DE1176690B

DE1176690B - Covered freight wagon with sliding wall parts lying on one level when closed

Info

Publication number: DE1176690B
Application number: DEW31216A
Authority: DE
Inventors: Karl Thor
Original assignee: Waggonfabrik Uerdingen AG
Current assignee: Waggonfabrik Uerdingen AG
Priority date: 1961-12-06
Filing date: 1961-12-06
Publication date: 1964-08-27

Description

Gedeckter Güterwagen mit in geschlossenem Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewandteilen Die Erfindung betrifft einen gedeckten Güterwagen mit in geschlossenem Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewandteilen und einem die Schiebewandteile einer Wagenseite ver- und entriegelbaren stirnwandseitigen Handhebel mit Betätigungsgestänge.Covered freight car with lying on one level when closed Sliding wall parts The invention relates to a covered freight car with a closed State of the sliding wall parts lying in one plane and one of the sliding wall parts one side of the trolley lockable and unlockable front wall-side hand lever with operating linkage.

Es sind wahlweise zu öffnende, an Führungen im Fahrzeuginnern laufende Schiebewandteile mit schwenkbaren Traghebeln bekannt, die parallel zur Seitenwand verschoben werden können und bei denen das Gewicht der in der Verschlußlage einschwenkenden Türen durch eine Feder aufgenommen wird. Bei nicht in einer Ebene liegenden Schiebewänden mit je zwei von vier auf je einer Schiene laufenden Wandteilen, die mittels nur eines stirnwandseitigen Handhebels über ein gemeinsames Betätigungsgestänge ent- und verriegelt werden, muß mit Rücksicht auf das Umgrenzungsprofil eine Verringerung des Laderaumes in Kauf genommen werden. Auch ist es bekannt, die Türlaufschiene mit der Tür aus der Schließlage auszuschwenken. Bei einer weiteren bekannten Ausführung bilden die die Schiebewandfelder begrenzenden Pfosten und Gurtungen Rahmenkonstruktionen in der Ebene der Seitenwand, die das Tragwerk für die Seitenwandteile sind und an denen die Verschluß-, Schwenk- und Feststellvorrichtungen angebracht sind. Auch sind unbeabsichtigte Bewegungen der Schiebewandteile verhindernde Profilstücke bekannt.They are optionally openable, running on guides inside the vehicle Sliding wall parts known with pivoting support levers that are parallel to the side wall can be moved and in which the weight of the pivoting in the locking position Doors is added by a spring. With sliding walls that are not in one level with two out of four wall parts each running on a rail, which only use a hand lever on the front wall via a common actuating rod. and locked, a reduction must be made with regard to the boundary profile of the cargo space must be accepted. It is also known the door running rail Swing the door out of the closed position. In another known embodiment The posts and walings delimiting the sliding wall panels form frame constructions in the plane of the side wall, which are the supporting structure for the side wall parts and on which the locking, pivoting and locking devices are attached. Even Profiles preventing unintentional movements of the sliding wall parts are known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten Güterwagenausführungen mit in geschlossenem Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewandteilen und einem die Schiebewandteile einer Wagenseite ver- und entriegelbaren stiinwandseitigen Handhebel mit Betätigungsgestänge zu vereinfachen, den Fertigungs- und Gewichtsaufwand zu verringern und trotzdem wahlweise Ladeöffnungen großen Ausmaßes zu erstellen. Bei den eingangs genannten Güterwagen ist erfindungsgemäß der Handhebel in seinem Lagerzapfen mit einem zweiarmigen Hebel fest verbunden, an dessen Enden je ein einarmiger Hebel drehbar angeschlossen ist, wobei jeder dieser Hebel über einen weiteren Hebel mit einer ausschwenkbaren oberen Rollenführung und einer in bekannter Weise ausschwenkbaren unteren Gleitführung für die nicht an den Stirnseiten des Wagens anliegenden Schiebewandteile derart in Verbindung steht, daß bei Betätigung des Handhebels zur Entriegelung diese Schiebewandteile gleichzeitig nach außen abhebbar und über die stirnwandseitigen Schiebewandteile verschiebbar sind.The invention is based on the object of the known freight car designs with sliding wall parts lying in one plane in the closed state and one the sliding wall parts on one side of the car can be locked and unlocked on the side wall To simplify hand levers with operating rods, the manufacturing and weight costs to reduce and still optionally to create large loading openings. In the case of the goods wagons mentioned above, the hand lever is in his according to the invention Bearing pin firmly connected to a two-armed lever, at each end of which a one-armed lever Lever is rotatably connected, each of these levers via a further lever with a swiveling upper roller guide and one that can be swiveled out in a known manner Lower sliding guide for the sliding wall parts that are not in contact with the front sides of the car is in such a connection that when the hand lever is actuated to unlock this Sliding wall parts can be lifted outwards at the same time and via the front wall side Sliding wall parts are displaceable.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Handhebel im Sinne der Vereinfachung als gemeinsamer Zollverschluß für sämtliche Schiebewandteile einer Seitenwand ausgebildet. Die obere, ausschwenkbare Rollenführung ist im unteren Teil als durchgehende Tropfleiste und im oberen Teil als durchlaufende Stauleiste ausgebildet, um das anfallende Regenwasser ohne besonderen Aufwand über die gesamte Wagenlänge abführen zu können.According to a further feature of the invention, the hand lever is in the sense the simplification as a common customs seal for all sliding wall parts of a Side wall formed. The upper, swiveling roller guide is in the lower part designed as a continuous drip bar and in the upper part as a continuous stowage bar, around the accumulating rainwater without any special effort over the entire length of the wagon to be able to dissipate.

Die beiden stirnwandseitigen Schiebewandteile sind mit Spiel in der unteren Gleitführung angeordnet und können nach der Entriegelung etwas nach außen abgehoben werden. Auf diese Weise ist Gewähr dafür gegeben, daß gegebenenfalls gegen die Schiebewandteile anliegendes Ladegut die Verschiebung nicht behindert und bei der Verschiebung nicht beschädigt wird. - Im Sinne der Unfallverhütung sind schließlich am Fahrzeugrahmen gelagerte und in die Bahn der Schiebewandteile eindrehbare bekannte Feststellhebel angeordnet, die mit innen bzw. außen auf die Schiebewandteile aufgesetzten bzw. eingelassenen an sich bekannten Profilstücken bei übereinandergeschobenen Schiebewandteilen und gleichzeitigem Andrücken der nach außen ausgeschwenkten Wandteile durch Betätigung des Handhebels im Sinne einer unverrückbaren Festlegung der Wandteile zusammenwirken.The two front wall-side sliding wall parts are with play in the arranged lower guide and can after unlocking something to the outside be lifted off. In this way there is a guarantee that, if necessary, against the sliding wall parts adjoining cargo does not hinder the displacement and with the shift is not damaged. - Finally, in terms of accident prevention known ones mounted on the vehicle frame and rotatable into the path of the sliding wall parts Arranged locking lever that placed with the inside or outside of the sliding wall parts or embedded profile pieces known per se when sliding wall parts are pushed one on top of the other and at the same time pressing the outwardly pivoted wall parts by actuation of the hand lever cooperate in the sense of an immovable fixing of the wall parts.

In der Zeichnung ist die Erfindung schematisch dargestellt.The invention is shown schematically in the drawing.

A b b. 1 zeigt eine Seitenansicht des gedeckten, beispielsweise vier Schiebewandteile aufweisenden Güterwagens; A b b. 2 ist die Stirnansicht zu A b b. 1; A b b. 3 ist ein Schnitt durch die Schiebewand in geschlossener Stellung; A b b. 4 ist ein Schnitt durch die Schiebewände in geöffneter Stellung; A b b. 5 zeigt den Handhebel und das Betätigungsgestänge in vergrößertem Maßstab in Ansicht; A b b. 6 zeigt die Feststellhebel für die nicht ausgeschwenkten Schiebewandteile in Ansicht; A b b. 7 zeigt eine Ausführungsform der Feststelleinrichtung mittels Profilstücken für übereinandergeschobene Schiebewandteile im unverriegelten und A b b. 8 im verriegelten Zustand, jeweils im Schnitt.A b b. Figure 1 shows a side view of the covered, for example four Freight wagons having sliding wall parts; A b b. 2 is the end view of A b b. 1; A b b. 3 is a section through the sliding wall in the closed position; A b b. 4 is a section through the sliding panels in the open position; A b b. 5 shows the hand lever and the operating linkage on an enlarged scale in view; A. b b. 6 shows the locking levers for the sliding wall parts not pivoted out in FIG Opinion; A b b. 7 shows an embodiment of the locking device by means of profile pieces for sliding wall parts pushed one on top of the other in the unlocked and A b b. 8 in the locked Condition, each in cut.

Gemäß A b b. 1 besitzt der gedeckte Güterwagen vier sich über die ganze Seitenwand erstreckende Schiebewandteile 1 bis 4. Die an die Stirnwände 5 und 6 angrenzenden Schiebewandteile 1 und 4 besitzen eine obere feststehende Rollenführung 7 und eine untere feststehende Gleitführung 8, während die Schiebewandteile 2 und 3 in einer oberen ausschwenkbaren Rollenführung 9 aufgehängt und in einer unteren ausschwenkbaren Gleitführung 10 geführt sind (s. A b b. 3 und 4). Die zu den Rollenführungen 9 und den Gleitführungen 10 gehörigen Profile 9a bzw. 10a laufen über die gesamte Länge des Wagens durch und sind in Abständen um fest am Wagenkasten angeordnete Wellenstücke 11 bzw. 12 drehbar. Das Profil 9 a besitzt im unteren Teil eine nach außen aufwärts gerichtete ebenfalls durchlaufende Nase 13 als Traufleiste für Regenwasser und im oberen Teil eine durchlaufende Stauleiste 9 b gegen eindringendes Regenwasser. Die Schiebewandteile 1 und 4 sind mit Spiel in der feststehenden unteren Gleitführung 8 angeordnet, um bei anliegendem Ladegut nach Lösen der Verriegelung von Hand etwas nach außen abgezogen zu werden.According to A b b. 1, the covered freight car has four sliding wall parts 1 to 4 extending over the entire side wall. The sliding wall parts 1 and 4 adjoining the end walls 5 and 6 have an upper fixed roller guide 7 and a lower fixed sliding guide 8, while the sliding wall parts 2 and 3 in one are suspended upper pivotable roller guide 9 and guided in a lower pivotable sliding guide 10 (see A b b. 3 and 4). The profiles 9a and 10a belonging to the roller guides 9 and the sliding guides 10 run through the entire length of the car and can be rotated at intervals around shaft pieces 11 and 12 fixedly arranged on the car body. The profile 9 a has in the lower part an outwardly upward likewise continuous nose 13 as an eaves strip for rainwater and in the upper part a continuous damming bar 9 b against penetrating rainwater. The sliding wall parts 1 and 4 are arranged with play in the fixed lower sliding guide 8 so that they can be pulled outwards a little by hand when the load is attached after the lock has been released.

1 Wie aus A b b. 5 hervorgeht, sind der Handhebel 1.4 und das Betätigungsgestänge 20, 21. an der Stirnwand 5 angeordnet und durch einen Schutzkasten 15 abgedeckt. Zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Handhebels 14 ist unterhalb des Schutzkastens 15 ein Anschlag 16 vorgesehen, der als Zollverschluß eine Plombierplatte 17 mit Loch enthält, an der der Handhebel 14 mittels einer Plombe festgelegt werden kann. Am oberen Ende ist der Handhebel 14 schwenkbar um einen Lagerzapfen 19 an der Stirnwand 5 gelagert und mit einem zweiarmigen Hebel 18 fest verbunden, der gleichfalls um den Lagerzapfen 19 schwenkbar ist. Am einen Ende des zweiarmigen Hebels 18 ist das untere Betätigungsgestänge 20 und am anderen Ende das obere Betätigungsgestänge 21 angeordnet. In der abgesenkten Stellung wird der Handhebel 14 durch einen von Hand umlegbaren Sicherungshebel 22 in seiner Stellung festgehalten, der hinter eine Nase 14a des Handhebels 14 faßt und mit einem durch den Schutzkasten 15 hindurchgeführten Handgriff 22a versehen ist. Als weitere Sicherung gegen das Hochspringen des Handhebels 14 während der Fahrt ist oberhalb des Sicherungshebels 22 eine verschwenkbare Gewichtsfalle 23 mit einem Handhebel 23a angeordnet. Sicherungshebel 22 und Gewichtsfalle 23 sichern den Handhebel 14 auch in der Offenstellung. In diesem Falle greift der Finger des Sicherungshebels 22 über die gegenüberliegende Fläche der Nase 14a. Das untere Betätigungsgestänge 20 ist mit dem einen Ende eines drehbar angeschlossenen Hebels 20 a verbunden, dessen anderes Ende drehbar um das fest am Wagenkasten angeordnete Wellenstück 12 gelagert und mit dem durchlaufenden Profil 10a der Gleitführung 10 fest verbunden ist. In gleicher Weise führt das obere Betätigungsgestänge 21 an das eine Ende eines drehbar angeschlossenen Hebels 21a, dessen anderes Ende drehbar um das fest am Wagenkasten angeordnete Wellenstück 11 gelauert und mit dem durchlaufenden Profil 9a der Rollenführung 9 im Sinne der Verschwenkung bei Bctä tigung des Handhebels 14 fest verbunden ist.1 As from A b b. 5, the hand lever 1.4 and the actuating linkage 20, 21 are arranged on the end wall 5 and covered by a protective box 15. To limit the pivoting movement of the hand lever 14, a stop 16 is provided below the protective box 15 which, as a customs seal, contains a sealing plate 17 with a hole on which the hand lever 14 can be fixed by means of a seal. At the upper end, the hand lever 14 is mounted pivotably about a bearing pin 19 on the end wall 5 and is firmly connected to a two-armed lever 18 which is also pivotable about the bearing pin 19. The lower operating linkage 20 is arranged at one end of the two-armed lever 18 and the upper operating linkage 21 is arranged at the other end. In the lowered position, the hand lever 14 is held in its position by a manually foldable safety lever 22 which grips behind a nose 14a of the hand lever 14 and is provided with a handle 22a passed through the protective box 15. As a further safeguard against the hand lever 14 jumping up while driving, a pivotable weight trap 23 with a hand lever 23a is arranged above the securing lever 22. Safety lever 22 and weight trap 23 also secure the hand lever 14 in the open position. In this case, the finger of the safety lever 22 engages over the opposite surface of the nose 14a. The lower actuating linkage 20 is connected to one end of a rotatably connected lever 20a, the other end of which is rotatably mounted around the shaft piece 12 fixedly arranged on the car body and is fixedly connected to the continuous profile 10a of the sliding guide 10. In the same way, the upper operating linkage 21 leads to one end of a rotatably connected lever 21a, the other end of which is rotatably lurking around the shaft piece 11 fixedly arranged on the car body and with the continuous profile 9a of the roller guide 9 in the sense of pivoting when the hand lever 14 is actuated is firmly connected.

Gemäß A b b. 6 sind die nicht ausgeschwenkten Schiebewandteile gegen selbsttätige Bewegungen während des Verladevorganges durch schwenkbar am Langträger 24 des Wagenkastens gelagerte zweiarmige Feststellhebel 25 gesichert. Sie werden von Hand bedient und in der jeweils gewünschten Stellung -für beiderseitige Verwendung - durch Bolzen 26 in Bohrungen des Langträgers 24 gehalten. In der Nichtgebrauchslage liegen die Feststellhebel 25 unterhalb der Schiebewandteilc, während sie in der Gebrauchslage in deren Bahnen ragen und das Verschieben ausschließen.According to A b b. 6, the sliding wall parts that have not been swung out are secured against automatic movements during the loading process by two-armed locking levers 25 pivotably mounted on the longitudinal girder 24 of the car body. They are operated by hand and held in the desired position - for mutual use - by bolts 26 in the bores of the longitudinal beam 24. In the non-use position, the locking levers 25 lie below the sliding wall parts, while in the use position they protrude in their tracks and prevent displacement.

Zur Verhinderung einer unbeabsichtigten Verschiebung der ausgeschwenkten Schiebewandteile ist eine Ausführungsform in A b b. 7 und 8 dargestellt. Sie besteht darin, daß die benachbarten Schiebewandteile 1 und 2 bzw. 3 und 4 vorzugsweise in der Mitte mit ineinandergreifenden Profilstücken nach Art von Vorsprüngen 27 und Ausnehmungen 28 ausgerüstet sind, die nach dem übereitianderschieben der Seitenwandteile 1 und 2 bzw. 3 und 4 und Betätigung des Handhebels 14 im Sinne der Verriegelung in Verbindung mit einem der Feststellhebel 25 die ungewollte Verschiebung aller Schiebewandteile 1 bis 4 verhindern.To prevent unintentional displacement of the pivoted-out sliding wall parts, an embodiment is shown in A b b. 7 and 8 shown. It consists in that the adjacent sliding wall parts 1 and 2 or 3 and 4 are preferably equipped in the middle with interlocking profile pieces in the manner of projections 27 and recesses 28, which after sliding over the side wall parts 1 and 2 or 3 and 4 and actuation of the hand lever 14 in the sense of locking in connection with one of the locking levers 25 prevent the unwanted displacement of all sliding wall parts 1 to 4.

Die Ansprüche 2 und 3 sind reine Unteransprüche und gelten nur in Verbindung mit Anspruch 1.Claims 2 and 3 are pure subclaims and only apply in Connection with claim 1.

Claims

Claims: l. Covered freight wagon with sliding wall parts lying in one plane in the closed state and a front wall-side hand lever with actuating linkage that can be locked and unlocked the sliding wall parts of one side of the wagon, d a - characterized in that the hand lever (14) has a two-armed lever (18 ) in its bearing pin (19) ) is firmly connected, at the ends of which a one-armed lever (20 or 21) is rotatably connected, each of these levers via a further lever (21 a or 20 a) with a swiveling upper roller guide (9) and one known in the art Way pivotable lower slide guide (10) for the sliding wall parts (2 and 3) not resting on the end faces (5 and 6) of the car is connected in such a way that when the hand lever is actuated for unlocking these sliding wall parts can be lifted outwards at the same time and via the front wall side sliding wall parts (1 and 4) can be moved.

2. Freight wagon according to claim 1, characterized characterized in that the hand lever (14) as a common customs seal (17) for all Sliding wall parts (1 to 4) of a side wall is formed.

3. Freight wagons after claims 1 and 2, characterized in that the roller guide (9) in the lower Part as a continuous drip bar (13) and in the upper part as a continuous stowage bar (9b) is formed.

4. Freight wagon according to claims 1 to 3, characterized in that that the two front wall-side sliding wall parts (1 and 4) with game are mounted in their lower sliding guide (8) so that they are unlocked can be lifted slightly outwards.

5. Freight wagon according to claims 1 to 4, characterized characterized in that in the path of the sliding wall parts (1 to 4) rotatable on the vehicle frame mounted known locking lever (25) and inside or outside on the sliding wall parts attached or embedded, per se known profile pieces (27 and 28) when pushed one on top of the other Sliding wall parts cooperate with one another against their unintentional movement. Documents considered: French Patent No. 1213718; British Patent Nos. 868,637, 854,496; U.S. Patent No. 1495,372.