DE1134300B

DE1134300B - Automatic adjustment device for hydraulically operated friction brakes, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1134300B
Application number: DEA29659A
Authority: DE
Inventors: Toby T Cagle
Original assignee: Airheart Products Inc
Current assignee: Airheart Products Inc
Priority date: 1958-06-09
Filing date: 1958-06-09
Publication date: 1962-08-02

Description

Selbsttätige Nachstellvorrichtung für hydraulisch betätigte Reibungsbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Nachstellvorrichtung für hydraulisch betätigte Reibungsbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die Bewegung des Kolbens im Radbremszylinder durch einen koaxial zum Kolben angeordneten, entgegen einer Reibkraft verstellbaren Teil begrenzt wird, der bei übermäßigem Bremslüftspiel beim Betätigen der Bremse durch das Druckmittel nachgestellt wird.Automatic adjustment device for hydraulically operated friction brakes, in particular for motor vehicles The invention relates to an automatic adjustment device for hydraulically operated friction brakes, especially for motor vehicles the movement of the piston in the wheel brake cylinder through a coaxial to the piston arranged, against a frictional force adjustable part is limited, which at adjusted for excessive brake clearance when the brake is actuated by the pressure medium will.

Bekannte Anordnungen dieser Art dienen dazu, das durch die Abnutzung der Bremsbeläge hervorgerufene unterschiedliche Bremslüftspiel auszugleichen. Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Nachstellvorrichtung zu schaffen, die nicht nur das normale Bremslüftspiel ausgleicht, sondem auch eine Nachstellung der Bremse ermöglicht, wenn sich einmal das Bremslüftspiel auf Grund thermischer Ausdehnung oder nach dem Einbau eines neuen Bremsschuhes stark verändert. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der verstellbare Teil der Nachstellvorrichtung als Hilfskolben mit geringerer Beaufschlagungsfläche als der Hauptkolben ausgebildet ist. Diese Anordnung läßt eine Nachstellung der Bremse auch dann zu, wenn der Bremsschuh bei gelöster Stellung der Bremse bereits an dem Bremszylinder anliegt, was mit den bekannten Vorrichtungen nicht möglich ist. Der mit geringerer Beaufschlagungsfläche ausgebildete Hilfskolben ermöglicht auch einen gedrängteren Aufbau der Nachstellvorfichtung.Known arrangements of this type are used to reduce the wear and tear to compensate for the different brake clearance caused by the brake pads. In contrast the invention is based on the object of creating an adjusting device, which not only compensates for the normal brake clearance, but also an adjustment the brake allows once the brake clearance due to thermal Expansion or greatly changed after installing a new brake shoe. According to the invention this is achieved in that the adjustable part of the adjusting device as Auxiliary piston designed with a smaller application area than the main piston is. This arrangement allows the brake to be readjusted even when the brake shoe in the released position of the brake is already applied to the brake cylinder, what with the known devices is not possible. The one with a smaller impact area trained auxiliary piston also enables a more compact structure of the adjusting device.

Bei der erfindungsgemäßen Nachstellvorrichtung erfolgt die Bewegung des Hilfskolbens durch das Druckmittel vor der Betätigung des Hauptkolbens.In the adjustment device according to the invention, the movement takes place of the auxiliary piston by the pressure medium before actuation of the main piston.

Nach der Erfindung ist des weiteren vorgesehen, daß der verstellbare Teil der Nachstellvorrichtung mit einer durch Reibkraft festgehaltenen Einrichtung zusammenwirkt, deren Haltekraft in der einen Richtung größer ist als in der anderen Richtung. Es sind zwar Anordnungen bekannt, bei denen zum Ausgleich des Spieles Zylinder vorgesehen sind, deren Kolben eine unterschiedliche Reibungskraft in den beiden Bewegunggsrichtungen aufweist. Diese Einrichtungen dienen jedoch wiederum nur dazu, das normale, durch die Abnutzung der Bremsschuhe hervorgerufene Spiel auszugleichen, während sie nicht eine Einstellung des richtigen Bremslüftspieles ermöglichen, wenn der Bremsschuh an dem Bremszylinder anliegt.According to the invention it is further provided that the adjustable Part of the adjustment device with a device held in place by frictional force cooperates, the holding force of which is greater in one direction than in the other Direction. Although arrangements are known in which to compensate for the game Cylinders are provided, the pistons of which have a different frictional force in the has both directions of movement. However, these facilities serve in turn just add the normal play caused by the wear and tear of the brake shoes balance while not setting the correct brake clearance allow when the brake shoe rests on the brake cylinder.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist immer sichergestellt, daß die zusätzliche Kompensationswirkung bei einem geringeren Druck ausgeführt wird als dem für die Betätigung der Bremse notwendigen Druck des Hauptkolbens.In the device according to the invention it is always ensured that the additional compensation effect is carried out at a lower pressure than the main piston pressure required to operate the brake.

An Hand der Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert. Es ist Fig. 1 ein Schnitt durch die Mittelachse eines Bremsenbetätigungsmechanismus gemäß den Merkmalen der Erfindung; Fig. 2, 3, 4 und 5 sind gleiche Darstellungen anderer Ausführungsformen der Erfindung; Fig. 6 ist ein Schnitt durch eine andere Ausführungsforin der Erfindung an einer Bremseinrichtung für Luftfahrzeuge.An exemplary embodiment of the invention is explained with reference to the drawings. 1 is a section through the central axis of a brake operating mechanism in accordance with features of the invention; Figures 2, 3, 4 and 5 are like illustrations of other embodiments of the invention; Fig. 6 is a section through another embodiment of the invention on a braking device for aircraft.

Der nicht drehbare Teil 10 dient zur Lagerung des Bremsenbetätigungsmechanismus zur Verschiebung eines Bremsenschuhes 11 in und außer Eingriff mit einer Bremsscheibe 12 oder einer Bremstrommel, welche mit dem Fahrzeugrad verbunden ist und aui welche die Bremskräfte ausgeübt werden.The non-rotatable part 10 serves to support the brake actuation mechanism for moving a brake shoe 11 into and out of engagement with a brake disc 12 or a brake drum which is connected to the vehicle wheel and on which the braking forces are exerted.

Der Teil 10 weist eine zylinderförmige Bohrung 13 auf. Sie bildet den Zylinder für den Bremsenbetätigungsmechanismus. Das eine Ende der zylinderförrnigen Bohrung ist offen. Das gegenüberliegende Ende ist durch eine Buchse 14 abgeschlossen.The part 10 has a cylindrical bore 13 . It forms the cylinder for the brake actuation mechanism. One end of the cylindrical bore is open. The opposite end is closed by a bushing 14.

Das außenliegende Ende 15 der Buchse ist mit der öffnung 16 der zylinderförmigen Bohrung verschraubt. Die Ausdrücke » außen, innen, abliegend, anliegend « sind bezogen auf den Bremsschuh 11 oder die Bremsscheibe 12.The outer end 15 of the bushing is screwed to the opening 16 of the cylindrical bore. The expressions “ outside, inside, lying on the ground” refer to the brake shoe 11 or the brake disk 12.

In der Bohrung 13 ist ein schalenföriniger Hauptkolben 17 gelagert. Der innere Teil des Kolbens 17 steht im Eingriff mit dem Bremsschuh 11. Der Abdichtring 18 für den Dichteingriff mit der Zylinderwand ist in einer Ausnehinung der Umfangsfläche des Kolbens gelagert.A shell-shaped main piston 17 is mounted in the bore 13. The inner part of the piston 17 is in engagement with the brake shoe 11. The sealing ring 18 for sealing engagement with the cylinder wall is mounted in a recess in the circumferential surface of the piston.

Im Inneren des Hauptkolbens 17 ist an seinem inneren Teil die sich umfangsmäßig erstreckende Nut 19 vorgesehen, welche zur Lagerung der Scheibe 20 dient, welche darin durch den Federring 21 festgehalten wird, der an einer Schulter 22 der Nut anliegt. Die Oberfläche 23 der Scheibe 20 an der Innenwand des Hauptkolbens 17 ist kurvenförinig ausgebildet, so daß die Scheibe 20 zum Kolben geringfügig verschwenkbar ist.In the interior of the main piston 17 , the circumferentially extending groove 19 is provided on its inner part, which serves to support the disk 20, which is held therein by the spring ring 21 which rests against a shoulder 22 of the groove. The surface 23 of the disk 20 on the inner wall of the main piston 17 is curved so that the disk 20 is slightly pivotable relative to the piston.

Die Nabe 24 der Scheibe 20 weist eine Mittelbohrung 25 auf, in welche das Schraubende 26 des sich axial erstreckenden Stiftes 27 eingeschraubt ist, der an seinem Außenende mit dem Kopf 28 ausgerüstet ist.The hub 24 of the disk 20 has a central bore 25 into which the screw end 26 of the axially extending pin 27, which is equipped with the head 28 at its outer end, is screwed.

Ebenfalls in der zylinderförmigen Bohrung 13 ist ein Hilfskolben 29 gelagert. Er ist gleichfalls schalenförmig ausgebildet. Der Mlfskolben 29 ist hohl und weist an seinem inneren Ende den radial vorragenden Flansch 30 auf. Der Hilfskolben ist axial innerhalb der Buchse, 14 hin und her verschiebbar. Der Dichtring 31 in einer Ausnehmung der Buchse steht im Dichtungseingriff mit der Außenoberfläche des Hilfskolbens.An auxiliary piston 29 is also mounted in the cylindrical bore 13. It is also designed in the shape of a bowl. The oil piston 29 is hollow and has the radially protruding flange 30 at its inner end. The auxiliary piston is axially displaceable back and forth within the bushing 14. The sealing ring 31 in a recess of the socket is in sealing engagement with the outer surface of the auxiliary piston.

In der geschilderten Anordnung erstreckt sich der Stift 27 in den Hilfskolben, welcher mit ihm so verbunden ist, daß eine Relativverschiebung im begrenzten Ausmaß möglich ist. Am Umfang des inneren Endes des Hilfskolbens ist eine Nut 32 vorgesehen, in welcher ein als Anschlag dienender Ring 33 gelagert ist. Er wird durch einen Federring 34 festgehalten, welcher in einer Nut der Hilfskolbenwand angeordnet ist. Der Ring 33 verschiebt sich somit mit dem Hilfskolben während seines Hin- und Herganges.In the arrangement described, the pin 27 extends into the auxiliary piston, which is connected to it in such a way that a relative displacement is possible to a limited extent. On the circumference of the inner end of the auxiliary piston, a groove 32 is provided in which a ring 33 serving as a stop is mounted. It is held in place by a spring ring 34 which is arranged in a groove in the auxiliary piston wall. The ring 33 thus moves with the auxiliary piston during its back and forth movement.

Der Ring 33 ist auf einem Teil des Stiftes 27 gelagert, welcher einen kleineren Querschnitt aufweist. Somit kann der Ring 33 nach innen und außen innerhalb festgelegter Grenzlagen verschoben werden, welche durch das anliegende Ende der Nabe 24 auf der einen Seite des Ringes und durch die Schulter 35 auf der anderen Seite des Ringes festgelegt sind. Eine Schraubenfeder 36 ist auf dem Stift Z7 gelagert. Das eine Ende der Feder liegt am Kopf 28 des Stiftes an. Das andere Federende liegt am Ring 33 an. Normalerweise befindet sich hierbei der Hauptkolben 17 in seiner Nichtbremslage, desgleichen auch der Ring 33 im Anschlag mit der anliegenden Nabe 24.The ring 33 is mounted on a part of the pin 27 which has a smaller cross section. Thus, the ring 33 can be displaced inwards and outwards within defined limit positions which are defined by the abutting end of the hub 24 on one side of the ring and by the shoulder 35 on the other side of the ring. A coil spring 36 is mounted on pin Z7. One end of the spring rests against the head 28 of the pen. The other end of the spring rests on the ring 33 . Normally, the main piston 17 is in its non-braking position, as is the ring 33 in the abutment with the hub 24 lying against it.

Außer der soeben erläuterten Anordnung, durch welche in einem bestimmten Ausmaß eine Relativverschiebung zwischen dem Stift 27 und dem Hilfskolben 29 möglich ist, ist noch eine Halteeinrichtung vorgesehen, welche dazu dient, den Mlfskolben normalerweise festzuhalten, so daß er nicht verschoben werden kann, außer wenn sich der Hauptkolben mehr als festgelegt verschieben sollte ' wobei die in bestimmten Grenzen festgelegte Verschiebung des Hauptkolbens abhängig ist von der Verschiebung des Ringes 33. In addition to the arrangement just explained, through which a relative displacement between the pin 27 and the auxiliary piston 29 is possible to a certain extent, a holding device is also provided which is used to normally hold the oil piston so that it cannot be displaced unless the main piston should move more than specified 'wherein the specified within certain limits displacement of the main piston is dependent on the displacement of the ring 33rd

Die Halteeinrichtung befindet sich in einem rohrförinigen Vorsprung 37. Er ist mit seinem einen Ende auf der Buchse 14 befestigt und umgibt konzentrisch den Hilfskolben 29. Das andere Ende des Vorsprungs 37 weist einen nach innen gerichteten Flansch 38 auf. Die Innenwand 39 des Flansches 38 ist schräg ausgebildet. Sie steht im Eingriff mit der Fläche 40 eines Klemmringes 41, welcher keilförmig auf dem Hilfskolben 29 angeordnet ist.The holding device is located in a tubular projection 37. One end of it is fastened to the bushing 14 and concentrically surrounds the auxiliary piston 29. The other end of the projection 37 has an inwardly directed flange 38 . The inner wall 39 of the flange 38 is inclined. It is in engagement with the surface 40 of a clamping ring 41, which is arranged in a wedge shape on the auxiliary piston 29 .

Die Seitenfläche 42 des Kleminringes 41 ist ebenfalls schräg ausgebildet. Der Schrägwinkel dieser Fläche ist anders als der der Fläche 40. Die schräge Fläche 42 arbeitet mit einer schrägen Fläche 43 eines Ringes 44 zusammen. Der Ring 44 steht unter dem Einfluß der Ringfeder 45 derart, daß er und der Greifring 41 nach innen, d. h. nach links gemäß der Fig. 1 gedrückt werden. Weil die Schrägwinkel für die Flächen 40 und 42 des Greifringes 41 verschieden sind, kann der Reibungsdruck, welcher in der einen Verschiebungsrichtung des Hilfskolbens 29 hervorgerufen wird, reguliert werden, wobei sich die Größe des Reibungsdruckes für die andere Verschiebungsrichtung des lElfskolbens von diesem Druck unterscheidet. Die Schrägflächen sind so gewählt, daß bei einem größeren Reibungsdruck einer Verschiebung des Hilfskolbens in Richtung nach innen zum Bremsschuh 11 Widerstand geleistet wird.The side surface 42 of the clamping ring 41 is also formed at an angle. The angle of inclination of this surface is different from that of surface 40. Inclined surface 42 cooperates with an inclined surface 43 of a ring 44. The ring 44 is under the influence of the ring spring 45 in such a way that it and the gripping ring 41 move inwards, i. H. are pressed to the left in FIG. 1. Because the skew angles for the surfaces 40 and 42 of the hand ring 41 are different, the frictional pressure which is generated in one direction of displacement of the auxiliary piston 29 can be regulated, the magnitude of the frictional pressure for the other direction of displacement of the eleven piston being different from this pressure. The inclined surfaces are chosen so that, in the event of a greater frictional pressure, a displacement of the auxiliary piston in the inward direction towards the brake shoe 11 is resisted.

Für die Zuführung des Strömungsmittels in den Zylinder, damit die Kolben zur Betätigung der Bremse verschoben werden können, dient der Kanal 47, welcher über den Anschluß 46 mit einer Leitung 48 verbunden ist, die zu der Strömungsmittelquelle führt.For the supply of the fluid into the cylinder so that the Piston can be moved to actuate the brake, the channel 47 is used, which is connected via port 46 to a conduit 48 leading to the source of fluid leads.

Die Arbeitsweise des oben beschriebenen Bremsenmechanismus ist kurz wie folgt. In der Fig. 1 ist der Bremsschuh 11 in seiner Nichtbremslage gezeigt. Er steht in einem bestimmten Abstand von der Bremsscheibe 12. Dieser Abstand ist der Spielraum für das Lösen der Bremse. Er hängt von dem Abstand zwischen der Schulter 35 des Stiftes 27 und der anliegenden Stirnseite des Ringes 33 ab. Solange der festgelegte Spielraum bestehenbleibt und:nicht größer wird, kann der Hauptkolben so verschoben werden, daß die Bremse richtig arbeitet, indem der Bremsschuh 11 in einwandfreiem Eingriff mit der Bremsscheibe 12 kommt, falls das Druckmittel dem Zylinder zugeführt wird. Bei Unterbrechung des Druckes wird der Hauptkolben unter dem Einfluß der Feder 36 in der entgegengesetzten Richtung zwecks Lösung der Bremse verschoben. Hierbei gibt es keine Verschiebung des Hilfskolbens 29. Briefly, the operation of the brake mechanism described above is as follows. In Fig. 1 , the brake shoe 11 is shown in its non-braking position. It is at a certain distance from the brake disc 12. This distance is the leeway for releasing the brake. It depends on the distance between the shoulder 35 of the pin 27 and the adjacent end face of the ring 33 . As long as the specified clearance remains and: does not become larger, the main piston can be displaced so that the brake works properly, in that the brake shoe 11 comes into perfect engagement with the brake disc 12 if the pressure medium is supplied to the cylinder. When the pressure is interrupted, the main piston is displaced under the influence of the spring 36 in the opposite direction in order to release the brake. There is no displacement of the auxiliary piston 29 here.

Es sei nun angenommen, daß der Bremsschuh 11 so abgenutzt worden ist, daß der Abstand zwischen der Schulter 35 und dem Ring 33 nicht mehr ausreicht, damit der Bremsschuh in leistungsfähigen Eingriff mit der Bremsscheibe 12 gelangt, wenn das Druckmittel dem Zylinder zugeführt wird. Es wird hierbei der Hauptkolben so verschoben, bis die Schulter 35 im Eingriff mit dem Ring 33 steht. Solange leistet die Halteeinrichtung einen Reibungswiderstand gegen die Verschiebung des Hilfskolbens 29. Sobald jedoch die Schulter 35 auf den Ring,33 trifft, übt der Hauptkolben eine Zugkraft auf den Hilfskolben aus. Sobald diese Zugkraft größer ist als die Reibungskraft, welche durch die Halteeinrichtung auf den Hilfskolben ausgeübt wird, wird der Hilfskolben zusammen mit dem Hauptkolben verschoben, so daß der Bremsschuh 11 in richtigen Bremseingriff mit der Bremsscheibe 12 gelangt. Dabei ist der Hilfskolben einwärts in Richtung zur Bremsseheibe 12 so weit verschoben worden, daß dadurch die Abnutzung am Bremsschuh ausgeglichen ist. Aus der Lage des vorspringenden, frei liegenden Außenendes des Hilfskolbens 29 erkennt man das Ausmaß der Abnutzung des Bremsschuhes. Somit ist der Hilfskolben 29 zugleich ein Anzeiger für die Größe der Abnutzung des Bremsschuhes 11. It is now assumed that the brake shoe 11 has been so worn that the distance between the shoulder 35 and the ring 33 is no longer sufficient for the brake shoe to come into efficient engagement with the brake disc 12 when the pressure medium is supplied to the cylinder. Here, the main piston is displaced until the shoulder 35 is in engagement with the ring 33 . As long as the holding device provides a frictional resistance to the displacement of the auxiliary piston 29. However, as soon as the shoulder 35 hits the ring 33, the main piston exerts a tensile force on the auxiliary piston. As soon as this tensile force is greater than the frictional force which is exerted on the auxiliary piston by the holding device, the auxiliary piston is displaced together with the main piston so that the brake shoe 11 comes into correct braking engagement with the brake disk 12. The auxiliary piston has been displaced inwardly in the direction of the brake disk 12 so that the wear on the brake shoe is compensated for. The extent of wear of the brake shoe can be seen from the position of the protruding, exposed outer end of the auxiliary piston 29. The auxiliary piston 29 is thus at the same time an indicator of the amount of wear on the brake shoe 11.

Ist das Druckströmungsmittel nicht mehr wirksam, kommt der Einfluß der Feder 36 in der gleichen Weise zur Geltung wie vorher. Es wird der Bremsschuh 11 in einem Ausmaß zurückgezogen, welches dem Spielraum entspricht, der abhängig ist von dem Abstand zwischen der Schulter 35 und der anliegenden Stirnseite des Ringes 33. Die soweit beschriebene Arbeitsweise des Bremsenmechanismus ist die normale. Es kann aber auch der Fall eintreten, daß der Bremsschuh 11 sich im Eingriff mit der Bremsscheibe 12 befindet, obgleich der Hauptkolben seine Bremslösestellung einnimmt. Dies kann z. B. der Fall sein, wenn ein neuer Bremsschuh eingebaut worden ist. Wird dem Zylinder das Druckmittel zugeführt, so kann in diesem Fall durch den Druck des Druckmittels keine Verschiebung des Hauptkolbens hervorgerufen werden, weil bereits der Bremsschuh an der Bremsscheibe 12 anliegt. Es ist auch klar, daß, wenn der Spielraum für den Bremsschuh nicht wieder eingestellt worden ist, er sich nicht von der Bremsscheibe 12 weg verschieben kann, wenn das Druckmittel nicht mehr wirksam ist. Wenn also in einem solchen Fall das Druckmittel dem Zylinder zugeführt wird, wobei sich der Hauptkolben nicht in der Richtung zur Herstellung des Bremsvorgangs verschieben kann, beeinflußt das Druckmittel den Hilfskolben derart, daß er in Richtung nach außen weg von der Bremsscheibe 12 verschoben wird, bis der Ring 33 in Eingriff mit der Schulter 35 des Stiftes 27 gelangt. Hierbei leistet die Halteeinrichtung der Verschiebung des Hilfskolbens einen Reibungswiderstand, der kleiner ist als der Reibungswiderstand, welcher von der Halteeinrichtung geleistet wird, wenn der Hilfskolben in der entgegengesetzten Richtung verschoben wird. In dieser Weise wird automatisch der notwendige Spielraum für die einwandfreie Betätigung der Bremse wiederhergestellt.If the pressure fluid is no longer effective, the influence of the spring 36 is effective in the same way as before. The brake shoe 11 is withdrawn to an extent which corresponds to the clearance which is dependent on the distance between the shoulder 35 and the adjacent end face of the ring 33. The mode of operation of the brake mechanism described so far is normal. But it can also happen that the brake shoe 11 is in engagement with the brake disc 12, although the main piston is in its brake release position. This can e.g. B. be the case when a new brake shoe has been installed. If the pressure medium is supplied to the cylinder, the pressure of the pressure medium cannot in this case cause any displacement of the main piston because the brake shoe is already in contact with the brake disc 12. It is also clear that if the clearance for the brake shoe has not been set again, it cannot move away from the brake disc 12 when the pressure medium is no longer effective. If, in such a case, the pressure medium is supplied to the cylinder, the main piston not being able to move in the direction for producing the braking process, the pressure medium influences the auxiliary piston in such a way that it is moved in the outward direction away from the brake disc 12 until the ring 33 comes into engagement with the shoulder 35 of the pin 27. Here, the holding device provides the displacement of the auxiliary piston with a frictional resistance which is smaller than the frictional resistance which is given by the holding device when the auxiliary piston is displaced in the opposite direction. In this way, the necessary leeway for the proper actuation of the brake is automatically restored.

In den Fig. 2 bis 5 sind andere Ausführungsformen der Erfindung gezeigt, für die aber das Grundprinzip der soeben beschriebenen Arbeitsweise gleichfalls zutrifft. In Übereinstimmung mit der Fig. 1 werden für diese Ausführungsformen für die verschiedenen Teile die gleichen Bezugszeichen benutzt, wenn sie den Teilen der Ausführungsforin der Fig. 1 entsprechen.In FIGS. 2 to 5 , other embodiments of the invention are shown, for which, however, the basic principle of the mode of operation just described also applies. In accordance with the Fig. 1, the same reference numerals are used for these embodiments for the various parts when they correspond to the parts of the Ausführungsforin of FIG. 1.

Die Ausführungsform der Fig. 2 unterscheidet sich von der der Fig. 1 hauptsächlich durch die Buchse 14', welche statt von innen im Zylinder von außen in ihm angeordnet wird. Hierfür hat die Buchse 14' einen Umfangsabdichtflansch 49, welcher im Eingriff mit einem Dichtring 50 steht, der in einer Nut des Kolbens 10 angeordnet ist. Die Buchse 14' weist eine Ausnehmung 51 auf, so daß hierdurch leichter die Lage des Hilfskolbens 29 als Anzeigegerät für die Bremsanordnung beobachtet werden kann, wobei durch die Verschiebung des Außenendes des Hilfskolbens 29 in eine mit der Außenoberfläche der Buchse 14' fluchtende Lage angezeigt wird, daß der Bremsschuh auszutauschen ist.The embodiment of FIG. 2 differs from that of FIG. 1 mainly in the bush 14 ', which is arranged in the cylinder from the outside instead of from the inside. For this purpose, the bush 14 ′ has a circumferential sealing flange 49 which engages with a sealing ring 50 which is arranged in a groove in the piston 10. The socket 14 'has a recess 51 so that the position of the auxiliary piston 29 can be observed more easily as a display device for the brake arrangement, the displacement of the outer end of the auxiliary piston 29 in a position flush with the outer surface of the socket 14' that the brake shoe has to be replaced.

Ein weiterer Unterschied gegenüber der Ausführungsform der Fig. 1 besteht darin, daß die Scheibe 20 und der Stift 27' aus einem Stück bestehen. Auf dem Stift 27' ist eine Hülse 52 gelagert, die einen Flansch 53 aufweist, welcher an einem Haltering 54 anliegt und einen Anschlag für das eine Ende der Feder 36 bildet. Die Länge der Hülse 52 ist derart, daß ihr inneres Ende 55 einen Anschlag entsprechend der Schulter 35 gemäß der Ausführungsforin der Fig. 1 bildet. Die Arbeitsweise der Ausführungsform gemäß der Fig. 2 entspricht der Ausführungsforrn der Fig. 1. Another difference compared to the embodiment of FIG. 1 is that the disc 20 and the pin 27 ' consist of one piece. A sleeve 52 is mounted on the pin 27 'and has a flange 53 which rests on a retaining ring 54 and forms a stop for one end of the spring 36 . The length of the sleeve 52 is such that its inner end 55 forms an abutment corresponding to the shoulder 35 according to the Ausführungsforin FIG. 1. The mode of operation of the embodiment according to FIG. 2 corresponds to the embodiment of FIG. 1.

Die Ausführungsformen nach den Fig. 3, 4 und 5 arbeiten im allgemeinen in der gleichen Weise wie die der Fig. 1 und 2. Ein Unterschied ist, daß bei den Ausführungsformen nach den Fig. 3, 4 und 5 die Verschiebung innerhalb festgelegter Grenzen zwischen einem feststehenden Teil und dem Hilfskolben erreicht wird und die Halteeinrichtung zwischen dem Hilfskolben und dem Hauptkolben angeordnet ist.The embodiments of FIGS. 3, 4 and 5 operate generally in the same way as those of FIGS. 1 and 2. One difference is that in the embodiments of FIGS. 3, 4 and 5, the displacement within fixed limits between a stationary part and the auxiliary piston is reached and the holding device is arranged between the auxiliary piston and the main piston.

Bei der Ausführungsforin nach der Fig. 3 ist die Buchse als Endverschlußkappe oder als Endverschlußstöpsel 14" ausgebildet, an welchem die Scheibe 20 durch das gleiche Mittel befestigt ist, durch welches die Scheibe am Hauptkolben gemäß den Fig. 1 und 2 festgehalten wird. Ferner ist die Lage des Hilfskolbens umgekehrt zu der Lage gemäß den Fig. 1 und 2. Außerdem werden durch das Druckmittel im Zylinder der Hilfskolben und der Hauptkolben in der gleichen Richtung innerhalb der festgelegten Grenzen entsprechend dem Spielraum für die Bremslösung verschoben. Da die Halteeinrichtung zwischen dem Hauptkolben und dem Hilfskolben angeordnet ist, ist eine geringfügige Abänderung für den Hauptkolben erforderlich. Der abgeänderte Hauptkolben 17' weist ein Innenschraubgewinde für die Befestigung einer Buchse 56 auf. Sie steht im gleitenden Eingriff mit dem Außenumfang des Hilfskolbens 29. Die Buchse 56 dient zur Einstellung des Klemmringes 41 des Ringes 44 und der Feder 45, welche in der gleichen Weise wie in den Ausführungsformen der Fig. 1 und 2 wirksam sind. Der Unterschied ist, daß in der Ausführungsform der Fig. 3 die genannten Teile verstellbar sind und somit der Bremsenbetätigungsmechanismus den jeweiligen Verhältnissen besser angepaßt werden kann.In the Ausführungsforin of FIG. 3, the socket is formed as end closure or as Endverschlußstöpsel 14 "on which the disc is fixed by the same means 20 by which the disc at the main piston is held as shown in FIGS. 1 and 2. Is further the position of the auxiliary piston inversely shifted to the position shown in FIGS. 1 and 2. in addition, by the pressure medium in the cylinder the auxiliary piston and the main piston in the same direction within the limits set in accordance with the margin for the braking solution. Since the holding means between the main piston and the auxiliary piston, a slight modification is required for the main piston. The modified main piston 17 ' has internal screw threads for the attachment of a bushing 56. It is in sliding engagement with the outer periphery of the auxiliary piston 29. The bushing 56 is used to adjust the Clamping ring 41 of the ring 44 and the spring 45, which are in the same Manner as in the embodiments of Figs. 1 and 2 are effective. The difference is that in the embodiment of FIG. 3 the parts mentioned are adjustable and thus the brake actuation mechanism can be better adapted to the respective conditions.

Ferner weist der Hauptkolben 17' die Schrägfläche 39 auf, während sie sich bei den Ausführungsformen der Fig. 1 und 2 auf dem rohrförmigen Vorsprung 37 befindet. Ein Dichtring 57 befindet sich in einer Ausnehmung des Hauptkolbens 17' und steht im Dichtungseingriff mit dem Hilfskolben. Außerdem ist ein Dichtring 58 in einer Ausnehmung des Körpers 10 gelagert und steht im Dichtungseingriff mit dem Hauptkolben 17'. Furthermore, the main piston 17 ′ has the inclined surface 39 , whereas in the embodiments of FIGS. 1 and 2 it is located on the tubular projection 37 . A sealing ring 57 is located in a recess of the main piston 17 ' and is in sealing engagement with the auxiliary piston. In addition, a sealing ring 58 is mounted in a recess of the body 10 and is in sealing engagement with the main piston 17 '.

Die Ausführungsform der Fig. 4 stimmt grundsätzlich überein mit der der Fig. -i. Ein Unterschied besteht darin, daß in der Ausführungsform der Fig. 4 ein Hilfskolben 29' zur Lagerung der Buchse 56' benutzt wird. Ferner wird kein Klemmring, sondern ein Expansionsring 41' benutzt. Dieser Expansionsring steht unter dem Einfluß der Feder 45 derart, daß durch sie ein Druck in Richtung nach außen auf den Hauptkolben 17" ausgeübt wird.The embodiment of FIG. 4 is basically the same as that of FIGS. One difference is that in the embodiment of FIG. 4, an auxiliary piston 29 'is used to support the bushing 56' . Furthermore, no clamping ring, but an expansion ring 41 'is used. This expansion ring is under the influence of the spring 45 in such a way that it exerts an outward pressure on the main piston 17 ″ .

Die Ausführungsform der Fig. 5 ist ganz ähnlich der der Fig. 4. Ein Unterschied besteht darin, daß nicht wie in den vorhergehenden Ausführungsformen eine Ringfeder 45, sondern ein Expansionsfederring 59 verwendet wird, durch welchen eine Reibung von vorher festgelegter Größe in Richtung nach außen auf den Hauptkolben während seiner Verschiebung in beiden Richtungen ausgeübt wird.The embodiment of FIG. 5 is quite similar to that of FIG. 4. One difference is that, as in the previous embodiments, an expansion spring washer 59 is not used, through which a friction of a predetermined amount in the outward direction is used exerted on the main piston during its displacement in both directions.

Die Ausführungsform der Fig. 6 ist besonders geeignet zur Verwendung in einem Luftfahrzeug. Dargestellt ist ein Rad 60 des Luftfahrzeugs zusammen mit dem Achsschenkel 61. Eine Bremsscheibe 63 mit einem trommelfönnigen Flansch 62 ist in der gewöhnlichen Weise angeordnet.The embodiment of FIG. 6 is particularly suitable for use in an aircraft. A wheel 60 of the aircraft is shown together with the steering knuckle 61. A brake disc 63 with a drum-shaped flange 62 is arranged in the usual manner.

Ein Zylinderblock 64 ist in der Nähe der Bremsscheibe 63 mit Hilfe einer Strebe 65 befestigt, welche am Achsschenkel 61 angeschweißt oder sonstwie befestigt ist und bei 66 mit dem Zylinderblock verschraubt ist. Der Zylinderblock 64 trägt eine Rückenplatte 67, welche in dem trommelförrnigen Flansch 62 angeordnet ist und eine Ausnehmung 68 aufweist, in welcher ein entsprechend geformterTeil eines stationärenReibbelages 69 gelagert ist, wodurch dieser Reibbelag festgehalten wird und in Eingriff mit der Bremsscheibe 63 gelangen kann.A cylinder block 64 is fastened in the vicinity of the brake disk 63 with the aid of a strut 65 which is welded or otherwise fastened to the steering knuckle 61 and is screwed at 66 to the cylinder block. The cylinder block 64 carries a back plate 67 which is arranged in the drum-shaped flange 62 and has a recess 68 in which a correspondingly shaped part of a stationary friction lining 69 is mounted, whereby this friction lining is held in place and can come into engagement with the brake disk 63 .

Der Zylinderblock 64 weist eine zylinderförmige Strömungsmittelkammer 70 auf, mit der ein Kanal 71 in Verbindung steht. Der Kanal 71 führt zur Leitung 72, welche in an sich bekannter Weise am Zylinderblock 64 befestigt ist und dazu dient, aus einer Druckmittelquelle das Druckmittel der Kammer 70 zuzuführen.The cylinder block 64 has a cylindrical fluid chamber 70 with which a channel 71 is in communication. The channel 71 leads to the line 72, which is fastened to the cylinder block 64 in a manner known per se and is used to supply the pressure medium to the chamber 70 from a pressure medium source.

Der Hauptkolben 73 weist in seinem Kopf eine Ausnehmung 74 auf und ist gleitbar im Zylinder 70 gelagert. In der Ausnehmung 74 ist der verschiebbare Reibbelag 75 gelagert.The main piston 73 has a recess 74 in its head and is slidably supported in the cylinder 70 . The displaceable friction lining 75 is mounted in the recess 74.

Das Außenende des Zylinders hat ein Innenschraubgewinde zum Festhalten eines Verschlusses in Form einer hohlen Mutter 76. Sie weist eine verjüngt zulaufende öffnung 77 zur Lagerung der nachgiebigen und biegsamen Dichtung 78 auf. Durch die Mutter 79, welche in die öffnung der hohlen Mutter 76 eingeschraubt wird, wird die Dichtung 78 in dem gewünschten Ausmaß zusammengepreßt und festgehalten.The outer end of the cylinder has an internal screw thread for holding a closure in the form of a hollow nut 76. It has a tapered opening 77 for mounting the resilient and flexible seal 78 . By means of the nut 79, which is screwed into the opening of the hollow nut 76 , the seal 78 is compressed and held in place to the desired extent.

Eine Kolbeneinstelleinrichtung 80 ist im Kolbenkopf mit Hilfe eines Stiftes 81, welcher einen Kopf 82 aufweist, befestigt. Die Muttern 83 dienen zum Festhalten des Stiftes am Kolben in einer bestimmten Lage und bilden einen nach außen gerichteten Anschlag. Ein ringförmiger Anschlag 84 ist auf dem Stift 81 gelagert und hat ein Umfangsschraubgewinde. Ein Hilfskolben in der Form eines Rohres 85 ist auf den ringförmigen Anschlag 84 aufgesehraubt und geht durch die Mittelöffnung der hohlen Mutter 76 hindurch. Die Dichtung 78 wird gegen die Außenumfangsfläche des Rohres 85 gepreßt.A piston adjusting device 80 is fastened in the piston head with the aid of a pin 81 which has a head 82. The nuts 83 are used to hold the pin on the piston in a certain position and form an outward stop. An annular stop 84 is mounted on the pin 81 and has a circumferential screw thread. An auxiliary piston in the form of a tube 85 is screwed onto the annular stop 84 and passes through the central opening of the hollow nut 76 . The seal 78 is pressed against the outer peripheral surface of the tube 85.

Eine Feder 86 ist im Rohr 85 zwischen dem Kopf 82 und dem ringförmigen Anschlag 84 gelagert und dient dazu, den Stift 81 aus dem Rohr 85 auswärts zu drücken. Der Teil 87 des Stiftes 81 hat eine etwas größere Querschnittsfläche und steht etwas im Ab- stand vom lingförmigen Anschlag 84. Der Teil 87 stellt einen einwärts gerichteten Anschlag dar, so daß der Kolben 73 mit geringem Spiel einwärts und auswärts zwischen den beiden Anschlägen gleiten kann.A spring 86 is mounted in the tube 85 between the head 82 and the annular stop 84 and serves to push the pin 81 out of the tube 85. The part 87 of the pin 81 has a slightly larger cross-sectional area and is a bit in an interval from the ling-shaped stop 84. The member 87 is an inwardly directed stop so that the piston 73 can slide with little clearance inwardly and outwardly between the two stops .

Zur Betätigung der Bremse wird das Druckmittel der Kammer 70 zugeführt. Es wird hierdurch der Kolbenkopf in der Zylinderbohrung einwärts so verschoben, daß die Reibbeläge in Eingriff mit der Bremsscheibe kommen.To actuate the brake, the pressure medium is fed to the chamber 70. As a result, the piston head is displaced inwardly in the cylinder bore so that the friction linings come into engagement with the brake disc.

Der Stift 81 verschiebt sich einwärts mit dem Kolben. Diesem Vorgang leistet die Feder 86 nachgiebigen Widerstand. Der Stift geht durch den ringförmigen Anschlag 84 hindurch, bis der Teil 87 des Stiftes am ringförmigen Anschlag 84 anschlägt, wodurch der dazwischen befindliche Spielraum überwunden ist. Sind die Reibbeläge abgenutzt, verschiebt sich das Rohr einwärts in den Zylinder. Das Rohr 85 dient als Anzeigegerät für den Zustand der Reibbeläge, wenn es sich mit dem Kolben verschiebt, nachdem der Spielraum zwischen dem Teil 87 und dem Anschlag 84 verbraucht ist.The pin 81 slides inward with the piston. The spring 86 provides resilient resistance to this process. The pin passes through the annular stop 84 until the part 87 of the pin strikes the annular stop 84, whereby the clearance between them is overcome. If the friction linings are worn, the tube moves inwards into the cylinder. The tube 85 serves as an indicator for the state of the friction linings when it moves with the piston after the clearance between the part 87 and the stop 84 has been used up.

Wenn sich das Rohr 85 mit dem Kolben verschiebt, wird dieser Verschiebung durch die Dichtung 78 Widerstand geleistet, indem sie gegen die Außenoberfläche des Rohres gepreßt wird. Wird durch die Feder 86 der Kolben zurückgeführt, ist die erste Verschiebung die des Kolbenkopfes. Das Ausmaß der Ab- nutzung der Reibbeläge bestimmt die Größe, um welche das Anzeigegerät oder das Rohr 84 in den Zylinder verschoben wird.When the tube 85 slides with the piston, this shift is resisted by the seal 78 by pressing it against the outer surface of the tube. If the piston is returned by the spring 86 , the first displacement is that of the piston head. The extent of wear and tear determines the amount by which the display device or the pipe is displaced into the cylinder 84 of the friction linings.

Für den Fachmann sind noch andere Ausführungsmöglichkeiten der Erfindung denkbar, ohne daß dadurch vom Sinne der Erfindung abgewichen wird. Nur im Umfang der Ansprüche soll die Erfindung begrenzt werden.There are also other possible embodiments of the invention for the person skilled in the art conceivable without deviating from the scope of the invention. Only in scope the claims are intended to limit the invention.

Claims

PATENTANSPROCHF: 1. Automatic adjustment device for hydraulically operated friction brakes, especially for motor vehicles, in which the movement of the piston in the wheel brake cylinder is limited by a part that is arranged coaxially to the piston and can be adjusted against a frictional force, which is readjusted by the pressure medium in the event of excessive brake clearance when the brake is actuated is, characterized in that the adjustable part is designed as an auxiliary piston with a smaller impact area than the main piston.

2. Adjusting device according to spoke 1, characterized in that the adjustable part cooperates with a device holding by row force, the holding force of which is greater in one direction than in the other. 3. Adjusting device according to claim 1, characterized in that the movement of the auxiliary piston takes place by the pressure medium before the actuation of the main piston.

Documents considered: German Auslegeschrift No. 1029 239; British Patent Nos. 738 247, 747 972, 795 041; USA. Patent Nos. 2,619,198, 2 251,379th