DE1275894B

DE1275894B - Electrical circuit arrangement for heating devices operated with liquid fuel for vehicles, in particular motor vehicles

Info

Publication number: DE1275894B
Application number: DEA37328A
Authority: DE
Inventors: Ernst Reinhold Albert Fried Dr
Original assignee: Bahco AB
Current assignee: SNA Europe Industries AB
Priority date: 1960-05-06
Filing date: 1961-05-02
Publication date: 1968-08-22

Description

Elektrische Schaltungsanordnung für mit flüssigem Brennstoff betriebene Anwärmgeräte für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine elektrische Schaltungsanordnung für die Inbetriebnahme von mit flüssigem Brennstoff betriebenen Anwärmgeräten für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bei denen für die Regelung der Zufuhr des von einer Pumpe geförderten Brennstoffes ein elektrisch angetriebenes Magnetventil, für die Zündung eine Glühkerze, die durch einen ersten bei Erreichen der Zündtemperatur schließenden Thermostaten abgeschaltet wird, für die Förderung des Heizmediums ein elektromotorisch angetriebener Ventilator und ein bei Erreichen einer vorherbestimmten Temperatur des Heizmediums öffnender, zum Hauptschalter in Reihe geschalteter zweiter Thermostat vorgesehen sind.Electrical circuit arrangement for operated with liquid fuel Heating devices for vehicles, in particular motor vehicles. The invention relates to a electrical circuit arrangement for starting up with liquid fuel operated heating devices for vehicles, in particular motor vehicles, in which for the regulation of the supply of the fuel delivered by a pump an electrical one driven solenoid valve, for the ignition of a glow plug by a first when the ignition temperature is reached, the closing thermostat is switched off for the promotion of the heating medium an electric motor driven fan and an opening when a predetermined temperature of the heating medium is reached, for Main switch in series connected second thermostat are provided.

Bei diesen bekannten Anordnungen sind das Magnetventil und der Ventilator zueinander parallel geschaltet. Auf Grund dieser Parallelschaltung wird aber der Batterie nachteiligerweise sowohl beim Start als auch im späteren Betrieb ein relativ hoher Strom und damit eine entsprechende Leistung entnommen, da sich beim Start der relativ hohe Anlaßstrom des Gebläsemotors mit dem ebenfalls hohen öffnungsstrom des Magnetventils addiert und das Magnetventil auch während des darauffolgenden Dauerbetriebes ständig seine Startleistung verbraucht, Dies ist besonders bei Anwärmgeräten für Kraftfahrzeuge schädlich, da deren Batterien nur eine begrenzte Kapazität besitzen. Dabei muß noch berücksichtigt werden, daß eine Batterie bei niedrigen Außentemperaturen nur etwa die Hälfte ihrer normalen Leistungsfähigkeit hat.In these known arrangements are the solenoid valve and the fan connected in parallel to each other. Due to this parallel connection, however, the The disadvantage of the battery is a relative both at start-up and later in operation high current and thus a corresponding power drawn, since at the start the relatively high starting current of the fan motor with the likewise high opening current of the solenoid valve and the solenoid valve also during the next Continuous operation constantly consumes its starting power, this is especially true for heating devices harmful to motor vehicles because their batteries have only a limited capacity. It must also be taken into account that a battery is used at low outside temperatures only has about half of its normal capacity.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Schaltungsanordnung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sie betriebssicher ist und vor allem der Strom- bzw. Leistungsverbrauch so gering wie möglich gehalten wird.In contrast, the invention is based on the object of a circuit arrangement of the type mentioned in such a way that it is operationally safe and above all the electricity or power consumption is kept as low as possible.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird mit der Erfindung vorgeschlagen, daß bei Schließen des Hauptschalters das Magnetventil und der Ventilatormotor über ein Relais in Reihe geschaltet und bei Schließen des ersten Thermostaten mit der Fahrzeugbatterie verbunden werden, daß bei öffnen des zweiten Therrnostaten das Magnetventil über das entregte Relais abgeschaltet, dagegen der Ventilatormotor über den noch geschlossenen ersten Thermostaten angeschlossen bleibt und daß das Magnetventil so ausgelegt ist, daß der für das Offenhalten notwendige Strom dem Strom entspricht, der von dem Ventilatormotor bei Betriebsdrehzahl aufgenommen wird, jedoch nicht für das öffnen des Magnetventils ausreicht.To solve this problem, the invention proposes that when the main switch is closed, the solenoid valve and the fan motor switch on Relays connected in series and with the vehicle battery when the first thermostat closes be connected that when the second thermostat opens, the solenoid valve over the de-energized relay is switched off, while the fan motor is switched off via the one that is still closed remains connected to the first thermostat and that the solenoid valve is designed to that the current necessary for keeping it open corresponds to the current from the fan motor is recorded at operating speed, but not for opening the solenoid valve sufficient.

Damit wird ohne zusätzlichen Schaltungsaufwand erreicht, daß der Ventilatonnotor die Funktion eines sich mit der Drehzahl ändernden Vorschaltwiderstandes für das Magnetventil ausübt. Beim Einschalten ist der vom Motor gebildete Widerstand relativ klein, so daß der für das Anziehen des Magnetventils notwendige hohe Strom zur Verfügung steht. Beim Betrieb dagegen, d. h. wenn der Motor etwa seine Nenndrehzahl erreicht hat, ist sein Widerstand wesentlich größer geworden, womit der den Motor und das Ventil in Reihe durchfließende Strom selbsttätig auf den für das Halten des Magnetventils ausreichenden Wert reduziert wird. Der Erfindung liegt also die Erkenntnis zugrunde, daß man den Einschaltstromstoß des Ventilatonnotors für die Zuschaltung des Magnetventils ausnutzt und so den insgesamt die Batterie belastenden Einschaltstrom verringert. Außerdem ergibt sich durch die vorstehend beschriebenen Maßnahmen eine entsprechende Reduzierung der Stromentnahme während des Betriebes der Anordnung, da hierbei der Leistungsbedarf des Magnetventils wesentlich kleiner als im Fall der vorbekannten Parallelschaltung ist.This ensures that the fan motor performs the function of a series resistor for the solenoid valve that changes with the speed, without additional circuitry. When the motor is switched on, the resistance formed by the motor is relatively small, so that the high current required to attract the solenoid valve is available. On the other hand, in operation, i. H. when the motor has reached its nominal speed, its resistance has increased significantly, so that the current flowing through the motor and the valve in series is automatically reduced to the value sufficient to hold the solenoid valve. The invention is therefore based on the knowledge that the inrush current of the fan motor is used to switch on the solenoid valve and thus the inrush current that loads the battery is reduced. In addition, the measures described above result in a corresponding reduction in the current consumption during operation of the arrangement, since the power requirement of the solenoid valve is significantly less than in the case of the previously known parallel connection.

Hinzu kommt, daß mit der vorgeschlagenen Reihenschaltung die Induktivität der Spule des Magnetventils die beim Einschalten des Motors auftretende hohe Stromspitze dämpft. Da die Scheinwiderstände des Motors und der Magnetventilspule in ihrem zeitlichen Ablauf betrachtet gegenläufig sind, indem vom Beginn des Einschaltens ab der Scheinwiderstand des Motors zunimmt und der der Magnetspule sich verringert, ergibt sich dadurch eine gewisse Egalisierung des Gesamtscheinwiderstandes dieser Reihenschaltung und damit des Einschaltstromes.In addition, with the proposed series connection, the inductance the coil of the solenoid valve, the high current peak that occurs when the motor is switched on dampens. Because the impedances of the motor and the solenoid valve coil in their temporal Process are seen in opposite directions, in that from the beginning of switching on from the Impedance of the motor increases and that of the solenoid decreases, this results a certain equalization of the total impedance of this series connection and thus the inrush current.

Durch die erzielte Leistungsersparnis und Schonung der Batterie wird die Betriebssicherheit des Anwäringerätes erhöht, da auch bei längeren Anwä eiten nicht die Gefahr einer vorzeitigen Erschöpfung der Batterie besteht. Diese Gefahr ist vor allem bei Anwärmgeräten für Kraftfahrzeuge unbedingt zu vermeiden, da sonst der Fahrzeugmotor nicht mehr gestartet werden kann. Ist entweder der Ventilatormotor oder die Spule des Magnetventils defekt und läßt einer dieser beiden Teile keinen Strom mehr durch, so ist damit selbsttätig auch der Stromdurchgang für den anderen Teil dieser Reihenschaltung gesperrt. Es kann also nicht mehr wie bei der bekannten Parallelschaltung der Fall eintreten, daß sich das Ventil nicht öffnet, jedoch der Gebläsemotor anläuft und die Batterie schwächt.Due to the power savings achieved and the protection of the battery, the operational safety of the application device is increased, as it is also used for longer applications there is no risk of premature battery depletion. This danger must be avoided, especially with heating devices for motor vehicles, otherwise the vehicle engine can no longer be started. Is either the fan motor or the coil of the solenoid valve is defective and one of these two parts does not work Electricity through more, so that the passage of electricity for the other is automatic Part of this series connection blocked. So it can no longer be the same as with the familiar Parallel connection, the case that the valve does not open, but the Fan motor starts and the battery weakens.

Zwar sind einzelne der vorstehend beschriebenen Schaltungsmaßnahmen bekannt, z. B. die Anordnung eines bei Erreichen der Zündtemperatur für die Glühkerze schließenden Thermostaten, der ein die Glühkerze abschaltendes Relais betätigt, sowie die Anordnung eines weiteren Thermostaten, der bei Erreichen einer vorherbestimmten Temperatur ein elektrisch angetriebenes Magnetventil steuert. Ferner ist es bei einer anderen Vorrichtung dieser Art bekannt, mittels eines Brennstoffventils die Brennstoffzufuhr zu unterbinden, während das Verbrennungsluftgebläse noch weiterläuft. Doch werden damit weder die Anordnung nach der Erfindung vorweggenommen bzw. nahegelegt noch die hiermit erzielten Vorteile erreicht.Although some of the circuit measures described above are known, e.g. B. the arrangement of a glow plug when the ignition temperature is reached closing thermostat, which actuates a relay that switches off the glow plug, as well as the arrangement of a further thermostat, which when a predetermined Temperature controls an electrically driven solenoid valve. It is also at Another device of this type known by means of a fuel valve Cut off the fuel supply while the combustion air fan is still running. However, this neither anticipates nor suggests the arrangement according to the invention still achieved the advantages achieved with it.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläuterL Es zeigt F i g. 1 das Schaltschema einer Anordnung nach der Erfindung mit Verwendung einer Schaltuhr und F i g. 2 das Zeitschema der Funktion der zu dieser Anordnung gehörenden Einheiten.The invention is explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing. FIG. 1 shows the circuit diagram of an arrangement according to the invention using a time switch and FIG . 2 the timing diagram of the function of the units belonging to this arrangement.

In einem zur Verbrennung von leicht flüchtigem Brennstoff, z. B. Benzin, bestimmten Verbrennungsraum ist eine elektrisch aufheizbare Glühspirale G angeordnet, deren einer Pol geerdet und deren anderer Pol mit einem festen Kontaktblech eines Kontaktes b 1 verbunden ist. Zur Zufuhr des Brennstoffes dient eine elektrisch angetriebene Pumpe P, deren einer Pol geerdet und deren anderer Pol mit einem beweglichen Kontaktblech eines Umschaltkontaktes b 2-b 3 verbunden ist. Wenn das bewegliche Kontaktblech seine linke Lage einnimmt, ist der Kontakt b 3 unterbrochen, und gleichzeitig sind die Kontakte b 1 und b 2 geschlossen, so daß sowohl die Glühspirale G als auch die Pumpe E über eine Sicherung 25 A an den positiven Pol einer Batterie E angeschlossen sind, deren negativer Pol geerdet ist. Wenn das bewegliche Kontaktblech seine in der Zeichnung dargestellte rechte Lage einnimmt, sind die Kontakte b 1 und b 2 unterbrochen, und der Kontakt b 3 ist geschlossen, so daß die Pumpe P mit einem festen Kontaktblech eines Kontaktes a 1 in Verbindung steht. Für den gesteuerten Durchlaß des i von der Pumpe P dem Verbrennungsraum zugeführten Brennstoffes ist ein elektrisch angetriebenes Magnetventil V vorgesehen, dessen einer Pol an ein festes Kontaktblech eines Kontaktes c 1 angeschlossen und dessen anderer Pol über einen zur Förderung eines Aufwärmmittels, z. B. Luft, bestimmten, elektrisch angetriebenen Ventilator M geerdet ist. Der eine Pol des Ventilators M ist geerdet, während der andere Pol mit einem festen Kontaktblech eines Kontaktes c 2 verbunden ist, dessen bewegliches Kontaktblech gleichzeitig das bewegliche Kontaktblech des Kontaktes c 1 darstellt und an das feste Kontaktblech des Kontaktes b 3 angeschlossen ist. Wenn das genannte bewegliche Kontaktblech seine linke Lage einnimmt, sind somit der Ventilator M und das Magnetventil V in Reihe geschaltet, während, wenn es seine in der Zeichnung dargestellte rechte Lage einnimmt nur der Ventilator M zwischen Erde und dem festen Kontaktblech des Kontaktes a 1 liegt. Außerdem sind zwei Thermostate vorhanden, von denen der eine T 1 neben der Glühspirale G angeordnet und dazu bestimmt ist, einen ersten Stromkreis zu schließen, nämlich von Erde zum positiven Pol der BatterieE, wenn die GlühspiraleG die Zündtemperatur für den Brennstoff erreicht hat. Der andere Thermostat T 2 ist in einem von den Rauchgasprodukten des verbrannten Brennstoffs umspülten Wärmesystem für die Erwärmung des dieses Systems durchziehenden Aufwärmemittels, z. B. Luft, angeordnet und dazu bestimmt, einen zweiten Stromkreis zu unterbrechen, nämlich von Erde zu dem festen Kontaktblech eines Kontaktes u 1, wenn das Aufwärmemittel eine vorher bestimmte höchste Temperatur erreicht hat. Zu dem Kontakt u 1 gehört eine Schaltuhr U - mit vorwählbarer, bestimmter Schaltdauer, die ein bewegliches Kontaktblech besitzt, das an einen Pol einer Wicklung eines Relais c und an einen Pol einer Wicklung eines Relais b geschaltet ist. Die Kontakte b 1, b 2 und b 3 gehören zu dem Relais b, während die Kontakte c 1 und c 2 zu dem Relais c gehören. Der Kontakt al und ein Kontakta2, der ein festes Kontaktblech besitzt, das mit dem anderen Pol der Wicklung des Relaisb verbunden ist und mit dem Kontakt a 1 ein bewegliches Kontaktblech gemeinsam hat, gehören zu einem Relaisa, dessen Wicklung zwischen das bewegliche Kontaktblech des ThermostatenT1 und das bewegliche Kontaktblech der Kontakte a 1 und a 2 geschaltet ist.In one for the combustion of volatile fuel, e.g. B. gasoline, certain combustion chamber an electrically heatable glow spiral G is arranged, one pole of which is grounded and the other pole is connected to a fixed contact plate of a contact b 1 . An electrically driven pump P is used to supply the fuel, one pole of which is grounded and the other pole of which is connected to a movable contact plate of a changeover contact b 2-b 3 . When the movable contact plate assumes its left position, the contact b 3 is interrupted, and at the same time the contacts b 1 and b 2 are closed, so that both the glow coil G and the pump E via a fuse 25 A to the positive pole of a battery E are connected, the negative pole of which is grounded. When the movable contact plate assumes its right-hand position shown in the drawing, the contacts b 1 and b 2 are interrupted and the contact b 3 is closed, so that the pump P is connected to a fixed contact plate of a contact a 1 . For the controlled passage of i supplied from the pump P to the combustion chamber fuel an electrically driven solenoid valve V is provided whose one pole connected to a fixed contact plate of a contact c 1 is connected and the other pole a to promote warm-up agent, for. B. air, certain electrically driven fan M is grounded. One pole of the fan M is grounded, while the other pole is connected to a fixed contact sheet of a contact c 2, the movable contact sheet of which simultaneously represents the movable contact sheet of contact c 1 and is connected to the fixed contact sheet of contact b 3 . When the mentioned movable contact plate is in its left position, the fan M and the solenoid valve V are connected in series, while when it is in its right position shown in the drawing, only the fan M is between earth and the fixed contact plate of contact a 1 . There are also two thermostats, one of which T 1 is arranged next to the glow spiral G and is intended to close a first circuit, namely from earth to the positive pole of the battery E when the glow spiral G has reached the ignition temperature for the fuel. The other thermostat T 2 is in one of the flue gas products of the burned fuel flushed heating system for the heating of this system through warming agent, z. B. air, arranged and intended to interrupt a second circuit, namely from earth to the fixed contact plate of a contact u 1 when the warming agent has reached a predetermined maximum temperature. The contact u 1 includes a time switch U - with a preselectable, specific switching duration, which has a movable contact plate which is connected to one pole of a winding of a relay c and to one pole of a winding of a relay b . The contacts b 1, b 2 and b 3 belong to the relay b, while the contacts c 1 and c 2 belong to the relay c. The contact al and a contact a2, which has a fixed contact plate, which is connected to the other pole of the winding of the relay b and has a movable contact plate in common with the contact a 1 , belong to a relay a whose winding is between the movable contact plate of the thermostat T1 and the movable contact sheet of contacts a 1 and a 2 is connected.

Die Arbeitsweise der beschriebenen Anordnung ist folgende. Im Ruhezustand nehmen alle Relaiskontakte die in der Zeichnung gezeigten Lagen ein, und das Magnetventil Y ist geschlossen. Dieser Zustand ist in F i g. 2 im Zeitpunkt t 1 schematisch angegeben. Wenn die vorher eingestellte Schaltuhr U den Kontakt u 1 zum Zeitpunkt t 2 schließt, zieht das Relais b an, wodurch die Glühspirale G über den Kontakt b 1 mit der Batterie E und die Pumpe P über den Kontakt b 2 mit der Batterie E verbunden wird. Das Relais c zieht ebenfalls an, wodurch der Ventilator M und das Ventil Y über den Kontakt c 1 in Reihe miteinander verbunden werden, jedoch noch nicht an die Batterie angeschlossen sind, da Kontakt a 1 noch offen ist. Wenn die Glühspirale G zum Zeitpunkt t 3 warm geworden ist, schließt der Thermostat T 1 seinen Kontakt, das Relais a zieht an und schließt seinen Kontakt a 1, so daß das Relais b abfällt. Dadurch wird die Glühspirale G abgeschaltet, während der Ventilator M sowie das Ventil V, die in Reihe geschaltet sind, über den Kontakt a 1 an die Batterie E angeschlossen werden, wobei der Ventilator M in Gang gesetzt wird und das Ventil V sich öffnet. Die Pumpe P arbeitet weiter, da sie nun über die Kontakte b 3 und a 1 mit der Batterie E verbunden ist. Wenn das Aufwärmemedium zum Zeitpunkt t 4 eine vorher festgesetzte höchste Temperatur erreicht hat, unterbricht der Thermostat T 2 seinen Kontakt, das Relais c fällt ab und das Ventil V wird geschlossen, so daß die Flamme mangels Brennstoff erlischt. Der Ventilator M arbeitet indessen weiter, da er nun über die Kontakte c 2 und a 1 an die Batterie E angeschlossen ist. Zum Zeitpunkt t 5 ist der Thermostat T 1 wieder kalt geworden und unterbricht seinen Kontakt, worauf das Relais a abfällt und der Ventilator M sowie die Pumpe P stehenbleiben. Zum Zeitpunkt t 6 ist die Temperatur des Aufwärmernediums so weit gesunken, daß der Thermostat T 2 seinen Kontakt wieder schließt, wobei das Relais b anspricht, die Glühspirale G sowie auch die Pumpe P eingeschaltet werden und das Relais c anspricht, so daß der Ventilator M und das Ventil V wieder in Reihe miteinander geschaltet werden. Der Thermostat T 2 dient also als überhitzungsschutz bzw. als sogenannter Maximumthermostat. Zum Zeitpunkt t 7 ist der Thermostat T 1 erneut ausreichend warm geworden und schließt seinen Kontakt usw. Dieser Zeitpunkt entspricht somit völlig dem Zeitpunkt t 3, und der Verlauf wiederholt sich periodisch so lange, wie es die Schaltuhr U zuläßt bzw. bis die Batterie E von Hand abgeschaltet wird.The operation of the arrangement described is as follows. In the idle state, all relay contacts assume the positions shown in the drawing and the solenoid valve Y is closed. This state is shown in FIG. 2 indicated schematically at time t 1. When the previously set timer U closes the contact u 1 at time t 2, the relay b picks up, whereby the glow coil G is connected to the battery E via the contact b 1 and the pump P is connected to the battery E via the contact b 2 . The relay c also picks up, whereby the fan M and the valve Y are connected in series via the contact c 1 , but are not yet connected to the battery, since contact a 1 is still open. When the glow coil G has become warm at time t 3 , the thermostat T 1 closes its contact, the relay a picks up and closes its contact a 1, so that the relay b drops out. As a result, the glow spiral G is switched off, while the fan M and the valve V, which are connected in series, are connected to the battery E via the contact a 1 , the fan M being started and the valve V opening. The pump P continues to work because it is now connected to the battery E via the contacts b 3 and a 1 . When the heating medium has reached a previously set maximum temperature at time t 4, the thermostat T 2 interrupts its contact, the relay c drops out and the valve V is closed, so that the flame goes out for lack of fuel. The fan M continues to work, however, since it is now connected to the battery E via the contacts c 2 and a 1 . At time t 5 , the thermostat T 1 has become cold again and breaks its contact, whereupon the relay a drops out and the fan M and the pump P stop. At time t 6 , the temperature of the warm-up medium has fallen so far that the thermostat T 2 closes its contact again, the relay b responds, the glow coil G and the pump P are switched on and the relay c responds, so that the fan M. and the valve V are again connected in series with one another. The thermostat T 2 thus serves as protection against overheating or as a so-called maximum thermostat. At time t 7 , the thermostat T 1 has again become sufficiently warm and closes its contact, etc. This time therefore corresponds completely to time t 3, and the process repeats itself periodically for as long as the timer U allows or until the battery E. switched off manually.

Der Ventilator M wird demnach immer nur dann in Gang gesetzt, wenn er mit dem Magnetventil V in Reihe geschaltet ist, so daß für das Einschalten des Magnetventils immer der große Anlaufstrom des Ventilatormotors M dient. Während des Betriebes benötigt indessen der Ventilatormotor einen bedeutend geringeren Strom, der jedoch ausreichend groß ist, um das Magnetventil eingeschaltet, d. h. das Ventil geöffnet zu halten. Aus dem beschriebenen Arbeitsablauf ergibt sich ferner, daß die Einheiten dieser Anordnung nur dann eingeschaltet sind, wenn ihre Funktion wirklich erforderlich ist. Dadurch wird die Entnahme von Energie aus der Batterie so gering wie möglich gehalten. Ist während der Abkühlung die Schaltuhr U (oder ein sonstiges das Anziehen des Relais c bewirkendes Schaltorgan) noch eingeschaltet und damit das geschlossene Magnetventil V mit dem Ventilatormotor M in Reihe an die Stromquelle E angeschlossen, so wird das Ventil so lange nicht geöffnet, solange der Ventilatormotor mit Betriebsdrehzahl läuft, da dann für das Einschalten des Magnetventils die Stromstärke zu gering ist. Ein erneutes Inbetriebgehen ist somit erst möglich, wenn auch der Ventilator abgeschaltet war und die Kontakte beider Thermostaten geschlossen sind.The fan M is therefore only started when it is connected in series with the solenoid valve V, so that the large starting current of the fan motor M is always used for switching on the solenoid valve. During operation, however, the fan motor requires a significantly lower current, which, however, is sufficiently large to switch on the solenoid valve, i.e. to switch it on. H. keep the valve open. The workflow described also shows that the units of this arrangement are only switched on when their function is really necessary. In this way, the consumption of energy from the battery is kept as low as possible. If the timer U (or any other switching device causing the relay c to pull in) is still switched on during the cooling process and the closed solenoid valve V with the fan motor M is connected in series to the power source E , the valve will not open as long as the The fan motor is running at operating speed because the current is too low to switch on the solenoid valve. Starting up again is therefore only possible if the fan has also been switched off and the contacts of both thermostats are closed.

Es ist ersichtlich, daß im Rahmen der Erfindung Abänderungen des vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiels möglich sind. So kann z. B. die Funktion des in der Zeichnung dargestellten beweglichen Kontaktbleches des Relais a auch der Thermostat T 1 übernehmen, d. h., das Relais a ist für die Funktion der Anordnung nicht absolut erforderlich. Weiter könnten beispielsweise die Kontakte c 1 und c 2 durch einen Kontakt ersetzt werden, der mit dem Magnetventil V parallel geschaltet ist. Die in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform hat sich je- doch in der Praxis als äußerst wirkungsvoll und zweckmäßig erwiesen.It is evident that modifications of the embodiment described above are possible within the scope of the invention. So z. B. also take over the function of the movable contact plate of the relay a shown in the drawing, the thermostat T 1 , d. That is, the relay a is not absolutely necessary for the function of the arrangement. Furthermore, for example, the contacts c 1 and c 2 could be replaced by a contact that is connected in parallel with the solenoid valve V. The embodiment shown in the drawing has JE but in practice proved to be extremely effective and functional.

Claims

Claim: Electrical circuit arrangement for the commissioning of liquid fuel-operated heating devices for vehicles, in particular motor vehicles, in which an electrically driven solenoid valve is used to regulate the supply of the fuel conveyed by a pump, and a glow plug for ignition, which is activated by a first when the Ignition temperature closing thermostat is switched off, for the promotion of the heating medium an electric motor driven fan and a second thermostat which opens when a predetermined temperature of the heating medium is reached and is connected in series to the main switch are provided, characterized in that when the main switch is closed, the solenoid valve (V) and the fan motor (M) connected in series via a relay (e) and connected to the vehicle battery (E) when the first thermostat (T1) closes, so that when the second thermostat (T2) opens the solenoid valve (V) via the de-energized relay ( c) is switched off, but the fan motor (M) remains connected via the first thermostat (T 1), which is still closed, and that the solenoid valve (V) is designed so that the current required to keep it open corresponds to the current supplied by the fan motor (M ) is recorded at operating speed, but not sufficient to open the solenoid valve. Documents considered: French Patent No. 1203 088; Swedish Patent No. 163,269; U.S. Patent No. 2,482,565.