DE927814C

DE927814C - Lubricating device for the axle bearing of railroad cars with a circulation pump driven by the car axle shaft

Info

Publication number: DE927814C
Application number: DES28222A
Authority: DE
Inventors: Jean Bouvat-Martin
Original assignee: Societe Generale Isothermos SA
Current assignee: Societe Generale Isothermos SA
Priority date: 1951-04-24
Filing date: 1952-04-22
Publication date: 1955-05-16
Also published as: BE510782A; CH303870A

Description

Schmiervorrichtung für das Achslager von Eisenbahnwagen mit einer durch die Wagenachswelle angetriebenen Umlaufpumpe Es sind, Schmiervorrichtungen: für die Achilager von-Eisenbahnwagen n bekannt, bei denen, D@reh,-kolben.- oder Zahnradpumpen von der Wagenachswelle aus angetrieben werden und Schmieröl aus einem im unteren Teil des Achsla@gergehäuses vorgesehenen Ölvorratskasten in ein, in der oberen Lagerschale vorgesehenes, den Achsschenkel schmierendes Ölbecken fördern. Hierbei ist für Schmierung in: jeder der beiden Wagenfahrtrichtungen zu sorgen. Bei den bekannten, Schmiereinrichtungen dieser Art wird diese Forderung dadurch verwirklicht, d:aß das Pumpengehäuse schwenkbar auf einem zum Achsschenkel koaxialen Bolzen angebracht ist und sich bei Umkehrung der Bewegungsrichtung des Wagens, und infolgedessen. des Drehsinnes der Achswelle mitsamt den zwischen Schmierälvorlrats:kasten und Ölbecken vorgesehenen: um etwa, r8ö°' dreht. Diese Einrichtung ist umständlich, außeird.em verschleißt die Pumpe.Lubricating device for the axle bearing of railroad cars with a The circulation pump driven by the carriage shaft There are, lubricating devices: known for the Achilager of railway wagons, in which, D @ deer, -kolben.- or Gear pumps are driven by the car axle shaft and lubricating oil from one in the lower part of the Achsla @ gergehäuses provided oil reservoir in a Upper bearing shell provided, the steering knuckle lubricating oil pool promote. Here, lubrication must be ensured in: Each of the two directions of travel of the trolley. In the known lubrication devices of this type, this requirement is met realized, d: ate the pump housing pivotably on a coaxial to the steering knuckle Bolt is attached and when reversing the direction of movement of the carriage, and Consequently. the direction of rotation of the axle shaft together with the between lubricant supply: box and oil basin: rotates by about 'r8ö °'. This facility is cumbersome, the pump wears out.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schmiervorrichtung dar eingangs erläuterten bekannten Art und besteht darin:, daß die Achswelle mit einer waagerechten Welle zwangläufig verbunden ist, die eine nach dem tiefgelegenen; Ölvorrutskas:ten führende, den Umlaufpurnpenkärper tragende lotrechte Welle treibst, wobei das im Achs lagergehäuse feste Umlaufpumpengehäuse mit zwei getrennten Schmierölleitungen ausgestattet ist, die. beide von der Umlaufpumpe zum hochgelegenen Schmierälbecken führen, und vorn denen; die in, Abhängigkeit von, der Fahrtrichtung die Druckleitung bildende Leitung durch eine von der Drehrichtung der Achswelle abhängige Kraft mit .der zum. Schmierälbecken, führenden Leitung verbunden wird.. Die neue Schnuervorrichtung vermeidet die Nächteile der bekannten.The invention relates to a lubricating device dar explained known type and consists in: that the axle shaft with a horizontal Wave is inevitably connected, the one after the deep; Oil storage box leading, the Umlaufpurnpenkärper carrying the vertical shaft drives, with the im Axle bearing housing fixed circulating pump housing with two separate lubricating oil lines equipped that. both from the circulation pump to the high-lying lubrication basin lead, and in front of them; which, depending on the direction of travel, the pressure pipe educational Line through a dependent on the direction of rotation of the axle shaft Force with .der to. Lubricating basin, leading line is connected .. The new one Lacing device avoids the disadvantages of the known.

Entsprechend dem Drehsinn des Achsschenkels gleitet die mit ihm zwaagläufig verbundene Waagerechte Welle zunächst in Richtung der einen oder der anderen Endlage und schaltet dadurch den richtigen Druckkanal ein.According to the direction of rotation of the steering knuckle, the horizontal shaft connected to it first slides in the direction of one or the other end position and thereby switches on the correct pressure channel.

Diese einfache, wirtschaftliche und sicher wirkende Vorrichtung gestattet die Anwendung einer Drehkolb,enpumpe oder sonstigen . Drehkörperpumpe in einem Achslagerkasten bei jeder Fahrtrichtung des Fahrzeuges.This simple, economical and reliable device is permitted the use of a rotary piston, en pump or other. Rotary body pump in an axle box in every direction of travel of the vehicle.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes wird, an, Hand der. Zeichnung näher beschrieben.An embodiment of the subject matter of the invention is, on, hand the. Drawing described in more detail.

Fig. i ist ein; Längsschnitt durch den; vorderen Teil eines. Achslagerkas@tens.; Fig.2 ist eine ähnliche Teilansicht für eine andere Betriebsanlage; Fig. 3 ist der Querschnitt gemäß der Linie III-III der Fig. i ; Fig. 4 ist der Schnitt gemäß der Linie IV-IV der Fig. 3 ; Fig. 5 ist der Schnitt gemäß der Linie V-V der Fig. i ; Fig.6 ist der Schnitt durch eine Einzelanordnung gemäß dar Linie VI-VI der Fig. 5.Fig. I is a; Longitudinal section through the; front part of a. Axle storage box; Fig. 2 is a similar fragmentary view for another plant; Fig. 3 is the Cross section along the line III-III of Fig. I; FIG. 4 is the section according to FIG Line IV-IV of Figure 3; Fig. 5 is the section according to line V-V of Fig. I; 6 is the section through an individual arrangement according to line VI-VI of FIG. 5.

Die Umlaufpumpe befindet sich im vorderen Teil des Achs;lagergehäuses io am: Endet der Lagerschale i i, durch welche der Achss:ahenkel 12 von oben mit Öl beschickt wird. Die Pumpe ist in einem Pumpengehäuse i gelagert, in dem einerseits. eine waagerechte Antriebswelle 2 mit einem Schneckenrad 3 und andererseits eine lottr'echte Welle 4 gelagert ist, die über eine auf ihr fest sitzende Schnecke 5 mit dem Rad 3 im Eingriff steht und am unteren Ende einen Drehkolben 6 trägt, der in: einer zylindrischen. Kammer 17 umläuft. Kolben, 6-und Kammer 17 bilden die Umlaufpumpe. Die Kammer 17 steht durch einen Kanal: 24 und ein Ölfilter 7 mit dem Boden 9 des Aahs,lagerkastens in Verbindung. Das Ende 13 der Antriebswelle 2 sitzt fest in einer Kupplungslasche 14 (s. insbesondere Fig. 5), die mit einem Kurbelzapfen 15 einer auf dem Achsschenkel z2 befestigten Kappe 16 im Eingriff steht und- von diesem Zapfen in Drehung versetzt wird. Ein Anschlagring 8 begrenzt die axiale Verschiebung der Welle 2 in der einen Richtung. In der anderen Richtung wird die Verschiebung durch Anstoßen, der Welle gegen einen Schulteransatz 27 der Bohrung begrenzt. 18 und 19 sind die Kanäle, welche die Kammer 17 mit den Öffnungen 2o, 2 i verbirden. Entsprechend der Lage der Welle :2 in der Längsrichtung steht die eine oder die andere der Öffnungen 2o, 2 1 über Kanäle mit dem Ölzuführungskanal22 in Verbindung, der über dem Ölbecken 23 der Lagerschale i i ausmündet.The circulation pump is located in the front part of the axle; bearing housing io at the end of the bearing shell ii, through which the axle handle 12 is fed with oil from above. The pump is mounted in a pump housing i, in which on the one hand. a horizontal drive shaft 2 with a worm wheel 3 and, on the other hand, a vertical shaft 4 is mounted, which is in engagement with the wheel 3 via a worm 5 firmly seated on it and at the lower end carries a rotary piston 6, which in: a cylindrical. Chamber 1 7 revolves. The piston, 6 and chamber 17 form the circulation pump. The chamber 17 is through a channel: 24 and an oil filter 7 with the bottom 9 of the Aahs, storage box in connection. The end 13 of the drive shaft 2 is firmly seated in a coupling tab 14 (s. In particular FIG. 5) provided with a crank pin 1 5 a mounted on the knuckle z2 cap 16 is engaged is and- offset from said pin in rotation. A stop ring 8 limits the axial displacement of the shaft 2 in one direction. In the other direction, the displacement is limited by pushing the shaft against a shoulder shoulder 27 of the bore. 18 and 19 are the channels which connect the chamber 17 with the openings 2o, 2i. According to the position of the shaft: 2 in the longitudinal direction, one or the other of the openings 2o, 2 1 is connected via channels to the oil supply channel 22, which opens out above the oil basin 23 of the bearing shell ii.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende: - a) Für die Drehung .im Uhrzeigersinn beim Blick Ruf die .des Achsschenkels, 12 in Fig. i Die waagerechte Welle 2 verschiebt sich infolge der Selbsthemmung des Schneckengetriebes 3, 5 nach: links (Pfeil F) und stößt an den Schulteransatz 27 der Bohrung im Pumpengehäuse i. Dadurch wird die Öffnung 2o geschlossen und die Öffnung des Druckkanals i9 durch die Umfangsnut 25 mit dem Kanal 22 verbunden.The operation of the device is as follows: a) For rotation . clockwise when looking Ruf the. of the steering knuckle, 12 in Fig. i the horizontal Due to the self-locking of the worm gear 3, 5, shaft 2 shifts to: left (arrow F) and touches shoulder 27 of the hole in the pump housing i. This closes the opening 2o and the opening of the pressure channel i9 through the circumferential groove 25 is connected to the channel 22.

Die lotrechte Welle 4 wird sö@dann durch das Schneckengetriebe 3, 5 in. Drehung versetzt und dreht sich bei der Darstellung gemäß Fig. ¢ im Uhrzeigersinn. Der Drehkolben 6 saugt das 0I durch den Kanal 24 und das Filter 7 an und verdrängt es. durch dien; Kanal i9 und den Kanal 22, der sich im Deckel 26 des Achs:lagerkastens. befindet, so daß es. in das Ölbecken 2,3 fließt.The vertical shaft 4 is then set in rotation by the worm gear 3, 5 and rotates clockwise in the illustration according to FIG. The rotary piston 6 sucks in the oil through the channel 24 and the filter 7 and displaces it. through dien; Channel i9 and channel 22, which is located in the cover 26 of the axle: storage box. located so that it. flows into the oil basin 2,3 .

b,)- Für die Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn.: Die waagerechte Welle .2 verschiebt sieh wieder infolge der .Selbsthemmung des Schneckengetriebes 3, 5 nach; rechts (Pfeil f in Fig. 2) und stößt gegen den Lagerring B. Dadurch wird die Öffnung ao des Druckkanals i9 geschlossen. Dagegen, wird die Öffnung des Druckkanals 18 durch die Umfangsnut 25 freigelegt.b , ) - For the counter-clockwise rotation: The horizontal shaft .2 shifts again due to the self-locking of the worm gear 3, 5; right (arrow f in Fig. 2) and strikes against the bearing ring B. This closes the opening ao of the pressure channel i9. In contrast, the opening of the pressure channel 18 is exposed through the circumferential groove 25.

Sodann wird die lotrechte Welle 4 vom Schneckengetriebe 3, 5 angetrieben und dreht sich im entgegengesetzten Sinn. Der Drehkolben 6 saugt das Öl durch den Kanal 24 und das. Filter 7 an und verdrängt es durch den Kanal 18 und den Kanal 22 in das Becken 23 der Lagerschale i i.The vertical shaft 4 is then driven by the worm gear 3, 5 and turns in the opposite sense. The rotary piston 6 sucks the oil through the Channel 24 and the. Filter 7 and displaces it through the channel 18 and the channel 22 in the basin 23 of the bearing shell i i.

Bei jeder Änderung der Fahrtrichtung des Fahrzeuges und infolgedessen bei jeder Änderung des Drehsinns des, Achse thenkels 12 verschiebt sich die von dem in den Schlitzen der Kupplungslasche 14 gleitenden Kurbelzapfen 15 .in Drehung versetzte Welle 2 zunächst in Richtung eines. Pfeiles F oder f und verbindet dadurch mit dem Zuführungskanal 22 des Beckens 23 den. einen oder den anderen Kanal 18 oder i g, durch den das vom Drelhkoilben 6 angesaugte Öl gedrückt.wird.With every change in the direction of travel of the vehicle and as a result with every change in the direction of rotation of the axis thenkels 12 shifts from the crank pin 15 sliding in the slots of the coupling plate 14 in rotation offset shaft 2 initially in the direction of a. Arrow F or f and thereby connects with the supply channel 22 of the basin 23 the. one or the other channel 18 or i g, through which the oil sucked in by rotating cylinder 6 is pressed.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Lubricating device for the axle bearing of railroad cars. with a circulation pump driven by the carriage axle shaft, which conveys the lubricating oil from an oil reservoir provided in the lower part of the axle bearing housing into an oil reservoir in the upper bearing shell, which lubricates the steering knuckle, in each of the two directions of rotation of the axle shaft, characterized in that the axle shaft (i2) is inevitably connected to a horizontal shaft (2) which drives a vertical shaft (4) leading to the low-lying Voirratskasten (9) and carrying the circulating pump body (6), whereby the circulating pump housing (i) fixed in the axle bearing housing (io) - is equipped with two separate lubricating oil lines, (i8, i9), both of which lead from the circulation pump to the * elevated (23), and of which the depending on the. the direction of travel the pressure line forming the line (i9 in Fig.-i) is connected by a force dependent on the direction of rotation of the axle shaft with the line (22) leading to the lubricating oil cylinder.

2. Lubricator according to. Claim i, da, -characterized, da, ß the horizontal shaft (: 2), which by snow corner (3) and worms, wheel (5) with the, Umlaufp.umpenkörper (6) carrying, a shaft; (4) is connected, axially displaceable, so that the self-locking of this gear, when the direction of rotation of the axle shaft (i2) is reversed, generates the force to move the horizontal shaft that connects the pressure oil line (i9 in Fig. I) with the litter basin (23) connects. Cited publications: German Patent Specifications, No. 26.1 276, 513 949; Austrian patent specification No. 139 9.1 1.