more axles. Vehicles with two or more axles should in this context also include towing vehicles with trailers or caravans.

Einrichtung zum Zählen und Klassifizieren
von FahrzeugenFacility for counting and classifying
of vehicles

Anmelder:Applicant:

Telefonaktiebolaget L M Ericsson, StockhohnTelefonaktiebolaget L M Ericsson, Stockhohn

Vertreter:Representative:

Dipl.-Ing. H. LeinweberDipl.-Ing. H. Leinweber

und Dipl.-Ing. H. Zimmermann, Patentanwälte,and Dipl.-Ing. H. Zimmermann, patent attorneys,

München 2, Rosental 7Munich 2, Rosental 7

Als Erfinder benannt:
Dipl.-Ing. Karl Stig Edholm, Lidingö;
Björn Henrik Kolsrud,
Roslags-Näsby (Schweden)Named as inventor:
Dipl.-Ing. Karl Stig Edholm, Lidingö;
Björn Henrik Kolsrud,
Roslags-Näsby (Sweden)

Beanspruchte Priorität:
Schweden vom 2. Mai 1961 (4586)Claimed priority:
Sweden May 2, 1961 (4586)

Es gehört bereits zum Stand der Technik, zur Durchführung von Verkehrszählungen zwei hintereinander in Fahrtrichtung der Straße oder des Weges angeordnete Geber zu verwenden. Diese Einrichtungen sind stets so ausgebildet, daß die Zählung erst stattfindet, wenn der am entferntesten gelegene Geber betätigt worden ist, bevor der Impuls vom vordersten beendet ist, d. h., wenn die Radbasis des Fahrzeuges größer als der Abstand zwischen den Gebern war. Damit sollen Zählimpulse durch Fahrräder und vor allem durch Fußgänger verhindert werden. Es ist des weiteren bekannt, eine derartige Einrichtung zur Feststellung der Gesamtzahl der passierenden Fahrzeuge und andererseits der Zahl der Fahrzeuge zu verwenden, die eine vorbestimmte Geschwindigkeit überschreiten.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung. In den Zeichnungen ist die Erfindung schematisch dargestellt.It is already part of the state of the art to use two sensors arranged one behind the other in the direction of travel of the road or the path to carry out traffic counts. These devices are always designed so that the counting only takes place when the most distant transmitter has been actuated before the impulse from the foremost has ended, that is, when the wheel base of the vehicle was greater than the distance between the transmitters. This is to prevent counting impulses from bicycles and especially from pedestrians. It is also known to use such a device for determining the total number of passing vehicles and, on the other hand, the number of vehicles exceeding a predetermined speed.
Further details of the invention emerge from the following description. The invention is shown schematically in the drawings.

Abb. 1 zeigt ein Diagramm, in dem die drei Kurven jeweils die relative Verteilung verschiedener Ausführungen oder Modelle der Motorfahrzeuge innerhalb einer bestimmten Fahrzeuggruppe in Abhängigkeit von dem größten Achsabstand (Radbasis r) jedes Fahrzeuges zeigen. Für jeden beliebigen Punkt inFig. 1 shows a diagram in which the three curves each show the relative distribution of different designs or models of the motor vehicles within a certain vehicle group depending on of the largest center distance (wheel base r) of each vehicle. For any point in

709 508/154709 508/154

jeder der Kurven ergibt sich dann, daß die Abszisse einen bestimmten Achsabstand und die Ordinate die prozentuale Anzahl der Fahrzeuge angibt, deren Achsabstand unterhalb der entsprechenden Abszisse liegt. Dieses Diagramm ist auf der Basis einer Untersuchung ausgearbeitet worden, die die einschlägigen Daten der Modelle des schwedischen Fahrzeugbestandes der letzten Jahre umfaßt. Es kann jedoch sicher angenommen Werden, daß es auf alle europäischen Länder anwendbar ist, die einen großen Bestand an modernen Kraftfahrzeugen besitzen.Each of the curves then shows that the abscissa has a certain center distance and the ordinate the indicates the percentage of vehicles whose center distance is below the corresponding abscissa lies. This diagram has been prepared on the basis of an investigation carried out by the relevant Data from models of the Swedish vehicle population from the last few years included. However, it can Be sure to assume that it is applicable to all European countries that have a large Own an inventory of modern motor vehicles.

Die Kurve I bezieht sich auf 58 verschiedene Typen gewöhnlicher Fahrräder, Fahrräder mit Hilfsmotor, Motorroller und Motorräder sowie 23 verschiedene Arten sogenannter Bogies; unter diesem aus dem Angelsächsischen kommenden Ausdruck werden Fahrzeuguntergestelle mit mindestens zwei in einem gemeinsamen Rahmen¹ untergebrachten parallelen Radachsen verstanden.Curve I relates to 58 different types of ordinary bicycles, bicycles with an auxiliary motor, scooters and motorcycles, and 23 different types of so-called bogies; This term, which comes from Anglo-Saxon, is understood to mean vehicle underframes with at least two parallel wheel axles accommodated ^{in a common frame 1.}

Die Kurve II veranschaulicht die Daten für 257 verschiedene Modelle von Personenkraftwagen, 21 Traktoren und 143 verschiedene Modelle zweiachsiger Lastkraftwagen mit einem Gesamtgewicht von nicht mehr als 5 t. Die Kurve III basiert schließlich auf den entsprechenden Daten für 148 zweiachsige Lastkraftwagen mit einem Gesamtgewicht von über 5 t. Es ist bereits bemerkt worden, daß die Zeichnung lediglich schematischer Art ist. Dies gilt insbesondere für die vorerwähnten Kurven. Bezüglich Kurve I ist hervorzuheben, daß sie eigentlich zwei Zweige umfassen sollte, von denen sich einer auf die zweiachsigen Fahrzeuge und der andere auf die Bogies beziehen würde. Das Ergebnis der vorerwähnten Untersuchung hat jedoch gezeigt, daß diese Kurven so dicht in Bezug zueinander verlaufen, daß sie im vorliegenden Zusammenhang insgesamt durch eine einzige Kurve dargestellt werden können. Eine ähnliche Überlegung ist bezüglich Kurve II angestellt worden, da, wie bereits erwähnt, diese sowohl Personenwagen als auch Traktoren und LKWs umfaßt. Kurve III ist in dieser Hinsicht nicht angenähert, weil sie eine einzige homogene Fahrzeuggruppe, nämlich schwere zweiachsige Lastkraftwagen, betrifft.Curve II illustrates the data for 257 different models of passenger cars, 21 tractors and 143 different models of two-axle trucks with a total weight of not more than 5 t. Curve III is finally based on the corresponding data for 148 two-axle trucks with a total weight of over 5 t. It has already been noted that the drawing is merely schematic in nature. this applies especially for the aforementioned curves. With regard to curve I, it should be emphasized that it is actually two Should include branches, one on the two-axle vehicles and the other on the Bogies would relate. However, the result of the aforementioned investigation has shown that these curves run so close in relation to one another that in the present context they run through a single curve can be displayed. A similar consideration is made with respect to curve II since, as already mentioned, this includes both passenger cars and tractors and trucks. Curve III is not approximated in this regard because it is a single homogeneous vehicle group, namely heavy two-axle trucks.

Gemäß dem Ergebnis der obigen Untersuchung besitzen sämtliche Bogies und zweirädrigen Fahrzeuge eine Radbasis zwischen 1,1 und 1,5 m (Kurve I). Die nächsten beiden Kurven beziehen sich jeweils auf eine Gruppe zweiachsiger Fahrzeuge, und zwar die Kurve II auf Personenkraftwagen, Traktoren, Hubkarren und leichte Lastkraftwagen, und die Kurve III auf schwere Lastkraftwagen. Es ergibt sich aus dem Diagramm, daß bei der mittleren Gruppe die größte Anzahl von Fahrzeugtypen einen Achsabstand besitzen, der zwischen 1,8 und 3,3 m liegt. Die Mehrzahl der Fahrzeuge innerhalb der letzten Gruppe weist einen Achsabstand zwischen 3,3 und 5 m auf. Lediglich eine sehr kleine Anzahl von Lastkraftwagen besitzt eine Radbasis unterhalb 3,3 m.According to the result of the above investigation, all of them own bogies and two-wheeled vehicles a wheel base between 1.1 and 1.5 m (curve I). The next two curves relate each on a group of two-axle vehicles, namely curve II on passenger cars, tractors, Hand trucks and light trucks, and curve III on heavy trucks. It surrenders from the diagram that in the middle group the largest number of vehicle types have a wheelbase own, which is between 1.8 and 3.3 m. The majority of the vehicles within the last Group has a center distance between 3.3 and 5 m. Only a very small number of trucks has a wheel base below 3.3 m.

A b b. 2 veranschaulicht schematisch die Anordnung der Geber einer Ausführungsform der Erfindung; A b b. 2 schematically illustrates the arrangement of the donors of an embodiment of the invention;

A b b. 3 zeigt das ungefähre Aussehen der mittels eines an sich bekannten Aufzeichnungsinstrumentes, das mit den Gebern verbunden ist, erzielten Markierungen; A b b. 3 shows the approximate appearance of the by means of a per se known recording instrument, that is associated with the donors achieved marks;

A b b. 4 veranschaulicht den Aufbau einer Einrichtung mit einer Mehrzahl von Zählstationen, die gemäß der Erfindung ausgebildet und mit einer gemeinsamen entfernten Zentrale zur Auswertung der Ergebnisse der Zählvorgänge verbunden sind.A b b. 4 illustrates the structure of a facility with a plurality of counting stations, the designed according to the invention and with a common remote control center for evaluating the Results of the counts are linked.

Aus A b b. 1 sowie den dazu gegebenen Erläuterungen läßt sich schließen, daß, ausgehend von dem Achsabstand, die Fahrzeuge in vier grundsätzliche Gruppen unterteilt werden können, nämlich zuerst solche Fahrzeuge, deren Achsabstand kleiner als 1,7 m ist, zweitens eine Gruppe, bei der dieser Abstand größer als 1,7 m, jedoch kleiner als 3,3 m ist, drittens Fahrzeuge mit einem Achsabstand zwischen 3,3 und 5 m und viertens Fahrzeuge mit einem Achsabstand von über 5 m. Diese Tatsache erklärt, warum der Abstand zwischen den Gebern, wie in A b b. 2 gezeigt, auf genau a = 1,7 und b = 3,3 m festgelegt worden ist.From A b b. 1 and the explanations given, it can be concluded that, based on the center distance, the vehicles can be divided into four basic groups, namely first those vehicles whose center distance is less than 1.7 m, second a group in which this distance is is greater than 1.7 m but less than 3.3 m, thirdly vehicles with an axle spacing between 3.3 and 5 m and fourthly vehicles with an axle spacing of more than 5 m. This fact explains why the distance between the encoders, as in A b b. 2 has been set to exactly a = 1.7 and b = 3.3 m.

Es sei angenommen, daß die Geber durch gasgefüllte Gummischläuche gebildet sind, die über die Straße gelegt sind. Solche Geber sind in der Technik seit langer Zeit bekannt. Ihre Arbeitsweise ist wie folgt: Wenn eines oder mehrere Fahrzeugräder über den Gummischlauch laufen, wird das in ihm eingeschlossene Gas einer Druckerhöhung unterworfen, die mit Hilfe einer Membran auf die Schreibspitze eines Aufzeichnungsinstrumentes RI übertragen wird. Normalerweise wird die Übertragung dieser mechanischen Bewegung nicht unmittelbar ausgeführt, sondern die Bewegung der Membran wird zuerst dazu verwendet, den Steuerstromkreis eines Relais zu schließen, dessen Anker dann die Schreibspitze betätigt. It is assumed that the sensors are formed by gas-filled rubber hoses that are laid across the street. Such donors have long been known in the art. Their mode of operation is as follows: When one or more vehicle wheels run over the rubber hose, the gas enclosed in it is subjected to a pressure increase that is transmitted to the writing tip of a recording instrument RI with the help of a membrane. Normally, the transmission of this mechanical movement is not carried out immediately, but the movement of the membrane is first used to close the control circuit of a relay, the armature of which then actuates the writing tip.

Nachstehend wird erläutert, wie die in A b b. 2 gezeigte Anordnung nicht nur zum Zweck der Zählung der Gesamtzahl vorbeifahrender Fahrzeuge, sondern auch zur Bestimmung der Größen verwendet werden kann. Es sei zuerst angenommen, daß die Zählstation von einem Personenwagen normaler Größe, d. h. einem Fahrzeug, dessen Radbasis 1,7 m übersteigt, jedoch nicht größer ist als 3,3 m, passiert wird. Wenn ein derartiges Fahrzeug an der Zählstation vorbeifährt, passiert zuerst seine Vorderachse den Geber A, worauf dieselbe Achse den Geber B passiert. Anschließend passiert seine Hinterachse den Geber A und dann den Geber B. Schließlich überschreitet die Vorderachse den Geber C und die Hinterachse ebenfalls den Geber C. Dementsprechend erhält man auf dem Aufzeichnungsstreifen des Instrumentes eine Markierungsserie ABABCC. Es ist ebenso einleuchtend, daß, wenn ein Fahrzeug der Gruppe der kleinsten Fahrzeuge, beispielsweise ein Motorrad, die Zählstation passiert, die Markierung AABBCC sein wird. Ein schwerer zweiachsiger Lastkraftwagen liefert die Markierungsfolge ABACBC und ein schwerer dreiachsiger Lastkraftwagen die Folge ABACABBCC. Im letzterwähnten Fall ist angenommen, daß der Abstand zwischen den zwei vordersten Achsen, d. h. die Radbasis, kleiner als 5 m ist. Wenn dieser Abstand 5 m übersteigt, ergibt sich die Impulsfolge ABCAABBCC. Ein dreiachsiges Zugfahrzeug mit einer Radbasis von über 5 m, an das ein Anhänger mit zwei einzelnen Achsen in einem Abstand angehängt ist, der zwischen 3,3 und 5 m liegt, würde die Impulsfolge ABC A ABBCACB ACBC liefern. Aus diesen Beispielen ergibt sich, daß mit Hilfe der beschriebenen Einrichtung die Bestimmung der Gesamtzahl der Fahrzeuge, die eine bestimmte Stelle der Straße oder des Weges passieren, sowie eine differenzierte Zählung möglich sind, weil auch eine Information gewonnen wird, die die Aufteilung der An-The following explains how the steps in A b b. The arrangement shown in FIG. 2 can be used not only for the purpose of counting the total number of vehicles passing by, but also for determining the sizes. It is first assumed that the counting station is passed by a normal size passenger car, ie a vehicle whose wheel base exceeds 1.7 m but is not greater than 3.3 m. When such a vehicle passes the counting station, its front axle first passes encoder A, whereupon the same axle passes encoder B. Its rear axle then passes encoder A and then encoder B. Finally, the front axle crosses encoder C and the rear axle also passes encoder C. Accordingly, a series of ABABCC markings is obtained on the recording strip of the instrument. It is also evident that when a vehicle of the smallest vehicle group, e.g. a motorcycle, passes the counting station, the marker will be AABBCC. A heavy two-axle truck delivers the marking sequence ABACBC and a heavy three -axle truck delivers the sequence ABACABBCC. In the last-mentioned case it is assumed that the distance between the two foremost axles, ie the wheel base, is less than 5 m. If this distance exceeds 5 m, the pulse sequence ABCAABBCC results. A three-axle towing vehicle with a wheel base of over 5 m, to which a trailer with two individual axles is attached at a distance of between 3.3 and 5 m, would deliver the pulse train ABC A ABBCACB ACBC. From these examples it follows that with the help of the described device it is possible to determine the total number of vehicles that pass a certain point on the road or the path, as well as a differentiated count, because information is also obtained that allows the distribution of the number of vehicles.

zahl der Fahrzeuge auf jede der vorgenannten Gruppen betrifft.number of vehicles in each of the aforementioned groups regards.

Die Impulse können in Schriftzeichen oder Stanzlöcher auf einem kontinuierlich vorbewegten Streifen umgewandelt werden. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung liefert das Instrument an der Zählstation Schriftmarkierungen in der gerade beschriebenen Weise, worauf diese Markierungen, beispielsweise optisch, ausgewertet werden. Gewünschtenfalls kann das Ergebnis der Ableseoperation einer Zentrale zugeführt werden, die für jede Zählstation ein Aufzeichnungsinstrument RIl bis RI6 (Abb. 4) besitzt. Um die Übertragung zu erleichtern, wird jede einem gezahlten Fahrzeug entsprechende Impulsserie auf geeignete Weise in ein elektrisches Signal umgewandelt, das in der Zentrale in beispielsweise Stanzlöcher in einem Streifen umgeformt werden kann, worauf die Auswertung des Ergebnisses stattfindet. In diesem Zusammenhang kann es zweckmäßig sein, eine Abtastvorrichtung zu verwenden, die auf einen Code einstellbar ist, der einem vorbestimmten Fahrzeugtyp entspricht, beispielsweise die Impulsfolge ABABCC, d. h. Personenkraftwagen. Wenn verschiedene selektive Tastvorrichtungen dieser Art nacheinander längs des Streifens angeordnet sind, wird es möglich, gleichzeitig eine Information über die Anzahl der Fahrzeuge innerhalb jeder Gruppe gemäß der gewählten Klassifizierungsbasis und durch Addition dieser Teilergebnisse auch Kenntnis über die Gesamtzahl der Fahrzeuge zu erhalten. The pulses can be converted into characters or punched holes on a continuously advanced strip. According to a preferred embodiment of the invention, the instrument delivers writing markings to the counting station in the manner just described, whereupon these markings are evaluated, for example optically. If desired, the result of the reading operation can be fed to a control center which has a recording instrument RIl to RI 6 (Fig. 4) for each counting station. In order to facilitate the transmission, each pulse series corresponding to a paid vehicle is converted in a suitable manner into an electrical signal, which can be converted in the control center into, for example, punched holes in a strip, whereupon the result is evaluated. In this context, it may be useful to use a scanning device which can be set to a code which corresponds to a predetermined type of vehicle, for example the pulse sequence ABABCC, i. H. Passenger cars. If various selective sensing devices of this type are arranged one after the other along the strip, it becomes possible to simultaneously obtain information about the number of vehicles within each group according to the selected classification base and, by adding these partial results, also to obtain information about the total number of vehicles.

Aus der vorstehenden Beschreibung ist ersichtlich, daß die Erfindung in ihren Details in der Praxis in großem Umfang abgewandelt werden kann. Bislang ist es möglich gewesen, mit Hilfe eines oder zweier Geber lediglich die Anzahl der passierenden Fahrzeugachsen genau zu bestimmen, was bedeutet, daß die entsprechende Zahl der Fahrzeuge geschätzt werden mußte. Dieses Verfahren liefert ein sehr unbestimmtes Ergebnis. Wenn ein eigentliches Fahrzeugzählen gewünscht war, ist dies bislang auf die manuelle Methode beschränkt gewesen, die im allgemeinen mit Fehlern durch menschliches Versagen behaftet war.From the foregoing description it can be seen that the invention in its details can be practiced in can be modified to a large extent. So far it has been possible with the help of one or two Encoder only to determine the number of passing vehicle axles exactly, which means that the corresponding number of vehicles had to be estimated. This procedure yields a very indeterminate one Result. If actual vehicle counting was desired, this has so far been done manually Method has been limited, generally with errors due to human error was afflicted.

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die beschriebene und in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform beschränkt. Die Erfindung ist in ihrem Grundprinzip unabhängig von der Art der Geber wie auch von der Art und Weise, auf die die Impulse aufgezeichnet, gezählt, kodiert, übertragen oder ausgewertet werden. Was die Geber anbelangt, kann es in gewissen Fällen zweckmäßig sein, einen oder mehrere von ihnen mit Fotozellen od. dgl. auszurüsten, die auf bekannte Weise in einiger Höhe oberhalb der Straßenfläche angeordnet sein können. So ist es möglich, zu erreichen, daß ein Zählimpuls auch dann von einem Fahrzeugrad ausgelöst wird, das zu diesem Zeitpunkt mit der Straßenoberfläche nicht in Berührung steht, was beispielsweise dann der Fall ist, wenn das Fahrzeug unbelastet ist.Of course, the invention is not limited to that described and shown in the drawing Embodiment limited. The basic principle of the invention is independent of the type of Encoder as well as the way in which the pulses are recorded, counted, encoded, transmitted or be evaluated. As for donors, it may be useful in certain cases to have a Or several of them with photocells or the like. Equip the known in some height can be arranged above the road surface. So it is possible to get a count is also triggered by a vehicle wheel that is at this point with the road surface is not in contact, which is the case, for example, when the vehicle is unloaded.

Claims

Patent claims:

1. Device for counting and classifying vehicles passing through one or more counting stations, with a number of encoders which transmit a counting pulse to a recording instrument every time a vehicle axle passes one of them, characterized in that at least three encoders (A , B, C) are arranged one behind the other in the direction of travel at predetermined mutual distances and that the recording device (RJ) registers the pulses characterizing each transmitter (A, B, C) in the order of actuation.

2. Device according to claim 1, characterized in that the distance between the Donors is different in size.

3. Device according to claim 2, characterized in that for counting and classifying vehicle types with the center distances rl, rl, r3 (rl [rl] r3) the encoder distances a and b meet the conditions:

and

rl(a(r2 rl(b(r3rl (a (r2 rl (b (r3

suffice.

4. Device according to claim 3, wherein the first group contains two-wheeled vehicles, the second group light two-axle vehicles and the third group contains heavy two-axle vehicles and three-axle vehicles, characterized in that the smallest distance α is about 1.7 m and the largest distance b is about 3.3 m.

5. Device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the two first encoder, seen in the direction of travel, have the smallest distance.

Considered publications:
German publication No. 1015 037.

1 sheet of drawings

709 508/154 1.67 ® Bundesdruckerei Berlin709 508/154 1.67 ® Bundesdruckerei Berlin