DE1218292B

DE1218292B - Vehicle for transporting bulk goods

Info

Publication number: DE1218292B
Application number: DEB70481A
Authority: DE
Inventors: Walter Butz
Original assignee: BLUMHARDT FA C
Current assignee: BLUMHARDT FA C
Priority date: 1963-01-25
Filing date: 1963-01-25
Publication date: 1966-06-02

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, zum Transport Fahrzeug zum Transport von Schüttgütern von Schüttgütern, z. B. Steinen, Kohle, Zement, Sand, Mörtel od, dgl., mit einem Kippbehälter, der um eine waagerechte feste Fahrzeuglängsachse drehbar gelagert ist und eine die Schüttöffnung begrenzende, feststehende Wand besitzt.The invention relates to a vehicle for transport vehicle for transport of bulk solids of bulk solids, e.g. B. stones, coal, cement, sand, mortar or Like., With a tipping container that can be rotated about a fixed horizontal vehicle longitudinal axis is stored and has a fixed wall delimiting the pouring opening.

Bei einer bekannten Fahrzeugbauart ist der um eine waagerechte feste Fahrzeuglängsachse schwenkbar aufgehängte Ladebehälter lediglich mit einem schmalen Längsabschnitt der Bodenwand ausgerüstet, während der übrige Teil des Bodens fest am Fahrgestell sitzt und eine Behälterwand abschließt. Wird der Ladebehälter bestimmungsgemäß geschwenkt, so öffnet sich zwischen den sich voneinander entfernenden Bodenwandabschnitten eine Schüttöffnung, durch die das Schüttgut herausfällt, ein etwa verbleibender Rest wird durch die nachfolgende Ladebehälterwand herausgeschoben. Hierbei ergeben sich erhebliche Nachteile dadurch, daß verhältnismäßig große Betätigungskräfte zur Überwindung der Reibungskräfte des ruhenden Ladegutes erforderlich sind, um die Öffnung des Behälterbodens herbeizuführen. Es tritt kein freies Ausschütten ein. Ferner ist für das Schwenken des Ladebehälters um seine Längsachse ein erheblicher, das Fahrzeugprofil weit überschreitender Raum notwendig, der z. B. im Bergbau meist nicht zur Verfügung steht. Außerdem weist diese bekannte Ausführung eine starke Undichtigkeit des Ladebehälters auf, so daß sie nicht zum Transport von staubförmigleichtfließendem Ladegut, Schlamm, Mörtel od. dgl. benutzt werden kann.In a known type of vehicle, the is fixed around a horizontal Vehicle longitudinal axis pivotably suspended loading container only with a narrow one Equipped longitudinal section of the bottom wall, while the remaining part of the bottom is fixed sits on the chassis and closes off a container wall. If the loading container is used as intended pivoted, so opens between the spaced apart bottom wall sections a pouring opening through which the bulk material falls out, a remaining one The rest is pushed out through the subsequent loading container wall. Result here there are significant disadvantages in that relatively large operating forces to Overcoming the frictional forces of the static cargo are required to the To bring about opening of the container bottom. There is no free pouring out. Furthermore, for the pivoting of the loading container about its longitudinal axis is a considerable, the vehicle profile far exceeding space necessary, the z. B. in mining mostly is not available. In addition, this known design has a strong one Leakage of the loading container, so that it cannot be used for the transport of easy-flowing dust Load, mud, mortar or the like. Can be used.

Es ist weiterhin bekannt, ein Schienenfahrzeug mit einem muldenförmigen Kippbehälter auszubilden, wobei letzterer um eine etwa in der Mitte seiner Stirnwände liegende Längsachse drehbar ist und sich hierbei in einer Wälzbewegung auf einer mit dem Fahrzeugrahmen fest verbundenen Zahnstange abrollt. Demzufolge ergibt sich für die Mulde nur die Möglichkeit eines seitlichen Auskippens des Ladegutes. Auch hierbei erfordert aber der Ladebehälter zu seiner Entladebewegung einen das Fahrzeugprofil weit überschreitenden Raum, der vielfach nicht zur Verfügung steht, so daß die Verwendung dieser Kippfahrzeuge begrenzt ist und zur Bodenentleerung überhaupt nicht benutzt werden kann.It is also known, a rail vehicle with a trough-shaped Form tilting container, the latter around a roughly in the middle of its end walls lying longitudinal axis is rotatable and here in a rolling motion on a with the vehicle frame firmly connected rack unrolls. As a result, it follows for the trough only the option of tipping out the load to the side. Even in this case, however, the loading container requires a vehicle profile for its unloading movement Far exceeding space, which is often not available, so that the use this dump truck is limited and not used at all for bottom emptying can be.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug zum Transport von Schüttgütern mittels eines Kippbehälters in vorteilhafter Weise mit einer beherrschten, innerhalb der Radspuren liegenden, klappenlosen Bodenentleerung auszubilden.The invention is based on the object of a vehicle for transport of bulk goods by means of a tilting container in an advantageous manner with a controlled, to train flapless bottom drainage lying within the wheel tracks.

Als Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung der mit einem vollständigen Boden und einer Schüttöffnung versehene, eine Mulde bildende Kippbehälter um eine in an sich bekannter Weise etwa in der Mitte der Stirnwände liegende Längsachse drehbar gelagert und mit mindestens einer, sich über die ganze Länge des Behälters erstreckenden; konzentrisch zur Drehachse angeordneten festen Fahrzeugseitenwand -ausgestattet, die eine innerhalb der Radspur endende Schüttenwand bildet.As a solution to this problem is according to the invention with a complete Bottom and a pouring opening provided, a trough-forming tipping container around a in a manner known per se, longitudinal axis lying approximately in the middle of the end walls rotatably mounted and with at least one, extending over the entire length of the container extending; Fixed vehicle side wall arranged concentrically to the axis of rotation -equipped, which forms a chute wall ending within the wheel track.

Hierdurch ergeben sich folgende Vorteile: Infolge der geschlossenen Lademulde ist eine unbedingte Dichtheit für den Transport von feinkörnigem, fließendem oder auch schlammigem Ladegut erzielt; das Ausschütten erfolgt, durch :die konzentrischen Seitenwände begrenzt, genau innerhalb der Fahrspur. Die drehbare Lagerung der Lademulde um ihre Längsachse ermöglicht eine Drehbewegung um volle 360°, das ermöglicht ein restloses Entleeren und es ist hierbei ein einfacher mechanischer Antrieb mittels Schnecke anwendbar, so daß auch ein Zurückschlagen des Ladebehälters vermieden ist. Die gewölbten Schüttenwände ermöglichen ferner einen stabilen, rahmenlosen Aufbau des Fahrgestelles.This results in the following advantages: As a result of the closed Loading cradle is an absolute tightness for the transport of fine-grained, flowing or muddy cargo achieved; the pouring takes place through: the concentric Side walls limited, exactly within the lane. The rotatable mounting of the loading tray around its longitudinal axis enables a full 360 ° rotation, which enables a complete emptying and it is a simple mechanical drive by means of Screw applicable, so that kicking back of the loading container is avoided. The curved chute walls also enable a stable, frameless structure of the chassis.

Um insbesondere zum Befahren von beengten Tunnelbauten, Bergwerkstollen u. dgl. ein günstiges Fassungsvermögen des Fahrzeuges zu erzielen und beim Entleeren des Kippbehälters keinen ausladenden, die Fahrzeugbreite überschreitenden Raum zum Drehen zu benötigen, weist der Kippbehälter erfindungsgemäß konzentrisch zu seiner Längsachse gebogene Seitenwände auf, zu denen beiderseits Schüttenwände parallel verlaufen.In particular to drive through narrow tunnels, mine tunnels and the like to achieve a favorable capacity of the vehicle and when emptying of the tipping container no expansive space that exceeds the width of the vehicle To need turning, the tilting container according to the invention has concentric to his Longitudinal curved side walls to which both sides of the chute walls are parallel get lost.

In der Zeichnung ist ein Fahrzeug gemäß der Erfindung in einer beispielsweisen Ausbildung schematisch dargestellt, und zwar zeigt A b b. 1 eine Längsansicht des als Anhänger ausgebildeten Fahrzeuges und A b b. 2 den Querschnitt gemäß Linie A-B in Abb. 1. Das sich zwischen der Vorderachse 1 und der Mnterachse 2 des Fahrzeuges erstreckende, als Anhänger ausgebildete Fahrzeug weist einen tonnenförmigen Kippbehälter 3 auf, welcher konzentrisch zu seiner Längsachse x-x gebogene Seitenwände 4 und einen ebenen Boden 5 aufweist.In the drawing, a vehicle according to the invention is in an exemplary manner Training shown schematically, namely shows A b b. 1 is a longitudinal view of the vehicle designed as a trailer and A b b. 2 shows the cross section according to line A-B in Fig. 1. That is between the front axle 1 and the lower axle 2 of the vehicle, designed as a trailer, has a barrel-shaped design Tipping container 3, which concentrically to its longitudinal axis x-x curved side walls 4 and a flat floor 5.

In geringem Abstand von den Seitenwänden 4 des Kippbehälters 3 sind ebenfalls konzentrisch zur Längsachse x-x verlaufende, sich über die ganze Länge einer oberen Kippbehälteröffnung 6 erstrekkende, feststehende Schüttenwände 7 angeordnet, die eine untere, innerhalb der Radspuren der Laufräder 8 liegende Schüttöffnung 9 begrenzen. Stirnseitig sind feststehende Stirnwände 17 vorgesehen, die zusammen mit den Schüttenwänden 7 einen nach oben und unten offenen Kasten bilden, in dem sich der Kippbehälter um 360° drehen kann.At a short distance from the side walls 4 of the tipping container 3 are also concentric to the longitudinal axis xx extending over the entire length of an upper tipping container opening 6, fixed chute walls 7, which delimit a lower pouring opening 9 located within the wheel tracks of the running wheels 8. Fixed end walls 17 are provided on the end face which, together with the chute walls 7, form a box that is open at the top and bottom and in which the tipping container can rotate through 360 °.

Die Schüttenwände 7 verlaufen zu den Seitenwänden 4 vorzugsweise parallel. Die ersteren werden von Streben 10 und 11 getragen, welche von den Drehlagern 12 des Behälters ausgehen. In letzteren sind an den Stirnwänden 18 des Kippbehälters 3 angebrachte Achszapfen 13 drehbar gelagert.The chute walls 7 preferably run parallel to the side walls 4. The former are carried by struts 10 and 11 which extend from the pivot bearings 12 of the container. In the latter, axle journals 13 attached to the end walls 18 of the tilting container 3 are rotatably mounted.

Das hintere Drehlager 12 ist vorzugsweise unmittelbar auf der 1-Enterächse 2 ärageordnet, während das vordere Drehlager 12 in größerem Abstand von der Vorderachse auf einer Brücke 16 angebracht ist, die auf der Vorderachse 1 ruht, um die Belastung der beiden Achsen etwa gleich groß zu erhalten, wenn die Vorderachse 1 noch zusätzlich das Teilgewicht eines einachsigen Schleppfahrzeuges trägt.The rear pivot bearing 12 is preferably directly on the 1-D axis 2, while the front pivot bearing 12 is at a greater distance from the front axle is mounted on a bridge 16, which rests on the front axle 1, to the load to get the two axles about the same size if the front axle 1 is also added carries the partial weight of a single-axle towing vehicle.

Der hintere Achszapfen 13 trägt ferner ein Schnekkenrad 14, in das eine Schnecke 15 eingreift, welche einen Antrieb (Motor; Kurbel od. dgl.) aufweist, so daß der Kippbehälter 3 gekippt werden kann.The rear stub axle 13 also carries a worm wheel 14 into which a worm 15 engages which has a drive (motor; crank or the like), so that the tilting container 3 can be tilted.

An der Kante der Stirnwände 18 des Kippbehälters 3 sind gegen die Schüttenschienenwand 17 abdichtende Leisten 19 angebracht. Diese sind besonders dann von Vorteil, wenn feinkörniges Gut befördert wird.At the edge of the end walls 18 of the tilting container 3 , strips 19 sealing against the chute rail wall 17 are attached. These are particularly advantageous when fine-grained goods are being conveyed.

Beim Kippen des Behälters 3 aus der in A b b. 2 dargestellten Lage wird zunächst die obere Öffnung 6 durch die Schüttenwände 7 abgedeckt. Es kann somit bei der Drehung kein Gut herausfallen. Sobald jedoch die Öffnung 6 über die Schüttöffnung 9 gelangt, und zwar teilweise oder ganz, entleert sich der Kippbehälter 3, wobei durch die abgekanteten Schüttwände das Schüttfeld gegen die Radspur hin begrenzt ist.When tilting the container 3 from the in A b b. 2 position shown the upper opening 6 is first covered by the chute walls 7. So it can no good will fall out during rotation. However, as soon as the opening 6 over the pouring opening 9 arrives, partially or completely, the tilting container 3 empties, with by the beveled bulk walls, the bulk field is limited towards the wheel track is.

Claims

Claims: 1. Vehicle for the transport of bulk goods with a Tipping container, which is rotatably mounted about a fixed horizontal vehicle longitudinal axis and has a fixed wall defining the hut opening; characterized, that the one provided with a complete bottom (5) and a pouring opening (6), a trough-forming tipping container (3) around a in a manner known per se approximately in the center of the end walls lying longitudinal axis (x-x) is rotatably mounted and 'with at least one; extending over the entire length of the container, concentrically to the axis of rotation (13) arranged fixed vehicle side wall, the one - within the wheel track ending bulk wall (7) forms.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the tipping container (3) concentrically to its longitudinal axis (xx) has curved side walls (4) to which both sides of the chute walls @ (7) run parallel. ConsideredQ publications: German Auslegeschrift No. 1113 236; USA: Patent No. 2,078,332.