DE1216723B

DE1216723B - Lifting device for a foldable hatch cover, especially for the loading hatches of ships

Info

Publication number: DE1216723B
Application number: DEC21750A
Authority: DE
Inventors: Palos Verdes Estates; Jack Lovell
Original assignee: Pneumo Dynamics Corp
Current assignee: Pneumo Dynamics Corp
Priority date: 1960-06-22
Filing date: 1960-06-22
Publication date: 1966-05-12

Description

Abhebevorrichtung für eine faltbare Lukenabdeckung, insbesondere für die Ladeluken von Schiffen Die Erfindung betrifft eine Abhebevorrichtung für eine aus paarweise faltbaren Lukendeckeln bestehende Lukenabdeckung, insbesondere für die Ladeluken von Schiffen.Lifting device for a foldable hatch cover, especially for the loading hatches of ships The invention relates to a lifting device for a hatch cover consisting of hatch covers which can be folded in pairs, in particular for the hatches of ships.

Es sind bereits Vorrichtungen für Lukenabdeckungen bekannt, mittels deren vor deme eigentlichen öffnen der Lukenabdeckung das Abheben von den Dichtungen erfolgt. Der dazu erforderliche Hebelmechanismus ist jedoch sehr aufwendig. Es sind ferner Abhebevorrichtungen für seitlich verrollbare Lukenabdeckungen bekannt, bei denen auf seitlich von einander gegenüberliegenden Lukensüllen angeordneten Laufschienen verfahrbare, an den Seiten der Lukendeckel mittels Schwenkarmen und daran angreifender hydraulischer Antriebe verschwenkbare Rollen vorgesehen sind, die in eine durch Anschläge begrenzte stabile Lage verschwenkbar sind, in der sie durch das Gewicht der Deckel gehalten werden. Diese Vorrichtungen sind jedoch für faltbare Lukenabdeckungen nicht geeignet.There are already devices for hatch covers known by means of before the actual opening of the hatch cover, the lifting of the seals he follows. However, the lever mechanism required for this is very complex. There are also known lifting devices for laterally rollable hatch covers those on running rails arranged on the sides of opposite hatch coamings movable, on the sides of the hatch cover by means of swivel arms and attacking them hydraulic drives pivotable rollers are provided, which in a through Stops limited stable position can be pivoted in which they are due to the weight the lid can be held. However, these devices are for foldable hatch covers not suitable.

Bei faltbaren Lukenabdeckungen ist es von besonderer Bedeutung, daß die Lukendeckel im gefalteten Zustand zuverlässig festgehalten werden, da diese ein sehr großes Gewicht besitzen und schon aus Gründen der Sicherheit nicht zugelassen werden darf, daß beim Abschalten oder Ausfall der hydraulischen Zugvorrichtungen eine Bewegung der Lukendeckel aus der Faltlage möglich ist. Andererseits ist es erforderlich, bei möglichst geringem Kraftaufwand zum Falten der Lukenabdeckung nach dem Abheben möglichst große Angriffsmomente für diese Kräfte zu schaffen, damit ein Verklemmen vermieden wird. Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Abhebevorrichtung für eine aus paarweise faltbaren Lukendeckeln bestehende Lukenabdeckung zu schaffen, die nach dem Abheben der Lukenabdeckung ein verhältnismäßig leichtes Falten derselben gestattet und diese im gefalteten Zustand ohne Verwendung besonderer hydraulischer Vorrichtungen od. dgl. zwangläufig festhält.In the case of foldable hatch covers, it is of particular importance that the hatch covers are reliably held in the folded state, as these have a very high weight and are not approved for safety reasons may be that when switching off or failure of the hydraulic pulling devices a movement of the hatch cover out of the folded position is possible. On the other hand it is required, with as little effort as possible to fold the hatch cover to create the greatest possible attack moments for these forces after taking off, so jamming is avoided. It is therefore the object of the invention to provide a lifting device to create a hatch cover consisting of a hatch cover that can be folded in pairs, after lifting the hatch cover a relatively easy folding of the same permitted and this in the folded state without the use of special hydraulic Devices or the like. Inevitably holds.

Die Lösung der gestellten Aufgabe wird bei einer Abhebevorrichtung für eine aus paarweise faltbaren Lukendeckeln bestehende Lukenabdeckung, insbesondere für die Ladeluken von Schiffen, bei der auf seitlich von einander gegenüberliegenden Lukensüllen angeordneten Laufschienen verfahrbare, an den Seiten der Lukendeckel mittels Schwenkarmen und daran angreifender hydraulischer Antriebe verschwenkbare Rollen vorgesehen sind, die in eine durch Anschläge begrenzte stabile Lage verschwenkbar sind, in der sie durch das Gewicht der Deckel gehalten werden, erfindungsgemäß darin gesehen, daß an den benachbarten Deckelenden zwischen jeweils zwei Deckelpaaren auf den einander gegenüberliegenden Seiten der Lukendeckel ein Laufwagen über jeweils einen Drehzapfen an den zugehörigen Deckeln angelenkt ist, daß diese Drehzapfen zwischen den ebenfalls am Rahmen des Laufwagens gelagerten Schwenkzapfen zweier die Rollen tragender Schwenkarme angeordnet sind, wobei diese Schwenkarme durch Zugwirkung eines gemeinsamen hydraulischen Antriebs in die durch Anschläge an dem Laufwagen begrenzte, stabile Lage verschwenkbar sind, und daß am freien Ende des Enddeckels der Lukenabdeckung auf denselben Seiten gelagerte, jeweils eine Rolle tragende und durch Zugwirkung eines hydraulischen Antriebs bis zu einem an diesem Enddeckel angeordneten Anschlag in eine stabile Lage verschwenkbare Schwenkarme vorgesehen sind.The solution to the problem is given with a lifting device for a hatch cover consisting of hatch covers which can be folded in pairs, in particular for the cargo hatches of ships on opposite sides of each other Hatch coats arranged sliding rails on the sides of the hatch cover pivotable by means of swivel arms and hydraulic drives acting on them Rollers are provided which can be pivoted into a stable position limited by stops are in which they are held by the weight of the lid, according to the invention therein seen that at the adjacent ends of the cover between two pairs of covers on the opposite sides of the hatch cover a carriage over each a pivot is hinged to the associated cover that this pivot between the pivot pins of two, which are also mounted on the frame of the carriage the roles supporting pivot arms are arranged, these pivot arms by Pulling action of a common hydraulic drive in the by stops on the Carriage limited, stable position are pivotable, and that at the free end of the End cover of the hatch cover stored on the same sides, one roll each load-bearing and by pulling action of a hydraulic drive up to one on this End cover arranged stop in a stable position pivotable swivel arms are provided.

Besondere Vorteile der Erfindung sind darin zu sehen, daß ein zwangläufiges Festhalten der Lukenabdeckung im gefalteten Zustand gegeben ist, so daß Leckverluste in den Leitungen des hydraulischen Systems nicht zu einem ungewollten Schließvorgang führen können. Die beiden Rollen für die mittleren Lukendeckel und die Rolle am letzten Lukendeckel sind zwangläufig durch das große Gewicht der Lukendeckel im gefalteten Zustand gesichert. Während durch das gegenläufige Verschwenken der beiden am Laufwagen angeordneten Rollen sofort die Lage herbeigeführt wird, in der die verschwenkten Rollen durch das Gewicht der Lukendeckel in dieser Lage gehalten werden, kann die am Ende des letzten Lukendeckels angebrachte Rolle erst im Verlaufe des Faltvorgangs selbst mit ihrer Achse unter der Schwenkachse ihres Schwenkarmes hindurch in die Lage geführt werden, in der sie durch das Gewicht der Lukendeckel allein gehalten wird. Es ist somit möglich, die beiden mittleren Lukendeckel in eine horizontal _ verlaufende Ebene anzuheben, während der letzte Lukendeckel zu ihrem freien Ende hin etwas geneigt verläuft. Dadurch können Herstellungstoleranzen der schweren Lukendeckel in einem gewissen Ausmaß ausgeglichen werden. Desgleichen können für den gefalteten Zustand solche Toleranzen ebenfalls durch eine geeignete Ausbildung der Schwenkarme und der Anschläge in gewissem Umfange ausgeglichen werden, ohne daß eine zusätzliche Haltevorrichtung erforderlich ist, da die Lage des Schwerpunkts der Lukendeckel so tief gewählt werden kann, daß in der Praxis mögliche vertikale Komponenten von Kräften den Festhaltezustand nicht beseitigen können. Ein weiterer, durch praktische Erprobung bestätigter Vorteil der Vorrichtung gemäß der Erfindung ist ferner darin zu sehen, daß die verhältnismäßig einfache Ausführungsform eine sehr zuverlässige und störungsfreie Betriebsweise ermöglicht.Particular advantages of the invention are to be seen in the fact that an inevitable Holding the hatch cover in the folded state is given, so that leakage losses in the lines of the hydraulic system does not lead to an unintentional closing process being able to lead. The two roles for the middle hatch cover and the role on the last hatch covers are inevitably due to the great weight of the hatch covers in the secured folded state. While by pivoting the two in opposite directions The position of the rollers arranged on the carriage immediately is brought about, in which the pivoted roles due to the weight of the hatch cover in this position can be held, the roller attached to the end of the last hatch cover can only in the course of the folding process itself with its axis below the pivot axis of its Swivel arm are guided through into the position in which they are affected by the weight of the Hatch cover is held alone. It is thus possible to use the two middle hatch covers to be lifted into a horizontal plane while the last hatch cover runs slightly inclined towards its free end. This can lead to manufacturing tolerances the heavy hatch cover can be compensated to a certain extent. Likewise For the folded state, such tolerances can also be achieved by means of a suitable Training of the swivel arms and the stops are compensated to a certain extent, without the need for an additional holding device, since the position of the center of gravity the hatch cover can be chosen so deep that in practice possible vertical Components of forces cannot eliminate the state of attachment. Another, advantage of the device according to the invention confirmed by practical testing can also be seen in the fact that the relatively simple embodiment is a allows very reliable and trouble-free operation.

An Hand der Zeichnung soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigt F i g. 1 bzw. 2 eine perspektivische bzw. Seitenansicht einer geschlossenen Lukenabdeckung mit der erfindungsgemäßen Abhebevorrichtung, F i g. 3 eine Seitenansicht dieser Lukenabdeckung im abgehobenen und gefalteten Zustand, F i g. 4 bzw. 5 eine Seitenansicht eines Laufwagens im aufliegenden bzw. abgehobenen Zustand der Lukenabdeckung und F i g. 6 einen Schnitt entlang der Linie 6-6 in F i g. 5.The invention is to be explained in more detail with reference to the drawing. It shows Fig. 1 and 2 are perspective and side views, respectively, of a closed one Hatch cover with the lifting device according to the invention, FIG. 3 is a side view this hatch cover in the raised and folded state, F i g. 4 or 5 one Side view of a carriage with the hatch cover in the resting or lifted state and F i g. 6 shows a section along the line 6-6 in FIG. 5.

In manchen Fällen benötigen Abdeckungen für die Luken von Schiffen vier oder mehr Lukendeckel, die an dem einen Ende oder an beiden Enden der Luken in eine gefaltete Stellung gebracht werden können. Die vorliegende Erfindung ist insbesondere gut geeignet zur Verwendung in Fällen, wo vier oder mehr Lukendeckel jeweils an einem Ende der Luke gefaltet werden müssen.In some cases you need covers for the hatches of ships four or more hatch covers attached to one or both ends of the hatches can be brought into a folded position. The present invention is particularly well suited for use in cases where four or more hatch covers each must be folded at one end of the hatch.

In F i g.1 ist perspektivisch eine Luke dargestellt, um die herum ein Süll 10 auf ein Deck 11 eines Schiffes verläuft. Ein erster Lukendeckel 12 des ersten Deckelpaares 12, 14 ist durch ein Paar Scharniere 13 mit dem Deck 11 verbunden, während er an der gegenüberliegenden Seite mittels Scharnieren 16 mit dem zweiten Lukendeckel14 verbunden ist. Das gegenüberliegende Ende des Lukendeckels 14 ist über Drehzapfen 17 mit an beiden Seiten der Lukenabdekkung angeordneten Laufwagen 18 schwenkbar verbunden. Die Lukendecke119, 21 eines zweiten Dekkelpaares sind durch Scharniere 22 schwenkbar miteinander verbunden. Die dem ersten Deckelpaar benachbarte Kante des zweiten Deckelpaares ist über Drehzapfen 23 mit den Laufwagen 18 schwenkbar verbunden, während die freie Kante des Enddeckels 21 des zweiten Lukendeckelpaares mit einer Abhebevorrichtung 24 an beiden Seiten der Abdeckung ausgestattet ist.In F i g.1 a hatch is shown in perspective around which a coaming 10 runs on a deck 11 of a ship. A first hatch cover 12 of the the first pair of lids 12, 14 is connected to the deck 11 by a pair of hinges 13, while he is on the opposite side by means of hinges 16 with the second Hatch cover14 is connected. The opposite end of the hatch cover 14 is Via pivot pin 17 with carriages arranged on both sides of the hatch cover 18 pivotally connected. The hatch covers 119, 21 of a second pair of covers are through Hinges 22 are pivotally connected to one another. The one adjacent to the first pair of lids The edge of the second pair of covers can be pivoted with the carriages 18 via pivot pins 23 connected, while the free edge of the end cover 21 of the second pair of hatches is equipped with a lifting device 24 on both sides of the cover.

Die zwei Deckelpaare der Abdeckung besitzen hydraulische Faltvorrichtungen, die hier nicht dargestellt sind, da sie nicht Gegenstand der vorliegenden -Erfindung sind.The two pairs of lids of the cover have hydraulic folding devices, which are not shown here because they are not the subject of the present invention are.

Wenn sich die Lukenabdeckung in der in F i g. 2 dargestellten Lage befindet, ruhen die Lukendeckel auf den Dichtungen 54 und werden nicht durch die Abhebevorrichtung, bestehend aus den Anhebevorrichtungen 24 am Enddeckel und an den Laufwagen 18, getragen. Die Abhebevorrichtung wird vor dem Öffnen der Lukenabdeckung betätigt. Danach werden die Faltvorrichtungen in Tätigkeit gesetzt. Umgekehrt bleibt beim Schließen der Abdeckung die Abhebevorrichtung in der abgehobenen Stellung, bis die Ab deckung die gestreckte Lage eingenommen hat.When the hatch cover is in the position shown in FIG. 2 position shown is located, the hatch covers rest on the seals 54 and are not through the Lifting device, consisting of the lifting devices 24 on the end cover and on the carriage 18, carried. The lifting device is before opening the hatch cover actuated. Then the folding devices are put into operation. The other way round remains when closing the cover, the lifting device in the lifted position, until the cover has taken the extended position.

Jede der Anhebevorrichtungen 24 am Enddecke. 21 weist einen Schwenkarm 26 auf, der um einen Schwenkzapfen 27 schwenkbar angeordnet ist. An dem äußeren Ende des Schwenkarmes 26 sitzt eine drehbare Rolle 28, die im angehobenen Zustand der Abdeckung auf der Laufschiene 29 läuft. Jede Anhebevorrichtung 24 wird durch ein hydraulisches Kolben-Zylinder-Aggregat 31, dessen Zylinder 32 bei 33 schwenkbar am Enddeckel 21 angeordnet ist und dessen Kolben 34 bei 36 schwenkbar am Schwenkarm 26 angelenkt ist, betätigt. Unter dem Einfuß von Flüssigkeitsdruck schwenkt der Schwenkarm 26 um den Schwenkzapfen 27 aus der Ruhestellung der F i g. 2 im Uhrzeigersinne, bis er an einem Anschlag 37 am Enddeckel 21 anstößt. Jetzt wird der Enddeckel 21 von den Rollen 28 getragen. Es :ist offensichtlich, daß die Schwenkung des Schwenkarmes 26 in die angehobene Stellung die Rollen 28 gegenüber dem Enddeckel 21 senkt und diesen vom Sü1110 abhebt.Each of the lifting devices 24 on the end ceiling. 21 has a swivel arm 26, which is arranged pivotably about a pivot pin 27. On the outside At the end of the pivot arm 26 there is a rotatable roller 28, which in the raised state the cover runs on the running rail 29. Each lifting device 24 is through a hydraulic piston-cylinder unit 31, the cylinder 32 of which can be pivoted at 33 is arranged on the end cover 21 and its piston 34 is pivotable at 36 on the pivot arm 26 is hinged, actuated. The swings under the influence of fluid pressure Pivot arm 26 around pivot pin 27 from the rest position of FIG. 2 clockwise, until it hits a stop 37 on the end cover 21. Now the end cover is 21 carried by rollers 28. It: it is obvious that the pivoting of the swivel arm 26 in the raised position, the rollers 28 lower than the end cover 21 and this stands out from the Sü1110.

In den F i g. 4 bis 6 sind die Anhebevorrichtungen an den Laufwagen 18 dargestellt. Jeder Laufwagen besteht im wesentlichen aus einem Rahmen 38 von U-förmigem Querschnitt, durch welchen die Drehzapfen 17 und 23 der Lukendeckel 14 und 19 hindurchgehen. Die Schwenkarme 39 und 42 sind innerhalb des U-förmigen Querschnitts des Rahmens 38 angeordnet und mittels der Schwenkzapfen 41 und 43 an diesem schwenkbar angelenkt.In the F i g. 4 to 6 the lifting devices on the carriage 18 are shown. Each carriage consists essentially of a frame 38 of U-shaped cross-section through which the pivot pins 17 and 23 of the hatch covers 14 and 19 pass. The pivot arms 39 and 42 are arranged within the U-shaped cross section of the frame 38 and are pivotably articulated on this by means of the pivot pins 41 and 43.

An den unteren Enden der Schwenkarme39, 42 sitzen drehbar je ein Paar Rollen 44, 46, die so bemessen sind, daß beide die Laufschiene 29 im angehobenen Zustand berühren. Zum Verschwenken der Schwenkarme 39, 42 ist ein doppeltwirkendes hydraulisches Kolben-Zylinder-Aggregat 47 vorgesehen. Es besteht aus einem Zylinder 48, der mittels eines Schwenkzapfens 49 schwenkbar mit dem Schwenkarm 39 verbunden ist, und aus einem Kolben 51, der mittels eines Schwenkzapfens 52 schwenkbar mit dem Schwenkarm 42 verbunden ist. Zylinder 48 und Kolben-51 sind unter dem Flüssigkeitsdruck axial zueinander verschiebbar und erzeugen die Kraft zur Bewegung der Schwenkarme 39 und 42 aus der abgesenkten Stellung der F i g. 4 in die angehobene Stellung der F i g. 5.At the lower ends of the pivot arms 39, 42 each have a pair of rollers 44, 46 rotatably seated, which are dimensioned so that both touch the running rail 29 in the raised state. A double-acting hydraulic piston-cylinder unit 47 is provided for pivoting the pivot arms 39, 42. It consists of a cylinder 48, which is pivotably connected to the pivot arm 39 by means of a pivot pin 49, and of a piston 51 which is pivotably connected to the pivot arm 42 by means of a pivot pin 52. The cylinder 48 and piston 51 are axially displaceable to one another under the fluid pressure and generate the force to move the pivot arms 39 and 42 from the lowered position of FIG. 4 in the raised position of FIG. 5.

Wenn die Schwenkarme 39 und 42 sich in der abgesenkten Stellung befinden, ist das hydraulische Aggregat 47 in der ausgefahrenen Stellung, und die beiden Rollenpaare 44 und 46 berühren nicht die Laufschiene 29. Außerdem liegen sie in vertikaler Richtung außerhalb der dazugehörigen Schwenkzapfen 41 und 43. Beim Abhebevorgang werden durch das hydraulische Aggregat 47 die beiden Schwenkarme 39 und 42 gegeneinander geschwenkt, bis sie die Anschläge 53 am Rahmen 38 berühren. Die Schwenkung in die abgehobene Stellung nach F i g. 5 bewirkt, daß der Rahmen 38 und damit die Lukendecke114 und 19 angehoben werden. Gleichzeitig gehen die beiden Rollenpaare 44 und 46, die nun auf der Laufschiene 29 aufliegen, unter den zugehörigen Schwenkzapfen 41 und 43 durch, so daß sie innerhalb der beiden Schwenkzapfen liegen. Das Gewicht der Lukendecke114 und 19 bewirkt, daß die beiden gegen die Anschläge 53 liegenden Schwenkarme 39 und 42 in der Stellung nach F i g. 5 gehalten werden. _ Selbstverständlich können, wenn die Lukenabdek-:_tung mehr als vier Lukendeckel aufweist, die über vier hinausgehenden Lukendeckel an dem anderen lEnde der Luke gefaltet werden. Die an den inneren Enddeckeln befindlichen Anhebevorrichtungen 24 müssen dann einander passieren können, d. h. nebeneinanderliegen, wenn die Lukendeckel sich in der geschlossenen Stellung befinden.When the pivot arms 39 and 42 are in the lowered position, the hydraulic unit 47 is in the extended position and the two pairs of rollers 44 and 46 do not touch the running rail 29. During the lifting process, the two swivel arms 39 and 42 are swiveled against each other by the hydraulic unit 47 until they touch the stops 53 on the frame 38. The pivoting into the lifted position according to FIG. 5 causes the frame 38 and thus the hatch cover 114 and 19 to be raised. At the same time, the two pairs of rollers 44 and 46, which now rest on the running rail 29, pass under the associated pivot pins 41 and 43 so that they lie within the two pivot pins. The weight of the hatch cover 114 and 19 causes the two pivot arms 39 and 42 lying against the stops 53 in the position according to FIG. 5 are held. Of course, if the hatch cover has more than four hatch covers, the hatch covers that extend beyond four can be folded at the other end of the hatch. The lifting devices 24 located on the inner end covers must then be able to pass one another, ie lie next to one another, when the hatch covers are in the closed position.

Claims

Claim: Lifting device for a hatch cover consisting of foldable hatch covers, in particular for the loading hatches of ships, in which sliding rails are arranged on laterally opposite hatch covers and pivotable on the sides of the hatch covers by means of swivel arms and hydraulic drives engaging them, which are provided in a limited stable position can be pivoted by stops, in which they are held by the weight of the cover, characterized gekennzeichn et that at the adjacent cover ends between two pairs of covers (12, 14; 19, 21) on the opposite sides of the hatch cover a carriage (18) is articulated via a pivot pin (17, 23) on the associated covers (14, 19) so that these pivot pins between the pivot pins (41, 43), which are also mounted on the frame (38) of the carriage, of two rollers (44, 46) supporting pivot arms (39, 42) are arranged, this pivot arms can be pivoted into the stable position limited by stops (53) on the carriage (18) by the pulling action of a common hydraulic drive (47) , and that at the free end of the end cover (21) of the hatch cover mounted on the same sides, one roller each (28) and pivot arms (26) which can be pivoted into a stable position by the pulling action of a hydraulic drive (31) up to a stop (37) arranged on this end cover (21) are provided. References considered: U.S. Patent Nos. 2,891,500, 2,799,238; "Hansa" magazine, 1956, p. 993.