DE1153050B

DE1153050B - Axle box, especially for dump trucks

Info

Publication number: DE1153050B
Application number: DES63764A
Authority: DE
Inventors: Jean Bouvat-Martin
Original assignee: Societe Generale Isothermos SA
Current assignee: Societe Generale Isothermos SA
Priority date: 1958-07-08
Filing date: 1959-07-04
Publication date: 1963-08-22

Description

Achslagerkasten, insbesondere für Kippwagen Bekanntlich kann das Abladen von zum Transport von Schüttgütern dienenden Eisenbahnwagen durch das Öffnen von Klapptüren im unteren Teil (Trichterwagen) oder mittels einer besonderen Vorrichtung erfolgen, durch die der Wagen gekippt oder ganz umgedreht wird.Axle box, especially for dump trucks, as is well known, the unloading of railway wagons used to transport bulk goods by opening Folding doors in the lower part (hopper trolley) or by means of a special device occur, by which the car is tilted or turned over completely.

Der letztere Fall stellt eine nicht ohne weiteres zu lösende Aufgabe für die Achslagerkästen mit Ölvorrat dar, insbesondere für die mechanisch geschmierten Achslager mit großem Ölvorrat im Achslagerkasten, und zwar wegen der Abdichtung des Kastens auf der Austrittsseite der Radachse, wenn diese sich der lotrechten Lage nähert.The latter case poses a problem that cannot be solved easily for the axle boxes with oil supply, especially for the mechanically lubricated ones Axle bearing with large oil supply in the axle box, because of the seal of the box on the exit side of the wheel axle, if this is the vertical Location is approaching.

Die Ausbildung besonderer Verschlüsse aus Kunstgummi und die wesentlichen Fortschritte dieser Technik in den letzten Jahren haben zu Verschlüssen mittels elastischer Ringe geführt, die ihre Aufgabe in wirksamer Weise erfüllen. Bei jährlich weite Strekken laufenden und häufig, in gewissen Fällen sogar täglich gekippten Eisenbahnwagen kann jedoch der Verschleiß des Gummiverschlusses die Abdichtung während des Kippens gefährden, und ein Auswechseln der Dichtungsringe ist etwa schon nach 100 000 Kilometern erforderlich.The formation of special fasteners made of synthetic rubber and the essentials Advances in this technology in recent years have resulted in closures out of elastic rings that do their job in an effective manner. At annually Long distances running and often, in certain cases even daily tipped Railroad cars, however, can wear the rubber seal during the seal risk of tipping, and replacing the sealing rings is about after 100,000 kilometers required.

Für solche Eisenbahnwagen, die häufig gekippt werden und weite Strecken laufen sollen, besteht der Zweck der Erfindung darin, eine Vorrichtung zu schaffen, welche die Abdichtung auch nach dem Verschleiß des Gummiverschlusses gewährleistet.For those railway wagons that are often tipped over long distances are to run, the purpose of the invention is to provide a device which ensures the seal even after the rubber seal has worn out.

Achslagerkästen für Eisenbahnwagen, die aus einer mit einer runden Öffnung versehenen Rückwand, durch die die Achswelle mit Spiel hindurchgeht, bestehen, sind bekannt. Diese Kästen weisen eine quer verlaufende Trennwand auf, die gleichfalls eine runde Öffnung enthält, die mit einer zylindrischen Verlängerung in den vorderen Kastenteil mündet und die beiden Lagerschalen aufnimmt, die sich mit je einem Ansatz an die Stirnflächen der zylindrischen Verlängerung legen.Axle boxes for railroad cars, which consist of one with one round Rear wall provided with an opening through which the axle shaft passes with play, are known. These boxes have a transverse partition, the same Contains a round opening, with a cylindrical extension in the front Box part opens and receives the two bearing shells, each with one approach place on the end faces of the cylindrical extension.

Diese bekannten Achslagerkästen sind sehr kompliziert, und ihre Herstellung ist mit Schwierigkeiten verbunden, insbesondere die Anfertigung der verschiedenen Wände, die die öltaschen bilden, stellt an den Gießer hohe Anforderungen und verlangt technische Virtuosität. Das Achslagergehäuse gemäß der Erfindung dagegen besteht aus einem üblichen Gußstück und ist ganz einfach in seiner Konstruktion.These known axle boxes are very complicated and their manufacture is associated with difficulties, especially the preparation of the various The walls that form the oil pockets make high demands and demands on the foundryman technical virtuosity. The axle bearing housing according to the invention, however, consists from a common casting and is quite simple in its construction.

Gegenstand der Erfindung ist ein Achslagerkasten, der diese Nachteile nicht aufweist. Er besteht, wie die bekannten Achslagerkästen, aus einer mit einer runden Öffnung versehenen Rückwand, durch die die Achswelle mit Spiel hindurchgeht, und mit einer quer verlaufenden Trennwand, die gleichfalls eine runde öffnung aufweist, die mit einer zylindrischen Verlängerung in :den vorderen Kastenteil mündet und die beiden Lagerschalen aufnimmt, die sich mit je einem Ansatz an die Stirnflächen der zylindrischen Verlängerung legen. Die Erfindung besteht darin, daß der Raum vor der quer verlaufenden Trennwand durch zwei Kanäle (C und D) gebildet wird, die bei gekipptem Wagen zur Aufnahme des Schmieröls dienen und die vom Boden des Kastens ausgehen, beginnend unter der zylindrischen Verlängerung, sich annähernd im Halbkreis nach oben entlang der vorderen Kastenwand um die zylindrische Verlängerung erstrecken und sich am oberen Teil der zylindrischen Verlängerung vereinigen.The invention relates to an axle box that has these disadvantages does not have. Like the well-known axle boxes, it consists of one with one rear wall with round opening through which the axle shaft passes with play, and with a transverse partition, which also has a round opening, which opens with a cylindrical extension in: the front part of the box and takes up the two bearing shells, each with an approach to the end faces the cylindrical extension. The invention is that the space is formed in front of the transverse partition by two channels (C and D), the serve to hold the lubricating oil when the car is tilted and those from the bottom of the box go out, starting under the cylindrical extension, almost in a semicircle extend upwardly along the front box wall around the cylindrical extension and unite at the top of the cylindrical extension.

Die beiden Kanäle können im oberen Teil der zylindrischen Verlängerung nur durch eine Längsrippe des Achslagerkastens voneinander getrennt sein, die, von der Rückseite des Kastens ausgehend, hinter der vorderen Stirnfläche der zylindrischen Verlängerung zurückbleibt.The two channels can be in the upper part of the cylindrical extension be separated from each other only by a longitudinal rib of the axle box, the, of starting from the back of the box, behind the front face of the cylindrical Extension lags.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is shown.

Fig. 1 bis 5 zeigen schematische Darstellungen; Fig. 6 bis 8 stellen jeweils einen lotrechten Längsschnitt, einen waagerechten Längsschnitt und einen Querschnitt eines erfindungsgemäßen Achslagerkastens dar. Die theoretisch beste Ausbildung zum Lagern des Öles H in einem einwandfrei geschlossenen Raum E bei jeder Schräglage des Raumes E um eine durch O gehende Achse ist diejenige eines ringförmigen Raumes T (Fig. 1). Der Raum E des Achslagerkastens kann aber praktisch nicht so ausgebildet werden, einerseits weil die Radachse auf der Radseite durchtreten muß, anderseits weil das Öl auf den Achsschenkel gelangen soll. Man kann zwar das Durchtreten der Radachse auf der Radseite dadurch vermeiden, daß man den Ringraum auf dieser Seite in zwei die Radachse umgebende Sümpfe aufteilt (Fig. 3 und 4). Auf der Seite, auf welcher der Achsschenkel geschmiert werden muß, läßt sich das Durchtreten aber nicht vermeiden.Figures 1 to 5 show schematic representations; Fig. 6 to 8 represent one vertical longitudinal section, one horizontal longitudinal section and one Cross section of an axle box according to the invention. The theoretically best training for storing the oil H in a perfectly closed room E for every inclination of the space E around an axis passing through O, that is one annular space T (Fig. 1). The space E of the axle box can be practical not be designed in this way, on the one hand because the wheel axle penetrates on the wheel side must, on the other hand because the oil should get on the steering knuckle. You can do that Avoid passing through the wheel axle on the wheel side by opening the annulus on this side divided into two swamps surrounding the wheel axle (Fig. 3 and 4). This can be done on the side on which the steering knuckle has to be lubricated But do not avoid stepping through.

Die Fig. 2, 3 und 4 zeigen schematisch jeweils in Seitenansicht, Draufsicht und Stirnansicht den Ringraum, der sich möglichst der das einwandfreie Lagern des Öles bei jeder Schräglage gewährleistenden Ausbildung nähert. Der Raum Eist hierbei in zwei Sümpfe C und D auf der Seite der Radachse 2 aufgeteilt. Der Bund 1. am Stirnende des Achsschenkels 3 befindet sich im Ringrauen, der bis zur Höhe K, L mit Öl H gefüllt ist.2, 3 and 4 show schematically each in a side view, top view and front view of the annulus, which is as close as possible to the proper storage of the Oil is approaching training that ensures a lean angle. The room Eist here divided into two swamps C and D on the side of the wheel axle 2. The collar 1. at the front end of the steering knuckle 3 is located in the roughness of the ring, which is filled with oil H up to the level K, L is.

Zur Erzielung eines einwandfrei geschlossenen Ringraumes T ist es somit erforderlich und ausreichend, daß die Punkte P und Q des Raumes E bei jeder Schräglage um die Achse O oberhalb des Ölspiegels K, L verbleiben, wie dies in Fig. 5 angedeutet ist. Ein von diesem Grundgedanken ausgehend ausgebildetes Achslager ist in den Fig. 6 bis 8 dargestellt.In order to achieve a perfectly closed annular space T it is therefore necessary and sufficient that the points P and Q of the space E remain above the oil level K, L in every inclined position about the axis O, as is indicated in FIG. An axle bearing designed on the basis of this basic concept is shown in FIGS. 6 to 8.

Das Achslager besteht aus einem Achslagerkasten 4, dessen Teil M in der Ebene des Bundes 1 des Achsschenkels 3 ringförmig ausgebildet ist. Die Innenwände 5 dieses Teiles M sind in an sich bekannter Weise derart ausgebildet, daß der Napf 6 der oberen Lagerschale 7 mittels eines nicht dargestellten Ölschöpfers mit Öl beschickt werden kann. Der Achslagerkasten 4 ist auf der Seite der Radachse 2 durch zwei ringförmige Sümpfe C und D verlängert, die sich fast über die ganze Länge der Lagerschalen 7 und des Achsschenkels 3 erstrecken.The axle box consists of an axle box 4, the part of which M in the plane of the collar 1 of the steering knuckle 3 is annular. The interior walls 5 of this part M are designed in a manner known per se in such a way that the cup 6 of the upper bearing shell 7 by means of an oil scoop, not shown, with oil can be charged. The axle box 4 is on the side of the wheel axle 2 through two annular marshes C and D elongated, extending almost the entire length of the Bearing shells 7 and the steering knuckle 3 extend.

Damit der Achslagerkasten 4 mit dem Ölbecken 10 eine Drehbewegung von 360° um eine durch die Mitte der Radachse 2 gehende Achse ausführen kann, müssen die folgenden Vorschriften erfüllt sein: Die Punkte P und Q in Fig. 6 müssen mit den Punkten P und Q des theoretischen Ringraumes gemäß Fig.2 bis 4 übereinstimmen. Sie werden in Abhängigkeit von den Raumgrößen M-C und D derart bestimmt, daß die Punkte P und Q bei allen Schräglagen stets oberhalb des Ölspiegels K, L verbleiben. Es ist deutlich erkennbar, daß auf diese Weise der Verschluß 9 im hinteren Teil N des Achslagerkastens 4 nicht mit dem Öl in Berührung gelangt und daß die Aufgabe der Abdichtung während des Umkippens des Kippwagens gelöst ist.So that the axle box 4 with the oil basin 10 can rotate 360 ° around an axis going through the center of the wheel axle 2, the following rules must be met: Points P and Q in Fig. 6 must be matched with points P and Q of the theoretical annulus according to Fig. 2 to 4 match. They are determined as a function of the room sizes MC and D in such a way that the points P and Q always remain above the oil level K, L in all inclined positions. It can be clearly seen that in this way the closure 9 in the rear part N of the axle box 4 does not come into contact with the oil and that the task of sealing is achieved during the overturning of the dump truck.

Es ist ferner den Zeichnungen zu entnehmen, daß die Innenfläche 11 der Sümpfe C und D nicht mit dem im Ringraum 10 enthaltenen Öl in Berührung gelangt und noch weniger in den der Radachse 2 benachbarten Raum N gelangen kann.It can also be seen from the drawings that the inner surface 11 the sumps C and D does not come into contact with the oil contained in the annular space 10 and even less can get into the space N adjacent to the wheel axle 2.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Axle box, in particular for dump trucks, consisting from a rear wall with a round opening through which the axle shaft with play, a transverse partition wall, which is also a Has round opening with a cylindrical extension in the front Box part opens and receives the two bearing shells, each with one approach place on the end faces of the cylindrical extension, characterized in that that the space in front of the transverse partition is formed by two channels (C and D) that serve to absorb the lubricating oil when the car is tilted and those from the ground of the box, starting under the cylindrical extension (11), yourself approximately in a semicircle upwards along the front box wall around the cylindrical one Extension (11.) extend and at the top of the cylindrical extension unite.

2. axle box according to claim 1, characterized in that the both channels (C and D) in the upper part of the cylindrical extension (11) only through a longitudinal rib of the axle box (4) are separated from each other, from the Starting from the back of the box, behind the front face (P) of the cylindrical Extension lags. Publications Considered: British Patents No. 320 399, 764 231.