DE1154726B - Bracket of the two side parts (hood lugs) located behind the side windows of folding tops for motor vehicles (convertibles) - Google Patents

Bracket of the two side parts (hood lugs) located behind the side windows of folding tops for motor vehicles (convertibles)

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DE1154726B
DE1154726B DED30124A DED0030124A DE1154726B DE 1154726 B DE1154726 B DE 1154726B DE D30124 A DED30124 A DE D30124A DE D0030124 A DED0030124 A DE D0030124A DE 1154726 B DE1154726 B DE 1154726B
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attached
convertible top
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Walter Dalheimer
Friedrich Geiger
Adolf Schmidt
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/1204—Control devices, e.g. for compensating tolerances, for defining movement or end position of top, for tensioning the top or for switching to an emergency mode

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterung der beiden Seitenteile (Verdeckzipfel) der Bespannung von zusammenlegbaren Verdecken am feststehenden Aufbau von Kraftfahrzeugen (Cabriolets).The invention relates to a holder for the two side parts (top lugs) of the covering of collapsible roofs on the fixed body of motor vehicles (convertibles).

Bei Klappverdecken, die im zusammengelegtenZustand im Heck des Fahrzeuges versenkt untergebracht werden, bereitet es Schwierigkeiten, die beiden seitlichen Teile der Verdeckbespannung (Verdeckzipfel) am Fahrzeugaufbau so zu befestigen, daß sie dicht anliegen. Der Grund hierfür liegt darin, daß die Seitenteile der Verdeckbespannung im aufgeschlagenen Zustand des Verdecks nicht oder nur sehr wenig unter Spannung stehen, da die Richtung der innerhalb des Verdecks vorhandenen Zugspannung auf Grund der vorn am Windschutzscheibenrahmen liegenden Verschlüsse hauptsächlich in Längsrichtung verläuft und die Spannung sich nicht oder nur ungenügend auf die beiden Seitenteile auswirkt.With folding roofs, which are sunk in the rear of the vehicle when folded it is difficult to move the two side parts of the convertible top covering (convertible top lugs) to be attached to the vehicle body in such a way that they fit tightly. The reason for this is that the Side parts of the convertible top covering not or only very little when the convertible top is open are under tension, as the direction of the tensile stress existing within the convertible top is based on The reason for the closures on the front of the windshield frame is mainly longitudinal runs and the tension does not or only insufficiently affect the two side parts.

Die unteren Ecken der Seitenteile der Verdeckbespannung werden gewöhnlich mit Druckknöpfen am Wagenaufbau gehalten. Diese Form einer Halterung bringt jedoch nicht die erforderliche Abdichtung zwischen dem unteren Rand des Verdecks in diesen beiden Seitenbereichen der Verdeckbespannung und dem Wagenaufbau mit sich, um insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten hier ein Eindringen von Zugluft und Feuchtigkeit zu unterbinden.The lower corners of the side panels of the top cover are usually fastened with snaps Car body held. However, this form of bracket does not provide the required seal between the lower edge of the top in these two side areas of the top covering and the car body with it, especially at high driving speeds, to prevent penetration of To prevent drafts and moisture.

Ferner ist bei Kraftfahrzeugen mit bis zum Dach reichenden starren Seitenwänden und einem Faltschiebedach eine von Hand betätigte Seilspannvorrichtung bekannt, mittels der die Verdeckplane in ihrer Gesamtheit gespannt werden kann. Das Entspannen des Faltverdecks erfolgt gegen den Widerstand von Zugfedern, die dafür vorgesehen sind, einer selbsttätigen, d. h. unbeabsichtigten Entspannbewegung entgegenzuwirken.Furthermore, in motor vehicles with rigid side walls reaching up to the roof and a folding sunroof a hand-operated rope tensioning device known, by means of which the tarpaulin in their entirety can be stretched. The folding top is released against the resistance of tension springs, which are intended to be an automatic, d. H. unintentional relaxation movement to counteract.

Ferner ist es bei Kraftfahrzeugen bekannt, den Außenrand der Dachplane an den über Scharnierbänder klappbar ausgebildeten Randabschnitten des Wagendaches zu befestigen, die beim Spannen des Verdecks gegen die Wagenseitenteile geklappt werden. It is also known in motor vehicles to attach the outer edge of the roof tarpaulin to the hinge straps to attach hinged edge sections of the car roof that when tensioning the Convertible tops can be folded against the side panels of the car.

Weiter ist es bekannt, die beiden Verdeckseitenteile durch eine Vorrichtung zu halten, die die Verdeckbespannung in ihrer Gesamtheit in transversaler Richtung spannt. Hierbei ist die Einrichtung zum Spannen der Verdeckseitenteile in Form eines Seiles am Wagenaufbau befestigt, wo es beim Aufschlagen des Verdecks von Hand verankert wird.It is also known to hold the two top side parts by a device that the top covering spans in its entirety in the transverse direction. Here is the facility for Tensioning the roof side parts in the form of a rope attached to the car body, where it is when it hits the convertible top is anchored by hand.

Allen diesen bekannten Spannvorrichtungen haftet der Mangel an, daß sie beim Aufschlagen (Schließen) des Verdecks gesondert betätigt werden müssen. Auf-Halterung der beiden hinter den Seitenfenstern befindlichen Seitenteile (Verdeckzipfel)All of these known tensioning devices have the defect that when they open (close) the convertible top must be operated separately. On-bracket of the two behind the side windows located side parts (hood lugs)

von Klappverdecken
für Kraftfahrzeuge (Cabriolets)of folding roofs
for motor vehicles (convertibles)

Anmelder:Applicant:

Daimler-Benz Aktiengesellschaft,
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136Daimler-Benz Aktiengesellschaft,
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

Friedrich Geiger, Böblmgen (Württ.),
Walter Dalheimer und Adolf Schmidt,Friedrich Geiger, Böblmgen (Württemberg),
Walter Dalheimer and Adolf Schmidt,

Sindelfingen (Württ.),
sind als Erfinder genannt wordenSindelfingen (Württ.),
have been named as inventors

gäbe der Erfindung ist es, diesen Nachteil zu beseitigen. The invention would be to eliminate this disadvantage.

Die Erfindung besteht darin, daß zum zusätzlichen Spannen der beiden Verdeckseitenteile bzw. der unteren Ränder derselben bei aufgeschlagenem Verdeck in sich und gegen die Außenwand des Wagenaufbaues eine besondere, der beweglichen Verdeckkonstruktion zugeordnete, selbsttätig wirkende Vorrichtung vorgesehen ist.The invention consists in that for additional tensioning of the two top side parts or the lower one Edges of the same with the top open in itself and against the outer wall of the car body a special, automatically acting device assigned to the movable top construction is provided is.

Diese besondere Vorrichtung wird erfindurigsgemäß durch die beim Aufschlagen und Zusammenlegen des Verdecks gegeneinander bzw, zueinander erfolgenden Relativbewegungen einzelner Verdeckteile, wie Lenker, Hebel und Spriegel, angetrieben.This particular device is according to the invention due to the action taken when opening and folding the top against each other or with respect to each other Relative movements of individual convertible top parts, such as handlebars, levers and bows, are driven.

Dabei wird nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die besondere Vorrichtung beim Zusammenlegen des Verdecks zweckmäßigerweise von Verdeckteilen unmittelbar angetrieben, wobei in an sich bekannter Weise unter Zuhilfenahme eines Federelementes Kraft gespeichert wird, die beim Aufschlagen des Verdecks das Spannen der Verdeckseitenteile ohne Zuhilfenahme eines weiteren Antriebes bewirkt.In this case, according to a further feature of the invention, the special device when collapsing of the convertible top is expediently driven directly by convertible top parts, in which case it is known per se Way, with the help of a spring element, the force is stored when it hits of the convertible top causes the roof side parts to be tensioned without the aid of an additional drive.

Durch die Erfindung wird gegenüber dem Bekannten eine zusätzliche, selbsttätig funktionierende, zuverlässige Halterung für die beiden hinter den Seitenfenstern befindlichen Seitenteile des Faltverdecks geschaffen.Compared to the known, the invention provides an additional, automatically functioning, reliable one Bracket for the two side parts of the folding top located behind the side windows created.

Weitere Merkmale zur Ausgestaltung der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further features for the embodiment of the invention emerge from the subclaims.

309 688/177309 688/177

Claims (8)

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht des hinteren Teiles des Verdeckes bzw. der. Verdeckglieder in aufgeschlagenem Zustand, ■ S Fig. 2 die Verdeckglieder gemäß Fig. 1 während des Zusammenlegens des Verdecks und Fig. 3 die Ansicht des Verdeckteils nach Fig. 1 in Richtung Z. " ι-Λ -: An einem fest mit einem Wagenaufbau 11 verbundenen Verdecklager 12 sind sowohl ein Hauptlenker 13 (bei d) als auch eine Elappsäüle 14 (bei b) drehbar gelagert, wobei oben an der letzteren ein Hauptspriegel 15 starr befestigt ist. Am oberen Ende des Hauptlenkers 13 ist in be- *5 kannter Weise ein Kniehebel 16 (bei c) angelenkt, der vorn am Dachrahmen (nicht gezeichnet) angreift. Außerdem ist der Kniehebel 16 (bei d) mit der Klappsäule 14 drehbar verbunden. An der Klappsäule 14 ist über ein Halteblech 17 eine Federhülse 18 starr befestigt, innerhalb der eine Kolbenstange 19 gleitet, deren Kolben 20 als Teller für eine unter Vorspannung eingebaute Schraubenfeder 21 dient. Am Federteller 20 ist ein hakenförmiger Hebel 22 starr befestigt, der in einer in der Federhülse 18 vorgesehenen Kulisse 23 geführt ist. Ann äußeren Ende des Hebels 22 ist. das eine Ende eines Spannseiles 24 befestigt, das in einen Saum bzw. Rand 25 von Seitenteilen 26 der Verdeckbespannung eingelegt und dessen anderes Ende mit einem verstärkten Rand 27 der Verdeckspannung fest verbunden ist. Innerhalb des Spannseiles 24 ist ein Seilspanner 28 vorgesehen, z. B. in Form einer Gewindehülse mit zwei gegenläufigen Gewindeabschnitten, so daß mit dessen Hilfe die Spannseillänge eingestellt werden kann. An dem oberen Ende der Kolbenstange 19 ist ein Zugseil 29 befestigt, das über eine am Hauptlenker 13 angebrachte öse 30 geführt und dessen oberes Ende an der Klappsäule 14, nahe am Hauptspriegel 15> befestigt ist. In aufgeschlagenem Zustand befindet sich der Federteller 20 durch die Kraft der Druckfeder 21 in seiner untersten Stellung. Dabei zeigt der Hebel 22 nach außen, wodurch das Seil 24 gespannt wird, so daß hierdurch auch die Seitenteile 26 dichtend an den Wagenaufbau gehalten werden. Die Spannkraft wirktdabei in einer solchen Richtung, daß der Hebel 22 gegen die im unteren Bereich nach oben geradlinig verlaufende Kulisse 23 gedruckt wird, so daß er von sich aus in seiner Lage verbleibt. Beim Niederlegen des Verdecks, wie in Fig. 2 gezeigt, wird durch die Stellung der einzelnen Verdeckgjieder 13, 14 und 16 zueinander und die Lage der Öse 30 die Kolbenstange 19 mit Hilfe des Seiles 29 selbsttätig aus der Hülse 18 herausgezogen. Dabei gleitet der Hebel 22 innerhalb der Kulisse 23 nach oben und dann schräg nach hinten, so daß das Seil 24 entspannt wird, wodurch dem Zusammenlegen der Verdeckbespannung nichts mehr im Wege steht. 6o PATENTANSPRÜCHE:An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. 1 a side view of the rear part of the top or the. Convertible top members in the open state, FIG. 2 the convertible top members according to FIG. 1 during the folding up of the convertible top and FIG. 3 the view of the convertible top part according to FIG connected convertible top bearings 12 are both a main link 13 (at d) and an Elappsäüle 14 (at b) rotatably mounted, with a main bow 15 rigidly attached to the top of the latter a toggle lever 16 is articulated (at c) which engages the roof frame (not shown) at the front. In addition, the toggle lever 16 (at d) is rotatably connected to the folding column 14. A spring sleeve 18 is rigidly attached to the folding column 14 via a holding plate 17, inside which a piston rod 19 slides, the piston 20 of which serves as a plate for a pre-tensioned helical spring 21. A hook-shaped lever 22 is rigidly attached to the spring plate 20, which is in a coulisse provided in the spring sleeve 18 23 is performed. Ann outer end of lever 22 is. one end of a tensioning cable 24 is attached, which is inserted into a hem or edge 25 of side parts 26 of the top covering and the other end of which is firmly connected to a reinforced edge 27 of the top tensioning. Within the tensioning cable 24, a cable tensioner 28 is provided, for. B. in the form of a threaded sleeve with two opposing threaded sections, so that with the help of which the tensioning cable length can be adjusted. At the upper end of the piston rod 19, a pull rope 29 is attached, which is guided over an eyelet 30 attached to the main link 13 and the upper end of which is attached to the folding column 14, close to the main bow 15>. In the open state, the spring plate 20 is in its lowest position due to the force of the compression spring 21. The lever 22 points outward, whereby the rope 24 is tensioned, so that the side parts 26 are thereby also held in a sealing manner against the car body. The tensioning force acts in such a direction that the lever 22 is pressed against the link 23, which extends upward in a straight line in the lower area, so that it remains in its position by itself. When the convertible top is put down, as shown in FIG. 2, the piston rod 19 is automatically pulled out of the sleeve 18 with the aid of the cable 29 due to the position of the individual convertible top members 13, 14 and 16 relative to one another and the position of the eyelet 30. The lever 22 slides within the link 23 upwards and then obliquely backwards, so that the rope 24 is relaxed, so that nothing stands in the way of folding the top covering. 6o PATENT CLAIMS: 1. Halterung der beiden hinter den Seitenfenstern befindlichen Seitenteile (Verdeckzipfel) von Klappverdecken für Kraftfahrzeuge (Cabriolets), gekennzeichnet durch eine besondere, der beweglichen Verdeckkonstruktion zugeordnete, selbsttätig wirkende Vorrichtung zum zusätzlichen Spannen der beiden Seitenteile (26) bzw. deren untere Ränder (25) bei aufgeschlagenem Verdeck in sich und gegen die Außenwand des Wagenaufbaues (11).1. Holder of the two side parts (folding top tips) of folding tops for motor vehicles (convertibles) located behind the side windows, characterized by a special, automatically acting device assigned to the movable top construction for additional tensioning of the two side parts (26) or their lower edges (25 ) with the top open in itself and against the outer wall of the car body (11). 2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die besondere Vorrichtung durch die beim Aufschlagen und Zusammenlegen des Verdecks gegeneinander bzw. zueinander erfolgenden Relatiybewegungen einzelner Verdeckteile, wie Lenker, Hebel und Spriegel, angetrieben wird.2. Holder according to claim 1, characterized in that the particular device by those occurring when the top is opened and folded up against one another or with respect to one another Relative movements of individual convertible top parts, such as handlebars, levers and bows, are driven will. 3. Halterung nach Ansprach 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die besondere Vorrichtung beim Zusammenlegen des Verdecks von Verdeckteilen unmittelbar angetrieben wird, wobei in an sich bekannter Weise unter Zuhilfenahme eines Federelementes Kraft gespeichert wird, die beim Aufschlagen des Verdecks das Spannen der Verdeckseitenteile ohne Zuhilfenahme eines weiteren Antriebs bewirkt.3. Holder according spoke 1 and 2, characterized in that the special device when folding the top of the top parts is driven directly, with in on in a known manner with the aid of a spring element force is stored that when Opening the convertible top means tensioning the convertible top side panels without the aid of another Drive causes. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Verdeckteil, vorzugsweise an der Klappsäule (14), ein Antriebsglied starr befestigt ist, z. B. in Form einer mit einer Kulisse (23) versehenen Hülse (18), innerhalb der ein durch eine Druckfeder (21) belasteter Kolben (20) in Längsrichtung gleitet, an dem einerseits ein hakenförmig ausgebildeter Hebel (22) befestigt ist, der in der Kulisse (23) geführt ist und mit dem ein am unteren Rand der Seitenteile (26) eingelegtes und mit seinem äußeren Ende am hinteren Verdeckrand (27) befestigtes flexibles Element, z. B. ein Spannseil (24) oder eine Kette, verbunden ist, wobei andererseits der Kolben (20) mit einer Stange (19) versehen ist, an der außen ein Zugglied (29) angreift, dessen anderes Ende an einem Verdeckteil befestigt ist und das so geführt ist, daß es den Kolben (20) beim Zusammenlegen des Verdecks in einer Richtung bewegt.4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that on a top part, preferably on the folding column (14), a drive member is rigidly attached, for. B. in the form of a with a link (23) provided sleeve (18), within which a by a compression spring (21) loaded Piston (20) slides in the longitudinal direction, on which on the one hand a hook-shaped Lever (22) is attached, which is guided in the link (23) and with the one at the bottom of the Side parts (26) inserted and attached with its outer end to the rear edge of the convertible top (27) flexible element, e.g. B. a tensioning rope (24) or a chain, is connected, on the other hand the Piston (20) is provided with a rod (19) on which a tension member (29) engages on the outside, the other of which End is attached to a hood part and which is guided so that it the piston (20) when Moving the convertible top in one direction. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Ende des Zuggliedes, z. B. ein Seil (29), am oberen Ende der Klappsäule (14) befestigt ist und der mittlere Bereich desselben durch eine am Hauptlenker (13) angebrachte Öse (30) läuft und die Zusammenstellung der oberen Befestigungsstelle des Zugseiles (29), der Öse (30) und dem unteren, mit der Kolbenstange (19) verbundenen Ende des Zugseiles (29) so getroffen ist, daß sich beim Zusammenlegen des Verdecks die Wegstrecke »obere Seilbefestigungsstelle — Öse (30) — Hülse (18)« verlängert, so daß die Kolbenstange (19) zum Teil aus der Hülse (18) herausgezogen und der am Kolben (20) befestigte Spannhebel (22) innerhalb der Kulisse (23) in dem Sinne geschwenkt wird, daß das mit dem Verdeckrand (25) verbundene Zugseil (24) entspannt wird.5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the upper end of the tension member, z. B. a rope (29) is attached to the upper end of the folding column (14) and the middle area the same through an eyelet (30) attached to the main link (13) and the compilation the upper fastening point of the pull rope (29), the eyelet (30) and the lower one with the piston rod (19) connected end of the pull rope (29) is made so that when folding of the convertible top, the route »upper rope attachment point - eyelet (30) - sleeve (18)« is extended, so that the piston rod (19) is partially pulled out of the sleeve (18) and the one on the piston (20) fixed clamping lever (22) is pivoted within the link (23) in the sense that the with the top edge (25) connected pull rope (24) is relaxed. 6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß — von der Fahrzeugseite aus betrachtet — die an der Hülse (19) vorgesehene Kulisse (23) seitlich unten beginnt und anschließend nach hinten oben verläuft.6. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that that - viewed from the vehicle side - the backdrop provided on the sleeve (19) (23) begins at the bottom and then runs backwards and upwards. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei aufgeschlagenem Verdeck der hakenförmige Spannhebel (22) im unteren,7. Apparatus according to claim 6, characterized in that when the top is open the hook-shaped clamping lever (22) in the lower, nach oben verlaufenden Ende der Kulisse (23) selbsttätig gehalten wird, z. B. durch die in senkrechter Richtung zum unteren Ende der Kulisse (23) angreifenden Kraft des Spannseiles (24).upwardly extending end of the backdrop (23) is held automatically, for. B. by the in vertical Direction to the lower end of the gate (23) acting force of the tension cable (24). 8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Spannseiles ein Län-8. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that that within the tensioning cable a length genspanner (28) vorgesehen ist, z. B. eine Gewindehülse mit Links- und Rechtsgewinde.counter tensioner (28) is provided, for. B. a threaded sleeve with left-hand and right-hand thread. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 481111; schweizerische Patentschrift Nr. 124 462; USA.-Patentschrift Nr. 2 711 345.Documents considered: German Patent No. 481111; Swiss Patent No. 124 462; U.S. Patent No. 2,711,345. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
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