DE1224083B

DE1224083B - Loading wagons

Info

Publication number: DE1224083B
Application number: DEH47441A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Ortkras
Original assignee: Gebrueder Hagedorn and Co
Current assignee: Gebrueder Hagedorn and Co
Priority date: 1962-11-19
Filing date: 1962-11-19
Publication date: 1966-09-01

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. CL:Int. CL:

AOIdAOId

Deutsche Kl.: 45 c - 90/00 German class: 45 c - 90/00

Nummer: 1224 083Number: 1224 083

Aktenzeichen: H 47441III/45 cFile number: H 47441III / 45 c

Anmeldetag: 19. November 1962 Filing date: November 19, 1962

Auslegetag: 1. September 1966Opening day: September 1, 1966

Die Erfindung betrifft einen Ladewagen mit einer Ladefläche, einem ansteigenden Ladekanal, einer Aufnahmetrommel und einer in den Ladekanal eingreifenden Fördereinrichtung, die Förderarme aufweist, welche an einer Kurbelwelle angelenkt und über eine Koppel und eine Schwinge mit einem am Rahmen des Fahrzeuges angeordneten Festpunkt gelenkig verbunden sind.The invention relates to a loading wagon with a loading area, an ascending loading channel, a Receiving drum and a conveying device which engages in the loading channel and has conveying arms, which is linked to a crankshaft and via a coupling and a rocker arm with an am Frame of the vehicle arranged fixed point are articulated.

Bei den bekannten Ladewagen der obengenannten Art, die mit einem Ladegerät für am Boden liegendes Erntegut ausgerüstet sind, besteht der Nachteil, daß die gesamte Baulänge des Wagens relativ groß ist, so daß dadurch zwangläufig der Abstand zwischen der Zugmaschine und dem eigentlichen Wagen vergrößert und die Wendigkeit des Gerätes herabgesetzt wird. Ferner erfordert ein solches Gerät einen relativ großen Abstellraum.In the known charging wagons of the type mentioned above, which have a charger for lying on the ground Crop are equipped, there is the disadvantage that the overall length of the wagon is relatively large, so that this inevitably increases the distance between the tractor and the actual car and the maneuverability of the device is reduced. Furthermore, such a device requires a relative large storage room.

Bei anderen bekannten Ladewagen ist die Baugröße zwar geringer, jedoch wird dieser Vorteil durch den Nachteil erkauft, daß die in der Fördervorrichtung eingesetzten Förderarme durch Kurvenscheiben gesteuert werden. Durch diese Steuerung können bei einem schnellen Betrieb des Wagens Schwingungen in den Wagen eingetragen werden, die leicht zu einem Wippen des gesamten Vorderteils des Wagens führen. Außerdem ist diese Steuerung der Förderanne verschleißempfindlich und daher für den rauhen landwirtschaftlichen Betrieb nicht gut geeignet.In other known loading wagons the size is smaller, but this advantage is bought by the disadvantage that the conveyor arms used in the conveyor device by cams being controlled. This control enables the car to run quickly Vibrations are entered into the car, which can easily cause a teetering of the entire front section of the car. In addition, this control of the conveyor trough is sensitive to wear and therefore not well suited for rough agricultural operations.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einfach ausgebildetes und damit wenig verschleißempfindliches Fördergerät für einen Ladewagen zu schaffen, wobei gleichzeitig mit der einfachen Ausbildung eine Verkürzung der gesamten Baulänge des Wagens erreicht werden und ein maximaler Förderbereich gewährleistet sein soll.The invention is based on the object of a simple design and thus little wear-sensitive To create a conveyor for a loading wagon, while at the same time with the simple training a shortening of the overall length of the car can be achieved and a maximum conveying range should be guaranteed.

Diese der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Fördereinrichtung in an sich bekannter Weise Kurbelscheiben aufweist, zwischen denen die Förderarme drehbar gelagert sind, die — in Querrichtung des Wagens gesehen — gleichzeitig in das Ladegut eingreifen, und daß das obere Ende der Bahnkurve der Förderarmspitzen etwa in Höhe der Ladefläche des Wagens liegt.This object underlying the invention is achieved in that the conveyor in on known way has crank disks, between which the conveyor arms are rotatably mounted, which - seen in the transverse direction of the wagon - engage in the load at the same time, and that the upper end of the trajectory of the conveyor arm tips is approximately at the level of the loading area of the wagon.

Durch diese Konstruktion wird erreicht, daß die Kurbelscheiben und die Koppel bzw. Schwinge einen geringen Einbauraum in dem Fahrzeug beanspruchen, da die Spitzen der Förderarme immer in Richtung auf den Förderkanal zeigen und außerdem einen im Verhältnis zum Durchmesser der Scheibe bzw. zur Gesamtlänge der Förderarme sehr großen Förderbereich beherrschen, der bis zum oberen und rück-Ladewagen This construction ensures that the crank disks and the coupling or rocker arm one take up little installation space in the vehicle, since the tips of the conveyor arms always in the direction point to the conveying channel and also one in relation to the diameter of the disc or to the Overall length of the conveyor arms master a very large conveyor area, up to the top and rear loading wagons

Anmelder:Applicant:

Gebr. Hagedorn & Co.,Gebr. Hagedorn & Co.,

Warendorf (Westf.), Münsterweg 18Warendorf (Westphalia), Münsterweg 18

Als Erfinder benannt:
Heinrich Ortkras, HarsewinkelNamed as inventor:
Heinrich Ortkras, Harsewinkel

wärtigen Teil des Förderkanals reicht, ohne daß dabei der gefürchtete tote Winkel im Förderkanal bleibt, so daß der gesamte Förderkanal freigeräumt wird. Dieser Umstand bewirkt außer der geringen Einbaugröße gleichzeitig eine schonende Förderung des zu fördernden Gutes und einen geringen Kraftbedarf. wärtigen part of the conveyor channel is enough without the dreaded blind spot in the conveyor channel remains so that the entire conveyor channel is cleared. This circumstance causes besides the minor one Installation size at the same time a gentle conveyance of the goods to be conveyed and a low power requirement.

Fördereinrichtungen mit einer im grundsätzlichen Aufbau dem Anmeldungsgegenstand entsprechenden Kurbelmechanik sind im landwirtschaftlichen Pressenbau bekannt und haben sich dort auf Grund ihrer einfachen und robusten Konstruktion bewährt. Die Übertragung dieser Einrichtungen auf Ladewagen war aber für einen Fachmann nicht naheliegend, da angenommen wurde, daß die bei der gegenüber Pressen um vieles größere Arbeitsbreite der Lademechanik des Ladewagens auftretenden Kräfte bei der vorgesehenen Ladekapazität nicht zu beherrschen seien. Auch wurde befürchtet, daß die auftretenden Massenbeschleunigungen und Preßdrücke zu einer Zerstörung der Fördermechanik führen würden und die Steuerfähigkeit der Zugmaschine durch stoßweises Arbeiten der Fördereinrichtung beeinträchtigt würde. Die Überwindung dieser konstruktiven und kinematischen Schwierigkeiten war offensichtlich so schwierig, daß die Fachwelt zur Zeit der Anmeldung eine Übertragung nicht für möglich hielt und vielmehr andere und angeblich bessere Fördereinrichtungen vorschlug und in der Praxis einsetzte.Funding facilities with a basic structure that corresponds to the subject of the application Crank mechanisms are known in agricultural press construction and have become there due to their proven simple and robust construction. The transfer of these facilities to loading wagons but was not obvious for an expert, since it was assumed that the opposite Press a much larger working width of the loading mechanics of the loading wagon occurring forces the planned loading capacity cannot be controlled. It was also feared that the occurring Mass accelerations and pressing pressures would lead to the destruction of the conveying mechanism and the controllability of the tractor is impaired by intermittent operation of the conveyor would. The overcoming of these constructive and kinematic difficulties was obviously like this difficult that the experts at the time of filing did not consider a transfer to be possible, and rather proposed other and allegedly better funding institutions and put them into practice.

Außerdem hatte die Fachwelt nicht erkannt, daß beim Einsatz einer hinsichtlich des grundsätzlichen Aufbaus bei Pressen bekannten Förderrichtung für Ladewagen und bei der gleichzeitigen Führung der Förderarmbahnen bis zum oberen, etwa in Höhe der Ladeflächen liegenden Ende des Ladekanals die unerwartete Wirkung eintritt, daß das Ladegut nach dem Herausziehen der Arme nicht zurückrutscht, weil es sich infolge seiner Breitenausdehnung in dem großen Laderaum hält. Durch diesen unerwartetenIn addition, the experts had not recognized that when using one with regard to the fundamental Construction of presses known conveying direction for loading wagons and the simultaneous guidance of the Conveyor arm tracks up to the upper end of the loading channel, which is approximately at the level of the loading area, the unexpected The effect occurs that the load does not slide back after pulling out the arms, because it holds itself in the large hold due to its width. Because of this unexpected

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und überraschenden Effekt wird bei einem Ladewagen eine schonende und "gieichmäßige^FÖrderung des Futters erreicht.and surprising effect is a gentle and "equal ^ promotion" with a loading wagon of the feed reached.

Weiterhin ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß der Festpunkt, an dem .die. Schwinge der Kur.belmechanik angreift, oberhalb der Kurbelscheiben und nahe an deren" Umfang;^; um Fahrzeugrahmen^ und zwar auf der·; dem- Förderkanal gegenüberliegenden Seite der Kurbetscheiben_? angeordnet ist, und daß dieser Anlenkp'ünlä''-ΐώα-^ die Koppel⁷ "bzw. ■ die Schwinge unter dem Laderaum des Fahrzeuges angeordnet sind.Furthermore, it is provided according to the invention that the fixed point at which .die. _? DEM is disposed opposite side of the conveyor channel Kurbetscheiben, and that this Anlenkp'ünlä '' - ^ ΐώα-; rocker engages the Kur.belmechanik above the crank disks and close to its ^{"circumference;;} to vehicle frame ^ specifically on the · the coupling ⁷ "resp. ■ the rocker arm is arranged under the cargo area of the vehicle.

Die Förder arme sind in einer sich über den ganzen Förderkanal erstreckenden Reihe angeordnet, vorzugsweise dabei an einem drehbar in den Kurbelscheiben gelagerten und sich zwischen, den Scheiben erstreckenden Rohr. Die Scheiben sind gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung in einfachster Weise als Stirnräder ausgebildet, die mit von der Schlepperzapfstelle über ein Getriebe angetriebenen·, auf einer Querwelle sitzenden Stirnrädern in .Äntriebsyerbindung stehen. .,..The conveying arms are arranged in a row extending over the entire conveying channel, preferably while on a rotatably mounted in the crank disks and between, the disks extending tube. According to a further feature of the invention, the disks are very simple designed as spur gears, which are driven by the tractor tapping point via a gearbox ·, on a Transverse shaft-seated spur gears are connected to the drive. ., ..

Die Förderärme sind bei der effindungsgemaßen Konstruktion einer in Fahrtrichtung gesehen nacheilenden Aufnahmetrommel·-derart zugeordnet, daß der tiefste Punkt der Laufbahn . der Förderannspitzen tiefer liegt als der höchste Punkt der Laufbahn der Spitzen der Mitnehmerzinken der Aufnahmetrommel, wobei die Bewegungsbahn der Spitzen der Förderarme wenigstens im nach oben gerichteten Bereich nahe und annähernd parallel der Ladekanalrückwand verläuft. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß im Gegensatz zu den bisher bekannten Ausführungsformen derartiger Ladewagen das Ladegut bereits zu einem wesentlichen Teil direkt durch die Förderarme vom Boden aufgenommen wird, so daß die eigentliche Aufnahmetrommel mehr oder weniger nur noch die Aufgabe hat, die Aufnahmearbeit der Förderarme zu unterstützen und das Nachharken zu besorgen.The funding arms are in accordance with the invention Construction of a receiving drum that is trailing as seen in the direction of travel - assigned in such a way that the lowest point in the career. the conveyor tip is lower than the highest point of the track of the tips of the driving tines of the receiving drum, the path of movement of the tips of the conveyor arms at least in the upwardly directed region close to and approximately parallel to the Loading channel rear wall runs. This arrangement ensures that, in contrast to the previous known embodiments of such loading wagons the load already to a significant extent directly is picked up by the conveyor arms from the ground, so that the actual take-up drum has more or less only the task of supporting the lifting work of the conveyor arms and to get the rake.

Gemäß der Erfindung besteht jeder Förderarm aus zwei, einen spitzen Winkel miteinander bildenden Schenkeln; dadurch entstehen zwei winklig gegeneinander versetzte Förderarmreihen, wobei die Spitzen der Förderschenkel der unteren Reihe eine im wesentlichen horizontale, die Spitzen der Förderschenkel der oberen Reihe eine im wesentlichen vertikale Bewegung ausführen, und die Kurvenbahnen der Förderschenkel sich gegenseitig überschneiden. Die Rückwand des Ladekanals besteht vorzugsweise aus einem festen oberen Teil und einem mit dem Tragrahmen der Aufnahmetrommel verbundenen und mit diesem hochschwenkbaren unteren Teil. Die Rückwand des Ladekanals ist in dem den Förderarmen gegenüberliegenden Bereich den von den Förderarmspitzen bestrichenen Bahnen entsprechend gekrümmt.According to the invention, each conveyor arm consists of two that form an acute angle with one another Thighs; this creates two rows of conveying arms that are offset from one another at an angle, with the Tips of the conveyor legs of the lower row are essentially horizontal, the tips of the conveyor legs the top row perform a substantially vertical movement, and the cam tracks the conveyor legs overlap each other. The rear wall of the loading channel is made preferably from a fixed upper part and one with the support frame of the take-up drum connected and with this pivotable lower part. The rear wall of the loading channel is in the area opposite the conveyor arms, the paths swept by the conveyor arm tips curved accordingly.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll nunmehr an Hand der Zeichnung näher beschrieben werden.An embodiment of the invention will now be described in more detail with reference to the drawing will.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer schematischen und teilweisen Seitenansicht, wobei nur der vordere Teil des Ladewagens dargestellt ist.The drawing shows an embodiment of the invention in a schematic and partial Side view, only the front part of the loading wagon is shown.

Etwa unterhalb der vorderen Stirnwand 2 des Laderaums 1 des Ladewagens ist eine horizontale Querwelle 4 angeordnet, um die ein daran mittels eines Schnellverschlusses befestigter Tragrahmen 3 einer ■ Aufeahmetrommel 8 in vertikaler Richtung nach rückwärts schwenkbar ist. Gleichzeitig sind auf der Querwelle 4 die Antriebsmittel für die Kurbelscheiben 5 angeordnet, die ihrerseits auf je einer zur Qüerwelle 4 parallelen Achse 5 ä gelagert sind. Zwischen den Kurbelscheiben 5 ist, drehbar in 'den Kurbelscheiben gelagert, ein Rohr 5 b vorgesehen, auf'welchem Förderärme 6, 7 angeordnet sind. Die Förderarme 6^ -7 -werden durch eine Koppel 12 undA horizontal transverse shaft 4 is arranged approximately below the front end wall 2 of the loading space 1 of the loading wagon, around which a support frame 3 of a pick-up drum 8 attached to it by means of a quick-release fastener can be pivoted vertically backwards. At the same time, the drive means for the crank disks 5 are arranged on the transverse shaft 4, which in turn are each mounted on an axis 5 a parallel to the transverse shaft 4. Between the crank disks 5, a tube 5 b is provided, rotatably mounted in the crank disks, on which conveyor arms 6, 7 are arranged. The conveyor arms 6 ^ -7 -are by a coupling 12 and

ίο eine Schwinge 13 gesteuert, wobei die Koppel 12 an dem Rohr 5 b angreift und die Schwinge 13 an einem festen Anlenkpunkt 14 angelenkt ist. Vorzugsweise ist dieser Festpunkt 14 nahe am Umfang der Kurbelseheiben 5 und auf der dem Förderkanal gegenüberliegenden Seite der Kurbelscheiben angeordnet.ίο controlled a rocker 13, the coupling 12 engages the tube 5 b and the rocker 13 is hinged to a fixed articulation point 14. This fixed point 14 is preferably arranged close to the circumference of the crank disks 5 and on the side of the crank disks opposite the conveying channel.

Die Förderanne weisen zwei in der Bewegungsrichtung einen spitzen'Winkel miteinander bildende Schenkel 6, 7 auf, deren Spitzen 'je für sich verschiedene, teilweise sich gegenseitig überschneidende Bahnen O₁ und &₂ bestreichen. Die unteren Förderschenkel 6 bewegen sich dabei vorwiegend in einer horizontalen Bahn, während sich die oberen Förderschenkel 7 vorwiegend in dem Ladekanal aufwärts bewegen, dessen Rückwand aus wenigstens zwei Teilen 9 und 10 gebildet wird. Der obere Teil 9 der hinteren Wand des Ladekanals ist fest an dem Boden des Laderaums angeordnet, während der untere Teil 10 des Ladekanals beweglich an dem auf der Welle 4 angeordneten Tragrahmen 3 befestigt ist; Das untere Ende des unteren Teiles 10 des Lade-The conveyor troughs have two legs 6, 7 which form an acute angle with one another in the direction of movement, the tips of which each line different, partially mutually overlapping paths O ₁ and & ₂ . The lower conveyor legs 6 move mainly in a horizontal path, while the upper conveyor legs 7 mainly move upwards in the loading channel, the rear wall of which is formed from at least two parts 9 and 10. The upper part 9 of the rear wall of the loading channel is fixedly arranged on the floor of the loading space, while the lower part 10 of the loading channel is movably attached to the support frame 3 arranged on the shaft 4; The lower end of the lower part 10 of the loading

.. kanals umgreift die Aufnahmetrommel 8 teilweise. Die Aufteilung der Rückwand des Ladekanals in die beiden Teile 9 und 10 ermöglicht ein freies Hochschwenken des Tragrahmens 3 für den Transport sowie eine selbsttätige Höheneinstellung der Aufnahmetrommel durch ein Stützrad 17. Die beiden Teile 9, 10 der rückwärtigen Kanalwand sind den Bahnen der Förderarmspitzen entsprechend so gewölbt, daß die aufwärts gerichtete Bahn der Spitzen der oberen Förderschenkel 7 annähernd parallel zu dieser Wand verläuft. Die vordere, fest eingebaute Wand 15 des Ladekanals ist oben als schräg nach vorn ansteigende Fläche 16 weitergeführt und läuft in der vorderen Wand 2 des Laderaums 1 aus... channel surrounds the receiving drum 8 partially. The division of the rear wall of the loading channel into the both parts 9 and 10 allows the support frame 3 to be freely pivoted up for transport and an automatic height adjustment of the receiving drum by a support wheel 17. The two Parts 9, 10 of the rear channel wall are curved according to the paths of the conveyor arm tips so that that the upward path of the tips of the upper conveyor legs 7 is approximately parallel to this wall runs. The front, built-in wall 15 of the loading channel is above than at an angle The front rising surface 16 continues and runs out in the front wall 2 of the cargo space 1.

Der Antrieb der Kurbelscheiben 5 sowie der Aufnahmetrommel 8 erfolgt von der Zapfstelle vom Schlepper aus über ein Getriebeil. Es ist jedoch auch möglich, hierfür einen Aufbaumotor vorzusehen oder den Antrieb von den nicht dargestellten Laufrädern des Ladewagens abzuleiten.The drive of the crank disks 5 and the receiving drum 8 takes place from the tap from Tug out via a gear part. However, it is also possible to provide an auxiliary motor for this purpose or to derive the drive from the wheels of the loading wagon, not shown.

Claims

Patent claims:

1. Loader wagon with a loading area, an ascending loading channel, a receiving drum and a conveying device which engages in the loading channel and which has conveying arms which are attached to hinged to a crankshaft and via a coupling and a rocker arm with a fixed point are articulated on the frame of the vehicle, characterized in that the Conveyor has in a known manner crank disks (5), between which the Conveyor arms (6, 7) are rotatably mounted, which - seen in the transverse direction of the carriage - simultaneously engage in the load, and that the upper end of the trajectory of the Förderarmspitzen is about the same height as the loading area of the wagon.

2. Loading wagon according to claim 1, characterized in that the fixed point (14) at which the rocker (1.3) engages above the crank disks (5) and close to the circumference of the same on Vehicle frame is arranged.

3. Loading wagon according to claims 1 and 2, characterized in that the fixed point (14) is arranged on the side of the crank disks (5) opposite the conveying channel.

4. Loading wagon according to Claims 1 to 3, characterized in that the pivot point (14) and the coupling (12) or the rocker (13) arranged under the cargo area of the vehicle are.

5. Loading wagon according to one or more of the preceding claims, characterized in that that the conveyor arms (6, 7) in a row extending over the entire loading channel are arranged.

6. Loading wagon according to one or more of the preceding claims, characterized in that the conveyor arms (6, 7) on a tube (5 b) or the like extending over the space between the crank disks (5) extending in the crank disks (5) .are appropriate.

7. Loading wagon according to one or more of the preceding claims, characterized in that that the crank disks (5) are designed as spur gears that are connected to the tractor PTO Driven by a gear (11), spur gears seated on a transverse shaft (4) in drive connection stand.

8. Loading wagon according to one or more of the preceding claims, characterized in that that the conveyor arms (6, 7) of a receiving drum, seen in the direction of travel, lagging behind (8) are assigned in such a way that the lowest point of the track of the Förderarmspitzen is lower than the highest point of the Track of the driver tine tips of the take-up drum.

9. Loading wagon according to one or more of the preceding claims, characterized in that that the movement path of the tips of the conveyor arms (6, 7) at least in the upward direction Area near and approximately parallel to the rear wall of the loading channel (9).

10. Loading wagon according to one or more of the preceding claims, characterized in that that each conveyor arm consists of two legs (6, 7) enclosing an acute angle with one another, so that two are angled There are staggered conveyor arm rows, with the tips of the conveyor legs the lower row (6) a substantially horizontal, the tips of the conveyor legs of the upper row (7) perform a substantially vertical movement and the curved paths of the two rows of conveyor legs overlap each other.

11. Loading wagon according to one or more of the preceding claims, characterized in that that the rear wall of the loading channel consists of a fixed upper part (9) and one with the Support frame (3) of the receiving drum connected and pivotable lower with this Part (10) consists.

12. Loading wagon according to one or more of the preceding claims, characterized in that that the wall (9, 10) of the loading channel opposite the conveyor troughs (6, 7) in the area of the frame of the conveyor arm tips accordingly these paths is curved.

Considered publications:

German Patent No. 1133 592;

German utility model No. 1 855 930,
846 192;

Austrian Patent No. 212068;

U.S. Patent Nos. 2,944,350, 2,839,981;

Brochure from Gebr. Hagedorn, Warendorf, about the "Weichel loading wagon system";

Brochure from Tebbe, Schiedehausen, about "Fully automatic collection and loading wagon KOMET", "Agricultural machinery market Würzburg", no. 3, year 1961, p. 100.

1 sheet of drawings

609 658/122 8.66 ® Bundesdruckerei Berlin