DE1224624B

DE1224624B - Anordnung des Gepaeckraumes in Kraftwagenkarosserien

Info

Publication number: DE1224624B
Application number: DER42248A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing H C Hans Ledwinka
Original assignee: EHEMALIGE RINGHOFFER TATRA WER
Current assignee: EHEMALIGE RINGHOFFER TATRA WER
Priority date: 1944-07-05
Filing date: 1944-07-05
Publication date: 1966-09-08

Description

Anordnung des Gepäckraumes in Kraftwagenkarosserien Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung des Gepäckraumes in Kraftfahrzeugkarosserien. Der Gepäckraum bei Kraftwagenkarosserien wird im Heckteil des Fahrzeuges meist derart angeordnet, daß er entweder nach Entfernung der Hecksitzlehne von innen her oder nach Aufschließen der Tür oder des Deckels an der Hinterwand der Karosserie von außen her zugänglich ist. Diese beiden Anordnungen besitzen sowohl Vorteile als auch Nachteile.
Aufgabe der Erfindung ist eine solche Anordnung des Gepäckraumes, daß die Vorteile der beiden angeführten Anordnungen erhalten bleiben, jedoch deren Nachteile entfallen. Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß der Gepäckraum so zwischen dem Rücksitz und dem Karosserieende angeordnet ist, daß er sowohl durch Niederklappen der Rückenlehnen der Hecksitze als auch durch einen von außen her zu öffnenden Deckel zugänglich ist.
Die Zeichnung veranschaulicht schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Im Heckteil der Kraftwagenkarosserie 1 ist einerseits ein Motorraum 2, andererseits ein Gepäckraum 3 vorgesehen. Die beiden Räume 2 und 3 besitzen einen gemeinsamen Deckel 4 mit einem Scharnier 5, wobei der Gepäckraum 3 überdies eine weitere Abschlußklappe 6 besitzt, um vom Motorraum 2 getrennt zu sein. Diese Abschlußklappe 6 schützt in der Lage 6' den Motor bei Handhabung des Gepäkkes vor Beschädigungen. In der Hinterwand des Karosserieinnenraumes ist eine Öffnung 7 in den Gepäckraum 3 vorgesehen, die durch die abklappbare Rückenlehne 8 der Hecksitze geschlossen wird. Durch diese Anordnung wird erzielt, daß der Gepäckraum 3 sowohl von außen als auch vom Karosserieinnenraum aus zugänglich ist, so daß die Gepäckstücke jederzeit auch während der Fahrt erreichbar sind.
Außerdem können bei dieser Anordnung auch sehr lange Gepäckstücke befördert werden, die sich sowohl über die niedergeklappte Rückenlehne 8 in das Karosserieinnere bis zum Vordersitz neben dem Lenker als auch nach außen hin über die niedergeklappte Abschlußklappe 6 in der Lage 6' bei angehobenem Deckel 4 nach außen erstrecken.
Vorzugsweise sind die Rückenlehnen 8 der Hecksitze je für sich klappbar, um den Zugang zum Gepäckraum 3 während der Fahrt zu ermöglichen, ohne gleichzeitig alle Rückenlehnen 8 der Hecksitze klappen zu müssen.

Claims

Patentansprüche: 1. Anordnung des Gepäckraumes in Kraftwagenkarosserien, insbesondere von. Heckmotorfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß dieser so zwischen dem Rücksitz und dem Karosserieende angeordnet ist, daß er sowohl durch Niederklappen der Rückenlehnen (8) der Hecksitze als auch durch einen von außen her zu öffnenden Deckel (4) zugänglich ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Heckmotorfahrzeugen eine Abschlußklappe (6) vorgesehen ist, die in offener Stellung den Motor gegenüber den ein- und auszubringenden Gepäckstücken abschirmt.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnungen (7) Abschlußklappe (6) und Deckel (4), die den Gepäckraum (3) von außen und innen zugänglich machen, derart angeordnet sind, daß lange Gegenstände durch sämtliche Öffnungen hindurchreichen können.
4. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehnen (8) der Hecksitze je für sich klappbar sind, um den Zugang zu dem Gepäckraum (3) während der Fahrt ohne das Klappen aller Rückenlehnen der Heckseite zu ermöglichen.