DE1216623B

DE1216623B - Freewheel and safety clutch

Info

Publication number: DE1216623B
Application number: DEZ7525A
Authority: DE
Inventors: Xaver Zaunberger
Original assignee: Renk GmbH
Current assignee: Renk GmbH
Priority date: 1959-09-04
Filing date: 1959-09-04
Publication date: 1966-05-12

Description

Freilauf- und Sicherheitskupplung Die Erfindung bezieht sich auf eine Freilauf- und Sicherheitskupplung, bei der das eine Kupplungsteil auf seiner Welle mittels eines Steilgewindes axial beweglich angeordnet ist, die Einrückbewegung dieser Kupplungshälfte durch eine oder mehrere Federn unterstützt und ein der hydraulischen Dämpfung des Einrückstoßes dienender Hohlraum von einem axial beweglichen und einem axial unbeweglichen Teil der Kupplung gebildet wird, der mit einer Quelle verbunden ist.Freewheel and safety clutch The invention relates to a Freewheel and safety clutch with one coupling part on its shaft is arranged axially movable by means of a coarse thread, the engagement movement this coupling half is supported by one or more springs and one of the hydraulic ones Attenuation of the indentation shock serving cavity of one axially movable and one axially immovable part of the coupling is formed, which is connected to a source is.

Bei bekannten Freilaufklauenkupplungen ist das axial bewegliche Kupplungsteil über ein Steilgewinde mit der Kupplungswelle verbunden. Wenn das Antriebsteil schneller als die Kupplungswelle rotiert, befindet sich beispielsweise das axialbewegliche Kupplungsteil im Eingriff mit dem Antriebsteil. Sobald eine überholbewegung stattfindet, bei der die Drehzahl der Kupplungswelle diejenige des Antriebsteiles übersteigt, schraubt sich das axial bewegliche Kupplungsteil aus dem Antriebsteil heraus und entkuppelt sich somit. Diese Relativbewegung kann auch im umgekehrten Sinn stattfinden.In known freewheeling claw clutches, the axially movable coupling part is Connected to the coupling shaft via a coarse thread. When the drive part is faster as the clutch shaft rotates, there is, for example, the axially movable one Coupling part in engagement with the drive part. As soon as an overtaking movement takes place, at which the speed of the coupling shaft exceeds that of the drive part, the axially movable coupling part unscrews from the drive part and thus decouples. This relative movement can also take place in the opposite direction.

Es ist weiterhin bekannt, die axiale Bewegung des Kupplungsteiles mit Hilfe einer die Schließbewegung unterstützenden Feder durchzuführen.It is also known the axial movement of the coupling part to be carried out with the aid of a spring supporting the closing movement.

Nachteilig ist bei solchen Kupplungen das Entstehen eines Einschaltstoßes. beim Schließvorgang sowie das Entstehen eines hohen Drehmomentes während des Schließvorganges. Weiterhin erweist es sich als nachteilig, daß die einzelnen Kupplungsteile während der überholung sich miteinander berühren, wodurch im Laufe der Zeit ein erheblicher Verschleiß und starke Geräuschbildungen entstehen.The disadvantage of such clutches is the occurrence of a switch-on surge. during the closing process as well as the creation of a high torque during the closing process. Furthermore, it proves to be disadvantageous that the individual coupling parts during the overhaul touch each other, which over time causes a significant Wear and strong noises arise.

Bei anderen vorbekannten Kupplungen dieser Art wird zur Beseitigung des Einschaltstoßes eine Dämpfung dadurch erzeugt, daß eine in einer Dämpfungskammer befindliche Flüssigkeit während der Relativbewegung der beiden Kupplungsteile, welche die Kammer bilden, zunächst durch in einer Wandung befindliche Schlitze und daraufhin durch den Lagerspalt zwischen den beiden Kupplungsteilen hindurchbewegt wird und somit eine Dämpfungswirkung ausübt. Bei einer dieser Kupplungen wird für die Dämpfungsanordnung eine bestimmte Flüssigkeitsmenge verwendet, die in einem bestimmten Hohlraum untergebracht ist und weder mit einer Quelle in Verbindung steht noch in sonstiger Weise entweichen kann. Bei einer anderen bekannten Kupplung ist hingegen der Dämpfungshohlraum über Radialbohrungen mit einer Quelle verbunden.In other previously known clutches of this type, the elimination of the inrush generated a damping in that one in a damping chamber liquid located during the relative movement of the two coupling parts, which form the chamber, first through slots in a wall and then is moved through the bearing gap between the two coupling parts and thus exerts a damping effect. One of these clutches is responsible for the damping arrangement a certain amount of liquid used, which is housed in a certain cavity and is neither connected to a source nor escapes in any other way can. In another known coupling, however, the damping cavity is over Radial drilling connected to a source.

Will man diese bekannten Lehren auf Freilauflamellenkupplungen anwenden, dann ist zwar das Problem der Dämpfung des Einrückstoßes berücksichtigt. Mit der Erfindung ist jedoch zusätzlich das Problem gestellt, im entkuppelten Zustand eine Berührungsfreiheit der Lamellen zwecks deren Verschleißminderung zu schaffen. Außerdem strebt die Erfindung an, daß die Lamellen bei Einstellung der Kupplung in Schaltbereitschaft sich zwar berühren, aber noch nicht kraftschlüssig mitnehmen sollen.If one wants to apply these well-known teachings to one-way multi-plate clutches, then the problem of damping the indentation shock is taken into account. With the Invention, however, the problem is also posed in the uncoupled state a To create freedom from contact of the slats in order to reduce their wear. aside from that The invention aims to ensure that the lamellae are ready for switching when the clutch is set touch each other, but not yet force-fit.

Zur Lösung dieser Probleme geht die Erfindung von der vorbekannten Freilaufklauenkupplung mit von einer Quelle gespeisten Dämpfungskammer aus. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Quelle mittels mindestens einer Bohrung mit. dem für die Aufnahme von Kupplungslamellen betimmten Hohlraum derart verbunden ist, daß der Fliehkraftdruck der Dämpfungsflüssigkeit zu einer Trennung der Lamellen im entkuppelten Zustand führt.To solve these problems, the invention is based on the previously known One-way dog clutch with a source-fed damping chamber. That The essence of the invention is that the source by means of at least one bore with. connected to the cavity intended for receiving clutch plates is that the centrifugal pressure of the damping fluid causes a separation of the lamellae leads in the uncoupled state.

Eine nach der Erfindung ausgebildete Freilauflamellenkupplung weist den Vorteil auf, daß mit Hilfe verhältnismäßig geringfügiger Formänderungen der Kupplungsteile erreicht wird, den Einschaltstoß zu dämpfen, die Lamellen im entkuppelten Zustand berührungsfrei zu trennen und in der Schaltbereitschaftsstellung zwar sich berühren, aber gegenseitig nicht mitnehmen zu lassen.A freewheel disk clutch designed according to the invention has the advantage that with the help of relatively minor changes in shape Coupling parts is achieved to dampen the inrush, the disks in the uncoupled State to separate contact-free and in the ready-to-switch position although touch, but not let each other take away.

Wenn im Sinne einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung zwischen dem Dämpfungshohlraum und der zum Lamellenhohlraum führenden Bohrung ein Drosselungsspalt vorgesehen ist, wird darüber hinaus der Vorteil erzielt, daß beim Einrücken der Kupplung zwar eine Dämpfung des Sohaltstoßes, aber keine Beeinträchtigung der Lamellen durch die Dämpfungsflüssigkeit erfolgt, während bei entkuppelter Stellung die Drosselwirkung wesentlich gemindert ist. Unabhängig von Lamellenkupplungen bezieht sich die Erfindung aber auch auf-, eine Freilauf- .und Sicherheitskupplung, bei der das eine Kupplungsteil auf seiner Welle mittels eines Steilgewindes axial beweglich angeordnet ist, die Einrückbewegung dieser Kupplungshälfte durch-.` eine öder mehrere Federn unterstützt und eip..der hydraulischen Dämpfung des Einrückstoßes dienender Hohlraum'von einem axial beweglichen und-enem-äxiäl unbeweglichen Teil der Kupplung gebildet y@ixd,; dr.;it einer Quelle :verbunden ist. Denn auch bei Klauenkupplungen besteht das Problem, die Kupplungsteile im entkuppelten Zustand voneinander getrennt und in Bereitschaftsstellung zwar in. Berührung, aber ohne Kraftschluß zu halten. Dieses Problem wird bei Klauenkupplungen dadurch gelöst, daß die Quelle mit dem Hohlraum über eine Erweiterung der Radialbohrung verbunden ist, dereii,:Qüerschnitt sich in Richtung Sekundärteil allmählich verringert und während der Axialbewegung des Kupplungsteiles ganz oder teilweise überdeckt wird.If in the sense of a further embodiment of the invention between the damping cavity and the bore leading to the lamellar cavity a throttling gap is provided, the advantage is also achieved that when engaging the Coupling a damping of the stop impact, but no impairment of the lamellas takes place through the damping fluid, while in the uncoupled position the throttling effect is significantly reduced. Regardless of multi-plate clutches However, the invention also includes a free-wheeling .und safety clutch the one coupling part axially movable on its shaft by means of a coarse thread is arranged, the engagement movement of this clutch half by-.` one or several Supported springs and eip..der hydraulic damping of the impact force Hohlraum'von an axially movable and-at-an-axially immovable part of the coupling formed y @ ixd ,; dr.; it a source: is connected. Because even with claw clutches there is the problem of the coupling parts separated from one another in the uncoupled state and in the ready position in contact, but without holding power. This problem is solved in claw clutches that the source with the Cavity is connected via an extension of the radial bore, dereii,: cross section gradually decreases in the direction of the secondary part and during the axial movement of the coupling part is completely or partially covered.

Auf diese Weise wird bei Klauenkupplungen nicht nur der Schaltstoß gedämpft, sondern 'auch die Berührungsfreiheit während des Ausrückens der Kupplung bzw. die leichte° B'rührung während der Schaltbereitschaft gesichert. , ', .In this way, with dog clutches, not only is the shift shock damped, but also the freedom from contact when the clutch is disengaged or the slight touch during the switching readiness secured. , ',.

Bei allen nach der Erfindung ausgebildeten Kupplungen empfiehlt es sich überdies, wenn die im Hohlraum befindliche Dämpfungsflüssigkeit mit einer Einrichtung zur Druckregelung - des Schaltpunktes in Verbindung steht. Durch sie wird der Vorteil erreicht, den Zeitpunkt der Schaltung, Entkupplung bzw. der Bereitschaftstellung genau zu bestimmen.It is recommended for all couplings designed according to the invention In addition, if the damping fluid located in the cavity with a device for pressure control - the switching point. Through them becomes the advantage reached, the time of switching, decoupling or the ready position to be determined exactly.

In der Zeichnung ist. die Erfindung schematisch und beispielsweise dargestellt. Es zeigen F i g. 1 und 2 Längsschnitte durch eine Lamellenfreilaufkupplung in geschlossener und in berührungsfreier Stellung und F i g. 3 bis 5 Längsschnitte durch eine Klauenfreilaufkupplung in Kupplungs-, Erreger- und Leerlaufstellung.In the drawing is. the invention schematically and for example shown. It shows F i g. 1 and 2 longitudinal sections through a multi-disc freewheel clutch in the closed and in the non-contact position and F i g. 3 to 5 longitudinal cuts by means of a claw freewheel clutch in clutch, exciter and idle positions.

Das Ausführungsbeispiel der F i g. 1 und 2 zeigt eine Freilauflamellenkupplung, bei der ein antreibendes Zahnrad 1 auf der Kupplungswelle 14 drehbar gelagert ist. Auf dieser Kupplungswelle 14 ist eine Nabe 6 mit einem Steilgewinde 3 drehstarr und axial unbeweglich angeordnet. Mit der Nabe 6 ist drehstarr das Kupplungsekundärteil10 und ferner über das Steilgewinde 3 das axial bewegliche Kupplungsteil 4 verbunden, das mit dem Antriebsteil 1 das Lamellenpaket 2 aufnimmt. Die als Federn 5 dargestellten Betätigungsorgane sind bestrebt, die Einrückbewegung des axial beweglichen Kupplungsteiles 4 zu unterstützen.The embodiment of FIG. 1 and 2 shows a one-way clutch, in which a driving gear 1 is rotatably mounted on the coupling shaft 14. A hub 6 with a coarse thread 3 is torsionally rigid on this coupling shaft 14 and axially immovable. The secondary coupling part 10 is torsionally rigid with the hub 6 and furthermore the axially movable coupling part 4 is connected via the coarse thread 3, which receives the disk pack 2 with the drive part 1. Those shown as springs 5 Actuators strive to reduce the engagement movement of the axially movable clutch part 4 support.

An der dem Kupplungssekundärteil 10 zugewandten Stirnseite des axial beweglichen Kupplungsteiles 4 ist ein Hohlraum 7 vorgesehen, der von stufenartig abgesetzten Wänden der Kupplungsteile 4 und 10 gebildet wird. In diesen Hohlraum 7 wird eine-Flüssigkeit, vornehmlich Öl,. durch die Radialbohrung 9' eingeführt. Diese Flüssigkeit unterliegt im Hohlraum 7 der Fliehkraftwirkung. Gegebenenfalls kann statt des dadurch entstehenden. dynamischen Druckes oder außer diesem Druck ein statischer Druck wirksam werden, der außerhalb der Kupplung z. B. von einer Zahnradpumpe reguliert wird.On the end face of the axially facing the clutch secondary part 10 movable coupling part 4, a cavity 7 is provided, which of step-like remote walls of the coupling parts 4 and 10 is formed. In this cavity 7 becomes a liquid, principally oil ,. introduced through the radial bore 9 '. This liquid is subject to the effect of centrifugal force in the cavity 7. Possibly can instead of the resulting. dynamic pressure or save this pressure a static pressure become effective, the outside of the clutch z. B. from one Gear pump is regulated.

In der Schließstellung gemäß F i g. 1 besitzt der Hohlraum 7 sein kleinstmögliches Volumen. Die Flüssigkeit kann durch den spaltartigen Überlauf 8 und die Bohrung 8' in Richtung Lamellenpaket 2 gelangen, wo es der Schmierung der Kupplungsteile dient.In the closed position according to FIG. 1, the cavity 7 has to be smallest possible volume. The liquid can through the gap-like overflow 8 and the bore 8 'in the direction of the disk pack 2, where there is the lubrication of the Coupling parts is used.

Die Kupplung öffnet sich, wenn das Sekundärteil hinsichtlich der Drehzahl das Primärteil überholt. Im vorliegenden Falle sei angenommen, daß die Welle 14 mit dem Sekundärteil 10 überholt. Entgegen der Wirkung der Federn 5 schraubt sich das Kupplungsteil 4 zurück, wobei der Hohlraum 7 größer wird und sich füllt. Da die Drehzahl der Welle 14 steigt, wächst somit auch die Fliehkraft des Öls im Hohlraum 7. Sobald eine vorher bestimmbare Drehzahl erreicht ist, sind die entgegengesetzt gerichteten Kräfte der Federn 5 und der axialen Fliehkraftkomponente des Öls etwa gleich groß, wobei die Kupplung zwar nicht mehr das Drehmoment überträgt, aber deren Lamellen sich noch miteinander berühren. Wenn nun. die Drehzahl der Welle 14 weiter ansteigt, überwiegt die axiale Druckkomponente des Öls im Hohlraum 7: Die Kupplungsteile 4 und 10 werden so weit auseinandergedrückt, daß die Lamellen 2 sich nicht mehr berühren und daher auch nicht dem Verschleiß unterliegen (vgl. F i g. 2).The clutch opens when the secondary part in terms of speed the primary part is obsolete. In the present case it is assumed that the shaft 14 overtaken with the secondary part 10. Against the action of the springs 5 unscrews the coupling part 4 back, wherein the cavity 7 becomes larger and fills. There As the speed of the shaft 14 increases, the centrifugal force of the oil in the cavity also increases 7. As soon as a previously determinable speed is reached, they are opposite directed forces of the springs 5 and the axial centrifugal force component of the oil about the same size, although the clutch no longer transmits the torque, but theirs The slats are still touching each other. If now. the speed of the shaft 14 continues increases, the axial pressure component of the oil in the cavity 7 predominates: the coupling parts 4 and 10 are pushed so far apart that the slats 2 are no longer touch and therefore not subject to wear and tear (see Fig. 2).

Der Hohlraum 7 und die Federkraft 5 sind dabei so in Abhängigkeit von den Drehzahlen zu bemessen, daß bei der Überholdrehzahl die Lamellen 2 berührungsfrei laufen.The cavity 7 and the spring force 5 are thus dependent to be measured by the speeds that the slats 2 contact-free at the overtaking speed to run.

Zur Dämpfung des Einschaltstoßes ist bei der Lamellenkupplung gemäß F i g. 1 und 2 ein Anschlag 13 -und eine Lamellenanlagescheibe 11 vorgesehen, die gegenüber dem Sekundärteil 10 durch Federn 12 abgefedert ist. Die Federn 12 sind so bemessen, daß zwischen Anlagescheibe 11 und Sekundärteil 10 noch ein Spalt verbleibt, wenn das Kupplungsteil 4 am Anschlag 13 angelangt ist. Während dieser Einrückbewegung dämpft somit die Anlagescheibe 11 und begrenzt das maximal übertragbare Drehmoment.In order to attenuate the inrush of the multi-plate clutch according to FIG. 1 and 2, a stop 13 and a lamellar contact disk 11 are provided, which is cushioned with respect to the secondary part 10 by springs 12. The springs 12 are dimensioned so that a gap still remains between the contact washer 11 and the secondary part 10 when the coupling part 4 has reached the stop 13. During this engagement movement, the contact disk 11 thus dampens and limits the maximum torque that can be transmitted.

Das Einrücken der Kupplung erfolgt erst dann, wenn die Drehzahl der Welle 14 so weit sinkt, daß der Druck der Federn 5 gegenüber der axialen Druckkomponente des Öls im Hohlraum 7 überwiegt. Sind die entgegengesetzt wirkenden Kräfte etwa gleich groß, so wird die Kupplung in die Erregungsstellung automatisch bewegt, bei der die Lamellen 2 miteinander reiben, aber noch nicht kraftschlüssig sind. Erst wenn die Drehzahl der Welle weiter sinkt, rückt die Kupplung vollends ein und überträgt das Drehmoment.The clutch is only engaged when the speed of the Shaft 14 drops so far that the pressure of the springs 5 against the axial pressure component of the oil in the cavity 7 predominates. Are the opposing forces about the same size, the clutch is automatically moved into the excitation position at which rub the slats 2 with one another, but are not yet frictional. First if the speed of the shaft decreases further, the clutch engages completely and transmits the torque.

Das Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 3 bis 5 zeigt eine Klauenfreilaufkupplung, bei der das Kupplungsteil 4 auf dem Steilgewinde 3 axial verschiebbar gelagert ist. An Stelle der Lamellen 2 gemäß F i g.1 und 2 sind die Klauen 2' vorgesehen, die an den Stirnseiten zur Bildung von Abweisklauen abgeschrägt sind. Der Hohlraum 7 ist in diesem Ausführungsbeispiel von stufenartig abgesetzten Wandflächen des axial bewegbaren Kupplungsteiles 4 und der Kupplungswelle 14 gebildet, wobei die eine Stirnwand der Kupplungswelle 14 zugleich den Anschlag 13 bildet. Die Erregung der Kupplung erfolgt analog, z. B. gemäß F i g. 1 und 2. In der Schließstellung gemäß F i g. 1 sind die Drehzahlen der Welle 14 und des Antriebsteiles 1 gleich groß. Sobald aber die Drehzahl der Welle 14 steigt, schraubt sich das Kupplungsteil 4 gegen die Wirkung der Feder 5 in die Erregungsstellung gemäß F i g. 2 zurück, bei der die Abweisklauen 2' aufeinander abgleiten. Steigt die Drehzahl weiter, so überwiegt die axiale Druckkomponente des Öls gegenüber dem Federdruck 5 und drückt das Kupplungstei14 in die Stellung gemäß F i g. 5, bei der die Klauen 2' sich nicht mehr berühren.The embodiment according to FIG. 3 to 5 shows a claw freewheel clutch, in which the coupling part 4 is mounted axially displaceably on the coarse thread 3. Instead of the lamellae 2 according to FIGS. 1 and 2, the claws 2 'are provided which are beveled on the front sides to form deflector claws. The cavity 7 is in this exemplary embodiment of stepped wall surfaces of the axially movable coupling part 4 and the coupling shaft 14 formed, the one The end wall of the coupling shaft 14 also forms the stop 13. The excitement of Coupling takes place in the same way, e.g. B. according to FIG. 1 and 2. In the closed position according to F i g. 1, the speeds of the shaft 14 and the drive part 1 are the same. However, as soon as the speed of the shaft 14 increases, the coupling part 4 screws itself against the action of the spring 5 in the excitation position according to FIG. 2 back, at which slide the deflector claws 2 'on one another. Increases the rotational speed further, the axial pressure component of the oil outweighs the spring pressure 5 and presses the coupling part 14 into the position according to FIG. 5, in which the claws 2 'no longer touch each other.

Die Dämpfung des Einschaltstoßes wird bei der Klauenkupplung mit Hilfe des Öls in der Ölkammer 7 vorgenommen. Diese Wirkung wird durch die Anordnung einer im Querschnitt sich allmählich in Richtung Anschlag 13 verringernden Ölaustrittsöffnung 15 in Ein- oder Mehrzahl während der axialen Einrückbewegung des Kupplungsteiles 4 erreicht. Die Größe der ölaustrittsöffnung 15 wird entsprechend der vorhandenen Axialkraft und der Axialgeschwindigkeit des einschaltenden Kupplungsteiles 4 bemessen, wobei diese Kraft und Geschwindigkeit abhängig vom vorhandenen Drehmoment und der Schaltdrehzahl sind. Je mehr sich das Kupplungsteil 4 dem Anschlag 13 nähert, desto kleiner wird der Spalt für die Verdrängung des Öls aus dem Hohlraum 7. Somit wächst auch der Gegendruck während der Schließbewegung im Sinne der Dämpfung. Die ®lrestbestände gelangen überdies durch das normale Lagerspiel aus dem Hohlraum 7.The inrush is attenuated with the aid of the claw clutch made of the oil in the oil chamber 7. This effect is achieved by arranging a in the cross section gradually decreasing in the direction of the stop 13 oil outlet opening 15 in one or a plurality during the axial engagement movement of the coupling part 4 reached. The size of the oil outlet opening 15 is according to the existing Axial force and the axial speed of the engaging clutch part 4 measured, this force and speed depending on the torque and the Switching speed are. The closer the coupling part 4 approaches the stop 13, the more the gap for the displacement of the oil from the cavity 7 becomes smaller. Thus, it grows also the counter pressure during the closing movement in terms of damping. The residual stocks moreover get out of the cavity 7 through the normal bearing play.

Durch diese Anordnung und den damit verbundenen berührungsfreien Lauf in Überholstellung wird die Beanspruchung der stirnseitigen Klauenteile auf ein Minimum reduziert und die Lebensdauer wesentlich erhöht. Außerdem treten die beim Abweisvorgang vorhandenen Geräusche nur kurzzeitig auf.This arrangement and the associated contact-free run in the overtaking position, the stress on the end-face claw parts is reduced to a Reduced minimum and significantly increased service life. They also join the Rejection process only briefly on existing noises.

Es besteht zusätzlich die Möglichkeit, den Schaltzeitpunkt der Kupplung durch Druckregulierungen beliebig zu verändern. So kann beispielsweise der Überlauf $ der Hohlkammer 7 so verkleinert werden, daß bei Zuführung einer bestimmten Ölmenge ein der Menge zugeordneter statischer Druck in der Kammer entsteht, der sich dem dynamischen Druck überlagert. Durch Regelung der zugeführten Ölmenge kann somit der statische Öldruck geändert und die Relation zwischen Drehzahl und Schließbewegung variiert werden. Man kann dabei schon bei kleinsten Drehzahlen die Kupplung schließen oder öffnen lassen. Die Regelung der Zuführmenge wird dabei mit Hilfe eines Steuerorgans von außen vorgenommen.There is also the option of specifying the clutch switching point can be changed as required by regulating the pressure. For example, the overflow $ of the hollow chamber 7 are reduced so that when a certain amount of oil is supplied a static pressure associated with the quantity arises in the chamber, which is related to the dynamic pressure superimposed. By regulating the amount of oil supplied, the static oil pressure changed and the relation between speed and closing movement can be varied. You can close the clutch even at the lowest speeds or let it open. The regulation of the supply amount is done with the help of a control member made from the outside.

Eine Variante kann darin bestehen, den Überlauf 8 wegzulassen und eine öldruckregulierung vorzunehmen. In diesem Fall müßte jedoch eine gesonderte Schmierölzuleitung für die Kupplungsteile vorgesehen sein.A variant can be to omit the overflow 8 and to adjust the oil pressure. In this case, however, a separate Lubricating oil supply line can be provided for the coupling parts.

An Stelle der Mengen- oder Druckregulierung kann auch eine an- oder abtriebsseitig angeordnete Ölpumpe zur drehzahlabhängigen selbsttätigen Veränderung des Schaltpunktes verwendet werden.Instead of the quantity or pressure regulation, an on or off can also be used Oil pump arranged on the output side for automatic speed-dependent change of the switching point can be used.

Claims

Claims: 1. Freewheel and safety clutch, in which the a coupling part axially movable on its shaft by means of a coarse thread is arranged, the engagement movement of this clutch half by one or more Supported springs and one used for hydraulic damping of the engagement shock Cavity of an axially movable and an axially immovable part of the coupling which is connected to a source, characterized in that the Source (9) by means of at least one bore (S ') with the one for receiving clutch plates (2) certain cavity is connected so that the centrifugal pressure of the damping fluid leads to a separation of the slats in the uncoupled state.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that between the damping cavity (7) and the lamellar cavity leading bore (8 ') a throttling gap (8) is provided.

3. Freewheel and Safety coupling in which one coupling part is mounted on its shaft by means of a Steep thread is arranged to be axially movable, the engagement movement of this clutch half supported by one or more springs and one of the hydraulic damping of the A recess serving cavity of one axially movable and one axially immovable Part of the coupling is formed which is connected to a source, characterized in that that with claw couplings (3) the source (9) with the cavity (7) via an extension (15) of the radial bore (9 ') is connected, the cross section of which extends in the direction of the secondary part (10) gradually decreased and during the axial movement of the coupling part (4) is completely or partially covered.

4. Coupling according to claim 1, 2 or 3, characterized characterized in that the damping liquid located in the cavity (7) with a Device for pressure control of the switching point is in connection. Into consideration printed publications: German Patent No. 204 425; Austrian patent specification No. 145124; French patent specification No. 1073 497, 1st additional French patent specification No. 45 184, addendum to French patent specification No. 708 885; British patent specification No. 790 702; U.S. Patent Nos. 1958 070, 2,062,930.