DE1266062B

DE1266062B - Connecting rod for piston engines

Info

Publication number: DE1266062B
Application number: DE1965M0064246
Authority: DE
Inventors: Werner Moench
Original assignee: Motoren Werke Mannheim AG
Current assignee: Caterpillar Energy Solutions GmbH
Priority date: 1965-02-20
Filing date: 1965-02-20
Publication date: 1968-04-11

Description

Pleuelstange für Kolbenmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Pleuelstange für Kolbenmaschinen, insbesondere für Dieselmotoren, mit Ölzuführung zum Kolbenbolzenlager durch eine Längsbohrung im Pleuelschaft, die von der Pleuellagerbohrung zum Kolbenbolzenauge führt und mit weniger belasteten Zonen in der Pleuellagerlauffläche in Verbindung steht.Connecting rod for piston engines The invention relates to a Connecting rod for piston machines, in particular for diesel engines, with oil feed to the piston pin bearing through a longitudinal bore in the connecting rod shaft that leads from the connecting rod bearing bore leads to the piston pin boss and with less stressed zones in the connecting rod bearing surface communicates.

Bei bekannten Pleuelstangen der vorgenannten Bauart verläuft die Längsbohrung parallel zur Pleuellängsachse, wobei der Abstand zwischen Achse und Bohrung durch die Breite des kleinsten Schaftquerschnittes bestimmt wird. Aus diesem Grund mündet die Längsbohrung in einer Zone der Pleuellagerlauffläche, in der die Belastung gegenüber dem in der Nähe der Achse auftretenden Höchstwert nur wenig vermindert ist.In known connecting rods of the aforementioned type, the longitudinal bore runs parallel to the longitudinal axis of the connecting rod, the distance between the axis and the bore being through the width of the smallest shaft cross-section is determined. For this reason it flows the longitudinal bore in a zone of the connecting rod bearing surface in which the load is opposite the maximum value occurring in the vicinity of the axis is only slightly reduced.

Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, die Ausmündungen der Längsbohrung in der Pleuellagerbohrung und im Kolbenbolzenauge völlig aus der hochbelasteten Zone heraus zu verlegen.In contrast, the object of the invention is the outlets the longitudinal bore in the connecting rod bearing bore and in the piston pin boss completely out of the relocating high-traffic zone out.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Zuführungsbohrung in Richtung der Lagerachsen gesehen schräg zur Längsachse der Pleuelstange verläuft.According to the invention, this object is achieved in that the feed bore seen in the direction of the bearing axes obliquely to the longitudinal axis of the connecting rod.

Für die im folgenden erwähnten vorteilhaften Weiterbildungen des Gegenstandes der Erfindung wird lediglich Schutz in Verbindung mit diesem begehrt.For the advantageous developments of the subject matter mentioned below the invention is only sought protection in connection therewith.

Eine während des größten Teiles einer Umdrehung wirksame, Öl auffangende und weiterleitende Ausnehmung wird vorteilhaft dadurch geschaffen, daß die Ausmündung der Zuführungsbohrung mit einer Teilringnut in der Lauffläche des Pleuellagers in Verbindung steht, die sich von der Ausmündungsstelle der Zuführungsbohrung über den lagerdeckelseitigen Bereich des Pleuellagers zu einem der Ausmündungsstelle etwa spiegelbildlich in bezug auf die Längsachse gegenüberliegenden Punkt erstreckt.One that is effective for most of a revolution and that collects oil and forwarding recess is advantageously created in that the opening the feed bore with a partial ring groove in the running surface of the connecting rod bearing in Connection is that extends from the outlet point of the feed bore the area of the connecting rod bearing on the side of the bearing cap to one of the discharge points extends approximately mirror image with respect to the longitudinal axis opposite point.

Eine ununterbrochene <Ölzufuhr zum Kolbenbolzenlager und gegebenenfalls auch zu einer Spritzdüse zur Kolbenkühlung wird vorteilhaft dadurch sichergestellt, daß die Teilringnut mit zwei einander gegenüberliegenden Mündungen von Ölzuführungsbohrungen im Pleuelzapfen in Verbindung steht.An uninterrupted <oil supply to the piston pin bearing and, if necessary this also advantageously ensures that a spray nozzle for piston cooling that the partial ring groove with two opposing mouths of oil supply holes is in connection in the connecting rod pin.

Vorteilhaft ist die Kolbenbolzenbüchse an ihrer Außenseite mit einer Teilringnut versehen, die sich von der Ausmündungsstelle der Zuführungsbohrung im Kolbenbolzenauge über etwa zwei Drittel des Umfanges erstreckt und die hochbelastete Zone der Kolbenbolzenbüchse ungeschwächt läßt.The piston pin sleeve is advantageous on its outside with a Partial annular groove provided, which extends from the opening point of the feed bore in the The piston pin eye extends over about two thirds of the circumference and is highly stressed Zone of the piston pin liner leaves unaffected.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. F i g. 1 stellt die Pleuelstange, in Richtung der Lagerachsen gesehen, dar; F i g. 2 zeigt einen Schnitt durch die Pleuelstange längs der Linie II-11 in F i g. 1.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. F i g. 1 shows the connecting rod, seen in the direction of the bearing axes; F i G. 2 shows a section through the connecting rod along the line II-11 in FIG. 1.

Die Pleuelstange 1 bildet zusammen mit dem Lagerdeckel 2 die Pleuelbohrung, welche die Lagerschalen 3 und 4 aufnimmt. Die Teilungsebene 5 zwischen den Teilen 1 und 2 ist bei dem hier gezeigten Beispiel mit einer Verzahnung 6 versehen und gegenüber der Lagerachse 7 des Pleuellagers verschoben. Die Teilungsebene 8 zwischen den Teilen 3 und 4 verläuft parallel zur Ebene 5 durch die Achse 7. In der Gegend der senkrecht zur Längsachse 9 der Pleuelstange 1 verlaufenden Querebene 10 liegen die am wenigsten belasteten Zonen des Pleuellagers. An diesen Stellen können kleine, in F i g. 2 strichpunktiert angedeutete Öltaschen in der Lauffläche angebracht sein. Auch der dem Lagerdeckel 2 benachbarte, hauptsächlich von der Lagerschale 3 und zum kleineren Teil auch von der Lagerschale 4 eingenommene Bereich des Lagerumfanges gehört zu den weniger belasteten Zonen des Pleuellagers. In diesen Zonen liegt die Teilringnut 11, die sich von der Ausmündung 12 der Zuführungsbohrung 13 über den dem Lagerdeckel 2 benachbarten Bereich des Pleuellagers zu einem der Ausmündungsstelle 12 etwa spiegelbildlich in Bezug auf die Längsachse 9 gegenüber liegenden Punkt 14 erstreckt, der in der Teilungsebene 8 liegt. Die Zuführungsbohrung 13 liegt, in Richtung der Lagerachsen 7 und 15 gesehen, schräg zur Längsachse 9. Die Ausmündungsstelle 12 ist über eine Bohrung 16 mit der Nut 11 verbunden. Die Lagerschalen 3 und 4 sind jeweils durch eine nach außen verformte Partie 17 gegen Verschiebung in Richtung der Achse 7 und gegen Verdrehung durch den Stift 18 gesichert. Der Lagerdeckel 2 bewirkt mit den stirnseitigen Anlaufflächen 19 die seitliche Führung der Pleuelstange. Die Lage der Pleuelschrauben ist durch die Mittellinien 20 voranschaulicht. 1n dem Pleuelzapfen 21 der sonst nicht dargestellten Kurbelwelle befindet sich die Ölzuführungsbohrung 22, von der die Querbohrungen 23 und 24 abzweigen, deren Mündungen 25 und 26 einander gegenüberliegen. Die Zuführungsbohrung 13 steht mit einer Teilringnut 27 in der Kolbenbolzenbüchse 28 in Verbindung. Im äußeren Teil des Kolbenbolzenauges 29 befindet sich ein Sicherungsstift 30, der in die Bohrung 31 eingreift und die Büchse 28 gegen Verdrehung und Verschiebung in Richtung der Achse 15 sichert. In einer senkrecht zur Achse 9 liegenden Querebene 32 liegen die COlzuführungsbohrungen 33. In der Nähe derselben können flache Öltaschen, wie in F i g. 2 angedeutet, angebracht sein. Die Teilringmit 27 erstreckt sich über etwa zwei Drittel des äußeren Umfanges, so daß die Büchse 28 an der hochbelasteten Partie 34 keine Schwächung erfährt.The connecting rod 1, together with the bearing cap 2, forms the connecting rod bore which receives the bearing shells 3 and 4. In the example shown here, the dividing plane 5 between the parts 1 and 2 is provided with a toothing 6 and is shifted relative to the bearing axis 7 of the connecting rod bearing. The dividing plane 8 between the parts 3 and 4 runs parallel to the plane 5 through the axis 7. In the area of the transverse plane 10 running perpendicular to the longitudinal axis 9 of the connecting rod 1 are the areas of the connecting rod bearing that are least stressed. At these points, small, in F i g. 2 oil pockets indicated by dash-dotted lines in the tread. The area of the bearing circumference which is adjacent to the bearing cover 2 and is mainly occupied by the bearing shell 3 and to a lesser extent also by the bearing shell 4 is one of the less stressed zones of the connecting rod bearing. In these zones is the partial annular groove 11, which extends from the opening 12 of the feed bore 13 over the area of the connecting rod bearing adjacent to the bearing cap 2 to a point 14 opposite the opening point 12 approximately in a mirror image with respect to the longitudinal axis 9, the point 14 in the dividing plane 8 lies. The feed bore 13, viewed in the direction of the bearing axes 7 and 15, lies obliquely to the longitudinal axis 9. The outlet point 12 is connected to the groove 11 via a bore 16. The bearing shells 3 and 4 are each secured against displacement in the direction of the axis 7 and against rotation by the pin 18 by an outwardly deformed part 17. The bearing cap 2, with the end-face contact surfaces 19, causes the connecting rod to be guided laterally. The position of the connecting rod bolts is shown by the center lines 20. In the connecting rod pin 21 of the otherwise not shown crankshaft is the oil supply bore 22, from which the transverse bores 23 and 24 branch off, the mouths 25 and 26 of which are opposite one another. The feed bore 13 is connected to a partial annular groove 27 in the piston pin sleeve 28. In the outer part of the piston pin eye 29 there is a locking pin 30 which engages in the bore 31 and secures the bush 28 against rotation and displacement in the direction of the axis 15. The oil supply bores 33 are located in a transverse plane 32 perpendicular to the axis 9. In the vicinity of these, flat oil pockets, as in FIG. 2 indicated, be appropriate. The partial ring with 27 extends over approximately two thirds of the outer circumference, so that the bushing 28 does not experience any weakening at the highly stressed part 34.

Claims

Claims: 1. Connecting rod for piston engines, in particular Diesel engines, with COl supply to the piston pin bearing through a longitudinal bore in the Connecting rod that leads from the connecting rod bearing bore to the piston pin boss and with less stressed zones in the connecting rod bearing surface is connected, thereby characterized in that the feed bore (13), in the direction of the longitudinal axes (7, 15) runs obliquely to the longitudinal axis (9) of the connecting rod (1).

2. Oil supply according to claim 1, characterized in that the opening (12) of the feed bore (13) with a partial ring groove (11) in the running surface of the connecting rod bearing (3, 4) in connection stands, which is from the Ausmüüddngsstelle (12) on the bearing cover (2) adjacent Area of the connecting rod bearing to one of the exit points, roughly mirror-inverted in With respect to the longitudinal axis (9) opposite point (14) extends.

3. Oil supply according to claim 1 and 2; characterized in that the partial annular groove (11) with two opposing mouths (25, 26) of oil supply bores (23; 24) in the connecting rod pin (21) is in connection.

4. Oil supply according to claim 1, characterized in that the piston pin bushing (28) is provided on its outside with a Teilrngnut (27) which extends from the orifice of the supply bore (13) in the piston pin: eye (29) over about two thirds the circumference extends and the highly stressed zone (34) of the piston liner can not be weakened. Documents considered: German Patent No. 1013129; German Auslegesohrifte No. 1185 011, 1032 974; French Patent No. 1190 870; U.S. Patent No. 1783,922.