DE317609C

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Publication number: DE317609C
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Description

Bei den bekannten ein- und ausrückbaren Zahnrädergetrieben, bei denen das achsial verschiebbare Zahnrad bis zum Aufeinanderstoßen der Räderstirnflächen verschoben wird und dann unter Spannung einer Feder gegenüber dem verschobenen Teil zurückbleibt, erfolgt der Eingriff der Zähne des verschiebbaren Zahnrades erst dann, wenn die zum Verschieben des Zahnrades dienende Büchse einen festen Anschlag gefunden hat, wodurch eine starre Kupplung zwischen dieser Büchse oder dem Zahnrad und der mitnehmenden Welle eintritt. Infolge dieser starren Kupplung geht der eigentliche Einrückungsvorgang zwischen den ineinandergreifenden Zähnen der einzurückenden Zahnräder immer noch mit einem größeren oder geringeren Stoß und mit einer gewissen Härte vor sich, die insbesondere bei hoher Umlaufzahl des einzurückenden Zahnrades für die Zähne beider Räder nachteilig ist. Dieser Nachteil wird bei dem Zahnrädergetriebe gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß das verschiebbare und beim Aufeinanderstoßen der Räderstirnflächen unter Spannung einer Feder gegenüber dem verschobenen Teil zurückbleibende Zahnrad mit etwas Spiel in der Umfangsrichtung auf der mitnehmenden Welle gelagert ist. Dadurch wird diesem Zahnrad beim Einrücken im Augenblick des Aufeinanderstoßens der Zähne unter Spannung der Feder eine geringe Verdrehung gegenüber der mitnehmenden Welle bis zum vollen Eingriff der Zähne ermöglicht, worauf das verschiebbare Zahnrad durch die Federspannung in seine endgültige Eingriffslage gebracht .wird. Um den Einrückungsvorgang noch vollkommener zu gestalten, können die beim Einrücken zusammentreffenden Zahnstirnflächen eines oder beider Zahnräder in bekannter Weise abgeschrägt oder kegelförmig oder sphäroidisch abgerundet sein, so daß beim Aufeinanderstoßen der Zahnräder in dem unter Federspannung zurückbleibenden Zahnrad eine Tangentialkomponente dieser Spannung erzeugt wird, welche die diesem Zahnrad bis zum vollständigen Eingriff der Zähne zu gebende Teilverdrehung unterstützt.In the known gearboxes that can be engaged and disengaged, in which the axially displaceable Gear is displaced until the end faces of the wheel meet and then under tension against a spring the shifted part remains, the engagement of the teeth of the slidable Gear only when the bushing used to move the gear has a has found a firm stop, creating a rigid coupling between this bushing or the gear and the driving shaft occurs. As a result of this rigid coupling goes the actual engagement process between the intermeshing teeth of the one to be engaged Gears still with a greater or lesser shock and with one certain hardness in front of you, especially with a high number of revolutions of the gear to be engaged is disadvantageous for the teeth of both wheels. This disadvantage becomes apparent in the gear transmission Eliminated according to the invention in that the slidable and when colliding of the wheel end faces under tension of a spring opposite the shifted part with remaining gear some play in the circumferential direction is mounted on the driving shaft. Through this becomes this gear when engaging at the moment the teeth meet when the spring is under tension, there is a slight twist in relation to the driving shaft up to the full engagement of the teeth allows, whereupon the sliding gear through the The spring tension is brought into its final position of engagement .wird. To the indentation process to make it even more perfect can those who meet when they move in Tooth faces of one or both gears beveled or conical in a known manner or spheroidally rounded, so that when the gears collide in the one remaining under spring tension Gear a tangential component of this tension is generated, which the this Gear to be given partial rotation until the teeth are fully engaged.

In der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsformen und für mehrere Anwendungsfälle dargestellt.In the drawing the invention is in several embodiments and for several Use cases shown.

Fig. ι ist eine Seitenansicht einer Ausführungsform, zu der die Fig. 2 und 3 Schnitte nach den Linien 2-2 und 3-3 darstellen.Fig. Ι is a side view of an embodiment, to which FIGS. 2 and 3 show sections along lines 2-2 and 3-3.

Fig. 4 ist ein der Fig. 2 entsprechender Schnitt durch eine andere Ausführungsform.FIG. 4 is a section corresponding to FIG. 2 through another embodiment.

Fig. 5 zeigt eine andere Ausführungsform in einer Seitenansicht, wozu Fig. 6 und 7 Schnitte nach den Linien 6-6 und 7-7 darstellen. Fig. 8 zeigt das rechts gelegene Stirnende der Ritzelwelle von Fig. 5. FIG. 5 shows another embodiment in a side view, including FIGS. 6 and 7 Show sections along lines 6-6 and 7-7. FIG. 8 shows the end of the pinion shaft from FIG. 5 on the right.

In den Fig. 9 bis 12 ist die Anwendung der Ausführungsform nach Fig. 4 auf einen elek-In FIGS. 9 to 12, the application of the embodiment according to FIG. 4 to an electrical

irischen Anlaßmotor mit verschiedenen Schaltungsarten veranschaulicht.Irish starter motor illustrated with different circuit types.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. ι b.'s 3 sitzt das Zahnrad 1 fest auf der Welle 2, so daß das auf der Welle 3 angeordnete Ritzel 4 durch achsiales Verschieben mit ihm in Eingriff gebracht werden kann. Zu diesem Zwecke ist auf der Welle 3 eine Büchse 5 durch Nut und Feder 6 verschiebbar, aber undrehbar angeordnet und kann auf der Welle mit Hilfe des bei 7' drehbaren und mit einer Rolle 8 in einer Ringnut 9 der Büchse eingreifenden Hebels 7 verschoben werden. Das Ritzel 4 sitzt lose auf der Büchse 5, so daß es darauf sowohl achsial verschoben als auch umlaufen kann. Die achsiale Verschiebung des Ritzels 4 auf der Büchse 5 ist aber nach links dadurch begrenzt, daß das Ritzel mit einem Absatz 10 (Fig. 2) gegen einen Bund 11 der Büchse 5 trifft, während die achsiale Verschiebung nach rechts durch das Anstoßen des Ritzels 4 gegen den mittels der Schraube 15 auf der Büchse 5 befestigten Mitnehmer 14 ihre Begrenzung findet.In the embodiment according to FIGS the gear 1 sits firmly on the shaft 2, so that the pinion 4 arranged on the shaft 3 can be brought into engagement with it by moving it axially. To this end is on the shaft 3 a sleeve 5 by tongue and groove 6 displaceable, but non-rotatable and can be rotated on the shaft with the aid of the at 7 'and a roller 8 be moved in an annular groove 9 of the sleeve engaging lever 7. The pinion 4 sits loosely on the sleeve 5, so that it is shifted axially as well as rotating can. The axial displacement of the pinion 4 on the sleeve 5 is, however, to the left as a result limited that the pinion with a shoulder 10 (Fig. 2) against a collar 11 of the sleeve 5 hits, while the axial shift to the right by the impact of the pinion 4 against the driver 14 attached to the bushing 5 by means of the screw 15 is limited.

Das Ritzel 4 greift ferner mit zwei einander gegenüberliegenden Klauen 12 in Aussparungen 13 des Mitnehmers 14 ein/ so daß es beim Umlauf der Welle 3 und der Büchse 5 mitgenommen wird, nachdem der zwischen den Klauen 12 und den Begrenzungsflächen der Aussparungen 13 verbleibende Zwischenraum vom Mitnehmer 14 durchlaufen ist. Das Ritzel wird also erst nach Überwindung eines toten Ganges von der Welle 3 mitgenommen.The pinion 4 also engages with two opposing claws 12 in recesses 13 of the driver 14 a / so that it rotates the shaft 3 and the sleeve 5 is taken after the between the Claws 12 and the boundary surfaces of the recesses 13 remaining space is passed through by the driver 14. So the pinion only becomes dead after overcoming a dead one Ganges taken by wave 3.

Zwischen dem Ritzel 4 und dem Mitnehmer 14 liegt eine Feder 16, die in der Ruhelage die beiden Teile in achsialer Richtung auseinanderhält und bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 3 mit ihren Enden 17 und 18 in Vertiefungen des Ritzels und des Mitnehmers befestigt ist. Das Spiel, mit dem die Klauen 12 in die Ausschnitte 13 des Mitnehmers eingreifen, ist zweckmäßig I¹Z₂ mal so groß wie die Breite eines Ritzelzahnes, während die selbständige achsiale Beweglichkeit des Ritzels 4 auf der Büchse 5 ungefähr ¹^ der Länge der Eingriffsflanke der Zähne, abgerechnet die Abschrägung 19 an den Enden der letzteren, beträgt.Between the pinion 4 and the driver 14 is a spring 16 which, in the rest position, holds the two parts apart in the axial direction and, in the embodiment according to FIGS. 1 to 3, is fastened with its ends 17 and 18 in recesses in the pinion and the driver . The play with which the claws 12 engage in the cutouts 13 of the driver is expediently I ¹ Z ₂ times as large as the width of a pinion tooth, while the independent axial mobility of the pinion 4 on the sleeve 5 is approximately ¹ ^ the length of the engagement flank of the teeth, deducting the bevel 19 at the ends of the latter, is.

Wenn beim Einrücken des Getriebes die Zähne des Ritzels 4 gerade vor die Zahnlücken des Zahnrades 1 gelangen, so vollzieht sich der Eingriff ohne weiteres und ohne jede Schwierigkeit. Stoßen dagegen die Zähne des Ritzels 4 mit ihren Stirnflächen gegen die Stirnflächen der Zähne des Rades 1, so wird durch die Einrückbewegung zunächst die Feder 16 zusammengepreßt und dadurch in ihr Energie aufgespeichert. Befindet sich während des Einrückens die Welle 3 in Drehung oder wird sie unmittelbar nach dem Anstoßen des Ritzels 4 an das Zahnrad 1 in Drehung versetzt, so wird zunächst das Ritzel 4 noch nicht mitgenommen.If the teeth of the pinion 4 just get in front of the tooth gaps of the gear wheel 1 when the gear is engaged, the engagement takes place without further ado and without any difficulty. If, on the other hand, the teeth of the pinion 4 abut with their end faces against the end faces of the teeth of the wheel 1, the spring 16 is initially compressed by the engaging movement and energy is thereby stored in it. If the shaft 3 is rotating during engagement or if it is set in rotation immediately after the pinion 4 hits the gear wheel 1, the pinion 4 is initially not entrained.

Vielmehr nimmt es an der Drehung erst teil nach Überwindung des zwischen den Klauen 12 und der Begrenzung der Ausschnitte 13 befindlichen toten Ganges.· Sobald hierbei die Zähne des Ritzels mit den Zahnlücken des Zahnrades 1 zu schnäbeln beginnen, entsteht infolge der kegelförmigen oder sphäroidischen Abrundung 19 der Zähne des Ritzels 4 an der Eingriffseite eine tangential zum Ritzel gerichtete Komponente der Spannung der Feder 16, welche die Verdrehung des Ritzels gegenüber seiner Welle 3 wirksam unterstützt. Sobald auf diese Weise die Zähne des Ritzels voll vor die Lücken des Zahnrades 1 gelangt sind, wirft die in der Feder aufgespeicherte Energie das Ritzel mit großer Beschleunigung in die Lücken des Zahnrades 1 hinein. Durch die Energieaufspeicherung in der Feder und infolge des Umstandes, daß die Feder lediglich das sehr leichte Ritzel zu beschleunigen hat, erfolgt das Einwerfen mit Sicherheit auch bei größeren Drehgeschwindigkeiten der Welle 3.Rather, it takes part in the rotation only after overcoming the between the claws 12 and the boundary of the cutouts 13 are located dead gear. · As soon as the teeth of the pinion with the tooth gaps of the Gear 1 begin to beak, arises as a result of the conical or spherical Rounding 19 of the teeth of the pinion 4 on the engagement side is directed tangentially to the pinion Component of the tension of the spring 16, which opposes the rotation of the pinion his wave 3 effectively supported. Once in this way the teeth of the pinion have fully reached the gaps in the gear 1, throws the stored in the spring Energy the pinion with great acceleration into the gaps of the gear 1. By the energy storage in the spring and due to the fact that the spring only the very light pinion has to accelerate, the throw-in will certainly also take place at higher rotational speeds of the shaft 3.

Die in Fig. 4 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von derjenigen nach den Fig. ι bis 3 in erster Linie dadurch, daß die Enden der Feder 16' nicht mit dem Ritzel 4 und dem Mitnehmer 23 fest verbunden sind, ■ sondern lediglich sich gegen die Flächen 17' und 18' dieser Teile stützen. Außerdem ist die Büchse 20, auf der das Ritzel 4 lose sitzt, derart auf der Welle 3 befestigt, daß sie sich nur mit dieser zusammen verschieben und drehen läßt. Zu diesem Zweck ist die Büchse 20 durch einen Keil 21 auf der Welle 3 befestigt und durch Schrauben 22 mit dem Mitnehmer 23 fest verbunden, der im übrigen dem Mitnehmer 14 der Fig. 1 bis 3 entspricht. Der Mitnehmer 23 ist durch einen Splint 24 mit einer über das Ende der Welle 3 geschraubten Mutter 25 verbunden.The embodiment shown in Fig. 4 differs from that according to the 1 to 3 primarily in that the ends of the spring 16 'are not connected to the pinion 4 and the driver 23 are firmly connected, ■ but only against the surfaces 17 ' and 18 'of these parts. In addition, the bush 20 on which the pinion 4 sits loosely is mounted on the shaft 3 in such a way that they only move together with this and lets turn. For this purpose, the sleeve 20 is fastened to the shaft 3 by a wedge 21 and firmly connected by screws 22 to the driver 23, which otherwise corresponds to the driver 14 of FIGS. Of the Driver 23 is screwed over the end of shaft 3 by a split pin 24 Mother 25 connected.

Die Wirkungsweise der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform ist dieselbe wie diejenige der Anordnung nach den Fig. 1 bis 3. Jedoch hat die Lagerung der Feder ohne besondere Befestigung den Vorteil, daß die Kupplung in beiden Drehrichtungen arbeiten kann, ohne daß die Feder das Bestreben hat, sich abzuwickeln, wie es bei der Befestigung der beiden Federenden gemäß Fig. 2 bei einer Drehrichtuns der Fall ist.The mode of operation of the embodiment shown in FIG. 4 is the same as that of FIG Arrangement according to FIGS. 1 to 3. However, the mounting of the spring has no special fastening the advantage that the coupling can work in both directions of rotation without that the spring tends to unwind, as it does when the two are attached Spring ends according to Fig. 2 is the case with one direction of rotation.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. 5 bis 8 sitzt das Ritzel 26 lose' auf der Welle 3, und seine Nabe ist an dem einen Ende halb weggeschnitten, so daß sie hier eine halbringförmige Klaue 27 (Fig. 7) bildet, die mit einer ähnlichen Klaue 28 eines Stellringes 29 zusammenarbeitet, der durch einen Keil 30. auf der Welle 3 befestigt ist. Die Klauen 27 und 28 gestatten wiederum eine Teildrehung des Ritzels 26 auf der Welle 3 und dienen zugleich zum Begrenzen der Achsialbewegung des RitzelsIn the embodiment according to FIGS. 5 to 8, the pinion 26 sits loosely on the shaft 3, and its hub has been cut away halfway at one end, so that it is here in the shape of a semicircle Claw 27 (Fig. 7) forms which cooperates with a similar claw 28 of an adjusting ring 29, which is fastened to the shaft 3 by a wedge 30. The claws 27 and 28 in turn allow a partial rotation of the Pinion 26 on the shaft 3 and also serve to limit the axial movement of the pinion

■.·■ auf dieser Welle. Eine Mutter.'31 ist auf das mit Gewinde versehene Ende 32 der Welle 3 aufgeschraubt und darauf durch einen Splint 33 gesichert. Zwischen dem Flansch 35 dieser Mutter 31 und der äußeren Stirnfläche des Ritzels 26 liegt eine Schraubenfeder 34, die das Ritzel 26 gegen die Klaue 28 drückt. Auf der .Welle 3 ist eine Büchse 28 mittels einer Schraube 30 befestigt und dient als Angriffsteil für. den Einrückhebel 7. Auch bei dieser ■ Ausführungsform 'ist die Wirkungsweise im wesentlichen dieselbe,, wie oben beschrieben.■. · ■ on this wave. A mother. '31 is on that threaded end 32 of shaft 3 and screwed onto it by a split pin 33 secured. Between the flange 35 of this nut 31 and the outer face of the Pinion 26 is a coil spring 34 which presses the pinion 26 against the claw 28. on the .Welle 3 is a sleeve 28 attached by means of a screw 30 and serves as an attack part for. the engagement lever 7. In this embodiment too, the mode of operation is in the essentially the same as described above.

Die Einrichtung gemäß der Erfindung eignetThe device according to the invention is suitable

sich besonders für das Getriebe eines elekirischen Anlaßmotors für Verbrennungskraftmaschinen. Man kann dabei eine der vorbeschriebenen Ausführungsformen anwenden. In den Fig. 9 bis 12 sind mehrere Anwendungsfälle dieser Art unter Benutzung der Aus- führungsform nach Fig. 4 veranschaulicht, und zwar in 'Verbindung mit einem AnlaBmotor,~ bei dem in an sich bekannter Weise der Anker in der Ruhelage achsial aus dem Magnetfeld etwas herausgerückt ist und zum Zwecke des Anlassens behufs Herstellung des Rädereingriffes durch Schließen des Stromes hereingezogen wird. Der Anker 40 des Elektromotors sitzt auf der Welle 41 und wird durchis particularly suitable for the transmission of an electric starter motor for internal combustion engines. You can use one of the embodiments described above. In Figs. 9 to 12, several applications of this type are shown using the design Guide form according to Fig. 4 illustrates, in 'connection with an AnlaBmotor, ~ in which, in a manner known per se, the armature is axially out of the magnetic field in the rest position something has moved out and for the purpose of tempering for the purpose of establishing the wheel engagement is drawn in by closing the stream. The armature 40 of the electric motor sits on shaft 41 and is through

■. eine Feder 42 nach außen geschoben. Er verbleibt in dieser Lage, solange kein Strom von der Batterie 43 in die Feldwicklungen 44 gelangt. In dieser Lage des Ankers ist das auf der Ankerwelle sitzende Ritzel 4 mit dem auf der Welle der Verbrennungskraftmaschine 46 sitzenden Zahnrad 45 in. Eingriff.■. a spring 42 pushed outward. He remains in this position as long as there is no current from the battery 43 gets into the field windings 44. In this position of the anchor it is open the armature shaft seated pinion 4 with the on the shaft of the internal combustion engine 46 seated gear 45 in. engagement.

In Fig. 9 ist der mit der Taste 47 versehene Schalter 48·in ausgezogenen Linien in derjenigen Lage veranschaulicht, in der der Motorstromkreis unterbrochen ist. Wird jedoch der Schalter in die mit I bezeichnete Lage heruntergedrückt, in der er das Kontaktstück 49' berührt, so fließt Strom aus der Batterie durch die Leitung 50, die Feldwicklungen 44, die Leitung 51, das Kontaktstück 52, den Schalter 48, das Kontaktstück 49, den Anlaßwiderstand 53, das Kontaktstück 54 und zurück zur Batterie. Es findet also eine Erregung des Feldes statt, durch die der Anker der Wirkung der Feder 42 entgegen vollständig in das Feld hereingezogen wird. Dabei tritt in der oben beschriebenen Weise das Ritzel 4 bei ■ richtiger Stellung der Zähne in das Zahnrad 45 ein oder stößt gegen die Stirnfläche dieses Zahnrades, dadurch die Feder 16 anspannend. Wird der Schalter 48 nunmehr in die Stellung II gedrückt, so zweigt sich von dem:für die Stellung I beschriebenen Stromkreis ein kleinerer Teil ab, der von dem Kontaktstück 56 über die Leitung 55 durch den Anker geht, um sich in der Leitung 51 wieder mit dem größeren, durch die Feldwicklung gehenden Strom zu vereinigen.In FIG. 9, the switch 48 provided with the key 47 is in solid lines in that Illustrates the situation in which the motor circuit is interrupted. However, the switch will pressed down into the position marked I, in which it touches the contact piece 49 ', so current flows from the battery through line 50, field windings 44, line 51, the contact piece 52, the switch 48, the contact piece 49, the starting resistor 53, the Contact piece 54 and back to the battery. So there is an excitation of the field, by which the armature is completely drawn into the field against the action of the spring 42 will. The pinion 4 occurs in the manner described above at ■ correct Position of the teeth in the gear 45 or pushes against the face of this gear, thereby tensioning the spring 16. If the switch 48 is now pressed into position II, thus branches off from the one described for position I. Circuit from a smaller part that goes from the contact piece 56 via the line 55 through the armature to be in the Line 51 to reunite with the larger current going through the field winding.

Diese Schaltung des Stromes bewirkt eine langsame Umdrehung des Ankers, durch die^die Feder 16 in die Lage versetzt wird, mit ihrer aufgespeicherten Energie das Ritzel 4 in das Zahnrad.45 hineinzuwerfen.
■ Gelangt der Schalter 48 durch weiteres Niederdrücken in die Stellung III, so geht der gesamte Strom hintereinander durch die FeIdwicklungen und den Anker, wodurch der Elektro- '■■ motor mit voller Geschwindigkeit angetrieben wird und den Verbrennungsmotor in Gang ; bringt.This switching of the current causes a slow rotation of the armature, by means of which the spring 16 is enabled to throw the pinion 4 into the gearwheel 45 with its stored energy.
■ Where the switch 48 by further depression in the position III, the entire current passes in succession through the FeIdwicklungen and the armature, whereby the electrical '■■ motor is driven at full speed and the internal combustion engine in transition; brings.

\ Die in Fig. 10 dargestellte Schaltung stimmt im. wesentlichen. mit derjenigen der Fig. 9 \ The circuit shown in Fig. 10 is correct. essential. with that of FIG. 9

überein, nur ist bereits in der Stellung I des j Schalters durch das lange Kontaktstück 57 ein Nebenschluß durch den Anker hergestellt. ■ Infolgedessen erhält der Anker schon beim Hereinziehen eine langsame Drehung. In der Stellung II ist die Ankerwicklung mit der FeId-. wicklung - in Reihe geschaltet, und in der ! Stellung III ist ebenso wie bei Fig. 9 der Anlaßwiderstand 53 abgeschaltet.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 11 ist die Schaltung in der Stellung I dieselbe ·- wie in Fig. 9, so daß der Anker beim Hereinziehen keinerlei Drehung erfährt. In der Stellung II, in der der Schalter 48 die Kontaktstücke 58 und 59 miteinander und mit dem Kontaktstück 60 verbindet, ist die Ankerwicklung parallel zum Anlaßwiderstand 53 geschaltet, der seinerseits in Reihe zur Feldwicklung liegt. Macht man hierbei den Anlaßwiderstand genügend groß, so kann man erreichen, daß im wesentlichen der ganze j durch die Feldwicklung fließende Strom in der Stellung II des Schalters durch den Anker geht. In der Stellung III ist der Anlaßwiderstand 53 abgeschaltet, und der gesamte Strom fließt hintereinander durch den Anker und das Feld. Bei dieser Anordnung beginnt der Motor seine Drehung also mit der vollen normalen Geschwindigkeit, unmittelbar nachdem sein Anker, in das Feld vollständig hereingezogen ist.only in the position I of the j switch through the long contact piece 57, a shunt is established through the armature. ■ As a result, the anchor begins to rotate slowly when it is pulled in. In position II, the armature winding is with the field. winding - connected in series, and in the! Position III, as in FIG. 9, the starting resistor 53 is switched off.
In the embodiment according to FIG. 11, the circuit in position I is the same as in FIG. 9, so that the armature does not experience any rotation when it is pulled in. In position II, in which the switch 48 connects the contact pieces 58 and 59 to one another and to the contact piece 60, the armature winding is connected in parallel to the starting resistor 53, which in turn is in series with the field winding. If the starting resistance is made sufficiently large, it can be achieved that essentially all of the current flowing through the field winding goes through the armature when the switch is in position II. In the position III, the starting resistor 53 is switched off, and the entire current flows in series through the armature and the field. With this arrangement, the motor will begin rotating at full normal speed immediately after its armature is fully drawn into the field.

Bei der Anordnung nach Fig. 12 sind der ι Anker und das Feld beständig hintereinander j geschaltet, so daß der Anker von vornherein ! während des Einziehens mit normaler Bej schleunigung angetrieben wird. In der j Stellung I des Schalters ist lediglich noch der Widerstand 53 eingeschaltet, der in der Stellung II abgeschaltet ist. Man könnte den Widerstand auch ganz weglassen und alsdann lediglich mit einer einzigen Stellung des Schalters auskommen.In the arrangement according to FIG. 12, the ι anchor and the field are consistently one behind the other j switched so that the anchor from the start! while moving in with normal bej acceleration is driven. In the j position I of the switch is only the Resistor 53 switched on, which is switched off in position II. You could Also omit resistance entirely and then only with a single position of the Switch.

Bei allen Anordnungen gemäß den Fig. 9bis 12In all the arrangements according to FIGS. 9 to 12

muß die Bewegung des Schalters zeitlich derart eingerichtet werden, daß sie mit der j gewünschten Arbeitsweise, des Anlaßmotors im ; Einklang steht, In der Praxis ist die Anlaß-the movement of the switch must be timed in such a way that it corresponds to the j desired mode of operation, of the starter motor in; Is consistent, in practice the occasion

^ indessen so kurz, daß die Bewegung des Schalters im allgemeinen aus der Ruhelage in die Stellung III ununterbrochen und gleichmäßig vorgenommen werden kann. Sobald die Verbrennungskraftmaschine angesprungen ist, drückt die Feder 42 den Anker 40 wieder in die Ruhelage zurück und bringt dadurch das Ritzel 4 außer Eingriff mit dem Zahnrad 45. Der Schalter 48 wird losgelassen und kehrt ebenfalls unter dem Einfluß einer Feder in die Ruhelage zurück. Er ist in an sich bekannter Weise so ausgebildet, daß er bei dieser Rückkehrbewegung die Kontaktstücke 52 und 56 von Fig. 9 oder 49 und 63^ meanwhile so short that the movement of the switch in general from the rest position to position III can be carried out continuously and evenly. As soon as the internal combustion engine started is, the spring 42 pushes the armature 40 back into the rest position and brings it the pinion 4 out of engagement with the gear 45. The switch 48 is released and also returns to the rest position under the influence of a spring. He's in on in a known manner designed so that he the contact pieces during this return movement 52 and 56 of Fig. 9 or 49 and 63

4 4th

von Fig. 10 oder 58 und 59 von Fig. 11 nicht 15 überbrückt.of Fig. 10 or 58 and 59 of Fig. 11 not 15 bridged.

Claims

Patent claim:

Gear drive that can be engaged and disengaged, in which the axially displaceable gear is shifted until the wheel faces meet and then remains under tension of a spring against the displaced part, thereby characterized in that the displaceable gear (4) is mounted with play in the direction of rotation on the driving shaft is.

1 sheet of drawings.