DE1136588B

DE1136588B - Two-tier vehicle trailer for transporting vehicles

Info

Publication number: DE1136588B
Application number: DEF21676A
Authority: DE
Inventors: Paul Norman Erickson
Original assignee: Fruehauf Trailer Corp
Current assignee: Fruehauf Trailer Corp
Priority date: 1956-02-06
Filing date: 1956-11-15
Publication date: 1962-09-13
Also published as: FR1162789A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen zweistöckigen Fahrzeuganhänger zum Transport von zwei Kraftwagen auf dem unteren Deck und weiteren Kraftwagen auf dem oberen Deck, wobei beide Decks durch zwei seitliche, senkrecht stehende Fachwerkrahmen mit oberen und unteren Längsholmen und mit im Abstand angeordneten senkrechten Streben miteinander verbunden sind und wobei in den Rahmen derartige Öffnungen frei gelassen sind, daß sie das öffnen der auf dem unteren Deck befindlichen Kraftwagen ermöglichen.The invention relates to a two-story vehicle trailer for transporting two motor vehicles on the lower deck and further motor vehicles on the upper deck, both decks by two lateral, vertical truss frames with upper and lower longitudinal spars and are connected to each other with spaced vertical struts and wherein in the frame such openings are left free that they open the motor vehicles located on the lower deck enable.

Die Anbringung von Öffnungen in den Rahmen, die das Öffnen der Türen der auf dem unteren Deck befindlichen Kraftwagen ermöglichen, ergibt den Vorteil, daß ein Fahrer die Kraftwagen mit eigener Motorkraft auf das untere Deck fahren und sie dann ohne Schwierigkeit durch die Tür verlassen kann. Durch die Anbringung entsprechend großer Öffnungen an den richtigen Stellen wird es aber schwierig, die seitlichen Fachwerksrahmen so zu konstruieren, daß sie das Gewicht der auf dem oberen Deck befindlichen Kraftwagen mit ausreichender Festigkeit und Steifigkeit tragen können. Gewöhnlich muß dieses Problem durch entsprechend stärkere Ausbildung der Fachwerksglieder gelöst werden, was aber eine unerwünschte Vergrößerung des Eigengewichts mit sich bringt. Bei bekannten Anhängern, deren Fachwerksrahmen außer den waagerechten Höhnen nur senkrechte Streben enthalten, ist die erzielbare Steifigkeit sehr begrenzt.The making of openings in the frame that would allow the opening of the doors of the on the lower deck Enable existing motor vehicle, has the advantage that a driver the motor vehicle with his own Motor power can drive to the lower deck and then exit through the door without difficulty. However, by making appropriately large openings in the right places, it becomes difficult Construct the side truss frames so that they can support the weight of those on the upper deck Can carry vehicles with sufficient strength and rigidity. Usually this has to be Problem can be solved by a correspondingly stronger training of the truss members, but this is an undesirable one Bringing an increase in its own weight. In known trailers, their truss frame apart from the horizontal peaks only contain vertical struts, is the achievable stiffness very limited.

Ziel der Erfindung ist ein Fahrzeuganhänger, dessen Fachwerksrahmen bei möglichst geringem Gewicht eine besonders hohe Festigkeit und Steifigkeit aufweist und dennoch ausreichend große Öffnungen für das Öffnen der Türen der auf dem unteren Deck befindlichen Kraftwagen enthalten.The aim of the invention is a vehicle trailer whose truss frame is as light as possible has a particularly high strength and rigidity and yet sufficiently large openings for opening the doors of the vehicles on the lower deck.

Gemäß der Erfindung wird dies bei einem Fahrzeuganhänger der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß zwischen beiden Längsholmen sich paarweise kreuzende Schrägstreben angeordnet sind und daß die beiden mittleren Kreuzungspunkte durch eine waagerechte Strebe verbunden sind.According to the invention, this is achieved in a vehicle trailer of the type mentioned at the beginning achieved that between the two longitudinal spars are arranged in pairs intersecting inclined struts and that the two central crossing points are connected by a horizontal strut.

In der einzigen Figur der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers in Seitenansicht dargestellt.In the single figure of the drawing is an embodiment of the vehicle trailer according to the invention shown in side view.

In der Zeichnung ist der eine seitliche Fachwerksrahmen 10 des für einen Sattelschlepper bestimmten Anhängers zu erkennen. Er enthält einen oberen Längsholm 12 und einen unteren Längsholm 14. Die Längsholme sind durch senkrechte Streben 16, 18 und 20 miteinander verbunden. Die paarweise vorhandenen Streben 16 und 20 schließen die über den Zweistöckiger Fahrzeuganhänger
zum Transport von KraftwagenIn the drawing, one side framework frame 10 of the trailer intended for a semi-trailer can be seen. It contains an upper longitudinal spar 12 and a lower longitudinal spar 14. The longitudinal spars are connected to one another by vertical struts 16, 18 and 20. The struts 16 and 20, which are present in pairs, close those over the two-story vehicle trailer
for the transport of motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Fruehauf Trailer Company,
Detroit, Mich. (V. St. A.)Fruehauf Trailer Company,
Detroit, me. (V. St. A.)

Vertreter: Dipl.-Ing. E. PrinzRepresentative: Dipl.-Ing. E. Prince

und Dr. rer. nat. G. Hauser, Patentanwälte,and Dr. rer. nat. G. Hauser, patent attorneys,

München-Pasing, Bodenseestr. 3 cMunich-Pasing, Bodenseestr. 3 c

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 6. Februar 1956 (Nr. 563 644)Claimed priority:
V. St. v. America 6 February 1956 (No. 563 644)

Paul Norman Erickson, Detroit, Mich. (V. St. A.),
ist als Erfinder genannt wordenPaul Norman Erickson, Detroit, Mich. (V. St. A.),
has been named as the inventor

Achsen liegenden, verhältnismäßig kurzen Endabschnitte des Fachwerksrahmens ein. Der dazwischenliegende Raum wird durch die Streben 18 in drei etwa gleich große Abschnitte unterteilt.Axes lying, relatively short end sections of the truss frame. The one in between Space is divided by the struts 18 into three approximately equal sections.

Zur Versteifung des Fachwerksrahmens dienen Schrägstreben 22, die sich paarweise derart kreuzen, daß ihre Kreuzungspunkte 26,28 auf den senkrechten Streben 18 liegen, während ihre Enden etwa in der Mitte der von den Streben 18 gebildeten Abschnitte mit dem oberen Längsholm 12 bzw. dem unteren Längsholm 14 verbunden sind. Weitere Schrägstreben 23 verlaufen von den äußeren Befestigungspunkten der Schrägstreben 22 nach außen zu den senkrechten Streben 16 bzw. 20.To stiffen the truss frame, inclined struts 22 are used, which cross in pairs in such a way that that their crossing points 26,28 lie on the vertical struts 18, while their ends are approximately in the Center of the sections formed by the struts 18 with the upper longitudinal spar 12 or the lower Longitudinal spar 14 are connected. Further inclined struts 23 extend from the outer attachment points the inclined struts 22 outwards to the vertical struts 16 and 20, respectively.

Die Schrägstreben 22, 23 tragen wesentlich zur Versteifung des Fachwerksrahmens 10 bei. Infolge ihrer Anordnung umschließen sie drei nebeneinanderliegende, auf einer Ecke stehende, etwa rautenförmige viereckige Öffnungen, von denen die beiden äußeren die richtige Lage für das öffnen der Türen der auf dem unteren Deck befindlichen Kraftwagen haben. Wie an den gestrichelt eingezeichneten Kraftwagen zu erkennen ist, sind diese Öffnungen groß genug, um das bequeme Öffnen der Wagentüren zuzulassen. The inclined struts 22, 23 contribute significantly to the stiffening of the framework frame 10. As a result Their arrangement surrounds three, roughly diamond-shaped, side by side, standing on a corner square openings, the two outer ones in the right position for opening the doors of the vehicles on the lower deck. As in the dashed line car As can be seen, these openings are large enough to allow easy opening of the car doors.

Die beiden Kreuzungspunkte 26, 28 der Streben 22 sind durch eine waagerechte Strebe 24 miteinander verbunden. Dies ist möglich, weil die mittlere ÖffnungThe two crossing points 26, 28 of the struts 22 are connected to one another by a horizontal strut 24 tied together. This is possible because of the central opening

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des Rahmens nicht für das Öffnen der Wagentüren benötigt wird. Andererseits wird die Festigkeit des Fachwerksrahmens durch die waagerechte Strebe 24 wesentlich erhöht.of the frame is not required to open the car doors. On the other hand, the strength of the Truss frame increased significantly by the horizontal strut 24.

Claims

PATENT CLAIM:

Two-story vehicle trailer for the transport of two motor vehicles on the lower deck and further motor vehicles on the upper deck, both decks being connected to one another by two lateral, vertical truss frames with upper and lower longitudinal spars and with spaced vertical struts and with such in the frame Openings are left free so that they enable the motor vehicles located on the lower deck to be opened, characterized in that inclined struts (22) intersecting in pairs are arranged between the two longitudinal spars (12 and 14) and that the two central intersection points (26, 28 ) are connected by a horizontal strut (24).

Considered publications:
German Patent No. 898 554;
British Patent No. 570121;
U.S. Patents Nos. 2,473,830, 2,684,264,
694 597.

1 sheet of drawings