DE1227296B

DE1227296B - Throttle valve, especially for hot water heating systems in motor vehicles

Info

Publication number: DE1227296B
Application number: DEF45056A
Authority: DE
Inventors: Alessandro Perosino
Original assignee: F I S P A-Fabbrica Italiana Specialita Parti Auto-
Current assignee: F I S P A-Fabbrica Italiana Specialita Parti Auto-
Priority date: 1964-01-28
Filing date: 1965-01-26
Publication date: 1966-10-20

Description

Drosselventil, insbesondere für Warmwasserbeheizungseinrichtungen von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein Drosselventil, 'insbesondere für Warmwasserbeheizungseinrichtungen von Kraftfahrzeugen, mit zwei hintereinandergeschalteten Ventilsitzen und zwei Verschlußstücken, wobei der einlaßseitige Ventilsitz einen kleineren Durchmesser als der auslaßseitige Ventilsitz aufweist und wobei das auslaßseitige zylindrische Verschlußstück starr, das einlaßseitige Verschlußstück federnd mit der Betätigungseinrichtung verbunden ist.Throttle valve, in particular for hot water heating devices of motor vehicles The invention relates to a throttle valve, in particular for hot water heating systems in motor vehicles, with two connected in series Valve seats and two closure pieces, the inlet-side valve seat being one Has smaller diameter than the outlet-side valve seat and wherein the outlet-side cylindrical locking piece rigid, the inlet-side locking piece is resilient the actuator is connected.

Es ist ein solches Drosselventil bekannt, bei dem das einlaßseitige Verschlußstück als eine kontinuierlich den Flüssigkeitsstrom dosierende Reguliernadel ausgebildet ist, die gegenüber dem Ventilsitz kleineren Durchmessers verstellbar ist. Dabei dient das starr mit der Betätigungseinrichtung verbundene Verschlußstück zur völligen Absperrung des Ventils.It is known such a throttle valve, in which the inlet side Closure piece as a regulating needle continuously metering the flow of liquid is designed, which can be adjusted with respect to the valve seat of smaller diameter is. The locking piece, which is rigidly connected to the actuating device, is used here to completely shut off the valve.

Insbesondere bei Drosselventilen, durch die der Durchfluß von Wasser bei Warmwasserbeheizungseinrichtungen von Kraftfahrzeugen eingestellt werden soll, ist eine Drosselcharakteristik erwünscht, bei der in der ersten Öffnungsphase ein geringer, konstanter Durdlisatz und in der zweiten öffnungsphase ein erhöhter Durchsatz erzielt wird. Dabei soll der Betätigungsweg möglichst klein gehalten werden, wie es bei der Bedienung von Armaturen insbesondere bei Kraftfahrzeugen erwünscht ist.Especially with throttle valves, through which the flow of water is to be set for hot water heating systems in motor vehicles, a throttle characteristic is desired in which a in the first opening phase low, constant flow rate and increased throughput in the second opening phase is achieved. The actuation travel should be kept as small as possible, like it is desirable when operating fittings, especially in motor vehicles.

Es ist bereits ein Drosselventil bekannt, bei dem die Einhaltung eines geringen und konstanten Durchsatzes in der ersten öffnungsphase durch die zylindrische Ausbildung eines in,einer zylindrischen Bohrung geführten Drosseleinsatzes erreicht wird, der an dem eigentlichen federbelasteten Verschlußstück mit zusätzlicher Dichtung angeordnet ist. Wegender aufwendigen Ausbildung von Drosseleinsatz und Verschlußstück sowie der erforderlichen Schließfeder ist einerseits der bauliche Aufwand des bekannten Drosselventils verhältnismäßig groß, andererseits verlangt das bekannte Ventil zur Einstellung der jeweiligen Öffnungsphasen noch verhältnismäßig große Betätigungswege.There is already a throttle valve known in which compliance with a low and constant throughput in the first opening phase through the cylindrical Formation of a throttle insert guided in a cylindrical bore is achieved that on the actual spring-loaded locking piece with an additional seal is arranged. Because of the complex training of throttle insert and locking piece as well as the required closing spring is on the one hand the structural effort of the known Throttle valve relatively large, on the other hand requires the known valve for Adjustment of the respective opening phases still relatively large actuation paths.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Drosselventil der eingangs angegebenen Art die geschilderten gewünschten Eigenschaften unter weiterer Verringerung des baulichen Aufwandes und der Verkleinerung der Betätigungswege zu erzielen. Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß das #einlaßseitige Verschlußstück aus einer mit dem auslaßseitigen Verschlußstück fonnschlüssig verbundenen elastischen Krempe besteht und der einlaßseitige Ventilsitz an seinem Umfang eine Ausnehmung oder Abschrägung aufweist. Die angegebene Verbindung von Verschlußstück und Krempe ermöglichen eine sehr einfache bauliche Ausführung der beiden Verschlußstücke und eine einfache Anordnung im Ventilgehäuse. Die geschilderte Krempenausbildung des einlaßseitigen Verschlußstücks hat ferner in Verbindung mit der Ausnehmung oder Abschrägung im Ventilsitz außerordentlich kurze Betätigungswege zur Folge.The invention is based on the object of a throttle valve of the type specified above, the desired properties described, among others Reduction of the structural effort and the reduction of the actuation paths achieve. This is achieved according to the invention in that the # is on the inlet side Closure piece from one with the outlet-side closure piece connected in a form-fitting manner elastic brim and the inlet-side valve seat on its periphery a Has recess or bevel. The specified connection of the locking piece and brim allow a very simple structural design of the two locking pieces and a simple arrangement in the valve housing. The brim training described of the inlet-side closure piece also has in connection with the recess or The bevel in the valve seat results in extremely short actuation paths.

Eine besonders einfache Ausbildung und Anordnung der beiden Verschlußstücke wird nach einer Ausführungsform der Erfindung dadurch erreicht, daß die beiden Verschlußstücke zusammen mit einer Dichtungsmembran einstückig ausgebildet sind.A particularly simple design and arrangement of the two locking pieces is achieved according to one embodiment of the invention in that the two locking pieces are formed in one piece together with a sealing membrane.

Um die erforderliche Elastizität der Krempe auch bei längerer Schließdauer des Drosselventils oder bei einem Betrieb des Ventils bei sehr hohem Wassereintrittsdruck zu gewährleisten, ist es in weiterer Ausbildung der Erfindung zweckmäßig, wenn zwischen den beiden Verschlußstücken eine Feder angeordnet ist. Diese Feder unterstützt die erforderliche elastische Verformung der Krempe.To ensure the necessary elasticity of the brim, even when it is closed for a longer period of time the throttle valve or when the valve is operated with very high water inlet pressure to ensure, it is useful in a further embodiment of the invention when between a spring is arranged on the two locking pieces. This spring supports the required elastic deformation of the brim.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Dabei ist F i g. 1 ein Axialschnitt durch das Drosselventil in Schließstellung, F i g. 2 ein entsprechender Schnitt (unter Weglassung einiger nicht wesentlicher Teile) durch das Drosselventil in teilweise geöffneter Stellung und F i g. 3 ein Axialschnitt durch das Drosselventil in voll geöffneter Stellung.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Where F i g. 1 shows an axial section through the throttle valve in the closed position, FIG . 2 a corresponding section (with the omission of some non-essential parts) through the throttle valve in the partially open position and FIG. 3 shows an axial section through the throttle valve in the fully open position.

Das Ventilgehäuse besteht aus zwei miteinander verschraubten oder verlöteten Teil-en 1 und 2, die zwischen sich eine undurchbrochene Dichtungsmembran aus Gummi oder ähnlichem Werkstoff einschließen. Die Dichtungsmembran3 wird in axialer Richtung bewegt durch einen kleinen Betätigungshebe14, der einen mittigen Zapfen5 dreht, der mit der Dichtungsmernbran 3 durch einen auf dem Zapfen 5 frei drehbären Deckel 6 verbunden ist. Der Zapfen 5 weist auf seinem Mantel einen Bolzen 7 auf, der in einen schraubenförmigen Schlitz 8 in einem axialen zylindrischen Fortsatz des Gehäuseteils 2 eingreift. Dadurch isteine Drehung des Zapfens 5 durch den Betätigungshebel 4 begleitet von einer axial gerichteten Verschiebung, an der auch die durch den Deckel 6 mit dem Zapfen 5 verbundene Dichtungsmembran 3 teilnimmt.The valve housing consists of two parts 1 and 2 which are screwed or soldered to one another and which enclose an uninterrupted sealing membrane made of rubber or similar material between them. The sealing membrane 3 is moved in the axial direction by a small actuating lever 14 which rotates a central pin 5 which is connected to the sealing membrane 3 by a cover 6 which can rotate freely on the pin 5. The pin 5 has a bolt 7 on its jacket which engages in a helical slot 8 in an axial cylindrical extension of the housing part 2. As a result, a rotation of the pin 5 by the actuating lever 4 is accompanied by an axially directed displacement in which the sealing membrane 3 connected to the pin 5 by the cover 6 also takes part.

Der untere Teil 1 des Gehäuses weist zwei in dem dargestellten Beispiel rechtwinklig zueinander angeordnete Rohrstutzen 1 a und 1 b für den Eintritt bzw. Austritt des Wassers auf.The lower part 1 of the housing has two pipe sockets 1 a and 1 b, arranged at right angles to one another in the example shown, for the entry and exit of the water.

Die Verlängerung des Eintrittsstutzens 1 a in das Gehäuseinnere ist ein zylindrischer Rand, dessen Endfläche abgestuft ist und so zwei ringförmige Sitze bildet, und zwar einen -auslaßseitigen Sitz 9 mit großem Durchmesser und einen einlaßseitigen Sitz.10 mit kleinem Durchmesser. Der Sitz 10 ist bei 11 zum Austrittsstutzen 1 b hin abgeschrägt.The extension of the inlet connection 1 a into the interior of the housing is a cylindrical edge, the end surface of which is stepped and thus forms two annular seats, namely an outlet-side seat 9 with a large diameter and an inlet-side seat 10 with a small diameter. The seat 10 is beveled at 11 towards the outlet nozzle 1 b.

Die mit. ihrem Rand zwischen den Gehäuseteilen 1 und 2 eingespannte Dichtungsmembran 3 ist mit einem auslaßseitigen Verschlußstück 3 a, das mit dem äußeren Sitz 9. des Gehäuses zusammenarbeitet, und einem mit dem inneren Sitz 10 zusammenarbeitenden, elastisch verformbaren kleinen krempenartigen einlaßseitigen Verschlußstück 3 b, das mit dem auslaßseitigen Verschlußstück 3 a durch ein kurzes Teil mit kleinerem Durchmesser verbunden ist, verbunden. Im unverformten Zustand hat die Krempe 3 b die Form eines Kegelstumpfs (F i g. 3), dessen große Grundfläche dem Eintrittsstutzen 1 a zugewandt ist. Im zusammengedrückten Zustand liegt die Krempe 3 b nahe am auslaßseitigen Verschlußstück 3 a. Bei Wegfall des Drucks entspannt sich die Krempe 3 b in die dem unverformten Zustand entsprechende Stellung. - Bei geschlossenem Ventil befinden sich die einzelnen Teile in der in F i g. 1 gezeigten Stellung. Das Ventilelement 3 ist durch den Drehzapfen 5 nach unten gedrückt. Das auslaßseitige Verschlußstück 3 a liegt abdichtend auf dem äußeren Sitz 9 auf. Die verformte Krempe 3 b liegt auf dem inneren Sitz 10 auf, nicht jedoch auf dessen abgesehrägtem Teil 11, wo somit ein Durchlaß für das Medium frei bleibt.With. its edge between the housing parts 1 and 2 clamped sealing membrane 3 is with an outlet-side closure piece 3 a, which cooperates with the outer seat 9 of the housing, and a cooperating with the inner seat 10 , elastically deformable small brim-like inlet-side closure piece 3 b, which with the outlet-side closure piece 3 a is connected by a short part with a smaller diameter. In the undeformed state, the rim 3 b has the shape of a truncated cone ( FIG. 3), the large base area of which faces the inlet connection 1 a. In the compressed state, the brim 3 b is close to the outlet-side closure piece 3 a. When the pressure is removed, the brim 3 b relaxes into the position corresponding to the undeformed state. - When the valve is closed, the individual parts are in the FIG. 1 position shown. The valve element 3 is pushed down by the pivot 5. The outlet-side closure piece 3 a rests on the outer seat 9 in a sealing manner. The deformed brim 3 b rests on the inner seat 10 , but not on its sawn-off part 11, where a passage for the medium thus remains free.

Bei Betätigung des Hebels 4 zum öffnen des Ventils beginnt die Dichtungsmembran 3 sich in axialer Richtung zu heben, und während des ersten Teils dieser Bewegung hebt sich nur das auslaßseitige Verschlußstück 3 a von dem äußeren Sitz 9 ab, da die verformte Krempe 3 b in ihrem Bestreben, in ihren unverformten Zustand zurückzukehren, weiterhin elastisch auf dem inneren Sitz 10 aufliegt. Während dieser ersten Bewegungsphase (F i g. 2) ist der Durchfluß des Mediums noch behindert und auf den kleinen Spalt zwischen der Krempe 3 b und der Abschrägung 11 des inneren Sitzes 10 beschränkt, so daß sich ein geringer Durchsatz ergibt.Upon actuation of the lever 4 to open the valve, the sealing membrane 3 begins to lift in the axial direction, and during the first part of this movement only the outlet-side closure piece 3 a lifts from the outer seat 9 , since the deformed rim 3 b in its Endeavor to return to its undeformed state, continues to rest elastically on the inner seat 10 . During this first phase of movement ( FIG. 2) the flow of the medium is still impeded and limited to the small gap between the rim 3b and the bevel 11 of the inner seat 10 , so that there is a low throughput.

Bei Fortsetzung der öffnungsbewegung ist -der Durchgang für das Medium schließlich vollständig freigegeben, wenn sich auch die Krempe 3 b genügend weit von ihrem Sitz 10 entfernt hat und ihre vorherige elastische Verformung aufgehoben ist. Diese Ventilstellung ist in F i g. 3 dargestellt.If the opening movement is continued, the passage for the medium is finally completely released when the rim 3b has moved sufficiently far from its seat 10 and its previous elastic deformation has been eliminated. This valve position is shown in FIG. 3 shown.

Zum vollständigen Schließen des Ventils wird der Betätigungshebel 4 bis zur Endstellung zurückgeschwenkt.The operating lever is used to completely close the valve 4 swiveled back to the end position.

Um für den Fall, daß das Ventil längere Zeit geschlossen bleiben oder auch bei erhöhtem Wassereintrittsdruck arbeiten muß, sicherzustellen, daß die Krempe 3 b aus ihrer verformten Stellung wieder in ihre Ruhestellung zurückgeht, kann zwischen dem Hauptteil 3 a und der Krempe 3 b des Ventilelements eine (nicht dargestellte) Feder angeordnet werden.In order to ensure in the event that the valve must remain closed for a long time or also work with increased water inlet pressure, that the brim 3 b returns from its deformed position to its rest position, between the main part 3 a and the brim 3 b of the valve element a spring (not shown) can be arranged.

Claims

Claims: 1. Throttle valve, in particular for hot water heating devices of motor vehicles, with two valve seats connected in series and two closing pieces, the inlet-side valve seat having a smaller diameter than the outlet-side valve seat and wherein the outlet-side cylindrical closing piece is rigid, the inlet-side closing piece is resiliently connected to the actuating device, characterized in that the inlet-side closure piece consists of an elastic brim ( 3b) positively connected to the outlet-side closure piece (3a) and the inlet-side valve seat (10) has a recess or bevel (11) on its periphery.

2. Valve according to claim 1, characterized in that the two closure pieces (3a, 3b) are formed in one piece together with a sealing membrane (3). 3. Throttle valve according to claim 1 and 2, characterized in that a spring is arranged between the outlet-side closure piece (3a) and the inlet-side closure piece (3b).

Documents considered: German utility model No. 1850 654; f RENCH Patent No. 1092 737th; British Patent Nos. 438 163, 826 852.