DE1198395B

DE1198395B - Track tamping machine that can be moved on the track to be processed and is provided with means for aligning the track side and height

Info

Publication number: DE1198395B
Application number: DEP28878A
Authority: DE
Inventors: Franz Plasser; Ing Josef Theurer
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 1961-05-18
Filing date: 1962-03-01
Publication date: 1965-08-12
Also published as: AT235886B; CH398665A; GB991563A; US3176625A

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. α.:Int. α .:

EOIbEOIb

Deutsche Kl.: 19 a - 33/02German class: 19 a - 33/02

Nummer: 1198 395Number: 1198 395

Aktenzeichen: P 28878 V/19 aFile number: P 28878 V / 19 a

Anmeldetag: 1. März 1962Filing date: March 1, 1962

Auslegetag: 12. August 1965Opening day: August 12, 1965

Die Erfindung betrifft eine auf dem zu bearbeitenden Gleis fahrbare Gleisstopfmaschine, die an ihrer Vorderseite mit Mitteln zum Ausrichten des Gleises der Höhe nach versehen ist und außerdem eine Vorrichtung zum Ausrichten des Gleises der Seite nach aufweist.The invention relates to a track tamping machine that can be driven on the track to be machined and that is attached to it Front is provided with means for aligning the track according to the height and also a device for aligning the track sideways.

Bei einer bekannten Gleisstopfmaschine dieser Art ist auch die Vorrichtung zum seitlichen Ausrichten des Gleises an der Vorderseite der Maschine angeordnet. Somit wird bei dieser Gleisstopfmaschine ίο das Gleis in der Nähe des vorderen Maschinenendes sowohl der Höhe als auch der Seite nach in seine Sollage gebracht und von den ebenfalls in diesem Bereich angeordneten Stopfwerkzeugen unterstopft. Die Gleisstopfmaschine steht dabei mit ihren Rädern auf dem bereits ausgerichteten und unterstopften Gleis und überträgt die beim Ausrichten auftretenden Reaktionskräfte auf diesen Gleisbereich. Es besteht nun die Gefahr, daß die beim seitlichen Ausrichten des Gleises auftretenden, durch die Räder der Ma- ao schine auf die Gleisschienen übertragenen Reaktionskräfte das Gleis wieder aus einer erst kurz zuvor hergestellten richtigen Seitenrichtung bringen.In a known track tamping machine of this type, the device is also for lateral alignment of the track at the front of the machine. Thus, with this track tamping machine ίο the track near the front end of the machine both vertically and sideways into its Brought to the desired position and tamped by the tamping tools, which are also arranged in this area. The track tamping machine stands with its wheels on the already aligned and tamped Track and transfers the reaction forces that occur during alignment to this track area. It exists now the danger that the occurring when aligning the track sideways, by the wheels of the Maao The reaction forces transmitted to the track rails again from a recently established one bring the correct side direction.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleisstopfmaschine der eingangs angegebenen Art zu as schaffen, bei der keine aus dem Richtvorgang herrührenden seitlichen Reaktionskräfte auf das bereits der Seite nach ausgerichtete Gleis einwirken. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daßThe invention is based on the object of providing a track tamping machine of the type specified at the beginning create in which no lateral reaction forces resulting from the straightening process on the already the side aligned track act. According to the invention this object is achieved in that

Auf dem zu bearbeitenden Gleis fahrbare Gleisstopfmaschine, die mit Mitteln zum Ausrichten
des Gleises der Seite und der Höhe nach
versehen istTrack tamping machine that can be moved on the track to be processed, with alignment means
of the track laterally and vertically
is provided

Anmelder:Applicant:

Franz Plasser, Bahnbaumaschinen, WienFranz Plasser, track construction machines, Vienna

Vertreter:Representative:

Dipl.-Ing. H. Stehmann, Patentanwalt,Dipl.-Ing. H. Stehmann, patent attorney,

Nürnberg, Essenweinstr. 4-6Nuremberg, Essenweinstr. 4-6

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Franz Plasser,Franz Plasser,

Ing. Josef Theurer, WienIng.Josef Theurer, Vienna

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

Österreich vom 18. Mai 1961 (3939/61)Austria of May 18, 1961 (3939/61)

hindern. Der nach hinten auskragende, zum Seitwärtsrücken des Gleises dienende Arm bildet außerdem einen wirksamen Gewichtsausgleich für die an der Maschinenvorderseite angeordneten Hub- undprevent. The arm, which protrudes backwards and serves to move the track sideways, also forms an effective counterbalance for the lifting and lifting arms located on the front of the machine

tung zum Rücken des Gleises an der Maschinenrückseite auch den Vorteil, daß dort für diese Vorrichtung ausreichend Raum zur Verfügung steht und daß die an der Maschine angeordneten verschiedener-tion to the back of the track on the back of the machine also has the advantage that there for this device sufficient space is available and that the various

an der Hinterseite der Maschine ein nach hinten aus- 30 lei Werkzeuge sich in keiner Weise gegenseitig bekragender, motorisch verschwenkbarer Arm gelenkig ' at the rear of the machine an articulated motor-driven pivoting arm that does not cantilever one another in any way .

gelagert ist, der zum Rücken des Gleises dient und zu diesem Zweck an seinem freien Ende mit einem Schienengreifer versehen ist.is stored, which serves to the back of the track and for this purpose at its free end with a Rail gripper is provided.

Mit einer solchen Maschine kann das Gleis vorerst 35 Stopfwerkzeuge, zumal dann, "wenn dieser Arm bean der Vorderseite der Maschine in seme richtige fähigt ist, das Gleis seinerseits geringfügig anzuheben, Höhenlage verbracht und dort durch Unterstopfen um das Seitwärtsrücken zu erleichtern,
fixiert werden, worauf es dann — nach dem Durch- Es sind zwar bereits auf dem zu bearbeitendenWith such a machine, the track can initially have 35 tamping tools, especially since "when this arm near the front of the machine is able to raise the track slightly, move it to a height and tamp it down to make it easier to move sideways,
be fixed, what it is then - after the through- It is already on the to be processed

gang der Maschine über die korrigierte Stelle — von Gleis fahrende sogenannte Auslegergleisrückmaschidem verschwenkbaren Arm auf dem bereits verdich- 40 nen bekannt, die einen auskragenden, motorisch verteten Schotterbett in seine Sollage seitwärts gerückt schwenkbaren Arm zum Seitwärtsrücken des Gleises wird. In dem unbelasteten Bereich des Gleises, dessen aufweisen, der an seinem freien Ende einen Schienen-Korrektur beendet ist und das von der Maschine greifer trägt, der Klemmrollen oder Knaggen auf~ nicht mehr befahren wird, können sich die inneren weist. Diese Gleisrückmaschinen dienen jedoch zum elastischen Spannungen wesentlich besser ausgleichen, 45 Seitwärtsverlegen von Baggergleisen u. dgl. auf ganze und sie verursachen keine unerwünschten nachträg- Länge um eine bestimmte Strecke. Sie besitzen demlichen Änderungen in der erzielten Gleislage. Eben- entsprechend keinerlei Werkzeuge zum Ausrichten sowenig können sich die durch das Gleisrücken am des Gleises der Höhe nach und sind von vornherein gegenüberliegenden Ende der Maschine auftretenden nicht dazu geeignet, das Gleis in eine bestimmte Reaktionskräfte auf den bereits ausgerichteten Gleis- 50 exakte Sollage zu bringen.machine over the corrected point - so-called cantilever trailing machines moving off the track pivotable arm on the already compressing known, which verteten a cantilevered, motorized Ballast bed moved sideways into its intended position, swivel arm to move the track sideways will. In the unloaded area of the track, which has a rail correction at its free end is finished and the gripper of the machine carries the pinch rollers or lugs on ~ is no longer used, the inner points can. However, these track moving machines are used for to compensate for elastic tensions much better, 45 sideways laying of excavator tracks and the like on whole and they do not cause undesirable post-length by a certain distance. You own that Changes in the track position achieved. Likewise, no tools for alignment just as little can the height of the track through the back of the track and are a priori occurring opposite end of the machine is not likely to turn the track into a particular one To bring reaction forces on the already aligned track 50 exact target position.

bereich auswirken. Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstandarea impact. Further features of the invention are the subject

Darüber hinaus hat die Anordnung der Vorrich- der Unteransprüche.In addition, the arrangement of the device has subclaims.

509 630/82509 630/82

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In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der und die Zahnstange 12" einwärts unter das Dach desIn the drawing, exemplary embodiments of the and the rack 12 "are inwardly under the roof of the

Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Fahrgestelles 1 bewegt.Invention shown, namely show chassis 1 moved.

F i g. 1 und 2 eine Seitenansicht und die Drauf- Die F i g. 3 stellt eine andere AusführungsvarianteF i g. 1 and 2 show a side view and the top view. 3 shows another variant of the embodiment

sieht einer ersten Ausführungsform der Gleisstopf- des Erfindungsgegenstandes dar. Das Fahrgestell 1sees a first embodiment of the Gleisstopf- the subject of the invention. The chassis 1

maschine nach der Erfindung, 5 einer Gleisstopfmaschine ist wieder an seiner Vorder-machine according to the invention, 5 of a track tamping machine is again at its front

F i g. 3 und 5 je eine Seitenansicht einer zweiten seite mit Einrichtungen 3, 4 zum Korrigieren. derF i g. 3 and 5 each show a side view of a second page with devices 3, 4 for correction. the

Ausführungsform der Maschine, Höhenlage des Gleises 30 ausgestattet. Diese Ein-Embodiment of the machine, height of the track 30 equipped. This one

F i g. 4 die Draufsicht auf die Maschine nach richtungen arbeiten mit einer durch einen SpanndrahtF i g. 4 the top view of the machine after working with one through a tension wire directions

F i g. 3 und 5 und 21 verkörperten Bezugsgeraden zusammen, die sichF i g. 3 and 5 and 21 embodied reference lines together, which are

Fig. 6 bis 11 Details der Maschine nach Fig.3 io von einem Vorwagen 20 bis zu einer auf der MaschineFIGS. 6 to 11 show details of the machine according to FIG. 3 from a front carriage 20 to one on the machine

bis 5 in größerem Maßstab. befindlichen Spann- und Aufwickelrolle 20' erstreckt.to 5 on a larger scale. located tensioning and winding roller 20 'extends.

Bei der Ausführungsform nach F i g. 1 und 2 trägt Als Bezugsgerade 21' für die Seitenrichtung des das Fahrgestell 1 der Maschine in üblicher Weise die Gleises dient ein anderer Spanndraht, der sich von Stopfwerkzeuge 2 irgendeiner bekannten Art. An der der Vorderseite des Fahrgestelles 1 bis zu einer nachVorderseite des Fahrgestelles 1 befinden sich ferner 15 geordneten, das Ende 22 der Bezugsgeraden bildenbeliebige Einrichtungen zum Korrigieren der Höhen- den Verankerung auf einem Endwagen 22' erstreckt, lage des Gleises. Beim dargestellten Ausführungs- Dieser Endwagen 22' ist über eine Anzahl von fahrbeispiel bestehen diese Einrichtungen aus einer Meß- baren Gestellen 23 auf Fahrrollen 23" vom Fahrtafel 3, die mit einer z. B. von einem Spanndraht ver- gestell 1 der Gleisstopfmaschine distanziert und mit körperten Bezugsgeraden zusammenwirkt, einem 20 diesem Fahrgestell 1 auf dem Gleis 30 verfahrbar. Hubzylinder 4 und einem z. B. Druckstücke oder Zum Höhenverstellen des Armes 8 am Fahrgestell 1 Preßbacken aufweisenden Schienengreifer 5. Die Aus- der Maschine dienen bei dieser Ausführungsvariante bildung dieser an sich bekannten Einrichtung gehört zwei Paare von Kolben-Zylinder-Antrieben. Ein Anjedoch nicht zu der vorliegenden Erfindung. triebspaar 25 drückt beim Anheben des Gleises 30In the embodiment according to FIG. 1 and 2 carries as a reference line 21 'for the lateral direction of the the chassis 1 of the machine in the usual way the track serves another tension wire, which is from Tamping tools 2 of any known type. From the front of the chassis 1 to a front of the chassis 1 there are also 15 ordered ones, the end 22 of the reference straight line forming any Means for correcting the height of the anchoring extends on an end car 22 ', position of the track. In the illustrated embodiment, this end car 22 'is a number of driving examples these devices consist of a measurable frame 23 on castors 23 ″ from the travel board 3, which with a z. B. distanced from a tension wire ver frame 1 of the track tamping machine and with bodied reference straight line cooperates, a 20 this chassis 1 can be moved on the track 30. Lift cylinder 4 and a z. B. Pressure pieces or to adjust the height of the arm 8 on the chassis 1 Rail gripper 5 with press jaws. The machine is used in this variant formation of this known device includes two pairs of piston-cylinder drives. Anyway not related to the present invention. Drive pair 25 presses when the track 30 is raised

Auf dem Fahrgestell 1 befindet sich ferner das 25 den Arm 8 aufwärts, das andere Antriebspaar 24 Antriebsaggregat 6, das nicht nur die Stopfwerkzeuge, zieht das Ende des Armes 8 aufwärts. Bei dieser Ansondern auch alle anderen Einrichtungen mit An- Ordnung ist dafür gesorgt, daß beim Anheben des triebskraft versorgt und für die Fortbewegung der Gleises im Bereich der Hinterachse'des Fahrgestelles 1 Maschine längs des Gleises 7 sorgt. An der Rückseite das Gleis 30 so stark belastet wird, daß die dort erdes Fahrgestelles 1 ist der Arm 8 gelagert, an dessen 30 zeugte Reibung des Gleises am Schotterbett die durch freiem, rückwärts auskragendem Ende ein platten- das Gleisrücken verursachten Horizontalkräfte aufförmiger Schienengreifer 9 gelenkig gelagert ist. Dieser zunehmen vermag. Im übrigen werden die Horizon-Schienengreifer 9 trägt einen Vibrator 10, z. B. einen talkräfte noch durch die Tätigkeit des am Gleisgreifer Unwuchtmotor, der zur Ausübung gerichteter Schwin- angeordneten Vibrators IO wesentlich vermindert,
gungen befähigt ist. 35 Wie die Fig. 5 zeigt, kann die gesamte, zumOn the chassis 1 there is also the 25 arm 8 upwards, the other drive pair 24 drive unit 6, which not only pulls the tamping tools, pulls the end of the arm 8 upwards. With this apart, all other devices with an arrangement are ensured that the machine is supplied along the track 7 when the driving force is lifted and the track in the area of the rear axle of the chassis 1 is moved. At the back of the track 30 is so heavily loaded that the chassis 1 there is supported by the arm 8, on the 30 of which the friction of the track on the ballast bed evidenced the horizontal forces of articulated rail grippers 9 due to the free, backward protruding end of a flat back of the track is stored. This can increase. In addition, the Horizon rail gripper 9 carries a vibrator 10, for. B. a talc forces still significantly reduced by the activity of the unbalance motor on the track grab, the vibrator IO arranged to exercise directed Schwin,
is qualified. 35 As FIG. 5 shows, the entire, for

Um bei längeren Fahrten von Arbeitsstelle zu Distanzieren des Endwagens 22' bestimmte, aus den Arbeitsstelle nicht hinderlich zu sein, ist der Arm 8 Fahrgestellen 23 gebildete Einrichtung mit dem gein das Fahrgestell 1 der Maschine einziehbar gestaltet. gliederten Arm 8 gemeinsam, z. B. nach Art einer Er ist hierzu in einer Führung 11 seines Endlagers Nürnberger Schere, einziehbar und zusammenklappverschiebbar und wird von einem durch einen Motor 40 bar ausgebildet sein, und zwar derart, daß jeweils 12" angetriebenen Zahnrad 12 mittels einer Zahn- die Mitte der Gestelle zwischen den Fahrrollen 23' stange 12' ein- und ausgefahren. Das Endlager ist hochklappbar ist und sich somit diese Rollen im auf dem Fahrgestell 1 gelenkig angeordnet und kann zusammengeklappten Zustand aneinanderlegen. Die mittels eines Kolben-Zylinder-Antriebes 13 in lot- als Gelenk ausgebildete Kupplung zwischen diesen rechter Ebene verschwenkt werden und ist mit Hilfe 45 Fahrgestellen23 ist in Draufsicht in Fig. 6 zu sehen, von Kolben-Zylinder-Antrieben 14 auch in waage- Danach ist das jeweils hintere Gestell mit einem rechter Ebene schwenkbar. Selbstverständlich können Bügel 26 an das jeweils vordere Gestell angelenkt_? diese Kolben-Zylinder-Antriebe auch durch beliebige Das am Bolzen 28 verschiebbar gelagerte Lagerteil andere Antriebe ersetzt sein. 27 wird hierbei von Federn 29 gehalten, die bestrebtIn order not to be a hindrance to the end car 22 'during longer journeys from the work place, the arm 8 chassis 23 is designed to be retractable with the chassis 1 of the machine. divided arm 8 together, for. B. in the manner of a He is for this purpose in a guide 11 of his repository Nuremberg scissors, retractable and collapsible and will be formed by a 40 bar by a motor, in such a way that each 12 "driven gear 12 by means of a tooth - the center of the Racks extended and retracted between the castors 23 'rod 12'. The end bearing can be folded up and thus these rollers are articulated on the chassis 1 and can lie against one another in the folded state Articulated coupling can be pivoted between this right plane and can be seen in plan view in Fig. 6 with the aid of 45 chassis23, of piston-cylinder drives 14 also in a horizontal position Bracket 26 hinged to the respective front frame _- these piston-cylinder drives can also be connected to any bolt 28 by any means can be replaced with other drives. 27 is held here by springs 29, which strive

Um das Gleis 7 beim seitlichen Ausrichten etwas 50 sind, dieses Lagerteil mittig festzulegen. Mit einem anheben zu können, ist der Greifer 9 mit irgend- weiteren Querbolzen 26' liegt der Bügel 26 auf dem welchen üblichen Greiforganen versehen, die des Gestänge des nächstvorderen Gestelles 23 auf. Der näheren nicht dargestellt sind, weil ihre Ausbildung Endwagen 22' weist gemäß F i g. 7 ein auf den Schienicht zur Erfindung gehört. Mit ihnen erfaßt der nen des Gleises 30 anruhendes Schleifstück 31 auf, Greifer 9 die Schienen des Gleises, und durch An- 55 das federnd gegen die Schienen gepreßt wird, um heben des Armes 8 mittels des Kolben-Zylinder- jeweils für die Bezugsgerade 21'einen richtigen VerAntriebes 13 wird das Gleis vertikal bewegt. lauf zu gewährleisten. Wenn beim Einziehen undAround the track 7 when aligning sideways something are 50 to fix this bearing part in the middle. With a To be able to lift, the gripper 9 with any other transverse bolt 26 'is the bracket 26 on the which usual gripping organs provided, those of the linkage of the next front frame 23 on. Of the are not shown in more detail because their design has end cars 22 'according to FIG. 7 on the rails belongs to the invention. With them the NEN of the track 30 detects the contact strip 31 resting on, Gripper 9 the rails of the track, and by means of 55 that is pressed resiliently against the rails to raise the arm 8 by means of the piston-cylinder each for the reference straight line 21 'a correct VerAntriebes 13 the track is moved vertically. to ensure running. If when pulling in and

Zum Verschieben (Rücken in waagerechter Ebene) Zusammenklappen der ganzen Einrichtung gemäßTo move (back in a horizontal plane) fold the entire device according to

wird das Gleis 7 bedarfsweise vorerst etwas an- F i g. 5 die Bügel 26 hochgehen, wird auch dasIf necessary, the track 7 is initially a little started. 5 go up the bracket 26, that will too

gehoben, um die Reibung zu vermindern, und sodann 60 Schleifstück 31 hochgeschwenkt und gibt die Schienelifted to reduce the friction, and then swiveled 60 contact strip 31 and gives the rail

wird das Endlager des Armes 8 mit dem in der Füh- frei.the end bearing of the arm 8 with the one in the Füh- free.

rung 11 gelagerten Arm 8 mittels der Kolben-Zylin- In den F i g. 8 bis 11 ist jenes Teilstück der F i g. 3, der-Antriebe 14 seitwärts verschwenkt, bis das Gleis 4 und 5, in dem der Arm 8 aus- bzw. eingeklappt in die Sollage gelangt ist. Der Reibungsminderung gezeigt ist, in einem größeren Maßstab teils im Aufdienen auch die Schwingungen des Vibrators 10. 65 riß, teils im Grundriß dargestellt. Die F i g. 8 zeigttion 11 mounted arm 8 by means of the piston cylinder In the F i g. 8 to 11 is that part of FIG. 3, the drives 14 pivoted sideways until the track 4 and 5, in which the arm 8 is folded out or in has reached the target position. The friction reduction is shown, on a larger scale, partly in serving also the vibrations of the vibrator 10. 65 cracked, partly shown in plan. The F i g. 8 shows

Zum Einziehen des Armes 8 wird er vorerst bis den Arm schematisch in eingeklappter Stellung; dieTo retract the arm 8 it is initially up to the arm schematically in the folded position; the

in eine etwa waagerechte Lage angehoben und sodann ausgeklappte Stellung ist gestrichelt angedeutet. Dieraised into an approximately horizontal position and then the unfolded position is indicated by dashed lines. the

mittels des Antriebsmotors 12" über das Zahnrad 12 Fi g. 9 und 10 zeigen in Auf- und Grundriß den Armby means of the drive motor 12 ″ via the gear wheel 12, FIGS. 9 and 10 show the arm in elevation and plan view

in ausgeklappter Stellung entsprechend den Fig.3 und 4. Die Fig. 11 schließlich zeigt als Ausschnitt aus der F i g. 5 den Arm in eingeklappter Stellung im Aufriß.in the unfolded position according to Fig.3 and 4. Finally, FIG. 11 shows a detail from FIG. 5 the arm in the folded position in elevation.

Claims

5 claims:

1. On the track to be processed mobile track tamping machine, which on its front with Means for aligning the track is provided according to the height and also a device for aligning the track of the side, characterized in that on the rear of the machine is an arm that protrudes to the rear and can be swiveled by a motor (8) is articulated, which serves to the back of the track and for this purpose on his free end is provided with a rail gripper.

2. Track tamping machine according to claim 1, characterized in that means are arranged with which the arm (8) can be retracted into the chassis of the machine.

3. Track tamping machine according to claim 1 or 2, characterized in that for pivoting sideways of the arm (8) on the end of the arm mounted on the chassis of the machine engaging piston-cylinder drives are.

4. Track tamping machine according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least two piston-cylinder drives to swivel the arm (8) in height on the chassis of the machine are provided, of which one pulls and the other pushes.

5. track tamping machine according to one of claims 1 to 4, characterized in that the Arm (8) is designed to be collapsible.

6. track tamping machine according to one of claims 1 to 5, characterized in that on A vibrator (10) is arranged at the free end of the arm (8), which moves the track horizontally and transversely oscillations directed towards the track.

7. track tamping machine according to one of claims 1 to 6, characterized in that the Machine for defining a reference line used to monitor the lateral alignment (21 ') following the arm (8) several for distancing the end (22) of this reference straight line serving mobile frames (23) coupled to one another are arranged downstream (FIG. 3 until 5).

8. track tamping machine according to claim 7, characterized in that the mobile frames (23), preferably together with the arm (8), e.g. B. in the manner of Nuremberg scissors, retractable and are connected to each other in a collapsible manner (Fig. 5).

9. track tamping machine according to claim 8, characterized in that the frames (23) so are designed that in each case in the middle between two axles when folding folding up joint is provided.

Considered publications:

German patent specifications No. 324 146, 893 956,
033 234;

Documentation of French Patent No. 1255 248; "Railway Track and Structures", October 1957,

Pp. 48 to 50.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings