DE1029239B

DE1029239B - Piston brake, especially for aircraft wheels

Info

Publication number: DE1029239B
Application number: DEG19371A
Authority: DE
Original assignee: Goodyear Tire and Rubber Co
Current assignee: Goodyear Tire and Rubber Co
Priority date: 1955-08-01
Filing date: 1956-04-12
Publication date: 1958-04-30

Description

Kolbenbremse, insbesondere für Flugzeugräder Die Erfindung bezieht sich auf Bremsen und insbesondere auf ein Klemmittel zur Benutzung an selbsttätigen Einstellstiften, wie sie in gewissen Bremsenarten bei Flugzeugen vorgesehen sind.Piston brake, in particular for aircraft wheels The invention relates on brakes and in particular on a clamping device for use on automatic ones Adjustment pins as used in certain types of aircraft brakes.

Bisher sind zahlreiche Patente auf selbsttätige Einstellstifte oder Ausgleichmittel in Bremsen erteilt worden, um ein Nachstellen der Bremsbacken zu vermeiden, wenn an dem Bremsbelag einer Bremse eine Abnutzung eingetreten ist. Eine derartige Konstruktion ist z. B. in dem USA.-Patent 2392970 beschrieben. Wie bekannt ist, sind die bei diesen Bremsarten an dem selbsttätigen Einstellteil der Bremsorgane vorgesehenen Klemmittel verhältnismäßig kompliziert. Solche Klemmittel, die eine genau vorherbestimmbare Klemmwirkung in verschiedenen Bremsenkonstruktionen haben müssen, sind in großen Mengen schwierig herzustellen. Solche Klemmittel haben verschiedene Arten von Reibgliedern, die in Umschließungshülsen gehalten werden, oder sie haben einen anderen speziellen Aufbau.To date, numerous patents have been issued on automatic adjustment pins or compensating means in brakes in order to avoid readjustment of the brake shoes when the brake lining of a brake has worn. Such a construction is e.g. Described in U.S. Patent 2,392,970. As is known, the clamping means provided in these types of brakes on the automatic adjustment part of the braking members are relatively complicated. Such clamping means, which must have a precisely predictable clamping effect in various brake constructions, are difficult to manufacture in large quantities. Such clamping means have various types of friction members held in containment sleeves or of some other particular construction.

Der Hauptzweck der Erfindung besteht darin, neue und verbesserte Klemmittel für die Benutzung in Konstruktionen mit selbsttätigem Einstellstift bei Bremsen zu schaffen, wobei das Klemmittel nach der Erfindung den Vorteil haben soll, daß es aus herkömmlichen Handelsteilen hergestellt ist, die in Menge mit wesentlicher Gleichheit der Eigenschaften und Merkmale verfügbar sind.The main purpose of the invention is to provide new and improved clamping means for use in constructions with an automatic adjustment pin for brakes to create, wherein the clamping means according to the invention should have the advantage that It is made from conventional commercial parts that are essential in quantity Equality of properties and characteristics are available.

Die Erfindung besteht darin, daß eine Vielzahl von Standardspalteinspannringen auf einer gemeinsamen in Längsrichtung gespaltenen Traghülse angeordnet sind, die dadurch mit dem selbsttätigen Einstellstift in Reibverbindung gedrückt wird.The invention resides in a variety of standard split gripping rings are arranged on a common longitudinally split support sleeve, which thereby being pressed into frictional connection with the automatic adjustment pin.

Die Ausbildung nach der Erfindung hat den weiteren Vorteil, daß die geschaffene Gesamtklemmwirkung leicht durch Hinzufügung oder Wegnahme von Einspannringen geändert werden kann.The training according to the invention has the further advantage that the overall clamping effect created easily by adding or removing clamping rings can be changed.

Weitere Vorteile der Erfindung gehen aus der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnung hervor, die eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeigt und in welcher Fig.1 ein bruchstückweiser senkrechter Schnitt einer Rad- und Bremsverbindung nach der Erfindung ist, Fig.2 eine vergrößerte Endansicht einer gespaltenen Traghülse mit aufgesetzten Spaltringen, Fig. 3 ein Längsschnitt auf Linie 3-3 nach Fig. 2. In der Zeichnung und in der Beschreibung sind entsprechende Teile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet.Further advantages of the invention emerge from the description with reference to the drawing, which shows a preferred embodiment of the invention and in which Figure 1 is a fragmentary vertical section of a wheel and brake connection according to the invention, Figure 2 is an enlarged end view of a split support sleeve with split rings attached, FIG. 3 is a longitudinal section on line 3-3 according to FIG. 2. Corresponding parts are given the same reference symbols in the drawing and in the description designated.

Die Bremse 1 ist an einem herkömmlichen Bremsengehäuse 2 angeordnet, an dem in wirksamer Verbindung damit ein Rad 3 vorhanden ist. Das Rad 3 steht mit einer Bremsscheibe 4 durch eine Vielzahl von Keilen 5 im Eingriff, die an dem Rad 3 befestigt sind und in entsprechende Keilschlitze 6 am Umfang der Bremsscheibe 4 eingreifen. Die üblichen Bremsbelagscheiben 7 und 8 liegen auf gegenüberliegenden Flächen der Bremsscheibe 4. Die Bremsbelagscheibe 7 ist an einem Bremskolben 9 befestigt, der in einen Bremszylinder 10 gleitet, welcher in dem Bremsengehäuse 2 vorgesehen und an seinem Außenende durch ein Kappenglied 11 geschlossen ist.The brake 1 is arranged on a conventional brake housing 2, on which a wheel 3 is present in effective connection therewith. The wheel 3 is with a brake disc 4 engaged by a plurality of wedges 5 attached to the wheel 3 are attached and in corresponding wedge slots 6 on the circumference of the brake disc 4 intervene. The usual brake lining disks 7 and 8 are on opposite sides Surfaces of the brake disc 4. The brake lining disc 7 is attached to a brake piston 9, which slides into a brake cylinder 10 provided in the brake housing 2 and is closed at its outer end by a cap member 11.

Die Bremse 1 enthält auch als ein wichtiges Element derselben einen automatischen Einstellstift 12, welcher einen vergrößerten Kopf 13 besitzt, der mit seinem inneren Ende unmittelbar an das innere Ende des Bremskolbens 9 angrenzt. Der Bremskolben 9 ist wirksam mit dem selbsttätigen Einstellstift 12 durch herkömmliche Mittel verbunden, welche eine Abstandshülse 14 einschließen, die sich gegen einen Einstellring 15 stützt. Der Einstellring 15 ist an dem Bremskolben 9 befestigt. Eine Schraubenfeder 16 ruht auf einem Flanschrand 17 der Abstandshülse 14 und auf dem Kopf 13 des selbsttätigen Einstellstiftes 12, um einen wirksamen Spielraum in der Bremse 1 durch Zurückziehen des Kolbens 9 zu schaffen, wenn der darauf ausgeübte Bremsdruck gelöst wird und eine begrenzte Bewegung des Bremskolbens 9 mit Bezug auf den selbsttätigen Einstellstift ermöglicht ist.The brake 1 also includes one as an important element thereof automatic adjustment pin 12, which has an enlarged head 13, the with its inner end directly adjoins the inner end of the brake piston 9. The brake piston 9 is operative with the automatic adjustment pin 12 by conventional means Means connected which include a spacer sleeve 14 which extends against a Adjusting ring 15 supports. The adjustment ring 15 is attached to the brake piston 9. A helical spring 16 rests on a flange 17 of the spacer sleeve 14 and the head 13 of the automatic adjustment pin 12 to have an effective clearance in of the brake 1 by pulling back the piston 9 when the applied Brake pressure is released and limited movement of the brake piston 9 with reference on the automatic adjustment pin is enabled.

Als ein wichtiges Merkmal der Erfindung enthält das Reibungseinspannmittel, welches zum Eingriff auf den selbsttätigen Einstellstift 12 vorgesehen ist, eine längs gespaltene Traghülse 18, die eine Vielzahl von Ringscheiben 19 mit Spalt trägt. Die Ringscheiben 19 haben die übliche Konstruktion und eine solche Größe, daß sie eine zusammendrückende Wirkung auf die längs gespaltene Traghülse 18 ausüben, welche auf dem selbsttätigen Einstellstift 12 gleitend gelagert ist. Auf diese Weise kann durch Änderung der Zahl oder der Größe oder der Gestalt (Dicke) oder der physikalischen Charakteristiken der Spaltringe 19, die auf der Traghülse 18 sitzen, das Maß der Reibkraft zwischen dieser Traghülse und dem selbsttätigen Einstellstift leicht geändert werden. Die Traghülse 18 und die Ringe 19 werden in der Bremset in ortsfester Stellung gehalten, und zwar dadurch, daß sie sich in einer Senkbohrung 20 befinden, die in einer Bohrung 21 vorgesehen ist, welche sich durch die Endkappe 11 hindurch erstreckt und in welcher der selbsttätige Einstellstift 12 angeordnet ist. Gewöhnlich wird eine Abstandsunterlegscheibe 22 durch eine Sperrmutter 23, die in die Endkappe 11 eingreift, in Anlage gegen die Traghülse 18 und die Ringe 19 gehalten.As an important feature of the invention, the friction clamping means which is provided for engaging the automatic adjustment pin 12 includes a longitudinally split support sleeve 18 which carries a plurality of annular disks 19 with a gap. The annular disks 19 are of the usual construction and are of such a size that they exert a compressive effect on the longitudinally split support sleeve 18 which is slidably mounted on the automatic adjustment pin 12. In this way, by changing the number or the size or the shape (thickness) or the physical characteristics of the split rings 19 sitting on the support sleeve 18, the amount of frictional force between this support sleeve and the automatic adjustment pin can be easily changed. The support sleeve 18 and the rings 19 are held in the Bremset in a fixed position, namely in that they are located in a counterbore 20 which is provided in a bore 21 which extends through the end cap 11 and in which the automatic Adjustment pin 12 is arranged. Typically, a spacer washer 22 is held in abutment against the support sleeve 18 and rings 19 by a lock nut 23 which engages the end cap 11.

Der selbsttätige Einstellstift 12 ist in dem Bremszylinder 10 mittels einer üblichen Ringdichtung 24 abgedichtet.The automatic adjustment pin 12 is in the brake cylinder 10 by means a conventional ring seal 24 sealed.

Ein hydraulisches Fluidum, welches für den Bremsdruck auf den Bremskolben 9 sorgt, wird durch eine Armatur 25 geliefert, die an dem Bremsengehäuse 2 befestigt ist und mit der eine Leitung 26 verbunden ist, die zu der üblichen Bremsmittelquelle führt, um daraus das Druckfluidum zu erhalten. Die Armatur 25 ist durch einen Kanal 27 mit dem Bremszylinder 10 verbunden, um ihm das Bremsfluidum zuzuführen.A hydraulic fluid that applies the brake pressure to the brake piston 9 is supplied by a fitting 25 attached to the brake housing 2 and to which a line 26 is connected to the usual brake fluid source leads to obtain the pressure fluid therefrom. The armature 25 is through a channel 27 connected to the brake cylinder 10 in order to supply it with the brake fluid.

Wenn eine Abnutzung an den Bremsscheiben 7 und 8 eintritt, erlauben die vorgesehenen reibenden Einspannmittel dem selbsttätigen Einstellstift 12, sich durch den Bremsdruck, der auf den Bremskolben 9 angewendet wird, gegen die Bremsscheibe 4 zu bewegen, so daß die Bremstätigkeit bewirkt werden kann. Die Schraubenfeder 16 und die zugeordneten Mittel sorgen für den gewünschten Wirkungsspielraum nach Lösen des hydraulischen, auf den Bremskolben 9 angewendeten Bremsdruckes.If there is wear on the brake discs 7 and 8, allow the provided frictional clamping means to the automatic adjustment pin 12, itself by the brake pressure applied to the brake piston 9 against the brake disc 4 to move so that the braking action can be effected. The coil spring 16 and the associated means ensure the desired scope for action Release of the hydraulic brake pressure applied to the brake piston 9.

Die Reibkraft, welche auf den selbsttätigen Einstellstift ausgeübt wird, kann leicht für verschiedene Bremsenkonstruktionen geändert werden.The frictional force exerted on the automatic adjustment pin can easily be changed for different brake designs.

Claims

PATENT CLAIMS 1. Piston brake, especially for aircraft wheels, with at least one automatic adjustment pin, characterized by split rings. (19) and a gap support sleeve (18) which is pressed together by the rings and which is thereby pressed into a frictional connection with the automatic adjustment pin (12). z. Brake according to Claim 1, characterized in that the pin (12) is effectively connected to the brake piston (9). 3. Brake according to claim 2, characterized in that the connection between the pin (12) and the brake piston (9) is such that a limited play movement is provided between them. 4. Brake according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the pin (12) extends through a member (11) which closes one end of the brake cylinder (10) and is attached thereto. 5. Brake according to one of claims 1 to 4, characterized by organs (22, 23) to keep the split rings (19) and the gap support sleeve (18) stationary, so that the adjusting pin (12) when wear occurs on the Brake pads (7,8) of the brake moved in the gap support sleeve (18).