DE695603C

DE695603C - Safety device for gas-heated devices with several burners and a common main gas valve

Info

Publication number: DE695603C
Application number: DE1933K0132094
Authority: DE
Original assignee: G Kromschroeder AG
Current assignee: Elster Kromschroeder GmbH
Priority date: 1933-11-10
Filing date: 1933-11-10
Publication date: 1940-08-29

Description

Sicherheitseinrichtung für gasbeheizte Geräte mit mehreren Brennstellen und einem gemeinsamen Hauptgasventil Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für gasbeheizte Geräte mit mehreren Brennstellen und einem gemeinsamen Hauptgasventil, wobei für die einzelnen Brennstellen gesonderte, bezüglich ihrer Einwirkung auf das H.auptgasventil voneinander abhängige Zündsicherungen vorgesehen sind, so. daß das Hauptgasventil erst beim Brennen sämtlicher Zündflammen geöffnet und beim Erlöschen einer Zündflamme geschlossen wird. Bekannt ist bei einer solchen Einrichtung die Verwendung von Flammensicherungen, welche ohne Verwendung eines zusätzlichen Hilfsventils über eine Ausdehnungsflüssigkeit auf das Häuptgasventil einwirken. Die für mehrere Zündflammen erforderlichen erheblichen Mengen an Ausdehnungsflüssigkeit erschweren jedoch beim Ausgehen einer Zündflamme die Bewegung der Flüssigkeit, so daß diese Anlagen gegebenenfalls träge arbeiten. Außerdem ist die Schnelligkeit der Bewegung der Ausdehnungsflüssigkeit vom Atmosphärendruck abhängig.Safety device for gas-heated devices with several lighting points and a common main gas valve. The invention relates to a safety device for gas-heated devices with several burners and a common main gas valve, whereby for the individual focal points separate, with regard to their effect on the main gas valve, interdependent ignition fuses are provided, so. that the main gas valve only opens when all the pilot lights are burning and when they go out a pilot flame is closed. Is known in such a facility Use of flame arresters, which do not require the use of an additional auxiliary valve act on the main gas valve via an expansion fluid. The one for several Complicate the considerable amounts of expansion fluid required by pilot lights however, when a pilot flame goes out the movement of the liquid, so that this Systems may work sluggishly. Also is the speed of movement the expansion fluid depends on the atmospheric pressure.

Es sind auch weiterhin Regeleinrichtungen bekannt, bei denen in einer Beeinflussungsleitung mehrere Steuerregler hintereinander geschaltet oder parallel zueinander geschaltet sind. Die Hintereinanderschaltung mehrerer Zündsicherungen in ,eine Steuergas-Leitung ist ohne Verwendung zusätzlicher Hilfsventile nicht ohne weiteres möglich.There are also still known control devices in which in a Influence line several control regulators connected in series or in parallel are connected to each other. The series connection of several ignition fuses in, a control gas line is not without the use of additional auxiliary valves further possible.

Gemäß der Erfindung sind bei einer Sicherheitseinrichtung der eingangserwähnten Art bei Verwendung eines Druckregelventils mit Druckmangelsicherung als Hauptgasventil an eine vom Hinterdruckraum zum Druckregelsteuerraum des Druckregelventils führende Steuergasleitung die Zündsicherungen parallel zueinander angeschlossen, die jede für sich bei erloschener Zündflamme den urgedrosselten Nebengasstram durch das geöffnete Zündventil in den Druckregelsteuerraum des Hauptgasventils zwecks dessen Schließens gelangen lassen, während bei brennenden Zündflammen und daher geschlossenen Zündventilen die durch Düsen in den Zündbrennergehäusen abbrennenden Zündgasströme das Steuergas :aus der zum Druckregelsteuerraum führenden Nebjengasleitung absaugen.According to the invention, those mentioned in the introduction are in a safety device Type when using a pressure control valve with low pressure protection as the main gas valve to one leading from the downstream pressure chamber to the pressure regulating control chamber of the pressure regulating valve Control gas line the ignition fuses connected in parallel to each other, each when the pilot flame is extinguished, the throttled secondary gas flow through the open one Ignition valve in the pressure regulating control chamber of the main gas valve for the purpose of closing it let go, while with burning pilot lights and therefore closed ignition valves the pilot gas streams burning through nozzles in the pilot burner housings, the control gas : Extract from the secondary gas line leading to the pressure regulating control room.

Hierdurch wird eine Anschaltung mehrerer gesicherter Zündsicherungen ohne zusätzliche Anordnung von Hilfsventilen an eine von der Verbrauchsgasleitung zum I)r uckregelsteuerraum führende Steuergasleitung derart ermöglicht, daß der abbrennende Zündgasstrom mittels einer Ansaugdüse Gas aus der zu dem Druckregelsteuerraum führenden Nebengasleitung absaugt, wobei eine gleichmäßige Verteilung des Nebengases auf die Zündsicherungen und ein schnelles Ansprechen der Sicherheitseinrichtung erreicht wird. Dabei werden die .auf den Druckregler einwirkenden Druckverhältnisse nicht derart beeinflußt, daß die gewünschte Druckregelung behindert wird. Es kann ferner :auch wie bei den bekannten Sicherheitseinrichtungen kein unverbranntes Gas bei geschlossenem Hauptgasventil den -Brennern entströmen, da dies erst beim Brennen sämtlicher Zündsicherungen gleichzeitig durch das sich öffnende Hauptgäsventil mit Gas beschickt werden und gemeinsam ,aufbrennen. Beim Erlöschen nur einer Brennerflamme zusammen mit der Zündflamme schließt sich unmittelbar das Haupt-Cr und sperrt die gesamte Gaszufuhr zu sämtlichen Brennern ab.This enables several secured ignition fuses to be connected without additional arrangement of auxiliary valves on one of the consumption gas line The control gas line leading to the I) back control control chamber enables the Burning ignition gas flow by means of a gas suction nozzle from the to the pressure regulating control room sucks leading secondary gas line, with a even distribution of the secondary gas on the ignition fuses and a quick response of the safety device is achieved. The pressure conditions acting on the pressure regulator are thereby not influenced in such a way that the desired pressure control is hindered. It can furthermore: as with the known safety devices, no unburned gas When the main gas valve is closed, flow out of the burners, as this only occurs when the gas is burning all ignition fuses at the same time through the opening main gas valve Gas are charged and together, burn up. When only one burner flame goes out together with the pilot flame, the main Cr closes immediately and blocks the entire gas supply to all burners.

Die Abbildung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes. Bei der Einrichtung ist in dem Gaseinlaß i ein Druckregler Dl eingesetzt, von welchem aus das Gas in eine Leitung 2 gelangt, um von hier den BrennernBl und B2 zuzuströmen. Jeder Brenner ist mit einer Zündsicherung Z1 bzw. Z. ausgestattet.The figure illustrates an exemplary embodiment of the subject matter of the invention. In the device, a pressure regulator Dl is used in the gas inlet i, of which from the gas enters a line 2 in order to flow from here to the burners B1 and B2. Each burner is equipped with an ignition fuse Z1 or Z.

An eine mit Gewichten 25 belastete Regelmembran 26 des Druckreglers Dl setzt sich eine Ventilspindel 27 mit zwei Tellern 28 und 29 an, die mit Sitzflächen 3o, 3 i zusammenarbeiten: Im Ruhezustande legt sich der Teller 28 auf den Sitz 3o auf. Ein Anheben des Spindelsystems wird mit einem abgefederten Stößel32 bewirkt, der sich an das Ventilsystem anschließt. An eine in den Druckreglersteuerraum 24 über der Membran 26 mündende Steuergasleitung 33 und an eine sich an die Brennerleitung 2ansetzende Leitung 34 ist die ZündsicherungZl angeschlossen, und an diese ist mit Leitungen 33Q und 34, die zweite Zündsicherung Z. parallel .angeschaltet. Bei diesen` Zündsicherungen Z, und Z2 ist jeweils bei erkalteter Wärmescheibe 15 das Zündventil 35 geöffnet, während sich bei erwärmter Scheibe 15 bzw. bei brennender Zündflamme das Zündventil 35 schließt und das Gas durch eine Düse 36 von der Leitung 34 bzw. 34, aus zum Zündbrenner 37 gelangen kann. Außerdem steht der Zündbrenner noch mit dem Innenraum 38 der Zündsicherung über eine Düse 39 in Verbindung. An diesen Raum 38 sind dann jeweils die Leitungen 33 bzw. 33, angeschlossen.A valve spindle 27 with two plates 28 and 29, which work together with seat surfaces 3o, 3i, is attached to a regulating diaphragm 26 of the pressure regulator Dl, which is loaded with weights 25: In the state of rest, the plate 28 rests on the seat 3o. The spindle system is raised with a spring-loaded plunger32 which is connected to the valve system. The ignition fuse Z1 is connected to a control gas line 33 opening into the pressure regulator control chamber 24 above the membrane 26 and to a line 34 attached to the burner line 2, and the second ignition fuse Z. is connected to this in parallel with lines 33Q and 34. With these ignition fuses Z, and Z2, the ignition valve 35 is opened when the heating disk 1 5 is cold, while when the disk 15 is heated or the ignition flame is burning, the ignition valve 35 closes and the gas flows through a nozzle 36 from the line 34 or 34, can reach the pilot burner 37. In addition, the pilot burner is still connected to the interior space 38 of the ignition fuse via a nozzle 39. The lines 33 and 33, respectively, are then connected to this space 38.

Dem SicherheitsdruckreglerD,l kann, wie es in der Abbildung dargestellt ist, ein Regelventir nachgeschaltet werden; dieses dient dazu, die Gaszufuhr zu den Brennern B1 und B@ abzustellen und hat als solches mit dem Wesen der Erfindung selbst nichts zu tun. Jedoch ist eine Absperrmöglichkeit der Hauptgasleitung zwischen dem Druckregler und den Brennern notwendig, damit beim Anheben des Stößels 32 und damit öffnen des Hauptgasventils aus den einzelnen Brennern kein unverbranntes Gas ausströmen kann.The safety pressure regulator D, l can, as shown in the figure is to be followed by a control ventir; this is used to supply the gas to turn off the burners B1 and B @ and has as such with the essence of the invention to do nothing myself. However, there is a possibility to shut off the main gas line between the pressure regulator and the burners necessary so that when lifting the plunger 32 and so that the main gas valve from the individual burners does not open any unburned gas can flow out.

An das Regelventil. R ist ein Wärmefühler F angeschlossen. Der ix der Brennerleitung 2 herrschende Eingangsdruck wirkt unmittelbar auf die Regelmembran 4i des Ventils R ein, deren Ventilteller mit einem Ventilsitz 42 zusammenarbeitet. Der Eingangsraum 2 steht über eine Düse 43 mit dem Steuerraum 44 des Ventils R in Verbindung. An diesen Steuerraum 44 ist mit einer bei 45 absperrbaren Leitung 46 der Wärmefühler F angeschlossen. Der Schalter 45 dient dazu, beim Entzünden der Zündsicherungen Z, und Z2 noch einen Abschluß des Ventils R zu bewirken, damit erst beim endgültigen Brennen sämtlicher Zündflammen durch öffnen des Schalters 45 und somit Freigabe der Steuergasleitung 46 bei geöffnetem Fühler F eine Druckminderung im Raum 44 ,gegenüber dem Eingangsdruck 2 eintreten und der Eingangsdruck die Membran 41 @anheben kann.To the control valve. R a heat sensor F is connected. The ix The inlet pressure prevailing in the burner line 2 acts directly on the regulating membrane 4i of the valve R, the valve disk of which cooperates with a valve seat 42. The inlet chamber 2 is connected to the control chamber 44 of the valve R in via a nozzle 43 Link. A line 46 which can be shut off at 45 is connected to this control space 44 the heat sensor F is connected. The switch 45 is used to ignite the Ignition fuses Z, and Z2 to effect a closure of the valve R, so only at the final burning of all pilot lights by opening the switch 45 and thus releasing the control gas line 46 when the sensor F is open, a pressure reduction enter in space 44, opposite the inlet pressure 2 and the inlet pressure the membrane 41 @ can lift.

Soll bei dieser Schaltung eine Entzündung der Brenner BI oder B2 erfolgen, so muß der Schalter 45 .geschlossen sein. ES wird dann -zunächst mit dem Stößel 3,-2 das Hauptgasventil angehoben, so daß durch die Leitungen 34 und 34Q Zündgas zu den Zündsicherungen gelangen kann. Wird nun eine dieser Zündsicherungen, z. B. die Zündsicherung Zl, erwärmt und .entzündet, so schließt sich zwar deren Zündventil und verhindert den ungehemmten Gasdurchgang zur Leitung 33, jedoch kann dann immer noch durch das in kaltem Zustande geöffnete Zündventil 35 der Zündsicherung Z2 Gas von der Leitung 34Q in. die Leitung 33Q und somit in den Steuerraum 24 strömen und beim Loslassen des Stößels einen Schließdruck auf die Membran 26 ausüben. Hat man dagegen beide Zündsicherungen Z1 und Z2 entzündet, so sind beide Zündventile 35 geschlossen, und das Gas kann durch die Düsen 36 abbrennen und dabei jeweils noch gleichzeitig durch die Düsen 39 hindurch den Steuerstrom der Leitungen 33 und 33Q absaugen. Geht nur eine der Zündsicherungen aus, so schließt sich aus obenerwähnten Gründen der Druckregler D1.If the burners BI or B2 are to be ignited with this circuit, so the switch 45 must be closed. It is then -first with the plunger 3, -2 raised the main gas valve, so that pilot gas through lines 34 and 34Q can reach the ignition fuses. If one of these ignition fuses, z. B. the ignition fuse Zl, if heated and ignited, its ignition valve closes and prevents the unimpeded passage of gas to line 33, but then always can by the ignition valve 35 of the ignition fuse Z2 gas, which is open in the cold state from the line 34Q into the line 33Q and thus into the control room 24 and exert a closing pressure on the diaphragm 26 when the plunger is released. One has on the other hand, if both ignition fuses Z1 and Z2 are ignited, then both ignition valves 35 are closed, and the gas can burn off through the nozzles 36 and still do so in each case at the same time the control current of the lines 33 and 33Q through the nozzles 39 suction. If only one of the ignition fuses goes out, the above-mentioned precludes Reasons for the pressure regulator D1.

Claims

PATENT CLAIM: Safety device for gas-heated devices with multiple burners and a common main gas valve, taking for each Burning points separate with regard to their effect on the Main gas valve - interdependent ignition fuses are provided, see above. that the main gas valve only open when all pilot lights are burning and when one pilot light goes out is closed, characterized in that when using a pressure control valve with low pressure protection as main gas valve (D1) to one of the downstream pressure chamber (z) control gas line (34, 33) the ignition fuses (Z1, Z,) are connected in parallel to one another; the each the unrestricted secondary gas flow (34, 33) by itself when the pilot flame is extinguished the; open ignition valve in the pressure control chamber of the main gas valve for the purpose of let go of its closing, while with burning pilot lights and therefore closed ignition valves which burn down through nozzles (36) in the ignition pulp - Ignition gas flows the control gas from the secondary gas line leading to the pressure regulating control chamber suction.