DE1226899B

DE1226899B - Device for attaching mud flaps to motor vehicles

Info

Publication number: DE1226899B
Application number: DESCH32306A
Authority: DE
Inventors: Alexander Welm; Hermann Schaeferbarthold
Original assignee: WILHELM SCHAEFERBARTHOLD FA
Current assignee: WILHELM SCHAEFERBARTHOLD FA
Priority date: 1962-11-07
Filing date: 1962-11-07
Publication date: 1966-10-13
Also published as: FR1401180A; CH410651A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. CL:Int. CL:

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:Number:
File number:
Registration date:
Display day:

B62dB62d

B 60 jB 60 j

Deutsche Kl.: 63 c - 80German class: 63 c - 80

1226 899
Sch 3230611/63 c
7. November 1962
13. Oktober 19661226 899
Sch 3230611/63 c
November 7, 1962
October 13, 1966

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Befestigen von Schmutzfängern an Kraftwagen, die aus einem den Schmutzfänger tragenden Flachstab besteht, der an den Enden mit Schrauben zum Festklemmen an der Karosserie und einem Kotflügel versehen ist.The invention relates to a device for attaching mud flaps to motor vehicles, which from consists of a flat bar carrying the dirt trap, which is clamped at the ends with screws is provided on the body and a fender.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art erfolgt das Festklemmen an der Karosserie und einem Kotflügel mittels auf den Schraubenschäften angeordneter Flachstäbe oder flacher Laschen. Diese Befestigungsart hat den Nachteil, daß der Druck, mit welchem die flachen Stäbe oder Laschen gegen den Kotflügel bzw. das Karosserieteil angepreßt werden, schon nach kurzer Betriebszeit infolge der erheblichen Erschütterungen, denen die Schmutzfänger während der Fahrt ständig ausgesetzt sind, nachläßt, so daß sich die Schmutzfänger vom Fahrzeug lösen und abfallen. Dieser Übelstand tritt besonders häufig im Winter auf, wenn die Schmutzfänger durch anhaftenden Schnee, Schmutz oder Eisansatz sehr schwer und daher die Befestigungsmittel außerordentlich starken Beanspruchungen ausgesetzt sind.In a known device of this type, the clamping takes place on the body and a fender by means of flat bars or flat tabs arranged on the screw shafts. This type of attachment has the disadvantage that the pressure with which the flat bars or tabs against the fender or the body part is pressed on after a short operating time as a result of the considerable vibrations, which the mud flaps are constantly exposed while driving, subsides, so that the Loosen the mud flaps from the vehicle and fall off. This malady occurs particularly often in winter on when the mud flaps are very heavy and due to adhering snow, dirt or ice therefore the fastening means are exposed to extremely high stresses.

Aus dem vorerwähnten Grunde werden die Schmutzfänger an Kraftfahrzeugen vielfach noch heute mittels Schrauben befestigt, die durch eigens dafür gebohrte Löcher von Karosserieteilen hindurchgeführt sind. Diese Befestigungsart ist jedoch sehr umständlich und zeitraubend, denn es müssen dazu zunächst die Fahrzeugräder demontiert, dann die Schraubenlöcher gebohrt, darauf die Schmutzfänger angeschraubt und schließlich die Räder wieder montiert werden. Hinzu kommt noch, daß das Anbohren der Karosserie eine gewisse Schwächung derselben bedeutet und daher von vielen Kraftfahrzeugbesitzern nicht gern gesehen wird. Davon abgesehen ist bei vielen Fahrzeugkonstruktionen gar keine Möglichkeit zur Anbringung von Schraubenlöchern zum Befestigen von Schmutzfängern vorhanden. Dies sind die Gründe dafür, daß die Anbringung von Schmutzfängern an Kraftwagen trotz der durch sie erzielbaren Vorteile in vielen Fällen unterbleibt.For the aforementioned reason, the mud flaps on motor vehicles are still in many cases today fastened by means of screws, which are passed through specially drilled holes in body parts are. However, this type of attachment is very cumbersome and time consuming, because it must To do this, first dismantle the vehicle wheels, then drill the screw holes and put the mud flaps on them screwed on and finally the wheels are reassembled. In addition, the drilling the body means a certain weakening of the same and therefore by many motor vehicle owners is not welcomed. That being said, in many vehicle designs there is none at all Possibility to make screw holes for attaching mud flaps. this are the reasons why the attachment of mud flaps to motor vehicles in spite of them achievable advantages are not achieved in many cases.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, alle vorerwähnten Nachteile zu beheben, und zwar dadurch, daß in den außerhalb der Klemmschrauben liegenden Enden des Tragstabes und/oder in auf den Klemmschraubenschäften gelagerten Laschen durch Ausstanzungen gebildete, vorspringende Nasen und in auf den Klemmschraubenschäften gelagerten Laschen in einem der Lage der Nasen entsprechenden Abstand von den Klemmschraubenschäften Löcher für den Eingriff der Nasen vorgesehen sind.The invention is based on the object of eliminating all of the aforementioned disadvantages, namely by that in the outside of the clamping screws ends of the support rod and / or in on the Clamping screw shafts mounted tabs formed by punching, protruding lugs and in tabs mounted on the clamping screw shafts in one of the positions of the lugs Distance from the clamping screw shafts holes are provided for the engagement of the lugs.

Infolge dieser Ausbildung werden durch das Anzie-Vorrichtung zum Befestigen von Schmutzfängern
an KraftwagenAs a result of this training, the tightening device for attaching mud flaps
on motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Fa. Wilhelm Schäferbarthold,Wilhelm Schäferbarthold,

Minden (Westf.), Ringstr. 52-62Minden (Westphalia), Ringstr. 52-62

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Alexander WeIm,Alexander WeIm,

Barkhausen (Kr. Minden, Westf.);Barkhausen (Kr. Minden, Westf.);

Hermann Schäferbarthold, Minden (Westf.)Hermann Schäferbarthold, Minden (Westphalia)

hen der Klemmschrauben die zum Befestigen vorgesehenen Blechkanten der Karosserie bzw. des Kotflügels verformt und die verformten Teile fest eingeklemmt. Die auf diese Weise erzielte Befestigung ist äußerst sicher und kann nur gelöst werden, nachdem man die Muttern der Klemmschrauben um die Tiefe der durch die Nasen erzeugten Einbuchtungen im Blech gelöst hat. Die Anzahl der Nasen und der Löcher für den Eingriff dieser Nasen kann beliebig gewählt und damit die Festigkeit der Verbindung bis an die Zerreißfestigkeit des Bleches geführt werden. Eine derart feste Verbindung ist insbesondere dann notwendig, wenn schwere Halterungen an senkrecht stehenden Kanten befestigt werden müssen.hen the clamping screws, the sheet metal edges of the body or the fender provided for fastening deformed and the deformed parts firmly clamped. The attachment achieved in this way is extremely safe and can only be loosened after tightening the nuts of the clamping screws around the Has solved the depth of the indentations in the sheet metal created by the noses. The number of noses and the Holes for the engagement of these lugs can be chosen arbitrarily and thus the strength of the connection up to the tensile strength of the sheet. Such a firm connection is particularly then necessary when heavy brackets have to be attached to vertical edges.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Laschen durch die Klemmschrauben schwenkbar mit dem Tragstab bzw. einem von diesem abgewinkelten Schenkel verbunden. Dadurch ergibt sich eine Universalität der Vorrichtung im Hinblick auf die gewünschte bzw. notwendige Winkelstellung der beiden zu verbindenden Ebenen. Das verlängerte Ende der Klemme kann fast in jeden Winkel abgebogen und außerdem zur Achse verdreht werden.In a preferred embodiment of the invention, the tabs are through the clamping screws pivotally connected to the support rod or a leg angled therefrom. Through this this results in a universality of the device with regard to the desired or necessary angular position of the two levels to be connected. The extended end of the clamp can go into almost anyone Angle bent and also rotated to the axis.

In der Zeichnung ist die Erfindung an zwei Ausführungsbeispielen veranschaulicht. Es zeigtIn the drawing, the invention is illustrated using two exemplary embodiments. It shows

F i g. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung,F i g. 1 a side view of the device according to the invention,

F i g. 2 eine Draufsicht auf bzw. einen Horizontalschnitt durch das rechte Ende der Vorrichtung nach F i g. 1 in größerem Maßstabe,F i g. 2 shows a plan view and a horizontal section through the right end of the device of FIG. 1 on a larger scale,

F i g. 3 eine Draufsicht auf eine andere Ausführungsform der Klemmvorrichtung.F i g. 3 is a plan view of another embodiment the clamping device.

Gemäß F i g. 1 ist an dem zur Befestigung des nicht dargestellten Schmutzfängers dienenden und zu diesem Zweck mit zwei Klemmschrauben 1 und einerAccording to FIG. 1 is used to attach the mud flap, not shown, and to for this purpose with two clamping screws 1 and one

609 670/233609 670/233

Lasche 2 versehenen Flachstab 3 an einem Ende ein nach oben gerichteter gekröpfter Schenkel 4 aus Flacheisen angeschweißt.Flat bar 3 provided with tab 2 at one end has an upwardly directed cranked leg 4 Flat iron welded on.

Sowohl am Ende des Schenkels 4 als auch an dem diesem gegenüberliegenden Ende des flachen Trag-Stabes 3 ist je eine Lasche 5 vorgesehen, und zwar sind diese Klemmlaschen 5 durch je eine Schraube 6 beweglich mit dem Schenkel 4 bzw. dem Tragstab 3 verbunden. An den außerhalb der Klemmschrauben 6 liegenden Enden des Tragstabes 3 und des ge- ίο kröpften Schenkels 4 sind erfindungsgemäß je zwei durch teilweise Ausstanzungen gebildete vorspringende Nasen 7 vorgesehen, während die getrennt hergestellten Laschen 5 in einem der Lage der Nasen 7 entsprechenden Abstand von den Klemmschraubenschäften je zwei Löcher 8 aufweisen. Beim Anziehen der Klemmschrauben 6 wird das zwischen den Enden des Tragstabes 3 und der Lasche 4 befindliche Blech des Kotflügels bzw. des Radkastens zwischen diesen Teilen und den Laschen 5 eingeklemmt und dabei durch die Nasen 7 teilweise in die Löcher 8 der Laschen 5 hineingedrückt. Dadurch ist eine sichere Befestigung des Tragstabes am Fahrzeug gewährleistet. Both at the end of the leg 4 and at the opposite end of the flat support rod 3, a tab 5 is provided, namely these clamping tabs 5 are movably connected to the leg 4 or the support rod 3 by a screw 6 each. At the ends of the support rod 3 and the cranked leg 4 lying outside the clamping screws 6, according to the invention, two protruding lugs 7 formed by partially punched out are provided, while the separately produced tabs 5 are at a distance from the clamping screw shafts corresponding to the position of the lugs 7 each have two holes 8. When the clamping screws 6 are tightened, the sheet metal of the fender or the wheel arch located between the ends of the support rod 3 and the tab 4 is clamped between these parts and the tabs 5 and is partially pressed into the holes 8 of the tabs 5 by the lugs 7. This ensures that the support rod is securely fastened to the vehicle.

Die Ausführungsform nach F i g. 3 unterscheidet sich von der Ausführungsform nach den F i g. 1 und 2 nur dadurch, daß hier die durch teilweise Ausstanzung gebildeten Nasen 7 nicht im Tragstab 3, sondern in einer besonderen Lasche 9 vorgesehen sind, die ebenso wie die Lasche 5 auf dem durch ein Loch des Trägstabes 3 hindurchgeführten Schaft der Klemmschraube 6 schwenkbar gelagert ist. Diese Ausführungsform ist infolge der Schwenkbarkeit beider Laschen 5 und 9 doch universeller verwendbar als die Ausführungsform nach den F i g. 1 und 2.The embodiment according to FIG. 3 differs from the embodiment according to FIGS. 1 and 2 only in that here the noses 7 formed by partially punching out not in the support rod 3, but are provided in a special tab 9, which like the tab 5 on the through a hole of the Support rod 3 passed through the shaft of the clamping screw 6 is pivotally mounted. This embodiment is due to the pivotability of both tabs 5 and 9 but more universally usable than that Embodiment according to FIGS. 1 and 2.

Claims

Patent claims:

1. Device for attaching mud flaps to motor vehicles, consisting of one the Mud flaps carrying, made of flat material support rod, which at the ends with Screws for clamping to the body and the fenders is provided, characterized in that that in the ends of the support rod (3) lying outside the clamping screws (6) and / or on the clamping screw shafts supported tabs (9) formed by punching projecting lugs (7) and in tabs (5) mounted on the clamping screw shafts in one of the positions of the lugs (7) corresponding Distance from the clamping screw shafts holes (8) are provided for the engagement of the lugs (7).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the tabs (5 and 9) through the clamping screws (6) are pivotably connected to the support rod (3) or its leg (4) are.

Considered publications:
German utility model No. 1853 493;
French Patent No. 517 172;
U.S. Patent Nos. 2,574,310, 2,585,397;
3031217, 3057643.

1 sheet of drawings