DE268772C

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Publication number: DE268772C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 268772 KLASSE 63 b. GRUPPE- M 268772 CLASS 63 b. GROUP

AUGUST LINK in MANNHEIM.AUGUST LINK in MANNHEIM.

Hilfsantriebvorrichtung für Lastwagen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. September 1912 ab.Auxiliary drive device for trucks. Patented in the German Empire on September 12, 1912.

Gegenstand der Erfindung ist eine an Lastwagen jeder Art sowie an fahrbaren Geschützen und anderen Armeefahrzeugen anzubringende Vorrichtung, mittels deren der Fahrzeuglenker die Zugtiere bei der Vorwärtsbewegung des schwerbeladenen oder an sich schweren Fahrzeuges auf steiler Fahrstraße oder auf glattem oder weichem Boden unterstützen oder die Vorwärtsbewegung im Bedarfsfalle allein oderThe invention relates to trucks of all types and to drivable guns and other army vehicles to be attached device, by means of which the vehicle driver the draft animals in the forward movement of the heavily laden or actually heavy vehicle on steep driveway or on smooth or soft ground or support Forward movement in case of need alone or

ίο mit Hilfe eines zweiten Mannes bewirken kann.ίο with the help of a second man can.

Diese Vorrichtung besteht in bekannter Weise aus einem am Wagenkasten angebrachten Zahnrädergetriebe, das durch Handkurbeln in Bewegung gesetzt wird und die Drehung ins Langsame übersetzend auf zwei zusammengehörige, auf einer festliegenden Achse sitzende Wagenräder, z. B. auf die Hinterräder, überträgt. Gemäß der Erfindung sind die die Drehung auf die Wagenräder übertragenden Getrieberäder lose auf einer gemeinsamen Welle angeordnet und mit dieser durch Kupplungen in der Weise verbunden, daß beim Voreilen eines der beiden Wagenräder, wie esThis device consists in a known manner of one attached to the car body Gear train set in motion by hand cranks and the rotation Translated into slow motion to two related, seated on a fixed axis Wagon wheels, e.g. B. on the rear wheels. According to the invention, they are the Rotation on the wagon wheels transmitting gears loosely on a common Shaft arranged and connected to this by couplings in such a way that when Leading one of the two wagon wheels like it

z. B. beim Bogenfahren eintritt, das mit diesem Wagenrad verbundene Getrieberad selbsttätig abgekuppelt und somit eine Zerstörung des Getriebes vermieden wird.z. B. occurs when arcing, the gear connected to this wagon wheel automatically uncoupled, thus avoiding destruction of the transmission.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 den Hinterteil eines vierräderigen Lastwagens mit der Hilfsantriebvorrichtung in Unteransicht und Fig. 2 denselben in Seitenansicht.In the drawing, an embodiment of the subject invention is shown, and although Fig. 1 shows the rear part of a four-wheeled truck with the auxiliary drive device in bottom view and FIG. 2 the same in side view.

Auf der Innenseite jedes der beiden Hinterräder a des Wagens ist an den Radspeichen (oder an der Radfelge) ein großer Stirnradkranz b befestigt, in welchen ein kleines Stirnrad c eingreift. Die beiden Räder c sitzen lose auf den Enden einer gemeinsamen Welle d, die in zwei unten am Wagenkasten β befestigten Lagern f drehbar und verschiebbar gelagert ist. Auf dieser Welle sitzen ferner einerseits ein größeres Stirnrad g, dessen Nabe den einen Teil einer Klauenkupplung h bildet, und andererseits der eine Teil einer zweiten Klauenkupplung i, und zwar beide nicht drehbar, aber achsial verschiebbar. Die Naben der Räder c bilden die anderen Teile der Kupplungen h und i. In das Rad g greift wieder ein kleines Stirnrad k ein, das fest auf einer zweiten Welle I sitzt. Die letztere ist ebenfalls in zwei unten am Wagenkasten e befestigten Lagern m gelagert und trägt an beiden Enden je eine Handkurbel n. Auf der Welle d sitzen schließlich zwei Schraubenfedern 0, die einerseits an einem festen Bund der Welle und andererseits an der Nabe des Rades g oder dem verschiebbaren Teil der Kupplung i anliegen. Zwischen zwei Bunde in der Mitte der Welle d greift das eine gegabelte Ende eines zweiarmigen Handhebels f, der unten an dem die Drehzapfen der Räder α tragenden Querbalken r um einen senkrechten Zapfen s schwingbar gelagert ist. Am hinteren, als Handgriff ausgebildeten Ende dieses Hebels ist eine federnde Klinke t gelagert, die in die eine zweier Kerben eines unten am Wagenkasten e befestigten Bogens u eingreift.On the inside of each of the two rear wheels a of the car, a large spur gear rim b is attached to the wheel spokes (or to the wheel rim), in which a small spur gear c engages. The two wheels c sit loosely on the ends of a common shaft d, which is rotatably and displaceably mounted in two bearings f fastened at the bottom of the car body β. On the one hand a larger spur gear g, the hub of which forms part of a claw coupling h , and on the other hand one part of a second claw coupling i, both non-rotatable but axially displaceable, also sit on this shaft. The hubs of the wheels c form the other parts of the clutches h and i. A small spur gear k , which is firmly seated on a second shaft I , again engages in the gear g. The latter is also stored in two bearings m attached to the bottom of the car body e and has a hand crank n at both ends. Finally, two coil springs 0 sit on the shaft d , on the one hand on a fixed collar of the shaft and on the other hand on the hub of the wheel g or the displaceable part of the coupling i . One forked end of a two-armed hand lever f engages between two collars in the center of the shaft d , which is mounted at the bottom of the crossbeam r carrying the pivot pins of the wheels α so that it can swing about a vertical pin s. At the rear end of this lever, designed as a handle, a resilient pawl t is mounted, which engages in one of two notches of a bow u fastened at the bottom of the car body e.

Dreht man mittels der Kurbeln η oder einer derselben die Welle I in der Richtung derein- If you turn the shaft I in the direction of one another by means of the cranks η or one of the same

Claims

arrows drawn, this rotation is transmitted by means of the wheels k and g to the shaft d, by means of the couplings k and i to the wheels c and by means of the ring gears b to the car wheels α so that the car moves forward. If one of the cartwheels α and with it also the gear c on the same side rushes ahead of the other, the clutch h or i moves automatically

ίο by the coupling part sitting on the leading wheel c by virtue of the inclination of the coupling teeth pushing the other coupling part against the action of the spring ο inward, so that the leading wheel c is decoupled from the shaft d.

When driving on a flat road or on hard ground, where an auxiliary drive is not necessary, the drive device is completely switched off. This is done by moving the hand lever p in the direction of the arrow drawn, whereby the shaft d with the parts c, g, h, i and 0 seated on it is displaced so that the wheels c are out of engagement with the ring gears b come.

The shaft I can be provided with a locking mechanism by engaging this. Locking mechanism to prevent the car from moving backwards unintentionally on sloping roads. For the same purpose, however, the hand cranks η or one of the same can be held by hand or by means of a chain attached to the car body.

The action of the auxiliary drive device can be used when starting on soft or uneven surfaces Bottom are supported by brackets in the form of iron brackets, which are placed from the inside on the wheel rims, so that their on the wheel rims protruding legs during the forward movement of the wheels in the Reach the ground and lift the wheels out of the ground.

Godfather ν τ-Α ν saying:

An auxiliary drive device for trucks consisting of an auxiliary drive device for trucks which is set in motion by hand cranks and acts in rotation on the wagon wheels, characterized in that the gear wheels (c ) sit loosely on a common gear shaft (d) and are connected in this way by clutches (h and i) are that when one of the two wagon wheels leads the gear wheel connected to it is automatically decoupled.

1 sheet of drawings.