DE1181023B

DE1181023B - Starting gear, especially for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1181023B
Application number: DEG17037A
Authority: DE
Inventors: Dallas Ellsworth Cain; George Henry Fry Jun
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 1955-04-29
Filing date: 1955-04-29
Publication date: 1964-11-05

Description

Anlaßgeaiebe, insbesondere für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf ein Anlaßgetriebe, insbesondere für Brennkraftmaschinen, bei dem ein mit voller Drehzahl laufender Anlaßmotor mittels einer Schraubmuffen-Klauenkupplung mit der anzulassenden Maschine kuppelbar ist, mit einem Synchronisierfinger, der die Einrückstellung der Kupplungsklauen ertastet und die Kupplung einrückt.Starting drives, in particular for internal combustion engines The invention relates on a starter gear, especially for internal combustion engines, in which one with starter motor running at full speed by means of a screwed sleeve claw coupling can be coupled to the machine to be started, with a synchronizing finger that the engagement of the clutch dogs is sensed and the clutch engages.

Es sind Klauenkupplungen bekannt, bei denen ein oder mehrere starre Synchronisierfinger an der einen Kupplungshälfte radial verschieblich oder schwenkbar gelagert sind und in dem Augenblick, in dem Drehzahlgleichheit zwischen beiden Kupplungshälften besteht, in die Klauen der anderen Kupplungshälfte einrasten, wodurch das Einrücken einer schraubbeweglichen Kupplungshälfte bewirkt wird. Die Synchronisierfinger sind dabei so ausgebildet, daß sie über die Klauen des jeweils gegenüberliegenden Kupplungskranzes hinwegratschen, wenn sich der getriebene Kupplungsteil schneller als der treibende Kupplungsteil dreht.There are claw couplings known in which one or more rigid Synchronizing finger on one coupling half, radially displaceable or pivotable are stored and at the moment when the speed is the same between the two coupling halves into the claws of the other half of the coupling, causing the engagement a screwable coupling half is effected. The synchronizing fingers are designed so that they over the claws of the opposite coupling ring Slipping away when the driven coupling part moves faster than the driving part Coupling part rotates.

Wenn eine solche Klauenkupplung als Anlaßgetriebe verwendet wird, bleibt die Kupplung eingerückt, solange der Anlaßmotor die Brennkraftmaschine beschleunigt, d. h., solange ein Drehmoment vom Anlaßmotor auf die Brennkraftmaschine ausgeübt wird. Wenn die Brennkraftmaschine zu Beginn des Anlaßvorgangs stillsteht, rückt die Kupplung sofort beim Anlaufen des Anlaßmotors ein, so daß die beiden Maschinen gemeinsam aus dem Stillstand hochlaufen. Läuft die Brennkraftmaschine bei Beginn des Anlaßvorgangs, wie es z. B. bei wiederholten Anlaßversuchen der Fall ist, so läuft der Anlaßmotor zunächst unbelastet hoch, bis er die Drehzahl der Brennkraftmaschine erreicht. In diesem Augenblick rückt die Kupplung ein, und die beiden Maschinen werden durch das vom Anlaßmotor erzeugte Drehmoment weiter beschleunigt. In beiden Fällen rückt die Kupplung aus, sobald die Brennkraftmaschine nach dem Anspringen den Anlaßmotor überholt.If such a dog clutch is used as a starting gear, the clutch remains engaged as long as the starter motor accelerates the engine, d. that is, as long as torque is exerted on the internal combustion engine by the starter motor will. If the internal combustion engine is at a standstill at the beginning of the starting process, it advances the clutch engages immediately when the starter motor starts, so that the two machines run up from a standstill together. The internal combustion engine runs at the beginning the starting process, as it is, for. B. is the case with repeated starting attempts, so The starter motor initially runs up unloaded until it reaches the speed of the internal combustion engine achieved. At that moment the clutch engages and the two machines are further accelerated by the torque generated by the starter motor. In both In some cases, the clutch disengages as soon as the internal combustion engine has started the starter motor overhauled.

Dieser Verlauf des Anlaßvorgangs ist jedoch oft ungünstig. In vielen Fällen, insbesondere in Flugzeugen, wird als Anlaßmotor eine kleine Preßluftturbine, ein batteriegespeister Elektromotor od. dgl. verwendet. Solche Anlaßmotoren entwickeln im Anlauf ein für das Anlassen der Brennkraftmaschine zu geringes Drehmoment oder sie ergeben, wenn der Anlauf des Anlaßmotors und der Anlaßvorgang gleichzeitig vor sich gehen, eine hohe Belastung für ihre Kraftquelle. Außerdem treten beim Einrücken der schraubbeweglichen Kupplungshälfte Massenkräfte auf, die von dem Tastfinger überwunden werden müssen. Als Erfinder benannt: Das Ziel der Erfindung ist daher die Schaffung eines Anlaßgetriebes, mit dem es möglich ist, den Anlaßmotor unabhängig davon, ob die Brennkraftmaschine stillsteht oder läuft, zunächst allein anlaufen zu lassen und erst dann, wenn er eine günstige Drehzahl-ri.erreicht hat, das Einrücken der Kupplung durch den Synchronisierfinger bewirken, wobei aber keine ruckartige Belastung des Synchronisierfingers auftreten soll.However, this course of the starting process is often unfavorable. In many In some cases, especially in aircraft, a small compressed air turbine is used as the starter motor, a battery-powered electric motor or the like. Used. Develop such starter motors a torque that is too low for starting the internal combustion engine or they result when the start of the starter motor and the starting process occur simultaneously going, a heavy burden on their source of strength. Also occur when engaging the screw-movable coupling half on inertia forces that are exerted by the feeler finger must be overcome. Named as inventor: The aim of the invention is therefore the creation of a starter gear with which it is possible to operate the starter motor independently whether the internal combustion engine is at a standstill or running, initially start alone and only then, when it has reached a favorable speed ri., the engagement cause the clutch by the synchronizing finger, but no jerky Load on the synchronizing finger should occur.

Nach der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß der Synchronisierfinger drehfest mit der axial unverschieblichen Schraubmuffe verbunden und in Kupplungsachsrichtung nachgiebig ist, so daß er in beiden Drehrichtungen über die Klauen des axial unverschieblichen Kupplungsklauenkranzes ratschen kann, und daß ein Elektromagnet vorgesehen ist, der den Synchronisierfmger relativ zum axial unverschieblichen Kupplungsklauenkranz axial ein- oder ausrückt.According to the invention this is achieved in that the synchronizing finger non-rotatably connected to the axially immovable screw sleeve and in the direction of the axis of the coupling is yielding, so that it is in both directions of rotation over the claws of the axially immovable Can ratchet clutch claw ring, and that an electromagnet is provided, the synchronizer relative to the axially immovable clutch claw ring axially engages or disengages.

Bei dem nach der Erfindung ausgeführten Anlaßgetriebe bleibt der Synchronisierfinger ohne Wirkung, solange der Elektromagnet nicht erregt ist. Es ist daher möglich, den Anlaßmotor zunächst im Leerlauf auf die gewünschte Drehzahl zu bringen. Wenn dann der Elektromagnet erregt wird, bringt er den Synchronisierfinger in Berührung mit den Klauen des gegenüberliegenden Kupplungskranzes. Falls der getriebene Kupplungsteil stillsteht oder mit langsamerer Drehzahl als der treibende Kupplungsteil läuft, ratscht der Synchronisierfinger zunächst über die Klauen des langsameren Kupplungsteils hinweg. Durch das dabei auftretende Drehmoment wird von der Schraubmuffe ein Axialschub am axial verschieblichen Kupplungsteil ausgeübt und dieser Kupplungskranz auf seinen Klauen in die Klauenlücken des axial unverschieblichen Kupplungsteils eingerückt.In the starting gear implemented according to the invention, the synchronizing finger remains without effect as long as the electromagnet is not energized. It is therefore possible First bring the starter motor to the desired speed while idling. if then the electromagnet is energized, it brings the synchronizing finger into contact with the claws of the opposite coupling ring. If the driven coupling part stands still or runs at a slower speed than the driving coupling part, the synchronizing finger first ratchets over the claws of the slower coupling part away. Due to the torque that occurs, from the screw socket an axial thrust exerted on the axially displaceable coupling part and this coupling ring on its claws in the claw gaps of the axially immovable coupling part indented.

Falls dagegen bei der Erregung des Elektromagnets der getriebene Kupplungsteil schneller läuft als der treibende Kupplungsteil, ratscht der Synchronisierfinger in der entgegengesetzten Richtung über die Klauen des gegenüberliegenden Kupplungsteils hinweg, und das Einrücken der Kupplung findet erst statt, wenn der Anlaßmotor die Brennkraftmaschine einholt.If, on the other hand, the driven clutch part is excited when the electromagnet is excited runs faster than the driving clutch part, ratchets the synchronizing finger in the opposite direction over the claws of the opposite coupling part away, and the clutch will not be engaged until the starter motor has the Internal combustion engine catches up.

In beiden Fällen rückt die Kupplung aus, sobald die Brennkraftmaschine den Anlaßmotor zu überholen beginnt, worauf der Synchronisierfinger wieder über die Kupplungsklauen ratscht, bis die Erregung des Elektromagnets unterbrochen wird.In both cases, the clutch disengages as soon as the internal combustion engine is activated the starter motor begins to overtake, whereupon the synchronizing finger over again the clutch claws ratchet until the excitation of the electromagnet is interrupted.

Das nach der Erfindung ausgeführte Anlaßgetriebe besitzt also alle Eigenschaften der bekannten Überholkupplungen, ergibt aber darüber hinaus noch die Möglichkeit, das Einkuppeln auch dann vorzunehmen, wenn der Anlaßmotor erheblich schneller als die Brennkraftmaschine läuft, wobei auch in diesem Fall der Synchronisierfinger die richtige Einrückstellung der Kupplungsklauen ertastet.The starting gear implemented according to the invention therefore has all of them Properties of the known overrunning clutches, but also gives the Possibility to engage the clutch even if the starter motor is significant runs faster than the internal combustion engine, the synchronizing finger also in this case the correct engagement of the clutch claws is felt.

Es sind allerdings auch Klauenkupplungen bekannt, bei denen Tastfinger in beiden Drehrichtungen über die Klauen des gegenüberliegenden Kupplungsteils hinwegratschen können. Es handelt sich dabei aber um besondere Konstruktionen, bei denen die Rauchwirkung nur dann eintritt, wenn der Tastfinger nur teilweise eingerückt ist, oder bei denen diese Wirkung mit einem Bolzenkranz eintritt, der zusätzlich zu einem Hilfsklinkenkranz vorgesehen ist. Die oben geschilderte Wirkung des Erfindungsgegenstandes kann mit den letztgenannten Vorrichtungen nicht erzielt werden.However, there are also known claw clutches in which tactile fingers Slip away in both directions of rotation over the claws of the opposite coupling part can. However, these are special constructions in which the smoke effect only occurs when the tactile finger is only partially indented, or with those this effect occurs with a bolt ring, in addition to an auxiliary ratchet ring is provided. The above-described effect of the subject matter of the invention can be used with the latter devices cannot be achieved.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Darin zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch die eingerückte Kupplung und F i g. 2 eine Teilansicht des Synchronisierfingers in Richtung der Pfeile 2 in der F i g. 1.An embodiment of the invention is shown in the drawing. In it, F i g. 1 shows a longitudinal section through the engaged clutch and FIG. FIG. 2 shows a partial view of the synchronizing finger in the direction of the arrows 2 in FIG G. 1.

In der F i g. 1 ist links das Reduktionsgetriebe eines (nicht dargestellten) Anlaßmotors, in der Mitte die Anlasserkupplung mit der Synchronisier- bzw. Schalteinrichtung und rechts die Eingangspartie der anzuwerfenden (ebenfalls nicht dargestellten) Maschine wiedergegeben. Teil 11 ist die drehbare, gegen axiale Bewegung gesicherte, mit der Maschinenantriebswelle in Verbindung stehende getriebene Kupplungshälfte, Teil 12 die anlasserseitige treibende Kupplungshälfte, die zum Kuppeln mit der maschinenseitigen Kupplungshälfte 11 in axialer Richtung beweglich ist. Die beiden scheibenförmigen Kupplungshälften 11, 12 tragen dort, wo sie miteinander in Eingriff kommen sollen, um das Anlaßdrehmoment vom Anlasser zur anzuwerfenden Maschine zu übertragen, je einen Kranz axial gerichteter zahnförmiger Mitnehmer, die »Klauen« genannt werden und mit 13 bzw. 14 bezeichnet sind. Diese Klauen haben in an sich bekannter Weise je eine abgeschrägte und an der krafttragenden Stelle eine achsparallele gerade Flanke. Die Klauen 13 der maschinenseitigen Kupplungshälfte 11 haben Verlängerungen 13 a.In FIG. 1 is on the left the reduction gear of a (not shown) Starter motor, in the middle the starter clutch with the synchronizing or switching device and on the right the entrance part of the to be thrown (also not shown) Machine reproduced. Part 11 is the rotatable, secured against axial movement, driven coupling half connected to the machine drive shaft, Part 12 the driving clutch half on the starter side, which is used to couple with the machine side Coupling half 11 is movable in the axial direction. The two disc-shaped Coupling halves 11, 12 carry where they are to come into engagement with one another, to transmit the starting torque from the starter to the machine to be started, depending a ring of axially directed tooth-shaped drivers called "claws" and are denoted by 13 and 14, respectively. These claws have in a manner known per se One beveled and one straight parallel to the axis at the force-bearing point Flank. The claws 13 of the machine-side coupling half 11 have extensions 13 a.

Der scheibenförmige Teil der Kupplungshälfte 12 geht in die röhrenförmige Nabe 16 über, die sich nach links in Richtung auf das Zahnradgetriebe GT erstreckt, durch welches die Leistung des nicht gezeigten Anlaßmotors übertragen wird, und zwar über die Keilverzahnung 20 zwischen der Nabe des Zahnrads 18 und der Nabe 16 der Kupplungshälfte 12. Eine Schraubmuffe 22 ist innerhalb der Nabe 16 frei drehbar, aber in axialer Richtung unverschieblich gelagert und weist z. B. drei schraubenförmig verlaufende Schlitze 24 auf. An der Nabe 16 sind gegenüber den schraubenförmigen Schlitzen gleich viele sich radial nach innen erstreckende Stifte 26 befestigt, die an ihren Enden Rollen 28 tragen, die die Flanken der ihnen entsprechenden schraubenförmigen Schlitze der Schraubmuffe 22 berühren. Ferner ist in dem ringförmigen Raum zwischen der Nabe 16 und der Hülse eine Druckfeder 30 angeordnet, die sich gegen die Bunde 16a und 22a stützt. Da die Schraubmuffe 22 axial unverschieblich ist, wirkt die Feder 30 so, daß sie eine axiale Kraft auf die Nabe 16 ausübt und somit die anlasserseitige Kupplungshälfte 12 in ausgekuppeltem Zustand zu halten trachtet. Eine Axialverschiebung der Nabe 16 unter oder entgegen der Wirkung der Feder 30 wird über die Rollen 28 und die Schrägschlitze 24 in eine Relativdrehung der Schraubmuffe 22 umgeformt. Umgekehrt bewirkt eine relativ zur Nabe 16 vorgenommene Drehung der Schraubmuffe 22 ein axiales Verschieben der Nabe 16 gegenüber der axial unverschieblichen Schraubmuffe 22. Nabe 16 und Schraubmuffe 22 arbeiten also zufolge der in die Schrägschlitze 24 eingreifenden Rollen 28 wie ein Schraubgetriebe oder Steilgewinde zusammen. Zum Verschieben der Nabe 16 entgegen der Wirkung der Feder 30 ist ein entsprechendes Drehmoment an der Schraubmuffe 22 erforderlich. Nabe 16, Schraubmuffe 22 und Feder 30 bilden zusammen also in an sich bekannter Weise einen Drehmomentfühler oder in Abhängigkeit vom Drehmoment arbeitenden Schalter.The disc-shaped part of the coupling half 12 merges into the tubular hub 16, which extends to the left in the direction of the gear transmission GT, through which the power of the starter motor, not shown, is transmitted via the spline 20 between the hub of the gear 18 and the hub 16 of the coupling half 12. A screw sleeve 22 is freely rotatable within the hub 16, but is mounted immovably in the axial direction and has, for. B. three helically extending slots 24 . On the hub 16 opposite the helical slots, an equal number of radially inwardly extending pins 26 are attached, which at their ends carry rollers 28 which contact the flanks of the corresponding helical slots of the screw sleeve 22. Furthermore, a compression spring 30, which is supported against the collars 16a and 22a, is arranged in the annular space between the hub 16 and the sleeve. Since the screw sleeve 22 is axially immovable, the spring 30 acts in such a way that it exerts an axial force on the hub 16 and thus tries to keep the clutch half 12 on the starter side in the disengaged state. An axial displacement of the hub 16 under or against the action of the spring 30 is converted into a relative rotation of the screw sleeve 22 via the rollers 28 and the inclined slots 24. Conversely, a rotation of the screw sleeve 22 relative to the hub 16 causes an axial displacement of the hub 16 with respect to the axially immovable screw sleeve 22. The hub 16 and screw sleeve 22 work together like a screw gear or helical thread as a result of the rollers 28 engaging in the inclined slots 24. To move the hub 16 against the action of the spring 30 , a corresponding torque on the screw sleeve 22 is required. Hub 16, screw sleeve 22 and spring 30 together thus form, in a manner known per se, a torque sensor or a switch that operates as a function of the torque.

In dem Raum zwischen den scheibenförmigen Kupplungshälften 11 und 12 befindet sich der Synchronisierfinger 32, der mit der Schraubmuffe 22 mittels der Stifte 34 drehfest verbunden ist, sich jedoch entlang den Stiften 34 in axialer Richtung frei bewegen kann, wobei er durch eine Bewegung nach außen mit den Klauen 13a der Kupplungshälfte 11 in Eingriff gelangt. Sprengringe 36 auf den Stiften 34 begrenzen die axiale Bewegung des Fingers 32, wobei zwischen den Sprengringen 36 und dem Finger noch eine Blattfeder 38 liegt, die mit dem Finger durch Niete 40 (vergl. F i g. 2) verbunden ist. Die anlasserseitigen Nietköpfe liegen an der Stirnffäche der Schraubmuffe 22 an und bilden bei Axialverschiebung des Fingers 32 durch den Elektromagneten S über die zentral angeordnete Schubstange 44 ein Wippgelenk für den Finger 32. Wie aus F i g. 1 erkennbar ist, ist das obere Ende des Synchronisierfingers 32 so ausgewölbt, daß es in beiden Richtungen über die verlängerten Klauen 13a ratschen kann. Wenn sich die Kupplungsteile 11, 12 im ausgekuppelten Zustand befinden, wird das von dem Zahnrad 18 abgegebene Drehmoment auf die Nabe 16 übertragen. Dieses Drehmoment wird über die Rollen 28 und Schlitze 24 zur Schraubmuffe 22 weitergeleitet. Diese Übertragung des Drehmoments auf die schraubenförmigen Flanken der Schlitze 24 verursacht eine axiale Kraftkomponente, die der Größe des übertragenen Drehmoments und dem Schraubenwinkel der Schlitze proportional ist. Da die Schraubmuffe 22 sich nicht axial bewegen kann, entsteht eine Gegenkraft, die die Kupplungshälfte 12 in Eingriff mit der Kupplungshälfte 11 bringen will. Wenn der Synchronisierfinger 32 nicht im Eingriff mit den Klauen 13 a steht, ist das auf die Schraufmufle 22 übertragene Drehmoment sehr klein und gerade groß genug, um die Leerlaufwiderstände der Schraubmuffe 22 und des sich mit ihr drehenden Fingers 32 zu überwinden. Die Druckfeder 30 ist so bemessen, daß sie die in diesem Fall entstehende axiale Kraft aufnimmt, ohne daß eine axiale Bewegung der Kupplungshälfte 12 erfolgt. Die Kupplung bleibt also zunächst ausgerückt, und der Anlaßmotor kann sich im Leerlauf beschleunigen.In the space between the disk-shaped coupling halves 11 and 12 is the synchronizing finger 32, which is connected to the screw sleeve 22 by means of the pins 34 in a rotationally fixed manner, but can move freely along the pins 34 in the axial direction, whereby it moves outward with the claws 13 a of the coupling half 11 comes into engagement. Snap rings 36 on the pins 34 limit the axial movement of the finger 32, with a leaf spring 38 still lying between the snap rings 36 and the finger, which is connected to the finger by rivets 40 (see FIG. 2). The rivet heads on the starter side rest on the end face of the screw socket 22 and, when the finger 32 is axially displaced by the electromagnet S via the centrally arranged push rod 44, form a rocker joint for the finger 32. As shown in FIG. 1 can be seen, the upper end of the synchronizing finger 32 is arched so that it can ratchet in both directions over the extended claws 13a. When the coupling parts 11, 12 are in the disengaged state, the torque output by the gearwheel 18 is transmitted to the hub 16 . This torque is passed on to the screw socket 22 via the rollers 28 and slots 24 . This transmission of the torque to the helical flanks of the slots 24 causes an axial force component which is proportional to the magnitude of the transmitted torque and the helix angle of the slots. Since the screw sleeve 22 cannot move axially, a counterforce arises which intends to bring the coupling half 12 into engagement with the coupling half 11. If the synchronizing finger 32 is not in engagement with the claws 13 a, the torque transmitted to the Schraufmufle 22 is very small and just large enough to overcome the no-load resistances of the screw sleeve 22 and the finger 32 rotating with it. The compression spring 30 is dimensioned so that it absorbs the axial force that occurs in this case without an axial movement of the coupling half 12 taking place. The clutch remains disengaged for the time being and the starter motor can accelerate while idling.

Sobald der Anlaßmotor die für das Anlassen günstigste Drehzahl erreicht hat, wird der Elektromagnet S erregt, wodurch das obere Ende des Synchronisierfingers 32 gegen die Kupplungshälfte 11 hin bewegt und in das Gebiet der verlängerten Klauen 13a gebracht wird. Befindet sich in diesem Augenblick die anzutreibende Kupplungshälfte 11 im Stillstand, so ratscht der Synchronisierfinger 32 über die verlängerten Klauen 13 a. Er wird dadurch relativ zu der Kupplungshälfte 12 zurückgehalten, so daß er schließlich mit einer der Klauen zum Eingriff kommt. Nun wird der Synchronisierfinger 32 von diesen Klauen 13 a zurückgehalten, während Teil 12 sich weiter dreht. Dieses Zurückbleiben des Synchronisierfingers 32 relativ zum Teil 12 erhöht das an der Schraubmuffe 22 wirksame Drehmoment, so daß eine genügend große axiale Kraft entwickelt wird, um die Gegenkraft der Feder 30 zu überwinden. Die Rollen 28 bewegen sich entlang den schraubenförmigen Flanken der Schlitze 24, verschieben dabei die Nabe 16 und bringen so die treibende Kupplungshälfte 12 in Eingriff mit der Kupplungshälfte 11. Dabei steht diese Axialbewegung in einem gewissen festen Verhältnis zu der Drehbewegung der Kupplungshälfte 12 relativ zur Schraubmuffe 22. Die axiale Verschiebung des Teils 12 bewirkt zusammen mit der Relativdrehung gegenüber dem Teil 11 eine Schraubbewegung des Teils 12, während des Kupplungsvorgangs. Durch geeignete Anordnung des Synchronisierfingers 32 relativ zur Schraubmuffe 22 bringt diese Schraubbewegung das Einrücken der Kupplung 12, 11 dann zustande, wenn die Klauen gerade voll ineinander eingreifen können. Der Verschiebeweg der Nabe 16 und der Drehwinkel der Relativdrehung der Schraubmuffe 22 sind so aufeinander abgestimmt, daß eine relative Drehung des einrückenden Kupplungsteils nur über eine Klauenlänge erfolgt. Dann ist die Kupplung in vollem Eingriff, und die Voreilung des Teils 12 gegenüber dem Teil 11 hört auf. Die Größe der relativen Bewegung, die notwendig ist, um die Kupplungsteile 12, 11 in Eingriff zu bringen, ist unabhängig von den absoluten Drehzahlen der beiden Kupplungsteile.As soon as the starter motor has reached the most favorable speed for starting, the electromagnet S is energized, whereby the upper end of the synchronizing finger 32 is moved against the coupling half 11 and is brought into the area of the extended claws 13a . If the coupling half 11 to be driven is at a standstill at this moment, the synchronizing finger 32 ratchets over the extended claws 13a. It is thereby retained relative to the coupling half 12 so that it finally comes into engagement with one of the claws. Now the synchronizing finger 32 is held back by these claws 13 a, while part 12 continues to rotate. This retardation of the synchronizing finger 32 relative to the part 12 increases the torque acting on the screw sleeve 22, so that a sufficiently large axial force is developed to overcome the counterforce of the spring 30. The rollers 28 move along the helical flanks of the slots 24, thereby shifting the hub 16 and thus bringing the driving coupling half 12 into engagement with the coupling half 11. This axial movement is in a certain fixed relationship to the rotational movement of the coupling half 12 relative to the screw socket 22. The axial displacement of the part 12, together with the relative rotation with respect to the part 11, causes a screwing movement of the part 12 during the coupling process. By suitable arrangement of the synchronizing finger 32 relative to the screw sleeve 22, this screwing movement brings about the engagement of the coupling 12, 11 when the claws can just fully engage one another. The displacement path of the hub 16 and the angle of rotation of the relative rotation of the screw sleeve 22 are matched to one another in such a way that a relative rotation of the engaging clutch part takes place over only one claw length. Then the clutch is fully engaged and the advance of part 12 with respect to part 11 ceases. The size of the relative movement that is necessary to bring the coupling parts 12, 11 into engagement is independent of the absolute speeds of the two coupling parts.

Die gleiche Wirkung tritt offensichtlich auch dann ein, wenn im Augenblick der Erregung des Elektromagnets S die getriebene Kupplungshälfte 11 nicht stillsteht, sondern mit langsamerer Drehzahl als die treibende Kupplungshälfte 12 läuft.Obviously, the same effect occurs even if at the moment the excitation of the electromagnet S the driven clutch half 11 does not stand still, but at a slower speed than the driving clutch half 12 runs.

Wenn sich dagegen im Augenblick der Erregung des Elektromagnets S die Kupplungshälfte 11 mit größerer Drehzahl als die Kupplungshälfte 12 dreht, ratscht der Synchronisierfinger 32 in entgegengesetzter Richtung über die Kupplungsklauen 13a. Das hierdurch auf die Schraubmuffe 22 ausgeübte Drehmoment sucht diese in der Richtung zu verdrehen, in welcher die Nabe 16 zum Getriebe GT hin verschoben würde. Die Kupplung bleibt daher ausgerückt, bis die Kupplungshälfte 12 die Drehzahl der Kupplungshälfte 11 erreicht. Dann kann der Synchronisierfinger 32 sofort in eine Lücke der verlängerten Klauen 13 a einfallen, und bei der weiteren Beschleunigung der Kupplungshälfte 12 bleibt der Synchronisierfinger 32 zurück, so daß die dadurch hervorgerufene relative Verdrehung der Schraubmuffe 22 das Einkuppeln in der zuvor geschilderten Weise bewirkt. Der zuletzt geschilderte Vorgang tritt übrigens auch dann ein, wenn im Augenblick der Erregung des Elektromagnets S die beiden Kupplungshälften 11 und 12 zufällig die gleiche Drehzahl haben.If, on the other hand, at the moment of excitation of the electromagnet S the coupling half 11 rotates at a higher speed than the coupling half 12, ratchets the synchronizing finger 32 in the opposite direction via the coupling claws 13a. The torque exerted on the screw sleeve 22 seeks this in the To twist the direction in which the hub 16 would be moved to the transmission GT. The clutch therefore remains disengaged until the clutch half 12 reaches the speed of the Coupling half 11 reached. Then the synchronizing finger 32 can immediately in a Gap of the extended claws 13 a fall, and with the further acceleration the coupling half 12 of the synchronizing finger 32 remains, so that the thereby caused relative rotation of the screw sleeve 22 the coupling in the previously causes the described way. Incidentally, the process described last also occurs then on, if at the moment of the excitation of the electromagnet S the two coupling halves 11 and 12 happen to have the same speed.

In -allen Fällen beginnt der Auskuppelvorgang, wenn die Maschine anfängt, auf Grund ihres eigenen Antriebs schneller zu laufen als der Anlasser, oder wenn der Anlasser abgeschaltet wird. Der Vorgang beim Auskuppeln verläuft umgekehrt zu dem beim Einkuppeln. Die Wirkung des Synchronisierfingers ermöglicht es der Feder 30, den Teil 12 mit einer Schraubbewegung in die ausgekuppelte Stellung zu ziehen, ohne daß die Klauen 14 und 13 sich an ihren Rücken berühren.In all cases, the disengaging process begins when the machine starts to run faster than the starter due to its own drive, or if the starter is switched off. The process of disengaging is reversed when engaging. The action of the synchronizing finger enables the spring 30, to pull part 12 into the disengaged position with a screwing movement, without the claws 14 and 13 touching on their backs.

Solange der Elektromagnet S erregt ist, bleibt der Synchronisierfinger 32 im Eingriff mit den Klauen 13 a, so daß er, wenn die Drehzahl der Maschine ansteigt, nach Art einer Ratsche über die Klauen gleitet, bis er mittels des Elektromagneten S zurückgezogen wird.As long as the electromagnet S is energized, the synchronizing finger remains 32 in engagement with the claws 13 a, so that when the speed of the machine increases, slides over the claws like a ratchet until it is activated by the electromagnet S is withdrawn.

Die Druckfeder 30, welche den Teil 12 auskuppelt und in dieser Stellung hält, wenn der Synchronisierfinger 32 nicht im Eingriff steht, muß stark genug sein, um den Teil 12 in der ausgekuppelten Stellung zu halten, wenn die Kupplung den z. B. im Flugbetrieb auftretenden Beschleunigungen und Verzögerungen unterworfen ist. Der Synchronisierfinger 32 wirkt bei der beschriebenen Anlasserkupplung nicht in dem Sinn wie die meisten bekannten Synchronisiermittel, die das Einrücken von Zahnrädern oder Klauenkupplungen dadurch erleichtern wollen, daß sie in Richtung eines Angleichens der zunächst unterschiedlichen Geschwindigkeiten der zu kuppelnden Teile wirken, viehmehr ertastet der Synchronisierfinger 32 die Stellung der Klauen 13 a bzw. 13 und veranlaßt dann unter Zuhilfenahme der Kraft des Anlassers das Einrücken des Klauenkranzes 14 gerade in dem Augenblick, wenn ein stofffreies Einrücken möglich ist, nämlich dann, wenn nach beendeter Einrückbewegung die drehmomentübertragenden Flanken der Klauen 14 und 13 aneinander anliegen.The compression spring 30, which disengages the part 12 and holds it in this position when the synchronizing finger 32 is not engaged, must be strong enough to hold the part 12 in the disengaged position when the clutch is the z. B. is subject to accelerations and delays occurring in flight operations. In the described starter clutch, the synchronizing finger 32 does not act in the same way as most known synchronizing means, which want to facilitate the engagement of gears or dog clutches by acting in the direction of equalizing the initially different speeds of the parts to be coupled, much more the synchronizing finger 32 feels the position of the claws 13 a or 13 and then, with the aid of the power of the starter, causes the claw ring 14 to engage precisely at the moment when a substance-free engagement is possible, namely when the torque-transmitting flanks of the claws 14 and 13 after the engagement movement has ended rest against each other.

Claims

Claims: 1. Starting gear, especially for internal combustion engines, in which a starter motor running at full speed by means of a screw sleeve claw coupling can be coupled to the machine to be started, with a synchronizing finger that the engagement of the clutch claws is sensed and the clutch engages, d a d u r c h g e - indicates that the synchronizing finger (32) rotatably with the axial immovable screw sleeve (22) connected and flexible in the coupling axis direction is so that. he in both directions of rotation over the claws of the axially immovable Take a look at the coupling claw ring (11) can, and that an electromagnet (S) is provided, the synchronizing finger relative to the axially immovable Clutch claw ring engages or disengages axially.

2. Starting gear according to claim 1, characterized in that the coupling parts (11, 12) are approximately disc-shaped in a manner known per se and each carry a ring of axial claws (13, 14) on the circumference, and that the claws (13) of the axially nondisplaceable coupling part (11) are extended radially inward, so that the Synehronisierfinger (32) can engage in the extensions (13 a) of the claws.

3. Starting gear after Claim 1 or 2, characterized in that the synchronizing finger (32) by the electromagnet (S) is elastically deformed so that it is in the claws (13) of the engages axially immovable coupling part (11). Considered publications: German Patent No. 718,972; Austrian Patent No. 142 956; British Patent Nos. 354 711, 410 083, 513 974; U.S. Patent No. 2,528,489.