DE118820C

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Publication number: DE118820C
Application number: DENDAT118820D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand vorliegender Erfindung ■ bildet eine Weichenstellvorrichtung an Seilbahnen, welche bezweckt, durch das Gewicht der Wagen eine selbstthä'tige Verstellung der Weichen zu ι bewirken.Subject of the present invention ■ forms a point setting device on cableways, which aims, through the weight of the car, an automatic adjustment of the Switch to ι effect.

In beiliegender Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und ist:In the accompanying drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is illustrated, and is:

Fig. ι eine Oberansicht undFig. Ι a top view and

Fig. 2 eine Seitenansicht desselben, während Fig. 3 eine Einzelheit zeigt.Fig. 2 is a side view of the same, while Fig. 3 shows a detail.

An zwei gegenüberliegenden Stellen der Kreuzung sind auf jedem Gleisezweig zwei Schienenstücke α b und c d unter sich zu einem Ganzen verbunden und jedes Gleisestück ist am Ende um eine senkrecht zur Gleisachse horizontal gelagerte Achse e bezw. f drehbar angeordnet. An der frei beweglichen Seite ist jedes Gleisestück durch einen Arm g (Fig. 2) an einen mit einer drehbaren Achse h starr verbundenen Hebelarm i angelenkt. Mit der Achse h ist andererseits ein zweiter zum ersteren in einem Winkel stehender Hebel k starr verbunden, welcher an ein unterhalb des Gleises liegendes Gestänge / angreift. Diese Gestänge / verlaufen parallel zu dem Stammgleise und sind gelenkig an jedem Ende mit den Winkelhebeln mn op verbunden. Diese Winkelhebel ihrerseits sind wiederum mit einer Stange q bezw. r in Verbindung, welche je zwei oberhalb und unterhalb der Kreuzung nach links und rechts verstellbare Weichenstücke s bezw. t des. Stammgleises verschieben können.At two opposite points of the intersection, two pieces of rail α b and cd are connected to form a whole on each branch of the track and each piece of track is at the end about an axis e and horizontally mounted perpendicular to the track axis. f rotatably arranged. On the freely movable side, each track section is articulated by an arm g (FIG. 2) to a lever arm i rigidly connected to a rotatable axis h . On the other hand, a second lever k at an angle to the former is rigidly connected to the axis h and engages a linkage / located below the track. These rods / run parallel to the main track and are articulated at each end with the angle levers mn op . These angle levers in turn are in turn with a rod q respectively. r in connection, which each two above and below the crossing to the left and right adjustable switch pieces s respectively. t of the. Main track can move.

Die Weichenstücke s und t sind mit dem Stammgleise mittelst federnder Laschen ver-·.The turnouts s and t are connected to the main track by means of resilient lugs.

bunden (Fig. 3) und die Löcher für die Verbindungsschrauben etwas länglich hergestellt, damit die Verstellung der Weichenstücke möglich wird.bind (Fig. 3) and the holes for the connecting screws made somewhat elongated, so that the adjustment of the turnout pieces is possible.

Die Verbindung der beiden beweglichen Gleisestücke α b und c d durch die Gestänge ist derart, dafs, wenn das eine in dem Niveau des Gleises liegt, das andere über dasselbe hervorragt. The connection of the two movable track sections α b and cd by the rods is such that, when one is at the level of the track, the other protrudes over it.

Die Wirkungsweise der Weichenstellvorrichtung ist nun folgende:The mode of operation of the point machine is now as follows:

Angenommen, ein Wagen nähert sich von links der Kreuzung und die Stellung des beweglichen Weichenstückes t ist derart, dafs der Wagen nach dem Gleisezweig mit dem schwingbaren Stück α b abgelenkt wird, dann ist die Stellung des beweglichen Weichenstückes s so, dafs ein von rechts kommender Wagen nach dem anderen Gleisezweig abgelenkt wird, wie in Fig. 1 dargestellt ist. Das bewegliche Gleisestück α b steht dann über dem Gleise hervor (Fig. 2), während das Gleisestück cd in gleichem Niveau mit demselben liegt. In diesem Falle ist der auf der Zeichnung von links kommende Wagen der thalwärts fahrende.Assuming a carriage approaches the crossing from the left and the position of the movable switch piece t is such that the carriage is deflected towards the branch of the track with the swingable piece α b , then the position of the movable switch piece s is such that one coming from the right Car is deflected after the other track branch, as shown in Fig. 1. The movable track section α b then protrudes above the track (FIG. 2), while the track section cd is at the same level with the same. In this case the car coming from the left in the drawing is the one going down the valley.

Die Theile α b und c d befinden sich in der unteren Hälfte der Kreuzung, und zwar mufs der bergwärts fahrende Wagen das Gleisestück c d passirt haben, bevor der andere Wagen das Gleisestück α b erreicht hat. Wenn der herabgehende Wagen über das hochstehende Gleisestück α b läuft, so drückt er dieses nach unten, dadurch wird das bewegliche GleisestUck t nach der anderen Seite gelegt und ebenso das Gleise-The parts α b and cd are in the lower half of the intersection, and indeed the car traveling uphill must have passed the track section cd before the other car has reached the track section α b . When the descending wagon runs over the upstanding piece of track α b , it pushes it down, thereby moving the moving piece of track t to the other side and also the track.

stück s, so dafs beide Wagen" das Stammgleise
befahren können. Gleichzeitig wird aber das
Schienenstück c d nach oben bewegt. Bei dem
Rückgang der Wagen tritt derselbe Vorgang
in umgekehrter Reihenfolge ein.piece s, so that both wagons are on the main track
can drive on. But at the same time it will
Track piece cd moved up. In which
The same process occurs when the carriage declines
in reverse order.

Die dargestellte Weichenstellvorrichtung ermöglicht die Anwendung von normal gebauten
Wagen, d. h. von Wagen, deren Räder mit
innerem Spurkranz versehen sind, während bis
jetzt für einen zuverlässigen Betrieb, und wenn
man nicht zu dem Dreischienensystem greifen
wollte, flache Räder auf der einen Wagenseite
und Räder.mit Doppelspurkranz auf der anderen
Wagenseite verwendet wurden, wodurch aufser
anderen Nachtheilen eine ganz specielle Construction der Drehscheiben bedingt wird.The point setting device shown allows the use of normally built
Wagons, ie of wagons with wheels with
inner flange are provided while up
now for reliable operation, and if
you do not have to resort to the three-rail system
wanted, flat wheels on one side of the car
and wheels. with double flange on the other
Car side were used, whereby aufser
other disadvantages require a very special construction of the turntables.

Claims

Patent claim:

An automatic point setting device for
Cable cars, characterized in that the

car going downhill, when crossing its junction, one in this branch of the track Track section that can be rotated upwards in a vertical direction and is in the raised position depressed, and thereby by means of a lever device an equal in a vertical position Direction of rotatable track section in the other branch of the intersection from the one depressed in the raised position brings and turnout pieces of the main track, which above and are laterally movable below the intersection in the opposite direction, according to the type of Towing points adjusted in such a way that the upper point piece of the track branch of the descending Wagons after the branch of the upward moving carriage and vice versa the lower piece of switch from the branch of the upward moving car to the track branch of the downward moving car will.

For this purpose ι sheet of drawings.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.BERLIN. PRINTED IN THE REICHSDRUCKEREI.