DE1162220B

DE1162220B - Gepaecktraeger fuer Zweiradfahrzeuge

Info

Publication number: DE1162220B
Application number: DEH41252A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Junker
Original assignee: HEMMELSKAMP FA H
Current assignee: HEMMELSKAMP FA H
Priority date: 1960-12-19
Filing date: 1960-12-19
Publication date: 1964-01-30

Description

Gepäckträger für Zweiradfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Gepäckträger für Zweiradfahrzeuge mit einer Tragfläche, deren Kanten zur Verstärkung nach unten abgebogen sind, der auf dem Schutzblech mittels Laschen befestigt und durch Stützen am Fahrrad abgestützt ist.
Bei den bekannten Gepäckträgern dieser Art sind die Tragfläche und die Laschen zum Befestigen auf dem Schutzblech aus Stahlblech gestanzt und geprägt. Infolgedessen sind diese Gepäckträger in sich starr und verhältnismäßig teuer in der Herstellung. Ferner setzen diese Gepäckträger trotz sorgfältigster Lackierung oder Verchromung oft schon nach kurzem Gebrauch Rost an und sind dann sehr unansehnlich. Ein weiterer, sehr schwerwiegender Nachteil dieser Gepäckträger besteht darin, daß die Form der Befestigungslaschen jeweils nur für eine bestimmte Schutzblechforin verwendbar ist. Um daher allen Anforderungen der Praxis gerecht zu werden, muß eine größere Zahl von Gepäckträgertypen mit unterschiedlich geformten Befestigungslaschen hergestellt werden. Das erschwert aber die Serienfertigung und Lagerhaltung.
Alle diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß der Gepäckträger einstückig aus elastischem, aber steifem Kunststoff, wie Polyäthylen hergestellt und an der Unterseite mit offenen Taschen oder Muffen zum Einführen der seitlichen Stützen oder Streben versehen ist.
Der so ausgebildete Gepäckträger läßt sich erheblich einfacher und billiger herstellen als die bekannten Zweiradgepäckträger aus Metallrohr oder -blech. Ferner besitzt der erfindungsgemäße Gepäckträger eine gewisse Eigenelastizität, so daß auch nach starker Belastung oder starken Stößen keine bleibende Verfonnung zu befürchten ist und sich die Befestigungslaschen ohne weiteres jeder Schutzblechform anpassen lassen. Außerdem bleibt das gute Aussehen des Gepäckträgers auch nach längerem Gebrauch erhalten. Schließlich werden durch die an der Unterseite, offenen Taschen oder Muffen besondere Befestigungsmittel für die Stützen oder Streben überflüssig.
In der Zeichnung ist die Erfindung an zwei Ausführungsbeispielen veranschaulicht. Es zeigt F i g. 1 einen nach der Erfindung ausgebildeten Zweiradgepäckträger von unten gesehen, F i g. 2 den Gepäckträger nach F i g. 1 teils in Seitenansicht und teils im Vertikalschnitt, F i g. 3 die Teilansicht einer anderen Ausführungsform von unten, F i g. 4 die Ausführungsfonn nach F i g. 3 teils in Seitenansicht und teils im Vertikalschnitt. Nach der Erfindung ist die Gepäckauflage a mit den an ihrer Vorder- und Hinterkante vorgesehenen, zum Befestigen auf dem Hinterradschutzblech b dienenden Laschen c und den Mitteln zum Einführen der seitlichen Gepäckträgerstützen oder Streben einstückig im Preß- oder Spritzverfahren aus elastischem, aber steifem Kunststoff, wie Polyäthylen, hergestellt.
Bei der Ausführungsform nach F i g. 1 und 2 ist an beiden Seiten der Gepäckauflagefläche a je eine nach unten gerichtete flache, unten offene Tasche d zum Einstecken je einer aus Flachmaterial bestehenden Stütze oder Strebe f vorgesehen. Diese Taschen d werden so bemessen, daß sich die oberen Enden der Stützen oder Streben f nur unter Dehnung des Taschenmaterials in diese einführen lassen und daher keine besonderen Befestigungsmittel erforderlich sind, zumal die mittels der Laschen c auf dem Hinterradschutzblech b befestigte Gepäckauflagefläche a ohnehin nicht nach oben ausweichen kann. Es ist aber auch möglich, in den Taschen d und den darin einzuführenden Enden der Stützen oder Streben f Löcher g vorzusehen und in diese Löcher Stopfen aus Kunststoff od. dgl. einzudrücken.
Bei der Ausführungsforin nach F i g. 3 sind an beiden Seiten der Gepäckauflage a zwei nach unten gerichtete, unten offene Kunststoffmuffen h zum Einführen von Rohrstreben oder -stützen i vorgesehen.
Es ist naturgemäß auch möglich, den offenen Taschen oder Muffen zur Aufnahme der seitlichen Streben oder Stützen jede andere geeignete Form zu geben, sofern anders geformte Stützen oder Streben Verwendung finden sollen.
Schutz wird nur für die Kombination sämtlicher Merkmale des Hauptanspruchs begehrt. Die Unteransprüche sind echte Unteranspräche und gelten nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch.

Claims

Patentansprüche: 1. Gepäckträger für Zweiradfahrzeuge mit einer Tragfläche, deren Kanten zur Verstärkung nach unten abgebogen sind, der auf dem Schutzblech mittels Laschen befestigt und durch Stützen am Fahrrad abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß er einstückig aus elastischem, aber steifem Kunststoff, wie Polyäthylen, hergestellt und an der Unterseite mit offenen Taschen (d) oder Muffen (h) zum Einführen der seitlichen Stützen oder Streben (f, i) versehen ist.
2. Gepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Inneilmaße der Taschen (d) bzw. der Muffen (h) kleiner gehalten sind als die Außenabmessungen der darin einzuführenden Stützen oder Streben (f bzw. i). 3. Gepäckträger nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Taschen (d) und die darin einzuführenden Enden der Stützen oder Streben (f) mit Löchern zum Einführen bzw. Eindrücken von Kunststoffstopfen versehen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 711579; deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1740 313, 1776 711, 1725 197; französische Patentschriften Nr. 714 785, 895 953; britische Patentschrift Nr. 843 107.