Aufzugswinde mit Reibradantrieb Der Gegenstand der Erfindung bezieht
sich auf eine Aufzugswinde, bei der ein fest gelagertes Reibrad eine lagenveränderlich
gehalterte Treibscheibe mit Reibradmantel antreibt, die durch Fahrkorb und das Gegengewicht
belastet ist und sich mit einer lastabhängigen Kraft auf das Reibrad abstützt.Elevator winch with friction wheel drive The subject of the invention relates
on an elevator winch in which a fixed friction wheel has a variable position
Mounted traction sheave with friction wheel casing drives which is driven by the car and the counterweight
is loaded and is supported with a load-dependent force on the friction wheel.
An eine Aufzugswinde mit Reibradantrieb ist die Forderung eines sicheren
Reibungsschlusses zwischen antreibendem Reibrad und angetriebener Treibscheibe für
beide Drehrichtungen zu stellen. Zu diesem Zweck wird bei einer bekannten Aufzugswinde
eine solche lagenveränderliche Halterung der Treibscheibe vorgesehen, daß sie mit
einem von der jeweiligen Fahrkorbbelastung abhängigen Anpreßdruck gegen das antreibende
Reibrad anliegt. Hierbei ist die mit stirnseitigen Reibmantelflächen versehene Treibscheibe
in einer Schwinge um ein Festlager schwenkbar und liegt auf der im Windenrahmen
fest gelagerten treibenden Reibwalze auf. Bei dieser bekannten Bauart ist die Winkellage
der Schwinge von Bedeutung. Die Gefahr eines Überschlagens der Treibscheibe über
die obere Totpunktlage der Schwinge nach der anderen Seite ist um so größer, je
steiler die Schwinge angestellt ist. Ein Zuganker soll diese Gefahr bannen, doch
dürfte seine Anordnung bei den z. B. bei einer Fangprobe leicht auftretenden großen
Kräften keinen ausreichenden Schutz bieten. Wenn einer der beiden Seilzüge etwa
infolge einer Ablenkrolle unter einem von der Vertikalen abweichenden Anstellwinkel
auf die Treibscheibe aufläuft, wirkt die resultierende Kraft, die sich nach dem
Kräfteparallelogramm aus den beiden Seilzugkräften ergibt, nicht mehr senkrecht
auf die Treibscheibenachse, so daß infolge der konstanten schiefem Zugkraft vom
Gegengewicht her, die Neigung der resultierenden Kraft gegenüber der Senkrechten
mit abnehmender Größe der vom Fahrkorb her senkrecht wirkenden Seilzugkraft zunimmt.
Diese auf die Schwinge wirkende resultierende Kraft zerlegt sich in zwei Komponenten,
von denen die größere in das ortsfeste Gestell abgeleitet und die kleinere zur Erzeugung
des Anpreßdruckes benutzt wird. Durch diese Anordnung wird aber der Anpreßdruck
infolge der sich mit der Fahrkorblast ändernden Größe und Richtung der resultierenden
Kraft mit größer werdender Fahrkorblast kleiner, er soll aber mit steigender Last
größer werden.An elevator winch with friction wheel drive is required to be safe
Frictional engagement between the driving friction wheel and the driven traction sheave for
to set both directions of rotation. For this purpose, a known elevator winch
such a variable position holder of the traction sheave provided that they with
a contact pressure against the driving one, which is dependent on the respective car load
Friction wheel is applied. Here is the traction sheave, which is provided with frictional jacket surfaces on the end face
Swivels around a fixed bearing in a rocker arm and lies on the winch frame
firmly mounted driving friction roller. In this known design, the angular position is
the swing arm is important. The risk of the traction sheave rolling over
the top dead center position of the rocker to the other side is greater, the more
the rocker is steeper. A tie rod should avert this danger, yes
its arrangement in the z. B. in a catch sample easily occurring large
Do not provide sufficient protection for forces. If one of the two cables is about
as a result of a deflection roller at an angle of attack deviating from the vertical
runs on the traction sheave, the resulting force acts, which is after the
Parallelogram of forces results from the two cable tensile forces, no longer perpendicular
on the traction sheave axis, so that due to the constant oblique tensile force from
Counterweight, the inclination of the resulting force relative to the vertical
the pulling force acting vertically from the elevator car increases with decreasing size.
This resulting force acting on the rocker is divided into two components,
of which the larger is derived into the stationary frame and the smaller is used for production
of the contact pressure is used. However, this arrangement reduces the contact pressure
as a result of the size and direction of the resulting
Force decreases with increasing car load, but it should be with increasing load
grow.
Um diese Nachteile zu vermeiden und eine einfache betriebssichere
Konstruktion ohne zusätzliche Mittel, wie Schwinge und Lager mit Zugstrebe zu schaffen
und einen günstigen Kraftangriff zu erzielen, wird nach der Erfindung vorgeschlagen,
die Treibscheibe senkrecht über dem Reibrad anzuordnen und die in einer senkrechten
Führung verschiebbaren Treibscheibenlager über eine Federung gegen das Windengestell
abzustützen.To avoid these disadvantages and a simple reliable
Construction without additional means, such as swing arm and bearing with tension strut
and to achieve a favorable application of force, it is proposed according to the invention,
to arrange the traction sheave vertically above the friction wheel and in a vertical position
Guide sliding traction sheave bearings via a suspension against the winch frame
to support.
An Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles wird
die Erfindung nachstehend näher erklärt.On the basis of the embodiment shown in the drawing
the invention explained in more detail below.
Abb. 1 ist eine Seitenansicht desselben und Abb. 2 ein Schnitt nach
der Linie 1-I der Abb. 1. In Abb. 1 ist die Treibscheibe 1, an welcher die aus Fahrkorb
und Nutzlast bestehende Last L und das Gegengewicht G durch Seilzug angreifen, mit
den an ihr starr befestigten Reibrädern, bestehend aus Reibradkörper 2 und Reibradmantel
3, in zwei Stehlagern 4, die auf zwei Federn 5 sich abstützen, mittels der Achse
6 gelagert. Die Kraft, mit welcher die Stehlager 4 infolge der zu fördernden Last
L und Gegengewicht G belastet werden, wird durch die Federn 5 auf den an dieser
Stelle waagerechten Teil des starren und ortsfesten Gestells 7 übertragen. Hierbei
können vorteilhaft Tellerfedern 5 verwendet werden, die sich durch hohe Belastbarkeit
bei kleinen Federwegen auszeichnen. Senkrecht unterhalb der Treibscheibenachse 6
befindet sich die in dem ortsfesten Gestell 7 fest gelagerte antreibende Reibwelle
9. Der Federweg der Tellerfedern 5 ist hierbei nach der für eine sichere Mitnahme
der Treibscheibe 1 in Verbindung mit dem Reibwert erforderlichen Umfangskraft zu
bemessen. Der Reibradmantel 3, der vorzugsweise aus Weichgummi besteht, ist auf
den Reibradkörper 2 aufgebracht, der seinerseits mittels Schrauben 10 an
der Treibscheibe 1 befestigt ist.Fig. 1 is a side view of the same and Fig. 2 is a section along the line 1-I of Fig. 1. In Fig. 1 is the traction sheave 1, on which the load L consisting of the car and payload and the counterweight G act by pulling a cable , with the friction wheels rigidly attached to it, consisting of friction wheel body 2 and friction wheel casing 3, mounted in two pillow blocks 4, which are supported on two springs 5, by means of axis 6. The force with which the pillow block bearings 4 are loaded as a result of the load L to be conveyed and the counterweight G is transmitted by the springs 5 to the part of the rigid and stationary frame 7 that is horizontal at this point. Here, disc springs 5 can advantageously be used, which are characterized by high load capacity with small spring deflections. The driving friction shaft 9, which is fixedly mounted in the stationary frame 7, is located vertically below the drive pulley axis 6. The friction wheel casing 3, which is preferably made of soft rubber, is applied to the friction wheel body 2 , which in turn is fastened to the traction sheave 1 by means of screws 10.
Zur Erzwingung einer vertikalen Bewegung werden die Stehlager 4 durch
seitlich von ihnen angebrachte Führungsbleche 11 geführt, die starr mit dem ortsfesten
Gestell ? verbunden sind. Damit ist ein seitliches Ausweichen der Treibscheibe 1
unmöglich gemacht.To force a vertical movement, the pillow block bearings 4 are through
laterally attached to them guide plates 11 out, which are rigidly connected to the stationary
Frame? are connected. This allows the traction sheave 1 to give way to the side
made impossible.