DE1203900B

DE1203900B - Device for the automatic shutdown of a gas furnace, e.g. B. in stove heaters

Info

Publication number: DE1203900B
Application number: DEZ7865A
Authority: DE
Inventors: Dipl Rer Pol Hermann Jansen; Dipl-Ing Ludwig Walther
Original assignee: Zimmermann and Jansen GmbH
Current assignee: Zimmermann and Jansen GmbH
Priority date: 1960-03-12
Filing date: 1960-03-12
Publication date: 1965-10-28
Also published as: BE591294A; GB911723A

Description

Einrichtung zur automatischen Stillsetzung einer Gasfeuerung, z. B. bei Winderhitzem Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zur automatischen Stillsetzung einer Gasfeuerung, z. B. bei Winderhitzern.Device for the automatic shutdown of a gas furnace, e.g. B. at hot air the subject of the invention is a device for automatic Shutting down a gas furnace, e.g. B. in stove heaters.

Es ist bekannt, auf elektrischem Wege die Gas-und Luftzuführung derart zu steuern, daß bei Auftreten von Störungen in der Anlage das Brennstoffventil sich plötzlich schließt. Hierbei sind die Schaltorgane zur Luft- und Gaszuführung hintereinandergeschaltet. Unmittelbar nach Beheben der Störung erfolgt das öffnen der Gaszuführung, was bei Winderhitzern überaus nachteilig ist und zu Betriebsstörungen führen kann.It is known to electrically supply the gas and air in this way to control that, in the event of malfunctions in the system, the fuel valve is closed suddenly closes. The switching elements for air and gas supply are connected in series. Immediately after the malfunction has been resolved, the gas supply is opened, which is the case with Winder heaters is extremely disadvantageous and can lead to malfunctions.

Es ist auch bekannt, für die Zuführung von Gas in einer Feuerung eine Sicherheitsvorrichtung vorzusehen, die ein vom Druck in der Gasleitung in Abhängigkeit gebrachtes Absperrorgan enthält. Für die Betätigung und Steuerung dieses Absperrorgans sind zwei verschiedene Steuerkreise vorgesehen, wobei der eine Steuerkreis zur Abschaltung und der andere Steuerkreis zur Regelung des Stellgliedes dient. Diese bekannte Sicherheitseinrichtung sorgt dafür, daß die Brennstoffzufuhr zu einer Brennstelle erst dann freigegeben werden kann, wenn das nachgeschaltete System durch ein Spülmittel, beispielsweise Dampf, Inertgas oder Luft, gereinigt ist. Die bekannte Sicherheitseinrichtung ist auch so geschaltet, daß die Brennstelle nur dann in Betrieb genommen werden kann, wenn der Brennstoff mit ausreichendem Druck zur Verfügung steht. Bei Absinken des Druckes in der Brennstoffzuführung unter dem Sollwert wird die Brennstoffversorgung abgesperrt.It is also known for the supply of gas in a furnace Provide a safety device that depends on the pressure in the gas line contains brought shut-off device. For the actuation and control of this shut-off device two different control circuits are provided, with one control circuit for switching off and the other control circuit is used to regulate the actuator. This well-known safety device ensures that the fuel supply to a combustion point is only then released can be if the downstream system by a detergent, for example Steam, inert gas or air. The well-known safety device is also switched so that the burning point can only be put into operation if the fuel is available with sufficient pressure. When the Pressure in the fuel supply below the setpoint will be the fuel supply locked.

Es wurde ferner vorgeschlagen, in der Gaszuführung dem den Durchgang regelnden Drosselorgan ein Sicherheitsabsperrorgan vorzusehen und derart anzuordnen, daß das Sicherheitsabsperrorgan erst wieder geöffnet werden kann, wenn das Drosselorgan sich in der Schließstellung befindet. Hierbei hat das Sicherheitsabsperrorgan einen Schnellverschluß, der bei Entlastung seines Antriebes durch Gewichte in die Schließstellung fällt. Das bedeutet, daß zwei Ab- sperrorgane mit den zugehörigen Schaltungen in der Gaszuführung vorgesehen werden müssen. Hierdurch entstehen größere Anlagekosten. Außerdem wird dadurch die Betriebssicherheit beeinträchtigt.It was also proposed to provide a safety shut-off element in the gas supply to the throttle element regulating the passage and to arrange it in such a way that the safety shut-off element can only be opened again when the throttle element is in the closed position. The safety shut-off device has a quick-release fastener which falls into the closed position when its drive is relieved by weights. This means that two shut-off devices with the associated circuits must be provided in the gas supply. This results in higher investment costs. In addition, operational safety is impaired as a result.

Die Erfindung sieht eine Vereinfachung der Sicherbeitsvorrichtung vor, die darin besteht, daß ein Drosselorgan durch seinen Antrieb als ein Regel-und zugleich als ein Sicherheitsorgan ausgebildet ist.The invention provides a simplification of the safety device before, which consists in the fact that a throttle organ by its drive as a control and is also designed as a safety organ.

Es ist zweckmäßig, daß ein über eine Kupplung tätig werdender Reglerantrieb einem in die Schließstellung vorausgeeilten, als Sicherheits- und zugleich als Regelverschluß wirkenden Drosselorgan folgt, die Kupplung wieder einrückt und den Regelvorgang für den Weiterbetrieb wieder herstellt.It is advisable that a controller drive acting via a clutch a preceded in the closed position, as a safety and at the same time as a control lock acting throttle element follows, the clutch engages again and the control process for continued operation.

Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung durch verschiedene Ausführungsbeispiele dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 a den Wirkschaltplan für eine derartige Sicherheitseinrichtung unter Verwendung einer Kupplung zwischen dem Absperrorgan in der Gasleitung und einem Elektroantrieb, F i g. 1 b den Stromlaufplan gemäß F i g. 1 a, F i g. 2 a den Gegenstand der F i g. 1 a mit einem pneumatischen bzw. hydraulischen Antrieb, . The subject of the invention is shown in the drawing by means of various exemplary embodiments, namely FIG. 1 a shows the operational circuit diagram for such a safety device using a coupling between the shut-off device in the gas line and an electric drive, FIG . 1 b shows the circuit diagram according to FIG. 1 a, F i g. 2 a the subject of F i g. 1 a with a pneumatic or hydraulic drive.

F i g. 2 b den Stromlaufplan gemäß F i g. 2 a, F i g. 3 a den Erfindungsgegenstand in Verbindung mit einer elektrischen Zündvorrichtung in der Brennschachtwand des Winderhitzers, F i g. 3 b den Stromlaufplan gemäß F i g. 3 a.F i g. 2 b shows the circuit diagram according to FIG. 2 a, F i g. 3 a the subject invention in conjunction with an electrical ignition device in the internal shaft wall of the hot blast stove, F i g. 3 b shows the circuit diagram according to FIG. 3 a.

Bei dem in der F i g. 1 a dargestellten Ausführungsbeispiel wird dem mit 101 gekennzeichneten Winderhitzer ein Brenngas-Luft-Gemisch zugeführt. Die Gaszuführung erfolgt über die Leitung 102 und die Luftzuführung vermittels eines Kreiselförderers 103 über die Leitung 104. Diese beiden Medien werden getrennt voneinander in den Brenner eingeleitet und durch den Schieber 105 gesteuert. Der als Ab- sperrorgan ausgebildete Schieber 105 hat einen Endschalter 106 mit den Kontakten 1 bis 11. Diese Kontakte sind dann geschlossen, wenn der Schieber 105 sich in der Offenstellung befindet.In the case of the FIG. 1 a shown embodiment, a fuel gas-air mixture is fed to the blast heater marked 101. The gas is supplied via the line 102 and the air is supplied by means of a rotary conveyor 103 via the line 104. These two media are introduced into the burner separately from one another and controlled by the slide 105. The slide 105 designed as a shut- off element has a limit switch 106 with contacts 1 to 11. These contacts are closed when the slide 105 is in the open position.

Es liegt im Sinne der Erfindung, in der Brennschachtwand des Winderhitzers 101 ein überwachungsgerät 107 anzuordnen. Dieses überwachungsgerät 107 hat die Aufgabe, zu überwachen, daß im Brennschacht des Winderhitzers 101 die Bedingungen herrschen, die eine Zündung des Gas-Luft-Gemisches, welches durch den Hauptbrenner in den Brennschacht strömt, mit Sicherheit gewährleisten. Das überwachungsgerät 107 hat gemäß dem Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 a Kontakte 1 bis 11. Diese Kontakte 1 bis 11 sind nur dann geschlossen, wenn im Winderhitzer 101 die Bedingungen herrseien, die eine Zündung des Gas-Luft-Gemisches gewährle;st- -n. In der Gasleitung 102 befindet sich ein Absperrorgan, das als ein Drosselorgan 108 ausgestaltet ist. Dieses Drosselorgan 108 ist mit seinem Antrieb 109 über eine ein- und ausschaltbare Kupplung 110 verbunden. In zweckmäßiger Weise hat das Drosselorgan eine Gewichtsbelastung 111, die so ausgestaltet ist, daß bei Entlastung der Klappenwelle das Drosselorgan in die Schließstellung fällt. An der Klappenwelle 112 befindet sich ein elektrischer Kontakt 113, der einen Steuerstromkreis schließt, wenn die Klappenscheibe 108 sich in der Schließstellung befindet. Der Erfindungsgegenstand wird dadurch nicht verlassen, daß ein weiterer Kontakt 114 an der Klappenwelle 112 vorgesehen ist, der einen Signalstromkreis 115 schließt, wenn die Klappe sich nicht in der vollkommen geschlossenen Stellung befindet. In dem Antrieb 109 befindet sich ein Endschalter 116 mit den Kontakten 1 bis 11 und 2 bis 12. Der Kontakt 116, 1 bis 11, ist geschlossen, solange sich der Antrieb nicht in vollkommen geschlossener Stellung befindet, während der Kontakt 116,2 bis 12, nur dann geschlossen ist, wenn der Antrieb in seiner Ausgangsstellung ist, die der geschlossenen Stellung der Drosselscheibe entspricht. Ferner steht mit dem Antrieb 109 ein Endschalter 117 mit Kontakten 1 bis 11 in Verbindung. Diese Kontakte 1 bis 11 des Endschalters 117 sind so lange geschlossen, solange sich der Antrieb nicht in einer Stellung befindet, die der vollkommenen Offenstellung der Drosselklappe entspricht.It is within the meaning of the invention to arrange a monitoring device 107 in the combustion shaft wall of the blast furnace 101. This monitoring device 107 has the task of monitoring that the conditions prevail in the combustion shaft of the blast furnace 101 which guarantee ignition of the gas-air mixture flowing through the main burner into the combustion shaft. The monitoring device 107 according to the embodiment F i has accordance g. 1 a contacts 1 to 11. These contacts 1 to 11 are only closed if the conditions prevail in the air heater 101 that guarantee ignition of the gas-air mixture. In the gas line 102 there is a shut-off element which is designed as a throttle element 108. This throttle element 108 is connected to its drive 109 via a clutch 110 that can be switched on and off. The throttle element expediently has a weight load 111 which is designed in such a way that when the valve shaft is relieved of pressure, the throttle element falls into the closed position. On the valve shaft 112 there is an electrical contact 113 which closes a control circuit when the valve disc 108 is in the closed position. The subject matter of the invention is not abandoned by the fact that a further contact 114 is provided on the flap shaft 112 which closes a signal circuit 115 when the flap is not in the completely closed position. In the drive 109 is a limit switch 116 having the contacts 1 to 11 and from 2 to 12. The contact 116, 1 to 11, is closed, as long as the drive is not in the fully closed position, while the contact from 116.2 to 12 , is only closed when the drive is in its starting position, which corresponds to the closed position of the throttle disc. Furthermore, a limit switch 117 with contacts 1 to 11 is connected to the drive 109 . These contacts 1 to 11 of the limit switch 117 are closed as long as the drive is not in a position that corresponds to the completely open position of the throttle valve.

Das Schließen und öffnen des Drosselorgans 108 -über die Kupplung 110 vermittels des Antriebes 109 erfolgt durch ein Einschaltschütz 118 für die Schließrichtung und durch ein Einschaltschütz 119 für die öffnungsrichtung. In der Zuführungsleitung für Luft 104 befindet sich ein Brennluftregelorgan 120, vorzu-sweise eine Drosselklappe, mit dem Schalter 121 und C seinen Kontakten 1 bis 11. Die Kontakte 1 bis 11 des Schalters 121 sind nur dann geschlossen, wenn das Brennluftregelorgan 120 in die öffnungssteRung anfährt. Zwischen dem Brennluftregelorgan 120 und dem Luftförderer 103 ist der Brennluftleitung 104 ein Brennluftüberwacher 122 angeordnet, der Kontakte 1 bis 11 hat. Diese Kontakte 1 bis 11 sind dann geöffnet, wenn der Luftförderer 103 Luft fördert; die Kontakte 1 bis 11 sind also geschlossen, wenn die Luftförderung ausbleibt.The closing and opening of the throttle element 108 via the clutch 110 by means of the drive 109 is carried out by a switch-on contactor 118 for the closing direction and by a switch-on contactor 119 for the opening direction. In the air supply line 104 there is a combustion air control element 120, preferably a throttle valve, with switches 121 and C and its contacts 1 to 11. The contacts 1 to 11 of switch 121 are only closed when the combustion air control element 120 is in the opening position drives off. A combustion air monitor 122, which has contacts 1 to 11 , is arranged between the combustion air control element 120 and the air conveyor 103 of the combustion air line 104. These contacts 1 to 11 are open when the air conveyor 103 conveys air; the contacts 1 to 11 are closed when the air supply fails.

Ferner gehören zur Schaltung gemäß F i g. 1 a ein Hauptschalter 123, ein Zeitrelais 124 und ein Hilfsrelais 125, Druckknopfschalter 126 bzw. 127, Handschalter 128 und ein Gasregler 129 sowie der Steuerstromhauptschalter 130. Das Zusammenspiel der genannten Teile ergibt sich aus dem Stromlaufplan gemäß F i g. 1 b. The circuit according to FIG. 1 a a main switch 123, a timing relay 124 and an auxiliary relay 125, push button switch 126 and 127, manual switch 128 and a gas regulator 129 and the main control switch 130. The interaction of the parts mentioned results from the circuit diagram according to FIG . 1 b.

Bei der Schaltung eines Winderhitzers 101 auf Gas wird durch öffnen des Schiebers 105 der Endschalter 106 betätigt, d. h. der Kontakt 106, 1 bis 11, wird geschlossen. Herrschen im Brennschacht des Winderhitzers 101 die Bedingungen, die eine Zündung des Gas-Luft-Gemisches, das durch den Hauptbrenner in den Brennschacht strömt, mit Sicherheit gewährleisten, so ist der Kontakt 107, 1 bis 11, ebenfalls geschlossen. Durch öffnen des Schiebers 105 ist, wie auf der Zeichnung dargestellt, der Luftförderer 103 eingeschaltet worden. Das hat zur Folge, daß der Kontakt 1 bis 11 im Brennluftüberwacher 122 der Leitung 104 unterbrochen ist. Der Steuerstrom, kommend vom Schalter 130, Kontakt 1 bis 11, hat über die vorerwähnten Kontakte 106, 1 bis 11, 107, 1 bis 11, Zugang zur Spule des Zeitrelais 124. Außerdem hat der Steuerstrom Zugang über den umschaltverzögernden Kontakt 124, 1 bis 11, über den geschlossenen Kontakt des Hilfsrelais 125, 2 bis 12, weiter über die geschlossenen Kontakte 113, 1 bis 11, und über 116, 2 bis 12, und zur Spule 123. Durch Anziehen von 123 werden in den Strompfaden 3, 5, 7 und 10 je ein Kontakt geschlossen.When a heater 101 is switched to gas, the limit switch 106 is actuated by opening the slide 105 , i. H. contact 106, 1 to 11, is closed. If the conditions prevail in the combustion shaft of the blast furnace 101 which guarantee ignition of the gas-air mixture flowing through the main burner into the combustion shaft, then the contact 107, 1 to 11, is also closed. By opening the slide 105 , as shown in the drawing, the air conveyor 103 has been switched on. This has the consequence that the contact 1 to 11 in the combustion air monitor 122 of the line 104 is interrupted. The control current, coming from switch 130, contact 1 to 11, has access to the coil of the timing relay 124 via the aforementioned contacts 106, 1 to 11, 107, 1 to 11. In addition, the control current has access via the switch-delaying contact 124, 1 to 11, via the closed contact of the auxiliary relay 125, 2 to 12, further via the closed contacts 113, 1 to 11, and via 116, 2 to 12, and to the coil 123. By tightening 123 , the current paths 3, 5, 7 and 10 one contact each closed.

Der Kontakt im Strompfad 3,123,4 bis 14, gibt der Spule von 123 Haltestrom und überbrückt die Kontakte 113, 1 bis 11, sowie 116, 2 bis 12, welche unterbrochen werden, sobald das Drosselorgan 108 in Öffnungsrichtung angefahren worden ist.The contact in the current path 3,123,4 to 14 gives the coil of 123 holding current and bridges the contacts 113, 1 to 11, and 116, 2 to 12, which are interrupted as soon as the throttle element 108 has been approached in the opening direction.

Im Strompfad 5 wird der Kontakt 123,5 bis 15, geschlossen und gibt somit Spannung an die Kupplung 110. Diese Kupplung 110 verbindet jetzt den Antrieb' 109 mit der Welle 112 des Drosselorgans 108. In the current path 5 , the contact 123.5 to 15 is closed and thus supplies voltage to the coupling 110. This coupling 110 now connects the drive 109 to the shaft 112 of the throttle element 108.

In den Strompfaden 7 und 10 werden die Kontakte 123,2 bis 12 und 3 bis 13 geschlossen, welche es jetzt ermöglichen, das Drosselorgan108 in öffnung-oder Schließrichtung zu fahren.In the current paths 7 and 10 , the contacts 123, 2 to 12 and 3 to 13 are closed, which now make it possible to move the throttle element 108 in the opening or closing direction.

Beim öffnungsvorgang des Drosselorgans 108 nimmt der Strom folgenden Verlauf: über den Kontakt 1 bis 11 im Endschalter 117 und über den geschlossenen Kontakt 123,3 bis 13, hat der Strom zur Klemme 2 von 128 und zur Klemme 1 von 127 Zugang. Soll das Drosselorgan 108 mittels Druckknopf 127 verfahren werden, so hat der Strom über den so geschlossenen Kontakt 127, 1 bis 11, über den geschlossenen Kontakt 128, 4 bis 14, zur Spule 119 Zugang. Die Drosselklappe 108 wird nun so lange in öffnungsrichtung verfahren, wie 127 geschlossen gehalten wird. Wird hierdurch die Endstellung erreicht, so unterbricht der Kontakt 1 bis 11 im Endschalter117 die Stromzufuhr zu 119. Sollte das Drosselorgan 108 über einen Regler 129, beispielsweise bei einer Automatikschaltung geöffnet werden, so weicht dieser Schaltvorgang vom zuletzt beschriebenen Schaltvorgang über Druckknopf 127 wie folgt ab: Nach Betätigung des Schalters 128 in die Stellung AUTOMATIK hat der Steuerstrom, kommend von der Klemme 13 des Kontaktes 123 über den nun geschlossenen Kontakt 2 bis 12, über den Regler 129 Zugang zu 119. When the throttle member 108 opens, the current takes the following course: via contact 1 to 11 in limit switch 117 and via closed contact 123.3 to 13, the current has access to terminal 2 of 128 and terminal 1 of 127. If the throttle element 108 is to be moved by means of a push button 127 , the current has access to the coil 119 via the contact 127, 1 to 11 closed in this way, via the closed contact 128, 4 to 14. The throttle valve 108 is now moved in the opening direction as long as 127 is kept closed. If the end position is reached as a result, the contact 1 to 11 in the limit switch 117 interrupts the power supply to 119. If the throttle element 108 is opened via a controller 129, for example in the case of an automatic switch, this switching process differs from the last described switching process via push button 127 as follows : After switching switch 128 to the AUTOMATIC position, the control current, coming from terminal 13 of contact 123 via the now closed contacts 2 to 12, has access to 119 via controller 129.

Beim Schließvorgang von 108 nimmt der Strom folgenden Verlauf: über den Kontakt 1 bis 11 im Endschalter 116 und über den nun geschlossenen Kontakt 123, 2 bis 12, hat der Steuerstrom zur Klemme 1 von 126 und zur Klemme 1 von 128 Zugang. Soll die Drosselklappe 108 mittels Druckknopf 126 verfahren werden, so hat der Strom über den so geschlossenen Kontakt 126, 1 bis 11, und über den geschlossenen Kontakt 128, 3 bis 13, Zugang zu der Spule 118. Das Drosselorgan 108 wird nun so lange in Schließrichtung verfahren, wie 126 geschlossen gehalten wird. Wird dadurch die Endstellung erreicht, unterbricht der Kontakt 1 bis 11 im Endschalter 116, und der zugehörige Kontakt 2 bis 12, Strompfad 2, wird geschlossen. Die Kontakte im Endschalter 116 sind so gezeichnet, als wenn der Antrieb 109 mit der Drosselklappe 108 in der Schließlage wären.When 108 is closed, the current takes the following course: via contact 1 to 11 in limit switch 116 and via contact 123, 2 to 12, which is now closed, the control current has access to terminal 1 of 126 and terminal 1 of 128. If the throttle valve to be moved 108 by push button 126, so does the current through the so-closed contact 126, 1 to 11, and through the closed contact 128, 3 to 13, access to the coil 118. The throttle member 108 is now so long in Proceed in the closing direction as 126 is held closed. If the end position is thereby reached, the contact 1 to 11 in the limit switch 116 is interrupted and the associated contact 2 to 12, current path 2, is closed. The contacts in the limit switch 116 are drawn as if the drive 109 with the throttle valve 108 were in the closed position.

Sollte das Drosselorgan 108 über einen Regler 129, beispielsweise bei einer Automatikschaltung geschlossen werden, so weicht dieser Schaltvorgang von dem zuletzt beschriebenen Schaltvorgang über 126 wie folgt ab: Nach Betätigung des Schalters 128 in die Stellung AUTOMATIK hat der Steuerstrom, kommend von der Klemme 12 des Kontaktes 123 über den nun geschlossenen Kontakt 128, 1 bis 11, über den Regler 129 Zugang zu 118. If the throttle element 108 should be closed via a controller 129, for example in the case of an automatic shift, this switching process deviates from the last described switching process via 126 as follows: After switching the switch 128 to the AUTOMATIC position, the control current coming from terminal 12 of the Contact 123 via the now closed contact 128, 1 to 11, via the controller 129 access to 118.

Befindet sich das Drosselorgan 108 in der günstigsten Regelstellung, so wird, der durchströmenden Gasmenge entsprechend, das Brennluftregelorgan 120 geöffnet. Die Regelabhängigkeit zwischen der Drosselklappe 108 und dem Brennluftregelorgan 120 kann von Hand oder über einen an sich bekannten Regler erfolgen und ist weder zeichnerisch dargestellt noch detailliert beschrieben. Sobald das Brennluftregelorgan 120 in öffnungsrichtung gefahren ist, wird der Kontakt 1 bis 11 im Endschalter 121 geschlossen. Damit wird im Zeitrelais 124 der Kontakt 1 bis 11 überbrückt. Dem Zeitrelais 124 fällt die Aufgabe zu, eine Zeitspanne zu überbrücken, die für das Anfahren des Brennluftregelorgans 120 in öffnungsrichtung notwendig ist. Vollzieht sich das öffnen des Brennluftregelorgans 120 innerhalb der im Zeitrelais 124 voreingestellten Zeit, so übernimmt der Kontakt 121, 1 bis 11, die Stromzufuhr zu 123 in der vorbeschriebenen Weise.If the throttle element 108 is in the most favorable control position, the combustion air control element 120 is opened according to the amount of gas flowing through. The control dependency between the throttle valve 108 and the combustion air control element 120 can take place manually or via a controller known per se and is neither shown in the drawing nor described in detail. As soon as the combustion air control element 120 has moved in the opening direction, the contacts 1 to 11 in the limit switch 121 are closed. This bridges contacts 1 to 11 in timing relay 124. The time relay 124 has the task of bridging a period of time which is necessary for starting the combustion air control element 120 in the opening direction. If the combustion air regulating element 120 is opened within the time preset in the time relay 124, then the contact 121, 1 to 11 takes over the power supply to 123 in the manner described above.

Fällt während der Gasperiode die Brennluft aus, so wird der Kontakt 1 bis 11 im Brennluftüberwacher 122 geschlossen und gibt Spannung an das Hilfsrelais 125. Dadurch wird der Kontakt 125, 2 bis 12, im Strompfad 3 unterbrochen und nimmt somit von 123 die Spannung weg, d. h., die Kontakte 123 in den Strompfaden 3, 5,7 und 10 unterbrechen, und der Kontakt 123, 1 bis 11, in Strompfad 6 schließt. Wie vorerwähnt, wird in Strompfad 6 der Kontakt 123, 5 bis 15, unterbrochen. Dieses bedeutet, daß die Kupplung 110 spannungslos wird und somit den Kraftschluß zwischen dem Antrieb 109 und der Welle 112 des Drosselorgans 108 aufhebt. Das Drosselorgan 108 wird durch Gewichtsbelastung sofort geschlossen.If the combustion air fails during the gas period, contacts 1 to 11 in combustion air monitor 122 are closed and supply voltage to auxiliary relay 125. This interrupts contact 125, 2 to 12, in current path 3 and thus removes the voltage from 123, d. That is, the contacts 123 in the current paths 3, 5, 7 and 10 interrupt and the contact 123, 1 to 11, in the current path 6 closes. As mentioned above, contact 123, 5 to 15, is interrupted in current path 6. This means that the clutch 110 is de-energized and thus eliminates the frictional connection between the drive 109 and the shaft 112 of the throttle element 108. The throttle member 108 is closed immediately by weight loading.

Durch das Schließen des Kontaktes 123, 1 bis 11, in Strompfad 6 erhält 118 Spannung und bringt somit den Antrieb 109 in die der Schließstellung des Drosselorgans 108 entsprechende Ausgangsstellung. Tritt der Zustand ein, daß eine Zündung des Gas-Luft-Gemisches, welches durch den Hauptbrenner in den Brennschacht des Winderhitzers 101 strömt, nicht mehr gewährleistet ist, so öffnet der Kontakt 1 bis 11 im überwachungsgerät 107. Dadurch wird die Stronizufuhr zu 123 ebenfalls unterbrochen. Nun geschieht das bereits Beschriebene, nämlich das Ab- bzw. Einschalten des Kontaktes 123 in den Strompfaden 3, 5, 7, 10 und 6 mit dem Ergebnis, daß die Drosselklappe 108 schließt.By closing the contact 123, 1 to 11, in the current path 6 , 118 receives voltage and thus brings the drive 109 into the starting position corresponding to the closed position of the throttle element 108. If the condition a, that an ignition of the gas-air mixture flowing through the main burner into the combustion shaft of the hot stove 101, is no longer guaranteed, the contact 1 opens to 11 in the monitor 107. Thereby, the Stronizufuhr to 123 is also interrupted. What has already been described now happens, namely the switching off or switching on of the contact 123 in the current paths 3, 5, 7, 10 and 6 with the result that the throttle valve 108 closes.

Bei Stromausfall wird das Drosselorgan 108 ebenfalls sofort geschlossen. In diesem Falle würde jedoch der Antrieb 109 erst in die Ausgangsstellung zurückfahren, wenn wieder Strom vorhanden ist.In the event of a power failure, the throttle element 108 is also closed immediately. In this case, however, the drive 109 would only move back into the starting position when power is available again.

Die F i g. 2 a stellt ein weiteres Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der F i g. 1 a dar. Die Arbeitsweise einer solchen Anlage, deren Stromlaufbild die F i g. 2 b zeigt, ist die gleiche, wie zu F i g. 1 a bzw. 1 b beschrieben und weicht lediglich bezüglich der beiden Magnetventile 131 bzw. 132 vom Gesagten ab. Diese beiden Ventile übernehmen hier die Funktion der beiden Einschaltschütze 118 bzw. 119. In diesem Fall kommt an Stelle des Elektroantriebes 109, F i g. la, ein pneumatisch oder hydraulisch fahrender Stellmotor, F i g. 2 a, zur Anwendung.The F i g. FIG. 2 a shows a further embodiment of the subject matter of FIG. 1 a. The mode of operation of such a system, the circuit diagram of which is shown in FIG. 2 b shows is the same as in FIG. 1 a and 1 b and only differs from what has been said with regard to the two solenoid valves 131 and 132, respectively. These two valves take over the function of the two switch-on contactors 118 and 119. In this case, instead of the electric drive 109, FIG. la, a pneumatically or hydraulically moving servomotor, F i g. 2 a, for application.

In diesem Fall schaltet das Magnetventil 131 den Durchgang eines Arbeitsmittels für den Schließvorgang eines Stellmotors 109, während das Magnetventil 132 den Durchgang für den öffnungsweg des Stellmotors 109 schaltet.In this case, the solenoid valve 131 switches the passage of a working medium for the closing process of a servomotor 109, while the solenoid valve 132 switches the passage for the opening path of the servomotor 109.

Der Erfindurgsgegenstand wird dadurch nicht verlassen, daß zwischen der Welle 112 und ihrem Antrieb 109 eine elektro-hydraulische, hydraulische oder pneumatische Kupplung eingesetzt wird.The subject of the invention is not abandoned in that an electro-hydraulic, hydraulic or pneumatic coupling is used between the shaft 112 and its drive 109.

Zusätzlich zu den beschriebenen und in den F i g. 1 a, 1 b, 2 a und 2 b dargestellten Ausführungsbeispielen besteht die Möglichkeit, eine in die Brennschachtwand des Winderhitzers 101 eingesetzte Zündvorrichtung in die Sicherheitsvorrichtung einzubeziehen. Die Anordnung einer solchen Zündvorrichtung zeigt die F i g. 3 a, das Stromlaufbild einer Anlage gemäß 3 a zeigt die F i g. 3 b. In addition to those described and shown in FIGS. In the exemplary embodiments shown in FIGS. 1 a, 1 b, 2 a and 2 b , there is the possibility of including an ignition device inserted into the combustion shaft wall of the blast furnace 101 in the safety device. The arrangement of such an ignition device is shown in FIG. 3 a, the circuit diagram of a system according to FIG. 3 a is shown in FIG. 3 b.

Tritt der Zustand ein, daß vor Inbetriebnahme eines Brenners im Brennschacht des Winderhitzers 101 Bedingungen herrschen, die eine Zündung des Gas-Luft-Gemisches, welches durch den Hauptbrenner in den Brennschacht strömt und dort zur Verbrennung kommt, nicht gewährleistet, so wird im überwachungsgerät ein zusätzlicher Kontakt 2 bis 12 geschlossen. Beim öffnen des Schiebers 105 wird ein zusätzlicher Kontakt 2 bis 12 im Endschalter 106 geschlossen. Hierdurch wird ein Stromkreis zum Zeitrelais 133 geschlossen, das Spannung erhält und somit in den Strompfaden 2,3 und 4 die Kontakte 12 bis 2, 13 bis 3 und 14 bis 4 schließt. Die Kontakte 133, 12 bis 2, leiten nun den Steuerstrom zur Spule134. Dadurch wird die Zündung 140 über einen Transformator 136 eingeleitet. Die Kontakte 133, 13 bis 3, leiten den Steuerstrom zur Spule 137 eines Absperrorgans in der Gasleitung138 zum Zündbrenner135. Die Kontakte 133,14 bis 4, leiten den Strom zur Spule 139 eines Absperrorgans in der Luftleitung 142 zum Zündbrenner 135. If the situation arises that before a burner is put into operation in the combustion shaft of the blast furnace 101 conditions prevail which do not guarantee ignition of the gas-air mixture that flows through the main burner into the combustion shaft and is burned there, a additional contact 2 to 12 closed. When the slide 105 is opened, an additional contact 2 to 12 in the limit switch 106 is closed. In this way, a circuit is closed to the time relay 133, receives the voltage and thus 12 includes in the current paths 2,3 and 4, the contacts 2 to 13 to 3 and 14 to the fourth Contacts 133, 12 to 2, now conduct the control current to coil 134. The ignition 140 is thereby initiated via a transformer 136. The contacts 133, 13 to 3, conduct the control current to the coil 137 of a shut-off device in the gas line 138 to the pilot burner 135. The contacts 133, 14 to 4 conduct the current to the coil 139 of a shut-off device in the air line 142 to the pilot burner 135.

Durch die Zündkontakte 140 wird dieses nun einströmende Gas-Luft-Gemisch gezündet. Werden jetzt Bedingungen erreicht, die eine Zündung des durch den Hauptbrenner einströmenden Gas-Luft-Gemisches erwarten lassen, so öffnet Kontakt 107, 2 bis 12, und unterbricht die Stromzufuhr zu 133. Gleichzeitig wird 107, 1 bis 11, Strompfad 3, F i g. 1 b, geschlossen und damit die Gaszufuhr freigegeben. Die Kontakte 133 in den Strompfaden 2,3 und 4 unterbrechen, der eingestellten Zeit entsprechend, die Stromzuführung zu 134,137 und 139. Die Zündvorrichtung 135, 140 ist somit wieder spannungslos. Die Gasleitung 138 und die Luftleitung 142 werden durch die entsprechenden Ventile abgesperrt. Die Zeit zur Unterbrechung der Stromzuführungen zu 134,137 und 139 wird nach Ansprechen des Kontaktes 107, 2 bis 12, und des Kontaktes 107, 1 bis 11, so bemessen, daß der Zündbrenner noch in Betrieb ist, wenn die Gas- und Luftzufuhr durch den Schieber 105 freigegeben worden ist, und im Brennschacht des Winderhitzers 101 bereits gezündet hat.This gas-air mixture, which is now flowing in, is ignited by the ignition contacts 140. If conditions are now reached which are expected to ignite the gas-air mixture flowing in through the main burner, contact 107, 2 to 12 opens and the power supply to 133 is interrupted. At the same time, 107, 1 to 11, current path 3, F i G. 1 b, closed and thus released the gas supply. The contacts 133 in the current paths 2, 3 and 4 interrupt the power supply to 134, 137 and 139 according to the set time. The ignition device 135, 140 is thus de-energized again. The gas line 138 and the air line 142 are shut off by the corresponding valves. The time to interrupt the power supply to 134, 137 and 139 is measured after contact 107, 2 to 12, and contact 107, 1 to 11, so that the pilot burner is still in operation when the gas and air supply through the slide 105 has been released, and has already ignited in the combustion shaft of the stove 101.

Für die in den Ansprüchen 2 bis 13 beanspruchten Merkmale wird nur Schutz im Zusammenhang mit dem Gegenstand des Anspruchs 1 begehrt.For the features claimed in claims 2 to 13 , protection is only sought in connection with the subject matter of claim 1.

Claims

Claims: 1. Device for the automatic shutdown of a gas furnace, z. B. in wind heaters, by a built-in throttle element in the gas supply line, which is dependent on the gas and air delivery and furnace temperature, characterized in that the throttle element (108) through its drive (109) as a control and at the same time as a safety element is trained.

2. Device according to claim 1, characterized in that a control drive acting via a clutch (110 ) follows a throttle element (108) which has advanced into the closed position and acts as a safety and at the same time as a control lock, the clutch (110) engages again and the Restores control process for continued operation. 3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the coupling (110) and the drive (109) are in two different control circuits which are switched by a common, located in the power network organ (123) , such that the closed The throttle element (108) for the gas supply can only be opened when its drive (109) has previously been forced into its closed position. 4. Device according to claim 1 to 3, characterized in that a switch in the control circuit of the clutch (110) for the throttle element (108) in the gas supply through a shut-off element (105) of the burner is actuated in the area of the open position, so that when closed Supply for gas and air to the burner, the throttle element (108) in the gas supply is closed. 5. Device according to claim 1 to 4, characterized in that the switch on the burner shut-off element ( 105), the switch on the furnace monitoring device (107) of the heater, the switch on the shut-off element (120) in the air supply (104) and the switch on the throttle element ( 128) are connected in series in the gas supply in the control circuit for actuating the safety device in the gas supply. 6. Device according to claim 1 to 5, characterized in that the contact (2 to 12) of the limit switch (106) on the shut-off element (105) from the burner and the contact (2 to 12) of the furnace monitoring device (107) with the excitation coil of the timing relay (133) are connected in series and its normally open contacts apply voltage to the control circuits for opening the valves (139 and 137) for the gas and air supply of the ignition device (135) and a normally open contact energizes the coil of the switch-on contactor (134), causing the ignition is switched on. 7. Device according to claim 1 to 6, characterized in that the obturator is each a switch provided at the throttling element (108) in the gas line and to the actuator (109) and the two switches in the closed position of the throttle member (108) and in the starting position of the drive (109) close a common control circuit. 8. Device according to claim 1 to 7, characterized in that the between the throttle element (108) in the gas line and its drive (109) arranged coupling (107) in the control circuit of the switch (113) from the throttle element (108) and the switch (116) Contacts (2 to 12) of the drive (109) can be switched on and off via a switching element of the main switch (123) , the activation of the clutch (110) with the switching actuation on the throttle element (108) and the switch actuation on the drive (109) is locked. 9. Device according to claim 1 to 8, characterized in that after actuation of the main switch, an auxiliary circuit is closed which holds the main switch (123 ) in the switched-on position regardless of the position of the throttle element (108) and drive (109). 10. Device according to claim 1 to 9, characterized in that when the main switch is switched off, the clutch (110) is switched off and thus the connection between the drive (109) and the throttle element (108) is released, so that this as a result of the weight load (111 ) falls into the closed position. 11. Device according to claim 1 to 10, characterized in that when the ignition temperature for the gas-air mixture of the main burner falls below the monitoring device (107) for the ignition readiness of the main mixture of gas and air, the circuit to the timing relay (133) and the pilot burner (140) closes thereby be placed circuits to voltage, which are turned on, the valves (137, 139) for gas and air and the contact set (140) by CC. 12. Device according to claim 1 to 11, characterized in that the monitoring device (135) for the ignition readiness of the main mixture of gas and air opens the circuit to the main switch until the pilot burner (140) has sufficient conditions for combustion in the combustion shaft Winderheater are created. 13. Device according to claim 1 to 12, characterized in that the pilot burner (140) remains switched on after reaching the operating conditions for the main burner until the time preset in the time relay (133) has expired. Considered publications: German Patent Specifications No. 611 243, 1073 139; French Patent Nos. 867 117, 947 944; USA.- Patent Nos. 2,612,145, 2,822,865.