DE1180914B

DE1180914B - Tower crane

Info

Publication number: DE1180914B
Application number: DEM56073A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Richard Spatzeck
Original assignee: WILHELM REICH MASCHF
Current assignee: WILHELM REICH MASCHF
Priority date: 1963-03-11
Filing date: 1963-03-11
Publication date: 1964-11-05

Description

Turmkran Die Erfindung bezieht sich auf einen Turmkran mit einem über ein Drehgestell auf einem Fahrgestell ruhenden Unterturm, der um eine Schwenkachse aus der Arbeitsstellung in eine horizontale Transportstellung umlegbar ist, in welcher er eine Schräglage einnimmt, in der seine Längsachse einen kleinen Winkel mit der vertikalen Längsmittelebene des Fahrgestelles einschließt, und mit einem am Unterturin angelenkten Oberturm, der zum Transport auf der der Längsmittelebene bezüglich des Winkels gegenüberliegenden Seite seitlich an den Unterturm anklappbar ist.Tower crane The invention relates to a tower crane with an over a bogie on a chassis resting sub-tower, which rotates around a pivot axis can be folded from the working position into a horizontal transport position, in which he assumes an inclined position in which his longitudinal axis is at a small angle with the includes the vertical longitudinal center plane of the chassis, and with one on the lower urin hinged upper tower, which is used for transport on the longitudinal center plane with respect to the Angle opposite side can be folded to the side of the lower tower.

Turmkräne dieser Art werden im Straßentransport von Baustelle zu Baustelle verfahren, wobei entweder an das Fahrgestell ein Zugfahrzeug angehängt wird oder das Fahrgestell selbstfahrend ausgebildet ist. Im Straßentransport darf bei der Fahrzeugbreite ein bestimmtes Maß, das nach der Straßenverkehrsordnung 2,50 m beträgt, nicht überschritten werden. Dabei ergibt sich, insbesondere bei größeren Kränen, die Schwierigkeit, daß in der Transportstellung der seitlich an den Unterturm angeklappte Oberturm über die Grenze der zulässigen Ladebreite hinausragt, während auf der gegenüberliegenden Seite des aus Standsicherheitsgründen im Bereich der Längsmittelebene des Fahrgestells auf diesem ruhenden Unterturms noch ein freier Raum bis zur anderen Grenze der Ladebreite vorhanden ist.Tower cranes of this type are used in road transport from construction site to construction site proceed, with either a towing vehicle being attached to the chassis or the chassis is designed to be self-propelled. In road transport, the Vehicle width a certain dimension, which is 2.50 m according to the road traffic regulations, not be exceeded. This results, especially with larger cranes, the difficulty that in the transport position the folded sideways on the lower tower Upper tower protrudes beyond the limit of the permissible loading width, while on the opposite Side of the for reasons of stability in the area of the longitudinal center plane of the chassis On this resting sub-tower there is still a free space up to the other limit of the loading width is available.

Bei einem bekannten Turmkran der oben beschriebenen Gattung verläuft die Schwenkachse senkrecht zur Längsmittelebene des Drehgestelles. Um in der Transportstellung die Schräglage des Unterturmes zu erzielen, die ein seitliches Vorstehen des angeklappten Oberturmes vermeidet, ist es erforderlich, das Drehgestell gegenüber dem Fahrgestell zu verschwenken. Dadurch besteht die Gefahr, daß in der Transportstellung der auf dem Drehgestell ruhende Ballastkasten über die zulässige Breite hinausragt. Um diese Schwierigkeit zu umgehen, muß ein schmaler Ballastkasten verwendet werden, in dem naturgemäß weniger Ballast unterbringbar ist, so daß die Tragfähigkeit des Kranes beschränkt ist.In a known tower crane of the type described above runs the pivot axis perpendicular to the longitudinal center plane of the bogie. To in the transport position to achieve the inclined position of the lower tower, which protrudes to the side of the folded Avoiding the upper tower, it is necessary to place the bogie opposite the chassis to pivot. This means that there is a risk that in the transport position of the The ballast box resting on the bogie protrudes beyond the permissible width. Around To avoid the difficulty, a narrow ballast box must be used in which naturally less ballast can be accommodated, so that the load-bearing capacity of the crane is limited.

Um das seitliche Vorstehen des Oberturms über die zulässige Ladebreite hinaus zu vermeiden, ist es ferner bereits bekannt, den Unterturm auf der Schwenkachse seitlich verschiebbar zu lagern. Dadurch ist es möglich, den in die Tranportstellung umgelegten Unterturm seitlich bis an die Grenze der zulässigen Ladebreite hin zu verschieben und somit den sonst frei bleibenden Raum zum Unterbringen des seitlich anklappbaren Oberturmes auszunutzen. Dabei ergibt sich jedoch der Nachteil, daß eine besondere Hilfsvorrichtung zum Verschieben des schweren Unterturms entlang der Schwenkachse erforderlich ist. Beispielsweise ist es bekannt, zu diesem Zweck die Schwenkachse als antreibbare Schraubenspindel auszubilden, bei deren Drehung die als Spindelmuttern fungierenden Lagerlaschen des Unterturmes seitlich bewegt werden. Ferner ist eine besondere Verriegelungseinrichtung erforderlich, um den Unterturm wenigstens in der Arbeitsstellung gegen seitliche Verschiebung auf der Schwenkachse festhalten zu können. Abgesehen von diesem baulichen Mehraufwand, ist zum seitlichen Verschieben des Turmes auch ein zusätzlicher Arbeits- und Zeitaufwand erforderlich.To the lateral protrusion of the upper tower over the permissible loading width In addition, to avoid it, it is also already known to place the sub-tower on the pivot axis to be stored laterally displaceable. This makes it possible to move the into the transport position folded lower tower laterally up to the limit of the permissible loading width move and thus the otherwise remaining free space to accommodate the side to take advantage of the folding upper tower. However, there is the disadvantage that a special auxiliary device for moving the heavy sub-tower along the pivot axis is required. For example, it is known for this purpose to design the pivot axis as a drivable screw spindle when it is rotated the bearing brackets of the lower tower, which act as spindle nuts, are moved sideways will. Furthermore, a special locking device is required to the Lower tower at least in the working position against lateral displacement on the To be able to hold the swivel axis. Apart from this additional structural effort, is to move the tower sideways also requires additional work and time necessary.

Es ist auch bereits ein fahrbarer Turmkran bekannt, der einen seitlich versetzt auf dem Fahrgestell ruhenden Unterturm besitzt, so daß in der Transportstellung der seitlich angeklappte Obertunn nicht über die zulässige Ladebreite hinausragt. Diese Konstruktion ist jedoch praktisch nicht realisierbar, da bei einer stärkeren seitlichen Versetzung des Kranturmes gegenüber der Längsmittelebene des Fahrgestelles eine ausreichende Standsicherheit nicht mehr erzielbar ist.A mobile tower crane is also known that has one at the side has offset on the chassis resting sub-tower, so that in the transport position The Obertunn, which is folded in at the side, does not protrude beyond the permissible loading width. However, this construction is practically not feasible, since with a stronger one Lateral displacement of the crane tower in relation to the longitudinal center plane of the chassis sufficient stability can no longer be achieved.

Schließlich ist ein selbstfahrender Kran bekannt, auf dessen Fahrgestell am einen Ende das Antriebsaggregat mit einem in der Längsmittelebene des Fahrzeuggestelles befindlichen Fahrersitz angeordnet ist, während am anderen Ende des, Fahrgestelles ein galgenartiges Krangerüst schwenkbar gelagert ist. Zum Transport wird dieses Krangerüst in Richtung auf das fahrerseitige Ende des Fahrgestelles umgeklappt. Dabei tritt ein Zusammenklappen der Krangerüstteile nur in einer vertikalen Ebene ein. Ein seitlich an einen Kranturm anklappbares Teil ist nicht vorhanden. Bei diesem selbstfahrenden Kran ruht das Krangerüst auf einer Schwenkachse, die quer zur Fahrgestell-Längsachse unter einem kleinen Winkel zur Horizontalen verläuft. Diese Anordnung der Schwenkachse hat bei dem bekannten Kran den Zweck, beim Umlegen des Krangerüstes in die Transportstellung eine Schräglage des Gerüstes relativ zur Längsmittelebene des Fahrgestelles zu erzielen, damit der im Bereich der Längsmittelebene angeordnete Fahrersitz frei bleibt. Wenn die Schwenkachse nicht in der beschriebenen Weise angeordnet wäre, würde sich das Krangerüst in der Transportstellung in Richtung auf den Fahrersitz absenken, wodurch das Absenkmaß stark beschränkt wäre. Die Schrägstellung der Schwenkachse dient also ausschließlich dazu, das Krangerüst seitlich vom Fahrersitz abzulegen. Mit dem Problem der Beschränkung der Ladebreite hat die Schrägstellung der Schwenkachse bei dem bekannten Kran nichts zu tun.Finally, a self-propelled crane is known on its chassis at one end the drive unit with one in the longitudinal center plane of the vehicle frame located driver's seat is arranged, while at the other end of the, chassis a gallows-like crane frame is pivotably mounted. This is used for transport The crane frame is folded down towards the end of the chassis on the driver's side. The crane frame parts collapse only in a vertical plane a. There is no part that can be hinged to the side of a crane tower. With this one self-propelled crane, the crane frame rests on a swivel axis that is transverse to the longitudinal axis of the chassis runs at a small angle to the horizontal. This arrangement of the pivot axis has the known crane Purpose when moving the crane frame in the transport position an inclined position of the frame relative to the longitudinal center plane to achieve the chassis, so that arranged in the area of the longitudinal center plane Driver's seat remains free. If the pivot axis is not arranged in the manner described the crane frame would be in the transport position in the direction of the driver's seat lower, which would severely limit the amount of lowering. The inclination of the pivot axis is therefore only used to lay the crane frame to the side of the driver's seat. With the problem of the limitation of the loading width, the inclination of the pivot axis has nothing to do with the known crane.

Zweck der Erfindung ist es, die angeführten Nachteile zu vermeiden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Schwenkachse in an sich bekannter Weise unter einem von 90° um ein solches Maß abweichenden Winkel zur vertikalen Längsmittelebene des Drehgestelles verläuft, daß die Schräglage des Unterturmes bei zueinander parallelen oder miteinander zusammenfallenden Längsmittelebenen des Drehgestelles und des Fahrgestelles erzielbar ist.The purpose of the invention is to avoid the disadvantages mentioned. This is achieved according to the invention in that the pivot axis is known per se Way at an angle deviating from 90 ° by such a measure to the vertical The longitudinal center plane of the bogie runs so that the inclined position of the lower tower in the case of mutually parallel or coincident longitudinal median planes of the Bogie and the chassis can be achieved.

Die Schrägstellung der Schwenkachse des Unterturmes relativ zur Längsmittelebene des Drehgestelles erlaubt es, auch bei einem mittig auf dem Fahrgestell ruhenden Unterturm die zulässige Ladebreite besser auszunutzen, ohne daß ein gegenüber dem Fahrgestell schmalerer Ballastkasten vorgesehen werden müßte.The inclination of the pivot axis of the lower tower relative to the longitudinal center plane of the bogie allows it, even with one resting in the middle of the chassis Undertower to better utilize the permissible loading width without having to face the Chassis narrower ballast box would have to be provided.

Besonders günstig ist es, wenn die Schwenkachse in einer horizontalen Ebene liegt. In diesem Fall kann trotz der zur Längsmittelebene des Fahrgestelles schräg verlaufenden Schwenkachse der Fuß des Unterturmes eben ausgebildet werden und in der Arbeitsstellung auf einem ebenfalls ebenen, horizontalen Stützlager aufruhen.It is particularly favorable if the pivot axis is in a horizontal one Level lies. In this case, despite the to the longitudinal center plane of the chassis inclined pivot axis of the foot of the lower tower are flat and rest in the working position on an equally flat, horizontal support bearing.

Es ist jedoch auch möglich, die Schwenkachse in einer zur vertikalen Längsmittelebene des Fahrgestelles senkrechten Vertikalebene anzuordnen. Auch bei einer solchen Anordnung nimmt der zusammengelegte Turm in der Transportstellung die gewünschte Schräglage gegenüber der Längsmittelebene des Fahrgestelles ein.However, it is also possible to align the pivot axis in a vertical direction To arrange the longitudinal center plane of the chassis vertical vertical plane. Also at such an arrangement takes the collapsed tower in the transport position the desired inclination with respect to the longitudinal center plane of the chassis.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Draufsicht auf einen in Transportstellung befindlichen Turmkran nach der Erfindung und F i g. 2 eine Vorderansicht einer gegenüber F i g. 1 geänderten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Turmkranes.Embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows F i g. 1 is a plan view of a tower crane in the transport position according to the invention and FIG. FIG. 2 is a front view of an opposite FIG. 1 amended Embodiment of a tower crane according to the invention.

Der in F i g. 1 in Transportstellung gezeigte Turmkran weist ein Fahrgestell 1 auf, das mit einer Deichsel 1 e zum Ankuppeln eines Zugfahrzeuges versehen ist. Auf dem Fahrgestell ruht ein Unterturm 2, der aus der gezeichneten horizontalen Transportstellung in eine vertikale Arbeitsstellung verschwenkbar ist. Die Schwenkbewegung erfolgt dabei um eine Schwenkachse 3, die beispielsweise durch Schwenkbolzen gebildet wird, welche in miteinander fluchtende Augen am Fahrgestell 1 und am Fuß des Unterturmes 2 eingesteckt sind. Das Fahrgestell 1 kann im übrigen aus einem Kranunterwagen und einem gegenüber diesem um eine vertikale Achse drehbaren Kranoberwagen bestehen. Der Kranturm wird zusätzlich zu dem Unterturm 2 noch durch einen Oberturin 4 gebildet, der mittels einer Klappachse 5 am Unterturm 2 so angelenkt ist, daß er in Transportstellung in der gezeichneten Weise seitlich an den Unterturm 2 angeklappt werden kann. Der Oberturm 4 verjüngt sich, wie bei 4a angedeutet, in der üblichen Weise zur Turmspitze hin.The in F i g. 1 tower crane shown in the transport position has a chassis 1, which is provided with a drawbar 1 e for coupling a towing vehicle. On the chassis rests a sub-tower 2, which is drawn from the horizontal Transport position can be pivoted into a vertical working position. The pivoting movement takes place around a pivot axis 3, which is formed, for example, by pivot bolts is, which in aligned eyes on the chassis 1 and at the foot of the lower tower 2 are plugged in. The chassis 1 can also consist of a crane undercarriage and a crane superstructure that can be rotated about a vertical axis in relation to this. In addition to the lower tower 2, the crane tower is also formed by an upper tower 4, which is articulated by means of a folding axle 5 on the lower tower 2 so that it is in the transport position can be folded on the side of the lower tower 2 in the manner shown. Of the Upper tower 4 tapers, as indicated at 4a, in the usual way to the top of the tower there.

Erfindungsgemäß ist die Schwenkachse 3 so angeordnet, daß sie unter einem Winkel n zur Längsmittelebene M des Fahrgestells 1 verläuft, der etwas von 90° abweicht. Die Größe und Richtung des Winkels z sind in Abhängigkeit von den Abmessungen des Turmes 2, 4 so gewählt, daß der zusammengeklappte Turm 2, 4 in der aus F i g. 1 ersichtlichen Weise in Transportstellung gerade so viel gegenüber der Längsmittelebene M schräg liegt, daß er auf keiner Seite über die zulässige Ladebreite B, die nach den geltenden Vorschriften 2,50 m beträgt, hinausragt. Die F i g. l zeigt deutlich, daß der Unterturm 2 gegenüber der Längsmittelebene M um einen Winkel ß schräg liegt, dessen Größe insofern von dem Winkel re abhängig ist, als sich die beiden Winkel zu 90' ergänzen. 1 bzw. /3 sind nach der Erfindung so zu wählen, daß die äußere vertikale Kante 2a des fahrgestellfernen Unterturmendes an oder im Bereich der einen Grenze der zulässigen Ladebreite B liegt. Dadurch ergibt sich auf der gegenüberliegenden Seite des Unterturmes ausreichend Platz zum Anklappen des Oberturmes 4, ohne daß dieser über die andere Grenze der Ladebreite B hinausragen würde. Die Breite des für den Oberturm zur Verfügung stehenden Raumes nimmt zwar vom fahrgestellfernen Ende des Unterturmes in Richtung auf das Fahrgestell hin ab; trotzdem kann der Oberturm, ohne über die Grenze hinauszuragen, untergebracht werden, da er sich, wie bei 4a gezeigt, zur Spitze hin verjüngt.According to the invention, the pivot axis 3 is arranged so that it runs at an angle n to the longitudinal center plane M of the chassis 1, which differs slightly from 90 °. The size and direction of the angle z are selected as a function of the dimensions of the tower 2, 4 so that the folded tower 2, 4 in the position shown in FIG. 1 as can be seen in the transport position is just so much inclined with respect to the longitudinal center plane M that it does not protrude on any side beyond the permissible loading width B, which is 2.50 m according to the applicable regulations. The F i g. 1 clearly shows that the lower tower 2 is inclined at an angle β with respect to the longitudinal center plane M, the size of which is dependent on the angle re insofar as the two angles complement each other to 90 '. According to the invention, 1 and / 3 are to be selected so that the outer vertical edge 2a of the lower end of the lower tower remote from the chassis is at or in the area of one limit of the permissible loading width B. This results in sufficient space on the opposite side of the lower tower for folding the upper tower 4 without it protruding beyond the other limit of the loading width B. The width of the space available for the upper tower decreases from the end of the lower tower remote from the chassis in the direction of the chassis; Nevertheless, the upper tower can be accommodated without protruding beyond the border, since it tapers towards the top, as shown at 4a.

Zur Abstützung des fahrgestellfernen Endes des zusammengeklappten Turmes 2, 4 ist ein Spornrad 6 vorgesehen, das sich an den einander zugekehrten Längsgurten des Ober- und des Unterturmes abstützt.To support the end of the folded tower 2, 4 remote from the chassis, a star wheel 6 is provided which is supported on the longitudinal chords of the upper and lower tower facing one another.

Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 verläuft die Schwenkachse 3 in einer Horizontalebene. Dies hat den Vorteil, daß der Fuß des Unterturmes 2 auf einem ebenen, ebenfalls horizontal liegenden Stützlager 7 aufruhen kann. Dadurch ergibt sich eine besonders einfache Ausbildung des Stützlagers und der Verriegelungsmittel zum Festhalten des Kranturmes in der Arbeitsstellung.In the preferred embodiment of FIG. 1 runs the Pivot axis 3 in a horizontal plane. This has the advantage that the foot of the lower tower 2 can rest on a flat, also horizontally lying support bearing 7. Through this the result is a particularly simple design of the support bearing and the locking means to hold the crane tower in the working position.

Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, den Kran nach F i g. 2 auszubilden. In dieser Figur sind die mit der Ausführung nach F i g. 1 übereinstimmenden Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Aus der Vorderansicht erkennt man, daß das Fahrgestell aus einem Kranunterwagen 1 a und einem Kranoberwagen 1 b besteht, welcher gegenüber dem Unterwagen um eine vertikale Achse verdrehbar ist. Bei der Darstellung nach F i g. 2 befindet sich der Kranturm in der vertikalen Arbeitsstellung. Gegenüber der Ausführungsform nach F i g. 1 ergibt sich lediglich insofern eine Abweichung, als eine Schwenkachse 8 für den Kranunterturm 2 vorgesehen ist, die nicht in einer horizontalen Ebene gegenüber der Längsmittelebene M des Fahrgestelles 1, sondern in einer vertikalen Querebene schräg gegenüber der Längsmittelebene verläuft. Der von 90° abweichende Schnittwinkel zwischen der Schwenkachse 8 und der Längsmittelebene M ist in F i g. 2 mit y bezeichnet. Die Größe dieses Winkels wird hier wiederum so gewählt, daß beim Umlegen des Unterturmes 2 in die horizontale Transportstellung dieser eine Schräglage einnimmt, wie sie aus F i g. 1 zu ersehen ist. Um die Schrägstellung der Schwenkachse 8 nach F i g. 2 zu erreichen, sind Lageraugen 9 für die Schwenkachse 8 vorgesehen, die gegenüber der Horizontalen der Höhe nach versetzt und im Winkel zur Horizontalen angeordnet sind.In principle, however, it is also possible to use the crane according to FIG. 2 train. In this figure, those with the embodiment according to FIG. 1 corresponding parts are provided with the same reference numerals. From the front view it can be seen that the chassis consists of a crane undercarriage 1 a and a crane upper carriage 1 b, which can be rotated about a vertical axis with respect to the undercarriage. In the illustration according to FIG. 2 the crane tower is in the vertical working position. Compared to the embodiment according to FIG. 1 there is only a deviation in that a pivot axis 8 is provided for the crane lower tower 2, which does not run in a horizontal plane with respect to the longitudinal center plane M of the chassis 1, but in a vertical transverse plane diagonally with respect to the longitudinal center plane. The angle of intersection between the pivot axis 8 and the longitudinal center plane M , which differs from 90 °, is shown in FIG. 2 denoted by y. The size of this angle is again chosen here so that when the lower tower 2 is folded over into the horizontal transport position, it assumes an inclined position, as shown in FIG. 1 can be seen. To the inclination of the pivot axis 8 according to FIG. 2, bearing eyes 9 are provided for the pivot axis 8, which are offset in height with respect to the horizontal and are arranged at an angle to the horizontal.

Claims

Claims: 1. Tower crane with one over a bogie on one Chassis stationary lower tower, which is about a pivot axis from the working position can be folded into a horizontal transport position, in which it is inclined assumes, in which its longitudinal axis a small angle with the vertical longitudinal center plane of the chassis, and with an upper tower hinged to the lower tower, the one for transport on the opposite of the longitudinal center plane with respect to the angle Side can be folded on the side of the lower tower, characterized in that the Pivot axis in a manner known per se at one that deviates from 90 ° by such an amount Angle to the vertical longitudinal center plane of the bogie runs that the inclined position of the sub-tower in the case of mutually parallel or coincident longitudinal median planes the bogie and the chassis can be achieved.

2. Tower crane according to claim 1, characterized in that the pivot axis lies in a horizontal plane.

3. Tower crane according to claim 1, characterized in that the pivot axis in one to the vertical longitudinal center plane of the chassis is perpendicular to the vertical plane. Documents considered: French Patent No. 773 262.