DE113138C

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Publication number: DE113138C
Application number: DENDAT113138D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Einrichtung an solchen Dreirädern, deren Laufräder einzeln, mittelst besonderen, von gemeinsamer Treibwelle erfolgenden, lösbaren Getriebes ihren Antrieb erhalten, und zwar besteht die Erfindung darin, dafs die Kuppelhälften mit dem beweglich gehaltenen Achsschenkel derart verbunden sind, dafs beim Fahren von Kurven eines der Räder durch selbstthätiges Lösen der betreffenden Kupplung vom Antrieb ausgeschaltet wird, so zwar, dafs sich die Laufräder unabhängig von einander drehen können und die Differenz der von diesen "zurückzulegenden Wegstrecken selbstthätig ausgeglichen wird.The subject of the present invention forms a device on such tricycles, whose Impellers individually, by means of special, detachable ones from a common drive shaft Transmission received their drive, namely the invention consists in that the dome halves are connected to the movably held steering knuckle in such a way that when cornering one of the wheels through automatic loosening of the coupling concerned is switched off by the drive, so that indeed that the impellers can rotate independently of each other and the difference between these "distances to be covered are automatically compensated for.

In der Zeichnung istIn the drawing is

Fig. ι ein Aufrifsschnitt des Antriebes;Fig. Ι a Aufrifsschnitt of the drive;

Fig. 2 ein Grundrifs von Fig. 1,Fig. 2 is a plan of Fig. 1,

Fig. 3 ein Längsschnitt des Antriebes;3 shows a longitudinal section of the drive;

Fig. 4 zeigt die Anordnung der Radachse;Fig. 4 shows the arrangement of the wheel axle;

Fig. 5 zeigt die Antriebsvorrichtung beim Fahren einer Kurve;Fig. 5 shows the drive device when driving a curve;

Fig. 6 ist eine Seitenansicht des Fahrrades, Fig. 7 ein Querschnitt desselben.Fig. 6 is a side view of the bicycle, Fig. 7 is a cross section of the same.

Die Achse b ist an einem breit ausgebauten Kopfstück α des Rahmengestelles bei i beweglich gehalten und können deren Schenkel winklig zu einander angeordnet werden (s. Fig. 4), derart, dafs sich die Kränze der Laufräder nach oben hin nähern und das Rad bei verhältnifsmäfsig kurzer Achse eine grofse Spurweite besitzt (s. Fig. 7).The axis b is movably held on a broad head piece α of the frame at i and its legs can be arranged at an angle to each other (see Fig. 4) in such a way that the rims of the running wheels approach upwards and the wheel at relatively short axle has a large track width (see Fig. 7).

Die Naben n der Laufräder drehen sich lose auf dem zugehörigen, unter Federdruck stehenden Achsenschenkel und sind mit Kettenrädern r zu gemeinsamer Drehbewegung verbunden, welch letztere ihren Antrieb durch Kettenräder e erhalten, die auf den Naben der auf der Vorgelegewelle n> lose drehbar gehaltenen Kupplungshälften h befestigt sind (s. Flg. 2 und 3).The hubs n of the running wheels rotate loosely on the associated axle leg, which is under spring pressure, and are connected to chain wheels r for a common rotary movement, the latter being driven by chain wheels e , which are mounted on the hubs of the coupling halves h, which are held loosely rotatable on the countershaft n> are attached (see Flg. 2 and 3).

In der Mitte trägt die in gemessenem Abstand zum Achsschenkel b angeordnete Vorgelegewelle w ein Kettenrad k, welches durch Kette d mit dem Kettenrad der Tretkurbelachse verbunden ist, und sind zu beiden Seiten von k Gegenkuppelungen g verschiebbar gehalten, die durch Wirkung der Federn f in die Kupplungshälften h gedrängt werden (siehe Fig. 2 und 3).In the middle, the countershaft w, arranged at a measured distance from the steering knuckle b , carries a chain wheel k, which is connected to the chain wheel of the pedal crank axle by chain d, and is held displaceably on both sides by k mating couplings g , which are pushed into the by the action of springs f Coupling halves h are pushed (see Figs. 2 and 3).

Das Ausrücken der Gegenkupplungen g wird durch Gabeln t der Winkelhebel ρ bewirkt, die bei m im Kopfstück α drehbar gelagert sind und mit deren geschlitzten Armen am Achsschenkel b befestigte Stifte s in Verbindung stehen (s. Fig. 2 und 4).The disengagement of the mating clutches g is effected by forks t of the angle levers ρ , which are rotatably mounted at m in the head piece α and whose slotted arms are connected to pins s attached to the stub axle b (see FIGS. 2 and 4).

Bei gerader Fahrt wird sich der Druck der Feder % bezw. der Belastung gleichmäfsig auf beide Schenkel der Achse b äufsern und werden sich beide Kupplungen in Kuppelstellung befinden, also auch beide Laufräder angetrieben werden (s. Fig. 3).When driving straight, the pressure of the spring % or. äufsern the load gleichmäfsig b on both legs of the axis and are both clutches are in the coupled position, that both impellers are driven (. 3 s. Figure).

Da dem Fahrradgestell durch die bewegliche Verbindung mit dem Achsschenkel b die Möglichkeit gegeben ist, sich beim Fahren vonSince the bicycle frame is given the opportunity by the movable connection with the steering knuckle b, when driving from

Kurven in Schräglage zur Fahrbahn zu stellen, so wird hierbei durch die Lagenveränderung des Kopfstückes α und der an diesen gehaltenen Treibwelle w zum Achsschenkel b eine der Gegenkupplungen g durch Wirkung des entsprechenden Ausrückhebels ρ ausgerückt (siehe Fig. 5), so dafs das betreffende Laufrad sich unabhängig vom anderen, welches mit Welle n> gekuppelt bleibt, drehen kann.To set curves in an inclined position to the roadway, one of the counter-clutches g is disengaged by the action of the corresponding release lever ρ (see Fig. 5), so that the impeller in question is disengaged by the change in position of the head piece α and the drive shaft w held on it to the steering knuckle b can rotate independently of the other, which remains coupled to shaft n>.

Nach Ueberwindung der Kurve wird das Fahrradgestell durch Wirkung der Feder \ wieder in normale Lage zum Achsschenkel gebracht, wobei auch das Kuppeln des ausgerückten Laufrades selbstthätig erfolgt.After overcoming the curve, the bicycle frame is brought by the action of the spring \ back into normal position to the knuckle, whereby the coupling of the impeller takes place selbstthätig disengaged.

Die Ausrückhebel ρ können mit verticalen Armen ausgerüstet werden, die dazu dienen, mit Hülfe einer zwischen denselben anzubringenden Spreizvorrichtung beim Schieben des Rades beide Gegenkupplungen g aus den Kupplungshälften h zurückzubewegen.The release levers ρ can be equipped with vertical arms which serve to move both counter-couplings g back out of the coupling halves h with the aid of a spreading device to be attached between them when the wheel is pushed.

Claims

Patent claim:

A device for disengaging the clutches of the drive wheels of three-wheelers with two driven wheels, which works automatically when cornering, characterized in that the frame carried by the axis (b) of the two drive wheels by means of a joint (i) is supported in its normal position by a frame supported against the axis Spring (\) is held and, in its inclined position when cornering, angle levers (p), which each engage with one arm on the wheel axle (b) , are influenced in such a way that the clutch (g) in the drive of a drive wheel is disengaged.

1 sheet of drawings.