DE1125290B

DE1125290B - Suspension for motor vehicles with stepless height adjustment of the vehicle body

Info

Publication number: DE1125290B
Application number: DED29614A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hans-Karl Daur
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1958-12-19
Filing date: 1958-12-19
Publication date: 1962-03-08

Description

Federung für Kraftfahrzeuge mit stufenloser Höhenverstellung des Fahrzeugaufbaues Die Erfindung bezieht sich auf eine Federung für Kraftfahrzeuge n-it stufenloser Höhenverstellung des Fahrzeugaufbaues durch eine an einer mit der Fahrzeugachse in fester Verbindung stehenden Schraubenfeder einerseits und am Fahrzeugaufbau andererseits befestigte, vorzugsweise in senkrechter Richtung hydraulisch ausdehnbare, aus einem Zylinder und einem Kolben bestehende Einheit.Suspension for motor vehicles with stepless height adjustment of the vehicle body The invention relates to a suspension for motor vehicles n-it stepless Height adjustment of the vehicle body by one on one with the vehicle axle firmly connected coil spring on the one hand and on the vehicle body on the other attached, preferably hydraulically expandable in the vertical direction, from one Cylinder and a piston unit.

Es ist eine Vorrichtung zur Federverstellung an Kraftfahrzeugen mit Schwingachsen bekannt, bei denen die Schwingachsen einzeln durch Schraubenfedern abgestützt sind. Diese Schraubenfedern sind mit ihrem oberen Ende starr am Tragwerk des Kraftfahrzeuges befestigt, während ihr unteres Ende an einem Federteller anliegt, der am Ende der Kolbenstange einer hydraulischen Kolbenzylindereinheit befestigt ist, deren Zylinder mit einer Schwingradachse fest verbunden ist. Ferner ist es bekannt, bei Radfederungen mit Schwingachsen an den Achshälften nach aufwärts gerichtete Arme vorzusehen, zwischen deren Enden eine Ausgleichsfeder geschaltet ist, deren Härte mit Hilfe einer hydraulischen Kolbenzylindereinheit veränderbar ist. Der Zylinder oder der Kolben dieser Kolbenzylindereinheit ist dabei starr an dem freien Ende eines der Arme befestigt, während sich die Feder an dem anderen Teil der Kolbenzylindereinheit abstützt.It is a device for adjusting the springs on motor vehicles Swing axles known in which the swing axles are individually supported by coil springs are supported. These coil springs are rigid with their upper end on the structure of the motor vehicle attached while its lower end rests against a spring plate, which is attached to the end of the piston rod of a hydraulic piston-cylinder unit whose cylinder is firmly connected to a flywheel axle. Furthermore it is known for wheel suspensions with oscillating axles on the axle halves directed upwards Provide arms, between the ends of which a compensating spring is connected, the Hardness can be changed with the help of a hydraulic piston-cylinder unit. The cylinder or the piston of this piston-cylinder unit is rigid at the free end one of the arms is attached while the spring is attached to the other part of the piston-cylinder unit supports.

Die Erfindung hat den Zweck, eine besonders einfache und betriebssichere Lagerung für derartige Kolbenzylindereinheiten zu schaffen, die darüber hinaus in hohem Maße schwingungs- und geräuschdämpfend wirken soll. Die Erfindung besteht darin, daß zur übertragung der Abstützkraft vom Zylinder auf das Tragwerk ungefähr in der Mitte des Zylinders ein kragenartiger Ring befestigt ist, der sich über eine Zwischenlage aus Gummi od. dgl. gegenüber einem Teil des Tragwerkes abstützt, und zur weiteren Verbindung des Zylinders mit dem Fahrzeugaufbau ein elastischer Gummiring vorgesehen ist, der eine den Anschlagstutzen für das Druckmedium tragende Kappe umgibt, welche den im wesentlichen aus einer Hülse bestehenden Zylinder nach oben abschließt.The invention has the purpose of a particularly simple and reliable To create storage for such piston-cylinder units, which are also in should have a high vibration and noise dampening effect. The invention exists in that to transfer the supporting force from the cylinder to the structure approximately a collar-like ring is attached in the middle of the cylinder, which extends over a Intermediate layer made of rubber od. The like. Supports against a part of the structure, and an elastic rubber ring to further connect the cylinder to the vehicle body is provided, the one bearing the stop piece for the pressure medium cap surrounds which the cylinder consisting essentially of a sleeve upwards concludes.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann der Kolben im wesentlichen Hülsenform aufweisen und an seinem oberen, druckbeaufschlagten Teil mit einer Platte als Abdeckung versehen sein, die eine Dichtung zur Abdichtung gegenüber dem Zylinder aufweist, während im unteren Bereich des Kolbens ein aus dem Material des Kolbens herausgearbeiteter Führungsring vorgesehen ist.In a further embodiment of the invention, the piston can essentially Have sleeve shape and at its upper, pressurized part with a plate be provided as a cover that has a seal for sealing against the cylinder has, while in the lower region of the piston made of the material of the piston worked out guide ring is provided.

Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben. Die Zeichnung zeigt einen im wesentlichen axialen Schnitt durch die Fahrzeugfederung mit einer Einrichtung zur stufenlosen Höhenverstellung des Fahrzeugaufbaues. Alle für die Erfindung unwichtigen Teile, wie Fahrgestell; Radaufhängung u. dgl., sind weggelassen. The invention is described using an exemplary embodiment shown in the drawing. The drawing shows an essentially axial section through the vehicle suspension with a device for stepless height adjustment of the vehicle body. All parts that are not important for the invention, such as the chassis; Suspension and the like are omitted.

Die Höhenverstellungsvorrichtung nach dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel besteht aus einem Zylinder 1 und einem Kolben 2. Der Kolben 2 wird in seinem unteren Bereich in jeder Betriebsstellung von der Schraubenfeder 3 und der Zylinder 1 in seinem oberen Bereich vom Tragwerk oder von Teilen 4 des Tragwerkes umfaßt.The height adjustment device according to that shown in the drawing Embodiment consists of a cylinder 1 and a piston 2. The piston 2 is in its lower area in every operating position of the helical spring 3 and the cylinder 1 in its upper area of the structure or of parts 4 of the Structure includes.

Der Kolben 2 stützt sich über ein topfartiges Bauteil 5 gegen die Schraubenfeder 3 ab. Zur übertragung der Abstützkraft vom Zylinder 1 auf das Tragwerk oder auf Teile 4 des Tragwerkes ist ungefähr in der Mitte des Zylinders 1 ein kragenartiger Ring 6 befestigt, der sich über eine Zwischenlage 7 aus Gummi od. dgl. gegenüber dem Fahrzeugaufbau 4 abstützt.The piston 2 is supported by a cup-like component 5 against the Coil spring 3. To transfer the supporting force from the cylinder 1 to the supporting structure or on parts 4 of the structure there is a collar-like one approximately in the middle of the cylinder 1 Ring 6 attached, the od via an intermediate layer 7 made of rubber. Like. Opposite the vehicle body 4 is supported.

Der im wesentlichen aus einer Hülse bestehende Zylinder 1. trägt als oberen Abschluß eine Gewindekappe 8, die über einen Gummiring 9 mit dem Fahrzeugaufbau 10 verbunden ist. Die Kappe 8 trägt den Anschlußstutzen 11 für das Druckmedium. Die Teile 4 und 10 des Fahrzeugaufbaues sind als Einzelteile dargestellt; sie können aber auch aus einem gemeinsamen Blech hergestellt sein. Das Teil 4 ist, wie aus der Zeichnung ersichtlich, ähnlich wie das Bauteil 5 als topfartiges Verbindungselement zwischen den Bauteilen 10 und 12 des Tragwerkes ausgebildet.The cylinder 1, which essentially consists of a sleeve, has a threaded cap 8 as its upper closure, which is connected to the vehicle body 10 via a rubber ring 9. The cap 8 carries the connecting piece 11 for the pressure medium. Parts 4 and 10 of the vehicle body are shown as individual parts; but they can also be made from a common sheet metal. As can be seen from the drawing, the part 4 is designed, similar to the component 5, as a pot-like connecting element between the components 10 and 12 of the supporting structure.

Der Kolben 2 weist im wesentlichen Hülsenform auf und ist an seinem oberen, druckbeaufschlagten Ende mit einer Platte 13 als Abdeckung versehen, die eine Dichtung 14 zur Abdichtung gegenüber dem Zylinder 1 aufweist. Im unteren Bereich des Kolbens 2 ist ein aus dem Material des Kolbens 2 herausgearbeiteter Führungsring 15 vorhanden.The piston 2 has a substantially sleeve shape and is on his upper, pressurized end provided with a plate 13 as a cover, the has a seal 14 for sealing against the cylinder 1. In the area below of the piston 2 is a guide ring machined from the material of the piston 2 15 available.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Höhenverstellvorrichtung ist wie folgt: Soll der Fahrzeugaufbau angehoben werden und weisen Zylinder 1 und Kolben 2 die in der Zeichnung gezeigte Stellung auf, so wird Drucköl über eine Druckleitung zu dem Stutzen 11 und von dort in den Kanal 16 innerhalb der Kappe 8 zugeführt. Der Öldruck wirkt sich auf die Stirnfläche 17 der Kolbenkappe 13 aus und schiebt den Kolben 2 nach unten. Da der Kolben 2 über das topfartige Bauteil 5 mit der Schraubenfeder 3 verbunden ist, wird die Feder nach unten zusammengedrückt; hierbei wird jedoch gleichzeitig der Zylinder 1 und damit der Fahrzeugaufbau nach oben bewegt und in die gewünschte Höhenlage gebracht. Bei Belastung des Fahrzeuges wird gleichfalls die Feder 3 zusammengedrückt; auch dann kann gegebenenfalls automatisch durch einen Höhenregler dem Zylinder 1 Drucköl zugeführt werden, das ein Anheben des Wagenaufbaues auf eine gewünschte Höhe bewirkt. Die größtmögliche Zusammendrückbarkeit der Feder 3 ist in der Zeichnung gestrichelt eingetragen. Am unteren Ende der Feder 3 ist ein Bauteil 18 angebracht, das direkt oder indirekt mit der Aufhängevorrichtung für die Räder verbunden ist.The mode of operation of the height adjustment device according to the invention is as follows: If the vehicle body is to be raised and have cylinder 1 and piston 2 the position shown in the drawing, then pressure oil is via a pressure line to the nozzle 11 and from there into the channel 16 within the cap 8. The oil pressure acts on the end face 17 of the piston cap 13 and pushes the piston 2 down. Since the piston 2 via the cup-like component 5 with the helical spring 3 is connected, the spring is compressed downwards; here, however at the same time the cylinder 1 and thus the vehicle body moves upwards and in brought the desired altitude. When the vehicle is loaded, the same applies the spring 3 compressed; even then, if necessary, automatically by a Height regulator to the cylinder 1 are supplied with pressure oil, a lifting of the car body causes to a desired height. The greatest possible compressibility of the spring 3 is entered in dashed lines in the drawing. At the bottom of the spring 3 is a component 18 attached directly or indirectly to the suspension device for the wheels is connected.

In vielen Fällen genügt es, bei Kraftfahrzeugen nur den Fahrzeugaufbau an der Hinterachse anzuheben. Es sind dann zwei derartige Höhenstellvorrichtungen erforderlich, deren ölzu- und ölabfluß durch einen Höhenregler je nach der Belastung des Fahrzeuges selbsttätig gesteuert werden kann.In many cases, in the case of motor vehicles, it is sufficient to only use the vehicle body to be lifted on the rear axle. There are then two such height adjustment devices required, their oil inflow and oil outflow through a height regulator depending on the load of the vehicle can be controlled automatically.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Suspension for motor vehicles with stepless height adjustment of the vehicle body through a fixed connection to the vehicle axle standing helical spring on the one hand and attached to the vehicle body on the other, preferably in the vertical direction hydraulically expandable, from a cylinder and a piston unit, characterized in that for transmission the supporting force from the cylinder (1) on the structure approximately in the middle of the cylinder a collar-like ring (6) is attached, which extends over an intermediate layer (7) Rubber od. The like. Supported against a part (4) of the structure, and to the further An elastic rubber ring (9) is provided to connect the cylinder to the vehicle body which surrounds a cap (8) carrying the connection piece (11) for the pressure medium, which closes the cylinder (1) consisting essentially of a sleeve at the top.

2. Vehicle suspension according to claim 1, characterized in that the piston (2) has substantially sleeve shape and at its upper, pressurized part is provided with a plate (13) as a cover, which has a seal (14) for sealing has opposite the cylinder (1) and that in the lower region of the piston (2) a from the material of the piston machined guide ring (15) is provided. Publications considered: German Auslegeschriften Nr. 1001602,1040 390.