DE1155349B - Axle bearing for a vehicle axle - Google Patents
Axle bearing for a vehicle axleInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
Description
Achslagerung für eine Fahrzeugachse Die Erfindung bezieht sich auf eine Achslagerung für eine Fahrzeugachse, bestehend aus zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden, mit einem Ende jeweils am Fahrzeugrahmen um einen horizontalen Lagerbolzen schwenkbaren Tragarmen, welche mit der Fahrzeugachse und untereinander gelenkig verbunden sind.Axle bearing for a vehicle axle The invention relates to an axle bearing for a vehicle axle, consisting of two in the longitudinal direction of the vehicle running, with one end each on the vehicle frame around a horizontal bearing pin pivotable support arms which are articulated with the vehicle axis and with one another are connected.
Bei einer bekannten Achslagerung dieser Art erfolgt die elastische Verbindung der Tragarme untereinander durch zwei in einer Ebene angeordnete Parallelogrammlenker- etwa am freien Ende der Tragarme, wo außerdem von den Tragarmen nach außen abzweigende Konsolen als Träger der Gasfedern angebracht sind. Ferner sind die beiden Tragarme in der Nähe ihrer am Fahrzeugrahmen angelenkten Enden durch einen weiteren Lenker miteinander verbunden. Die Verwendung von Parallelogrammlenkern führt dazu, daß die beiden Tragarme ihren Abstand zueinander verändern, wenn einer der Tragarme durchfedert. Die Abstandänderung ist dabei so beträchtlich, daß die gelenkige Lagerung der Achse an den Tragarmen darauf in der Weise Rücksicht nehmen muß, daß die Achse an einem Tragarm mittels eines Drehlagers und am anderen Tragarm mittels eines Laschengelenkes gelagert ist. Die Vielzahl der bei einer solchen Achslagerung notwendigen mechanischen Gelenke führen nicht nur zu einem hohen Bauaufwand, sondern wirken sich auch auf die Fahrstabilität ungünstig aus. Auch die Wartung der vielen Schwenklager ist unangenehm.In a known axle bearing of this type, the elastic one takes place Connection of the support arms to each other by two parallelogram link arms arranged in one plane for example at the free end of the support arms, where also branching off from the support arms to the outside Consoles are attached to support the gas springs. Furthermore, the two support arms near their ends hinged to the vehicle frame by a further link connected with each other. The use of parallelogram links leads to the fact that the two support arms change their distance from one another when one of the support arms sprung. The change in distance is so considerable that the articulated mounting the axis on the support arms must take this into account in such a way that the axis on one support arm by means of a pivot bearing and on the other support arm by means of a bracket joint is stored. The multitude of mechanical parts required for such an axle bearing Joints not only lead to high construction costs, but also have an impact the driving stability is unfavorable. The maintenance of the many swivel bearings is also inconvenient.
Es ist bereits vorgeschlagen worden, eine Achslagerung für eine starre Achse für Kraftfahrzeuge in der Weise zu gestalten, daß die Achse über lotrecht wirkende und horizontal nachgiebige Federn gegenüber dem Fahrzeugrahmen abgestützt und mittels zweier Längslenker geführt ist, die mit ihren einen Enden um eine Fahrzeugquerachse schwenkbar am Fahrzeugrahmen gelagert sind, wobei der eine Längslenker elastisch, der andere Längslenker starr mit der Achse verbunden ist. Bei einer solchen Lagerung werden jedoch die zwei Längslenker sehr stark auf Verdrehung beansprucht, wobei die eine starre Verbindung der Achse mit einem Längslenker sehr stark beansprucht wird.It has already been proposed to use an axle bearing for a rigid one Design axis for motor vehicles in such a way that the axis is perpendicular acting and horizontally resilient springs supported against the vehicle frame and is guided by means of two trailing arms, one end of which is around a vehicle transverse axis are pivotably mounted on the vehicle frame, the one trailing arm being elastic, the other trailing arm is rigidly connected to the axle. With such storage However, the two trailing arms are very heavily stressed to twist, with which demands a rigid connection between the axle and a trailing arm very heavily will.
Ferner ist eine Achslagerung für eine Fahrzeugachse bekanntgeworden, die aus zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden, mit einem Ende jeweils am Fahrzeugrahmen um einen horizontalen Lagerbolzen schwenkbaren Tragarmen besteht, die am anderen Ende durch einen als Lagerung von sich gegen den Fahrzeugrahmen abstützenden Luftfederungen dienenden Querträger verbunden sind und mittels elastischer Lager die Fahrzeugachse tragen. Dort ist der Querträger mit den Tragarmen starr verbunden, so daß die freien Enden der Tragarme beim Durchfedern der Tragarme gegeneinander diese in sich verhältnismäßig stark verwunden werden. Die elastischen Lager für die Fahrzeugachse brauchen in diesem Falle nur eine geringe Wirkung aufzuweisen, weil sich die Tragarme durch die Wirkung des Querträgers derart verwinden, daß die Lager für die schrägstehende Achse mit dieser im wesentlichen parallel bleiben. Es genügt infolgedessen hier als elastisches Lager eine Gummihülse, die zwischen einem inneren Lagerzapfen und einer äußeren Lagerhülse angeordnet ist. Bei dieser Lagerung werden die Verbindungen zwischen den Enden der Tragarme und dem Querträger sehr stark beansprucht, so daß an dieser Stelle die Gefahr des Reißens der Verbindung gegeben ist. Auch zwingt die Verdrehungsbeanspruchung der Tragarme dazu, diese hierfür ausreichend steif zu gestalten, so daß sie ein verhältnismäßig hohes Eigengewicht aufweisen.Furthermore, an axle bearing for a vehicle axle has become known, the two running in the longitudinal direction of the vehicle, each with one end on the vehicle frame about a horizontal bearing pin pivotable support arms, which are on the other End by a storage of air suspensions supported against the vehicle frame serving cross members are connected and the vehicle axle by means of elastic bearings wear. There the cross member is rigidly connected to the support arms, so that the free Ends of the support arms when the support arms deflect against each other, these in themselves relatively be severely wounded. The elastic bearings for the vehicle axle need in this case to have only a slight effect, because the support arms through twist the effect of the cross member so that the bearings for the inclined Axis remain essentially parallel with this. It is therefore sufficient here as an elastic bearing a rubber sleeve, which is between an inner bearing pin and an outer bearing sleeve is arranged. With this storage the connections very heavily stressed between the ends of the support arms and the cross member, so that at this point there is a risk of the connection breaking. Also forces the torsional stress on the support arms to make them sufficiently stiff for this to design so that they have a relatively high weight.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Achslagerung der eingangs geschilderten Gattung so auszubilden, daß sie bei möglichst leichter Bauart einerseits wartungsfrei ist und andererseits die-Fahrstabilität der Achslagerung nicht beeinträchtigt.The invention is based on the object of an axle bearing of the initially to train the type described so that they are as light as possible on the one hand is maintenance-free and, on the other hand, does not impair the driving stability of the axle bearing.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß als Verbindung der Tragarme in an sich bekannter Weise ein starrer, an seinen Enden Luftfederungen tragender Querträger dient und zwischen dem Querträger und den Tragarmen sowie diesen und der Fahrzeugachse dreh- und kippelastische Gummilagerungen eingeschaltet sind, wobei jede Gummilagerung aus zwei übereinander angeordneten, an sich bekannten ebenen Gummi-Metall-Bauteilen besteht, zwischen welchen jeweils ein Tragarm bzw. der Querträger angeordnet ist. Durch eine solche Maßnahme wird eine Achslagerung von großer baulicher Einfachheit erzielt, die außerdem wartungsfrei, geräuschlos und störungsunempfindlich ist. Ferner wird dadurch eine fahrstabile Achslagerung erzielt, wobei Fahrzeugachsen verwendet werden können, wie sie bisher in Verbindung mit Halbelliptik-Blattfedern eingebaut werden. Endlich können dabei die Tragarme verhältnismäßig leicht gebaut sein" weil sie auf Verdrehung kaum beansprucht werden.To solve this problem, the invention provides that as a connection the support arms, in a manner known per se, have a rigid air suspension at its ends supporting cross member is used and between the cross member and the support arms and these and flexible rubber mountings are switched on for the vehicle axle, each rubber mount consisting of two superposed, known planes There is rubber-metal components, between which a support arm or the cross member is arranged. Such a measure creates an axle bearing of great structural simplicity, which is also maintenance-free, noiseless and is insensitive to interference. This also provides a stable axle bearing achieved, with vehicle axles can be used as previously in connection can be installed with semi-elliptic leaf springs. The support arms can finally do this be built relatively light "because they are hardly stressed when twisting.
Es ist bereits vorgeschlagen worden, die elastische Verbindung zwischen einem Tragarm und der Fahrzeugachse in der Weise auszubilden, daß die Verbindung aus mehreren elastischen Hülsensegmenten besteht, die konzentrisch zur Längsachse des Achskörpers zwischen Achskörper und Längslenker angeordnet sein können. Für eine solche elastische Verbindung bedarf es jedoch einer besonderen Gestaltung des Tragarms bzw. der' Fahrzeugachse.It has already been proposed that the elastic connection between to form a support arm and the vehicle axle in such a way that the connection consists of several elastic sleeve segments that are concentric to the longitudinal axis of the axle body can be arranged between the axle body and trailing arm. For Such an elastic connection, however, requires a special design of the Support arm or the 'vehicle axle.
Bei der Achslagerung nach der Erfindung ist eine andere elastische Verbindung vorgesehen, die sich dadurch kennzeichnet, daß die Gummi-Metall-Bauteile an der Achse bzw. an den Enden der Tragarme mit Hilfe von Bolzen befestigt sind, die - in Längsrichtung der Tragarme bzw. des Querträgers - im Abstand neben dem Tragarm bzw. dem Querträger angeordnet sind, wobei die äußeren Metallplatten der Gummi-Metall-Bauteile mit Hilfe der Bolzen und mit Hilfe von zwischen den Metallplatten angebrachten Distanzhülsen mit der Fahrzeugachse bzw. mit den Enden der Tragarme zu einem starren Ganzen vereinigt sind. Eine solche Verbindung ergibt eine verhältnismäßig hohe Elastizität, die jedoch durch einfache bauliche Mittel erzielt werden kann, ohne daß die bisher üblichen Fahrzeugachsen geändert werden müßten.In the case of the axle mounting according to the invention, another is elastic Connection provided, which is characterized in that the rubber-metal components are attached to the axle or to the ends of the support arms with the aid of bolts, the - in the longitudinal direction of the support arms or the cross member - at a distance next to the Bracket or the cross member are arranged, the outer metal plates of the Rubber-metal components with the help of the bolts and with the help of between the metal plates attached spacer sleeves with the vehicle axle or with the ends of the support arms are united into a rigid whole. Such a connection results in a proportionate one high elasticity, which can, however, be achieved by simple structural means, without having to change the previously common vehicle axles.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Dabei zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht von am Fahrzeugrahmen befestigen, mittels Luftfederung abgestützten Tragarmen mit an diesen befestigter Starrachse, Fig.2 eine Draufsicht auf den Gegenstand der Fig. 1 im Schnitt nach der Linie 11-l1 der Fig. 1 und Fig. 3 einenSchnitt nach der Linie 111-11l der Fig. 1 durch die Verbindung des Tragarms mit der Fahrzeugachse.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown. 1 shows a side view of attaching to the vehicle frame, support arms supported by air suspension with rigid axles attached to them, 2 shows a plan view of the object of FIG. 1 in section along the line 11-11 Figures 1 and 3 show a section along line 111-11l of Figure 1 through the joint of the support arm with the vehicle axle.
Am Fahrzeugrahmen 1 sind zwei Konsolen 2 angebracht, in denen quer zur Fahrtrichtung und horizontal zwei Bolzen 3 angeordnet sind. Um jeden der Bolzen 3 ist ein Tragarm 4 mit seinem einen Ende schwenkbar angeordnet. Die anderen freien Enden der Tragarme 4 sind durch einen Querträger 5 miteinander verbunden. Dieser ist über die Tragarme 4 seitlich hinaus verlängert. Auf diesen Verlängerungen sind Luftfederbälge 6 angeordnet, die die Tragarme gegen den Fahrzeugrahmen 1 federnd abstützen. Die Tragarme 4 tragen und führen eine starre Achse 7, die quer zu den Tragarmen angeordnet und mit jedem der beiden Arme verbunden ist. Diese Achse kann in bekannter Weise als Antriebsachse ausgebildet werden. Die Räder 1.6 sind in Fig. 1 strichpunktiert angedeutet.On the vehicle frame 1 two consoles 2 are attached, in which transversely to the direction of travel and horizontally two bolts 3 are arranged. To each of the bolts 3, a support arm 4 is pivotably arranged at one end. The other free ones Ends of the support arms 4 are connected to one another by a cross member 5. This is laterally extended beyond the support arms 4. On these extensions are Air suspension bellows 6 are arranged, which resiliently hold the support arms against the vehicle frame 1 prop up. The support arms 4 carry and lead a rigid axis 7 which is transverse to the Arranged support arms and connected to each of the two arms. This axis can be designed in a known manner as a drive axle. The wheels 1.6 are shown in Fig. 1 indicated by dash-dotted lines.
Die Achse 7 ist mittels Schraubenbolzen 9 und jeweils Gummi-Metall-Bauteilen 10 an jedem der beiden Tragarme 4 befestigt. Die Gummi-Metall-Bauteile 10 liegen auf den Tragarmen 4 auf. Die Achse 7 ist in diesem Ausführungsbeispiel unter den Tragarmen 4 gelagert. Die Gummi-Metall-Bauteile 10 weisen in bekannter Weise beidseitig Metallplatten 11 auf, die mit dem dazwischenliegenden Gummi zusammenvulkanisiert sind. Die Tragarme 4 sind also auf jeder Seite mit Gummi-Metall-Bauteilen versehen und mit Hilfe der Bolzen 9 mit der Fahrzeugachse 7 verbunden.The axis 7 is by means of screw bolts 9 and rubber-metal components 10 attached to each of the two support arms 4. The rubber-metal components 10 are on the support arms 4. The axis 7 is in this embodiment under the Support arms 4 mounted. The rubber-metal components 10 have in a known manner on both sides Metal plates 11 which are vulcanized together with the rubber therebetween are. The support arms 4 are therefore provided with rubber-metal components on each side and connected to the vehicle axle 7 with the aid of the bolts 9.
Vorteilhaft sind dabei die Metallplatten 11 auf den zugeordneten Auflagen z. B. mittels Schrauben befestigt.The metal plates 11 on the associated supports are advantageous here z. B. fastened by means of screws.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich, sind die Bolzen 9 im Abstand vom Tragarm 4 angeordnet, so daß sich die mit der Achse 7 starr verbundenen Bolzen 9 gegenüber dem Tragarm 4 schräg einstellen können. Damit die Gummi-Metall-Bauteile 10 beim Zusammenschrauben nicht zu hart zusammengepreßt werden können, sind die außenliegenden Metallplatten 11 des Schwingmetalls nach außen verlängert und zwischen denselben um jeden Bolzen 9 eine Distanzhülse 8 angebracht. Die außenliegenden Metallplatten 11. bilden also mit der Achse 7 ein starres Ganzes. Es ist auch möglich, die Hülsen 8 paarweise zu einer Einheit, nämlich einem Formstück, zusammenzufassen.As can be seen from Fig. 3, the bolts 9 are at a distance from the support arm 4 arranged so that the bolts 9 rigidly connected to the axis 7 opposite one another the support arm 4 can be set at an angle. So that the rubber-metal components 10 when Screwing together cannot be compressed too hard, are the outer ones Metal plates 11 of the vibration metal extended to the outside and between the same a spacer sleeve 8 is attached around each bolt 9. The outer metal plates 11. So with the axis 7 form a rigid whole. It is also possible to use the pods 8 in pairs to form a unit, namely a fitting.
Bei einer einseitigen Belastung der Achse 7 sucht sich diese, in Fahrtrichtung gesehen, schräg zum Fahrzeugrahmen 1 zu stellen, da die auf der stärker belasteten Seite liegende Luftfeder mehr nachgibt als die andere. Durch die Ausstattung der Verbindung mit Gummi-Metall-Bauteilen in der geschilderten Weise kann sich die Achse 7 um die Längsachse der Tragarme 4 verkanten.In the event of a one-sided load on the axle 7, it seeks to position itself at an angle to the vehicle frame 1, as seen in the direction of travel, since the air spring on the more heavily loaded side yields more than the other. By equipping the connection with rubber-metal components in the manner described, the axis 7 can tilt about the longitudinal axis of the support arms 4 .
Als weiterer Vorteil dieser Ausbildung ergibt sich die Möglichkeit, trotz der Verwendung einer einfachen Starrachse und eines in einfacher Weise aufgebauten Trag-, Führungs- und Federungssystems für die Achse eine erheblich größere, im Belieben des Fachmannes stehende Verwindung der Achse gegenüber dem Rahmen zuzulassen, ohne daß hierdurch die zulässigen Spannungen im Material überschritten werden. Es kann durch die erfindungsgemäße Anordnung somit eine der Einzelradfederung nahekommende Anpassung der Räder 16 an Geländeunebenheiten erzielt werden, wobei im wesentlichen nicht das Rahmensystem, sondern die hierfür geeigneten Federn 6 und zu einem Teil die ebenfalls hierfür geeigneten Gummi-Metall-Bauteile 10, die bei der Verwindung auftretende Arbeit aufnehmen.Another advantage of this training is the possibility of despite the use of a simple rigid axle and one of simple construction Carrying, guiding and suspension system for the axle a considerably larger one, at will allow the expert standing torsion of the axis relative to the frame without that the permissible stresses in the material are exceeded as a result. It can by the arrangement according to the invention thus one that comes close to the individual wheel suspension Adaptation of the wheels 16 to uneven terrain can be achieved, with essentially not the frame system, but the springs 6 and suitable for this purpose the rubber-metal components 10, which are also suitable for this purpose, which when twisted start work as it occurs.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, erfolgt die Verbindung des Querträgers 5 mit dem Tragarm 4 in der gleichen Weise durch die Gummi-Metall-Bauteile 10. Es wird durch diese Anordnung dieselbe Wirkung erzielt, wie sie vorstehend bezüglich der Achse 7 ausführlich beschrieben wurde.As can be seen from Fig. 1, the connection of the cross member takes place 5 with the support arm 4 in the same way through the rubber-metal components 10. It the same effect is obtained by this arrangement as that referred to above the axis 7 has been described in detail.
Durch die seitlich über die Tragarme 4 überragenden Enden des Querträgers 5 und die Anordnung der Luftfedern 6 auf diesen Enden wird die Federbasis verbreitert, wodurch Verwindungen im Rahmensystem verringert werden, so daß auch durch diese Maßnahme eine Milderung der Beanspruchungen eintritt.By the ends of the cross member protruding laterally over the support arms 4 5 and the arrangement of the air springs 6 on these ends, the spring base is widened, whereby twisting in the frame system can be reduced, so that also through this Measure a mitigation of the stress occurs.
Auch ist es möglich, die Bolzen 3 mittels Gummielementen, beispielsweise bekannten konischen Gummibüchsen elastisch zu lagern, so daß eine Bewegung der Arme 4 im Bereich der Bolzen 3 erfolgen kann, wenn sich die Achse 7 gegenüber dem Fahrzeugrahmen 1 schräg stellt.It is also possible to mount the bolts 3 elastically by means of rubber elements, for example known conical rubber bushings, so that the arms 4 can move in the area of the bolts 3 when the axis 7 is inclined with respect to the vehicle frame 1.
Es kann in diesem Zusammenhang zur seitlichen Führung der Achse 7 von Vorteil sein, wenn, wie in Fig. 2 angedeutet, ein Querlenker 12 mit einem Ende am Fahrzeug und mit dem anderen Ende (nicht gezeichnet) am Querträger 5 angelenkt ist.In this context, it can be used to guide the axis 7 be advantageous if, as indicated in Fig. 2, a wishbone 12 with one end at the Vehicle and with the other end (not shown) is hinged to the cross member 5.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK37807A DE1155349B (en) | 1959-05-22 | 1959-05-22 | Axle bearing for a vehicle axle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK37807A DE1155349B (en) | 1959-05-22 | 1959-05-22 | Axle bearing for a vehicle axle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1155349B true DE1155349B (en) | 1963-10-03 |
Family
ID=7221152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEK37807A Pending DE1155349B (en) | 1959-05-22 | 1959-05-22 | Axle bearing for a vehicle axle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1155349B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3521856A1 (en) * | 1985-06-19 | 1987-01-02 | Schmitz Anhaenger Fahrzeugbau | Air spring swivelling lever for vehicles, especially for trucks |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB737726A (en) * | 1953-07-09 | 1955-09-28 | A E C Ltd | Improvements in or relating to spring suspension systems for vehicles |
| DE1770128U (en) * | 1958-04-21 | 1958-07-10 | Gottlob Auwaerter Karosserie U | SUSPENSION REAR AND FRONT AXLE BODY. |
| DE1046508B (en) * | 1956-03-31 | 1958-12-11 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Support of the frame of a vehicle by means of an intermediate frame |
-
1959
- 1959-05-22 DE DEK37807A patent/DE1155349B/en active Pending
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