DE1157729B

DE1157729B - Safety device for the fuel supply to the burner of combustion systems

Info

Publication number: DE1157729B
Application number: DEH42572A
Authority: DE
Inventors: Georg Hegwein
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1961-05-13
Filing date: 1961-05-13
Publication date: 1963-11-21

Description

Sicherheitsvorrichtung für die Brennstoffzufuhr zum Brenner von Feuerungsanlagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsvorrichtung für die Brennstoffzufuhr zum Brenner von Feuerungsanlagen, mit einem dem Brenner vorgeschalteten Brennstoffventil, das über Steuer- und Antriebsmittel teils willkürlich teils selbsttätig gesteuert wird, und zwar derart, daß das Brennstoffventil in geöffnetem Zustand entweder in seiner Vollöffnungsstellung oder in einer Teilöffnungsstellung steht.Safety device for the fuel supply to the burner of combustion systems The invention relates to a fuel supply safety device to the burner of combustion systems, with a fuel valve upstream of the burner, controlled partly arbitrarily partly automatically via control and drive means is, in such a way that the fuel valve in the open state either in its fully open position or in a partially open position.

Die Sicherungswirkung bei Feuerungsanlagen dieser Art kann wesentlich verbessert werden, wenn erfindungsgemäß die Steuer- und Antriebsmittel für das Brennstoffventil so ausgebildet sind, daß sie nach ihrem willkürlichen Einschalten das Brennstoffventil zwischen seiner Abschlußstellung und einer Mindestöffnungsstellung, bei dem der Brenner die zu seinem sicheren An- bzw. Durchzünden erforderliche Mindestbrennstoffmenge erhält, schnell, zwischen dieser Mindestöffnungsstellung und seiner Vollöffnungsstellung jedoch langsamer verstellen.The security effect in combustion systems of this type can be significant can be improved if, according to the invention, the control and drive means for the fuel valve are designed so that they switch on the fuel valve between its closing position and a minimum opening position in which the Burner the minimum amount of fuel required to ignite it safely receives, quickly, between this minimum opening position and its fully open position adjust more slowly.

Hierdurch wird erreicht, daß die Inbetriebnahme der Feuerungsanlage bei größerer Sicherheit schneller als bisher durchgeführt werden kann. Das rasche Einstellen des Brennstoffventils auf die erforderliche Mindestbrennstoffmenge hat außer dem beschleunigten Anzünden der Verbrennungsflamme zur Folge, daß kein unverbrannter Brennstoff in den Verbrennungsraum einströmen kann, da der am Brenner ausströmende Brennstoff sofort zündfähig ist und daher angezündet wird. Diese erhöhte Sicherheit ist besonders wichtig bei solchen Brennern, die mehrere Brennerlöcher oder Einzelbrenner haben, zwischen denen das Anzünden durch überschlagzünden erfolgen muß, da bei sofortiger Zufuhr der Mindestbrennstoffmenge auch sämtliche Brennerflammen ohne Verzögerung durch überschlag angezündet werden. Durch das langsame Verstellen des Brennstoffventils zwischen der Mindestöffnungsstellung und der Vollöffnungsstellung wird ein weiches Anpassen der Brennerleistung an die verschiedenen Betriebsbedingungen erreicht. Ferner werden bei der Inbetriebnahme Verpuffungserscheinungen durch zu rasche Zufuhr der vollen Brennstoffmenge verhindert.This ensures that the firing system can be started up can be carried out faster than before with greater security. The quick Adjusting the fuel valve to the minimum amount of fuel required apart from the accelerated lighting of the combustion flame, the result is that no unburned Fuel can flow into the combustion chamber, as the one flowing out of the burner The fuel is immediately ignitable and is therefore ignited. This increased security is especially important with burners that have multiple burner holes or single burners between which the ignition must be carried out by rollover ignition, since with immediate Supply of the minimum amount of fuel to all burner flames without delay can be ignited by flashing over. By slowly adjusting the fuel valve between the minimum open position and the fully open position is a soft Adjustment of the burner output to the various operating conditions achieved. Furthermore, deflagration phenomena during commissioning due to too rapid supply the full amount of fuel prevented.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an einem Ausführungsbeispiel schematisch veranschaulicht. Es zeigt Fig. 1 die Sicherheitsvorrichtung in der Ausschaltstellung mit geschlossenem Brennstoffventil und Fig. 2 die Sicherheitsvorrichtung in der Betriebsstellung mit voll geöffnetem Brennstoffventil.In the drawing, the subject matter of the invention is based on an exemplary embodiment illustrated schematically. 1 shows the safety device in the switch-off position with the fuel valve closed and FIG. 2 the safety device in the Operating position with fully open fuel valve.

An ein Wechselstromnetz 1 ist die Primärspule 2 eines Transformators angeschlossen, dessen Sekundärspule außer den beiden Anschiußstellen 4, 5 an seinen beiden Enden noch eine zwischen seinen Enden liegende Anschlußstelle 6 hat. Die Anschlußstelle 4 ist an eine der vier Kontaktstellen 7, 8, 9,10 eines Gleichrichters 11 sowie an eine der vier Kontaktstellen 12,13,14,15 eines zweiten Gleichrichters 16 angeschlossen.The primary coil 2 of a transformer is connected to an alternating current network 1 connected, the secondary coil except the two connection points 4, 5 at his both ends still has a connection point 6 located between its ends. the Connection point 4 is to one of the four contact points 7, 8, 9, 10 of a rectifier 11 and to one of the four contact points 12,13,14,15 of a second rectifier 16 connected.

Die Anschluß`steile 5 der Sekundärspule 3 ist an den Kontakt 17 und die Anschlußstelle 6 an den Kontakt 18 eines Umschalters 19 angeschlossen, mit denen wahlweise ein bewegliches Kontaktglied 20 in Verbindung gebracht werden kann.The connection parts 5 of the secondary coil 3 is connected to the contact 17 and the connection point 6 is connected to the contact 18 of a switch 19, with which optionally a movable contact member 20 can be brought into connection.

Der zum gleichen Stromkreis wie der Anschlußkontakt 7 des Gleichrichters 11 gehörende Gegenkontakt 9 ist mit der Anschlußstelle 5 der Sekundärspule 3 verbunden. An die anderen beiden Kontakte 8 und 10 des Gleichrichters 11 ist eine Magnetspule 21 angeschlossen, deren Aufgabe im nachfolgenden näher erläutert ist. Im Stromkreis der Magnetspule 21 ist ein Ausschalter 22 angeordnet, dessen bewegliches Kontaktglied 23 von einem thermischen Relais 24 verstellt werden kann.The one to the same circuit as the terminal 7 of the rectifier Mating contact 9 belonging to 11 is connected to connection point 5 of secondary coil 3. A magnet coil is attached to the other two contacts 8 and 10 of the rectifier 11 21 connected, the task of which is explained in more detail below. In the circuit the solenoid 21 is a circuit breaker 22 is arranged, the movable contact member 23 can be adjusted by a thermal relay 24.

Beim Gleichrichter 16 ist der zum gleichen Stromkreis wie die Kontaktstelle 12 gehörende Gegenkontakt 14 an das bewegliche Kontaktglied 20 des Umschalters 19 angeschlossen. Die Kontaktstelle 13 dieses Gleichrichters 16 steht einerseits mit der einen Anschlußstelle des thermischen Relais 24 und andererseits mit einem Anschlußkontakt 25 eines Elektromotors 26 in Verbindung. Die zweite Anschlußstelle des thermischen Relais 24 steht mit einem Kontakt 27 des Umschalters 10 in Verbindung, dem ein Gegenkontakt 28 zugeordnet ist, der mit einem Kontakt 29 des Elektromotors 26 in Verbindung steht. Zwischen den Kontakten 27 und 28 ist ein wahlweise mit diesen verbindbares bewegliches Kontaktglied 30 angeordnet, das mit dem beweglichen Kontaktglied 20, durch eine gemeinsame Steuerstange 31 verbunden ist, so daß diese beiden Kontaktglieder 20 und 30 gleichzeitig verstellt werden: Die vierte Kontaktstelle 15 des Gleichrichters 16 ist an das bewegliche Kontaktglied 32 eines Umschalters 33 angeschlossen, der durch einen Wärmefühler 34 betätigt wird, Das Schaltglied 32 ist zwischen zwei festen Kontakten 35 und 36 verstellbar. Der feste Kontakt 35 ist-an das bewegliche Kontaktglied 30 angeschlossen; während der feste Kontakt 36 mit einem beweglichen Kontaktglied 37 eines Schalters 38 verbunden ist, der durch eine Steuerstange 39 verstellbar ist und wahlweise mit einem der festen Kontakte 40 oder 41 verbindbar ist. Der Kontakt 41 dient als Ausschaltkontakt, während der Kontakt 40 mit einen dritten Anschlußkontakt 43 des Elektromotors 26 in Verbindung steht.In the rectifier 16, the mating contact 14 belonging to the same circuit as the contact point 12 is connected to the movable contact member 20 of the switch 19. The contact point 13 of this rectifier 16 is connected on the one hand to one connection point of the thermal relay 24 and on the other hand to a connection contact 25 of an electric motor 26. The second connection point of the thermal relay 24 is connected to a contact 27 of the changeover switch 10, to which a mating contact 28 is assigned, which is connected to a contact 29 of the electric motor 26. Between the contacts 27 and 28 a movable contact member 30, which can be optionally connected to them, is arranged, which is connected to the movable contact member 20 by a common control rod 31, so that these two contact members 20 and 30 are adjusted simultaneously: the fourth contact point 15 of the rectifier 16 is connected to the movable contact member 32 of a changeover switch 33, which is actuated by a heat sensor 34. The switching member 32 is adjustable between two fixed contacts 35 and 36. The fixed contact 35 is connected to the movable contact member 30; while the fixed contact 36 is connected to a movable contact member 37 of a switch 38, which is adjustable by a control rod 39 and can optionally be connected to one of the fixed contacts 40 or 41. The contact 41 serves as a switch-off contact, while the contact 40 is connected to a third connection contact 43 of the electric motor 26.

Der Elektromotor 26 treibt im eingeschalteten Zustand über ein Untersetzungsgetriebe 43 eine Welle 44 an, die durch eine von der Magnetspule 21 ein-und ausschaltbare Kupplung 45 mit einer Welle 46 verbindbar ist. Die Welle 46 treibt ein Zahnrad 47 an, das in die Verzahnung einer längsverschiebbar gelagerten Zahnstange 48 eingreift. In der Zahnstange ist ein als Ventilbetätigungsglied dienender Stab 49 längsverschiebbar geführt, der an seinem oberen, aus der Zahnstange- herausragenden Ende einen in Längsrichtung des Stabes verstellbaren Anschlag 50 trägt. Das andere Ende des Stabes 49, das unten aus der Zahnstange herausragt, steht mit einem verstellbaren Ventilteller 51 in Verbindung, der aus seiner in Fig. 1 gezeichneten Abschlußstellung gegen die Wirkung einer Feder 52 anhebbar ist und den verstellbaren Ventilkörper eines Brennstoffventils 53 bildet, das in der durch Pfeillinien angedeuteten Richtung von Brennstoff durchflossen werden kann. An die Einströmseite des Ventils ist eine nicht dargestellte Brennstoffzufuhrleitung und an die Ausströmseite ein ebenfalls nicht dargestellter Brenner einer Feuerungsanlage angeschlossen.When switched on, the electric motor 26 drives via a reduction gear 43 a shaft 44, which can be switched on and off by a magnetic coil 21 Coupling 45 can be connected to a shaft 46. The shaft 46 drives a gear 47 on, which engages in the teeth of a longitudinally displaceable rack 48. A rod 49 serving as a valve actuator is longitudinally displaceable in the rack out, which at its upper end protruding from the rack has an in In the longitudinal direction of the rod adjustable stop 50 carries. The other end of the stick 49, which protrudes from the bottom of the rack, stands with an adjustable valve plate 51 in connection, from its final position drawn in Fig. 1 against the Effect of a spring 52 can be raised and the adjustable valve body of a fuel valve 53 forms, through which fuel flows in the direction indicated by the arrow lines can be. A fuel supply line (not shown) is attached to the inflow side of the valve and on the outflow side a burner, also not shown, of a combustion system connected.

Die der Verzahnung der Zahnstange 48 gegenüberliegende Längsseite ist als Steuerbahn ausgebildet, die einen erhöhten Mittelabschnitt 54 aufweist, dessen Enden jeweils durch einen geneigten Abschnitt 55 bzw. 56 in die beiden gegenüber dem Mittelabschnitt 54 zurückgesetzten Endabschnitte 57 bzw. 58 übergeht. Die Steuerstangen 31 und 39 liegen je mit einer Gleitrolle in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise an der Steuerbahn der Zahnstange 48 an und werden durch nicht dargestellte Rückführkräfte in bewegungsschlüssiger Verbindung mit der Gleitbahn gehalten.The longitudinal side opposite the toothing of the rack 48 is designed as a control track, which has a raised central section 54, the ends of which in each case by an inclined section 55 and 56 in the two opposite the central portion 54 recessed end portions 57 and 58 merges. The control rods 31 and 39 each rest with a roller in the manner shown in FIG the control path of the rack 48 and are not shown by return forces held in motion-locked connection with the slideway.

Wie schon erwähnt, zeigt die Fig. 1 der Zeichnung die Ausschaltstellung der Anlage. Zur Inbetriebnahme der Feuerungsanlage ist die Primärspule 2 des Transformators durch einen nicht dargestellten, willkürlich bedienbaren Schalter an das Netz 1 anzuschließen, worauf die übrigen Schaltvorgänge i selbsttätig ausgeführt werden.As already mentioned, FIG. 1 of the drawing shows the switch-off position the plant. The primary coil 2 of the transformer is used to commission the combustion system through a switch (not shown) that can be operated at will to the network 1 to be connected, whereupon the remaining switching operations i are carried out automatically.

Nach dem Einschalten der Stromzufuhr wird von der in der Sekundärspule 3 induzierten Niederspannung zunächst der an die Kontakte 4 und 5 und damit an die Maximalspannung der Sekundär- i spule angeschlossene. Gleichrichter 11 gespeist. Die vom Gleichrichter abgegebene Gleichspannung erregt die Magnetspule .21, welche die Kupplung 45 einschaltet, also die Wellen 44 und 46 miteinander verbindet.After switching on the power supply, the low voltage induced in the secondary coil 3 is first connected to the contacts 4 and 5 and thus to the maximum voltage of the secondary coil . Rectifier 11 fed. The direct voltage output by the rectifier excites the magnetic coil .21, which switches on the clutch 45, that is to say connects the shafts 44 and 46 to one another.

Gleichzeitig mit dem Gleichrichter 11 wird aber auch der Gleichrichter 16 an die Maximalspannung der Sekundärspule 3 angeschlossen, da der Kontakt 12 des Gleichrichters 16 an die Anschlußstelle 4 und der Kontakt 14 über das Kontaktglied 20 und den Kontakt 17 an die Anschlußstelle 5 der Sekundärspule angeschlossen ist. Da die Kontaktstelle 13 des Gleichrichters 16 mit dem Kontakt 25 des Motors und der Kontakt 15 des Gleichrichters über das Kontaktglied 32 und den festen Kontakt 36 sowie über das Kontaktglied 37 und den festen Kontakt 40 mit dem Anschlußkontakt 42 des Motors 26 in Verbindung steht, wird dieser Motor eingeschaltet. Der laufende Motor 26 treibt über das Getriebe 43 und die eingeschaltete Kupplung 45 das Zahnrad 47 an, welches die Zahnstange 48 aus der in Fig. 1 gezeichneten Stellung anhebt. Zunächst wird die Zahnstange ohne Schaltwirkung angehoben, es findet also ein Leerhub statt, bis das obere Ende der Zahnstange den Anschlag 50 berührt. Dieser Leerhub ist durch Verstellen des Anschlages 50 einstellbar und kann somit den jeweiligen Bedürfnissen angepaßt werden.Simultaneously with the rectifier 11, however, the rectifier is also used 16 connected to the maximum voltage of the secondary coil 3, since the contact 12 of the Rectifier 16 to the connection point 4 and the contact 14 via the contact member 20 and the contact 17 is connected to the connection point 5 of the secondary coil. Since the contact point 13 of the rectifier 16 with the contact 25 of the motor and the contact 15 of the rectifier via the contact member 32 and the fixed contact 36 and via the contact member 37 and the fixed contact 40 with the connection contact 42 of the motor 26 is in communication, this motor is switched on. The current one Motor 26 drives the gearwheel via gear 43 and engaged clutch 45 47, which raises the rack 48 from the position shown in FIG. First, the rack is raised without switching action, so there is an idle stroke instead of until the top end of the rack contacts stop 50. This idle stroke can be adjusted by adjusting the stop 50 and can thus adjust the respective Needs to be adapted.

Sobald das obere Ende der Zahnstange 48 den Anschlag 50 berührt, beginnt über die Ventilspindel 49 der Öffnungshub des Ventiltellers 51, wobei die Feder 52 gespannt wird.. Kurz nach dem Beginn des Öffnungshubes des Ventiltellers 51 gelangt die Gleitrolle der Steuerstange 31 auf den geneigten Abschnitt 55 der Steuerbahn und läuft auf den mittleren Abschnitt 54 der Steuerbahn auf. Jetzt befindet sich der Ventilteller 51 in seiner Mindestöffnungsstellung, wobei der Brenner die erforderliche Mindestbrennstoffmenge erhält und angezündet wird. Das Auflaufen der Gleitrolle der Steuerstange 31 auf den Steuerbahnabschnitt 54 hat zur Folge, daß die beweglichen Schaltglieder 20 und 30 umgeschaltet werden, wobei das Schaltglied 20 mit dem Kontakt 18 und das Schaltglied 30 mit dem Kontakt 28 in Verbindung gebracht werden. Hierdurch wird einerseits die Anschlußstelle 5 des Transformators 2, 3 ausgeschaltet und die Anschlußstelle 6 über 18 und 20 mit der Kontaktstelle 14 des Gleichrichters 16 verbunden, so daß dieser Gleichrichter mit geringerer Spannung gespeist wird. Andererseits wird der Anschlußkontakt 29 des Motors 26 über 28 und 30 mit dem Kontakt 35 des von dem Wärmefühler 34 gesteuerten Umschalters 33 verbunden, jedoch bleibt diese Umschaltung zunächst unwirksam, da der Kontakt 35 stromlos ist.As soon as the upper end of the rack 48 touches the stop 50, the opening stroke of the valve disk 51 begins via the valve spindle 49, the spring 52 being tensioned. Shortly after the opening stroke of the valve disk 51, the sliding roller of the control rod 31 reaches the inclined section 55 of the control path and runs onto the middle section 54 of the control path. The valve disk 51 is now in its minimum open position, the burner receiving the required minimum amount of fuel and being ignited. The run-up of the sliding roller of the control rod 31 on the control track section 54 has the consequence that the movable switching elements 20 and 30 are switched over, the switching element 20 being brought into connection with the contact 18 and the switching element 30 with the contact 28. As a result, on the one hand the connection point 5 of the transformer 2, 3 is switched off and the connection point 6 is connected via 18 and 20 to the contact point 14 of the rectifier 16, so that this rectifier is fed with a lower voltage. On the other hand, the connection contact 29 of the motor 26 is connected via 28 and 30 to the contact 35 of the changeover switch 33 controlled by the heat sensor 34, but this changeover remains initially ineffective because the contact 35 is de-energized.

Durch die bereits beschriebene Umschaltung der Anschlußspannung für den Gleichrichter 16 wird erreicht, daß die Anschlußkontakte 25 und 42 des Motors 26 mit geringerer Spannung gespeist werden, so daß der Motor 26 entsprechend langsamer läuft: Der Ventilteller 51 wird nun aus der erwähnten Mindestöffnungsstellung verhältnismäßig langsam weiter angehoben, so daß auch die Brennstoffzufuhr zu dem bereits angezündeten Brenner nur langsam zunimmt, bis der Brenner seine volle Leistung und der Ventilteller 51 seine Vollöffnungsstellung erreicht hat. Hierbei gleitet die Rolle am Ende der Steuerstange 39 über den geneigten Abschnitt 56 der Steuerbahn . auf den Endabschnitt 58. Dadurch wird die Steuerstange 39 entsprechend verschoben, so daß das bewegliche Schaltglied 37 von dem Kontakt 40 abgehoben und auf den Kontakt 41 umgeschaltet wird. Hierdurch wird der Stromkreis zum Motor 26 unterbrochen, der Motor also ausgeschaltet. Die Anlage befindet sich jetzt in der in Fig.2 gezeichneten Betriebsstellung, und der Ventilteller 51 wird in seiner Vollöffnungsstellung durch die angehobene Zahnstange 48 festgehalten, solange die Kupplung 45 eingeschaltet ist.By switching the connection voltage for the rectifier 16 already described, it is achieved that the connection contacts 25 and 42 of the motor 26 are fed with a lower voltage, so that the motor 26 runs correspondingly slower: the valve disk 51 is now relatively slowly from the mentioned minimum opening position so that the fuel supply to the already lit burner increases only slowly until the burner has reached its full output and the valve disk 51 has reached its fully open position. Here, the roller at the end of the control rod 39 slides over the inclined section 56 of the control path. onto the end section 58. As a result, the control rod 39 is displaced accordingly, so that the movable switching element 37 is lifted off the contact 40 and switched to the contact 41. This interrupts the circuit to the motor 26, so the motor is switched off. The system is now in the operating position shown in FIG. 2, and the valve disk 51 is held in its fully open position by the raised rack 48 as long as the clutch 45 is switched on.

Soll die Feuerungsanlage außer Betrieb genommen werden, so ist lediglich die Stromzufuhr zum Transformator 2, 3 zu unterbrechen, wodurch auch die Stromzufuhr zum Gleichrichter 11 und damit zur Magnetspule 21 unterbrochen wird. Dadurch wird die Kupplung 45 ausgeschaltet, worauf der Ventilteller 51 unter der Wirkung der sich entspannenden Feder 52 rasch in seine Abschlußstellung zurückbewegt wird und auch die durch die Steuerstangen 31 und 39 betätigten Schalter wieder in die in Fig. 1 gezeichnete Stellung zurückgestellt werden.If the combustion system is to be taken out of operation, only to interrupt the power supply to the transformer 2, 3, which also cuts the power supply to the rectifier 11 and thus to the solenoid 21 is interrupted. This will the clutch 45 switched off, whereupon the valve disk 51 under the action of relaxing spring 52 is quickly moved back to its final position and the switches actuated by the control rods 31 and 39 also return to the in Fig. 1 drawn position can be reset.

Wenn in der in Fig. 2 gezeichneten Betriebsstellung der Fühler 33 anspricht, wird das Schaltglied 32 von dem Kontakt 36 auf den Kontakt 35 umgeschaltet. Das hat zur Folge, daß der Gleichrichterkontakt 16 über 32,35 und 30,28 an den Anschlußkontakt 29 des Motors 26 angeschlossen wird, wodurch der Motor, dessen Anschlußkontakt 25 mit dem Kontakt 13 des Gleichrichters 16 in Verbindung steht, in umgekehrtem Drehsinn als beim öffnen des Ventils eingeschaltet wird. Dadurch wird die Zahnstange 48 aus der in Fig. 2 gezeichneten Stellung langsam abwärts verstellt, wobei von der Steuerbahn 54 bis 58 der Zahnstange 48 zunächst das Schaltglied 38 und dann auch die Schaltglieder 20, 30 des Schalters 19 in die in Fig. 1 gezeichnete Stellung zurückgeschaltet werden. Die Umschaltung des Schaltgliedes 38 auf den Kontakt 41 bleibt ohne Wirkung, da die Stromzufuhr zu diesem Kontakt wegen der durch den Wärmefühler 34 bewirkten Umschaltung des Schaltgliedes 32 auf den Kontakt 35 unterbrochen ist. Sobald jedoch der Schalter 19 in die Stellung nach Fig. 1 umgeschaltet worden ist, wird das thermische Relais 24 über 30, 27,13 und 30, 35, 32,15 an den Gleichrichter 16 angeschlossen. Dieses Relais 24 ist so ausgebildet, daß es beispielsweise 12 Sekunden nach seiner Einschaltung anspricht und das Schaltglied 23 von seinem Kontakt abhebt, wodurch der Stromkreis der Magnetspule 21 unterbrochen und die Kupplung 45 ausgekuppelt wird. Hierauf wird der Ventilteller 51 von der Feder 52 sofort in seine Abschlußstellung verstellt. Durch das Relais 24 wird somit verhindert, daß der Ventilteller 51 unter seine Mindestöffnungsstehung weiter im Schließsinne verstellt wird. Beim Unterschreiten der Mindestöffnungsstellung des Ventiltellers 51 wird also das Ventil schlagartig geschlossen, so daß am Brenner nicht die Gefahr entstehen kann, daß er vorzeitig erlischt und dann unverbrannter Brennstoff ausströmen kann.When the sensor 33 responds in the operating position shown in FIG. 2, the switching element 32 is switched from the contact 36 to the contact 35. This has the consequence that the rectifier contact 16 is connected via 32, 35 and 30, 28 to the connection contact 29 of the motor 26, whereby the motor, the connection contact 25 of which is connected to the contact 13 of the rectifier 16, rotates in the opposite direction than when opening of the valve is switched on. As a result, the rack 48 is slowly moved downwards from the position shown in FIG. 2, the switching element 38 and then also the switching elements 20, 30 of the switch 19 from the control path 54 to 58 of the rack 48 to the position shown in FIG. 1 be switched back. The switching of the switching element 38 to the contact 41 has no effect, since the power supply to this contact is interrupted because of the switching of the switching element 32 to the contact 35 caused by the heat sensor 34. However, as soon as the switch 19 has been switched to the position according to FIG. 1, the thermal relay 24 is connected to the rectifier 16 via 30, 27, 13 and 30, 35, 32, 15. This relay 24 is designed so that it responds, for example, 12 seconds after it is switched on and the switching element 23 lifts from its contact, whereby the circuit of the magnetic coil 21 is interrupted and the clutch 45 is disengaged. The spring 52 then immediately moves the valve disk 51 into its final position. The relay 24 thus prevents the valve disk 51 from being adjusted further in the closing direction below its minimum opening position. When the valve disk 51 falls below the minimum opening position, the valve is closed suddenly, so that the burner does not run the risk of it extinguishing prematurely and unburned fuel then flowing out.

Sinkt jedoch die auf den Fühler 34 einwirkende Temperatur so weit, daß dieser Fühler vor Ansprechen des Relais 24 das Schaltglied 32 in die Stellung nach Fig. 1 zurückschaltet, dann wird dadurch der Motor 26 über 37, 40 wieder im öffnungssinn des Brennstoffventils 52 eingeschaltet. Darauf wird die Zahnstange 48 angehoben und der Schalter 19 in die Stellung nach Fig. 2 umgeschaltet, wobei die Verbindung zwischen 27 und 30 unterbrochen und das Relais 24 ausgeschaltet wird. Jetzt wird der Ventilteller 51 in der schon beschriebenen Weise in seine Vollöffnungsstellung angehoben. Spricht jedoch der Fühler 34 vorher an, so beginnt sofort wieder das Zurückstellen des Ventiltellers in Richtung auf seine Abschlußstellung, wodurch sich die Einstellung der Feuerungsanlage in Abhängigkeit von der Tätigkeit des Fühlers 34 selbsttätig regelt oder ausschaltet. In der normalen Betriebsstellung steht der Fühler in einer Mittelstellung, wodurch der Ventilteller in der jeweils eingenommenen Stellung stehenbleibt.However, if the temperature acting on the sensor 34 drops so far, that this sensor before the relay 24 responds, the switching element 32 in the position switches back according to Fig. 1, then the motor 26 is through 37, 40 again in opening direction of the fuel valve 52 switched on. The rack is on it 48 is raised and the switch 19 is switched to the position shown in FIG the connection between 27 and 30 is interrupted and the relay 24 is switched off. The valve disk 51 is now in its fully open position in the manner already described raised. However, if the sensor 34 responds beforehand, it starts again immediately Resetting the valve disk in the direction of its final position, whereby the setting of the combustion system depends on the activity of the sensor 34 regulates automatically or switches off. The is in the normal operating position Sensor in a central position, which means that the valve disk is in the position it is occupied Position stops.

Die Sicherheitsvorrichtung kann natürlich auch noch anders als bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel ausgebildet sein. Die Änderung der Spannung, welche eine unterschiedliche Verstellgeschwindigkeit des Ventiltellers 51 zur Folge hat, kann beispielsweise in Abhängigkeit vom Druck zwischen dem Brennstoffventil 53 und dem Brenner erfolgen, wobei der auf den Druck ansprechende Fühler so auszubilden wäre, daß er nach Erreichen der Mindestöffnungsstellung des Ventiltellers anspricht. An Stelle der Spannungsänderung könnte die Änderung der Verstellgeschwindigkeit des Ventiltellers 51 auch durch andere Mittel, beispielsweise durch Umschalten eines zwischen dem Motor 26 und der Zahnstange 48 angeordneten Untersetzungsgetriebes vorgenommen werden. Auch die Durchflußmenge des zwischen dem Ventil 53 und dem Brenner strömenden Brennstoffs könnte zum Steuern der Hubgeschwindigkeit verwendet werden. Im übrigen könnte der Ventilhub auch in anderer Weise als beim gezeichneten Beispiel der Hubgeschwindigkeit des Ventiltellers steuern.The safety device can of course also be designed differently than in the illustrated embodiment. The change in voltage, which results in a different adjustment speed of the valve disk 51, can take place, for example, as a function of the pressure between the fuel valve 53 and the burner, whereby the sensor responsive to the pressure would have to be designed so that it would open after the minimum opening position of the valve disk has been reached appeals to. Instead of changing the voltage, the adjustment speed of the valve disk 51 could also be changed by other means, for example by switching over a reduction gear arranged between the motor 26 and the rack 48. The flow rate of the fuel flowing between the valve 53 and the burner could also be used to control the stroke speed. In addition, the valve lift could also control the lift speed of the valve disk in a different way than in the example shown.

Claims

CLAIMS: 1. Fuel feed safety device to the burner of combustion systems, with a fuel valve upstream of the burner, controlled partly arbitrarily partly automatically via control and drive means is, in such a way that the fuel valve in the open state either in its fully open position or in a partially open position, characterized in that that control and drive means for the fuel valve (53) are provided which after arbitrarily switching on the fuel valve between its final position and a minimum opening stroke at which the burner needs to be safely switched on and off. Igniting the required minimum amount of fuel gets, quickly, between this Adjust the minimum opening stroke and its fully open position more slowly.

2. Safety device according to claim 1 with an electric motor as the drive device for the adjustment movements of the fuel valve, characterized in that for the power supply to the electric motor (26) at least two connection points with different high voltage are provided and the control means the electric motor for the adjustment movements of the fuel valve between its final and its minimum open position to the connection point with higher voltage, for the adjustment movements between the minimum open position and the fully open position of the valve, however, to the Connect connection point with lower voltage.

3. Safety device according to Claim 1 or 2, characterized in that the stroke of the valve (51) arbitrarily adjustable for the minimum opening position of the fuel valve (53) is.

4. Safety device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that for changing the lifting speed of the fuel valve a Changeover switch (19) is provided, which is dependent on the adjustment movement of the Fuel valve is controlled.

5. Safety device according to one of the claims 1 to 3, characterized in that to change the lifting speed of the fuel valve between this and its drive motor (26) a switchable reduction gear is provided.

6. Safety device according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the change in the adjustment movement of the fuel valve as a function the pressure or the amount of the fuel valve in the minimum opening position (51) fuel flowing therethrough is controlled.

7. Safety device according to Claim 2 or one of the following claims, characterized in that in connection lines between power source and drive means a dependent electrical switch (33) controlled by operating states is provided, which to adapt to the respective operating status the on the fuel valve (53) acting drive means in the opening or closing direction of the fuel valve turns on. B. Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that in the connecting means between the power source and the drive means the relay switch (22) is provided, which is supplied with power as soon as the the fuel valve adjusted the minimum open position from its fully open position in the closing direction has reached, whereupon the relay switch switches off after a set period of time causes the drive and the closing of the fuel valve. Considered Publications: German Patent No. 136 947.