DE1179476B - Device working with negative pressure for the central locking and unlocking of several locking devices arranged in vehicles, in particular in motor vehicles - Google Patents
Device working with negative pressure for the central locking and unlocking of several locking devices arranged in vehicles, in particular in motor vehiclesInfo
- Publication number
- DE1179476B DE1179476B DED41646A DED0041646A DE1179476B DE 1179476 B DE1179476 B DE 1179476B DE D41646 A DED41646 A DE D41646A DE D0041646 A DED0041646 A DE D0041646A DE 1179476 B DE1179476 B DE 1179476B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- locking
- lock cylinder
- unlocking
- locking device
- crank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/46—Locking several wings simultaneously
- E05B77/50—Locking several wings simultaneously by pneumatic or hydraulic means
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Mit Unterdruck arbeitende Einrichtung zum zentralen Ver- und Entriegeln mehrerer in Fahrzeugen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, angeordneter Schließvorrichtungen Die Erfindung bezieht sich auf eine mit Unterdruck arbeitende Einrichtung zum zentralen Ver-und Entriegeln mehrerer in Fahrzeugen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, angeordneter Schließvorrichtungen, deren Ver- bzw. Entriegelungsvorrichtungen an einem gemeinsamen Schalter angeschlossen sind und von denen mindestens eine mit einem vorzugsweise in einem festen Griff geführten, einen drehbaren Schließzylinder aufweisenden Druckknopf versehene Schließvorrichtung mechanisch entriegelbar ist.Device working with negative pressure for central locking and unlocking several locking devices arranged in vehicles, in particular in motor vehicles The invention relates to a device working with negative pressure to the central Locking and unlocking of several arranged in vehicles, in particular in motor vehicles Locking devices, their locking and unlocking devices on a common Switches are connected and at least one of which with one preferably A push button guided in a firm grip and having a rotatable lock cylinder provided locking device is mechanically unlocked.
Die bekannten Einrichtungen dieser Art erfüllen nicht die folgenden, z. B. an die Schließvorrichtung eines Kofferraumdeckels gestellten Forderungen: 1. Die Schließvorrichtung des Kofferraumdeckels soll gemeinsam mit den Schließvorrichtungen der Fahrzeugtüren ver- und entriegelt werden können.The known devices of this type do not meet the following, z. B. Requirements placed on the locking device of a trunk lid: 1. The locking device of the trunk lid should be shared with the locking devices the vehicle doors can be locked and unlocked.
2. Die Schließvorrichtung des Kofferraumdeckels soll dann, wenn sich alle Schließvorrichtungen im zentral verriegelten Zustand befinden, von außen und getrennt von den anderen Schließvorrichtungen, und zwar mittels eines Schlüssels, entriegelt werden können; sie soll aber nach Abziehen des Schlüssels wieder automatisch in den zentral verriegelten Zustand einbezogen sein.2. The locking device of the trunk lid should then, if all locking devices are in the centrally locked state, from the outside and separated from the other locking devices by means of a key, can be unlocked; but it should be automatic again after removing the key be included in the centrally locked state.
3. Die Schließvorrichtung des Kofferraumdeckels soll durch den Kofferraumschlüssel derart betätigt werden können, daß sie auch bei einem zentralen Entriegelungsvorgang gesperrt bleibt.3. The locking device of the trunk lid should be controlled by the trunk key can be operated in such a way that they can also be used with a central unlocking process remains locked.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu schaffen, die auch die an die Schließvorrichtung eines Kofferraumdeckels gestellten Forderungen erfüllt.The invention is based on the object of creating a device which also meet the demands placed on the locking device of a trunk lid Fulfills.
Die Erfindung besteht darin, daß die als doppeltwirkender Stellmotor ausgebildete Ver- bzw. Entriegelungsvorrichtung der Schließvorrichtung mit dessen drehbarem Schließzylinder verbunden ist, der im zentral verriegelten Zustand nach einer erfolgten mechanischen Entriegelung wieder selbsttätig in die zentrale Verriegelung der übrigen Schließvorrichtungen eingeschaltet wird, und daß der gemeinsam mit den übrigen Schließvorrichtungen zentral entriegelte Schließzylinder nach einer erfolgten mechanischen Verriegelung im verriegelten Zustand bleibt.The invention consists in that as a double-acting servomotor trained locking or unlocking device of the locking device with its rotatable lock cylinder is connected, which according to the centrally locked state mechanical unlocking again automatically into the central locking the other locking devices is switched on, and that the jointly with the other locking devices centrally unlocked lock cylinder after a mechanical lock remains in the locked state.
Dies geschieht beispielsweise dadurch, daß am und im Schließzylinder unabhängig vom jeweiligen Betriebszustand der übrigen Schließvorrichtungen wirkende, der Ver- und Entriegelung des Schließzylinders dienende Mittel angeordnet sind, von denen das erste um die Achse des Schließzylinders schwenkbar und das zweite radial bewegbar ist.This happens, for example, that on and in the lock cylinder acting independently of the respective operating status of the other locking devices, means for locking and unlocking the lock cylinder are arranged, of which the first is pivotable about the axis of the lock cylinder and the second is radially movable.
Im einzelnen besteht die Erfindung darin, daß das erste, als kurbelartiges Glied ausgebildete Mittel am der Schließfalle der Schließvorrichtung zugekehrten Ende des drehbaren Schließzylinders beweglich angeordnet, mit dem einen Ende eines Gestänges, welches die Verbindung zwischen dem Schließzylinder und einem diesem zugeordneten, auf Unterdruck ansprechenden Stellmotor herstellt, formschlüssig verbunden und mit der Schließfalle der Schließvorrichtung kraftschlüssig verbindbar ist. Dabei kann die Schwenkbewegung des kurbelartigen Gliedes um die Achse des Schließzylinders durch am Schließzylinder und am kurbelartigen Glied angeordnete, koaxial verlaufende, diametral gegenüberliegende Anschlagzapfen, die miteinander wie eine Kupplung wirken können, begrenzt sein.In detail, the invention consists in the fact that the first, as a crank-like Member formed means on the latch facing the locking device End of the rotatable lock cylinder arranged movably, with one end of a Linkage, which is the connection between the lock cylinder and one of this associated servomotor that responds to negative pressure, positively connected and can be positively connected to the latch of the locking device. Included can the pivoting movement of the crank-like member about the axis of the lock cylinder by arranged on the lock cylinder and on the crank-like member, coaxially extending, diametrically opposed stop pins that act like a coupling with one another can be limited.
Um den Schließzylinder während des zentralen Ent- bzw. Verriegelungsvorganges in seiner Stellung zu halten, ist nach der Erfindung das zweite, im Schließzylinder radial bewegbare Mittel als an sich bekannter Kugelschnapper ausgebildet, dessen Kugel bei einer Drehbewegung des Schließzylinders jeweils in eine von zwei im Druckknopf angeordnete Bohrungen eingreift, deren Achsen einen Winkel von 90° bilden. Damit ferner durch den drehbaren Schließzylinder die jeweilige Betriebsstellung erreicht werden kann, ist der Drehbereich des Schließzylinders auf 270° erweitert worden.To the lock cylinder during the central unlocking or locking process To hold in its position is the second, according to the invention, in the lock cylinder radially movable means designed as a known ball catch, its Ball turns into one of two in the push button when the lock cylinder rotates arranged holes engages, the axes of which form an angle of 90 °. In order to furthermore, the respective operating position is reached by the rotatable lock cylinder can be, the rotation range of the lock cylinder has been extended to 270 °.
Ferner besteht nach der Erfindung das zwischen dem kurbelartigen Glied und dem Stellmotor vorgesehene Gestänge aus teleskopartig ineinandergesteckten Laschen, die über Federn miteinander verbunden sind.Furthermore, according to the invention, there is between the crank-like member and the servomotor provided rods made of telescopically nested brackets, which are connected to each other by springs.
Die erfindungsgemäße Schließvorrichtung, die besonders für Kofferraumverschlüsse geeignet ist, bietet jede Sicherheit gegen Diebstahl und außerdem jede Bequemlichkeit für den Fahrer eines Kraftfahrzeuges.The locking device according to the invention, which is particularly suitable for trunk locks is suitable, offers any security against theft and besides any convenience for the driver of a motor vehicle.
Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 die Gesamtansicht einer Einrichtung zum zentralen Ver- und Entriegeln von Schließvorrichtungen in einem Personenkraftwagen, F i Q. 2 eine Ansicht einer Schließvorrichtung für den Kofferraumdeckel, F i g. 3 eine Ansicht des kurbelartigen, am Schließzylinder beweglich angeordneten Gliedes in größerem Maßstab, F i g. 4 eine Seitenansicht des kurbelartigen Gliedes und eine entsprechende Seitenansicht des aus dem zylindrischen Druckknopf der Schließvorrichtung entfernten Schließzylinders und F i g. 5 bis 9 das Funktionsschema der Schließvorrichtung mit den entsprechenden Stellungen des Schlüssels (Ansicht A in F i g. 2) und des Kugelschnappers innerhalb des Schließzylinders (Schnitt V-V in F i g. 4).The invention is based on an embodiment shown in the drawing explained in more detail. It shows F i g. 1 the general view of a device for the central Locking and unlocking locking devices in a passenger car, F i Q. 2 shows a view of a locking device for the trunk lid, FIG. 3 a View of the crank-like member movably arranged on the lock cylinder in larger scale, FIG. 4 is a side view of the crank-like member and FIG corresponding side view of the locking device from the cylindrical push button removed lock cylinder and F i g. 5 to 9 the functional diagram of the locking device with the corresponding positions of the key (view A in FIG. 2) and the Ball catch inside the lock cylinder (section V-V in Fig. 4).
In F i g. 1 ist ein Personenkraftwagen 10 dargestellt, der mit einer Einrichtung zum zentralen Ver- bzw. Entriegeln von Schließvorrichtungen 11 bis 14 für die Türen 15 bis 18 und einer Schließvorrichtung 19 für den Kofferraumdeckel 20 sowie einer Schließvorrichtung 21 für die Tankklappe 22 ausgerüstet ist. Den Schließvorrichtungen 12 bis 14, 19 und 21 sind auf Unterdruck ansprechende Stellmotoren 12' bis 14', 19' und 21' zugeordnet. Mit der an der Fahrertür 15 angeordneten Schließvorrichtung 11 ist ein Schaltventil 23 verbunden, das seinerseits sowohl mit einem Unterdruckspeicher 24 als auch mit den Stellmotoren 12' bis 14', 19' und 21' verbunden ist.In Fig. 1 shows a passenger vehicle 10 which is equipped with a device for central locking and unlocking of locking devices 11 to 14 for doors 15 to 18 and a locking device 19 for trunk lid 20 and a locking device 21 for fuel filler flap 22. The closing devices 12 to 14, 19 and 21 are assigned servomotors 12 'to 14', 19 'and 21' which respond to negative pressure. With the closing device 11 arranged on the driver's door 15, a switching valve 23 is connected, which in turn is connected both to a vacuum accumulator 24 and to the servomotors 12 'to 14', 19 'and 21'.
Die Schließvorrichtung 19 (F i g. 2) für den Kofferraumdeckel 20 besteht aus einem mit Griff 25 versehenen Gehäuse 26, in dem ein Druckknopf 27, in welchem ein Schließzylinder 28 (F i g. 4) drehbar angeordnet ist, axial verschiebbar ist, und aus einer um einen waagerechten Bolzen 30"' schwenkbare Schließfalle 30, die mit ihrem einen Ende 30' bei geschlossenem Kofferraumdeckel 20 unter Federdruck in eine im Rahmenteil 31 (F i g. 1) des Kofferraumes angeordnete Schließplatte 32 eingreift und mit ihrem anderen Ende 30" an einer Kurbel 33, die mit dem Schließzylinder 28 beweglich verbunden ist, bei einer bestimmten Drehstellung des Schließzylinders 28 anliegt.The locking device 19 (FIG. 2) for the trunk lid 20 consists of a housing 26 provided with a handle 25 in which a push button 27, in which a locking cylinder 28 (FIG. 4) is rotatably arranged, is axially displaceable, and from a locking latch 30 which can be pivoted about a horizontal bolt 30 '''and which, with its trunk lid 20 closed, engages with its one end 30' under spring pressure in a locking plate 32 arranged in the frame part 31 (FIG. 1) of the trunk and with its other end 30 ″ on a crank 33 which is movably connected to the lock cylinder 28, when the lock cylinder 28 is in a certain rotational position.
Die Kurbel 33 (F i g. 3 und 4) besteht aus einem wangenartigen Teil 34 und einem in die Wange 34 einschraubbaren Kurbelzapfen 35, dessen freies Ende 35' als ein etwa halbkugelförmiger Kopf ausgebildet ist. Die Wange 34 weist außer der Gewindebohrung für den Kurbelzapfen 35 eine weitere Bohrung 36 auf, zu der koaxial verlaufende, diametral gegenüberliegende Anschlagzapfen 37 angeordnet sind, die in am Schließzylinder 28 vorgesehene Anschlagzapfen 38 gebildete Aussparungen eingreifen. Durch die Anschläge 37 und 38 wird die Schwenkbewegung der Kurbel 33 um die Achse des Schließzylinders 28 begrenzt, wodurch die jeweilige Endstellung des Schließzylinders 28 während des Ver- und Entriegelungsvorganges der Schließvorrichtung 19 festgelegt ist.The crank 33 (FIGS. 3 and 4) consists of a cheek-like part 34 and a crank pin 35 that can be screwed into the cheek 34, the free end of which 35 'is designed as an approximately hemispherical head. The cheek 34 has besides the threaded hole for the crank pin 35 has a further hole 36 to which is coaxial extending, diametrically opposite stop pins 37 are arranged which engage in recesses 38 formed on the lock cylinder 28. The pivotal movement of the crank 33 about the axis is controlled by the stops 37 and 38 of the lock cylinder 28 limited, whereby the respective end position of the lock cylinder 28 set during the locking and unlocking process of the locking device 19 is.
Der Schließzylinder 28 weist in seinem der Kurbel 33 zugekehrten Teil eine Radialbohrung 39 auf, die eine Länge von etwa zwei Dritteln des Durchmessers des Schließzylinders 28 hat und die der Aufnahme eines Kugelschnappers 40 dient, dessen Kugel 40' teilweise in jeweils eine von zwei Bohrungen 41 und 42 (F i g. 5, 6 und 8), die im Druckknopf 27 angeordnet sind, einrastet. In den F i g. 5 bis 9 sind die möglichen Stellungen des Kugelschnappers 40 dargestellt.In its part facing the crank 33, the lock cylinder 28 has a radial bore 39, which has a length of about two thirds the diameter of the lock cylinder 28 and which serves to accommodate a ball catch 40, the ball 40 'of which is partially inserted into one of two bores 41 and 42 (Figs. 5, 6 and 8), which are arranged in the push button 27, engages. In the F i g. 5 to 9 show the possible positions of the ball catch 40.
Der Schließzylinder 28 wird nach außen durch eine Abdeckkappe 43 (F i g. 5 bis 9) abgeschlossen, die einen Schlitz 44 für den in den Schließzylinder 28 einsteckbaren Schlüssel aufweist, wobei der Schlitz 44 mittels eines schwenkbaren Schließbleches, das unter der Spannung einer Feder steht, von innen abgedeckt wird. In den F i g. 5 bis 9 sind die möglichen Stellungen des Schließzylinders 28 an Hand der Stellungen des Schlitzes 44 der Abdeckkappe 43 dargestellt, wobei diese Stellungen in einer bestimmten Beziehung zu den Stellungen des Kugelschnappers 40 stehen.The lock cylinder 28 is closed to the outside by a cover cap 43 (FIGS. 5 to 9) which has a slot 44 for the key that can be inserted into the lock cylinder 28, the slot 44 by means of a pivotable locking plate which, under the tension of a spring is covered from the inside. In the F i g. 5 to 9 show the possible positions of the lock cylinder 28 on the basis of the positions of the slot 44 of the cover cap 43, these positions being in a specific relationship to the positions of the ball catch 40.
Am freien Ende 35' des Kugelzapfens 35 ist ein die Verbindung zwischen dem Stellmotor 19' und der Schließvorrichtung 19 herstellendes Gestänge 45 (F i g. 5 bis 9) angelenkt, das aus zwei teleskopartig ineinander verschiebbaren Gliedern 46 und 47 besteht, die über Druckfedern 46' und 47' miteinander verbunden sind.At the free end 35 'of the ball stud 35 is a linkage 45 (Figs. 5 to 9) which establishes the connection between the servomotor 19' and the locking device 19 and which consists of two telescopically slidable members 46 and 47, which via compression springs 46 ' and 47' are connected to one another.
Die Wirkungsweise der zentral und mechanisch zu verriegelnden und zu entriegelnden Schließvorrichtung für den Kofferraumdeckel wird an Hand der in den F i g. 5 bis 9 dargestellten Schnitte und Ansichten erläutert.The operation of the centrally and mechanically to be locked and The locking device for the trunk lid to be unlocked is carried out using the in the F i g. 5 to 9 illustrated sections and views explained.
Die den Anschlußstutzen des Stellmotors 19' zugeordneten Pfeile A und B stellen die Strömungsrichtung der aus dem Stellmotor 19' abgesaugten Luft und somit die Bewegungsrichtung der im Stellmotor 19' befindlichen Membran 19" dar. The arrows A and B assigned to the connecting pieces of the servomotor 19 'represent the direction of flow of the air sucked out of the servomotor 19' and thus the direction of movement of the membrane 19 "located in the servomotor 19 '.
In den F i g. 5 bis 9 sind von links nach rechts jeweils ein Schnitt nach der Linie V-V der F i g. 4, eine Ansicht auf die Abdeckkappe 43 des Schließzylinders 28 und die Stellung der Kurbel 33 in Verbindung mit dem Gestänge 45 sowie - in F i g. 5 -mit dem im Schnitt gezeigten Stellmotor 19' dargestellt.In the F i g. 5 to 9 are each a section from left to right according to the line V-V of FIG. 4, a view of the cover cap 43 of the lock cylinder 28 and the position of the crank 33 in connection with the linkage 45 and - in F i g. 5 -shown with the servomotor 19 'shown in section.
In F i g. 5 befindet sich die zum Betätigen der Kurbel 33 über das Gestänge 45 im Stellmotor 19' vorgesehene Membran 19" in jener Stellung, in der die Schließvorrichtungen 11 bis 14, 19 und 21 über das Schaltventil 23 zentral verriegelt sind. Durch Drehen des Schließzylinders 28 aus seiner ursprünglichen Lage I, die durch die sprichpunktierten Linien des Schlitzes 44 in der Abdeckkappe 43 dargestellt ist, um 270° entgegen dem Uhrzeigersinn in die neue Lage 1I ist die Kurbel 33 unter Überwindung der Federkraft der Feder 46' durch die kraftschlüssige Verbindung zwischen den Anschlagklauen 38 des Schließzylinders 28 und den Anschlagklauen 37 der Kurbel 33 in die dargestellte Stellung geschwenkt worden. Hierbei fluchtet das freie Ende 35' des Kurbelzapfens 35 mit dem Ende 30" der unter Federspannung stehenden Schließfalle 30, die somit eine kraftschlüssige Verbindung mit dem Kurbelzapfen 35 eingehen kann, so daß beim Eindrücken des Druckknopfes 27 das Ende 30' der Schließfalle 30 aus dem Schließblech 32 ausrastet. Der Kofferraumdeckel 20 kann dann geöffnet werden. Damit der Schließzylinder 28 bei seiner Drehung in die Stellung 1I in dieser bleibt, rastet die Kugel 40' des Kugelschnappers 40 in die in der Wand des Druckknopfes 27 vorgesehene Bohrung 41 ein, wie dies aus der Figur neben der Abdeckkappe 43 ersichtlich ist. Nach Schließen des Kofferraumdeckels 20 und Drehen des Schließzylinders 28 in die ursprüngliche Lage I, wonach der Schlüssel wieder abgezogen werden kann, kehrt die Kurbel 33 infolge der Spannung der Feder 46' ebenfalls in ihre Ausgangsstellung zurück, so daß die Schließvorrichtung 19 wieder in die zentrale Verriegelung eingeschlossen ist. Während des Zurückdrehens des Schließzylinders 28 rastet die Kugel 40' des Kugelschnappers 40 aus der Bohrung 41 aus.In Fig. 5, the membrane 19 ″ provided for actuating the crank 33 via the linkage 45 in the servomotor 19 ' is in that position in which the locking devices 11 to 14, 19 and 21 are centrally locked via the switching valve 23. By turning the locking cylinder 28 off its original position I, which is shown by the dotted lines of the slot 44 in the cap 43, by 270 ° counterclockwise into the new position 1I, the crank 33 is overcoming the spring force of the spring 46 'through the positive connection between the stop claws 38 of the lock cylinder 28 and the stop claws 37 of the crank 33 have been pivoted into the position shown can, so that when the push button 27 is pressed, the end 30 'of the latch 30 from the striker h 32 disengages. The trunk lid 20 can then be opened. So that the lock cylinder 28 remains in the position 11 when it is rotated, the ball 40 'of the ball catch 40 engages in the bore 41 provided in the wall of the push button 27, as can be seen from the figure next to the cap 43. After closing the trunk lid 20 and turning the lock cylinder 28 into the original position I, after which the key can be withdrawn again, the crank 33 also returns to its starting position due to the tension of the spring 46 ', so that the locking device 19 again in the central Lock is included. During the turning back of the lock cylinder 28, the ball 40 ′ of the ball catch 40 disengages from the bore 41 .
Bei dem eben an Hand der F i g. 5 beschriebenen Vorgang ist die zweite der obengenannten Forderungen an Schließvorrichtungen für Kofferraumdeckel erfüllt worden.With the example of FIG. 5 is the second the above requirements for locking devices for trunk lids met been.
In F i g. 6 ist die Schließvorrichtung 19 in die zentrale Verriegelung mit eingeschlossen. Das bedeutet, daß die Memebran 19" in Richtung des Pfeiles A beaufschlagt ist und daß die Kurbel 33 keine Verbindung mit der Schließfalle 30 hat, so daß dieselbe beim Eindrücken des Druckknopfes 27 nicht betätigt wird und der Kofferraumdeckel 20 nicht geöffnet werden kann. Dabei befindet sich der Schlitz 44 der Abdeckkappe 43 in, lotrechter Lage und in der oberen Hälfte der Abdeckkappe 43, während die Kugel 40' des Kugelschnappers 40 in die Bohrung 42 einrastet.In Fig. 6, the locking device 19 is included in the central lock. This means that the membrane 19 ″ is acted upon in the direction of arrow A and that the crank 33 has no connection with the latch 30, so that the same is not actuated when the push button 27 is pressed in and the trunk lid 20 cannot be opened the slot 44 of the cap 43 is in a vertical position and in the upper half of the cap 43, while the ball 40 'of the ball catch 40 engages in the bore 42.
Beim zentralen Entriegeln der Schließvorrichtungen, was dadurch geschieht, daß die Membran 19" auf Grund des in Richtung des Pfeiles B wirkenden Unterdruckes nach der anderen Seite gedrückt wird, wie dies in F i g. 8 angedeutet ist, wird über das Gestänge 45 bei Mittellage der Federn 46' und 47' die Kurbel 33 ohne wesentlichen Widerstand um 90° entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt. Die Schließfalle 30 kann nun durch Eindrücken des Druckknopfes 27 gegen die Federspannung betätigt und der Kofferraumdeckel 20 geöffnet werden. Mit den in den F i g. 6 und 8 dargestellten Vorgängen wird die obengenannte erste an die Schließvorrichtung gestellte Forderung erfüllt.When unlocking the locking devices centrally, what happens as a result, that the membrane 19 ″ due to the negative pressure acting in the direction of arrow B. is pressed to the other side, as shown in FIG. 8 is indicated Via the linkage 45 with the springs 46 'and 47' in the middle position, the crank 33 is not essential Resistance swiveled 90 ° counterclockwise. The latch 30 can now actuated by pressing the push button 27 against the spring tension and the Trunk lid 20 can be opened. With the in the F i g. 6 and 8 shown Processes, the above-mentioned first requirement made of the locking device Fulfills.
In F i g. 7 befindet sich der Stellmotor 19' in zentral entriegelter Stellung, wobei aber die Kurbel 33 derart geschwenkt ist, daß deren Kurbelzapfen 35 beim Hineindrücken des Druckknopfes 27 nicht die Schließfalle 30 betätigen kann. Erst nach Drehen des Schließzylinders 28 mit dem Kofferraumdeckelschlüssel um 180°, wie dies in F i g. 8 dargestellt ist, kann beim Betätigen des Druckknopfes 27 die Schließfalle 30 ausgelöst werden. In F i g. 9 steht der Stellmotor 19' wiederum unter dem zentralen Verriegelungsunterdruck.In Fig. 7 is the servomotor 19 'in a centrally unlocked Position, but the crank 33 is pivoted such that the crank pin 35 cannot actuate the latch 30 when the push button 27 is pressed in. Only after turning the lock cylinder 28 with the trunk lid key by 180 °, as shown in FIG. 8 is shown, when the push button 27 is pressed, the Closing latch 30 are triggered. In Fig. 9, the servomotor 19 'is in turn under the central locking vacuum.
Somit ist auch die obengenannte dritte Forderung erfüllt, die an eine Schließvorrichtung für Kofferraumdeckel zu stellen ist.Thus, the third requirement mentioned above is also met, which must be met by a Locking device for trunk lid is to be provided.
Claims (7)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED41646A DE1179476B (en) | 1963-05-28 | 1963-05-28 | Device working with negative pressure for the central locking and unlocking of several locking devices arranged in vehicles, in particular in motor vehicles |
| GB2215964A GB1036536A (en) | 1963-05-28 | 1964-05-28 | Improvements in servo motor installations for centrally locking and unlocking a plurality of closure means on a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED41646A DE1179476B (en) | 1963-05-28 | 1963-05-28 | Device working with negative pressure for the central locking and unlocking of several locking devices arranged in vehicles, in particular in motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1179476B true DE1179476B (en) | 1964-10-08 |
Family
ID=7046238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DED41646A Pending DE1179476B (en) | 1963-05-28 | 1963-05-28 | Device working with negative pressure for the central locking and unlocking of several locking devices arranged in vehicles, in particular in motor vehicles |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1179476B (en) |
| GB (1) | GB1036536A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8610859D0 (en) * | 1986-05-02 | 1986-06-11 | Delco Prod Overseas | Door locking system |
| CN107542332B (en) * | 2017-09-30 | 2023-01-24 | 南京康尼机电股份有限公司 | Ramp lock mechanism of rail transit vehicle emergency escape and evacuation ramp |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3016968A (en) * | 1959-04-07 | 1962-01-16 | Trico Products Corp | Remotely actuated trunk lock arrangement for a motor vehicle |
-
1963
- 1963-05-28 DE DED41646A patent/DE1179476B/en active Pending
-
1964
- 1964-05-28 GB GB2215964A patent/GB1036536A/en not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3016968A (en) * | 1959-04-07 | 1962-01-16 | Trico Products Corp | Remotely actuated trunk lock arrangement for a motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1036536A (en) | 1966-07-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CH680522A5 (en) | ||
| WO2016134697A1 (en) | Motor vehicle door lock | |
| EP1110784B1 (en) | Locking device for a foldable vehicle cover | |
| DE3304660A1 (en) | Passenger vehicle | |
| DD219985A5 (en) | EXTRACTOR WITH COMPACTING DEVICE | |
| DE3743282A1 (en) | Locking device with an adjusting drive | |
| DE102008064374B3 (en) | Opening and closing device of a top compartment lid | |
| DE1179476B (en) | Device working with negative pressure for the central locking and unlocking of several locking devices arranged in vehicles, in particular in motor vehicles | |
| DE4103521A1 (en) | POSITIONING DEVICE FOR THE ENGINE OR TRUNK COVER OF A MOTOR VEHICLE | |
| EP3262260A1 (en) | Motor vehicle lock | |
| DE3915737A1 (en) | DEVICE FOR ACTUATING SWIVELING AND / OR SLIDING BODY PARTS ON MOTOR VEHICLES | |
| DE3636789A1 (en) | Device for actuating the boot lid of passenger cars, especially so-called camper vans | |
| DE19809415A1 (en) | Safety release catch with servo drive for engine cover | |
| DE19808374A1 (en) | Device for locking a cover in the manner of a body hood of a motor vehicle | |
| DE202020101077U1 (en) | Locking device for hoods of vehicles | |
| DE102010053179A1 (en) | Motor vehicle door lock is provided with locking units and locking bolt, where release lever units are provided for locking units | |
| DE10339542B4 (en) | Motor vehicle door lock | |
| DE2924551A1 (en) | DOOR CONSTRUCTION FOR VEHICLES, CONSISTING OF ONE OR TWO DOORS | |
| DE1703758A1 (en) | Device working with negative pressure on locking devices, in particular in motor vehicles | |
| EP1498562B1 (en) | Locking device | |
| DE10128014B4 (en) | Actuating device for a flap, in particular a tailgate of a motor vehicle | |
| DE1198236B (en) | Operating device for hydraulically acting pivoting and closing devices of pivotable flaps or the like on motor vehicles | |
| DE2050761A1 (en) | Device for controlling movement by means of a hydraulic pressure cylinder | |
| DE10061641A1 (en) | Locking mechanism for recessed handle in automotive trunk hatch | |
| DE102019108935B4 (en) | Hinge device for a front hood of a motor vehicle |