Rahmenausbildung, insbesondere für Personenkraftwagen Die Erfindung
betrifft eine Rahmenausbildung, insbesondere für Personenkraftwagen, mit einem Rahmenmittelteil
aus zwei im Bereich der Vorderachse hochgezogenen und durch einen hochliegenden
Querträger miteinander verbundenen Rahmenlängsträgern und mit daran anschließenden,
innerhalb der Rahmenlängsträger liegenden Rahmenendteilen.Framework training, especially for passenger cars The invention
relates to a frame design, in particular for passenger cars, with a frame middle part
of two raised in the area of the front axle and one raised
Cross members interconnected frame side members and with adjoining,
frame end parts lying within the frame side members.
Rahmenausbildungen der vorstehenden Art sind insbesondere bei Personenkraftwagen
an sich bereits bekannt. Dadurch wird eine gute Fußfreiheit für die Vordersitze
und eine gute Raumausnutzung zwischen den Fahrzeugachsen erreicht. Der Querträger
kann dabei, ohne nutzbaren Raum zu beanspruchen, besonders steif ausgebildet werden.Frame designs of the above type are particularly common in passenger cars
already known per se. This creates good legroom for the front seats
and a good use of space between the vehicle axles is achieved. The cross member
can be made particularly stiff without taking up usable space.
Die Erfindung beschäftigt sich mit einer weiteren Verbesserung im
Aufbau dieser Rahmenform, und sie besteht darin, daß die Rahmenendteile über die
Anschlußstellen am Rahmenmittelteil hinaus verlängert und ihre Schenkel für die
Bildung der Seitenpfosten des Wagenkastens nach oben abgebogen sind. Der Vorteil
dieser Rahmenausbildung liegt in erster Linie in einer günstigen Formgebung und
auch guter Montagemöglichkeit für die Rahmenendteile selbst. Zugleich wird besonders
bei Personenkraftwagen mit Panoramascheibe und einer in der unteren Hälfte nach
vorn vorgezogenen Tür eine weitere Vereinfachung im Gesamtaufbau des Fahrzeuges
hinsichtlich der Montage des Rahmens und auch eine weitere Versteifung des Rahmens
und Wagenkastens erreicht. Letzteres gilt insbesondere dann, wenn die Erfindung
weiter dahin ausgestaltet wird, daß die Rahmenendteile an ihrem vorderen und/oder
hinteren Ende durch einen Querträger - z. B. im Dachbereich - zu einem einheitlichen
Bauteil mit in sich geschlossener Rahmenform vereinigt sind. Diese Rahmen können
dann zwecks weiterer Vereinfachung der Herstellung und Montage aus zwei symmetrischen
Blechpreßteilen zusammengesetzt sein.The invention is concerned with a further improvement in
Structure of this frame shape, and it consists in that the frame end parts on the
Connection points on the frame center part also extended and their legs for the
Forming the side posts of the car body are bent upwards. The advantage
this frame training is primarily in a favorable shape and
also good mounting options for the frame end parts themselves. At the same time, it is special
in passenger cars with a panoramic window and one in the lower half
The front door is a further simplification in the overall structure of the vehicle
regarding the assembly of the frame and also a further stiffening of the frame
and car body reached. The latter is especially true when the invention
is further designed so that the frame end parts at their front and / or
rear end by a cross member - z. B. in the roof area - to a uniform
Component are combined with a self-contained frame shape. These frames can
then in order to further simplify the manufacture and assembly of two symmetrical
Be assembled sheet metal parts.
Die Rahmenendteile sind vorteilhafterweise, ausgehend von den Anschlußstellen,
am Rahmenmittelteil in Richtung auf Bug oder Heck des Fahrzeugs bis etwa zur Hälfte
ihrer Länge schräg nach einwärts und unten gerichtet, und ihre Enden verlaufen nach
entsprechender Biegung etwa parallel zur Fahrbahn und Fahrzeuglängsmittelebene.
Sie sind unmittelbar in den Ecken zwischen den hochgezogenen Längsträgerteilen und
dem diese verbindenden Querträger an den Rahmenteil angeschlossen.The frame end parts are advantageously, starting from the connection points,
on the frame center part in the direction of the front or rear of the vehicle up to about halfway
their length directed obliquely inwards and downwards, and their ends run after
corresponding bend roughly parallel to the roadway and the vehicle's median plane.
They are directly in the corners between the raised longitudinal members and
connected to the cross member connecting these to the frame part.
Die Rahmenendteile können einen im wesentlichen U-förmigen bzw. kastenförmigen
Querschnitt aufweisen, wobei der letztere zumindest teilweise durch Einbeziehung
eines Karosseriewandungsteils, z. B. eines Radkastenbleches, zu einem kastenförmigen
Querschnitt ergänzt sein kann. Sie können ferner gegenüber einem an sich bekannten,
in der Längsachse des Fahrzeuges verlaufenden Tunnel abgestützt sein.The frame end parts can be substantially U-shaped or box-shaped
Have cross-section, the latter at least partially by inclusion
a body wall part, e.g. B. a wheel arch plate to a box-shaped
Cross-section can be supplemented. You can also be compared to a per se known,
be supported in the longitudinal axis of the vehicle running tunnel.
Wie die Erfindung im einzelnen ausgeführt werden kann, zeigt das in
der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel, und zwar Fig.1 eine Rahmenausibldung
in schematischer Darstellung in Seitenansicht und Fig. 2 dieselbe Rahmenausbildung
in Draufsicht. Nach Fig. 1 und 2 besteht der Rahmen aus den beiden etwa in der Radspur
liegenden Längsträgern 10, die im Bereich der Vorderachse 11 hochgezogen bzw. mit
aufwärts gerichteten kastenförmigen Verlängerungen 12 verbunden sind. Diese aufwärts
gerichteten Verlängerungen 12 bzw. Trägerteile sind durch einen hochliegenden Querträger
13 in an sich bekannter Weise miteinander verbunden. Auf diese Weise werden eine
gute Fußfreiheit für die Vordersitze und eine sehr steife Querverbindung erzielt.How the invention can be carried out in detail is shown in FIG
The embodiment shown in the drawing, namely Fig.1 a frame design
in a schematic representation in side view and FIG. 2 the same frame construction
in plan view. According to Fig. 1 and 2, the frame consists of the two approximately in the wheel track
lying longitudinal members 10, which are pulled up in the area of the front axle 11 or with
upwardly directed box-shaped extensions 12 are connected. This up
directed extensions 12 or carrier parts are through a high cross member
13 connected to one another in a manner known per se. This way you become a
Good legroom for the front seats and a very stiff cross connection achieved.
Unmittelbar in den Ecken zwischen dem Querträger 13 und den aufwärts
gerichteten kastenförmigen Verlängerungen 12 bzw. Längsträgerteilen sind nach vorn
gerichtete Rahmenendteile 18 angeschlossen, die innerhalb der Längsträgerteile liegen.
Diese dienen zur Aufhängung des vorderen Achsaggregates und gegebenenfalls des Antriebsmotors,
wobei unter Umständen ein von den Rahmenendteilen lösbarer Hilfsrahmen zwischengeschaltet
sein kann. Die Rahmenendteile 18 liegen durch ihren Anschluß innerhalb der aufwärts
gerichteten Verlängerungen 12 bzw. der Längsträgerteile bereits von sich aus innerhalb
der Räder 16. Um jedoch eine ausreichende Freiheit für die Lenkung bzw. zur Aufhängung
von Federn, Stoßdämpfern usw. zu erhalten, sind die Rahmenerdteile 18 von den Anschlußstellen
ausgehend bis etwa zu ihrer Hälfte zunächst schräg nach einwärts
und
unten gerichtet, während sie im vorderen Teil nach entsprechender Biegung dann etwa
parallel zur Fahrbahn und zur Fahrzeuglängsmittelebene verlaufen. Beide Rahmenendteile
18 sind am vorderen Ende durch einen Querträger 17 zu einem einheitlichen Bauteil
vereinigt, welches dann eine im wesentlichen U-förnüge Gestalt aufweist. Dieser
einheitliche Bauteil kann aus einem Stück hergestellt oder - wie in der Zeichnung
angedeutet - aus drei Einzelteilen vor der Montage zusammengesetzt werden.Immediately in the corners between the cross member 13 and the upwards
directed box-shaped extensions 12 or longitudinal member parts are forward
directed frame end parts 18 connected, which lie within the longitudinal beam parts.
These are used to suspend the front axle assembly and, if necessary, the drive motor,
a subframe that can be detached from the frame end parts may be interposed
can be. The frame end parts 18 are by their connection within the upward
directed extensions 12 or the longitudinal member parts already within
of the wheels 16. However, in order to have sufficient freedom for steering or for suspension
of springs, shock absorbers, etc., the frame earth parts 18 are from the connection points
starting up to about half of it, initially diagonally inwards
and
directed downwards, while in the front part after a corresponding bend then approximately
run parallel to the roadway and to the vehicle's median plane. Both frame end parts
18 are at the front end by a cross member 17 to form a single component
united, which then has a substantially U-shaped shape. This
Uniform component can be made from one piece or - as in the drawing
indicated - to be assembled from three individual parts before assembly.
Die in den Ecken zwischen den Längsträgerteilen bzw. den aufwärts
gerichteten Verlängerungen 12 und dem Querträger 13 angeschlossenen Rahmenendteile
18 sind über den Querträger 13 hinaus verlängert und ihre Endteile nach oben abgebogen,
so daß diese aufwärts gerichteten Schenkel 19 die vorderen Seitenpfosten
des Wagenkastens bilden. Dadurch wird die gesamte Steifheit des Rahmens und Wagenkastens
erhöht. Bei der dargestellten Ausführung erfolgt die Verlängerung der Rahmenendteile
18, in Seitenansicht gesehen, geradlinig, während in der Draufsicht gesehen eine
Kröpfung erfolgt. Es wäre denkbar, auch in dieser Ebene einen zumindest angenäherten
geradlinigen Verlauf zu erreichen.The frame end parts 18 connected in the corners between the longitudinal member parts or the upwardly directed extensions 12 and the cross member 13 are extended beyond the cross member 13 and their end parts are bent upwards so that these upwardly directed legs 19 form the front side posts of the car body. This increases the overall rigidity of the frame and body. In the embodiment shown, the extension of the frame end parts 18, seen in side view, takes place in a straight line, while seen in plan view, an offset occurs. It would be conceivable to achieve an at least approximately straight course in this plane as well.
Die Versteifung kann noch dadurch verbessert werden, wenn die aufwärts
gerichteten Schenkel 19 durch einen von ihren Enden ausgehenden Querträger 20 im
Dachbereich des Fahrzeuges vereinigt sind. Dadurch erhält man aus den Rahmenendteilen
einen einheitlichen Bauteil, der - sofern die Vorderenden der Rahmenendteile in
beschriebener Weise durch einen Querträger 17 verbunden sind - insgesamt eine in
sich geschlossene Rahmenform aufweist. Dabei ist es denkbar, diesen in sich geschlossenen
Rahmen aus den beschriebenen Einzelteilen oder aus zwei symmetrischen Blechpreßteilen
zusammenzusetzen.The stiffening can be improved if the upwards
directed legs 19 by a transverse beam 20 extending from their ends in the
Roof area of the vehicle are united. This gives you from the frame end parts
a unitary component, which - if the front ends of the frame end parts are in
as described are connected by a cross member 17 - a total of one in
has a closed frame shape. It is conceivable for this to be self-contained
Frame made from the individual parts described or from two symmetrical pressed sheet metal parts
put together.
Die Rahmenendteile 18 haben zweckmäßig kastenförmigen oder U-förmigen
Querschnitt. In letzterem Fall wird der Querschnitt vorteilhaft zumindest teilweise
durch Einbeziehung eines Wandungsteils des Wagenkastens, z. B. eines Radkastenbleches,
zu einem kastenförmigen ergänzt.The frame end parts 18 are expediently box-shaped or U-shaped
Cross-section. In the latter case, the cross section is advantageously at least partially
by including a wall part of the car body, for. B. a wheel arch plate,
complemented to a box-shaped.
Es besteht weiterhin die Möglichkeit, die Rahmenendteile 18 gegen
den die Kraftübertragung aufnehmenden zentralen Tunnel 14 durch Trägerteile 15 abzustützen.
Dadurch wird eine weitere Versteifung des Rahmens erzielt. Die Trägerteile 15 können
zweckmäßig an den Stellen mit den Rahmenendteilen 18 verbunden sein, an welchen
diese in den parallel zur Fahrbahn und zur Rahmenlängsmittelebene liegenden Teil
übergehen.There is still the possibility of the frame end parts 18 against
to support the central tunnel 14 receiving the power transmission by support parts 15.
This results in a further stiffening of the frame. The carrier parts 15 can
expediently be connected to the frame end parts 18 at the points at which
these in the part lying parallel to the roadway and the frame longitudinal center plane
pass over.