DE1124377B

DE1124377B - Connection device for an electrically controlled vehicle heater

Info

Publication number: DE1124377B
Application number: DEB53378A
Authority: DE
Inventors: Kurt Rau
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1959-05-27
Filing date: 1959-05-27
Publication date: 1962-02-22

Description

Anschlußvorrichtung für eine elektrisch gesteuerte Fahrzeugheizung Die Erfindung bezieht sich auf eine Anschlußvorrichtung für eine elektrisch gesteuerte Fahrzeugheizung an eine außerhalb des Fahrzeugs befindliche Stromquelle mittels eines Mehrfachsteckers, wobei die Heizung mit strömendem Brennstoff betrieben wird und eine Vorrichtung zur Unterbrechung des Brennstoffzustromes aufweist.Connection device for an electrically controlled vehicle heater The invention relates to a connection device for an electrically controlled Vehicle heating to a power source located outside the vehicle by means of a multiple plug, whereby the heater is operated with flowing fuel and a device for interrupting the flow of fuel.

Anschlußvorrichtungen für Heizungen der vorbeschriebenen Art besitzen den Nachteil, daß bei Vornahme des Anschlusses jeweils darauf geachtet werden muß, daß die Heizung ausgeschaltet ist. Anderenfalls ergeben sich nicht nur Probleme für eine eventuell beabsichtigte Fernsteuerung über den Mehrfachstekker, sondern es besteht auch die Gefahr, daß das Heizgerät versehentlich weiterläuft, was sowohl im Hinblick auf den unnötigen Brennstoff- und Stromverbrauch als auch für die Abnutzung des Heizgerätes sehr unzweckmäßig ist.Have connection devices for heaters of the type described above the disadvantage that care must be taken when making the connection, that the heating is switched off. Otherwise, not only will problems arise for a possibly intended remote control via the multiple connector, but there is also a risk that the heater will continue to run accidentally, both of which in terms of unnecessary fuel and electricity consumption as well as wear and tear of the heater is very inexpedient.

Mit der Erfindung soll nunmehr eine Anschlußvorrichtung geschaffen werden, die diesen Nachteil vermeidet, indem sie eine automatische Ausschaltung des Heizgerätes bei Vornahme des Anschlusses an die außerhalb befindliche Stromquelle bewirkt. Darüber hinaus soll durch die erfindungsgemäße Anschlußvorrichtung nicht nur eine automatische Abschaltung des Heizgerätes erfolgen, sondern es soll gleichzeitig erreicht werden, daß der endgültige Abschaltvorgang durch die im Fahrzeug vorgesehene elektrische Steuerung der Heizung bewirkt wird. Hierdurch läßt sich, wie an Hand der Zeichnungsbeschreibung näher erläutert wird, ferner vermeiden, daß beim Abschaltvorgang ein Nachqualmen des Heizgerätes auftritt.With the invention, a connection device is now to be created that avoids this disadvantage by providing an automatic switch-off of the heater when connecting to the external power source causes. In addition, the connection device according to the invention should not only an automatic shutdown of the heater takes place, but it should take place at the same time be achieved that the final shutdown by the provided in the vehicle electrical control of the heating is effected. This makes it possible, as if by hand the description of the drawings is explained in more detail, also avoid that the shutdown process there is still smoke from the heater.

Die vorbeschriebene, der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe läßt sich dadurch lösen, daß man im Stromkreis der Vorrichtung zur Unterbrechung des Brennstoffzustromes eine Schaltvorrichtung anordnet, die bei Anschluß der Heizung an die außerhalb des Fahrzeugs befindliche Stromquelle durch den Mehrfachstecker betätigt wird.The above-described object on which the invention is based leaves solve themselves in that one in the circuit of the device to interrupt the Fuel inflow arranges a switching device that when connecting the heater to the power source outside the vehicle through the multiple plug is operated.

Eine besonders einfache Verwirklichungsform erhält man, wenn die Schaltvorrichtung durch ein in der zu dem Mehrfachstecker gehörenden Mehrfachsteckdose vorgesehenes Kontaktpaar gebildet wird, das bei Zusammenschluß des Mehrfachsteckers mit der Steckdose voneinander getrennt wird.A particularly simple form of implementation is obtained when the switching device by a provided in the multiple socket belonging to the multiple plug Contact pair is formed when the multiple plug is connected to the socket separated from each other.

Um aber eine besonders robuste und einfache Mehrfachsteckerausführung verwenden zu können, wird als weitere Verwirklichungsform des erfindungsgemäßen Lösungsgedankens vorgeschlagen, als Schaltvorrichtung einen Relaisschaltkontakt zu verwenden und die Relaiswicklung durch ein in der Mehrfachsteckdose vorgesehenes Kontaktpaar zu betätigen, indem dieses bei Zusammenschluß des Mehrfachsteckers mit der Steckdose voneinander getrennt oder zusammengedrückt wird.But about a particularly robust and simple multiple connector design to be able to use, is a further form of implementation of the invention Proposed solution idea, a relay switching contact as a switching device to use and the relay winding through one provided in the multiple socket To operate the contact pair by this when the multiple connector is connected with the socket is disconnected or compressed.

Ein anderer Lösungsvorschlag, der ebenfalls die Verwendung eines normalen handelsüblichen Mehrfachsteckers ermöglicht, besteht darin, die Schaltvorrichtung durch einen Relaisschaltkontakt zu bilden und die Relaiswicklung durch ein Polpaar der Mehrfachsteckdose zu betätigen, das eine in dem Mehrfachstecker vorgesehene Leitung beim Einstecken des Steckers überbrückt.Another proposed solution that also involves the use of a normal commercially available multiple connector, consists in the switching device to be formed by a relay switching contact and the relay winding by a pole pair to operate the multiple socket, the one provided in the multiple plug Line bridged when plugging in the connector.

Um die erfindungsgemäße Anschlußvorrichtung gleichzeitig zum Anschluß einer Fernsteuereinrichtung verwenden zu können, wird ferner vorgeschlagen, die Verbindungsleitung zwischen der Schaltvorrichtung und der Vorrichtung zur Unterbrechung des Brennstoffzustromes elektrisch mit einem Pol derMehrfachsteckdose zu verbinden.To the connection device according to the invention at the same time for connection to use a remote control device is also proposed that Connection line between the switching device and the device for interruption of the fuel flow to be connected electrically to one pole of the multiple socket.

Eine räumlich und schaltungsmäßig besonders einfache Anschlußvorrichtung erhält man, wenn man als Vorrichtung zur Unterbrechung des Brennstoffstromes ein Elektromagnetventil verwendet.A connection device that is particularly simple in terms of space and circuitry is obtained when a device for interrupting the flow of fuel is used Solenoid valve used.

Bei einer Heizung, die mit zwei Antriebsvorrichtungen ausgestattet ist, kann man jedoch auf die Verwendung eines Elektromagnetventils verzichten, wenn man die vom Mehrfachstecker betätigte Schaltvorrichtung in den Stromkreis der Antriebsvorrichtung der Brennstofförderpumpe legt.In the case of a heater equipped with two drive devices is, however, you can dispense with the use of a solenoid valve if the switching device operated by the multiple plug into the circuit of the drive device the fuel feed pump sets.

An Hand der Zeichnungserläuterung wird ein Ausführungsbeispiel der vorgeschlagenen Anschlußvorrichtung beschrieben und dabei auf verschiedene Abwandlungsmöglichkeiten hingewiesen, auf die jedoch die Erfindung keineswegs beschränkt ist. Es zeigt Fig.1 eine elektrische Steuereinrichtung für ein Heizgerät mit einer Anschlußvorrichtung, die durch ein von einem Mehrfachstecker betätigtes Relais gebildet wird; Fig. 2 den Schnitt eines Heizgerätes, das mit Hilfe der in Fig.1 dargestellten Schaltung gesteuert werden kann, Fig. 3 die Frontansicht des in der Fig. 1 im Schaltbild dargestellten Anlaßschalters, Fig. 4 eineAusführungsform der erfindungsgemäßen Anschlußvorrichtung ohne Relais und Fig. 5 eineAusführungsform der erfindungsgemäßen Anschlußvorrichtung mit Relais und Überbrückungsglied.An exemplary embodiment of FIG proposed connection device described and thereby on various possible modifications pointed out to the however, the invention is in no way limited is. It shows Fig.1 an electrical control device for a heater with a Connection device formed by a relay operated by a multiple plug will; Fig. 2 shows the section of a heater, which with the help of the shown in Fig.1 Circuit can be controlled, Fig. 3 is the front view of the circuit diagram in Fig. 1 starter switch shown, Fig. 4 shows an embodiment of the connecting device according to the invention without relay and FIG. 5 shows an embodiment of the connection device according to the invention with relay and bridging element.

In Fig. 1 ist mit 1 die elektrische Stromquelle, beispielsweise der Sammler des Fahrzeugmotors, bezeichnet. 2 zeigt ganz allgemein einen Uhrwerkschalter, der, wie aus Fig. 3 ersichtlich; durch Drehen des Betätigungsgriffes 3 in. Pfeilrichtung von der Stellung 0 in die Startstellung St gebracht wird und bei Loslassen durch ein Federwerk automatisch in die Betriebsstellung B läuft. Dabei werden, wie nachstehend im einzelnen beschrieben wird, verschiedene Kontakte geöffnet und geschlossen, wodurch sich eine automatische Startsteuerung des in Fig. 2 dargestellten Heizgerätes 4 bewirken läßt. Von dieser Heizvorrichtung 4, die im wesentlichen aus einem Antriebsmotor 5, einem Heizluftgebläse 6; einer Brennstoffpumpe 7, einem Verbrennungsluftgebläse 8; einem Brennstoffzerstäuber 9 und einer in die Brennkammer 10 ragenden Zündkerze 11 besteht; wobei in der Brennstoffsaugleitung 12 der Brennstoffpumpe 7 ein Elektromagnetventil 13 liegt, sind in dem Schaltbild der Fig. 1 nur der Antriebsmotor 5, die Zündkerze 11 und das Elektromagnetventil 13 gezeigt. Ferner ist in dem Schaltbild der als Überhitzungsschutz dienende Temperaturwächter 14 und der zur Überwachung des Brennzustandes dienende Brennwächter 15 eingezeichnet.In Fig. 1, 1 is the electrical power source, for example the Collector of the vehicle engine, referred to. 2 shows in general a clockwork switch, the, as can be seen from Fig. 3; by turning the operating handle 3 in the direction of the arrow is brought from position 0 to start position St and when released, through a spring mechanism runs automatically into operating position B. In doing so, as below is described in detail, various contacts opened and closed, whereby an automatic start control of the heater 4 shown in FIG. 2 can cause. From this heating device 4, which essentially consists of a drive motor 5, a hot air blower 6; a fuel pump 7, a combustion air blower 8th; a fuel atomizer 9 and a spark plug protruding into the combustion chamber 10 11 consists; wherein in the fuel suction line 12 of the fuel pump 7, an electromagnetic valve 13, only the drive motor 5, the spark plug, are in the circuit diagram of FIG. 1 11 and the solenoid valve 13 are shown. Furthermore, as is in the circuit diagram Overheating protection serving temperature monitor 14 and for monitoring the burning state serving burn monitor 15 is shown.

Ist der Schalter 2 in die .in Fig. 1 eingezeichnete Startstellung St gebracht, so sind die Kontaktpaare 16, 17;18, 19 und 20, 21 geschlossen, während das Kontaktpaar 22, 23 noch offen bleibt. Wie man bei Verfolgung der einzelnen Leitungen leicht feststellen kann, ist dadurch zunächst nur der Stromkreis der Zündkerze 11 und bei geschlossenem Relaisschaltkontakt 24 der als Relais ausgebildeten Schaltvorrichtung 25 und eingestecktem Zündschlüssel in das Schloß 26 der Stromkreis des Elektrornagnetventils 13 geschlossen. Es glüht also die Zündkerze 11, was durch Aufleuchten der Kontrollampe 27 angezeigt wird, und das Elektromagnetventil 13 ist geöffnet. Erreicht nun der Schalter 2 im Zuge seines automatischen Ablaufens eine Stellung, in der das Kontaktpaar 22, 23 geschlossen wird, so erhält der Antriebsmotor 5 über die Kontaktpaare 18, 19 und 22, 23 Strom und läuft an. Nachdem das Elektromagnetventil13 offen ist, wird durch die, wie aus Fig. 2 ersichtlich, über den Antriebsmotor 5 betriebene Brennstoffpumpe 7 Brennstoff gefördert, der durch die Zündkerze 11 gezündet wird und mit der durch das Verbrennungsluftgebläse 8 geförderten Verbrennungsluft in der Brennkammer 10 verbrennt. Dabei wird der Brennwächter 15 erwärmt und geht bei Erreichen einer bestimmten Temperatur von der in Fig.1 gezeigten offenen Stellung in die Schließstellung über, d. h., er verbindet die an ihn angeschlossenen Zuleitungen. Dadurch erhält nun die Relaiswicklung 28 des Relais 29 über den Temperaturwächter 14, den Brennwächter 15 und das Kontaktpaar 22, 23 Strom, und die Relaisschaltkontakte 30 und 31 werden geschlossen. Dies hat zur Folge, daß nunmehr über den Relaisschaltkontakt 31 auf dem sonst gleichen, vorbeschriebenen Wege auch die Betriebslampe 32 Strom erhält und aufleuchtet. Läuft nun der Schalter 2 mit seinen Kontakten 17, 19, 21 und 23 in die gestrichelt eingezeichnete Betriebsstellung B, so werden die Kontaktpaare 16, 17 und 22, 23 getrennt. Damit wird der Stromkreis der Zündkerze 11 unterbrochen. Der Antriebsmotor 5 dagegen erhält trotz des offenen Kontaktpaares 22,23 Strom, wenn der Brennwächter 15 in der vorerwähnten Weise angesprochen hat, weil nunmehr der Relaisschaltkontakt 30 des Relais 29 geschlossen ist und damit der Strom über diesen zu dem Kontaktpaar 18, 19 fließen kann. Hat dagegen der Brennwächter 15 in der Zündperiode infolge einer Störung nicht angesprochen und damit das Relais 29 nicht betätigt, so wird durch die Trennung des Kontaktpaares 22, 23 der Antriebsmotor 5 und damit das Heizgerät 4 abgeschaltet. Ist das Gerät jedoch in der vorbeschriebenen Weise ohne Störung angelaufen, so können die Kontakte 17, 19, 21 und 23 von Hand in die gestrichelt eingezeichnete Nullstellung geschaltet werden. Hierbei wird das Kontaktpaar 20, 21 und damit der Stromkreis des Elektromagnetventils 13 unterbrochen, so daß sich dasselbe schließt und die Brennstoffpumpe 7 keinen Brennstoff mehr ansaugen kann. Der Antriebsmotor 5 läuft aber noch so lange nach, bis der Brennwächter 15 kalt wird und den Stromkreis der Relaiswicklung 28 des Relais 29 unterbricht. Dabei werden dann die Relaisschaltkontakte 30 und 31 geöffnet, so daß der Antriebsmotor 5 und die Betriebslampe 32 keinen Strom mehr erhalten.If the switch 2 is brought into the starting position St shown in FIG. 1, the contact pairs 16, 17; 18, 19 and 20, 21 are closed, while the contact pair 22, 23 still remains open. As you can easily see when following the individual lines, this initially only closes the circuit of the spark plug 11 and, when the relay switch contact 24 is closed, the switching device 25, which is designed as a relay, and the ignition key is inserted into the lock 26, the circuit of the solenoid valve 13. The spark plug 11 is therefore glowing, which is indicated by the lighting up of the control lamp 27, and the solenoid valve 13 is open. If, in the course of its automatic operation, the switch 2 now reaches a position in which the contact pair 22, 23 is closed, the drive motor 5 receives power via the contact pairs 18, 19 and 22, 23 and starts up. After the solenoid valve 13 is open, the fuel pump 7 operated via the drive motor 5, as can be seen in FIG. The burning monitor 15 is heated and when a certain temperature is reached, it changes from the open position shown in FIG. that is, it connects the supply lines connected to it. As a result, the relay winding 28 of the relay 29 receives current via the temperature monitor 14, the burn monitor 15 and the contact pair 22, 23, and the relay switching contacts 30 and 31 are closed. As a result, the operating lamp 32 now receives power and lights up via the relay switching contact 31 in the otherwise same, previously described way. If the switch 2 with its contacts 17, 19, 21 and 23 now runs into the operating position B shown in dashed lines, the contact pairs 16, 17 and 22, 23 are separated. This interrupts the circuit of the spark plug 11. The drive motor 5 on the other hand receives in spite of the open contact pair 22,23 current when the internal monitor responded in the aforementioned manner 15 because now the relay switching contact 30 of the relay 29 is closed, and can thus flow of current through this to the contact pair 18, 19th If, on the other hand, the burning monitor 15 has not responded during the ignition period due to a fault and thus the relay 29 has not been actuated, the drive motor 5 and thus the heater 4 are switched off by the separation of the contact pair 22, 23. If, however, the device has started up in the manner described above without interference, then the contacts 17, 19, 21 and 23 can be switched manually to the zero position shown in dashed lines. Here, the pair of contacts 20, 21 and thus the circuit of the solenoid valve 13 is interrupted, so that the same closes and the fuel pump 7 can no longer suck in fuel. The drive motor 5 continues to run until the combustion monitor 15 becomes cold and the circuit of the relay winding 28 of the relay 29 is interrupted. The relay switching contacts 30 and 31 are then opened so that the drive motor 5 and the operating lamp 32 no longer receive any current.

Durch diesen Nachlauf des Antriebsmotors 5 wird noch eine Zeitlang Verbrennungsluft in die Brennkammer 10 gefördert, während die Brennstoffzufuhr bereits unterbrochen ist. Der noch in die Brennkammer auslaufende und sich dort befindende Brennstoffrest wird dadurch noch einwandfrei verbrannt und die Brennkammer kühl geblasen, so daß man die ohne den vorbeschriebenen Nachlauf auftretende Qualmbildung verhindern kann.This after-running of the drive motor 5 is still for a while Combustion air is conveyed into the combustion chamber 10 while the fuel supply is already in progress is interrupted. The one still leaking into the combustion chamber and located there Residual fuel is still burned properly and the combustion chamber cools blown, so that the smoke that occurs without the above-described after-run can prevent.

Will man nun die beschriebene elektrische Steuereinrichtung an eine außerhalb des Fahrzeugs befindliche Stromquelle anschließen, z. B. um die Heizung durch eine Fernsteuereinrichtung in Betrieb zu nehmen oder um den Sammler 1 aufzuladen, so bedient man sich dazu einer Mehrfachsteckdose 33 und eines Mehrfachsteckers 33', deren Schaltpole mit Ausnahme der Pole 34 und 35 im vorliegenden nicht näher interessieren. Der Pol 35 ist dabei an keine elektrische Leitung angeschlossen, sondern bewirkt lediglich bei Einstecken des Mehrfachsteckers, daß sich das Kontaktpaar 36, 37 trennt und damit die Relaiswicklung 38 des Relais 25 keinen Strom mehr erhält. Dadurch geht der Relaisschaltkontakt 24 in die eingezeichnete offene Stellung über. Dies bewirkt wiederum, daß der Stromkreis des Elektromagnetventils 13 unterbrochen wird und dieses demzufolge die weitere Brennstoffzufuhr verhindert. Das Heizgerät 4 kommt damit nach erfolgtem Nachlauf des Antriebsmotors 5 zum Stillstand, wenn der Brennwächter 15 öffnet.If you want to connect the electrical control device described to a power source located outside the vehicle, for. B. to put the heater into operation by a remote control device or to charge the collector 1, a multiple socket 33 and a multiple plug 33 'are used, the switching poles of which, with the exception of poles 34 and 35, are of no further interest in the present case. The pole 35 is not connected to any electrical line, but only causes the contact pair 36, 37 to separate when the multiple plug is inserted and thus the relay winding 38 of the relay 25 no longer receives any current. As a result, the relay switching contact 24 goes into the open position shown. This in turn has the effect that the circuit of the solenoid valve 13 is interrupted and this consequently prevents the further supply of fuel. The heater 4 comes to a standstill after the drive motor 5 has stopped when the combustion monitor 15 opens.

Durch die erfindungsgemäße Anschlußvorrichtung wird also, wenn sich das Heizgerät 4 versehentlich in der Betriebsstellung befindet, beim Anschlußvorgang nicht nur die Abschaltung bewirkt, sondern es kommt erst nach erfolgtem Nachlauf, oder anders ausgedrückt, nach erfolgter Luftdurchspülung der Brennkammer 10 zum Stillstand.With the connection device according to the invention, if the heater 4 is inadvertently in the operating position, not only is it switched off during the connection process, but it comes to a standstill only after the after-run has taken place, or in other words, after air has been flushed through the combustion chamber 10.

Selbstverständlich läßt ,sich das beschriebene Ausführungsbeispiel unter Anwendung der erfindungsgemäßen Lehre in verschiedenartiger Weise variieren. So kann man beispielsweise, wie in Fig. 4 dargestellt, das Relais 25 wegfallen lassen und den Relaisschaltkontakt 24 durch das Kontaktpaar 36, 37 ersetzen.Of course, the embodiment described can vary in different ways using the teaching of the invention. For example, as shown in FIG. 4, the relay 25 can be omitted and replace the relay switching contact 24 with the contact pair 36, 37.

Eine andere Ausführungsform, bei der wieder ein Relais 39 verwendet wird, besteht darin, den Relaisschaltkontakt 24 durch einen Relaisschaltkontakt 40 zu ersetzen und zwei Polpaare 41, 42 und 43, 44 vorzusehen, wobei die Pole 42 und 44 miteinander verbunden sind und dadurch beim Zusammenschluß der Stecker der Stromkreis der Relaiswicklung 45 geschlossen und der Relaisschaltkontakt 40 demzufolge geöffnet wird.Another embodiment, in which a relay 39 is used again, consists in replacing the relay switching contact 24 with a relay switching contact 40 and providing two pairs of poles 41, 42 and 43, 44, the poles 42 and 44 being connected to one another and thereby when they are connected the plug of the circuit of the relay winding 45 is closed and the relay switching contact 40 is consequently opened.

An Stelle des Magnetventils 13 kann man selbstverständlich auch eine gesonderteAntriebsvorrichtung für die Brennstoffpumpe 7 vorsehen. Damit jedoch der Nachlauf erhalten bleibt, muß man darauf achten, daß durch den Antriebsmotor 5 dann ein Gebläse betrieben wird, das nachAbschaltung der zusätzlichen Antriebsvorrichtung noch Luft durch die Brennkammer 10 fördert.Instead of the solenoid valve 13, a separate drive device for the fuel pump 7 can of course also be provided. However, so that the overrun is maintained, one must ensure that a fan is then operated by the drive motor 5, which fan still conveys air through the combustion chamber 10 after the additional drive device has been switched off.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Connection device for an electrically controlled Vehicle heating to a power source located outside the vehicle by means of a multiple plug, whereby the heater is operated with flowing fuel and a device for interrupting the flow of fuel, thereby characterized in that in the circuit of the device (13) for interrupting the flow of fuel a switching device (25) is arranged which, when the heater is connected to the Power source located outside the vehicle through the multiple plug (33 ') is operated.

2. Connection device according to claim 1, characterized in that the switching device (25) by one provided in the multiple socket (33) Contact pair (36, 37) is formed, which when the multiple connector is merged (33 ') is separated from each other with the socket.

3. Connection device after Claims 1 and 2, characterized in that the switching device (25) by a relay switching contact (24) and a relay winding (38) is formed and through the contact pair (36, 37) provided in the multiple socket (33) is actuated.

4. Connection device according to claims 1 and 2, characterized in that the switching device by a relay switching contact (40) and a relay winding (45) is formed and actuated by a pole pair (41, 43) of the multiple socket that a line provided in the multiple plug (33 ') when plugged in of the connector bridged.

5. Connection device according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting line between the switching device (25) and the device (13) for interrupting the fuel flow with a Pole of the multiple socket (33) is connected.

6. Connection device after a of the preceding claims, characterized in that the device (13) for There is an interruption in the flow of fuel in a solenoid valve.

7. Connection device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the device (13) for interrupting the fuel flow in a drive device of the fuel feed pump consists.