DE1161576B

DE1161576B - Landing bridge

Info

Publication number: DE1161576B
Application number: DEC19355A
Authority: DE
Inventors: Agricol Jullien
Original assignee: SALINIERE de la CAMARGUE Cie
Current assignee: SALINIERE de la CAMARGUE Cie
Priority date: 1958-07-08
Filing date: 1959-07-07
Publication date: 1964-01-23

Description

Landebrücke Die Erfindung betrifft eine Landebrücke, die an ihrem landseitigen Ende um eine horizontale Achse schwenkbar ist und deren wasserseitiges Ende in einem feststehenden Gerüst gegenüber dem Wasserspiegel heb- und senkbar gelagert ist.Landing bridge The invention relates to a landing bridge on its land-side end is pivotable about a horizontal axis and the water-side The end can be raised and lowered in a fixed frame opposite the water level is stored.

Bei bekannten Landebrücken dieser Art wird die Verbindung zwischen der Brücke und dem anlegenden Schiff entweder durch eine Übergangsrampe hergestellt, die einerseits am wasserseitigen Ende der Brücke angelenkt ist und andererseits auf .dem Schiff aufliegt, oder dadurch, daß .das freie Ende der Landebrücke unmittelbar auf das ihm zugewandte. Ende des Schiffsdecks aufgesetzt wird. Dabei sorgt bei der ersten Verbindungsart .die Übergangsrampe während des Be- und Entladens des Schiffes für den Höhenausgleich zwischen dem in .der Höhe nicht verschiebbaren Ende der Landebrücke und * dem Schiffskörper, während im zweiten Fall die Brücke infolge ihrer in lotrechter Ebene schwenkbaren Lagerung den Bewegungen des Schiffes folgt.In known landing stages of this type, the connection between the bridge and the berthing ship either made by a transition ramp, which is hinged on the one hand to the water-side end of the bridge and on the other hand on .dem ship rests, or by the fact that .the free end of the jetty directly towards the one facing him. Is placed at the end of the ship deck. The first type of connection. the transition ramp during loading and unloading of the ship for height compensation between the end of the landing bridge that cannot be moved in height and * the hull of the ship, while in the second case the bridge is perpendicular as a result of it Level swivel bearing follows the movements of the ship.

Bei diesen Landebrücken können die Schiffe praktisch ungehindert Schlinger- und Stampfbewegungen ausführen, was beim Übergang von schweren Lasten, insbesondere schienengebundenen Fahrzeugen, störend ist. Außerdem müssen Schiff und Landebrücke miteinander vertäut werden. Eine Vertäuung stellt bekanntlich aber eine verhältnismäßig nachgiebige Verbindung dar.With these jetties, the ships can sway practically unhindered. and perform pitching movements, especially when moving heavy loads rail-bound vehicles, is annoying. In addition, the ship and the jetty must be moored together. It is well known that a mooring is a proportionate one yielding connection.

Es ist weiter bekannt, Fähren mit feststehenden und schwimmenden, am landseitigen Ende gelenkig gelagerten Landebrücken durch an diesen angeordnete Kupplungsvorrichtungen zu verbinden, die sowohl nach oben als auch nach unten gerichtete Kräfte übertragen und das Schiff auf gleiche Höhe mit der Fahrbahn der Landebrücke bringen. Die Kupplungsvorrichtungen können nicht zum Niederdrücken von Schiffen verwendet werden. Auch erlauben sie kein Festklemmen .des Schiffsrumpfes.It is also known that ferries with fixed and floating, at the landside end articulated landing bridges by arranged on these To connect coupling devices that are directed both upwards and downwards Forces are transferred and the ship is level with the lane of the landing bridge bring. The coupling devices cannot be used to lower ships be used. They also do not allow the hull to be jammed.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Landebrücke der eingangs genannten Art dadurch zu verbessern, daß eine die Bewegungsfreiheit .des Schiffskörpers stark einengende feste Verbindung zwischen Schiff und Landebiücke .erfolgt.The object of the invention is to provide a landing bridge of the type mentioned at the beginning Kind to be improved by the fact that the freedom of movement of the hull is strong constricting fixed connection between the ship and the landing bridge.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß zum Ausrichten des Schiffs auf gleiche Höhe mit der Landebrücke an deren wasserseitigem Ende eine Haltevorrichtung für den Schiffskörper angeordnet ist, die als Klemmvorrichtung mit einer unteren, unter den Schiffsrumpf greifenden und einer oberen, über den Vordersteven oder das Heck des Schiffes greifenden Backe ausgebildet ist.This object is achieved according to the invention in that for alignment of the ship at the same height as the jetty at its waterside end Holding device for the hull is arranged as a clamping device with a lower one reaching under the hull and an upper one over the Forward stem or the stern of the ship engaging jaw is formed.

Mit der Haltevorrichtung nach der Erfindung kann eine derart starre Verbindung zwischen Schiff und Landebrücke hergestellt werden, daß das Schiff praktisch auch bei Strömung, Wind und Brandung keine Bewegungen gegenüber der Brücke ausführen kann und daß Änderungen des Neigungsunterschiedes zwischen Schiff und Landdebrücke während des Be- und Entladens des Schiffes dadurch in Grenzen gehalten werden. Man hebt ein vollbeladenes Schiff vor dem Entladen etwas an und drückt ein unbelastetes Schiff vor dem Beladen etwas ins Wasser, so daß sich der Unterschied im Tiefgang zwischen beiden Lastfällen nicht so stark auswirkt, wie es bei den bekannten Landebrücken der Fall ist. Besonders günstig wirkt sich die Haltevorrichtung beim Übergang von schienengebundenen Fahrzeugen aus, denn die Gleise von Schiff und, Brücke sind während des ganzen Be- oder Entladevorgangs fest aneinander angeschlossen.With the holding device according to the invention, such a rigid The connection between the ship and the jetty is made so that the ship is practical Do not move towards the bridge even in currents, wind and surf can and that changes in the inclination difference between the ship and the pier can thereby be kept within limits during the loading and unloading of the ship. Man lifts a fully loaded ship a little before unloading and pushes an unloaded one Ship before loading something into the water, so that the difference in draft does not have as strong an effect between the two load cases as it does with the known landing stages the case is. The holding device has a particularly favorable effect during the transition from rail-bound vehicles, because the tracks of the ship and the bridge are during firmly connected to each other during the entire loading or unloading process.

Die Landebrücke nach der Erfindung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn der Wasserstand beträchtlich schwankt.The landing bridge according to the invention is particularly advantageous when the water level fluctuates considerably.

Die untere Backe der Haltevorrichtung kann von einem Träger und die obere von einer an der Landebrücke ;gelenkig angeordneten, das Ende der Brücke bildenden Übergangsrampe gebildet sein, die zweckmäßigerweise senkrecht zur Längsachse der Brücke mit zwei in einem Abstand voneinander angeordneten Kegeln versehen ist, die während des Klemmens in auf dem Heck oder dem Vordersteven des anlegenden Schiffs befestigte Schalen eingreifen und das Schiff genau auf die Achse der Brücke ausrichten.The lower jaw of the holding device can be of a carrier and the upper one on the landing stage; articulated, forming the end of the bridge Be formed transition ramp, which is expediently perpendicular to the longitudinal axis of the Bridge is provided with two spaced apart cones, the while clamping in on the stern or the fore stem of the mooring Ship Engage the attached shells and align the ship exactly with the axis of the bridge.

Um vor dem Zugreifen der Backen ein Ausrichten zu erreichen, kann das wasserseitige Ende der Landebrücke mit lotrechten Führungsflächen versehen sein, die um den Vordersteven bzw. das Heck des anlegenden Schiffes herumgreifen.In order to achieve alignment before accessing the jaws, the water-side end of the jetty be provided with vertical guide surfaces, which reach around the fore stem or the stern of the berthing ship.

Die Landebrücke kann aus mehreren hintereinander angeordneten, gelenkig miteinander verbundenen Teilen bestehen, deren Neigung innerhalb bestimmter Grenzen geändert und eingestellt werden kann.The landing bridge can be made up of several articulated one behind the other interconnected parts exist, their inclination within certain limits can be changed and adjusted.

Die Erfindung wird an einem in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel erläutert. Es zeigt F i g. 1 in der Draufsicht eine Landebrücke nach der Erfindung mit einem Schiff in Anlegestellung, F i g. 2 die Landebrücke nach F i g. 1 vom Wasser her gesehen.The invention is shown schematically in one of the drawings Embodiment explained. It shows F i g. 1 a landing bridge in plan view according to the invention with a ship in mooring, FIG. 2 the landing stage according to FIG. 1 seen from the water.

F i g. 3 die Haltevorrichtung am wasserseitigen Ende der Landebrücke nach F i g. 1, F i g. 4 die Haltevorrichtung nach F i g. 3 in der Draufsicht und F i g. 5 eine Einrichtung zum Betätigen der Haltevorrichtung nach F i g. 3 und 4.F i g. 3 the holding device at the water-side end of the jetty according to FIG. 1, Fig. 4 the holding device according to FIG. 3 in plan view and F i g. 5 a device for actuating the holding device according to FIG. 3 and 4.

F i g. 1 zeigt in Draufsicht eine Landebrücke nach der Erfindung an einem Flußufer. Mit 1 ist ein Schiff in Anlegestellung an der Landebrücke bezeichnet. Es ist mit zwei Waggons 2 beladen.F i g. Fig. 1 shows a landing bridge according to the invention in plan view a river bank. 1 with a ship is referred to in the landing position at the landing stage. It is loaded with two wagons 2.

In einer Neigung von etwa 45° gegen die durch den Pfei13 dargestellte Strömung des durch den Damm 4 eingefaßten Flusses ist die aus zwei Teilen bestehende Landebrücke 5, 6 errichtet, die an ihrem landseitigen Ende in einem Gelenk 7 um eine horizontale Achse schwenkbar gelagert ist. Die beiden Teile sind an einer Zwischenstütze 8 gelenkig miteinander verbunden und am wasserseitigen Ende an Pfeilern 9 heb- und senkbar gelagert.At an inclination of about 45 ° from that shown by the arrow 13 The flow of the river enclosed by the dam 4 is that of two parts Landing bridge 5, 6 erected, which at its landside end in a joint 7 around a horizontal axis is pivotably mounted. The two parts are on an intermediate support 8 articulated and lifted at the water-side end on pillars 9 and lowerable.

Das Schiff liegt an den Dückdalben 10 an. Die beim Anlegen des Schiffes auf die Landebrücke ausgeübten horizontalen Kräfte werden von der Landebrücke 5, 6 aufgenommen und zu dem am Land angeordneten Gelenk 7 und zu einem mit Sand gefüllten, von Metallspundbohlen gebildeten Fangkorb 11 weitergeleitet.The ship is at the Dückdalben 10 . The horizontal forces exerted on the landing bridge when the ship berths are absorbed by the landing bridge 5, 6 and passed on to the joint 7 arranged on land and to a collecting basket 11 made up of metal sheet piles and filled with sand.

Wie in F i g. 2 dargestellt, weist das wasserseitige Ende der Brücke Führungsflächen 13 auf, an welche das Schiff beim Anlegen stößt. Die Brücke ist an diesem Ende außerdem mit einem Porta114 versehen, welches an Pfosten 15, die auf den auf Pfählen 12 abgestützten Pfeilern 9 angeordnet sind, gehalten ist. Zwei mit Muttern versehene Spindeln 16 verhindern ein Kippen der Brücke unter der Wirkung eines vom Schlingern herrührenden Drehmoments. An dem wasserseitigen Ende ist ferner eine Winde 17 zum Heben und Senken der Brücke und eine als obere Backe 18 der Klemmvorrichtung ausgebildete Übergangsrampe angeordnet.As in Fig. As shown in FIG. 2, the water-side end of the bridge has guide surfaces 13 which the ship encounters when it berths. At this end, the bridge is also provided with a porta114, which is held on posts 15 which are arranged on pillars 9 supported on piles 12. Two spindles 16 provided with nuts prevent the bridge from tilting under the action of a torque resulting from the rolling. At the water-side end there is also a winch 17 for raising and lowering the bridge and a transition ramp designed as the upper jaw 18 of the clamping device.

Die F i g. 3 und 4 zeigen im Längsschnitt und in der Draufsicht zwei Phasen beim Anlegen und Festklemmen eines Schiffes an der Landebrücke. Das Schiff -ist am Bug mit einem Federpuffer 19 versehe, der vorn eine Rolle trägt. Beim Anlegen stützt sich das Schiff an den Dückdalben 10 ab (s. F i g. 1) und schiebt sich sodann zwischen dieFührungsflächen 13, die so angeordnet sind, daß sich das Schiff, falls es sich nicht in der Flucht mit der Längsachse der Brücke befindet, selbsttätig mit der Rolle ausgerichtet wird. Der Vordersteven 20 des Schiffes wird nun zwischen den beiden Backen 18 und 21 eingeklemmt. Die Backen werden, wie in F i g. 5 dargestellt, gleichzeitig durch eine Winde 22 betätigt. Dia als Übergangsrampe ausgebildete obere Backe 18 ist schwenkbar mit der Landebrücke 5, 6 verbunden. Sie ist mit Kegeln 23 versehen, die während des Klemmens der Backen in Schalen 24 auf dem Schiff eingreifen.The F i g. 3 and 4 show, in longitudinal section and in a top view, two phases in the mooring and clamping of a ship on the landing stage. The ship -is provided at the bow with a spring buffer 19, which carries a roller at the front. When mooring, the ship is supported on the ducking dolphins 10 (see Fig. 1) and then slides between the guide surfaces 13, which are arranged so that the ship, if it is not in alignment with the longitudinal axis of the bridge is automatically aligned with the roller. The forward stem 20 of the ship is now clamped between the two jaws 18 and 21. The jaws are, as in FIG. 5, actuated by a winch 22 at the same time. The upper jaw 18 , designed as a transition ramp, is pivotably connected to the landing bridge 5, 6 . It is provided with cones 23 which engage in shells 24 on the ship during the clamping of the jaws.

Wenn das Schiff mit Höchstlast ankommt, wird es etwas angehoben; kommt es dagegen unbeladen an, so wird es etwas ins Wasser gedrückt. Auf diese Weise kann die sich beim Be- und Entladen ändernde absolute Neigung von Schiff und Brücke in Grenzen gehalten werden.When the ship arrives at full load, it is raised a little; comes on the other hand, if it is unloaded, it will be pressed somewhat into the water. That way you can the changing absolute inclination of the ship and bridge during loading and unloading in Limits are kept.

Claims

Claims: 1. Landing bridge which can be pivoted about a horizontal axis at its land-side end and whose water-side end can be raised and lowered in a fixed frame opposite the water level, characterized in that for aligning the ship (1) on the same Height with the landing bridge (5, 6) at the water-side end of a holding device for the hull is arranged, which as a clamping device with a lower jaw reaching under the hull and an upper jaw reaching over the stem or stern of the ship. (21 or 18) is formed.

2. Landing bridge according to claim 1, characterized in that the lower jaw (21) is designed as a carrier.

3. Landing bridge according to claim 1 or 2, characterized in that the upper jaw (18) is formed by a transition ramp which is articulated on the landing bridge (5, 6) and which forms the end of the bridge.

4. Landing bridge according to one of claims 1 to 3, characterized in that the upper jaw (18) is provided perpendicular to the longitudinal axis of the bridge with two spaced cones (23) which during clamping in on the stern or the fore stem engage shells (24) attached to the berthing ship.

5. Landing bridge according to one of claims 1 to 4, characterized in that the water-side End of the bridge has vertical guide surfaces (13) around the stern or the Reach around the bow of the berthing ship.

6. Landing bridge according to one of claims 1 to 5, characterized in that it consists of several parts arranged one behind the other, hingedly connected to one another, the inclination of which can be changed and adjusted within certain limits. Documents considered: German Patent No. 1 024 995; Hawranek, "Movable Bridges", Berlin, 1936, pp. 266 to 270.