DE1135506B

DE1135506B - Gauging device that can be moved on the track for aligning the height of the track with the help of a track lifting and tamping machine

Info

Publication number: DE1135506B
Application number: DEM40151A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-01-10
Filing date: 1959-01-09
Publication date: 1962-08-30
Also published as: FR1290108A; FR1218427A; GB911974A

Description

Die Erfindung betrifft eine auf dem Gleis fahrbare Lehrenvorrichtung zum Bilden einer Höhenbezugslinie für das Ausrichten des Gleises der Höhe nach mittels einer zwischen den gegenüber dem Gleis abgestützten Enden der Bezugslinie arbeitenden Gleishebe- und Stopfmaschine.The invention relates to a vehicle that can be driven on the track Gauge device for forming a height reference line for aligning the track in terms of height a track lifting and working between the ends of the reference line supported opposite the track Tamping machine.

Es sind bereits Vorrichtungen bekannt, die auf den Gleisen fahrbar sind und zugleich zum Ausrichten der Gleise der Höhe nach und zum Unterstopfen des Gleises dienen. Bei einer bekannten Vorrichtung sind zum Bilden der Bezugslinie unten offene, sich in Gleislängsrichtung brückenartig erstreckende Rahmen vorgesehen, die mit ihren Enden höheneinstellbar auf seitlich des Gleises liegenden Abstützvorrichtungen ruhen, so daß die Gleisstopfmaschine unterhalb der Rahmen arbeiten kann. Das Einstellen der Rahmen der Höhe nach erfolgt ausgehend von vorher gesetzten Höhenpfählen mittels Wasserwaage. Durch ein entsprechendes Distanzstück zwischen Rahmen und zu hebendem Gleisabschnitt kann dabei dafür Sorge getragen werden, daß dann, wenn die gewünschte Höhe erreicht ist, ein Schaltkontakt betätigt wird, der den Hebevorgang beendet. Die Rahmen müssen jeweils neu aufgebaut und ausgerichtet werden und laufen nicht mit der Gleisstopfmaschine mit.Devices are already known that can be driven on the tracks and at the same time for alignment serve the height of the tracks and for tamping under the track. In a known device are open at the bottom to form the reference line and extend like a bridge in the longitudinal direction of the track provided with their ends adjustable in height on the side of the track supporting devices rest so that the tamping machine can work underneath the frame. The setting the height of the frame is based on previously set height posts using a spirit level. With a corresponding spacer between the frame and the track section to be lifted, you can care must be taken that when the desired height is reached, a switch contact is actuated, which ends the lifting process. The frames must each be rebuilt and aligned will not and will not run with the track tamping machine.

Bei einer anderen bekannten Vorrichtung dieser Art, bei der eine Gleishebeeinrichtung mit einer Stopfmaschine vereinigt ist, ist ein die Maschine umgebender Rahmen mit zwei kräftigen als Höhenbezugslinien dienenden Längsträgern vorgesehen, die sich mit ihren Enden auf einachsigen Fahrgestellen abstützen. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß der Rahmen an dem in Arbeitsrichtung hinter der Stopfmaschine liegenden Fahrgestell gegen Verschieben und Verkanten gesichert, aber senkrecht zur Fahrgestellachse schwenkbar abgestützt ist, während bei der Abstützung am vorderen Fahrgestell eine Höhenverstellbarkeit vorgesehen ist. An jedem Längsträger ist im Bereich der Stopfwerkzeuge ein auf ein Anzeigegerät arbeitender Schienentaster vorgesehen. Durch Einbau eines Kontaktes kann ein optisches oder akustisches Signal erzeugt werden, wonach die Hebung des Gleisabschnittes eingestellt oder die Hebeeinrichtung unmittelbar ausgeschaltet wird.In another known device of this type, in which a track lifting device with a tamping machine is united, is a frame surrounding the machine with two strong lines as height reference lines Serving side members are provided, the ends of which are on uniaxial chassis prop up. The arrangement is made so that the frame on the in the working direction behind the Tamping machine lying chassis secured against shifting and tilting, but perpendicular to the Chassis axis is pivotably supported, while a support on the front chassis Height adjustability is provided. On each side member there is an on in the area of the tamping tools Display device working rail switch provided. By installing a contact, an optical or acoustic signal can be generated, after which the lifting of the track section or the Lifting device is switched off immediately.

Da das Ausrichten von Gleisen bekanntlich um so genauer erfolgen kann, je länger die die Höhenbezugslinie bildenden Längsträger oder Stäbe sind, wird im allgemeinen angestrebt, Stäbe großer Länge zu verwenden. Da derartige Bezugsstäbe aber im allgemeinen bei großer Länge eine relativ starke Durchbiegung zeigen, sind besonders starke Konstruk-Auf dem Gleis fahrbare Lehrenvorrichtung für das Ausrichten des Gleises der Höhe nach mit Hilfe einer Gleishebe- und StopfmaschineSince, as is well known, the alignment of tracks can be carried out more precisely, the longer the height reference line forming longitudinal beams or rods are, it is generally desirable, rods of great length to use. Since such reference rods but generally a relatively strong one with great length Show deflection are particularly strong construction gauges that can be moved on the track for aligning the track vertically with the help of a track lifting and tamping machine

Anmelder: Andre Ernest Mauzin, ParisApplicant: Andre Ernest Mauzin, Paris

Vertreter: Dr.-Ing. F. Wuesthofi, Dipl.-Ing. G. Puls und Dipl.-Chem. Dr. rer. nat. E. Frhr. v. Pechmann, Patentanwälte, München 9, Schweigerstr. 2Representative: Dr.-Ing. F. Wuesthofi, Dipl.-Ing. G. Pulse and Dipl.-Chem. Dr. rer. nat. E. Frhr. v. Pechmann, patent attorneys, Munich 9, Schweigerstr. 2

Beanspruchte Priorität:Claimed priority:

Frankreich vom 10. Januar und 18. März 1958 (Nr. 755 607 und Nr. 760 791)France of January 10 and March 18, 1958 (No. 755 607 and No. 760 791)

tionen notwendig, durch welche die Anordnung sehr schwer und unhandlich wird.necessary, which make the arrangement very difficult and unwieldy.

Zur Vermeidung dieses Nachteils wird bei einer Lehrenvorrichtung der eingangs angegebenen Art erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Bezugslinie durch zwei gerade Stäbe gebildet ist, die je an einem Ende miteinander in einem Gelenk gelenkig verbunden sind und an den äußeren, freien Enden gegenüber dem Gleis abgestützt sind, und daß eine auf dem Gleis abgestützte Verstelleinrichtung angeordnet ist, welche selbsttätig das Gelenk so hebt oder senkt, daß es — und damit auch die Stäbe — in einer Ebene liegt, die durch die beiden Abstützpunkte der freien Stabenden geht und senkrecht zu der lotrechten Ebene durch die Abstützpunkte steht. Die einzelnen Teilstäbe können sehr leicht ausgebildet werden, da sie sich wegen ihrer kurzen Länge praktisch auch dann nicht durchbiegen. Das geringe Gewicht der Stäbe ermöglicht es, auch die übrigen Vorrichtungsteile leicht und handlich auszubilden.In order to avoid this disadvantage, according to the invention in a teaching device of the type specified at the outset suggested that the reference line is formed by two straight rods, each on one End are articulated together in a joint and opposite at the outer, free ends are supported on the track, and that an adjusting device supported on the track is arranged, which automatically raises or lowers the joint in such a way that it - and thus also the rods - are in one plane lies, which goes through the two support points of the free rod ends and perpendicular to the perpendicular Level through the support points. The individual sub-rods can be made very easily because they practically do not bend because of their short length. The low weight of the Rods make it possible to design the other parts of the device to be light and easy to handle.

Die Vorrichtung kann vorteilhafterweise derart ausgebildet sein, daß das freie Ende des in Arbeitsrichtung gesehen hinteren Stabes in an sich bekannter Weise auf dem bereits ausgerichteten Gleisabschnitt hinter der als nächste auszurichtenden Schwelle mittels eines Fahrgestells abgestützt ist und daß das freie Ende des vorderen Stabes im BereichThe device can advantageously be designed in such a way that the free end of the rear rod seen in the working direction is known per se Way on the already aligned track section behind the next to be aligned Threshold is supported by a chassis and that the free end of the front rod in the area

aO9 638/83aO9 638/83

des noch nicht ausgerichteten Gleisabschnittes mittels einer ortsfest aufgestellten Stütze abgestützt ist, die für den während der Richtarbeit vorwärts bewegten Stab ein der Höhe nach einstellbares Gleit- oder Rollenlager aufweist, so daß der Stab gegenüber der Stütze in Richtung seiner Längsachse verschoben werden kann.of the as yet unaligned track section is supported by means of a stationary support that is used for the rod that is moved forward during the straightening work is a height-adjustable slide or roller bearing has, so that the rod can be displaced relative to the support in the direction of its longitudinal axis can.

Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 3 bis 6.Further features of the invention are the subject matter of claims 3 to 6.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand einer io schematischen Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to a schematic drawing of an exemplary embodiment explained in more detail.

Fig. 1 ist eine schematische Seitenansicht der Vorrichtung gemäß der Erfindung;Fig. 1 is a schematic side view of the device according to the invention;

Die in Fig. 2 und 3 nur schematisch angedeutete Stopfmaschine A weist in Höhe der Stopfwerkzeuge 9 Rollen 10 auf, die jeweils durch eine Feder 10 b mit einer bestimmten Kraft auf die Schienen 7 und 8 5 gedrückt werden. Da die Stopfmaschine A auf den bereits ausgerichteten Teilen der Schienen 7 und 8 abgestützt ist, so hat die anzuhebende Schwelle nur die durch die Rollen 10 auf die Schienen 7 und 8 übertragenen Belastungen aufzunehmen. The tamping machine A , indicated only schematically in FIGS. 2 and 3, has rollers 10 at the level of the tamping tools 9, each of which is pressed onto the rails 7 and 8 5 by a spring 10 b with a certain force. Since the tamping machine A is supported on the already aligned parts of the rails 7 and 8, the sleeper to be lifted only has to absorb the loads transferred to the rails 7 and 8 by the rollers 10.

An der Drehachse der Rolle 10 ist ein an der Stopfmaschine geführter Stift 10 α abgestützt, an dessen nach oben ragendem Ende ein Kontakt 10 c vorgesehen ist, der beim Anstoßen an das Ende d₂ des Fingers OL₁ einen Stromkreis schließt und dadurchOn the axis of rotation of the roller 10 a guided on the tamping machine pin 10 α is supported, at the upwardly projecting end of which a contact 10 c is provided, which closes a circuit when it hits the end d _{2 of} the finger OL _{1 and thereby}

WiALU-XX^ ^WXXXtUU UlWX X^lllllUUUgj X IH^Il) W-j WXXXWXX \J\.L WXXXXVA WXiJ OWXXXXWJtTl, UXXU.WiALU-XX ^ ^ WXXXtUU UlWX X ^ lllllUUUgj X IH ^ Il) Wj WXXXWXX \ J \ .L WXXXXVA WXiJ OWXXXXWJtTl, UXXU.

Fig. 2 bis 7 zeigen Einzelheiten der Vorrichtung; 15 das Abschalten der Stopfmaschine bewirkt.Figures 2 to 7 show details of the device; 15 causes the tamping machine to be switched off.

Fig. 8 ist eine Ansicht des Vorderteils des vorderen Die Stütze B (Fig. 4 bis 7) ruht auf den Schienen 78 is a view of the front part of the front. The support B (FIGS. 4 to 7) rests on the rails 7

Fahrgestells der Vorrichtung; und 8 vermittels Gleitschuhe 20 und wird seitlichChassis of the device; and 8 by means of sliding shoes 20 and is laterally

Fig. 9 und 10 sind Ansichten des hinteren Teils durch Anschläge 20 α geführt. An jedem dieser Gleit-9 and 10 are views of the rear part through stops 20 α . At each of these sliding

des vorderen Fahrgestells, und schuhe 20 ist im Punkt 21 b ein Rohr 21 angelenkt, inof the front chassis, and shoes 20, a tube 21 is hinged at point 21 b, in

Fig. 11 ist eine schematische Ansicht des hinteren 20 dem eine Zahnstange 22 gleiten kann. In die Zahn-Fahrgestells; stange greift eine durch eine Kurbel 24 betätigbare11 is a schematic view of the rear 20 which a rack 22 can slide. In the tooth chassis; rod engages an actuatable by a crank 24

Fig. 12 zeigt Einzelheiten einer mit der Lehren- Schnecke 23 ein, so daß man die Höhenstellung derFig. 12 shows details of a with the gauges worm 23, so that the height position of the

vorrichtung zusammenarbeitenden Gleisstopf maschine. Zahnstange 22 verändern kann.device cooperating jug machine. Rack 22 can change.

Die Vorrichtung weist Stützen B auf, die an den An den beiden Rohren 21 sind in den Punkten 21a etwa 30 m voneinander entfernten Hochpunkten 25 und 21 b zwei Stangen 25 und 26 angelenkt, die zudes Gleises und an zwischen diesen beispiels- sammen mit den Rohren 21 ein Gelenkviereck nach weise 6 m voneinander entfernt liegenden Hilfs- Art eines Parallelogramms bilden. Eine nicht darbezugspunkten aufgestellt werden. Weiter sind zwei gestellte Feststellvorrichtung gestattet es, die Beweg-Rahmen C zur Darstellung der Bezugslinie vorge- lichkeit des Gelenkes am Punkt 21 α des Gelenkviersehen, und zwar je zwei für jede Schiene 7 und 8, die 30 ecks aufzuheben. Die Stangen 25 und 26 sind in auf Fahrgestellen D und E abgestützt sind. ihrer Mitte durch eine Stange 27 miteinander ver-The apparatus comprises supports B, which are in the points 21 about 30 meters, all high points 25 and 21 b two rods hinged 25 and 26, the Zude track and beispiels- at between these together with the pipes to the On the two tubes 21 21 form a four-bar articulation as an auxiliary type of parallelogram that is 6 m apart from one another. A non-presentation point of reference must be set up. Furthermore, two set locking devices allow the moving frame C to represent the reference line for the joint at point 21 α of the four-sided joint, namely two for each rail 7 and 8, the corner. The rods 25 and 26 are supported on chassis D and E. their center with each other by a rod 27

Die Fahrgestelle D und E sind mit der Stopf- bunden, die stets zu den Rohren 21 und damit zuThe chassis D and E are with the stuffing collars that always to the pipes 21 and thus to

maschine A gekuppelt und werden von dieser mit den Zahnstangen 22 parallel steht. Die Stange 27Machine A is coupled and is parallel to the racks 22 by this. The rod 27

vorwärts bewegt. trägt eine Flügelschraube 28, die durch den Schlitzmoved forward. carries a thumb screw 28 which passes through the slot

Die Rahmen C zur Darstellung der Bezugslinie 35 29 a eines mit einer Skala versehenen, auf der Stange bestehen, wie aus Fig. 1 ersichtlich, aus rechtwink- 27 verschiebbar angeordneten Schiebers 29 ragt, soligen Dreiecken, die von drei Stäben a, b und c für wie eine in einer zu den Schienen 7 und 8 senkrechten das erste Dreieck und drei Stäben d, e, f für das Ebene angeordnete Wasserwaage 30. Auf jeder Zahnzweite Dreieck gebildet werden. Die Bezugslinie wird stange 22 ist einerseits ein Zeiger 31, dessen Ende festgelegt durch zwei Abstützpunkte 80 und 5. Der 40 sich vor der Skala des Schiebers 29 bewegt, und anPunkt 5 ist auf dem hinteren Fahrgestell E angeord- dererseits ein über die Schiene 7 bzw. 8 vorstehender net und hat damit stets die richtige Höhenlage, da das Arm 32 angeordnet. Dieser Arm dient als Träger für Fahrgestell E auf dem bereits ausgerichteten Gleis- eine Rolle 33 und ein unterhalb der Rolle 33 vorabschnitt läuft. Damit die Stäbe b und d in einer gesehenes, mit einer Skala versehenes lotrechtes Ebene liegen, deren Linie der stärksten Steigung durch 45 Lineal 34. Außerdem trägt der Arm 32 mit Hilfe die Punkte 5 und 80 bestimmt ist, müssen die beiden eines Ansatzes 35 ein verschwenkbares Fernrohr 38. Stäbe α und e parallel zueinander und parallel zu Dieses Fernrohr 38 wird durch einen Ring 37 geeiner durch die Punkte 5 und 80 laufenden, lotrechten halten, an dem ein Schwenkzapfen 37 α radial ab-Ebene ausgerichtet werden. Die Stäbe b und d sind stehend befestigt ist. Der Schwenkzapfen 37a ist einerim Gelenk 3 gelenkig miteinander verbunden. In der 50 seits in einer zur Achse der Rolle 33 senkrechten Praxis weist der Stab b an seinem vorderen Ende 4 Ebene schwenkbar und um seine eigene Achse in einen nach oben gekrümmten Abschnitt Zj₁ auf. Inder einer Klemmhülse 39 drehbar gelagert, die mittels Nähe des Gelenkes 3 ist der Stab b mit einer Anzeige- der Flügelmutter 36 festgezogen werden kann,
platte 46 (Fig. 9 und 10) versehen, die eine Höhen- Die Gleitschuhe 20 sind im Bereich über den teilung 46 a trägt. Der Stab α" weist in der Nähe des 53 Schienen? und 8 nach oben gewölbt, um zwei Auf-Abstützpunktes 5 zwei ebenfalls mit Teilungen 81 ver- laufflächen 20 b und 20 c zu bilden. Infolge dieser sehene Platten auf (Fig. 11), von denen die eine ober- Ausbildung können die Räder 41 des Fahrgestells D halb der Schiene 7 und die andere oberhalb der über die Gleitschuhe hinwegfahren. Die vordere Schiene 8 liegt. Die Nullpunkte dieser Teilungen 46 a Kante der Fläche 20 b befindet sich lotrecht unter- und 81 liegen in bezug auf die Schienenlauffläche in 60 halb der Rolle 33.The frame C for representing the reference line 35 29 a one with a scale provided, made on the rod, as shown in FIG. 1 can be seen projecting from squareness 27 slidably mounted slide 29, Soligen triangles of three rods a, b and c for like a spirit level 30 arranged in a perpendicular to the rails 7 and 8 and three bars d, e, f for the plane 30. A second triangle is formed on each tooth. The reference line rod 22 is on the one hand, a pointer 31, the end of which defined by two support points 80 and 5. 40 moves against the scale of the slider 29, and ToPoint 5 is on the rear chassis E angeord- the other hand, a via rail 7 or 8 above net and thus always has the correct height, since the arm 32 is arranged. This arm serves as a support for chassis E on the already aligned track - a roller 33 and a section below the roller 33 runs. So that the rods b and d lie in a seen, provided with a scale perpendicular plane, the line of the greatest slope by 45 ruler 34. In addition, the arm 32 is determined with the help of the points 5 and 80, the two of an approach 35 must be pivotable telescope 38. Rods α and e parallel to each other and parallel to this telescope 38 is held by a ring 37 geeiner running through points 5 and 80, perpendicular to which a pivot pin 37 α is aligned radially from the plane. The rods b and d are attached standing. The pivot pin 37a is hingedly connected to one another in a joint 3. On the other hand, in a practice perpendicular to the axis of the roller 33, the rod b has at its front end 4 plane pivotable and about its own axis in an upwardly curved section Zj ₁ . Inder a clamping sleeve 39 rotatably mounted, which by means of the vicinity of the joint 3, the rod b can be tightened with an indicator of the wing nut 36,
Plate 46 (Fig. 9 and 10) provided, which carries a height The sliding shoes 20 are in the area above the division 46 a. The rod α ″ has curved upwards in the vicinity of the 53 rails? And 8 in order to form two support points 5, two also with divisions 81, 20 b and 20 c. As a result of these plates (FIG. 11) The wheels 41 of the chassis D can drive half of the rail 7 and the other above the over the sliding shoes.The front rail 8. The zero points of these divisions 46 a edge of the surface 20 b is perpendicular below - and 81 lie in 60 half of roller 33 in relation to the rail running surface.

gleicher Höhe und ebenso hoch wie ein Fernrohr 38, Das vordere Fahrgestell D (Fig. 8 bis 10) ruht mit das an der Stütze B angeordnet ist (Fig. 6). vier Rädern 41 und 45 auf den Schienen 7 und 8. Das Der Stab d weist in der Nähe der Stopfwerkzeuge 9 Vorderteil dieses Fahrgestells hat die Form eines der Stopfmaschine A eine seitliche Kröpfung auf, um Rahmens 40, der auf den beiden Rädern 41 abgedas Arbeiten der Stopfwerkzeuge nicht zu behindern 65 stützt ist (Fig. 8). Dieser Rahmen ist so bemessen, (Fig. 2 und 3). Im Bereich dieser Kröpfung ist an daß er ohne weiteres lotrecht über die Stützet hindern Stab d ein nach innen ragender Finger d₁ ange- weggeführt werden kann, wobei die Räder 41 über ordnet, dessen Ende d₂ oberhalb Schiene 7 liegt. die Gleitschuhe 20 dieser Stütze B hinwegfahren. Derthe same height and as high as a telescope 38, the front chassis D (Fig. 8 to 10) rests with that is arranged on the support B (Fig. 6). four wheels 41 and 45 on the rails 7 and 8. The rod d has the front part of this chassis in the vicinity of the tamping tools 9 in the shape of one of the tamping machines A on a side offset to frame 40, which works on the two wheels 41 the stuffing tools not to hinder 65 is based (Fig. 8). This frame is sized (Fig. 2 and 3). In the area of this crank, it is possible to move an inwardly protruding finger d ₁ straight over the support rod d without further ado, with the wheels 41, the end d _{2 of which} lies above the rail 7. the sliding shoes 20 of this support B drive away. Of the

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Rahmen 40 trägt zwei nach unten ragende Arme 40 a, Stopfmaschine A angehängt. Dadurch, daß auf jeder an deren unteren Enden jeweils das Ende einer Schiene 7 oder 8 zwei Räder des Drehgestells 70 Stange 42 angelenkt ist. Das andere Ende dieser laufen, wird ein zufälliger Richtfehler, der eventuell Stange 42 ist mittels einer Feder 43 am Rahmen an- bei einer Schwelle noch vorhanden ist, gemildert, gehängt. Die Stäbe b der Rahmen C sind sowohl an 5 Der Träger 72 besteht aus zwei Abschnitten, dieFrame 40 carries two downwardly projecting arms 40 a, tamping machine A attached. Characterized in that the end of a rail 7 or 8, two wheels of the bogie 70 rod 42 is articulated on each of the lower ends thereof. At the other end of this run, an accidental alignment error, which may be rod 42 by means of a spring 43 on the frame, if a sleeper is still present, is alleviated, hung. The bars b of the frame C are attached to both 5 The carrier 72 consists of two sections, the

der Stange 42 wie auch an der Feder 43 befestigt, mit Hilfe einer vom Fahrer der Gleisstopf maschine A wobei die Stangen 42 den Zweck haben, die Stäbe betätigten Vorrichtung 73 mit Spindel und Wander-the rod 42 as well as attached to the spring 43, with the help of a by the driver of the track tamping machine A whereby the rods 42 have the purpose of the rods operated device 73 with spindle and hiking

über den Schienen 7 und 8 zu halten. mutter in Längsrichtung gegeneinander verstelltto hold above the rails 7 and 8. nut adjusted against each other in the longitudinal direction

Das rückwärtige Teil des Fahrgestells D wird von werden können.The rear part of the chassis D will be able to be of.

einer Plattform 44 gebildet, die mit den Rädern 45 io Die Arbeitsweise mit der Vorrichtung gemäß dera platform 44 is formed with the wheels 45 io The operation with the device according to FIG

auf den Schienen 7 und 8 ruht und mit dem Rahmen Erfindung ist folgende:rests on the rails 7 and 8 and with the frame invention is the following:

des vorderen Teils durch Längsträger 47 (Fig. 1) ver- Es wird angenommen, daß die Schienen 7 und 8 bunden ist. bereits auf der ganzen Länge des Gleises verlegt sind. Das Gelenk 3 wird von einer längenveränderbaren daß längs desselben Hochpunkte in Abständen von Winde 51 gestützt, deren anderes Ende am Ende 52 a 15 etwa 30 m vorhanden sind, daß der in Fig. 1 rechts eines an der Plattform 44 befestigten Armes 52 be- von der Schwelle 12 befindliche Teil des Gleises befestigt ist. Das Gelenk 3 ist außerdem durch Stäbe 53 reits ausgerichtet ist und es sich nunmehr darum mit einem etwa in der Mitte zwischen den Schienen handelt, den links davon befindlichen Teil der Höhe an der Plattform 44 befestigten Gelenk 54 verbunden. nach auszurichten.of the front part by longitudinal beams 47 (Fig. 1). It is assumed that the rails 7 and 8 is bound. have already been laid along the entire length of the track. The joint 3 is of a variable length that along the same high points at intervals of Winch 51 supported, the other end of which is available at the end 52 a 15 about 30 m, that in Fig. 1 on the right an arm 52 attached to the platform 44 is attached to the part of the track located on the sleeper 12 is. The joint 3 is also already aligned by rods 53 and it is now about it with an approximately mid-way between the rails, the part of the height to the left of it Hinge 54 attached to the platform 44 is connected. to align.

Die Winde 51 gestattet es, die Höhenlage des Ge- 20 Zu diesem Zweck bringt man die Gleisstopf-The winch 51 makes it possible to adjust the height of the 20.

lenkes 3 zu verändern. maschine A in eine solche Stellung, daß ihre Stopf -to change steering 3. machine A in such a position that its darning -

Das obere Ende 1 des Stabes α ist mit zwei An- werkzeuge sich beiderseits der Schwelle 12 befinden,The upper end 1 of the rod α is located with two anchoring tools on both sides of the threshold 12,

schlagkontakten la und Ib versehen, während das Zunächst wird eine StützeB auf einem HochpunktImpact contacts la and Ib are provided, while the first is a support B on a high point

Ende 2 des Stabes e ein Kontaktstück 2 a trägt. Die des Gleises im noch zu bearbeitenden GleisabschnittEnd 2 of the rod carries a contact piece 2 e a. That of the track in the track section still to be worked on

Kontakte la und Ib sind so ausgebildet, daß die 25 aufgestellt. Darauf wird mit Hilfe der Wasserwaage 30Contacts la and Ib are designed so that the 25 is set up. Then with the help of the spirit level 30

Winde 51 abgestellt wird, wenn die Stäbe α und e zu- das Gelenkviereck aus den Rohren 21 und den Stan-Winch 51 is turned off when the rods α and e to- the articulated quadrilateral from the tubes 21 and the rod

einander parallel stehen. In dieser Stellung liegt das _gen 25, 26 so ausgerichtet, daß die Stange 27 in einerstand parallel to each other. In this position is the _gene 25, 26 aligned so that the rod 27 in a

Kontaktstück 2 a in der Mitte zwischen den beiden lotrechten Ebene durch die Gleisachse liegt. InContact piece 2 a lies in the middle between the two perpendicular planes through the track axis. In

Kontakten la und Ib. dieser Stellung wird das Gelenk 21a festgestellt. DieContacts la and Ib. the joint 21a is determined in this position. the

Die Plattform 44 trägt eine Brücke 57, auf der 3° Zahnstangen 22 liegen nunmehr in lotrechten EbenenThe platform 44 carries a bridge 57 on which 3 ° racks 22 are now in vertical planes

sich eine Laufkatze 58 bewegen kann, die einerseits parallel zur Gleisachse, und die Achsen der Rollena trolley 58 can move, on the one hand parallel to the track axis, and the axes of the rollers

vermittels eines Gelenkes 59 c mit einer Stange 59 33 verlaufen waagerecht.by means of a joint 59 c with a rod 59 33 extend horizontally.

verbunden ist, die mit ihrem anderen Ende an den Die Anordnung ist so getroffen, daß sich die Visier-Zwischenpunkten a₂ und e₂ der Stäbe α und e unter linie des Fernrohrs 38 12 cm über der Schienenlauf-Zwischenschaltung eines Gelenkes 59 α befestigt ist; 35 fläche der Schiene 7 befindet, wenn die Zahnstange 22 andererseits ist die Laufkatze 58 mit einer auf der ihre tiefste Stellung in dem Rohr 21 einnimmt. Will Brücke 57 angeordneten Winde 60 verbunden. Die man die Höhenlage des Fernrohres 38 verändern, so Gelenke 54, 3, 59 c und 59 a bilden die Gelenkpunkte genügt es, den Schieber 29 in eine solche Stellung zu eines Gelenkparallelogramms. Im Punkt 58 & ist bringen, daß die Einteilung unter dem Nullstrich, die an der Laufkatze ein Pendel 61 aufgehängt, dessen 40 der gewünschten zusätzlichen Höhe entspricht, sich Blei 61a sich zwischen zwei wenig voneinander ent- mit dem Zeiger 31 deckt. Nunmehr arretiert man den fernten Kontakten 62, 63 bewegen kann. Der Abstand Schieber 29 in dieser Stellung mit Hilfe einer Flügelder Punkte 5Sb und 59 c ist gleich der Entfernung schraube 28. Dann stellt man vermittels der Kurbel vom Gelenk 54 bis zur Mitte zwischen den Kon- 24 den Zeiger 31 auf den Nullpunkt des Schiebers 29 takten 62 und 63. Wenn sich das Blei in der Mitte 45 ein. Entsprechend erfolgt die Höheneinstellung über zwischen den Kontakten 62 und 63 befindet, ist die der Schiene 8, wobei man gegebenenfalls die ge-Gerade, welche die Gelenke 59 c und 54 verbindet, wünschte Überhöhung der beiden Schienen 7 und 8 eine Lotrechte, und die Winde 60 ist außer Betrieb. entsprechend berücksichtigen muß. (Das Fernrohr Steht hingegen das Blei 61a in Berührung mit dem wird stets über der niedrigen Schiene angeordnet.) Kontakt 62, so zieht die Winde 60 die Laufkatze 58 50 Nun wird das Fernrohr 38 so eingestellt, daß seine in Richtung des Kontaktes 63 und umgekehrt, bis das Visierlinie parallel zu der gewünschten Gleislage ver-Blei von den Kontakten freikommt. Um uner- läuft. Zu diesem Zweck visiert man mit dem Fernwünschte Schwingungen des Pendels zu vermeiden, rohr 38 den Nullpunkt des Lineals 34 einer anderen, werden die Pendelbewegungen durch bekannte Maß- im vorhergehenden Hochpunkt aufgestellten Stütze B nahmen gedämpft. . 55 an und arretiert das Fernrohr.The arrangement is made so that the sighting intermediate points a ₂ and e _{2 of} the rods α and e below the line of the telescope 38 is fixed 12 cm above the rail track interposition of a joint 59 α ; 35 surface of the rail 7 is when the rack 22 is on the other hand, the trolley 58 with one of its lowest position in the tube 21 occupies. Will bridge 57 arranged winch 60 connected. You change the height of the telescope 38, so joints 54, 3, 59 c and 59 a form the hinge points, it is sufficient to move the slide 29 in such a position to a joint parallelogram. In point 58 &, it is necessary to ensure that the division below the zero line, which hangs a pendulum 61 on the trolley, the 40 of which corresponds to the desired additional height, the lead 61a coincides with the pointer 31 between two points a little apart from one another. Now you lock the remote contacts 62, 63 can move. The distance slide 29 in this position with the help of a wing of points 5Sb and 59c is equal to the distance screw 28 62 and 63. When the lead is in the middle 45 a. Correspondingly, the height adjustment takes place via between the contacts 62 and 63, that of the rail 8, whereby the straight line connecting the joints 59c and 54, the desired elevation of the two rails 7 and 8, and the winch, are desired 60 is out of order. must take into account accordingly. (The telescope, however, is in contact with the lead 61a is always placed above the low rail.) Contact 62, the winch 60 pulls the trolley 58 50 Now the telescope 38 is adjusted so that its in the direction of contact 63 and vice versa until the line of sight comes free from the contacts parallel to the desired track position ver-lead. In order to not run. For this purpose one aims with the remote wish to avoid oscillations of the pendulum, pipe 38 the zero point of the ruler 34 of another, the pendulum movements are dampened by known measures - in the previous high point set up support B took. . 55 and locks the telescope.

Die Stäbe α und b und die Stäbe d und e bilden Mit Hilfe dieses an einem Hochpunkt aufgestelltenThe bars α and b and the bars d and e form with the help of this set up at a high point

jeweils einen rechten Winkel. Wenn also die Stäbe α Fernrohres 38 läßt sich die Höhenlage der Rollen 33each a right angle. So if the rods α telescope 38, the height of the rollers 33

und e durch Anheben des Gelenkpunktes 3 durch die derjenigen Stützen B, die an Hilfsbezugspunkten zwi-and e by lifting the hinge point 3 by those supports B that are at auxiliary reference points between

Winde 51 parallel zueinander und durch die von sehen den Hochpunkten aufgestellt sind, einstellen. ZuWinch 51 are set up parallel to each other and by the see from the high points. to

dem Pendel 61 gesteuerte Vorrichtung 60 parallel zu 60 diesem Zwecke visiert man mit dem Fernrohr 38 dasThe device 60 controlled by the pendulum 61 parallel to 60 for this purpose is sighted with the telescope 38

der lotrechten Ebene durch die Abstützpunkte 80 Lineal 34 der am Hilfsbezugspunkt aufgestelltenthe vertical plane through the support points 80 ruler 34 of the set up at the auxiliary reference point

und 5 ausgerichtet sind, befinden sich die Stäbe b Stütze B an. Es wird angenommen, daß die Visier-and 5 are aligned, the bars are b support B on. It is believed that the visor

und d ihrerseits in der gewünschten Lage. linie des Fernrohres 38 das Lineal 34 der letzt-and d in turn in the desired position. line of the telescope 38 the ruler 34 of the last

Das hintere Fahrgestell £ (Fig. 1 und Fig. 11) wird genannten Stütze B bei einem Skalenwert von bei-The rear chassis £ (Fig. 1 and Fig. 11) is called support B with a scale value of two

von einem auf den Schienen 7 und 8 ruhenden Dreh- 65 spielsweise 32 mm schneidet, was bedeutet, daß dieof a rotary 65 resting on rails 7 and 8, for example, cuts 32 mm, which means that the

gestell 70 gebildet. Auf diesem Drehgestell ist. ver- Rolle 33 dieser Stütze um 32 mm angehoben werdenframe 70 is formed. On this bogie is. ver roll 33 of this support can be raised by 32 mm

mittels eines Trägers 72 das Ende des Stabes d im muß. Entsprechend wird der Schieber 29 an dieserby means of a carrier 72, the end of the rod d im must. Accordingly, the slide 29 is on this

Punkt 5 befestigt. Das Fahrgestell E wird an die Stütze so weit verschoben, bis die 32-mm-Marke amPoint 5 attached. The chassis E is moved on the support until the 32 mm mark on

Schieber sich mit dem Zeiger 31 deckt. In dieser Stellung wird der Schieber festgestellt und mit der Kurbel 24 die Zahnstange 22 und damit der Zeiger 31 und die Rolle 33 so weit gehoben, bis der Zeiger 31 sich mit dem Nullwert des Schiebers 29 deckt. Die Einstellung der Höhenlage der Rolle über der anderen Schiene erfolgt entsprechend.The slide coincides with the pointer 31. In this position the slide is fixed and the rack 22 and thus the pointer 31 and the roller 33 are raised with the crank 24 until the pointer 31 coincides with the zero value of the slide 29. The setting of the height of the roller above the other rail is carried out accordingly.

Die Einstellung einer Stütze B an einem Hilfsbezugspunkt ist also einfach und ohne Berechnungen unter ständiger Kontrolle von der am nächsten Hoch- xo punkt aufgestellten Stütze aus durchzuführen. Sobald die Stäbe b auf die Rollen 33 der nächstfolgenden Stütze B gelangen, bilden diese Rollen 33 den in Fig. 1 mit 80 bezeichneten Abstützpunkt.The adjustment of a support B at an auxiliary reference point can therefore be carried out simply and without calculations under constant control from the support set up at the next high xo point. As soon as the bars b reach the rollers 33 of the next support B , these rollers 33 form the support point designated 80 in FIG. 1.

Der vom hinteren Fahrgestell getragene Abstützpunkt 5 befindet sich konstruktionsgemäß 20 cm über der Schiene 7, und diese Schiene ist bereits ausgerichtet. Der Punkt 5 liegt demnach schon in richtiger Höhe. Wenn die Gleisstopfmaschine A die Stopfarbeit an einer Schwelle beendet, so schaltet die Vorrichtung, welche die Stillsetzung der Stopfwerkzeuge bewirkt, sobald die Schiene 7 oder 8 die gewünschte Höhenlage erreicht hat, die Stopfmaschine mit einer geringen gleichbleibenden Verzögerung aus. Es ergibt sich also ein sehr geringer, praktisch gleichbleibender Unterschied zwischen der von der Schiene 7 oder 8 schließlich erreichten Höhe und der gewünschten Höhe. Diesen Fehler kann man vermeiden, wenn man den Punkt 5 ein für aMemal je nach der Richtung, in der sich der Fehler zeigt, entsprechend höher oder tiefer einstellt.The support point 5 carried by the rear chassis is, according to the design, 20 cm above the rail 7, and this rail is already aligned. Point 5 is therefore already at the correct height. When the track tamping machine A ends the tamping work at a sleeper, the device which stops the tamping tools as soon as the rail 7 or 8 has reached the desired height switches the tamping machine off with a slight constant delay. There is therefore a very small, practically constant difference between the height finally reached by the rail 7 or 8 and the desired height. This error can be avoided if point 5 is set one for a time higher or lower, depending on the direction in which the error appears.

Damit sich die Stäbe b und d wie verlangt in einer Ebene befinden, deren Gerade der stärksten Steigung durch die Punkte 5 und 80 geht, genügt es, das Gelenk 3 in diese Ebene zu bringen, da ja die Punkte 5 und 80 bereits in dieser Ebene liegen. Die Einstellung des Gelenkes 3 erfolgt mit Hilfe der Winden 51 und 60 selbsttätig, wie es bereits an anderer Stelle erläutert ist.So that the bars b and d are in a plane, as required, whose straight line with the greatest slope goes through points 5 and 80, it is sufficient to bring joint 3 into this plane, since points 5 and 80 are already in this plane lie. The adjustment of the joint 3 takes place automatically with the aid of the winches 51 and 60 , as has already been explained elsewhere.

Nachdem sich die Stäbe b und d in Sollage befinden, wird die Gleisstopfmaschine A in Betrieb genommen. Durch die Arbeit der Stopfwerkzeuge, die Schotter unter die Schwelle pressen, wird die Schwelle 12 angehoben. Wenn sie die richtige Höhe erreicht hat, gelangen die Rollen 10 in eine Stellung, in der der Kontakt 10 c gegen das Ende d₂ des Fingers U₁ des Stabes d stößt und dabei einen elektrischen Stromkreis schließt, mit dessen Hilfe die Stopfmaschine stillgesetzt wird.After the bars b and d are in their target position, the track tamping machine A is put into operation. The sleeper 12 is raised by the work of the tamping tools pressing ballast under the sleeper. When it has reached the correct height, the rollers 10 move into a position in which the contact 10 c strikes the end d _{2 of} the finger U _{1 of} the rod d and thereby closes an electrical circuit, with the help of which the tamping machine is stopped.

Die Schwelle 12 befindet sich nun in der ge- so wünschten Höhe, und die darunterliegende Bettung ist unter einer genau bestimmten Belastung verdichtet worden, nämlich jener, die dem von den Federn 10 b auf die Rollen 10 ausgeübten Druck entspricht.The threshold 12 is now in the overall height so desired, and the underlying roadbed has been compressed under a certain load exactly, namely those that b to that of the springs 10 on the rollers 10 corresponding to pressure applied.

Das Beendigen des Anhebens kann auch mit einer Einrichtung gemäß Fig. 12 erfolgen.The lifting can also be terminated with a device according to FIG. 12.

Bei dieser Vorrichtung trägt die Stopfmaschine eine Spindel 105, die durch einen Motor 106 gedreht werden kann, auf dieser Spindel 105 ist eine Wandermutter 107 angeordnet, die durch nicht dargestellte Mittel an einer Drehung gehindert wird. Die Steigung der Spindel 105 und der Mutter 107 ist so gewählt, daß das Gewinde selbsthemmend ist und ein Schub von unten nach oben auf die Mutter nur ein Anheben der Spindel 105 und der Stopfmaschine 104 bewirken kann. Die Mutter 107 ist mit einem seitlichen Ansatz a versehen, der zwischen zwei Anschlägen 110 a und 110 & eines Fingers 110 ragt, der in der Höhe der Bezugslinie P angeordnet ist. Wenn der Ansatz 107 a den Anschlag 110 a berührt, so wird ein Stromkreis geschlossen, der den Motor 106 mit einer solchen Drehrichtung einschaltet, daß die Mutter 107 und somit der Ansatz 107 a sich auf den Anschlag 110 b zubewegen. Das Gegenteil tritt ein, wenn der Ansatz 107 a den Anschlag 1106 berührt. Somit ist der Ansatz 107 a gezwungen, zwischen den Anschlägen 110 a und 110 b zu bleiben, und folglich wird die untere Fläche 107 b der Mutter 107 beim Spiel des Ansatzes 107 a zwischen den Anschlägen in einer vorausbestimmten Entfernung h von der Bezugslinie P (beispielsweise 20 cm) gehalten, und zwar gleichgültig, welche Stellung die Gleisstopfmaschine 104 einnimmt. Diese Vorrichtung arbeitet wie folgt: Nachdem die Gleisstopfmaschine 104 an Ort und Stelle gebracht und die Stopf werkzeuge 103 beiderseits der Schwelle 102 in die Bettung eingeführt worden sind, werden die Stopfwerkzeuge 103 in Betrieb gesetzt. Unter der Wirkung der Stopfwerkzeuge 103 übt die Bettung eine Schubkraft nach oben auf die Schwelle aus und hebt die Schwelle zusammen mit der Schiene 101 an. Nach einer gewissen Zeitspanne berührt die Schiene 101 die untere Fläche 107 b der Mutter 107. Von diesem Augenblick an kann die Schiene nicht mehr höher gehoben werden, denn das Gewicht der Stopfmaschine 104 ist genügend groß, um sich der Aufwärtsbewegung der Schiene 101 zu widersetzen (sollte dies nicht der Fall sein, so steht nichts im Wege, daß man die Stopfmaschine 104 genügend belastet, um dieses Ergebnis zu erzielen). Es kann ohne nachteilige Wirkung weitergestopft werden, denn die Schiene 101 kann die gewünschte und durch die Fläche 107 b der Mutter 107 dargestellte Sollage nicht überschreiten. Auf diese Weise wird die gewohnte Arbeit mit der Gleisstopfmaschine in keiner Weise durch die soeben beschriebene Vorrichtung verändert.In this device, the tamping machine carries a spindle 105 which can be rotated by a motor 106 , on this spindle 105 a traveling nut 107 is arranged, which is prevented from rotating by means not shown. The pitch of the spindle 105 and the nut 107 is chosen so that the thread is self-locking and a push from the bottom upwards onto the nut can only cause the spindle 105 and the tamping machine 104 to lift. The nut 107 is provided with a lateral shoulder a, which protrudes between two stops 110 a and 110 & a finger 110 which is arranged at the level of the reference line P. When the projection 107 a touches the stop 110 a, a circuit is closed which switches on the motor 106 with such a direction of rotation that the nut 107 and thus the projection 107 a move towards the stop 110 b . The opposite occurs when the shoulder 107 a touches the stop 1106. Thus, the approach 107 a is forced to remain between the stops 110 a and 110 b , and consequently the lower surface 107 b of the nut 107 when the approach 107 a play between the stops at a predetermined distance h from the reference line P (for example 20 cm), regardless of which position the track tamping machine 104 assumes. This device works as follows: After the track tamping machine 104 has been put in place and the tamping tools 103 have been introduced into the bedding on both sides of the sleeper 102 , the tamping tools 103 are put into operation. Under the action of the tamping tools 103 , the bedding exerts a pushing force upwards on the sleeper and lifts the sleeper together with the rail 101 . After a certain time period, the rail 101 contacts the lower surface 107 b of the nut 107. From this moment on, the rail no longer be lifted higher, because the weight of the tamping machine 104 is sufficiently large to oppose the upward movement of the rail 101 ( if this is not the case, nothing stands in the way of loading the tamping machine 104 enough to achieve this result). It can continue to be stuffed without any disadvantageous effect, because the rail 101 cannot exceed the desired position shown by the surface 107 b of the nut 107. In this way, the usual work with the track tamping machine is in no way changed by the device just described.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. On the track mobile gauge device for forming a height reference line for aligning the track according to the height by means of a track lifting and tamping machine operating between the ends of the reference line supported opposite the track, characterized in that the reference line is formed by two straight bars (b and d ), which are each articulated to one another at one end in a joint (3) and are supported at the outer, free ends opposite the track, and that an adjusting device supported on the track is arranged which automatically adjusts the joint (3) so raises or lowers that it - and thus also the rods (b and d) - lies in a plane that passes through the two support points (80 and 5) of the free rod ends and perpendicular to the perpendicular plane through the support points (80 and 5) stands.

2. Gauge device according to claim 1, characterized in that the free end of the rear rod (d) seen in the working direction in a known manner on the already aligned track section behind the next to be aligned sleeper (12) by means of a chassis. (E) is supported and that the free end of the front rod (b) is supported in the area of the not yet aligned track section by means of a stationary support (B) which

for the rod (b) has a height-adjustable sliding or roller bearing so that the rod (b) can be displaced in the direction of its longitudinal axis relative to the support (B).

3. Teaching device according to claim 1 or 2, characterized in that the rods (b and d) each have one of the cathets of two rods (a, b, c and d, e, f) composed, with their lying at right angles Forming corners in the joint (3) colliding right-angled triangles, the rods of which the other cathets (α and e) are upright and side by side.

4. Gauge device according to claim 3, characterized in that the adjusting device in order to adjust the joint (3) of the two reference rods φ and d) to the correct height, the two rods (α and e) forming the upright triangular cathets parallel to each other and parallel to the perpendicular plane through the two support points (80 and 5).

5. Gauge device according to claim 4, characterized in that the adjusting device for adjusting the two upright triangular rods (α and e) parallel to the vertical plane through the two support points (80 and 5) has a pendulum (61) swinging out perpendicular to this plane , to which contacts (62 and 63) are assigned on both deflection sides, to one of which the pendulum rests in the wrong position of the upright triangular rods (α and e) , whereby a circuit is closed and a winch (60) is actuated, which via a Rod swivels the upright triangular rods (α and e) around the joint (3) into the correct position (Fig. 10).

6. Gauge device according to claim 4 or 5, characterized in that the adjusting device for adjusting the two upright triangular rods (α and e) parallel to each other at the top of the one triangular rod (α) has two opposing contacts (la and Xb) , between which there is a contact piece (2a) arranged on the second triangular rod (e) which, when the two triangular rods are not parallel to one another, rests on one of the two contacts (la or Ib) , whereby a circuit is closed and a winch (51) is actuated, which raises or lowers the joint (3) via a linkage, depending on the closed contact, until the triangular bars (α and e) are parallel to each other (Fig. 9).

Considered publications:
German patents No. 810 758, 887 053,
576.

In addition 3 sheets of drawings