DE1191710B

DE1191710B - Drive float for cargo ships or the like.

Info

Publication number: DE1191710B
Application number: DEV21166A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Baer
Original assignee: JM Voith GmbH
Current assignee: JM Voith GmbH
Priority date: 1961-08-12
Filing date: 1961-08-12
Publication date: 1965-04-22

Description

Antriebsschwimmkörper für Lastschiffe od. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Fortbewegen, vorzugsweise zum Schieben (Pushen), von Lastschiffen, insbesondere eines Verbandes von zusammengekuppelten Lastschiffen, mittels eines hinten oder vorn an das Lastschiff bzw. an den Lastschiffverband anzukuppelnden, mit der Antriebsanlage (Motor und Propeller) ausgestatteten Schwimmkörpers.Drive float for cargo ships od. Like. The invention relates on a device for moving, preferably for pushing (pushing) of Cargo ships, in particular an association of cargo ships coupled together, to be coupled to the cargo ship or to the cargo ship formation by means of a rear or front, with the propulsion system (motor and propeller) equipped float.

In der Binnenschiffahrt hat sich die als Schubschiffahrt bezeichnete Art, Lastkähne in wirtschaftlicher Weise fortzubewegen, durchgesetzt. Sie besitzt gegenüber der herkömmlichen Schleppschiffahrt eine Anzahl großer Vorteile. Einer der wesentlichsten ist der geringe Platzbedarf des in der Regel aus mehreren sich gegenseitig berührenden Lastschiffen zusammengesetzten Lastschiffverbandes, den ein kleines, aber leistungsstarkes Schubboot vor sich herschiebt. Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung ist die wesentlich günstigere Ausnutzung der Antriebskraft des Schubbootes gegenüber einem Schlepper sowie die merkliche Einsparung von Bedienungspersonal.In inland shipping, what has been referred to as pushing shipping Way of moving barges in an economical manner. she owns a number of great advantages compared to conventional tugboat shipping. One The most important is the small footprint which is usually made up of several mutually touching cargo ships combined cargo ship association, the pushing a small but powerful push boat in front of him. Another advantage this arrangement is the much more favorable utilization of the driving force of the Push boat compared to a tugboat and the noticeable savings in operating personnel.

Es ist bekannt, zum Schieben solcher Lastschiffverbände mit fest eingebauten Schraubenpropellern ausgestattete, ein spitz zulaufendes Vorschiff aufweisende Schiffskörper, beispielsweise normale Schlepper, zu verwenden. Es ist auch bekannt, derartige Lastschiffverbände durch speziell als Schubboot mit stumpfem Vorschiff ausgebildete, mittels am Heck angeordneter Schraubenpropeller angetriebene Schiffskörper fortzubewegen.It is known to push such cargo ship formations with built-in Hull equipped with screw propellers and a tapered foredeck, for example normal tugs to use. It is also known to have such cargo ship formations by means of a specially designed push boat with a blunt foredeck at the stern arranged screw propeller to move propelled hulls.

Diese Einrichtungen haben aber den Nachteil, daß ihre Fähigkeit, solche Lastschiffverbände zu manövrieren, sehr beschränkt ist, da die mit fest eingebauten Schraubenpropellern und den entsprechenden Ruderanlagen erzielbaren Querkräfte gering sind. Um einen solchen Verband in beengten Gewässern sicher führen zu können, muß man deshalb regelmäßig eine zusätzliche Steuereinrichtung am Kopf des Lastschiffverbandes vorsehen.However, these facilities have the disadvantage that their ability to such Maneuvering cargo ship convoys is very limited, as the with permanently installed Screw propellers and the corresponding rudder systems achievable lateral forces are low are. In order to be able to lead such an association safely in confined waters, must you therefore regularly have an additional control device at the head of the cargo ship formation provide.

Eine solche zusätzliche Kopfsteuerung erschwert natürlich den Fahrbetrieb solcher 'Jerbände erheblich.Such an additional head control naturally makes driving more difficult such volumes considerably.

Ein anderer bekannter Vorschlag sieht einen Schwimmkörper mit flachem Boden und mit einem lang hochgezogenen, unten flachen Heck und einem etwa auf die Länge des Vorschiffs beschränkten Flossenkiel sowie zwei unter dem hinteren Teil des flachen Hecks angeordreten möglichst großen, von Düsenrudern ummantelten Antriebsschrauben vor.Another known proposal sees a float with a shallow Bottom and with a long, drawn-up stern that is flat at the bottom and one roughly on top of the The length of the fore section is limited by a fin keel and two under the rear section the flat stern arranged the largest possible propulsion screws encased by jet rudders before.

Auch die Verwendung von Zykloidenpropellern ist bei Schleppern bekannt, dabei geht ein Vorschlag dahin, den Schwimmkörper tellerförnlig auszubilden und das Schlepphakengeschirr auf umlaufenden Führungsschienen anzuordnen.The use of cycloid propellers is also known in tugs, there is a proposal to form the float and plate-shaped to arrange the tow hook tackle on circumferential guide rails.

Bei einem anderen bekannten Vorschlag ist der Schwimmkörper zur Aufnahme des Hecks oder Bugs des zu schiebenden bzw. schleppenden Kahns mit einem gegabelten Ende und mit zwei flachtauchenden, seitlich vom Schwimmkörper liegenden Anbauten zur Aufnahme je eines Flügelradpropellers versehen.In another known proposal, the floating body for receiving the stern or bow of the barge to be pushed or towed is provided with a forked end and two flat-plunging attachments to the side of the floating body for receiving an impeller propeller each.

Zur Verbesserung der bekannten Vorschläge hinsichtlich Manövrierbarkeit und Platzbedarf sowie hinsichtlich des gesamten Bauaufwandes wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, bei einem Antriebsschwimmkörper zum Schieben (Pushen) oder Schleppen von Lastschiffen mit zwei quer zur Schlepprichtung nebeneinander und in möglichst großem Abstand voneinander angeordneten Propellern den Schwimmkörper im Grundriß wenigstens angenähert rechteckig auszubilden und die Propeller in einer Längsebene, vorzugsweise der Mittellängsebene, des Schwimmkörpers anzuordnen und diesen quer, d. h. mit einer seiner langen Seiten vor bzw. hinter das bzw. die Lastschiffe kuppelbar auszubilden. Die Erstreckung des Schwimmkörpers in Schub- bzw. Zugrichtung ist hierbei kleiner als senkrecht dazu. Ein solcherart ausgebildeter Antriebsschwimmkörper ergibt somit bei bester Manövrierfähigkeit die kleinstmö-liche Gesamtlänge des Schiffsverbandes.To improve the known proposals with regard to maneuverability and space requirements, as well as with regard to the overall construction costs, it is proposed according to the invention, in the case of a drive float for pushing (pushing) or towing cargo ships with two propellers arranged transversely to the towing direction next to each other and at the greatest possible distance from each other, the float in plan to form at least approximately rectangular and to arrange the propellers in a longitudinal plane, preferably the central longitudinal plane, of the floating body and to position it transversely, d. H. with one of its long sides in front of or behind the cargo ship (s) so that it can be coupled. The extent of the float in the pushing or pulling direction is smaller than perpendicular to it. A drive float designed in this way thus results in the smallest possible total length of the ship formation with the best maneuverability.

Nach einem weitercn Vorschlag der Erfindung wird der Schwimmkörper so ausgestattet, daß er zur Freifahrt auch in Richtung seiner langen Achse fahrfähig und steuerbar ist. Ferner wird vorgeschlagen, daß der Antriebsschwimmkörper in seiner Breite (in der Schub- oder Zugstellung gemessen) etwa der Breite eines Lastschiffes oder einem Vielfachen, z. B. dem Zwei- bis Dreifachen, hiervon entspricht. Zweckmäßi-erweise werden Propeller verwendet, die C in ihrer Schubrichtung um wenigstens 90' schwenkbar sind, vorzugsweise Zykloidenpropeller. Hierdurch wird es möglich, den Schwimmkörper in Alleinfahrt mit einer der Schmalseiten des Rechtecks voraus zu führen. Die mit solchen Propellern erreichbaren Steuerkräfte genügen auch für das sichere Steuern selbst sehrgroßerLastschiffverbände, so daß auch für solche auf eine zusätzliche Kopfsteuerung verzichtet werden kann.According to a further proposal of the invention, the floating body is equipped in such a way that it can also be driven and controlled in the direction of its long axis for free travel. It is also proposed that the drive float in its width (measured in the push or pull position) about the width of a cargo ship or a multiple, z. B. corresponds to two to three times this. It is expedient to use propellers which can be pivoted C through at least 90 ' in their direction of thrust, preferably cycloid propellers. This makes it possible to lead the float alone with one of the narrow sides of the rectangle ahead. The control forces that can be achieved with such propellers are also sufficient for the safe control of even very large truck formations, so that an additional head control can be dispensed with for such propellers too.

Als Zykloidenpropeller sind die bekannten Voith-Schneider-Propeller verwendbar. Bekanntlich läßt sich bei solchen Voith-Schneider-Propellern der Propellerschub in einfacher Weise durch Betätigen der Fahrt- und Ruderstellmotoren in jede beliebige Richtung relativ zum Schwimmkörper einstellen. Uni beispielsweise von der Schubfahrt eines solchen Schwinunkörpers auf Alleinfahrt mit einer der Schmalseiten des Rechtecks voraus überzugehen, braucht man nur die Steuereinrichtuno, zu betätigen, damit sich die Schubkräfte der Propeller von der Richtung quer zur breiteren Seite des Rechtecks in die Richtung quer zu dessen Sch-,nalseite einstellt.The well-known Voith-Schneider propellers are used as cycloid propellers usable. It is known that the propeller thrust can be reduced with such Voith-Schneider propellers in a simple manner by operating the travel and rudder actuators in any Set the direction relative to the float. Uni, for example, from the push drive such a vibrating body on its own with one of the narrow sides of the rectangle To go ahead, you only need to operate the control device to get yourself the thrust of the propellers from the direction across the wider side of the rectangle adjusts in the direction transversely to its front, neck side.

Die bekannten, guten Manövriereigenschaften der Voith-Schneider-Propeller wirken sich auch vorteilhaft beim Verholen und Zusammenkuppeln der einzelnen Lastschiffe und beim Zusammenkuppeln des Schwimmkörpers mit dem Lastschiff bzw. Lastschiffverband aus, da man mit Hilfe dieses Antriebs alle erforderlichen Bewegungen viel präziser und schneller ausführen kann als bei Schraubenpropellern mit Ruderanlagen.The well-known, good maneuvering properties of Voith-Schneider propellers are also beneficial when moving and coupling the individual barges and when coupling the float to the barge or barge formation because with the help of this drive you can make all required movements much more precisely and can perform faster than with screw propellers with steering systems.

In der Zeichnung ist die erfindungsgemäße Einrichtung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Schiffsverband mit rechteckigem Schubboot und einem Lastschiff, F i g. 2 und 3 die Vorder- bzw. Seitenansicht hierzu und F i g. 4 die Draufsicht auf ein Schubboot mit vier Lastschiffen.In the drawing, the device according to the invention is shown, namely FIG. 1 shows a plan view of a ship formation with a rectangular push boat and a cargo ship, FIG. 2 and 3 show the front and side views, respectively, and FIG . 4 the top view of a push boat with four barges.

Nach den F i g. 1 bis 3 ist das mit 1 bezeichnete Schubboot mit seiner breiteren Seite an ein Lastschiff 2 angekuppelt. Die Schubrichtung des Schiffsverbandes ist durch den Pfeil A gekennzeichnet. Das Schubboot besitzt zwei aus je einem Motor 3 und einem Voith-Schneider-Propeller 4 bestehende Antriebsanlagen, die in Schubrichtung gesehen in der Mitte des Schubbootes auf möglichst großem Ab- stand voneinander angeordnet sind. In den Aufbauten 5 sind die erforderlichen Bedienungsanlagen sowie Mannschaftsräume usw. untergebracht.According to the F i g. 1 to 3 , the push boat designated by 1 is coupled with its wider side to a cargo ship 2. The direction of thrust of the convoy is indicated by the arrow A. The push boat has two drive systems, each consisting of a motor 3 and a Voith-Schneider propeller 4, which are arranged in the center of the push boat at the greatest possible distance from one another, as seen in the pushing direction. In the superstructures 5 , the necessary operating systems and crew rooms, etc. are housed.

Mit einer in der beschriebenen Weise ausgebildeten und derartig angeordneten Antriebsanlage kann die Schubrichtung und damit die Fahrtrichtung durch Betätigen der Steuereinrichtung um 901 geschwenkt werden, so daß beispielsweise das alleinfahrende Schubboot mit der entsprechenden Schmalseite des Rechtecks voraus fahren kann, beispielsweise in Richtung B.With a drive system designed in the manner described and arranged in this way, the thrust direction and thus the direction of travel can be pivoted by 901 by actuating the control device, so that, for example, the push boat traveling alone can drive ahead with the corresponding narrow side of the rectangle, for example in direction B.

Bei dem in F i g. 4 gezeigten Ausführungsbeispiel schiebt ein ebenfalls mit zwei Voith-Schneider-Propellern ausgerüstetes Schubboot einen aus vier Lastschiffen bestehenden Lastschiffverband vor sich her. Ein solcher Schiffsverband wird in der Rheinschifffahrt vorteilhaft zur Beförderung von Erz oder Kohle verwendet. Das erfindungsgemäß ausgebildete Schubboot kann aber auch zum Schieben anderer Lastschiff-Formationen benutzt werden, beispielsweise eine aus je drei nebeneinander und je drei hintereinander, also aus insgesamt neun Lastschiffen gebildete Formation. Die Anordnung zweier voneinander weit abstehender Propeller, deren Schubrichtung je für sich in jede beliebige Richtung einstellbar ist, ermöglicht das Traversieren selbst großer Schiff sverbände, wie aus dem in F i g. 4 eingezeichnetem Krzifteparall,#2!ol,#ranini eines solchen M-inövers hervorgebt. Die Schubriciitung jedes der beiden Propeller 4c, 4b wird ci,-,b,-i so eingestellt, daß sie durch d;e verf;kale Schwerachse S des Schiffsverbandes hipdircl'igel;fL, und zwar beim Traversieren nach Steuerbord die Schulrichtung des Propellers 4a nach voratu. Cie des Propellers 4b nach rückwärts, beir2 Backbord umgekehrt. Man erkennt, daß clic resultieren& Traversierkraft R auß,-rordenflich -roß ;st.In the case of the one shown in FIG. 4, a push boat, also equipped with two Voith-Schneider propellers, pushes a cargo ship formation consisting of four cargo ships in front of it. Such a ship formation is advantageously used in Rhine shipping for the transport of ore or coal. However, the present invention formed pusher boat on the other barge formations also be used to push, for example, a formation of three side by side and one behind the other three each, that is, from a total of nine load vessels formed. The arrangement of two mutually widely projecting propeller, the direction of thrust can be adjusted depending on in any direction, allowing the traversing of even large ship sverbände as seen from the in F i g. 4 shown Krzifteparall, # 2! Ol, # ranini of such an M-inövers. The thrust direction of each of the two propellers 4c, 4b is set ci, -, b, -i so that it is the direction of the propeller when traversing to starboard through d; e; cal center of gravity S of the ship formation 4a according to voratu. Cie of propeller 4b backwards, on port 2 reversed. It can be seen that clic result & traversing force R out, -rodial-large; st.

cc

Claims

i for cargo ships with two transverse towing directions side by side and in as much as possible -large # - "2i - #, bstaid arranged from each other characterized by c!. # ß A ## itr; ebsscliN \ ,; mm body in plan at least approximately rectangular is and that the propellers in a longitudinal plane, preferably the central longitudinal plane, of the float are arranged and that this transversely, i.e. with one of its long Sides in front of or behind the cargo ship or the cargo ships can be coupled.

2. Drive float according to claim 1, characterized in that it is drivable and controllable for free travel also in the direction of its long axis. 3. Drive float according to claim 1 or 2, characterized in that its width (measured in the pushing or pulling position) corresponds approximately to the width of a barge. 4. Drive float according to claim 1 or 2, characterized in that its width (measured in the push or pull position) corresponds approximately to two or more times the width of a barge. 5. Drive float according to one of claims 1 to 4, characterized by the use of propellers whose direction of thrust can be pivoted by at least 90 ' . 6. Drive float according to claim 5, characterized by the use of cycloid propellers. Considered publications: German Patent Nos. 852 960, 881312, 926 594, 951336; U.S. Patent No. 2,791,981; "Marine Engineering", March 1961, advertising page 69; "The Marine Engineer and Naval Architect", March issue 1960, p. 131; Publication No. 1037 1 from J. M. Voith-Heidenheim from 1938, p. 25, Fig. 44; "Hapsa" magazine, 1960, p. 1458.