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Ladegerät für Lastfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Ladegeräte
für Lastfahrzeuge, die nach Art eines Krans ausgeführt sind. Hierbei ist es von
großer Bedeutung, daß die Ladewinde so leicht wie möglich ist und nur wenig Platz
auf dem Fahrzeug in Anspruch nimmt. Durch die Ausrüstung dieser Ladewinden mit einem
Kipparm an ihrem Ladebaum erhält man eine verhältnismäßig einfache Konstruktion,
um das Auslegen der Last vom Drehmittelpunkt des Kranes aus zu variieren. Durch
den Kipparm ist es auch möglich, den Kran zu einer relativ kompakten Einheit während
der Beförderung zusammenzuklappen.
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Bei einigen der bekannten Konstruktionen wird der Kipparm auf den
Ladebaum aufgeklappt. Dadurch ist jedoch das Ausfahren des Verlängerungsarmes verhältnismäßig
begrenzt, da sonst die Gefahr besteht, daß dieser Arm während der Beförderungslage
wesentlich über die Ausmaße des Lastfahrzeuges hinausragt.
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Man bevorzugt daher eine andere Ausführungsform, von der auch die
vorliegende Erfindung ausgeht und bei welcher das Ladegerät mit einem gegenüber
einem Ständer lotrecht schwenkbaren Ladebaum und mit einem mit diesem schwenkbar
verbundenen Kipparin mit Verlängerungsarm ausgerüstet ist, wobei der Kipparin unter
den Ladebaum schwenkbar ist. Hierbei muß man den Kipparm jedoch so kurz halten,
daß in der Beförderungslage derselbe im Zwischenraum zwischen dem Ständer des Kranes
und dem äußeren Ende des Ladebaums untergebracht werden kann, oder aber man kann
bei längerem Kipparm den Ladebaum nur beschränkt nach unten schwenken.
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Um diese Nachteile der bekannten Bauart zu vermeiden, liegt erfindungsgemäß
der Verlängerungsann nach dem Einschwenken des Kippanns in seine untere Lage quer
zum Ständer und erstreckt sich dabei entweder seitlich von diesem oder durch eine
öffnung, einen Schlitz od. dgl. desselben hindurch. Der Verlängerungsarm kann auf
diese Weise verhältnismäßig lang ausgeführt werden, so daß der Kran gegenüber den
bekannten Ausführungsformen eine wesentlich größere und für alle Zwecke ausreichende
Tragweite erhält.
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Bei einer bevorzugten Ausführungsforin der Erfindung ist der Verlängerungsarm
als Führungsrohr für einen Teleskopbaum ausgebildet, das seitlich am Kippann befestigt
ist und sich außen an der einen Seite des Ladebaums erstreckt.
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Die Erfindung wird in der Beschreibung an Hand der Zeichnungen an
einem Beispiel erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine Hinteransicht einer Ladewinde
nach der Erfindung, wobei der Lastkraftwagen, auf dem die Ladewinde angebracht ist,
mit Strichpunktlinien angedeutet ist, F i g. 2 eine Draufsicht derselben
in der Beförderungslage, in etwas größerem Maßstab und F i g. 3 eine Seitenansicht
des äußeren Endes des Ladebaums mit Kipparm und Verlängerungsarm nach einer anderen
Ausführungsform der Erfindung.
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Auf einem mit absenkbaren Stützbeinen 1 verseheneu Sockel 2
ist ein Ständer 3 senkrecht drehbar. Am oberen Ende ist um eine waagerechte
Achse 4 ein Ladebaum 5 schwenkbar gelagert, der durch einen hydraulischen
Zylinder mit Kolben 6, 7 an den Ladebaum bei 8 und an den Ständer
bei 9 angelenkt ist. Am äußeren Ende des Ladebaums 5, der hier gabelförmig
ist, ist um eine waagerechte Achse 10 ein Kipparm 11 schwenkbar gelagert.
Dieser ist durch einen hydraulischen Zylinder mit Kolben 12, 13
schwenkbar,
der bei 14 an ein Ohr des Kippanns 11
und bei 16 an den Ladebaum
5 angelenkt ist. Auf der einen Seite ist der Kipparm 11 mit einem
Vorsprung 17 versehen, an dem ein parallel zu dem Kipparm sich erstreckendes
und als Verlängerungsarin dienendes Führungsrohr 18 für einen in demselben
axial verschiebbaren Teleskopbaum 19, am äußeren Ende mit einem Lasthaken
20 versehen, befestigt ist, vorzugsweise durch Schweißen. In ausgefahrener Lage
(s. F i g. 1, rechts, mit Strichpunktlinien) wird der Teleskopbaum
19 mit einem denselben und das äußere Ende des Führungsrohres 18 durchgehenden
Bolzen
od. dgl. festgehalten. Das Führungsrohr 18,
das parallel zu dem Kipparm verläuft,
erstreckt sich so weit seitlich von demselben, daß es mit dem Teleskopbaum
19 bei zusammengeklapptem Kran (s. F i g. 1 und 2), sich seitlich
(voran) des Ständers 3
erstreckt und in dem Raum 21 zwischen dem Ständer und
dem Führerhaus 22 des Lastkraftwagens zu liegen kommt. In zusammengeklappter Lage
erstrecken sich keine Teile des Kranes oberhalb des Führerhauses 22 oder seitlich
desselben.
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Wie in F i g. 1 gezeigt wird, kann auch der Kipparm
11 mit einem Lasthaken 23 für schwerere Last versehen sein.
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Bei ganz ausgefahrenem Kranarm wird, wie aus F i g. 1 hervorgeht,
eine erhebliche Tragweite erhalten.
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Nach der in F i g. 3 gezeigten Ausführungsform ist der Teleskopbaum
19 in dem Führungsrohr 18 durch einen hydraulischen Zylinder mit Kolben
24, 25 verschiebbar, mit dem einen Ende durch einen Bolzen 26 mit
dem hinteren Ende des Führungsrohres 18
und durch einen Bolzen 27 mit
dem vorderen Ende des Teleskopbaums 19 vereinigt. Derselbe ist außerdem mit
einer Anzahl von Seilscheiben 28 versehen, und der Kipparm 11 ist
an seinem vorderen Ende mit einer entsprechenden Anzahl von Seilscheiben
29 versehen. über dieselben läuft ein Seil 30, das an dem einen Ende
mit einem Lasthaken 31 und das an dem entgegengesetzten Ende, beispielsweise
bei 32, an dem Führungsrohr 18 befestigt ist. Mit einer derartigen
Vorrichtung kann man von solchen Plätzen, die von dem Lastkraftwagen weit entferntliegen,
beispielsweise Baumstämme zum Laden auf die Pritsche 33
des Fahrzeuges heranziehen.
Bei ganz eingezogenem Teleskopbaum 19 hat nämlich das Seil 30 eine
ausreichende freie Länge. Wenn danach der Teleskopbaum 19 mittels Kolben
und Zylinder 24, 25 herausgefahren wird, wird das Seil 30 mit der
an dem Lasthaken 31 befestigten Last selbsttätig eingeholt. Am Lastkraftwagen
wird die Last durch Aufwärtsschwenken des Ladebaums 5 und des Kippanns
11
mittels ihrer betreffenden Kolben und Zylinder 6, 7
und 12,
13 gehoben, wonach die Last durch das Drehen des Ständers 3 mittels
eines hierfür vorgesehenen Drehag regates 34 (F i g. 1) über die Pritsche
33
eg einggeschwenkt und danach auf dieselbe gesenkt wird. Die gezeigten
und beschriebenen Ausführungsformen sind nur als Beispiele zu betrachten, und die
verschiedenen Teile der Ladewinde können verschiedentlich im Rahmen der nachfolgenden
Patentansprüche baulich verändert werden. So kann eine ähnliche Wirkung wie die
oben angegebene mit einem koaxial mit dem Kipparm angeordneten Verlängerungsarm
18 erreicht werden, wenn stattdessen der Ständer 3 des Kranes so geschwenkt
ist, daß der Verlängerungsarm 18 bei zusammengeklapptem Kran vor dem Ständer
Platz genug hat. Auch ist eine solche Ausführungsform im Rahmen der Erfindung denkbar,
bei welcher der Ständer 3 mit einer zentralen öffnung oder einem Kanal ausgebildet
ist, in die bzw. den der Verlängerungsarm 18 eingeschwenkt werden kann, wenn
der Kran in die Beförderungslagd geklappt wird.