DE1202566B

DE1202566B - Device for shutting down an undesirably backward running four-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: DE1202566B
Application number: DEC20979A
Authority: DE
Inventors: Charles Norman Goldsmith; Kenneth Chisholm Barnes-Moss
Original assignee: CAV Ltd
Current assignee: CAV Ltd
Priority date: 1959-03-11
Filing date: 1960-03-10
Publication date: 1965-10-07

Description

Einrichtung zum Abstellen einer unerwünscht rückwärts laufenden Viertakt-Einspritzbrennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Abstellen einer unerwünscht rückwärts laufenden Viertakt-Einspritzbrennkraftmaschine, deren Einspritzpumpe durch einen Regler steuerbar ist, der eine auf Druck ansprechende, von einer die Regelstange in Vollaststellung zu drücken suchenden Feder belastete, mit der Regelstange verbundene Membran besitzt, die eine Reglerkammer in zwei Teilkammern unterteilt, deren die Feder enthaltende erste über eine erste Leitung mit einer in unmittelbarer Nähe der Drosselklappe der Brennkraftmaschine liegenden, dem verschließenden Einfluß der Drosselklappe entzogenen Stelle der Ansaugleitung und deren zweite über eine zweite Leitung mit der Ansaugleitung an einem Punkt zwischen der Drosselklappe und den Einlaßventilen der Maschine in Verbindung steht, wobei die zweite Kammer über eine Öffnung Verbindung zur Atmosphäre hat und in die zweite Leitung ein Ventil eingeschaltet ist, das die Verbindung zwischen der zweiten Kammer und der Ansaugleitung geschlossen hält, wenn in der Ansaugleitung an dem genannten Punkt Unterdruck herrscht, und öffnet, wenn Überdruck herrscht.Device for shutting down an undesirably reverse-running four-stroke internal combustion engine The invention relates to a device for parking an undesired reverse-running four-stroke internal combustion engine with injection pump through a regulator can be controlled, the one responsive to pressure, of one the control rod in full load position to be pressed spring loaded, connected to the control rod Has membrane that divides a regulator chamber into two sub-chambers, the Spring containing first via a first line with one in close proximity the throttle valve of the internal combustion engine lying, the occluding influence the intake line removed from the throttle valve and the second via a second line with the intake line at a point between the throttle valve and the inlet valves of the engine in communication, the second chamber over an opening has a connection to the atmosphere and a valve in the second line is switched on, which is the connection between the second chamber and the suction line keeps closed if there is negative pressure in the suction line at the point mentioned, and opens when there is overpressure.

Bei einer bekanntgewordenen Einrichtung werden für die Lösung der gestellten Aufgabe zwei getrennte Regler verwendet, von denen jeder eine durch eine federbelastete Membran in zwei Teilkammern unterteilte Reglerkammer aufweist. Der erste Regler ist hierbei als üblicher Unterdruckregler ausgebildet und arbeitet während des Normalbetriebes der Brennkraftmaschine. Der zweite Regler tritt in Tätigkeit, wenn die Brennkraftmaschine in unerwünschter Weise beginnt, rückwärts zu laufen. Dieser zweite Regler wird in diesem Falle durch den in der Ansaugleitung entstehenden Überdruck beaufschlagt und betätigt über ein Abstellgestänge mittelbar die Regelstange des Einspritzpumpenreglers, so daß die Einspritzpumpe die Kraftstoffzufuhr unterbricht. Bei dieser Lösung muß der zweite, nur beim Rückwärtslaufen der Brennkraftmaschine ansprechende Regler ebenso kräftig ausgebildet sein, wie der für den Normalbetrieb vorgesehene Unterdruckregler. Er wird also etwa die gleichen Abmessungen und Gewichte wie der Unterdruckregler haben und wird auch preislich in der gleichen Höhe liegen.In a well-known institution are for the solution of The task at hand uses two separate controllers, each one through a Has a spring-loaded membrane regulator chamber divided into two sub-chambers. Of the The first regulator is designed and works as a conventional vacuum regulator during normal operation of the internal combustion engine. The second regulator comes into operation, when the internal combustion engine undesirably begins to run in reverse. This second regulator is in this case created by the one in the suction line Overpressure is applied and indirectly actuates the control rod via a shut-off rod of the injection pump regulator so that the injection pump interrupts the fuel supply. With this solution, the second must only be used when the internal combustion engine is running backwards appealing controller should be made just as powerful as the one for normal operation provided vacuum regulator. So it will have roughly the same dimensions and weights like the vacuum regulator have and will also be priced at the same level.

Weiter bekannt sind Einrichtungen zum Abstellen unerwünscht rückwärts laufender Viertakt-Einspritzbrennkraftmaschinen, die nur ein einziges Regelorgan aufweisen, das über eine Leitung mit einer venturidüsenartigen Einschnürung in der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine verbunden ist. Unterdruck und, bei rückwärtslaufender Maschine, Überdruck wirken hierbei auf zwei in einer Regelkammer angeordnete Kolben oder Mebranen unterschiedlicher Beaufschlagungsfläche derart, daß der bei normaler Drehrichtung der Maschine in der Regelkammer auftretende Unterdruck das Mengenverstellglied der Einspritzpumpe in Richtung einer Verringerung der Brennstoffmenge verschiebt, jedoch der bei Drehrichtungsumkehr in der Regelkammer auftretende Überdruck das Mengenverstellglied entgegen einer Nachführkraft von der verstellenden Membran oder dem Kolben trennt und in eine Stellung bewegt in der die Einspritzpumpe nicht mehr genügend Brennstoff fördert, um die Maschine im Leerlauf zu halten. Da die durch diese Konstruktion hervorgerufenen Stellkräfte verhältnismäßig gering sind, ist der Aufwand zur Herstellung eines solchen Reglers äußerst hoch.Also known are devices for parking undesirably backwards running four-stroke internal combustion engines with only a single control element have, which is via a line with a venturi-like constriction in the Intake line of the internal combustion engine is connected. Negative pressure and, when running backwards Machine, overpressure act on two pistons arranged in a control chamber or membranes of different impact surface such that the normal Direction of rotation of the machine in the control chamber occurring negative pressure the quantity adjustment member the injection pump shifts in the direction of a reduction in the amount of fuel, however, the overpressure that occurs in the control chamber when the direction of rotation is reversed Quantity adjustment member against a tracking force from the adjusting membrane or the piston separates and moves into a position in which the injection pump is no longer pumps enough fuel to keep the machine idling. Since the through the actuating forces caused by this construction are relatively low the cost of producing such a controller is extremely high.

Dem wollen Konstruktionen begegnen, die wie eingangs geschildert oder ähnlich ausgebildet sind und von denen eine z. B. einen einzigen mit der Regelstange verbundenen Kolben vorsieht, der durch Ventile gesteuert, einseitig vom Unterdruck und bei Drehrichtungsumkehr auf der anderen Seite vom überdruck in der Ansaugleitung zur Nullstellung hin verschoben wird. Auch hier sind die Stellkräfte jedoch verhältnismäßig gering, da die bei normalem Arbeiten der Brennkraftmaschine der Unterdruckleitung entgegengesetzte Seite des Kolbens unter atmosphärischem Druck stehen muß, der bei Rückwärtslaufen der Brennkraftmaschine entstehende Überdruck also durch die Verbindung mit der Außenluft abblasen kann. Da ein Verschieben des Kolbens in die Nullstellung durch auftretenden Überdruck auch nur dann durchgeführt werden kann, wenn die Unterdruckseite mit der Außenluft in Verbindung steht, wird in beiden Fällen ein dauernder Nebenschluß geschaffen, der die Stellkräfte weiterhin vermindert und ein schlagartiges Ansprechen eines solchen Regelorganes nicht zuläßt.This is what constructions want to encounter that are as described at the beginning or are similarly designed and one of which z. B. a single with the control rod provides connected piston, controlled by valves, unilaterally from the negative pressure and when the direction of rotation is reversed, on the other hand, there is excess pressure in the suction line is shifted towards the zero position. Here too, however, the actuating forces are proportionate low, since the vacuum line during normal operation of the internal combustion engine opposite Side of the piston under atmospheric pressure must stand, the overpressure that occurs when the internal combustion engine is running backwards can blow off through the connection with the outside air. Since moving the Piston in the zero position also only then carried out by overpressure occurring can be when the negative pressure side is in communication with the outside air In both cases, a permanent shunt is created that continues the actuating forces and does not allow such a regulating body to respond suddenly.

Es ergibt sich somit die Aufgabe, eine Einrichtung zum Abstellen einer unerwünscht rückwärts laufenden Viertakt-Einspritzbrennkraftmaschine anzugeben, die hinsichtlich der Herstellung und des Preises wenig aufwendig ist, die auch bei längerer Betriebsdauer sämtlichen Ansprüchen an Betriebssicherheit genügt und die schlagartig, also mit hoher Stellkraft, die Brennstoffzufuhr bei Beginn des Rückwärtslaufes der angeschlossenen Brennkraftmaschine unterbindet.There is thus the task of providing a device for parking a specify undesirable reverse-running four-stroke internal combustion engine, which is not very expensive in terms of production and price, which also applies to longer service life meets all operational safety requirements and the abruptly, i.e. with high actuating force, the fuel supply at the beginning of the reverse run the connected internal combustion engine prevents.

Dies wird bei einer Einrichtung der oben angegebenen Gattung erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Verbindung der zweiten Kammer zur Atmosphäre durch das Ventil gesteuert wird und daß die Verbindung hergestellt ist, wenn die Verbindung der zweiten Kammer zur Ansaugleitung geschlossen ist und umgekehrt.This is according to the invention in a device of the type indicated above achieved in that the connection of the second chamber to the atmosphere through the Valve is controlled and that the connection is established when the connection the second chamber to the suction line is closed and vice versa.

Bei normalem Vorwärtslauf der Viertakt-Einspritzbrennkraftmaschine steht die zweite Teilkammer unter normalem Atmosphärendruck, die Bewegung der Regelstange wird also lediglich durch den Unterdruck in der ersten Teilkammer gegen die Kraft der Druckfeder hervorgerufen. Die Druckdifferenz zwischen den beiden Teilkammern kann hierbei maximal zwischen Null und Atmosphärendruck liegen, liegt jedoch tatsächlich bei etwa 5 mWS. Beim Anlassen kann vorausgesetzt werden, daß beide Teilkammern der Reglerkammer unter Atmosphärendruck stehen. Läuft nun die Brennkraftmaschine rückwärts, so entsteht in der Ansaugleitung ein Überdruck, der über das druckabhängige Ventil in die zweite Teilkammer geleitet wird und unter Voraussetzung, daß an der Anschlußstelle der Unterdruckleitung bei der Drosselklappe noch atmosphärischer Druck herrscht, mit Sicherheit größer ist, als 5 mWS und damit auch mit Sicherheit, und zwar schlagartig die Membrane und damit die Regelstange in Richtung einer Unterbindung der Brennstoffzufuhr verschiebt. Dauert das Rückwärtslaufen der Brennkraftmaschinen durch irgendwelche Bedienungsfehler weiter an, so wird sich ein Luftstrom ausbilden, der von den Zylindern über die Ansaugleitung, den Ansaugstutzen und den Luftfilter in das Freie führt. Ein derartiger Luftstrom bringt selbstverständlich in der Verengung bei der Drosselklappe die gleiche Unterdruckwirkung wie beim Ansaugen hervor, wird also die Druckdifferenz zwischen der Anschlußstelle der zu dem druckabhängigen Ventil führenden Leitung und der venturidüsenförmigen Verengung in der Nähe der Drosselklappe erhöhen. Jedenfalls liegt diese Druckdifferenz weit über der, die bei normalem Vorwärtslauf zu erzielen ist; mithin sind die Stellkräfte auch wesentlich höher und können zu einem sofortigen Verschließen der Brennstoffzufuhr ausgenutzt werden. Da die Stellkräfte auch durch Wegfall weiterer hemmender Bauteile wesentlich höher sind als bei den bisher bekannten Vorrichtungen, bzw. da die Druckdifferenz durch Fehlen eines Nebenschlusses voll zum Verstellen der Regelstange herangezogen werden kann, ist die erfindungsgemäße Einrichtung herstellungsmäßig wesentlich einfacher und betriebssicherer. Außerdem ergibt sich mit dieser Einrichtung eine bedeutende Verminderung des Platzbedarfs, des Gewichtes und der Kosten für die Herstellung.During normal forward running of the four-stroke internal combustion engine if the second sub-chamber is under normal atmospheric pressure, the movement of the control rod is therefore counter to the force only by the negative pressure in the first sub-chamber caused by the compression spring. The pressure difference between the two sub-chambers can be a maximum of between zero and atmospheric pressure, but actually lies at about 5 mWS. When starting it can be assumed that both sub-chambers of the The control chamber is under atmospheric pressure. If the internal combustion engine is now running backwards, this creates an overpressure in the suction line, which is generated via the pressure-dependent valve is passed into the second sub-chamber and provided that at the connection point the vacuum line at the throttle valve is still at atmospheric pressure, is certainly greater than 5 mWS and therefore also with certainty, and suddenly the membrane and thus the control rod in the direction of a cut-off of the fuel supply shifts. Does it take the internal combustion engines to run backwards through any Operating errors continue, so an air flow will develop from the cylinders into the open air via the suction line, the suction nozzle and the air filter. Such an air flow naturally brings in the constriction at the throttle valve the same negative pressure effect as when sucking out, thus becomes the pressure difference between the connection point of the line leading to the pressure-dependent valve and increase the venturi-shaped constriction near the throttle valve. In any case this pressure difference is far above that which can be achieved with normal forward running is; consequently, the actuating forces are also much higher and can become immediate Closing the fuel supply can be exploited. Since the forces also by Elimination of further inhibiting components are much higher than with the previously known Devices, or because the pressure difference is full due to the lack of a shunt can be used to adjust the control rod, is the inventive Much simpler and more reliable in terms of manufacture. aside from that This facility results in a significant reduction in space requirements, the weight and cost of manufacture.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine teilweise Seitenansicht der erfindungsgemäßen Einrichtung, wobei die Reglerkammer im Längsschnitt dargestellt ist, F i g. 2 eine erste Ausführungsform des mit der zweiten Teilkammer zusammenarbeitenden druckabhängigen Ventils im Längsschnitt und F i g. 3 eine andere Ausführung des Ventils entsprechend F i g. 2.Exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing shown, namely shows F i g. 1 is a partial side view of the invention Device, wherein the control chamber is shown in longitudinal section, F i g. 2 one first embodiment of the pressure-dependent which cooperates with the second sub-chamber Valve in longitudinal section and FIG. 3 a different version of the valve accordingly F i g. 2.

Der Einspritzpumpenregler besteht aus einer Reglerkammer 4, die in zwei Teilkammern 5 und 6 durch eine Membran 7 unterteilt ist. An der Membran ist die Regelstange 8 einer in F i g. 1 nur andeutungsweise dargestellten Einspritzpumpe 9 befestigt. Durch eine Druckfeder 10, die in der Teilkammer 5 angeordnet ist, wird die Membran 7 und damit die Regelstange 8 in eine der maximalen Einspritzmenge entsprechende Stellung gedrückt.The injection pump regulator consists of a regulator chamber 4, which in two sub-chambers 5 and 6 is divided by a membrane 7. Is on the membrane the control rod 8 in FIG. 1 injection pump only hinted at 9 attached. By a compression spring 10, which is arranged in the sub-chamber 5, is the membrane 7 and thus the control rod 8 in a corresponding to the maximum injection quantity Position pressed.

Die erste Teilkammer 5 ist über eine Leitung 11 mit der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine im Bereich der Drosselklappe 14 verbunden, so daß in dieser ersten Teilkammer jeweils ein Unterdruck herrscht, der dem Unterdruck in der Ansaugleitung an der Stelle 12, wo immer der größte Unterdruck herrscht, entspricht.The first sub-chamber 5 is connected to the suction line via a line 11 connected to the internal combustion engine in the region of the throttle valve 14, so that in this first subchamber there is a negative pressure in each case, which corresponds to the negative pressure in the suction line at the point 12, where there is always the greatest negative pressure, corresponds.

Die zweite Teilkammer 6 ist unter Zwischenschaltung eines druckabhängigen Ventils 15 mit einer Stelle 13 der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine verbunden, wo beim Normalbetrieb ein höherer Druck, d. h. ein geringerer Unterdruck herrscht, als an der Stelle 12.The second sub-chamber 6 is with the interposition of a pressure-dependent Valve 15 connected to a point 13 of the intake line of the internal combustion engine, where in normal operation a higher pressure, d. H. there is less negative pressure, than at position 12.

In F i g. 2 ist das druckabhängige Ventil 15 in einer ersten Ausführungsform dargestellt. Es besteht aus den drei Teilen 16d, 166 und 16e. Der Teil 16a weist eine Verbindung mit der zweiten Teilkammer 6 auf, die über ein Luftfilter 17 mit einer Bohrung 16d mit der Außenluft, d. h. dem Atmosphärendruck in Verbindung steht, solange auf das Ventil 15 von der Stelle 13 der Ansaugleitung her ein Unterdruck wirkt. Zwischen die Teile 16d und 16e ist eine Membran 18 eingespannt, welche bei herrschendem Unterdruck gegen eine Sitzfläche 16e des Teils 16e gezogen wird und damit den Innenraum des Ventils 15 gegen die im Teil 16e angeordnete Verbindungsbohrung 16f abschließt, die über eine Leitung mit der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine verbunden ist. Am Mittelteil 166 ist gegenüber der ringförmigen Sitzfläche 16e für die Membran 18 eine weitere Sitzfläche 169 vorgesehen, gegen die sich die Membran 18 anlegt, wenn auf sie von der Stelle 13 der Ansaugleitung her ein Überdruck wirkt. Hat sich die Membran 18 an die ringförmige Sitzfläche 169 des Mittelteils 166 angelegt, dann kann sich zugleich auch der auf die Membran wirkende Überdruck durch den in der linken Seite der F i g. 2 dargestellten Verbindungskanal bis in die zweite Teilkammer 6 des Einspritzpumpenreglers fortsetzen.In Fig. 2 shows the pressure-dependent valve 15 in a first embodiment. It consists of the three parts 16d, 166 and 16e. The part 16a has a connection with the second sub-chamber 6, which is connected to the outside air, ie the atmospheric pressure, via an air filter 17 with a bore 16d, as long as a negative pressure acts on the valve 15 from the point 13 of the suction line. A membrane 18 is clamped between the parts 16d and 16e, which is drawn against a seat surface 16e of the part 16e when there is negative pressure and thus closes the interior of the valve 15 against the connecting bore 16f arranged in the part 16e, which is connected to the suction line of the Internal combustion engine is connected. On the middle part 166, opposite the annular seat surface 16e for the membrane 18, a further seat surface 169 is provided, against which the membrane 18 rests when it is subjected to an overpressure from the point 13 of the suction line. If the membrane 18 has placed itself against the annular seat surface 169 of the central part 166, then at the same time the excess pressure acting on the membrane can also be increased by the pressure in the left-hand side of FIG. 2 continue the connecting channel shown into the second sub-chamber 6 of the injection pump regulator.

Wenn die Brennkraftmaschine in der richtigen Drehrichtung läuft, dann entsteht in jedem Falle in der Nähe der Drosselklappe ein beträchtlicher Unterdruck, dessen Größe von der Ansauggeschwindigkeit und damit von der Drehzahl der Maschine abhängig ist und welcher in der ersten Teilkammer 5 wirkt. Aber auch an der Stelle 13 ist in diesem Falle ein Unterdruck in der Ansaugleitung vorhanden, der dazu dient, die Membran 18 des druckabhängigen Ventils 15 gegen die Sitzfläche 16e des Teils 16e zur Anlage zu bringen. Die zweite Teilkammer 6 des Einspritzpumpenreglers steht dann über die Zentralbohrung des Teils 1611, den Luftfilter 17 und die Bohrung 16d mit der Außenluft in Verbindung, d. h., sie steht unter Atmosphärendruck und der Regler arbeitet in bekannter Weise. Ändert sich der Unterdruck im Bereich der Drosselklappe mit einer Änderung der Drehzahl der Brennkraftmaschine, dann wirkt dieser Unterdruck in mehr oder minder starkem Maße der Kraft der Druckfeder entgegen und verschiebt damit die Regelstange der Einspritzpumpe.If the internal combustion engine is running in the correct direction of rotation, then In any case, there is a considerable negative pressure in the vicinity of the throttle valve, whose Size depends on the suction speed and thus on the speed of the machine and which acts in the first sub-chamber 5. But also at the point 13 is in this case there is a negative pressure in the suction line, which serves to reduce the Diaphragm 18 of the pressure-dependent valve 15 against the seat surface 16e of the part 16e to bring to the plant. The second sub-chamber 6 of the injection pump regulator is at a standstill then via the central bore of the part 1611, the air filter 17 and the bore 16d in contact with the outside air, d. i.e., it is under atmospheric pressure and the Regulator works in a known manner. If the negative pressure changes in the area of the throttle valve with a change in the speed of the internal combustion engine, this negative pressure acts to a greater or lesser extent counteracts the force of the compression spring and shifts it thus the control rack of the injection pump.

Wenn dagegen - was beim Anlassen vorkommen kann - die Brennkraftmaschine in der falschen Drehrichtung läuft, dann entsteht an der Stelle 13 in der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine ein Überdruck. Dieser Überdruck wird auf die Membran 18 des druckabhängigen Ventils 15 geleitet, so daß sich die Membran gegen die Sitzfläche 169 des Mittelteils 16h des Ventils 15 anlegt. Damit ist zunächst die Verbindung der zweiten Teilkammer 6 mit dem Atmosphärendruck unterbunden und außerdem kann jetzt der in der Ansaugleitung an der Stelle 13 herrschende Überdruck bis zur zweiten Teilkammer 6 gelangen, so daß die Reglermembran 7 sofort in der Zeichnung (F i g. 1) ganz nach links gedrückt wird. Das bedeutet, daß die Einspritzpumpe keinen Kraftstoff mehr liefert, weil die Kraftstoffzufuhr unterbrochen wird. Wenn die Maschine in der falschen Drehrichtung läuft, wird deren Lauf gestoppt.If on the other hand - which can happen when starting - the internal combustion engine runs in the wrong direction of rotation, then occurs at point 13 in the suction line the internal combustion engine an overpressure. This overpressure is on the membrane 18 of the pressure-dependent valve 15 passed so that the membrane against the seat surface 169 of the middle part 16h of the valve 15 is applied. So first is the connection the second sub-chamber 6 with the atmospheric pressure and also can now the overpressure prevailing in the suction line at point 13 up to the second Subchamber 6 get so that the regulator diaphragm 7 immediately in the drawing (F i g. 1) is pushed all the way to the left. This means that the injection pump is running out of fuel delivers more because the fuel supply is interrupted. When the machine is in runs in the wrong direction of rotation, its run is stopped.

F i g. 3 zeigt eine geänderte Ausführungsform des druckabhängigen Ventils 15. Gleiche und gleichwirkende Teile sind in F i g. 3 mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet wie in F i g. 2. Die Sitzfläche 16e für die Membran 18 nach F i g. 2 ist bei dieser zweiten Ausführungsform nach F i g. 3 weggelassen und ersetzt durch ein federbelastetes Kugelrückschlagventi119. Bei herrschendem Unterdruck liegt die Kugel 19 des Rückschlagventils unter der Wirkung der Federkraft auf der Kugelsitzfläche 19d auf, die in der Verbindungsbohrung 16f des Teils 16e angeordnet ist. Im übrigen aber arbeitet diese zweite Ausführungsform des Ventils in genau der gleichen Weise, wie das an Hand der F i g. 2 beschriebene druckabhängige Ventil.F i g. 3 shows a modified embodiment of the pressure-dependent valve 15. Identical and identically acting parts are shown in FIG. 3 is denoted by the same reference numerals as in FIG. 2. The seat 16e for the membrane 18 according to FIG. 2 is in this second embodiment according to FIG. 3 omitted and replaced by a spring-loaded ball check valve 119. With the prevailing negative pressure, the ball 19 of the check valve rests under the action of the spring force on the ball seat surface 19d, which is arranged in the connecting bore 16f of the part 16e. Otherwise, however, this second embodiment of the valve works in exactly the same way as that shown in FIG. 2 pressure-dependent valve described.

Claims

Claim: Device for turning off an undesired backwards running four-stroke internal combustion engine whose injection pump is driven by a Regulator is controllable, the one responsive to pressure, of one the control rod in full load position to be pressed spring loaded, connected to the control rod Has membrane that divides a regulator chamber into two sub-chambers, the Spring containing first via a first line with one in close proximity the throttle valve of the internal combustion engine lying, the occluding influence the intake line removed from the throttle valve and the second via a second line with the intake line at a point between the throttle valve and the inlet valves of the engine in communication, the second chamber over an opening has a connection to the atmosphere and a valve in the second line is switched on, which is the connection between the second chamber and the suction line keeps closed if there is negative pressure in the suction line at the point mentioned, and opens when there is overpressure, characterized in that the connection the second chamber to atmosphere is controlled by the valve and that the connection is established when the connection of the second chamber to the suction line is closed is and vice versa. Publications considered: German Patent Specifications No. 642 662, 647164, 652 395; German interpretative document No. 1046 397; french U.S. Patent No. 830,388.