DE1196690B

DE1196690B - Bogie frame for rail vehicles

Info

Publication number: DE1196690B
Application number: DEM34751A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Lieske; Dipl-Ing Ulrich Kayserling
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1957-07-12
Filing date: 1957-07-12
Publication date: 1965-07-15

Description

Drehgestellrahmen für Schienenfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Drehgestellrahmen für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Schwergüterwagen, mit zwei Rahmenlängsträgern, die in horizontaler Ebene spiellos die Radsätze führen und in lotrechter Richtung gegeneinander einstellbar, in horizontaler Ebene dagegen unverschieblich gegeneinander geführt sind.Bogie frame for rail vehicles The invention relates to a Bogie frame for rail vehicles, in particular for heavy goods wagons, with two frame side members that guide the wheel sets in the horizontal plane without play and adjustable in the vertical direction against each other, in the horizontal plane against it are immovable against each other.

Es sind Drehgestellrahmen bekannt, die im wesentlichen nur aus einem Querträger bestehen, an dem lotrecht schwingbare Achslenker gelagert sind, die der Führung der Radsätze des Drehgestells dienen. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß eine Vielzahl von Gelenken vorgesehen ist, die den Aufbau des Drehgestells kompliziert machen. Außerdem müssen die Lenker schwer und stabil gebaut sein, wenn sie eine horizontal spielfreie Führung der Radsätze gewährleisten sollen, so daß das Drehgestell trotz des zum Querträger zusammengeschrumpften Rahmens schwer bleiben muß.There are bogie frames known, which essentially consist of only one There are cross members on which vertically swingable wishbones are mounted, which the Serve guidance of the wheelsets of the bogie. This arrangement has the disadvantage that a plurality of joints is provided, which complicates the structure of the bogie do. In addition, the handlebars have to be heavy and stable if they have a should ensure horizontal play-free guidance of the wheelsets, so that the bogie must remain heavy despite the frame shrunk to form a cross member.

Andere bekannte Drehgestellrahmen bestehen im wesentlichen nur aus zwei Längsträgern, die allein über die Radsätze und deren Lager in den Längsträgern miteinander in Verbindung stehen. Bei diesen Anordnungen kann wegen des Fehlens eines ecksteifen Rahmens die ständige Parallelität der Drehachsen der Radsätze nicht gewährleistet sein, und ein Fahrzeug mit solchen Drehgestellen hat Laufeigenschaften, die den vom modernen Schienenfahrzeugbau gestellten Anforderungen nicht mehr genügen.Other known bogie frames consist essentially only of two side members, which alone have the wheelsets and their bearings in the side members are related to each other. These arrangements can be due to the lack of a rigid frame, the constant parallelism of the axes of rotation of the wheel sets does not be guaranteed, and a vehicle with such bogies has running characteristics, which no longer meet the requirements of modern rail vehicle construction.

Ein weiterer bekannter Drehgestellrahmen ist zwar ecksteif, er ist aber ohne besondere Lenker zwischen dem Rahmen und den Radsätzen über Federn auf den Radsatzlagern abgestützt. Das horizontale Spiel der vorzugsweise als Schraubenfedern ausgebildeten Federn ist zwar durch besondere Ausgestaltung der Federteller klein gehalten, es ist aber ohne Behinderung der lotrechten Federbewegungen nicht ganz auszuschalten. Dadurch können die Radsätze Horizontalbewegungen gegenüber dem Drehgestellrahmen ausführen, und diese mangelhafte Horizontalführung der Radsätze ergibt für das Fahrzeug wiederum unbefriedigende Laufeigenschaften.Another well-known bogie frame is rigid, it is but without special links between the frame and the wheelsets via springs supported by the wheelset bearings. The horizontal play of the preferably as coil springs trained springs is small due to the special design of the spring plate held, but it is not quite without obstruction of the perpendicular spring movements turn off. This enables the wheel sets to move horizontally with respect to the bogie frame execute, and this inadequate horizontal guidance of the wheelsets results in the vehicle again unsatisfactory running properties.

Der Rahmen eines anderen Drehgestells besteht aus Längsträgern und einem Mittelquerträger. Die Enden der Längsträger sind außerdem durch Kopfstangen miteinander verbunden. Zwischen den Rahmenlängsträgern einerseits und den Kopfstangen sowie dem Mittelquerträger andererseits sind nachgiebige Gummilager eingeschaltet. Durch die Gummilager ist der Rahmen nicht ecksteif, und die Rahmenlängsträger können sich in ihrer Längsrichtung gegeneinander verschieben. Die Radsätze können dadurch beim Betrieb des Fahrzeuges gleichfalls Verschiebungen in Längsrichtung erfahren. Weil jedoch zum Erhalt guter Laufeigenschaften die Radsätze stets zwei parallele Seiten eines rechtwinkligen Rechteckes bilden sollen, müssen Drehgestelle nach dieser bekannten Art zu schlechten Laufeigenschaften des Fahrzeuges führen.The frame of another bogie consists of side members and a central cross member. The ends of the side members are also through head bars connected with each other. Between the frame side members on the one hand and the head rods and the central cross member on the other hand, flexible rubber bearings are switched on. Due to the rubber mounts, the frame is not rigid and the frame side members can move against each other in their longitudinal direction. The wheelsets can thereby also experience shifts in the longitudinal direction during operation of the vehicle. However, because the wheelsets are always two parallel to maintain good running properties If the sides of a right-angled rectangle are to be formed, bogies must follow this known type lead to poor running properties of the vehicle.

Schließlich ist noch ein Drehgestell bekanntgeworden, dessen Rahmenlängsträger die Radsätze spielarm führen, die gleichzeitig aber so miteinander verbunden sind, daß sie lotrecht, nicht aber horizontal gegeneinander beweglich sind. Der Drehgestellrahmen ist also ecksteif, und die Radsätze bilden die parallelen Seiten eines Rechteckes. Dieser Vorteil wird aber in der Praxis nur im Neuzustand des Drehgestells gewährleistet sein, weil das Drehgestell eine Vielzahl von Gelenken aufweist, die nicht nur den Aufbau des Drehgestells komplizieren, sondern mit zunehmender Betriebszeit zunehmendes Spiel erhalten, wenn sie nicht ständig gewartet werden, was in der Praxis im allgemeinen nicht möglich ist.Finally, a bogie has become known, its frame side members the wheelsets run with little play, but at the same time they are connected to each other in such a way that that they are vertically but not horizontally movable relative to one another. The bogie frame is corner stiff, and the wheelsets form the parallel sides of a rectangle. In practice, however, this advantage is only guaranteed when the bogie is new be because the bogie has a variety of joints, not just the Complicate the construction of the bogie, but increase as the operating time increases Game received if it is not constantly maintained, which is generally the case in practice not possible.

Endlich sei noch ein Drehgestell erwähnt, dessen Rahmen zwar ebenfalls ecksteif ist, aber gefedert auf den Gehäusen der Radsatzlager abgestützt ist, so daß die Räder Horizontalverschiebungen erfahren können, wenn nicht besondere und aufwendige Führungsorgane vorgesehen werden.Finally a bogie should be mentioned, its frame as well Is corner stiff, but is sprung supported on the housing of the axle box, so that the wheels can experience horizontal displacements, if not special and elaborate management bodies are provided.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Rahmens für Drehgestelle für Schienenfahrzeuge, insbesondere Schwergüterwagen, der im Aufbau einfach ist und an die Wartung geringe Anforderungen stellen soll, wobei die zwei Längsträger des Rahmens in lotrechter Ebene gegeneinander einstellbar sind, die Radsatzlager in horizontaler Ebene spiellos führen und selbst in horizontaler Ebene unverschieblich gegeneinander geführt sind. Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Verbindung zwischen den beiden Rahmenlängsträgern ausschließlich durch lotrecht nachgiebige, verschleißfrei arbeitende Gelenke erfolgt.The object of the invention is to create a frame for bogies for rail vehicles, especially heavy goods wagons, which is simple in structure and should have low maintenance requirements, the two side members of the frame are adjustable against each other in a vertical plane, the wheelset bearings Guide in the horizontal plane without play and immovable even in the horizontal plane are led against each other. The object is according to the invention solved in that the connection between the two frame side members exclusively takes place through vertically flexible, wear-free joints.

Mit den Merkmalen der Erfindung ist ein in seinem Aufbau einfacher Rahmen geschaffen, der wegen der geringen Zahl der zu verwendenden Gelenke, Lenker und Federn wenig störanfällig ist und an die Wartung geringe Anforderungen stellt.With the features of the invention one is simpler in its structure Frame created because of the small number of joints to be used, handlebars and springs is less prone to failure and has low maintenance requirements.

Weitere nicht selbständig geschützte Merkmale der Erfindung sind Gegenstände der Unteransprüche. Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigt F i g. 1 ein Drehgestell gemäß der Erfindung von der Seite gesehen, F i g. 2 ein Drehgestell gemäß F i g. 1 von oben gesehen, wobei in der linken und rechten Hälfte der Zeichnung zwei voneinander abweichende Ausführungsformen dargestellt sind, F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in F i g. 2, F i g. 4 und 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung in der Draufsicht (F i g. 4) und im Schnitt nach der Linie V-V in F i g. 4 (F i g. 5), und F i g. 6 und 7 ein letztes Ausführungsbeispiel der Erfindung wiederum in der Draufsicht (F i g. 6) und im Schnitt nach der Linie VII-VII in F i g. 6 (F i g. 7).Further not independently protected features of the invention are subjects of the subclaims. Embodiments of the invention are shown in the drawings. It shows F i g. 1 a bogie according to the invention seen from the side, F i G. 2 shows a bogie according to FIG. 1 seen from above, being in the left and right Half of the drawing shows two different embodiments are, F i g. 3 shows a section along the line III-III in F i g. 2, fig. 4 and 5 a further embodiment of the invention in plan view (FIG. 4) and in section along the line V-V in FIG. 4 (Fig. 5), and Fig. 6 and 7 one last Embodiment of the invention again in plan view (FIG. 6) and in section according to the line VII-VII in FIG. 6 (Fig. 7).

In den Lagern 1 sind die Radsätze 2, 3 drehbar gelagert (F i g. 1 bis 3). Die Lager jeder Längsseite des Drehgestells sind durch Rahmenlängsträger 4, 5 starr und spiellos miteinander verbunden. An jedem Längsträger ist mit Schaken 6 mit in Querrichtung des Drehgestells weisenden Drehachsen je eine sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Blattfeder 7 bzw. 8 aufgehängt. Auf jedem mittleren Bund 9 der Blattfeder ist ein Rollensatz 10 drehbar gelagert, der zur seitlichen Abstützung des Wagenkastens 11 dient. Die Führung des Drehgestells gegenüber dem Wagenkasten 11 erfolgt durch ein Drehpfannenlager, dessen Drehpfanne 12 auf einem die Federbunde 9 der beiden Blattfedern 7 und 8 miteinander verbindenden Querträger 13 gehalten ist und dessen Kugelzapfen 14 am Wagenkasten 11 befestigt ist.The wheel sets 2, 3 are rotatably mounted in the bearings 1 (FIGS. 1 to 3). The bearings on each longitudinal side of the bogie are rigidly connected to one another without play by longitudinal frame members 4, 5. A leaf spring 7 or 8 extending in the longitudinal direction of the vehicle is suspended from each longitudinal member by means of hooks 6 with axes of rotation pointing in the transverse direction of the bogie. A roller set 10 , which serves to support the car body 11 from the side, is rotatably mounted on each central collar 9 of the leaf spring. The bogie is guided in relation to the car body 11 by a rotary socket bearing, the rotary socket 12 of which is held on a cross member 13 connecting the spring collars 9 of the two leaf springs 7 and 8 and whose ball stud 14 is attached to the car body 11.

An den Achslagern 1 sind ecksteife Winkelstücke 15 bis 18 mit in Querrichtung des Drehgestells auf die lotrechte Drehgestellängsmittelebene gerichteten Schenkeln angeflanscht. Die Winkelstücke 15 und 17 bzw. 16 und 18 jeder Drehgestellängsseite bilden zusammen mit dem Rahmenlängsträger 4, 5 dieser Drehgestellängsseite einen durchlaufenden steifen Träger, der die Achslager 1 spiellos trägt. Die in Fahrzeugquerrichtung einander gegenüberliegenden Schenkel der Winkelstücke 15 bis 18 sind durch Gelenke miteinander verbunden, die, gemäß der Ausführungsform nach F i g. 2, links horizontal liegende und in Querrichtung des Drehgestells weisende Blattfedern 19 sein . können, die mit den Winkelstücken 15 bis 18 verbunden sind oder die zwei lotrecht stehende, zylindrische Gummi-Metall-Blöcke 20 sein können, von denen jeweils ein Metallteil mit einem der einander gegenüberliegenden Winkelstücke verbunden ist (F i g. 2, rechts). Bewegungen des Querträgers 13 und der Blattfedern 7 und 8 zusammen mit dem Wagenkasten 11 gegenüber dem Drehgestellrahmen in Fahrzeugquerrichtung werden begrenzt durch Anschläge 21 des Querträgers 13 und der Rahmenlängsträger 4, 5. Der Rahmen des Drehgestells gemäß F i g. 1 bis 3 ist in horizontaler Ebene ecksteif, und die Rahmenlängsträger 4, 5 sind infolge der Blattfedern 19 oder der Gummi-Metall-Blöcke 20 in lotrechter Ebene gegeneinander einstellbar, so daß eine einwandfreie Führung der Radsätze 2, 3 gegeben ist. Der einfache Aufbau des Drehgestells macht dieses insbesondere für Güterwagen, vor allem für Schwergüterwagen, geeignet.Rigid angle pieces 15 to 18 are flanged to the axle bearings 1 with legs directed in the transverse direction of the bogie onto the vertical bogie longitudinal center plane. The angle pieces 15 and 17 or 16 and 18 of each longitudinal side of the bogie, together with the frame side members 4, 5 of this longitudinal side of the bogie, form a continuous, rigid carrier which carries the axle bearings 1 without play. The legs of the angle pieces 15 to 18 which lie opposite one another in the transverse direction of the vehicle are connected to one another by joints which, according to the embodiment according to FIG. 2, leaf springs 19 lying horizontally on the left and pointing in the transverse direction of the bogie. can, which are connected to the angle pieces 15 to 18 or which can be two perpendicular, cylindrical rubber-metal blocks 20 , of which a metal part is connected to one of the opposing angle pieces (Fig. 2, right). Movements of the cross member 13 and the leaf springs 7 and 8 together with the car body 11 with respect to the bogie frame in the transverse direction of the vehicle are limited by stops 21 of the cross member 13 and the frame side members 4, 5. The frame of the bogie according to FIG. 1 to 3 is rigid in the horizontal plane, and the frame side members 4, 5 are adjustable against each other in a vertical plane due to the leaf springs 19 or the rubber-metal blocks 20, so that a proper guidance of the wheel sets 2, 3 is given. The simple structure of the bogie makes it particularly suitable for freight wagons, especially for heavy goods wagons.

Bei der Ausführungsform gemäß F i g. 4 und 5 ist der Wagenkasten 11 auf jedem Rahmenlängsträger 4, 5 über seitliche Gleitstücke 22 eines oberen Federtroges 23 und Schraubenfedern 24 auf einem unteren Federtrog 25 abgestützt. Der untere Federtrog 25 jeder Drehgestellängsseite ist mit den beiden in Fahrzeuglängsrichtung schwingenden Schaken 6 an den Rahmenlängsträgern 4, 5 aufgehängt. Der Rahmenlängsträger jeder Drehgestellängsseite verbindet auch hierbei wieder die Achslager 1 der Radsätze 2, 3 auf der jeweiligen Längsseite des Drehgestells miteinander.In the embodiment according to FIG. 4 and 5, the car body 11 is supported on each frame side member 4, 5 via lateral sliders 22 of an upper spring trough 23 and coil springs 24 on a lower spring trough 25. The lower spring trough 25 of each bogie longitudinal side is suspended from the frame side members 4, 5 by the two hooks 6 swinging in the longitudinal direction of the vehicle. The frame side member of each longitudinal side of the bogie also connects the axle bearings 1 of the wheel sets 2, 3 to one another on the respective longitudinal side of the bogie.

Die ecksteife Verbindung der Rahmenlängsträger 4, 5 erfolgt durch einen zwischen den beiden Radsätzen 2 und 3 angeordneten Querträger 26, der zweiteilig ausgebildet ist, um bei leichter Bauweise mit breiter Basis an den Rahmenlängsträgern 4, 5 angeschlossen sein zu können. Die beiden Teile 26a, 26 b des Querträgers 26 sind starr mit den Rahmenlängsträgern 4, 5 verbunden. Sie sind durch eine in Drehgestellängsrichtung verlaufende Fuge in zwei starre Hälften getrennt, die durch horizontal liegende Blattfedern 27, 28 miteinander verbunden sind.The rigid corner connection of the frame side members 4, 5 takes place through a cross member 26, arranged between the two sets of wheels 2 and 3, which is in two parts is designed to be lightweight with a wide base on the frame side members 4, 5 to be connected. The two parts 26a, 26b of the cross member 26 are rigidly connected to the frame side members 4, 5. You are by one in the longitudinal direction of the bogie running joint separated into two rigid halves, the horizontal one by one Leaf springs 27, 28 are connected to one another.

Die Führung des Drehgestells gegenüber dem Wagenkasten 11 erfolgt mittels eines lotrechten Drehzapfens 29 des Wagenkastens, der in einen Querträger 30 des Drehgestells eingreift. Dieser Querträger 30 ist zwischen den beiden Teilen 26a, 26b des Querträgers 26 angeordnet und an seinen Enden mit in Längsrichtung des Drehgestells sich erstreckenden Lenkern 31, 32 am Drehgestellrahmen angelenkt. In Querrichtung ist er über Konsolen 33 und 34 mit den unteren Federtrögen 25 verbunden. An den Achslagergehäusen 1 sind auf den den Rahmenlängsträgern 4, 5 abgewandten Seiten Konsolen 45 zur Lagerung des Bremsgeschirres befestigt.The bogie is guided in relation to the car body 11 by means of a vertical pivot pin 29 of the car body, which is in a cross member 30 of the bogie engages. This cross member 30 is between the two parts 26a, 26b of the cross member 26 and arranged at its ends with in the longitudinal direction of the bogie extending links 31, 32 hinged to the bogie frame. In the transverse direction it is connected to the lower spring troughs 25 via brackets 33 and 34. On the axle bearing housings 1 are on the frame side members 4, 5 facing away Side brackets 45 attached for storage of the brake gear.

Auch bei dem Drehgestell gemäß F i g. 4 und 5 ist der Drehgestellrahmen ecksteif, und die Rahmenlängsträger 4, 5 sind in lotrechter Ebene gegeneinander einstellbar, so daß eine einwandfreie Führung der Radsätze 2, 3 gegeben ist. Außerdem zeichnet sich das Drehgestell wiederum durch einfachen Aufbau aus.Even with the bogie according to FIG. 4 and 5 is the bogie frame Corner stiff, and the frame side members 4, 5 are in a perpendicular plane against each other adjustable, so that the wheelsets 2, 3 are properly guided. aside from that the bogie is characterized by its simple structure.

Bei dem Drehgestell gemäß F i g. 4 und 5 können die Blattfedern 27 und 28 durch lotrechte zylindrische Gummi .Metall-Hülsen ersetzt werden. Diese Gummi-Metall-Hülsen können aber auch, wie bei dem Drehgestell gemäß F i g. 6 und 7, zwischen dem Querträger 26 und den beiden Rahmenlängsträgern 4 und 5 angeordnet sein, wobei der Querträger 26 ungeteilt ist. Bei dem Drehgestell gemäß F i g. 6 und 7 ist zwischen jeder der vier Ecken des Querträgers 26 und den Rahmenlängsträgern 4, 5 eine lotrecht stehende zylindrische Gummi-Metall-Hülse 35 angeordnet, deren eines Metallteil mit dem Querträger 26 verbunden ist, während das andere Metallteil mit dem jeweiligen Rahmenlängsträger 4 bzw. 5 verbunden ist. Auf jedem Rahmenlängsträger 4, 5 ist der Wagenkasten 11 über zwei in Fahrzeugquerrichtung nebeneinanderliegende Schraubenfedern 36, 37 abgestützt, wobei sich zwischen den Schraubenfedern und dem Wagenkasten 11 Gleitplatten 38 befinden. Die Führung des Drehgestells gegenüber dem Wagenkasten 11 erfolgt über ein Drehpfannenlager 12, 14, dessen Kugelzapfen 14 am Wagenkasten 11 befestigt ist. Die Drehpfanne 12 ruht auf dem Bund 39 einer in Fahrzeugquerrichtung liegenden, mit den Schraubenfedern 36, 37 parallelgeschalteten Blattfeder 40, die mit Schaken 41 an ihren Enden an den Rahmenlängsträgern 4, 5 aufgehängt ist. Die Drehachsen der Schaken 41 weisen in Fahrzeuglängsrichtung. Gegenüber dem Querträger 26 ist der Bund der Blattfeder 40 durch Anschläge 42, 43 in Drehgestellängs- und Drehgestellquerrichtung geführt. Auch das Drehgestell gemäß F i g. 6 und 7 ist bei einfachem Aufbau ecksteif, und seine beiden Rahmenlängsträger 4 und 5 können sich in lotrechter Ebene gegeneinander einstellen.In the case of the bogie according to FIG. 4 and 5, the leaf springs 27 and 28 can be replaced by vertical cylindrical rubber .Metall sleeves. These rubber-metal sleeves can also, as in the case of the bogie according to FIG. 6 and 7, be arranged between the cross member 26 and the two frame side members 4 and 5, the cross member 26 being undivided. In the case of the bogie according to FIG. 6 and 7, a vertical cylindrical rubber-metal sleeve 35 is arranged between each of the four corners of the cross member 26 and the frame side members 4, 5, one metal part of which is connected to the cross member 26, while the other metal part with the respective frame side member 4 or 5 is connected. The car body 11 is supported on each frame longitudinal member 4, 5 via two helical springs 36, 37 lying next to one another in the transverse direction of the vehicle, sliding plates 38 being located between the helical springs and the car body 11. The bogie is guided with respect to the car body 11 via a pivot socket bearing 12, 14, the ball stud 14 of which is fastened to the car body 11. The pivot socket 12 rests on the collar 39 of a leaf spring 40, lying in the transverse direction of the vehicle, connected in parallel with the helical springs 36, 37, which is suspended from the frame side members 4, 5 with hooks 41 at its ends. The axes of rotation of the hooks 41 point in the longitudinal direction of the vehicle. Opposite the cross member 26, the collar of the leaf spring 40 is guided by stops 42, 43 in the longitudinal and transverse directions of the bogie. The bogie according to FIG. 6 and 7 is stiff in the corner with a simple structure, and its two frame side members 4 and 5 can adjust to one another in a vertical plane.

Die Ansprüche 2 bis 7 sind echte Unteransprüche, deren Merkmale nur in Verbindung mit den Merkmalen des Hauptanspruches bzw. in Verbindung mit den Merkmalen der Ansprüche, auf die sie zurückbezogen sind, Schutz genießen.Claims 2 to 7 are real subclaims whose features are only in connection with the features of the main claim or in connection with the features the claims to which they are based enjoy protection.

Claims

Claims: 1. Bogie frame for rail vehicles, in particular for heavy goods wagons, with two frame side members that have no play in the horizontal plane the wheel sets lead and mutually adjustable in the vertical direction, in the horizontal direction On the other hand, level are immovably guided against each other, thereby marked e t that the connection between the two frame side members (4 and 5) is exclusive due to vertically flexible, wear-free joints (19, 20 and 27 and 28 or 35).

2. Bogie frame according to claim 1, characterized in that that the two rigid frame side members (4 and 5) have rigid corner pieces at their ends (15 to 18) with legs pointing in the transverse direction of the vehicle, their legs in the transverse direction of the vehicle pointing legs with one another by means of joints (19 and 20) that work without wear connected (Figs. 3. to 3).

3. Bogie frame according to claims 1 and 2, characterized in that the joints between the vehicle transverse direction directed legs of the two frame side members (4 and 5) of rubber-metal blocks (20) are formed.

4. Bogie frame according to claims 1 and 2, characterized characterized in that the joints between those directed in the vehicle transverse direction Legs of the two frame side members (4 and 5) from horizontally lying in the vehicle transverse direction directed leaf springs (19) are formed.

5. Bogie frame according to claim 1, characterized in that the two frame side members (4 and 5) between the Bearings (1) for the wheelsets (2 and 3) of the bogie in a known manner a cross member (26) are connected to each other with a wide connection base is connected to the frame side members (Figs. 4 and 6).

6. Thruster frame according to claims 1 and 5, characterized in that the connection of the in itself rigid cross member (26) on the two frame side members (4 and 5) via rubber-metal sleeve (35) takes place (Figs. 6 and 7).

7. Bogie frame according to claims 1 and 5, characterized in that the rigidly connected to the two frame side members (4 and 5) cross member (26) separated by a parting line extending in the vehicle longitudinal direction parts (26a, 26b), which by in the vehicle transverse direction lying leaf springs (27 and 28) are connected to one another (F i g. 4 and 5). Considered publications: German Patent Nos. 690 903, 708 810, 838 897, 952 354; German utility model No. 1737 040; Swiss Patent No. 253 388; U.S. Patent Nos. 2,717,559, 2,723,628.