DE112018001353T5 - Air conditioning for one vehicle - Google Patents

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Abstract

Eine Klimaanlage (10) ist in einem Fahrzeug (1) angeordnet, in dem eine Antriebsvorrichtung (MT) einer Fahrkraftquelle in einem Außenraum (MR) aufgenommen ist, der von einer Kabine (CAB) durch eine Trennwand (DP) getrennt ist. Die Klimaanlage umfasst: eine Temperatursteuerungseinheit (20), die eine Temperatur einer Luft steuert, die in die Kabine geblasen wird; sowie mehrere Luftverteilungskanäle (51 bis 53), die mit der Temperatursteuerungseinheit verbunden sind, um die temperaturgesteuerte Luft, deren Temperatur durch die Temperatursteuerungseinheit gesteuert wird, zu vorbestimmten Positionen in der Kabine zu leiten. Die Temperatursteuerungseinheit ist in dem Außenraum zusammen mit der Antriebsvorrichtung angeordnet. Zwischenabschnitte (511, 521, 531) der Luftverteilungskanäle, die mindestens zwischen dem Außenraum und der Kabine angeordnet sind, sind zusammengebündelt und erstrecken sich durch ein einziges Einsetzloch (DPf), das in der Trennwand ausgebildet ist.An air conditioner (10) is disposed in a vehicle (1) in which a driving force (MT) of a driving force source is accommodated in an exterior space (MR) separated from a cabin (CAB) by a partition wall (DP). The air conditioner includes: a temperature control unit (20) that controls a temperature of an air blown into the cabin; and a plurality of air distribution passages (51 to 53) connected to the temperature control unit for guiding the temperature-controlled air whose temperature is controlled by the temperature control unit to predetermined positions in the cabin. The temperature control unit is disposed in the exterior space together with the drive device. Intermediate sections (511, 521, 531) of the air distribution passages, which are disposed at least between the outer space and the cabin, are bundled together and extend through a single insertion hole (DPf) formed in the partition wall.

Description

Querverweis auf zugehörige AnmeldungCross-reference to related application

Diese Anmeldung basiert auf der japanischen Patentanmeldung Nummer 2017-48945 , die am 14. März 2017 eingereicht wurde, und der japanischen Patentanmeldung Nummer 2018-2662 , die am 11. Januar 2018 eingereicht wurde, deren Offenbarungen hier durch Bezugnahme eingeschlossen sind.This application is based on the Japanese Patent Application Number 2017-48945 filed on 14 March 2017 and the Japanese Patent Application No. 2018-2662 filed Jan. 11, 2018, the disclosures of which are hereby incorporated by reference.

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Klimaanlage für ein Fahrzeug.The present disclosure relates to an air conditioner for a vehicle.

Stand der TechnikState of the art

Herkömmlicherweise wurde eine Klimaanlage vorgeschlagen, bei der eine Temperatursteuerungseinheit, die die Temperatur einer Luft steuert, die in eine Kabine geblasen wird, in einem Kraftmaschinenraum angeordnet ist, und eine Luftverteilungseinheit, die eine Luft, deren Temperatur durch die Temperatursteuerungseinheit gesteuert wird, in der Kabine verteilt, in der Kabine angeordnet ist (siehe beispielsweise Patentliteratur 1). Gemäß der vorstehenden Strukturen sind verschiedene einzelne Vorrichtungen der Temperatursteuerungseinheit in dem Kraftmaschinenraum angehäuft. Somit gibt es einen Vorteil, dass die Wartbarkeit verbessert ist.Conventionally, there has been proposed an air conditioner in which a temperature control unit that controls the temperature of an air blown into a cabin is disposed in an engine room, and an air distribution unit that controls an air whose temperature is controlled by the temperature control unit in the cabin distributed, is arranged in the cabin (see, for example, Patent Literature 1). According to the above structures, various individual devices of the temperature control unit are accumulated in the engine room. Thus, there is an advantage that the maintainability is improved.

Entgegenhaltungencitations

Patentliteraturpatent literature

Patentliteratur 1: JP 2008-126800 A Patent Literature 1: JP 2008-126800 A

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die vorliegenden Erfinder haben sich auf den Punkt konzentriert, dass ein ausreichender Raum in einer Kabine sichergestellt werden kann, indem eine Temperatursteuerungseinheit in einem Außenraum angeordnet wird, der einen Kraftmaschinenraum darstellt, und haben ernsthafte Studien ausgeführt, um eine praktische Verwendung einer Klimaanlage zu erreichen, in der eine Temperatursteuerungseinheit in einem Außenraum angeordnet ist. Infolgedessen haben die Erfinder herausgefunden, dass die nachfolgenden neuen Probleme gelöst werden müssen.The present inventors have concentrated on the point that sufficient space can be secured in a cabin by disposing a temperature control unit in an exterior space constituting an engine room, and have made serious studies to achieve practical use of an air conditioner. in which a temperature control unit is arranged in an outer space. As a result, the inventors have found that the following new problems must be solved.

Genauer gesagt sind bei der Klimaanlage Ausblaseabschnitte, von denen jeder Luft in die Kabine bläst, an verschiedenen Positionen angeordnet, und wobei eine Luftverteilungseinheit mehrere Luftverteilungskanäle umfasst, um die Luft zu jedem der Ausblaseabschnitte zu leiten. Die Luftverteilungskanäle sind voneinander unabhängig, um es einer Luft, die verschiedene Temperaturen hat, zu ermöglichen, zu strömen.More specifically, in the air conditioner, blower sections, each of which blows air into the cabin, are arranged at different positions, and wherein an air distribution unit includes a plurality of air distribution passages for guiding the air to each of the blow-out sections. The air distribution channels are independent of each other to allow air having different temperatures to flow.

Wenn daher die Temperatursteuerungseinheit in dem Außenraum angeordnet ist, wie in Patentliteratur 1 beschrieben ist, ist es notwendig, viele Einsetzlöcher zum Einsetzen der entsprechenden Luftverteilungskanäle in einer Trennwand von neuem auszubilden, die den Außenraum und das Innere der Kabine trennt (das heißt, einem Armaturenbrett).Therefore, when the temperature control unit is disposed in the outside space as described in Patent Literature 1, it is necessary to reform many insertion holes for the corresponding air distribution channels in a partition wall separating the outside space and the inside of the cabin (that is, a dashboard) ).

Die Einsetzlöcher, die von neuem in der Trennwand ausgebildet sind, haben dahingehend nachteilige Wirkungen, dass ein Lärm, der in dem Außenraum erzeugt wird, die Kabine erreichen kann, und der Betrieb zum Einsetzen der Luftverteilungskanäle durch die Einsetzlöcher in der Trennwand während einer Herstellung kompliziert wird.The insertion holes newly formed in the partition wall have adverse effects in that noise generated in the exterior space can reach the cabin, and the operation for inserting the air distribution channels through the insertion holes in the partition wall during manufacture complicates becomes.

Wenn die Temperatursteuerungseinheit in dem Außenraum auf diese Weise angeordnet ist, gibt es verschiedene Abstriche, wie etwa eine Verschlechterung der Geräuschisolationseigenschaften in der Kabine und der Verarbeitbarkeit während einer Herstellung, obwohl ein ausreichender Raum in der Kabine sichergestellt werden kann.When the temperature control unit is arranged in the outdoor space in this manner, there are various drawbacks such as deterioration of cabin noise insulating properties and workability during manufacture, although sufficient space in the cabin can be secured.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Klimaanlage für ein Fahrzeug bereitzustellen, die es ermöglicht, einen ausreichenden Raum in einer Fahrzeugkabine sicherzustellen, während das Auftreten von verschiedenen Abstrichen verhindert wird.It is an object of the present invention to provide an air conditioner for a vehicle, which makes it possible to ensure a sufficient space in a vehicle cabin while preventing the occurrence of various smears.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Klimaanlage in einem Fahrzeug angeordnet, in dem eine Antriebsvorrichtung einer Fahrkraftquelle in einem Außenraum aufgenommen ist, der von einer Kabine durch eine Trennwand getrennt ist.According to one aspect of the present invention, an air conditioner is disposed in a vehicle in which a driving device of a driving force source is accommodated in an exterior space separated from a cabin by a partition wall.

Die Klimaanlage umfasst: eine Temperatursteuerungseinheit, die eine Temperatur einer Luft steuert, die in die Kabine geblasen wird; und mehrere Luftverteilungskanäle, die mit der Temperatursteuerungseinheit verbunden sind, um die temperaturgesteuerte Luft, deren Temperatur durch die Temperatursteuerungseinheit gesteuert wird, zu vorbestimmten Positionen in der Kabine zu leiten.The air conditioner includes: a temperature control unit that controls a temperature of an air blown into the cabin; and a plurality of air distribution channels, which are connected to the temperature control unit to direct the temperature-controlled air whose temperature is controlled by the temperature control unit to predetermined positions in the cabin.

Die Temperatursteuerungseinheit ist in dem Außenraum zusammen mit der Antriebsvorrichtung angeordnet. Zwischenabschnitte der Luftverteilungskanäle, die mindestens zwischen dem Außenraum und der Kabine angeordnet sind, sind zusammengebündelt und erstrecken sich durch ein einziges Einsetzloch, das in der Trennwand ausgebildet ist.The temperature control unit is disposed in the exterior space together with the drive device. Intermediate sections of the air distribution channels, which are arranged at least between the outer space and the cabin, are bundled together and extend through a single insertion hole formed in the partition wall.

Bei der Konfiguration, in der die Temperatursteuerungseinheit in dem Außenraum, in dem die Antriebsvorrichtung in dem Fahrzeug genommen ist, auf diese Weise angeordnet ist, ist es möglich, einen ausreichenden Raum in der Kabine sicherzustellen, verglichen mit einer Konfiguration, bei der die Temperatursteuerungseinheit in der Kabine angeordnet ist.In the configuration in which the temperature control unit in the outdoor room in which the Drive device is taken in the vehicle, arranged in this way, it is possible to ensure a sufficient space in the cabin, compared with a configuration in which the temperature control unit is arranged in the cabin.

Ferner hat die Klimaanlage die Luftverteilungskanäle, die Luft, deren Temperatur durch die Temperatursteuerungseinheit gesteuert wird, in die Kabine leiten. Somit ist es möglich, eine Luft, die verschiedene Temperaturen hat, zu verschiedenen Positionen in der Kabine zu blasen.Further, the air conditioner has the air distribution channels, the air whose temperature is controlled by the temperature control unit, lead into the cabin. Thus, it is possible to blow air having different temperatures to different positions in the cabin.

Genauer gesagt, bei der Klimaanlage sind die Zwischenabschnitte der Luftverteilungskanäle, die mindestens zwischen dem Außenraum und der Kabine angeordnet sind, zusammengebündelt und durch das einzige Einsetzloch eingesetzt, das in der Trennwand ausgebildet ist. Entsprechend ist es weniger wahrscheinlich, dass ein Lärm, der in dem Außenraum erzeugt wird, in die Kabine dringt. Daher ist es möglich, eine Geräuschisolationseigenschaft in der Kabine sicherzustellen. Ferner ist es während einer Herstellung lediglich erforderlich, dass die Luftverteilungskanäle in einem gebündelten Zustand durch das Einsetzloch der Trennwand eingesetzt werden. Somit ist es möglich, die Verarbeitbarkeit zu verbessern.More specifically, in the air conditioner, the intermediate portions of the air distribution passages located at least between the outer space and the cabin are bundled together and inserted through the single insertion hole formed in the partition wall. Accordingly, noise generated in the exterior space is less likely to enter the cabin. Therefore, it is possible to ensure a noise insulating property in the cabin. Further, during manufacture, it is only required that the air distribution passages be inserted in a bundled state through the insertion hole of the partition wall. Thus, it is possible to improve the processability.

Somit ermöglicht es die Klimaanlage der vorliegenden Offenbarung, einen ausreichenden Raum in der Kabine sicherzustellen, während sie das Auftreten von verschiedenen Abstrichen verhindert.Thus, the air conditioner of the present disclosure makes it possible to ensure a sufficient space in the cabin while preventing the occurrence of various smears.

Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Offenbarung umfassen die Luftverteilungskanäle mehrere Warmluftzuführkanäle, die hauptsächlich Warmluft, die durch die Temperatursteuerungseinheit erzeugt wird, in die Kabine leiten, sowie einen Kaltluftzuführkanal, der hauptsächlich Kaltluft, die durch die Temperatursteuerungseinheit erzeugt wird, in die Kabine leitet. Der Zwischenabschnitt des Kaltluftzuführkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, ist zwischen den Zwischenabschnitten der Heißluftzuführkanäle angeordnet, die sich durch das Einsetzloch erstrecken.According to another aspect of the present disclosure, the air distribution ducts include a plurality of hot air supply ducts that mainly conduct hot air generated by the temperature control unit into the cabin, and a cold air supply duct that mainly conducts cold air generated by the temperature control unit into the cabin. The intermediate portion of the cold air supply passage extending through the insertion hole is disposed between the intermediate portions of the hot air supply passages extending through the insertion hole.

Entsprechend ist der freiliegende Bereich des Kaltluftzuführkanals, der in dem Außenraum unmittelbar freiliegt, reduziert. Anders gesagt, die Zwischenabschnitte der Heißluftzuführkanäle sind imstande, als ein Wärmeisolationselement zu fungieren, das den Zwischenabschnitt des Kaltluftzuführkanals thermisch schützt. Somit ist es möglich, eine Temperaturerhöhung einer Kaltluft zu verhindern, die durch den Kaltluftzuführkanal strömt, wobei die Temperaturerhöhung durch eine Wärme verursacht wird, die durch die Antriebsvorrichtung in dem Außenraum erzeugt wird.Accordingly, the exposed portion of the cold air supply passage directly exposed in the outside space is reduced. In other words, the intermediate portions of the hot air supply ducts are capable of functioning as a heat insulating member that thermally protects the intermediate portion of the cold air supply duct. Thus, it is possible to prevent a temperature increase of a cold air flowing through the cold air supply passage, the temperature increase being caused by a heat generated by the drive device in the outside space.

Figurenlistelist of figures

  • 1 ist eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugs, das mit einer Klimaanlage einer ersten Ausführungsform ausgestattet ist. 1 is a schematic side view of a vehicle that is equipped with an air conditioner of a first embodiment.
  • 2 ist eine schematische Draufsicht des Fahrzeugs, das mit der Klimaanlage der ersten Ausführungsform ausgestattet ist. 2 FIG. 12 is a schematic plan view of the vehicle equipped with the air conditioner of the first embodiment. FIG.
  • 3 ist eine schematische Schnittansicht, die die Struktur einer Luftverteilungseinheit der Klimaanlage der ersten Ausführungsform zeigt. 3 FIG. 10 is a schematic sectional view showing the structure of an air distribution unit of the air conditioner of the first embodiment. FIG.
  • 4 ist eine Schnittansicht entlang einer Linie IV-IV der 3. 4 is a sectional view taken along a line IV-IV of the 3 ,
  • 5 ist eine schematische Schnittansicht, die eine Luftverteilungseinheit als eine Abwandlung der Klimaanlage der ersten Ausführungsform zeigt. 5 Fig. 10 is a schematic sectional view showing an air distribution unit as a modification of the air conditioner of the first embodiment.
  • 6 ist eine schematische Draufsicht eines Fahrzeugs, das mit einer Klimaanlage einer zweiten Ausführungsform ausgestattet ist. 6 FIG. 12 is a schematic plan view of a vehicle equipped with an air conditioner of a second embodiment. FIG.
  • 7 ist eine schematische Schnittansicht, die eine Luftverteilungseinheit der Klimaanlage der zweiten Ausführungsform zeigt. 7 FIG. 10 is a schematic sectional view showing an air distribution unit of the air conditioner of the second embodiment. FIG.
  • 8 ist eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugs, das mit einer Klimaanlage einer dritten Ausführungsform ausgestattet ist. 8th is a schematic side view of a vehicle that is equipped with an air conditioner of a third embodiment.
  • 9 ist eine schematische Schnittansicht, die eine Luftverteilungseinheit der Klimaanlage der dritten Ausführungsform zeigt. 9 Fig. 10 is a schematic sectional view showing an air distribution unit of the air conditioner of the third embodiment.
  • 10 ist eine schematische Schnittansicht, die eine Luftverteilungseinheit als eine Abwandlung der Klimaanlage der dritten Ausführungsform zeigt. 10 Fig. 16 is a schematic sectional view showing an air distribution unit as a modification of the air conditioner of the third embodiment.
  • 11 ist eine schematische Schnittansicht, die eine Luftverteilungseinheit als eine Abwandlung der Klimaanlage der dritten Ausführungsform zeigt. 11 Fig. 16 is a schematic sectional view showing an air distribution unit as a modification of the air conditioner of the third embodiment.
  • 12 ist eine schematische Schnittansicht, die eine Luftverteilungseinheit einer Klimaanlage einer vierten Ausführungsform zeigt. 12 FIG. 10 is a schematic sectional view showing an air distribution unit of an air conditioner of a fourth embodiment. FIG.
  • 13 ist eine Schnittansicht entlang einer Linie XIII-XIII der 12. 13 is a sectional view taken along a line XIII-XIII of the 12 ,
  • 14 ist eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugs, das mit einer Klimaanlage einer fünften Ausführungsform ausgestattet ist. 14 Fig. 10 is a schematic side view of a vehicle equipped with an air conditioner of a fifth embodiment.
  • 15 ist eine schematische Schnittansicht, die eine Luftverteilungseinheit der Klimaanlage der fünften Ausführungsform zeigt. 15 Fig. 10 is a schematic sectional view showing an air distribution unit of the air conditioner of the fifth embodiment.
  • 16 ist eine schematische Schnittansicht, die eine Luftverteilungseinheit als eine Abwandlung der Klimaanlage der fünften Ausführungsform zeigt. 16 Fig. 16 is a schematic sectional view showing an air distribution unit as a modification of the air conditioner of the fifth embodiment.

Beschreibung von Ausführungsformen Description of embodiments

Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung werden nachstehend unter Bezugnahme auf Zeichnungen beschrieben. In den Ausführungsformen kann einem Abschnitt, der einem Gegenstand entspricht, der in einer vorhergehenden Ausführungsform beschrieben wurde, dasselbe Bezugszeichen zugeordnet werden, wobei eine redundante Erläuterung des Abschnitts weggelassen werden kann. Wenn lediglich ein Teil einer Konfiguration in einer Ausführungsform beschrieben wird, kann eine andere vorhergehende Ausführungsform auf die anderen Abschnitte der Konfiguration angewandt werden. Die Abschnitte können kombiniert werden, wenn es nicht ausdrücklich beschrieben wird, dass die Abschnitte kombiniert werden können. Die Ausführungsformen können teilweise kombiniert werden, auch wenn es nicht ausdrücklich beschrieben ist, dass die Ausführungsformen kombiniert werden können, vorausgesetzt, dass die Kombination vorteilhaft ist.Embodiments of the present disclosure will be described below with reference to drawings. In the embodiments, a portion corresponding to an item described in a preceding embodiment may be assigned the same reference numeral, and a redundant explanation of the portion may be omitted. When only a portion of a configuration is described in one embodiment, another previous embodiment may be applied to the other portions of the configuration. The sections may be combined, unless expressly described, that the sections may be combined. The embodiments may be partially combined, although not expressly described, the embodiments may be combined provided that the combination is advantageous.

Erste AusführungsformFirst embodiment

Die vorliegende Ausführungsform wird unter Bezugnahme auf 1 bis 4 beschrieben. Ein Pfeil DRx in den 1 und 2 zeigt eine Front-Heck-Richtung eines Fahrzeugs an. Ein Pfeil DRy in 2 zeigt eine Rechts-Links-Richtung des Fahrzeugs 1 an (das heißt, die Breitenrichtung des Fahrzeugs). Ein Pfeil DRz in 1 zeigt eine Oben-Unten-Richtung des Fahrzeugs 1 an. Dasselbe gilt für die Zeichnungen, die von den 1 und 2 verschieden sind.The present embodiment will be described with reference to FIG 1 to 4 described. An arrow DRx in the 1 and 2 indicates a front-rear direction of a vehicle. An arrow DRY in 2 shows a right-left direction of the vehicle 1 (that is, the width direction of the vehicle). An arrow DRZ in 1 shows a top-bottom direction of the vehicle 1 on. The same applies to the drawings made by the 1 and 2 are different.

In der vorliegenden Ausführungsform wird eine Klimaanlage 10 der vorliegenden Offenbarung bei einem Fahrzeug (sogenannten Elektrofahrzeug) 1 verwendet, bei dem eine Antriebsvorrichtung, die eine Fahrkraftquelle darstellt, ein Elektromotor MT ist. Der Elektromotor MT wird durch eine Energie angetrieben, die von einer Batterie BT geliefert wird, die in einem Bodenabschnitt FR des Fahrzeugs 1 aufgenommen ist.In the present embodiment, an air conditioner 10 the present disclosure in a vehicle (so-called electric vehicle) 1 used in which a drive device, which is a driving force source, an electric motor MT is. The electric motor MT is powered by an energy coming from a battery BT is delivered in a floor section FR of the vehicle 1 is included.

Wie in 1 gezeigt ist, ist in dem Fahrzeug 1 der vorliegenden Ausführungsform der Elektromotor MT als die Antriebsvorrichtung in einem Vorrichtungsaufnahmeraum MR aufgenommen, der von einer Kabine CAB durch ein Armaturenbrett DP getrennt ist. Bei dieser Art von Fahrzeug 1 ist die Antriebsvorrichtung einfacher als bei einem Fahrzeug, das durch eine Kraftmaschine angetrieben wird. Daher gibt es genügend Raum in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR. In der vorliegenden Ausführungsform stellt der Vorrichtungsaufnahmeraum MR den Außenraum dar und das Armaturenbrett DP stellt die Trennwand dar, die die Kabine CAB und den Vorrichtungsaufnahmeraum MR als den Außenraum trennt.As in 1 is shown in the vehicle 1 the present embodiment, the electric motor MT as the drive device in a device accommodating space MR taken up by a cabin CAB through a dashboard DP is disconnected. In this type of vehicle 1 For example, the drive device is simpler than a vehicle powered by an engine. Therefore, there is enough space in the device accommodating space MR , In the present embodiment, the device accommodating space constitutes MR the outside space and the dashboard DP represents the partition that holds the cabin CAB and the device receiving space MR as the outer space separates.

Die Klimaanlage 10 hat eine Temperatursteuerungseinheit 20, die die Temperatur einer Luft steuert, die in die Kabine CAB geblasen wird, sowie eine Luftverteilungseinheit 50, die die Luft, deren Temperatur durch die Temperatursteuerungseinheit 20 gesteuert wird, zu einer vorbestimmten Position in der Kabine CAB leitet.The air conditioner 10 has a temperature control unit 20 that controls the temperature of an air entering the cabin CAB is blown, as well as an air distribution unit 50 containing the air whose temperature is controlled by the temperature control unit 20 is controlled to a predetermined position in the cabin CAB passes.

Wie vorstehend beschrieben wurde, hat das Fahrzeug 1 der vorliegenden Ausführungsform genügend Raum in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR. Daher ist bei der Klimaanlage 10 die Temperatursteuerungseinheit 20 in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR angeordnet, und wobei die Luftverteilungseinheit 50 über den Vorrichtungsaufnahmeraum MR und die Kabine CAB verteilt angeordnet ist.As described above, the vehicle has 1 In the present embodiment, there is enough space in the device accommodating space MR , Therefore, the air conditioner 10 the temperature control unit 20 in the device receiving space MR arranged, and wherein the air distribution unit 50 about the device receiving space MR and the cabin CAB is arranged distributed.

Die Temperatursteuerungseinheit 20 ist an einer Position angeordnet, die nahe dem Armaturenbrett DP in den Vorrichtungsaufnahmeraum MR ist. Die Temperatursteuerungseinheit 20 umfasst ein Klimaanlagengehäuse 22, das eine Außenhülle darstellt, sowie ein Gebläse 25, einen Verdampfer 26, eine Heizvorrichtung 27 und dergleichen, die in dem Klimaanlagengehäuse 22 aufgenommen sind.The temperature control unit 20 is located at a position near the dashboard DP into the device reception room MR is. The temperature control unit 20 includes an air conditioning housing 22 , which represents an outer shell, as well as a blower 25 , an evaporator 26 , a heater 27 and the like, in the air conditioner housing 22 are included.

Ein Luftdurchlass, durch den eine Luft zirkulieren kann, ist in dem Klimaanlagengehäuse 22 ausgebildet. Das Klimaanlagengehäuse 22 ist aus einem Harz gefertigt, das einen bestimmten Grad an Elastizität und eine hohe Festigkeit hat (zum Beispiel Polypropylen). Ein Innen- und Außenluftumschaltkasten 21 ist auf der stromaufwärtigen Seite eines Luftstroms in dem Klimaanlagengehäuse 22 angeordnet. Der Innen- und Außenluftumschaltkasten 21 führt Luft in der Kabine (das heißt, Innenluft) und Luft außerhalb der Kabine (das heißt, Außenluft) in einer Umschaltweise zu.An air passage through which an air can circulate is in the air conditioning case 22 educated. The air conditioning case 22 is made of a resin that has a certain degree of elasticity and high strength (for example, polypropylene). An indoor and outdoor air switching box 21 is on the upstream side of an air flow in the air conditioning case 22 arranged. The indoor and outdoor air switching box 21 introduces air in the cabin (that is, inside air) and air outside the cabin (that is, outside air) in a switching manner.

Der Innen- und Außenluftumschaltkasten 21 umfasst eine Außenluftzuführöffnung 211, die eine Außenluft in das Klimaanlagengehäuse 22 zuführt, und eine Innenluftzuführöffnung 212, die eine Innenluft in das Klimaanlagengehäuse 22 zuführt. Ein Außenluftzuführkanal 23, der Außenluft in die Temperatursteuerungseinheit 20 zuführt, ist mit der Außenluftzuführöffnung 211 verbunden. Ein Innenluftzuführkanal 24, der Innenluft in die Temperatursteuerungseinheit 20 zuführt, ist mit der Innenluftzuführöffnung 212 verbunden.The indoor and outdoor air switching box 21 includes an outside air supply opening 211 which introduces an outside air into the air conditioning case 22 feeds, and an Innenluftzuführöffnung 212 putting an inside air in the air conditioner housing 22 supplies. An outside air supply duct 23 , the outside air into the temperature control unit 20 is feeding with the outside air supply port 211 connected. An indoor air supply duct 24 , the indoor air into the temperature control unit 20 is feeding with the inside air supply port 212 connected.

Der Innenluftzuführkanal 24 ist über den Vorrichtungsaufnahmeraum MR und die Kabine CAB hinweg angeordnet. Ein Ende des Innenluftzuführkanals 24, das durch ein Lufteinsetzloch Dpi eingesetzt ist, das in dem Armaturenbrett DP ausgebildet ist, ist mit der Innenluftzuführöffnung 212 verbunden, und sein anderes Ende ist in einer Instrumententafel IP an der Frontseite der Kabine CAB angeordnet. Obwohl dies nicht gezeigt ist, ist das Armaturenbrett DP mit einem Dichtungselement versehen, das zwischen dem Innenlufteinsetzloch Dpi und dem Innenluftzuführkanal 24 angeordnet ist. Das Dichtungselement verhindert ein Hindurchtreten von Lärm in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR durch einen Spalt zwischen dem Innenlufteinsetzloch Dpi und dem Innenluftzuführkanal 24.The indoor air supply duct 24 is about the device receiving space MR and the cabin CAB arranged away. One end of the inside air supply duct 24 , which is inserted through an air injection hole Dpi, in the dashboard DP is formed is with the Innenluftzuführöffnung 212 connected, and its other end is in an instrument panel IP at the front of the cabin CAB arranged. Although not shown, the dashboard is DP provided with a sealing element between the Innenluftufsetzloch dpi and the indoor air supply duct 24 is arranged. The sealing member prevents passage of noise in the device accommodating space MR through a gap between the inside air insertion hole dpi and the indoor air supply duct 24 ,

Der gesamte Außenluftzuführkanal 23 der vorliegenden Ausführungsform ist in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR angeordnet. Das heißt, der Außenluftzuführkanal 23 der vorliegenden Ausführungsform ist nicht über den Vorrichtungsaufnahmeraum MR und die Kabine CAB verteilt angeordnet. In der vorliegenden Ausführungsform stellt von dem Außenluftzuführkanal 23 und dem Innenluftzuführkanal 24 der Innenluftzuführkanal 24 einen kabinenseitigen Saugkanal dar.The entire outside air supply duct 23 The present embodiment is in the device accommodating space MR arranged. That is, the outside air supply duct 23 The present embodiment is not about the device accommodating space MR and the cabin CAB arranged distributed. In the present embodiment, from the outside air supply passage 23 and the indoor air supply duct 24 the indoor air supply duct 24 a cabin-side suction channel.

Eine Innen- und Außenluftumschaltklappe 213 ist an dem Innen- und Außenluftumschaltkasten 21 angeordnet. Die Innen- und Außenluftumschaltklappe 213 öffnet und schließt die Außenluftzuführöffnung 211 und die Innenluftzuführöffnung 212. Die Innen- und Außenluftumschaltklappe 213 ist imstande, ein Öffnungsverhältnis zwischen der Außenluftzuführöffnung 211 und der Innenluftzuführöffnung 212 einzustellen.An inside and outside air switching door 213 is at the indoor and outdoor air switching box 21 arranged. The inside and outside air switching door 213 opens and closes the outside air supply opening 211 and the inside air supply opening 212 , The inside and outside air switching door 213 is capable of an opening ratio between the outside air supply opening 211 and the inside air supply opening 212 adjust.

Das Gebläse 25 ist auf der stromabwärtigen Seite eines Luftstroms des Innen- und Außenluftumschaltkastens 21 angeordnet. Das Gebläse 25 umfasst ein elektrisches Gebläse, das einen Radialventilator durch einen Elektromotor antreibt. Das Gebläse 25 ist nicht auf das elektrische Gebläse einschließlich des Radialventilators beschränkt und kann ein elektrisches Gebläse sein, das mit einem Axialstromventilator versehen ist.The fan 25 is on the downstream side of an air flow of the inside and outside air switching box 21 arranged. The fan 25 includes an electric blower that drives a centrifugal fan by an electric motor. The fan 25 is not limited to the electric blower including the centrifugal fan and may be an electric blower provided with an axial-flow fan.

Der Verdampfer 26 ist auf der stromabwärtigen Seite des Gebläses 25 in einem Luftstrom angeordnet. Der Verdampfer 26 ist eine Kühlvorrichtung, die Wärme zwischen einem Kältemittel, das in dem Verdampfer 26 strömt, und einer Luft von dem Gebläse 25 tauscht, um die Luft zu kühlen.The evaporator 26 is on the downstream side of the blower 25 arranged in a stream of air. The evaporator 26 is a cooling device that transfers heat between a refrigerant in the evaporator 26 flows, and one air from the blower 25 trades to cool the air.

Genauer gesagt, der Verdampfer 26 stellt einen Dampfkompressionskältemittelkreis 11 zusammen mit einem Kompressor 12, einem Verflüssiger 13, einem Expansionsventil 14 und dergleichen dar. Der Kältemittelkreis 11 ist in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR auf eine Weise ähnlich der Temperatursteuerungseinheit 20 aufgenommen. Der Kompressor 12 des Kältemittelkreises 11 komprimiert und stößt ein Kältemittel aus. Der Verflüssiger 13 tauscht Wärme zwischen dem aus dem Kompressor 12 ausgestoßenen Kältemittel und einer Außenluft, um eine Wärme aus dem Kältemittel abzuführen. Das Expansionsventil 14 entspannt und expandiert das Kältemittel, das aus dem Verflüssiger 13 strömt.More precisely, the evaporator 26 provides a vapor compression refrigerant circuit 11 together with a compressor 12 , a liquefier 13 , an expansion valve 14 and the like. The refrigerant circuit 11 is in the device receiving space MR in a manner similar to the temperature control unit 20 added. The compressor 12 of the refrigerant circuit 11 compresses and discharges a refrigerant. The condenser 13 exchanges heat between the compressor 12 discharged refrigerant and an outside air to dissipate heat from the refrigerant. The expansion valve 14 relaxes and expands the refrigerant that flows out of the condenser 13 flows.

Die Heizvorrichtung 27 ist auf der stromabwärtigen Seite des Verdampfers 26 in dem Luftstrom angeordnet. Die Heizvorrichtung 27 heizt eine Luft, die durch den Verdampfer 26 tritt. Die Heizvorrichtung 27 umfasst eine elektrische Heizeinrichtung oder einen Erwärmungswärmetauscher, der eine Abwärme des Fahrzeugs 1 verwendet (zum Beispiel eine Abwärme des Kältemittelkreises 11).The heater 27 is on the downstream side of the evaporator 26 arranged in the airflow. The heater 27 heats an air passing through the evaporator 26 occurs. The heater 27 includes an electric heater or a heating heat exchanger, which is a waste heat of the vehicle 1 used (for example, a waste heat of the refrigerant circuit 11 ).

Ein Umgehungsdurchlass 28 ist auf der stromabwärtigen Seite des Verdampfers 26 in dem Luftstrom ausgebildet. Der Umgehungsdurchlass 28 ermöglicht es einer Luft, die Heizvorrichtung 27 zu umgehen und zu strömen. Eine Luftmischklappe 29 ist zwischen dem Verdampfer 26 und der Heizvorrichtung 27 angeordnet. Die Luftmischklappe 29 stellt ein Luftvolumenverhältnis zwischen einer zu der Heizvorrichtung 27 strömenden Luft und einer zu dem Umgehungsdurchlass 28 strömenden Luft ein.A bypass passage 28 is on the downstream side of the evaporator 26 formed in the airflow. The bypass passage 28 allows an air to the heater 27 to get around and to stream. An air mix door 29 is between the evaporator 26 and the heater 27 arranged. The air mix door 29 represents an air volume ratio between one to the heater 27 flowing air and one to the bypass passage 28 flowing air.

Eine Enteisungsöffnung 31, eine Gesichtsöffnung 32 und eine Fußöffnung 33 sind auf der am weitesten stromabwärtigen Seite des Klimaanlagengehäuses 22 in dem Luftstrom als Auslässe einer temperaturgesteuerten Luft ausgebildet, die auf eine gewünschte Temperatur durch den Verdampfer 26 und die Heizvorrichtung 27 gesteuert wird.A defrost opening 31 , a face opening 32 and a foot opening 33 are on the furthest downstream side of the air conditioning enclosure 22 formed in the air stream as outlets of a temperature-controlled air, which is at a desired temperature through the evaporator 26 and the heater 27 is controlled.

Die Enteisungsöffnung 31, die Gesichtsöffnung 32 und die Fußöffnung 33 sind auf einer gegenüberliegenden Wand 220 des Klimaanlagengehäuses 22 ausgebildet, die dem Armaturenbrett DP gegenüberliegt. Die Enteisungsöffnung 31, die Gesichtsöffnung 32 und die Fußöffnung 33 sind in dieser Reihenfolge in der Oben-Unten-Richtung DRz in dem Klimaanlagengehäuse 22 der vorliegenden Ausführungsform ausgebildet. Die Enteisungsöffnung 31, die Gesichtsöffnung 32 und die Fußöffnung 33 sind mit vorbestimmten Positionen in der Kabine CAB durch die Luftverteilungseinheit 50 in Verbindung.The defrost opening 31 , the face opening 32 and the foot opening 33 are on an opposite wall 220 of the air conditioner housing 22 trained the dashboard DP opposite. The defrost opening 31 , the face opening 32 and the foot opening 33 are in that order in the top-bottom direction DRZ in the air conditioning case 22 formed in the present embodiment. The defrost opening 31 , the face opening 32 and the foot opening 33 are with predetermined positions in the cabin CAB through the air distribution unit 50 in connection.

Eine Enteisungsklappe 34, eine Gesichtsklappe 35 und eine Fußklappe 36 sind auf der stromaufwärtigen Seite der Öffnungen 31 bis 33 in dem Luftstrom jeweils innerhalb des Klimaanlagengehäuses 22 angeordnet. Die Enteisungsklappe 34, die Gesichtsklappe 35 beziehungsweise die Fußklappe 36 öffnen und schließen die Öffnungen 31 bis 33.A defrost flap 34 , a facial flap 35 and a foot flap 36 are on the upstream side of the openings 31 to 33 in the airflow respectively within the air conditioning case 22 arranged. The defrost flap 34 , the facial flap 35 or the foot flap 36 open and close the openings 31 to 33 ,

Als nächstes wird die Luftverteilungseinheit 50 beschrieben. Die Luftverteilungseinheit 50 ist mit mehreren Luftverteilungskanälen 51 bis 53 versehen, die die temperaturgesteuerte Luft, deren Temperatur durch die Temperatursteuerungseinheit 20 gesteuert wird, zu vorbestimmten Positionen in der Kabine CAB leiten. Genauer gesagt, die Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform umfasst einen Enteisungskanal 51, einen Gesichtskanal 52 und einen Fußkanal 53.Next is the air distribution unit 50 described. The air distribution unit 50 is with multiple air distribution channels 51 to 53 provided the temperature-controlled air, its temperature through the temperature control unit 20 is directed to predetermined positions in the cabin CAB. More specifically, the air distribution unit 50 The present embodiment includes a defrosting channel 51 , a face canal 52 and a foot channel 53 ,

Der Enteisungskanal 51 ist ein Luftverteilungskanal, der eine temperaturgesteuerte Luft zu einem Enteisungsausblaseabschnitt 61 leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung einer Scheibe (genauer gesagt einer Windschutzscheibe FG) in der Kabine CAB bläst. Der Enteisungskanal 51 der vorliegenden Ausführungsform stellt einen Heißluftzuführkanal dar, der hauptsächlich Heißluft, die durch die Temperatursteuerungseinheit 20 erzeugt wird, zu der Innenseite der Windschutzscheibe FG in der Kabine CAB leitet. The defrosting channel 51 is an air distribution channel that supplies a temperature-controlled air to a defrost blowing section 61 directs the temperature-controlled air towards a disc (more precisely, a windshield FG ) in the cabin CAB blows. The defrosting channel 51 In the present embodiment, a hot air supply passage is shown, which is mainly hot air supplied by the temperature control unit 20 is generated, to the inside of the windshield FG in the cabin CAB passes.

Der Enteisungsausblaseabschnitt 61 ist ein Ausblasabschnitt hauptsächlich zum Sprühen von Heißluft auf die Windschutzscheibe FG, um die Windschutzscheibe FG zu heizen, um ein Beschlagen der Windschutzscheibe zu verhindern. Der Enteisungsausblaseabschnitt 61 ist auf der Seite der oberen Fläche der Instrumententafel IP angeordnet, die einem Frontsitz FS gegenüberliegt, wobei die Seite der oberen Fläche nahe der Windschutzscheibe FG ist.The defrost blowing section 61 is a blow-out section mainly for spraying hot air onto the windshield FG to the windshield FG to heat, to prevent fogging of the windshield. The defrost blowing section 61 is on the side of the upper surface of the instrument panel IP arranged the front seat FS opposite, with the side of the upper surface near the windshield FG is.

Der Gesichtskanal 52 ist ein Luftzuführkanal, der eine temperaturgesteuerte Luft zu einem Gesichtsausblaseabschnitt 62 leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung des Oberkörpers eines Insassen in der Kabine CAB bläst. Der Gesichtskanal 52 der vorliegenden Ausführungsform stellt einen Kaltluftzuführkanal dar, der hauptsächlich Kaltluft, die durch die Temperatursteuerungseinheit 20 erzeugt wird, in Richtung des Oberkörpers des Insassen der Kabine CAB leitet.The face channel 52 is an air supply passage, which is a temperature-controlled air to a Gesichtsblasblaseabschnitt 62 directs the temperature-controlled air toward the upper body of an occupant in the cabin CAB blows. The face channel 52 In the present embodiment, it is a cold air supply passage which mainly cools the cold air passing through the temperature control unit 20 is generated, in the direction of the upper body of the occupant of the cabin CAB passes.

Der Gesichtsausblaseabschnitt 62 ist ein Ausblaseabschnitt hauptsächlich zum Sprühen von Kaltluft zu dem Oberkörper des Insassen, um den Oberkörper des Insassen zu kühlen, um die Kabine CAB zu einer Temperaturverteilung hin zu bringen, um den Kopf kühl und die Füße warm zu halten. Der Gesichtsausblaseabschnitt 62 ist auf einem Abschnitt der Instrumententafel IP angeordnet, wobei der Abschnitt dem Oberkörper des Insassen gegenüberliegt. Der Gesichtsausblaseabschnitt 62 ist auf einem Abschnitt der Instrumententafel IP angeordnet, wobei der Abschnitt auf der oberen Seite bezüglich einem Fußausblaseabschnitt 62 und auf der unteren Seite bezüglich dem Enteisungsausblaseabschnitt 61 angeordnet ist.The face blowing section 62 is a blow-out section mainly for spraying cold air to the upper body of the occupant to cool the upper body of the occupant to the cabin CAB to a temperature distribution to keep the head cool and feet warm. The face blowing section 62 is on a section of the instrument panel IP arranged, wherein the portion opposite to the upper body of the occupant. The face blowing section 62 is on a section of the instrument panel IP arranged, wherein the portion on the upper side with respect to a Fußausblaseabschnitt 62 and on the lower side with respect to the defrost blowing section 61 is arranged.

Wie in 2 gezeigt ist, umfasst der Gesichtsausblaseabschnitt 62 ein Paar von Seitenausblaseabschnitten 621, 622 und ein Paar von Mittelausblaseabschnitten 623, 624. Das Paar von Seitenausblaseabschnitten 621, 622 bläst eine temperaturgesteuerte Luft von beiden Seiten in der Rechts-Links-Richtung DRy in die Kabine. Das Paar von Mittelausblaseabschnitten 623, 624 ist zwischen den Seitenausblaseabschnitten 621, 622 in der Kabine CAB angeordnet.As in 2 is shown, includes the Gesichtsblasblaseabschnitt 62 a pair of side exhaust sections 621 . 622 and a pair of center blowing portions 623 . 624 , The pair of side exhaust sections 621 . 622 blows a temperature-controlled air from both sides in the right-left direction DRY in the cabin. The pair of center blowing sections 623 . 624 is between the side exhaust sections 621 . 622 in the cabin CAB arranged.

Der Gesichtskanal 52 der vorliegenden Ausführungsform umfasst ein Paar von Seitenkanälen 52A, 52B, das die temperaturgesteuerte Luft zu dem Paar von Seitenausblaseabschnitten 621, 622 leitet, sowie einen Mittelkanal 52C, der eine temperaturgesteuerte Luft zu dem Paar von Mittelausblaseabschnitten 623, 624 leitet.The face channel 52 The present embodiment includes a pair of side channels 52A . 52B that the temperature controlled air to the pair of Seitenausblaseabschnitten 621 . 622 conducts, as well as a middle channel 52C comprising a temperature-controlled air to the pair of Mittelausblaseabschnitten 623 . 624 passes.

Der Gesichtskanal 52 der vorliegenden Ausführungsform ist in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR nicht geteilt und in der Kabine CAB in das Paar von Seitenkanälen 52A, 52B und den Mittelkanal 52C geteilt. Das heißt, der Gesichtskanal 52 ist als ein Luftverteilungskanal eingerichtet, der einen einzigen Luftdurchlass in einem Abschnitt umfasst, der in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR angeordnet ist.The face channel 52 The present embodiment is in the device accommodating space MR not shared and in the cabin CAB into the pair of side channels 52A . 52B and the center channel 52C divided. That is, the face channel 52 is configured as an air distribution channel including a single air passage in a portion disposed in the device accommodating space MR.

Zurück zu 1 ist der Fußkanal 53 ein Luftverteilungskanal, der temperaturgesteuerte Luft zu dem Fußausblaseabschnitt 63 leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung des Unterkörpers des Insassen in der Kabine CAB bläst. Der Fußkanal 53 der vorliegenden Ausführungsform stellt einen Heißluftzuführkanal dar, der hauptsächlich Heißluft, die durch die Temperatursteuerungseinheit 20 erzeugt wird, in Richtung des Unterkörpers des Insassen in der Kabine CAB leitet.Back to 1 is the foot channel 53 an air distribution channel, the temperature-controlled air to the Fußausblaseabschnitt 63 directs the temperature-controlled air toward the lower body of the occupant in the cabin CAB blows. The foot channel 53 In the present embodiment, a hot air supply passage is shown, which is mainly hot air supplied by the temperature control unit 20 is generated, in the direction of the lower body of the occupant in the cabin CAB passes.

Der Fußausblaseabschnitt 63 ist ein Ausblaseabschnitt hauptsächlich zum Sprühen von Heißluft auf den Unterkörper des Insassen, um den Unterkörper des Insassen zu erwärmen, um die Kabine CAB zu einer Temperaturverteilung hin zu bringen, um den Kopf kühl und die Füße warm zu halten. Der Fußausblaseabschnitt 63 ist auf einem Abschnitt der Instrumententafel IP angeordnet, wobei der Abschnitt dem Unterkörper des Insassen gegenüberliegt. Der Fußausblaseabschnitt 63 ist auf einem Abschnitt auf der Instrumententafel angeordnet, wobei der Abschnitt auf der unteren Seite bezüglich dem Enteisungsausblaseabschnitt 61 und dem Gesichtsausblaseabschnitt 62 angeordnet ist.The foot blowing section 63 is a blow-out section mainly for spraying hot air on the lower body of the occupant to warm the lower body of the occupant to the cabin CAB to a temperature distribution to keep the head cool and feet warm. The foot blowing section 63 is on a section of the instrument panel IP arranged, wherein the portion opposite to the lower body of the occupant. The foot blowing section 63 is disposed on a portion on the instrument panel, the portion on the lower side with respect to the defrost blowing portion 61 and the face blowing section 62 is arranged.

Wie in den 3 und 4 gezeigt ist, sind der Enteisungskanal 51, der Gesichtskanal 52 und der Fußkanal 53 der Luftverteilungseinheit 50 durch ein einziges Luftverteilungseinsetzloch DPf eingesetzt, das in dem Armaturenbrett DP ausgebildet ist, wobei die Geräuschisolationseigenschaft in der Kabine und die Verarbeitbarkeit während der Herstellung berücksichtigt wird.As in the 3 and 4 shown are the defrosting channel 51 , the face channel 52 and the foot duct 53 the air distribution unit 50 through a single air distribution insertion hole DpF used that in the dashboard DP is formed, taking into account the noise insulating property in the cabin and the processability during manufacture.

Der Enteisungskanal 51, der Gesichtskanal 52 und der Fußkanal 53 der vorliegenden Ausführungsform umfassen Zwischenabschnitte 511, 521, 531, die zwischen dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR beziehungsweise der Kabine CAB angeordnet sind. Die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 sind zusammengebündelt und durch das einzige Luftverteilungseinsetzloch DPf eingesetzt. Aus Gründen der Einfachheit der Beschreibung kann der Zwischenabschnitt des Gesichtskanals 52, wobei der Zwischenabschnitt durch das Luftverteilungseinsetzloch DPf eingesetzt ist, als der Gesichtszwischenabschnitt 521 bezeichnet werden. Der Zwischenabschnitt des Enteisungskanals 51, wobei der Zwischenabschnitt durch das Luftverteilungseinsetzloch DPf eingesetzt ist, kann als der Enteisungszwischenabschnitt 511 bezeichnet werden. Der Zwischenabschnitt des Fußkanals 53, wobei der Zwischenabschnitt durch das Luftverteilungseinsetzloch DPf eingesetzt ist, kann als der Fußzwischenabschnitt 531 bezeichnet werden.The defrosting channel 51 , the face channel 52 and the foot channel 53 The present embodiment includes intermediate sections 511 . 521 . 531 between the device receiving space MR and the cabin CAB are arranged. The intermediate sections 511 . 521 . 531 are bundled together and through the only air distribution insertion hole DpF used. Because of Simplicity of the description may be the intermediate section of the facial canal 52 wherein the intermediate portion through the Luftverteilungseinsetzloch DpF is used as the facial intermediate section 521 be designated. The intermediate section of the defrosting canal 51 wherein the intermediate portion is inserted through the air distribution insertion hole DPf may be referred to as the de-icing intermediate portion 511 be designated. The intermediate section of the foot channel 53 wherein the intermediate portion is inserted through the air distribution insertion hole DPf may be referred to as the foot intermediate portion 531 be designated.

Der Enteisungszwischenabschnitt 511, der Gesichtszwischenabschnitt 521 und der Fußzwischenabschnitt 531 der vorliegenden Ausführungsform sind als separate Elemente eingerichtet und mit einem Verbindungselement, wie etwa einem Clip (nicht gezeigt) einstückig zusammengebündelt. Der Enteisungszwischenabschnitt 511, der Gesichtszwischenabschnitt 521 und der Fußzwischenabschnitt 531 können als ein einstückig geformtes Erzeugnis eingerichtet sein.The de-icing intermediate section 511 , the facial intermediate section 521 and the foot intermediate section 531 of the present embodiment are arranged as separate elements and are integrally bundled together with a connecting element, such as a clip (not shown). The de-icing intermediate section 511 , the facial intermediate section 521 and the foot intermediate section 531 can be configured as an integrally molded product.

Das Armaturenbrett DP umfasst ein Dichtungselement 70, das eine ringförmige Gestalt hat. Das Dichtungselement 70 ist an einem Öffnungsrand des Luftverteilungseinsetzlochs DPf angeordnet. Das Dichtungselement 70 umfasst Urethanschaum oder -Kautschuk, der eine Geräuschisolationseigenschaft hat. Das Dichtungselement 70 reduziert ein Durchdringen von Lärm in dem Gehäuseaufnahmeraum MR durch das Luftverteilungseinsetzloch DPf.The dashboard DP comprises a sealing element 70 which has an annular shape. The sealing element 70 is at an opening edge of the Luftverteilungseinsetzlochs DpF arranged. The sealing element 70 Includes urethane foam or rubber that has a noise insulating property. The sealing element 70 reduces penetration of noise in the housing receiving space MR through the air distribution insertion hole DpF ,

Wie vorstehend beschrieben wurde, erstreckt sich die Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform über den Vorrichtungsaufnahmeraum MR und die Kabine CAB hinweg. In der Luftverteilungseinheit 50, die auf diese Weise eingerichtet ist, besteht eine Befürchtung, dass die Temperatur einer Kaltluft, die durch den Gesichtskanal 52 strömt, der den Kaltluftzuführkanal darstellt, durch eine Hitze, die durch den Elektromotor MT in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR erzeugt wird, oder eine Hitze einer Außenluft, die in den Vorrichtungsaufnahmeraum MR strömt, steigt. Der Temperaturanstieg einer Kaltluft, die durch den Gesichtskanal 52 strömt, wird zu einem Faktor, der den Komfort in der Kabine CAB verschlechtert und einen Energieverlust der Klimaanlage 10 erhöht, und daher nicht bevorzugt wird.As described above, the air distribution unit extends 50 of the present embodiment via the device accommodating space MR and the cabin CAB time. In the air distribution unit 50 , which is set up in this way, there is a fear that the temperature of cold air passing through the face canal 52 which is the cold air supply passage, flows through heat generated by the electric motor MT in the device receiving space MR is generated, or a heat of an outside air, in the device receiving space MR flows, rises. The temperature rise of a cold air passing through the facial canal 52 flows, becomes a factor of comfort in the cabin CAB deteriorates and a loss of energy of the air conditioning 10 increased, and therefore not preferred.

Daher, wie in den 3 und 4 gezeigt ist, hat eine Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform eine Anordnungskonfiguration, bei der der Gesichtszwischenabschnitt 521 zwischen dem Enteisungszwischenabschnitt 511 und dem Fußzwischenabschnitt 531 angeordnet ist.Therefore, as in the 3 and 4 is shown has an air distribution unit 50 In the present embodiment, an arrangement configuration in which the face intermediate portion 521 between the de-icing intermediate section 511 and the foot intermediate section 531 is arranged.

Bei der Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform sind die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 in der Oben-Unten-Richtung DRz in Übereinstimmung mit den Positionen der Ausblasabschnitte 61 bis 63 in der Oben-Unten-Richtung DRz gestapelt. Das heißt, die Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform hat eine Anordnungskonfiguration, bei der der Gesichtszwischenabschnitt 521 zwischen dem Enteisungszwischenabschnitt 511 und dem Fußzwischenabschnitt 531 in der Oben-Unten-Richtung DRz angeordnet ist. Der Enteisungszwischenabschnitt 511 ist auf der oberen Seite des Fußzwischenabschnitts 531 in der Oben-Unten-Richtung angeordnet. Anders gesagt, in der vorliegenden Ausführungsform ist der Enteisungszwischenabschnitt 511 neben der oberen Seite des Gesichtszwischenabschnitts 521 in der Oben-Unten-Richtung DRz und der Fußzwischenabschnitt 531 ist neben der unteren Seite des Gesichtszwischenabschnitts 521 in der Oben-Unten-Richtung DRz.At the air distribution unit 50 In the present embodiment, the intermediate sections are 511 . 521 . 531 in the up-down direction DRZ in accordance with the positions of the blow-off sections 61 to 63 in the up-down direction DRZ stacked. That is, the air distribution unit 50 of the present embodiment has an arrangement configuration in which the face intermediate portion 521 between the de-icing intermediate section 511 and the foot intermediate section 531 in the up-down direction DRZ is arranged. The de-icing intermediate section 511 is on the upper side of the foot bridge section 531 arranged in the top-bottom direction. In other words, in the present embodiment, the de-icing intercept is 511 next to the top of the face section 521 in the up-down direction DRZ and the foot intermediate section 531 is next to the bottom of the face section 521 in the up-down direction DRZ ,

Weil der Gesichtszwischenabschnitt 521 zwischen dem Enteisungszwischenabschnitt 511 und dem Fußzwischenabschnitt 531 in der Oben-Unten-Richtung DRz angeordnet ist, wird ein Bereich, der zu der Außenseite in dem Gesichtszwischenabschnitt 521 freiliegt, reduziert. Um einen Temperaturanstieg in einer Kaltluft zu vermeiden, die durch den Gesichtskanal 52 in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR strömt, ist der Abschnitt des Gesichtskanals 52, wobei der Abschnitt in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR angeordnet ist, auch vorzugsweise zwischen dem Enteisungskanal 51 und dem Fußkanal 53 angeordnet.Because the facial intermediate section 521 between the de-icing intermediate section 511 and the foot intermediate section 531 in the up-down direction DRZ is disposed, an area that is to the outside in the face intermediate section 521 exposed, reduced. To avoid a rise in temperature in a cold air passing through the face canal 52 in the device receiving space MR is the section of the facial canal 52 wherein the portion is disposed in the device receiving space MR, also preferably between the defrosting channel 51 and the foot channel 53 arranged.

Als nächstes wird der Betrieb der Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform beschrieben. Die Klimaanlage 10 bläst Kaltluft, die durch die Temperatursteuerungseinheit 20 erzeugt wird, in Richtung des Oberkörpers des Insassen in der Kabine CAB durch den Gesichtskanal 52 und den Gesichtsausblaseabschnitt 62 während eines Kühlens in der Kabine CAB. Weil Kaltluft in Richtung des Oberkörpers des Insassen während eines Kühlens in der Kabine CAB auf diese Weise geblasen wird, wird die Kabine CAB in eine komfortable Temperaturverteilung gebracht, um den Kopf kühl und die Füße warm zu halten.Next is the operation of the air conditioner 10 of the present embodiment. The air conditioner 10 blows cold air through the temperature control unit 20 is generated in the direction of the upper body of the occupant in the cabin CAB through the facial canal 52 and the face blowing section 62 while cooling in the cabin CAB , Because cold air is blown toward the occupant's torso during cooling in the cabin CAB in this way, the cabin becomes CAB brought into a comfortable temperature distribution to keep the head cool and feet warm.

Genauer gesagt, während eines Kühlens in der Kabine CAB, strömt Kaltluft in dem Gesichtskanal 52, wie durch einen durchgezogenen Pfeil AFc der 3 angezeigt ist. Dabei sind die Enteisungsöffnung 31 und die Fußöffnung 33 durch die Enteisungsklappe 34 beziehungsweise die Fußklappe 36 geschlossen. Daher strömt keine Luft zu dem Enteisungskanal 51 und dem Fußkanal 53. Somit fungieren, während eines Kühlens in der Kabine CAB, Innenräume des Enteisungskanals 51 und des Fußkanals 53 als eine Luftschicht, die eine Wärmeübertragung zwischen dem Inneren des Gesichtskanals 52 und dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR verhindert (das heißt, eine Wärmeisolationsschicht), das heißt, der Enteisungskanal 51 und der Fußkanal 53 fungieren als ein Wärmeisolationselement, das den Gesichtskanal 52 von einer Wärme isoliert. Entsprechend wird ein Temperaturanstieg einer Kaltluft verhindert, die durch den Gesichtskanal 52 strömt, wobei der Temperaturanstieg durch eine Wärme bewirkt wird, die durch den Elektromotor MT in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR erzeugt wird.Specifically, while cooling in the cabin CAB , cold air flows in the face canal 52 as if by a solid arrow AFc of the 3 is displayed. Here are the defrost opening 31 and the foot opening 33 through the defrost flap 34 or the foot flap 36 closed. Therefore, no air flows to the defrosting channel 51 and the foot channel 53 , Thus, act while cooling in the cabin CAB , Interiors of the defrosting channel 51 and the foot channel 53 as an air layer, the one Heat transfer between the interior of the facial canal 52 and the device receiving space MR prevents (that is, a heat insulating layer), that is, the de-icing channel 51 and the foot channel 53 act as a thermal insulation element that covers the face canal 52 isolated from a heat. Accordingly, a rise in temperature of cold air is prevented by the face canal 52 flows, wherein the temperature rise is caused by a heat generated by the electric motor MT in the device receiving space MR is produced.

Während eines Kühlens in der Kabine CAB kann ein großes Volumen von Kaltluft aus dem Gesichtsausblaseabschnitt 62 ausgeblasen werden, um eine schnelle Wirkung einer Luftklimatisierung zu erlangen. In diesem Fall kann Lärm durch Vibrationen des Gesichtskanals 52 erzeugt werden.While cooling in the cabin CAB can be a large volume of cold air from the Gesichtsausblaseabschnitt 62 be blown out to obtain a quick effect of air conditioning. In this case, noise may be due to vibrations of the facial canal 52 be generated.

In der Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform fungieren der Enteisungskanal 51 und der Fußkanal 53 als ein Dämpfungselement, das Vibrationen des Gesichtskanals 52 absorbiert. Daher wird ein Erzeugen eines Lärms, der durch Vibrationen des Gesichtskanals 52 erzeugt wird, verhindert.In the air distribution unit 50 In the present embodiment, the de-icing channel functions 51 and the foot channel 53 as a damping element, the vibrations of the facial canal 52 absorbed. Therefore, generation of a noise caused by vibrations of the facial canal 52 is generated prevented.

Die Klimaanlage 10 bläst Heißluft, die durch die Temperatursteuerungseinheit 20 erzeugt wird, in Richtung des Unterkörpers des Insassen in der Kabine CAB durch den Fußkanal 53 und den Fußausblaseabschnitt 63 während eines Heizens in der Kabine CAB. Weil Heißluft in Richtung des Unterkörpers des Insassen während eines Heizens in der Kabine CAB auf diese Weise geblasen wird, wird die Kabine CAB in eine komfortable Temperaturverteilung gebracht, um den Kopf kühl und die Füße warm zu halten.The air conditioner 10 blowing hot air through the temperature control unit 20 is generated, in the direction of the lower body of the occupant in the cabin CAB through the foot channel 53 and the foot blowing section 63 while heating in the cabin CAB , Because hot air is directed towards the lower body of the occupant during heating in the cabin CAB blown in this way becomes the cabin CAB brought into a comfortable temperature distribution to keep the head cool and feet warm.

Genauer gesagt, während des Heizens in der Kabine CAB, strömt Heißluft in dem Fußkanal 53, wie durch einen Strich-Punkt-Pfeil AFh1 der 3 angezeigt ist. Dabei ist die Gesichtsöffnung 32 durch die Gesichtsklappe 35 geschlossen. Daher strömt keine Luft zu dem Gesichtskanal 52. Daher fungiert, während eines Heizens in der Kabine CAB, ein Innenraum des Gesichtskanals 52 als eine Luftschicht, die eine Wärmeübertragung zwischen dem Inneren des Fußkanals 53 und dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR verhindert (das heißt, eine Wärmeisolationsschicht). Das heißt, der Gesichtskanal 52 fungiert als ein Wärmeisolationselement, das den Fußkanal 53 von einer Wärme isoliert. Entsprechend wird eine Temperaturänderung einer Heißluft verhindert, die durch den Fußkanal 53 strömt, wobei die Temperaturänderung durch eine Wärme in dem Maschinenaufnahmeraum MR verursacht wird.Specifically, while heating in the cabin CAB , hot air flows in the foot channel 53 as by a dash-dot arrow AFh1 of the 3 is displayed. Here is the face opening 32 through the face flap 35 closed. Therefore, no air flows to the face canal 52 , Therefore, acts while heating in the cabin CAB , an interior of the facial canal 52 as an air layer, which is a heat transfer between the interior of the foot channel 53 and the device receiving space MR prevents (that is, a thermal insulation layer). That is, the face channel 52 acts as a heat-insulating element that supports the foot canal 53 isolated from a heat. Accordingly, a change in temperature of a hot air is prevented by the foot channel 53 flows, wherein the temperature change by a heat in the machine receiving space MR is caused.

Ferner bläst die Klimaanlage 10 Heißluft, die durch die Temperatursteuerungseinheit 20 erzeugt wird, in Richtung der Windschutzscheibe FG in der Kabine CAB durch den Enteisungskanal 51 und den Enteisungsausblaseabschnitt 61, während eines Entfeuchtens zum Verhindern eines Beschlagens der Windschutzscheibe in der Kabine CAB. Weil Heißluft in Richtung der Windschutzscheibe FG während eines Entfeuchtens in der Kabine CAB auf diese Weise geblasen wird, wird ein Beschlagen der Windschutzscheibe FG verhindert.Furthermore, the air conditioning blows 10 Hot air passing through the temperature control unit 20 is generated, in the direction of the windshield FG in the cabin CAB through the deicing channel 51 and the defrost blowing section 61 during dehumidification to prevent fogging of the windshield in the cabin CAB , Because hot air in the direction of the windshield FG during a dehumidification in the cabin CAB is blown in this way, fogging the windshield FG prevented.

Genauer gesagt, während eines Entfeuchtens in der Kabine CAB strömt Heißluft in dem Enteisungskanal 51, wie durch einen Strich-Zweipunkt-Pfeil AFh2 der 3 angezeigt ist. Dabei ist die Gesichtsöffnung 32 durch die Gesichtsklappe 35 geschlossen. Daher strömt keine Luft zu dem Gesichtskanal 52. Daher fungiert während eines Entfeuchtens in der Kabine CAB ein Innenraum des Gesichtskanals 52 als eine Luftschicht, die eine Wärmeübertragung zwischen dem Inneren des Enteisungskanals 51 und dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR verhindert (das heißt, eine Wärmeisolationsschicht). Das heißt, der Gesichtskanal 52 fungiert als ein Wärmeisolationselement, das den Enteisungskanal 51 von einer Wärme isoliert. Entsprechend wird eine Temperaturänderung in einer Heißluft verhindert, die durch den Enteisungskanal 51 strömt, wobei die Temperaturänderung durch eine Wärme in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR bewirkt wird. Das Entfeuchten in der Kabine CAB kann parallel zu einem Heizen in der Kabine CAB durchgeführt werden.Specifically, during a dehumidification in the cabin CAB Hot air flows in the defrosting duct 51 as by a dash-and-two-dot arrow AFH2 of the 3 is displayed. Here is the face opening 32 through the face flap 35 closed. Therefore, no air flows to the face canal 52 , Therefore acts during dehumidification in the cabin CAB an interior of the facial canal 52 as an air layer that transfers heat between the interior of the defrosting channel 51 and the device receiving space MR prevents (that is, a thermal insulation layer). That is, the face channel 52 acts as a heat-insulating element that the defroster 51 isolated from a heat. Accordingly, a temperature change is prevented in a hot air, which passes through the de-icing 51 flows, wherein the temperature change by a heat in the device accommodating space MR is effected. Dehumidification in the cabin CAB can be parallel to a heating in the cabin CAB be performed.

Bei der Klimaanlage 10, die vorstehend beschrieben wurde, ist die Temperatursteuerungseinheit 20 in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR in dem Fahrzeug 1 angeordnet. Entsprechend ist es möglich, einen ausreichenden Raum in der Kabine CAB verglichen mit einer Konfiguration sicherzustellen, bei der die Temperatursteuerungseinheit 20 in der Kabine CAB angeordnet ist.At the air conditioning 10 described above is the temperature control unit 20 in the device receiving space MR in the vehicle 1 arranged. Accordingly, it is possible to have sufficient space in the cabin CAB compared with a configuration to ensure that the temperature control unit 20 in the cabin CAB is arranged.

Die Klimaanlage 10 ist mit den Luftverteilungskanälen 51 bis 53 versehen, die eine Luft, die eine Temperatur hat, die durch die Temperatursteuerungseinheit 20 gesteuert wird, in die Kabine CAB leiten. Daher ist es möglich, eine Luft, die verschiedene Temperaturen hat, zu verschiedenen Positionen in der Kabine CAB zu blasen.The air conditioner 10 is with the air distribution channels 51 to 53 provide an air that has a temperature passing through the temperature control unit 20 is controlled in the cabin CAB conduct. Therefore, it is possible to have an air that has different temperatures to different positions in the cabin CAB to blow.

Genauer gesagt, bei der Klimaanlage 10 sind die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53, wobei die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 zwischen dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR und der Kabine CAB angeordnet sind, zusammengebündelt und durch das einzige Luftverteilungseinsetzloch DPf eingesetzt, das an dem Armaturenbrett DP ausgebildet ist. Entsprechend ist es weniger wahrscheinlich, dass ein Lärm, der in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR erzeugt wird, in die Kabine CAB dringt. Somit ist es möglich, die Geräuschisolationseigenschaft in der Kabine CAB sicherzustellen. Ferner ist es während eines Herstellens lediglich erforderlich, dass die Luftverteilungskanäle 51 bis 53 in einem gebündelten Zustand durch das Luftverteilungseinsetzloch DPf an dem Armaturenbrett DP eingesetzt werden. Somit ist es möglich, die Verarbeitbarkeit während eines Herstellens zu verbessern. Daher gibt es auch einen Vorteil dahingehend, dass die Festigkeit des Armaturenbretts DP einfach sichergestellt werden kann.More specifically, the air conditioning 10 are the intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 , where the intermediate sections 511 . 521 . 531 between the device receiving space MR and the cabin CAB are arranged, bundled together and through the single Luftverteilungseinsetzloch DpF used that on the dashboard DP is trained. Accordingly, it is less likely that there will be noise in the device receiving space MR is generated in the cabin CAB penetrates. Thus, it is possible to have the noise insulating property in the cab CAB sure. Further, during manufacture, it is only necessary that the air distribution channels 51 to 53 in a bundled state through the air distribution insertion hole DpF on the dashboard DP be used. Thus, it is possible to improve the workability during manufacturing. Therefore, there is also an advantage in that the strength of the dashboard DP can be easily ensured.

Daher ermöglicht die Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform, einen ausreichenden Raum in der Kabine CAB sicherzustellen, während ein Auftreten verschiedener Probleme verhindert wird.Therefore, the air conditioning system allows 10 of the present embodiment, a sufficient space in the cabin CAB while preventing the occurrence of various problems.

In der vorliegenden Ausführungsform ist der Zwischenabschnitt 521 des Gesichtskanals 52, der den Kaltluftzuführkanal darstellt, zwischen dem Zwischenabschnitt 511 des Enteisungskanals 51 und dem Zwischenabschnitt 531 des Fußkanals 53 angeordnet, wobei der Enteisungskanal 51 und der Fußkanal 53 den Heißluftzuführkanal darstellen.In the present embodiment, the intermediate section 521 of the facial canal 52 which is the cold air supply passage, between the intermediate section 511 of the defrosting channel 51 and the intermediate section 531 of the foot channel 53 arranged, with the defrosting channel 51 and the foot channel 53 represent the Heißluftzuführkanal.

Entsprechend ist der freiliegende Bereich in dem Gesichtskanal reduziert, der zu dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR hin unmittelbar freiliegt. Während eines Kühlens in der Kabine CAB fungieren die Innenräume des Enteisungskanals 51 und des Fußkanals 53 als die Luftschicht, die eine Wärmeübertragung zwischen dem Inneren des Gesichtskanals 52 und dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR verhindert (das heißt, die Wärmeisolationsschicht). Anders gesagt, der Zwischenabschnitt 511 des Enteisungskanals 51 und der Zwischenabschnitt 531 des Fußkanals 53 sind imstande als das Wärmeisolationselement zu fungieren, das den Zwischenabschnitt 521 des Gesichtskanals 52 thermisch schützt. Daher ist es möglich, einen Temperaturanstieg einer Kaltluft, die durch den Gesichtskanal 52 strömt, zu verhindern, wobei der Temperaturanstieg durch eine Wärme bewirkt wird, die durch den Elektromotor MT in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR erzeugt wird.Accordingly, the exposed area in the face channel is reduced to the device accommodating space MR immediately exposed. While cooling in the cabin CAB act the interiors of the defrosting channel 51 and the foot channel 53 as the layer of air, which is a heat transfer between the interior of the facial canal 52 and the device accommodating space MR (that is, the heat insulating layer). In other words, the intermediate section 511 of the defrosting channel 51 and the intermediate section 531 of the foot channel 53 are able to act as the heat insulating element that forms the intermediate section 521 of the facial canal 52 thermally protects. Therefore, it is possible to increase the temperature of cold air passing through the face canal 52 prevents the temperature rise is caused by a heat generated by the electric motor MT in the device receiving space MR is produced.

Genauer gesagt, bei der Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform sind die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 in Übereinstimmung mit den Positionen der Ausblaseabschnitte 61 bis 63 in der Oben-Unten-Richtung DRz zusammengebündelt. Entsprechend ist es möglich, ein Führen von jedem der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 auf der Seite der Kabine CAB zu vereinfachen. Die Vereinfachung der Führung von jedem der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 hat einen Vorteil dahingehend, dass ein ausreichender Raum in der Kabine CAB einfacher sichergestellt werden kann.More specifically, the air conditioning 10 In the present embodiment, the intermediate sections are 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 in accordance with the positions of the blow-out sections 61 to 63 in the up-down direction DRZ bundled together. Accordingly, it is possible to guide each of the air distribution channels 51 to 53 on the side of the cabin CAB to simplify. Simplification of the management of each of the air distribution channels 51 to 53 has an advantage in that a sufficient space in the cabin CAB can be made easier.

Bei dem Fahrzeug 1, in dem die Fahrantriebsvorrichtung der Elektromotor MT ist, hat der Vorrichtungsaufnahmeraum MR mehr Platz als bei einem Fahrzeug, bei dem die Antriebsvorrichtung eine Kraftmaschine ist. Daher ist die Klimaanlage 10, in der die Temperatursteuerungseinheit 20 in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR angeordnet ist, für das Fahrzeug 1 geeignet, bei dem die Antriebsvorrichtung der Elektromotor MT ist.In the vehicle 1 in which the traction drive device is the electric motor MT is the device reception room has MR more space than in a vehicle in which the drive device is an engine. Therefore, the air conditioning 10 in which the temperature control unit 20 in the device receiving space MR is arranged for the vehicle 1 suitable, in which the drive device of the electric motor MT is.

(Abwandlung der ersten Ausführungsform)(Modification of First Embodiment)

Die erste Ausführungsform beschreibt ein Beispiel, bei dem die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 in Übereinstimmung mit den Positionen der Ausblaseabschnitte 61 bis 63 in der Oben-Unten-Richtung DRz zusammengebündelt sind. Jedoch ist die vorliegende Offenbarung nicht darauf beschränkt.The first embodiment describes an example in which the intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 in accordance with the positions of the blow-out sections 61 to 63 in the up-down direction DRZ bundled together. However, the present disclosure is not limited thereto.

Die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 können in der Rechts-Links-Richtung DyR gestapelt sein, wie in 5 gezeigt ist. Das heißt, die Luftverteilungseinheit 50 kann eine Anordnungskonfiguration haben, bei der der Gesichtszwischenabschnitt 521 zwischen dem Enteisungszwischenabschnitt 511 und dem Fußzwischenabschnitt 531 in der Rechts-Links-Richtung DRy angeordnet ist. Solch eine Konfiguration reduziert auch den freiliegenden Bereich in dem Gesichtskanal 52, der zu dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR hin unmittelbar freiliegt. Daher ist es möglich, einen Temperaturanstieg einer Kaltluft, die durch den Gesichtskanal 52 strömt, zu verhindern, wobei der Temperaturanstieg durch eine Wärme bewirkt wird, die durch den Elektromotor MT in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR erzeugt wird.The intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 can in the right-left direction DyR be stacked, as in 5 is shown. That is, the air distribution unit 50 may have an arrangement configuration in which the face intermediate section 521 between the de-icing intermediate section 511 and the foot intermediate section 531 in the right-left direction DRY is arranged. Such a configuration also reduces the exposed area in the face canal 52 leading to the device receiving space MR immediately exposed. Therefore, it is possible to increase the temperature of cold air passing through the face canal 52 prevents the temperature rise is caused by a heat generated by the electric motor MT in the device receiving space MR is produced.

(Zweite Ausführungsform)Second Embodiment

Als nächstes wird eine zweite Ausführungsform unter Bezugnahme auf 6 und 7 beschrieben. Die vorliegende Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform in der Kanalstruktur des Gesichtskanals 52.Next, a second embodiment will be described with reference to FIG 6 and 7 described. The present embodiment differs from the first embodiment in the channel structure of the face channel 52 ,

Der Gesichtskanal 52 der vorliegenden Ausführungsform, der in 6 gezeigt ist, ist nicht in einer Kabine CAB, sondern in einem Vorrichtungsaufnahmeraum MR in ein Paar von Kanälen 52A, 52B und einen Mittelkanal 52C geteilt. Das heißt, ein Abschnitt des Gesichtskanals 52, wobei der Abschnitt in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR angeordnet ist, ist als ein Luftverteilungskanal eingerichtet, der mehrere Luftdurchlässe umfasst.The face channel 52 the present embodiment, the in 6 shown is not in a cabin CAB but in a device receiving space MR in a couple of channels 52A . 52B and a center channel 52C divided. That is, a section of the facial canal 52 wherein the portion in the device receiving space MR is arranged, is arranged as an air distribution channel comprising a plurality of air passages.

Bei einer solchen Konfiguration ist es weniger wahrscheinlich, dass sich der Komfort in der Kabine CAB verglichen mit dem Fall verschlechtert, in dem die Temperatur einer Kaltluft steigt, die durch das Paar von Seitenkanälen 52A, 52B strömt, wenn die Temperatur einer Kaltluft, die durch den Mittelkanal 52C strömt, durch eine Wärme steigt, die durch einen Elektromotor MT in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR erzeugt wird.With such a configuration, it is less likely that the comfort in the cabin CAB deteriorates compared with the case where the temperature of cold air rising through the pair of side channels increases 52A . 52B flows when the temperature of cold air passing through the Center channel 52C flows through a heat rising through an electric motor MT in the device receiving space MR is produced.

Daher, wie in 7 gezeigt ist, hat der Gesichtskanal 52 der vorliegenden Ausführungsform eine Anordnungskonfiguration, bei der ein Zwischenabschnitt 521C des Mittelkanals 52C zwischen Zwischenabschnitten 521A, 521B des Paars von Seitenkanälen 52A, 52B in der Rechts-Links-Richtung DRy angeordnet ist. Das heißt, die Zwischenabschnitte 521A, 521B, 521C des Paars von Seitenkanälen 52A, 52B und des Mittelkanals 52C sind in Übereinstimmung mit der Position eines Gesichtsausblaseabschnitts 62 in der Rechts-Links-Richtung DRy zusammengebündelt.Therefore, as in 7 shown has the face channel 52 In the present embodiment, an arrangement configuration in which an intermediate portion 521C of the central channel 52C between intermediate sections 521A . 521B the pair of side channels 52A . 52B in the right-left direction DRY is arranged. That is, the intermediate sections 521A . 521B . 521C the pair of side channels 52A . 52B and the center channel 52C are in accordance with the position of a face blowing section 62 in the right-left direction DRY bundled together.

Ferner ist die Außenumfangsseite des Zwischenabschnitts 521C des Mittelkanals 52C mit den Zwischenabschnitten 521A, 521B des Paars von Seitenkanälen 52A, 52B, einem Enteisungszwischenabschnitt 511 und einem Fußzwischenabschnitt 531 abgedeckt, um nicht zu der Außenseite freizuliegen.Further, the outer peripheral side of the intermediate portion 521C of the central channel 52C with the intermediate sections 521A . 521B the pair of side channels 52A . 52B , a deicing intermediate section 511 and an intermediate foot section 531 covered so as not to be exposed to the outside.

Genauer gesagt, der Zwischenabschnitt 521C des Mittelkanals 52C ist von dem Enteisungszwischenabschnitt 511 und dem Fußzwischenabschnitt 531 in der Oben-Unten-Richtung DRz abgedeckt und von den Zwischenabschnitten 521A, 521B des Paars von Seitenkanälen 52A, 52B in der Rechts-Links-Richtung DRy abgedeckt.More precisely, the intermediate section 521C of the central channel 52C is from the deicing intermediate section 511 and the foot intermediate section 531 in the up-down direction DRZ covered and from the intermediate sections 521A . 521B the pair of side channels 52A . 52B covered in the right-left direction DRy.

Die übrige Konfiguration der Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform ist ähnlich derjenigen der ersten Ausführungsform. Die Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform kann Wirkungen, die durch die Konfiguration erreicht werden, die mit der ersten Ausführungsform gleicht, auf eine Weise erlangen, die ähnlich derjenigen der ersten Ausführungsform ist.The remaining configuration of the air conditioner 10 The present embodiment is similar to that of the first embodiment. The air conditioner 10 In the present embodiment, effects achieved by the configuration similar to the first embodiment can be obtained in a manner similar to that of the first embodiment.

Die Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform hat eine Anordnungskonfiguration, bei der der Zwischenabschnitt 521C des Mittelkanals 52C zwischen den Zwischenabschnitten 521A, 521B des Paars von Seitenkanälen 52A, 52B in der Rechts-Links-Richtung DRy angeordnet ist.The air conditioner 10 The present embodiment has an arrangement configuration in which the intermediate portion 521C of the central channel 52C between the intermediate sections 521A . 521B the pair of side channels 52A . 52B in the right-left direction DRY is arranged.

Eine solche Konfiguration reduziert einen freiliegenden Bereich in dem Mittelkanal 52C, der zu dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR hin unmittelbar freiliegt. Somit ist es möglich, einen Temperaturanstieg einer Kaltluft zu verhindern, die durch den Gesichtskanal 52 strömt, wobei der Temperaturanstieg durch eine Wärme bewirkt wird, die durch den Elektromotor MT in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR erzeugt wird. Infolgedessen ist es möglich, eine Kaltluft, die zu einer komfortablen Temperatur hin gesteuert ist, in Richtung des Oberkörpers des Insassen zu blasen.Such a configuration reduces an exposed area in the center channel 52C leading to the device receiving space MR immediately exposed. Thus, it is possible to prevent a rise in temperature of cold air passing through the face canal 52 flows, wherein the temperature rise is caused by a heat generated by the electric motor MT in the device receiving space MR is produced. As a result, it is possible to blow cold air, which is controlled to a comfortable temperature, toward the upper body of the occupant.

Ferner ist die Außenumfangsseite des Zwischenabschnitts 521C des Mittelkanals 52C von den Zwischenabschnitten 521A, 521B des Paars von Seitenkanälen 52A, 52B, einem Enteisungszwischenabschnitt 511 und einem Fußzwischenabschnitt 531 abgedeckt, um nicht zu der Außenseite hin frei zu liegen.Further, the outer peripheral side of the intermediate portion 521C of the central channel 52C from the intermediate sections 521A . 521B the pair of side channels 52A . 52B , a deicing intermediate section 511 and an intermediate foot section 531 covered so as not to be exposed to the outside.

Entsprechend ist der Zwischenabschnitt 521C des Mittelkanals 52C zu dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR hin nicht unmittelbar freiliegend. Somit ist es möglich, einen Temperaturanstieg einer Kaltluft angemessen zu verhindern, die durch den Mittelkanal 52C strömt, wobei der Temperaturanstieg durch eine Wärme bewirkt wird, die durch den Elektromotor MT in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR erzeugt wird.Accordingly, the intermediate section 521C of the central channel 52C to the device receiving space MR not directly exposed. Thus, it is possible to adequately prevent a rise in temperature of cold air passing through the center channel 52C flows, wherein the temperature rise is caused by a heat generated by the electric motor MT in the device receiving space MR is produced.

(Dritte Ausführungsform)Third Embodiment

Als nächstes wird eine dritte Ausführungsform unter Bezugnahme auf 8 und 9 beschrieben. Die vorliegende Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform in der Kanalstruktur eines Innenluftzuführkanals 24.Next, a third embodiment will be described with reference to FIG 8th and 9 described. The present embodiment differs from the first embodiment in the channel structure of an inside air supply passage 24 ,

Wie in den 8 und 9 gezeigt ist, ist der Innenluftzuführkanal 24 der vorliegenden Ausführungsform durch ein einziges Luftverteilungseinsetzloch DPf eingesetzt, das in einem Armaturenbrett DP zusammen mit Luftverteilungskanälen 51 bis 53 der Luftverteilungseinheit 50 eingesetzt ist. Das heißt, ein Zwischenabschnitt 241 des Innenluftzuführkanals 24, wobei der Zwischenabschnitt 241 zwischen dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR und einer Kabine CAB angeordnet ist, ist mit einem Enteisungszwischenabschnitt 511, einem Gesichtszwischenabschnitt 521 und einem Fußzwischenabschnitt 531 zusammengebündelt und durch das Luftverteilungseinsetzloch DPf eingesetzt. Aus Gründen der Einfachheit der Beschreibung kann nachstehend der Zwischenabschnitt des Innenluftzuführkanals 24, wobei der Zwischenabschnitt durch das Luftverteilungseinsetzloch DPf eingesetzt ist, als der Innenluftzwischenabschnitt 241 bezeichnet werden.As in the 8th and 9 is shown, the Innenluftzuführkanal 24 of the present embodiment by a single Luftverteilungseinsetzloch DpF Used in a dashboard DP together with air distribution channels 51 to 53 the air distribution unit 50 is used. That is, an intermediate section 241 the indoor air supply duct 24 , where the intermediate section 241 between the device receiving space MR and a car CAB is disposed with a deicing intermediate section 511 , an intermediate face section 521 and an intermediate foot section 531 bundled together and through the air distribution insertion hole DpF used. For the sake of simplicity of description, hereinafter, the intermediate portion of the inside air supply passage 24 wherein the intermediate portion through the Luftverteilungseinsetzloch DpF is used, as the inner air intermediate section 241 be designated.

Bei der vorliegenden Ausführungsform sind der Enteisungszwischenabschnitt 511, der Gesichtszwischenabschnitt 521, der Fußzwischenabschnitt 531 und der Innenluftzwischenabschnitt 541 als separate Elemente eingerichtet und mit einem Verbindungselement, wie etwa einem Clip (nicht gezeigt), zusammengebündelt. Der Enteisungszwischenabschnitt 511, der Gesichtszwischenabschnitt 521, der Fußzwischenabschnitt 531 und der Innenluftzwischenabschnitt 241 können als ein einstückig geformtes Erzeugnis eingerichtet sein.In the present embodiment, the intermediate deicing section 511 , the facial intermediate section 521 , the foot intermediate section 531 and the inside air interface 541 as separate elements and bundled together with a connector such as a clip (not shown). The de-icing intermediate section 511 , the facial intermediate section 521 , the foot intermediate section 531 and the inside air interface 241 can be configured as an integrally molded product.

Bei der Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform ist, wie in 9 gezeigt ist, der Innenluftzwischenabschnitt 241 auf der unteren Seite des Fußzwischenabschnitts 531 in der Oben-Unten-Richtung DRz angeordnet. Das heißt, die Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform hat eine Anordnungskonfiguration, bei der der Fußzwischenabschnitt 531 zwischen dem Gesichtszwischenabschnitt 521 und dem Innenluftzwischenabschnitt 241 angeordnet ist.At the air distribution unit 50 the present embodiment is as in 9 is shown the inner air intermediate section 241 on the lower side of the foot intermediate section 531 arranged in the top-bottom direction DRz. That is, the air distribution unit 50 of the present embodiment has an arrangement configuration in which the foot intermediate portion 531 between the facial intermediate section 521 and the inner air interface 241 is arranged.

Die übrige Konfiguration einer Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform ist ähnlich derjenigen der ersten Ausführungsform. Die Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform kann Wirkungen, die durch die Konfiguration erreicht werden, die der ersten Ausführungsform gleicht, auf eine Weise erlangen, die ähnlich derjenigen der ersten Ausführungsform ist.The remaining configuration of an air conditioner 10 The present embodiment is similar to that of the first embodiment. The air conditioner 10 In the present embodiment, effects obtained by the configuration similar to the first embodiment can be obtained in a manner similar to that of the first embodiment.

Bei der Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform ist der Zwischenabschnitt 241 des Innenluftzuführkanals 42 mit dem Enteisungszwischenabschnitt 511, dem Gesichtszwischenabschnitt 521 und dem Fußzwischenabschnitt 531 zusammengebündelt und durch das Luftverteilungseinsetzloch DPf eingesetzt.At the air conditioning 10 The present embodiment is the intermediate section 241 the indoor air supply duct 42 with the deicing intermediate section 511 , the facial intermediate section 521 and the foot intermediate section 531 bundled together and inserted through the Luftverteilungseinsetzloch DPf.

Entsprechend ist es möglich, die Anzahl von Einsetzlöchern zum Einsetzen von Kanälen an dem Armaturenbrett DP zu reduzieren. Entsprechend ist es weniger wahrscheinlich, dass ein Lärm, der in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR erzeugt wird, in die Kabine CAB dringt. Daher ist es möglich die Geräuschisolationseigenschaft der Kabine CAB sicherzustellen. Ferner ist es während der Herstellung lediglich erforderlich, dass die Luftverteilungskanäle 51 bis 53 und der Innenluftzuführkanal 24 in einem gebündelten Zustand durch das Luftverteilungseinsetzloch DPf an dem Armaturenbrett DP eingesetzt werden. Daher ist es möglich, die Verarbeitbarkeit während eines Herstellens zu verbessern.Accordingly, it is possible to set the number of insertion holes for inserting channels on the instrument panel DP to reduce. Accordingly, it is less likely that there will be noise in the device receiving space MR is generated in the cabin CAB penetrates. Therefore, it is possible the noise insulating property of the cab CAB sure. Further, during manufacture, it is only necessary that the air distribution channels 51 to 53 and the indoor air supply duct 24 in a bundled state through the air distribution insertion hole DpF on the dashboard DP be used. Therefore, it is possible to improve the workability during manufacturing.

Ferner ist in der vorliegenden Ausführungsform der freiliegende Bereich in dem Innenluftzuführkanal 24 reduziert, der zu dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR hin unmittelbar freiliegt. Wenn somit beispielsweise Kaltluft in die Kabine CAB in der Temperatursteuerungseinheit 20 durch den Innenluftzuführkanal 24 während eines Kühlens in der Kabine CAB gesaugt wird, ist es möglich, einen Temperaturanstieg einer Kaltluft zu verhindern, die durch den Innenluftzuführkanal 24 strömt, wobei der Temperaturanstieg durch eine Wärme bewirkt wird, die durch den Elektromotor MT in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR erzeugt wird. Infolgedessen ist es möglich, eine Kühllast in der Temperatursteuerungseinheit 20 zu reduzieren und den Klimaanlagenwirkungsgrad zu verbessern.Further, in the present embodiment, the exposed portion is in the inside air supply passage 24 that reduces to the device receiving space MR immediately exposed. If, for example, cold air enters the cabin CAB in the temperature control unit 20 through the inside air supply duct 24 while cooling in the cabin CAB is sucked, it is possible to prevent a rise in temperature of a cold air through the Innenluftzuführkanal 24 flows, wherein the temperature rise is caused by a heat generated by the electric motor MT in the device receiving space MR is produced. As a result, it is possible to have a cooling load in the temperature control unit 20 to reduce air conditioning efficiency.

Ferner hat die Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform eine Konfiguration, bei der der Gesichtszwischenabschnitt 521 und der Fußzwischenabschnitt 531, die nebeneinander sind, zwischen dem Enteisungszwischenabschnitt 511 und dem Innenluftzwischenabschnitt 241 angeordnet sind. Eine solche Konfiguration reduziert einen freiliegenden Bereich in dem Gesichtskanal 52 und dem Fußkanal 53, der zu dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR hin unmittelbar freiliegt. Daher ist es möglich, eine Temperaturänderung in der Luft zu verhindern, die in Richtung des Insassen geblasen wird, wobei die Temperaturänderung durch eine Wärme bewirkt wird, die durch den Elektromotor MT in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR erzeugt wird. Infolgedessen ist es möglich, eine temperaturgesteuerte Luft in Richtung des Insassen zu blasen, die zu einer komfortablen Temperatur hin gesteuert wird.Furthermore, the air distribution unit has 50 of the present embodiment, a configuration in which the face intermediate portion 521 and the foot intermediate section 531 , which are side by side, between the deicing intermediate section 511 and the inner air interface 241 are arranged. Such a configuration reduces an exposed area in the face canal 52 and the foot channel 53 leading to the device receiving space MR immediately exposed. Therefore, it is possible to prevent a temperature change in the air blown toward the occupant, the temperature change being caused by a heat generated by the electric motor MT in the device receiving space MR is produced. As a result, it is possible to blow temperature-controlled air toward the occupant, which is controlled to a comfortable temperature.

(Abwandlung der dritten Ausführungsform)(Modification of Third Embodiment)

Die vorstehende dritte Ausführungsform beschreibt, dass der Innenluftzwischenabschnitt 241 auf der unteren Seite des Fußzwischenabschnitts 531 in der Oben-Unten-Richtung DRz angeordnet ist. Jedoch ist die vorliegende Offenbarung nicht darauf beschränkt.The above third embodiment describes that the inner air intermediate portion 241 on the lower side of the foot intermediate section 531 in the up-down direction DRZ is arranged. However, the present disclosure is not limited thereto.

Wie in 10 gezeigt ist, kann beispielsweise der Innenluftzwischenabschnitt 241 zwischen dem Gesichtszwischenabschnitt 521 und dem Fußzwischenabschnitt 531 angeordnet sein. Eine solche Konfiguration reduziert den freiliegenden Bereich in dem Innenluftzuführkanal 24, der zu dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR hin unmittelbar freiliegt. Somit ist es möglich, einen Temperaturanstieg in einer Luft zu verhindern, die durch den Innenluftzuführkanal 24 strömt, wobei der Temperaturanstieg durch eine Wärme bewirkt wird, die durch den Elektromotor MT in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR erzeugt wird.As in 10 is shown, for example, the inner air intermediate section 241 between the facial intermediate section 521 and the foot intermediate section 531 be arranged. Such a configuration reduces the exposed area in the inside air supply passage 24 leading to the device receiving space MR immediately exposed. Thus, it is possible to prevent a temperature rise in an air passing through the inside air supply passage 24 flows, wherein the temperature rise is caused by a heat generated by the electric motor MT in the device receiving space MR is produced.

Ferner, wie in 11 gezeigt ist, wenn sich beispielsweise der Gesichtszwischenabschnitt 521 in der Rechts-Links-Richtung DRy in Zwei verzweigt, kann der Innenluftzwischenabschnitt 241 durch den Gesichtszwischenabschnitt 521, den Fußzwischenabschnitt 531 und den Enteisungszwischenabschnitt 511 umgeben sein. Das heißt, der Innenluftzwischenabschnitt 241 kann mit dem Gesichtszwischenabschnitt 521, dem Fußzwischenabschnitt 531 und dem Enteisungszwischenabschnitt 511 abgedeckt sein, so dass ein Abschnitt reduziert wird, der zu der Außenseite hin freiliegt. Der Innenluftzwischenabschnitt 541 kann von mindestens einem von dem Gesichtszwischenabschnitt 521, dem Fußzwischenabschnitt 531 und dem Enteisungszwischenabschnitt 511 abgedeckt sein.Further, as in 11 is shown, for example, when the face intermediate section 521 in the right-left direction DRY branched into two, the inner air intermediate section 241 through the facial intermediate section 521 , the foot intermediate section 531 and the intermediate de-icing section 511 be surrounded. That is, the inner air intermediate portion 241 can with the facial intermediate section 521 , the foot intermediate section 531 and the de-icing intermediate section 511 be covered, so that a portion is exposed, which is exposed to the outside. The inner air intermediate section 541 may be from at least one of the facial interface 521 , the foot intermediate section 531 and the de-icing intermediate section 511 be covered.

Eine solche Konfiguration reduziert den freiliegenden Bereich in dem Innenluftzuführkanal 24, der zu dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR hin unmittelbar freiliegt. Somit ist es möglich, einen Temperaturanstieg einer Luft angemessen zu verhindern, die durch den Innenluftzuführkanal 24 strömt, wobei der Temperaturanstieg durch eine Wärme bewirkt wird, die durch den Elektromotor MT in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR erzeugt wird. Infolgedessen ist es möglich, eine Kühllast in der Temperatursteuerungseinheit 20 zu reduzieren und einen Klimaanlagenwirkungsgrad zu verbessern.Such a configuration reduces the exposed area in the inside air supply passage 24 pointing towards the device receiving space MR immediately exposed. Thus, it is possible to adequately prevent a temperature rise of an air passing through the inside air supply passage 24 flows, wherein the temperature rise is caused by a heat generated by the electric motor MT in the device receiving space MR is produced. As a result, it is possible to have a cooling load in the temperature control unit 20 to reduce and improve air conditioning efficiency.

(Vierte Ausführungsform)Fourth Embodiment

Als nächstes wird eine vierte Ausführungsform unter Bezugnahme auf 12 und 13 beschrieben. Die vorliegende Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform in der Anordnung der Zwischenabschnitte 511, 521, 531 von Luftverteilungskanälen 51 bis 53.Next, a fourth embodiment will be described with reference to FIG 12 and 13 described. The present embodiment differs from the first embodiment in the arrangement of the intermediate sections 511 . 521 . 531 of air distribution channels 51 to 53 ,

Eine Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform erstreckt sich über den Vorrichtungsaufnahmeraum MR und eine Kabine CAB hinweg, in einer Weise, die ähnlich derjenigen der ersten Ausführungsform ist. Bei der Luftverteilungseinheit 50, die auf diese Weise eingerichtet ist, gibt es eine Befürchtung, dass wenn die Temperatur der Außenluft niedrig ist, die Temperatur der Heißluft, die durch den Fußkanal 53 strömt, der den Heißluftzuführkanal darstellt, durch die Außenluft fällt, die in den Vorrichtungsaufnahmeraum MR strömt. Der Temperaturabfall der Heißluft, die durch den Fußkanal 53 strömt, wird zu einem Faktor beim Verschlechtern des Komforts in der Kabine CAB und Erhöhen eines Energieverlusts der Klimaanlage 10, und ist somit nicht bevorzugt.An air distribution unit 50 The present embodiment extends across the device receiving space MR and a cabin CAB in a manner similar to that of the first embodiment. At the air distribution unit 50 , which is set up in this way, there is a fear that when the temperature of the outside air is low, the temperature of the hot air passing through the foot channel 53 passing through the outside air flowing into the device accommodating space MR, which is the hot air supply passage. The temperature drop of the hot air passing through the foot channel 53 flows, becomes a factor in deteriorating the comfort in the cabin CAB and increasing an energy loss of the air conditioner 10 , and is thus not preferred.

Daher, wie in den 12 und 13 gezeigt ist, hat eine Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform eine Anordnungskonfiguration, bei der der Fußzwischenabschnitt 531 zwischen dem Enteisungszwischenabschnitt 511 und dem Gesichtszwischenabschnitt 521 angeordnet ist.Therefore, as in the 12 and 13 is shown has an air distribution unit 50 of the present embodiment, an arrangement configuration in which the Fußzwischenabschnitt 531 between the de-icing intermediate section 511 and the facial intermediate section 521 is arranged.

Genauer gesagt, die Klimaverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform hat eine Anordnungskonfiguration, bei der der Fußzwischenabschnitt 531 zwischen dem Enteisungszwischenabschnitt 511 und dem Gesichtszwischenabschnitt 521 in der Oben-Unten-Richtung DRz angeordnet ist. Der Enteisungszwischenabschnitt 511 ist auf der oberen Seite des Gesichtszwischenabschnitts 521 in der Oben-Unten-Richtung DRz angeordnet.More specifically, the climate distribution unit 50 of the present embodiment has an arrangement configuration in which the foot intermediate portion 531 between the de-icing intermediate section 511 and the facial intermediate section 521 in the up-down direction DRZ is arranged. The de-icing intermediate section 511 is on the upper side of the face intermediate section 521 in the up-down direction DRZ arranged.

Weil der Fußzwischenabschnitt 531 zwischen dem Enteisungszwischenabschnitt 511 und dem Gesichtszwischenabschnitt 521 in der Oben-Unten-Richtung angeordnet ist, wird ein Bereich, der nach außen hin freiliegt, in dem Fußzwischenabschnitt 531 reduziert. Um einen Temperaturabfall einer Heißluft, die durch den Fußkanal 53 in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR strömt, zu verhindern, ist ein Abschnitt des Fußkanals 53, wobei der Abschnitt in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR angeordnet ist, auch vorzugsweise zwischen dem Enteisungskanal 51 und dem Gesichtskanal 52 angeordnet.Because the foot section 531 between the de-icing intermediate section 511 and the facial intermediate section 521 is arranged in the up-down direction, an area exposed to the outside becomes in the foot intermediate portion 531 reduced. To a drop in temperature of a hot air passing through the foot channel 53 in the device receiving space MR flows, to prevent, is a section of the foot channel 53 wherein the portion in the device receiving space MR is arranged, also preferably between the de-icing 51 and the facial canal 52 arranged.

Als nächstes wird ein Betrieb der Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform während eines Heizens in der Kabine CAB beschrieben. Während eines Heizens in der Kabine CAB bläst die Klimaanlage 10 Heißluft, die durch die Temperatursteuerungseinheit 20 erzeugt wird, in Richtung des Unterkörpers eines Insassen in der Kabine CAB durch den Fußkanal 53 und den Fußausblaseabschnitt 63.Next is an operation of the air conditioner 10 the present embodiment during heating in the cabin CAB described. During heating in the cabin CAB blows the air conditioning 10 Hot air passing through the temperature control unit 20 is generated, in the direction of the lower body of an occupant in the cabin CAB through the foot channel 53 and the foot blowing section 63 ,

Genauer gesagt, während eines Heizens in der Kabine CAB, strömt Heißluft in dem Fußkanal 53, wie durch einen Strich-Punkt-Pfeil AFh1 der 12 angezeigt ist. Dabei sind eine Enteisungsöffnung 31 und eine Gesichtsöffnung 32 durch eine Enteisungsklappe 34 beziehungsweise eine Gesichtsklappe 35 verschlossen. Daher strömt keine Luft zu dem Enteisungskanal 51 und dem Gesichtskanal 52. Daher fungieren während eines Heizens in der Kabine CAB Innenräume des Enteisungskanals 51 und des Gesichtskanals 52 als eine Luftschicht, die eine Wärmeübertragung zwischen dem Inneren des Fußkanals 53 und dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR verhindert (das heißt, eine Wärmeisolationsschicht). Das heißt, der Enteisungskanal 51 und der Gesichtskanal 52 fungieren als ein Wärmeisolationselement, das den Fußkanal 53 von einer Wärme isoliert. Entsprechend wird ein Temperaturabfall einer Heißluft, die durch den Fußkanal 53 strömt, verhindert, wobei der Temperaturabfall durch eine Außenluft bewirkt wird, die in den Maschinenaufnahmeraum MR strömt.Specifically, while heating in the cabin CAB , hot air flows in the foot channel 53 as by a dash-dot arrow AFh1 of the 12 is displayed. Thereby are a de-icing opening 31 and a face opening 32 through a defrost flap 34 or a face flap 35 locked. Therefore, no air flows to the defrosting channel 51 and the facial canal 52 , Therefore, act during heating in the cabin CAB Interiors of the defrosting channel 51 and the facial canal 52 as an air layer, which is a heat transfer between the interior of the foot channel 53 and the device receiving space MR prevents (that is, a thermal insulation layer). That is, the de-icing channel 51 and the facial canal 52 act as a heat-insulating element that the foot canal 53 isolated from a heat. Accordingly, a drop in temperature of a hot air passing through the foot channel 53 flows, wherein the temperature drop is caused by an outside air entering the machine receiving space MR flows.

Die übrige Konfiguration der Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform ist ähnlich derjenigen der ersten Ausführungsform. Die Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform kann Wirkungen, die durch die Konfiguration erreicht werden, die der ersten Ausführungsform gleicht, auf eine Weise erlangen, die ähnlich derjenigen der ersten Ausführungsform ist.The remaining configuration of the air conditioner 10 The present embodiment is similar to that of the first embodiment. The air conditioner 10 In the present embodiment, effects obtained by the configuration similar to the first embodiment can be obtained in a manner similar to that of the first embodiment.

In der vorliegenden Ausführungsform ist der Zwischenabschnitt 531 des Fußkanals 53, der den Heißluftzuführkanal darstellt, zwischen dem Zwischenabschnitt 511 des Enteisungskanals 51 und dem Zwischenabschnitt 521 des Gesichtskanals 52 angeordnet, wobei der Enteisungskanal 51 und der Gesichtskanal 52 Luftverteilungskanäle sind, die von dem Fußkanal 53 verschieden sind.In the present embodiment, the intermediate section 531 of the foot channel 53 , which is the hot air supply duct, between the intermediate section 511 of the defrosting channel 51 and the intermediate section 521 of the facial canal 52 arranged, with the defrosting channel 51 and the facial canal 52 Air distribution channels are that of the foot channel 53 are different.

Entsprechend wird der freiliegende Bereich in dem Fußkanal 53 reduziert, der zu dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR hin unmittelbar freiliegt. Ferner fungieren während eines Heizens in der Kabine CAB die Innenräume des Enteisungskanals 51 und des Gesichtskanals 52 als die Luftschicht, die eine WärmeÜbertragung zwischen dem Inneren des Fußkanals 53 und dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR verhindert (das heißt, die Wärmeisolationsschicht). Anders gesagt, der Zwischenabschnitt 511 des Enteisungskanals 51 und der Zwischenabschnitt 521 des Gesichtskanals 52 sind imstande, als das Wärmeisolationselement zu fungieren, das den Zwischenabschnitt 531 des Fußkanals 53 thermisch schützt. Somit ist es möglich, einen Temperaturabfall einer Heißluft zu verhindern, die durch den Fußkanal 53 strömt, wobei der Temperaturabfall durch eine Außenluft bewirkt wird, die in den Vorrichtungsaufnahmeraum MR strömt.Accordingly, the exposed area becomes in the foot channel 53 that reduces to the device receiving space MR immediately exposed. Furthermore, they act during heating in the cabin CAB the interiors of the defrosting channel 51 and the facial canal 52 as the layer of air, which is a heat transfer between the interior of the foot channel 53 and the device receiving space MR prevented (that is, the thermal insulation layer). In other words, the intermediate section 511 of the defrosting channel 51 and the intermediate section 521 of the facial canal 52 are able to act as the heat insulating element, which is the intermediate section 531 of the foot channel 53 thermally protects. Thus, it is possible to prevent a drop in temperature of a hot air passing through the foot channel 53 flows, wherein the temperature drop is caused by an outside air into the device receiving space MR flows.

(Abwandlung der vierten Ausführungsform)(Modification of Fourth Embodiment)

Die vorstehende vierte Ausführungsform beschreibt eine Anordnung, bei der der Zwischenabschnitt 531 des Fußkanals 53 zwischen dem Zwischenabschnitt 511 des Enteisungskanals 51 und dem Zwischenabschnitt 521 des Gesichtskanals 52 angeordnet ist. Jedoch ist die vorliegende Offenbarung nicht darauf beschränkt. Wenn beispielsweise der Gesichtskanal 52 mehrere Kanäle umfasst, kann der Fußkanal 53 zwischen den Zwischenabschnitten 521 der Gesichtskanäle 52 angeordnet sein.The above fourth embodiment describes an arrangement in which the intermediate section 531 of the foot channel 53 between the intermediate section 511 of the defrosting channel 51 and the intermediate section 521 of the facial canal 52 is arranged. However, the present disclosure is not limited thereto. For example, if the face channel 52 includes multiple channels, the foot channel 53 between the intermediate sections 521 the facial channels 52 be arranged.

Die vorstehende vierte Ausführungsform beschreibt ein Beispiel, bei dem Zwischenabschnitte 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 in der Oben-Unten-Richtung DRz zusammengebündelt sind. Jedoch ist die vorliegende Offenbarung nicht darauf beschränkt. Beispielsweise können die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 in der Rechts-Links-Richtung DRy gestapelt sein. Das heißt, die Luftverteilungseinheit 50 kann eine Anordnungskonfiguration haben, bei der der Fußzwischenabschnitt 531 zwischen dem Enteisungszwischenabschnitt 511 und dem Gesichtszwischenabschnitt 521 in der Rechts-Links-Richtung DRy angeordnet ist. Eine solche Konfiguration reduziert auch den freiliegenden Bereich in dem Gesichtskanal 52, der zu dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR hin unmittelbar freiliegt. Somit ist es möglich, einen Temperaturabfall einer Heißluft zu verhindern, die durch den Fußkanal 53 strömt, wobei der Temperaturabfall durch eine Außenluft bewirkt wird, die in den Vorrichtungsaufnahmeraum MR strömt.The above fourth embodiment describes an example in which intermediate portions 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 in the up-down direction DRZ bundled together. However, the present disclosure is not limited thereto. For example, the intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 in the right-left direction DRY be stacked. That is, the air distribution unit 50 may have an arrangement configuration in which the foot intermediate section 531 between the de-icing intermediate section 511 and the facial intermediate section 521 in the right-left direction DRY is arranged. Such a configuration also reduces the exposed area in the face canal 52 leading to the device receiving space MR immediately exposed. Thus, it is possible to prevent a drop in temperature of a hot air passing through the foot channel 53 flows, wherein the temperature drop is caused by an outside air into the device receiving space MR flows.

(Fünfte Ausführungsform)Fifth Embodiment

Als nächstes wird eine fünfte Ausführungsform unter Bezugnahme auf 14 und 15 beschrieben. Die vorliegende Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform in der Kanalstruktur eines Außenluftzuführkanals 23A und eines Innenluftzuführkanals 24.Next, a fifth embodiment will be described with reference to FIG 14 and 15 described. The present embodiment differs from the first embodiment in the channel structure of an outside air supply passage 23A and an indoor air supply duct 24 ,

Wie in 14 gezeigt ist, ist der Außenluftzuführkanal 23A der vorliegenden Ausführungsform mit einer Außenöffnung EXO verbunden, die an einem Haubenoberteil CT offen ist, der zwischen einer Windschutzscheibe FG und einem Armaturenbrett DP angeordnet ist. Somit ist ein Abschnitt des Außenluftzuführkanals 23A der vorliegenden Ausführungsform in einer Kabine CAB angeordnet, wobei der Abschnitt auf der stromaufwärtigen Seite eines Luftstroms angeordnet ist. Das heißt, der Außenluftzuführkanal 23A der vorliegenden Ausführungsform ist über einen Vorrichtungsaufnahmeraum MR und die Kabine CAB hinweg angeordnet.As in 14 is shown, the Außenluftzuführkanal 23A the present embodiment with an outer opening EXO connected to a hood shell CT open, between a windshield FG and a dashboard DP is arranged. Thus, a portion of the outside air supply passage is 23A the present embodiment in a cabin CAB arranged, wherein the portion is arranged on the upstream side of an air flow. That is, the outside air supply duct 23A In the present embodiment, via a device accommodating space MR and the car CAB arranged away.

Der Außenluftzuführkanal 23A der vorliegenden Ausführungsform ist durch ein einziges Luftverteilungszuführloch DPf eingesetzt, das an dem Armaturenbrett DP ausgebildet ist, zusammen mit den Luftverteilungskanälen 51 bis 53 einer Luftverteilungseinheit 50 und dem Innenluftzuführkanal 24. In der vorliegenden Ausführungsform stellen sowohl der Außenluftzuführkanal 23A als auch der Innenluftzuführkanal 24 einen kabinenseitigen Saugkanal dar. Aus Gründen der Einfachheit der Beschreibung kann nachstehend ein Zwischenabschnitt des Außenluftzuführkanals 23A, wobei der Zwischenabschnitt durch das Luftverteilungseinsetzloch DPf eingesetzt ist, als der Außenluftzwischenabschnitt 231 bezeichnet werden.The outside air supply duct 23A The present embodiment is defined by a single air distribution feed hole DpF used that on the dashboard DP is formed, together with the air distribution channels 51 to 53 an air distribution unit 50 and the indoor air supply duct 24 , In the present embodiment, both the outside air supply passage 23A as well as the Innenluftzuführkanal 24 For convenience of description, an intermediate portion of the outside air supply passage may be hereinafter 23A wherein the intermediate portion through the Luftverteilungseinsetzloch DpF is used, as the outside air intermediate section 231 be designated.

In der vorliegenden Ausführungsform sind ein Enteisungszwischenabschnitt 11, ein Gesichtszwischenabschnitt 521, ein Fußzwischenabschnitt 531, der Außenluftzwischenabschnitt 231 und ein Innenluftzwischenabschnitt 241 als separate Elemente eingerichtet und mit einem Verbindungselement, wie etwa einem Clip (nicht gezeigt) zusammengebündelt. Der Enteisungszwischenabschnitt 511, der Gesichtszwischenabschnitt 521, der Fußzwischenabschnitt 531, der Außenluftzwischenabschnitt 231 und der Innenluftzwischenabschnitt 241 können als ein einstückig geformtes Erzeugnis eingerichtet sein.In the present embodiment, an intermediate deicing section 11 , a face section 521 , an intermediate foot section 531 , the outside air interface 231 and an inner air intermediate section 241 as separate elements and bundled together with a connector, such as a clip (not shown). The de-icing intermediate section 511 , the facial intermediate section 521 , the foot intermediate section 531 , the outside air interface 231 and the inside air interface 241 can be configured as an integrally molded product.

Wie in 15 gezeigt ist, ist bei der Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform der Gesichtszwischenabschnitt 521 zwischen dem Enteisungszwischenabschnitt 511 und dem Fußzwischenabschnitt 531 angeordnet. Die Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform hat eine Anordnungskonfiguration, bei der die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 von dem Außenluftzwischenabschnitt 231 und dem Innenluftzwischenabschnitt 241 umgeben sind. Das heißt, die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 sind von dem Zwischenabschnitt 231 des Außenluftzuführkanals 23A und dem Zwischenabschnitt 241 des Innenluftzuführkanals 24 abgedeckt, wobei der Außenluftzuführkanal 23A und der Innenluftzuführkanal 24 den kabinenseitigen Saugkanal darstellen, so dass ein Teil, der nach außerhalb freiliegt, reduziert ist. Genauer gesagt, bei der Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform ist die gesamte Außenumfangsseite der Zwischenabschnitte 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 von dem Außenluftzwischenabschnitt 231 und dem Innenluftzwischenabschnitt 241 abgedeckt.As in 15 is shown in the air distribution unit 50 of the present embodiment, the face intermediate portion 521 between the de-icing intermediate section 511 and the foot intermediate section 531 arranged. The air distribution unit 50 of the present embodiment has an arrangement configuration in which the intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 from the outside air interface 231 and the inner air interface 241 are surrounded. That is, the intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 are from the intermediate section 231 the outside air supply channel 23A and the intermediate section 241 the indoor air supply duct 24 covered, wherein the Außenluftzuführkanal 23A and the indoor air supply duct 24 represent the cabin-side suction channel, so that a part, which is exposed to the outside, is reduced. More specifically, in the air distribution unit 50 In the present embodiment, the entire outer peripheral side of the intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 from the outside air interface 231 and the inner air interface 241 covered.

Bei der Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform ist der Außenluftzwischenabschnitt 231 auf der oberen Seite bezüglich dem Innenluftzuführabschnitt 241 in der Oben-Unten-Richtung DRz angeordnet. Der Außenluftzwischenabschnitt 231 kann auf der unteren Seite bezüglich dem Innenluftzwischenabschnitt 241 in der Oben-Unten-Richtung DRz angeordnet sein.At the air distribution unit 50 In the present embodiment, the outside air interface is 231 on the upper side with respect to the Innenluftzuführabschnitt 241 in the up-down direction DRZ arranged. The outside air intermediate section 231 can on the lower side with respect to the inner air intermediate section 241 in the up-down direction DRZ be arranged.

Die übrige Konfiguration einer Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform ist ähnlich derjenigen der ersten Ausführungsform. Die Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform kann Wirkungen, die durch die Konfiguration erreicht werden, die der ersten Ausführungsform gleicht, auf eine Weise erlangen, die ähnlich derjenigen der ersten Ausführungsform ist.The remaining configuration of an air conditioner 10 The present embodiment is similar to that of the first embodiment. The air conditioner 10 In the present embodiment, effects obtained by the configuration similar to the first embodiment can be obtained in a manner similar to that of the first embodiment.

Bei der Klimaanlage 10 der vorliegenden Ausführungsform sind der Außenluftzwischenabschnitt 231 und der Innenluftzwischenabschnitt 241 mit dem Enteisungszwischenabschnitt 511, dem Gesichtszwischenabschnitt 521 und dem Fußzwischenabschnitt 531 zusammengebündelt und durch das Luftverteilungseinsetzloch DPf eingesetzt.At the air conditioning 10 In the present embodiment, the outside air intermediate portion is 231 and the inside air interface 241 with the deicing intermediate section 511 , the facial intermediate section 521 and the foot intermediate section 531 bundled together and inserted through the Luftverteilungseinsetzloch DPf.

Entsprechend ist es möglich, die Anzahl von Einsetzlöchern zum Einsetzen von Kanälen an dem Armaturenbrett DP zu reduzieren. Entsprechend ist es weniger wahrscheinlich, dass ein Lärm, der in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR erzeugt wird, in die Kabine CAB dringt. Daher ist es möglich, eine Geräuschisolationseigenschaft in der Kabine CAB sicherzustellen. Ferner ist es während eines Herstellens lediglich erforderlich, dass die Luftverteilungskanäle 51 bis 53, der Außenluftzuführkanal 23A und der Innenluftzuführkanal 24 in einem gebündelten Zustand durch das Luftverteilungseinsetzloch DPf an dem Armaturenbrett DP eingesetzt werden. Somit ist es möglich, die Verarbeitbarkeit während eines Herstellens zu verbessern.Accordingly, it is possible to set the number of insertion holes for inserting channels on the instrument panel DP to reduce. Accordingly, it is less likely that there will be noise in the device receiving space MR is generated in the cabin CAB penetrates. Therefore, it is possible to have a noise insulating property in the cab CAB sure. Further, during manufacture, it is only necessary that the air distribution channels 51 to 53 , the outside air supply duct 23A and the indoor air supply duct 24 in a bundled state through the air distribution insertion hole DPf on the instrument panel DP be used. Thus, it is possible to improve the workability during manufacturing.

In der vorliegenden Ausführungsform sind die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 von den Zwischenabschnitten 231, 241 des Außenluftzuführkanals 23A und des Innenluftzuführkanals 24 abgedeckt. Entsprechend ist ein freiliegender Bereich in den Luftverteilungskanälen 51 bis 53 reduziert, der zu dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR hin unmittelbar freiliegt. Infolgedessen ist es weniger wahrscheinlich, dass eine Luft, die durch die Luftverteilungskanäle 51 bis 53 strömt, durch die Temperatur in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR beeinträchtigt wird. Somit ist es möglich, die temperaturgesteuerte Luft in Richtung des Insassen zu blasen, die zu einer komfortablen Temperatur hin gesteuert wird.In the present embodiment, the intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 from the intermediate sections 231 . 241 the outside air supply channel 23A and the indoor air supply duct 24 covered. Accordingly, there is an exposed area in the air distribution channels 51 to 53 that reduces to the device receiving space MR immediately exposed. As a result, it is less likely to have air passing through the air distribution channels 51 to 53 flows through the temperature in the device receiving space MR is impaired. Thus, it is possible to blow the temperature-controlled air toward the occupant, which is controlled to a comfortable temperature.

(Abwandlung der fünften Ausführungsform)(Modification of the fifth embodiment)

Die vorstehende fünfte Ausführungsform beschreibt ein Beispiel, bei dem der Außenluftzuführkanal 23A und der Innenluftzuführkanal 24, die den kabinenseitigen Saugkanal darstellen, so angeordnet sind, dass die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 nicht nach außen freiliegen. Jedoch ist die vorliegende Offenbarung nicht darauf beschränkt.The above fifth embodiment describes an example in which the outside air supply passage 23A and the indoor air supply duct 24 , which represent the cabin-side suction channel, are arranged so that the intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 not exposed to the outside. However, the present disclosure is not limited thereto.

Beispielsweise kann die Luftverteilungseinheit 50 eine Konfiguration haben, bei der die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 so angeordnet sind, dass die Zwischenabschnitte 231, 241 des Außenluftzuführkanals 23A und des Innenluftzuführkanals 24, die den kabinenseitigen Saugkanal darstellen, nicht nach außen freiliegen.For example, the air distribution unit 50 have a configuration where the intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 are arranged so that the intermediate sections 231 . 241 the outside air supply channel 23A and the indoor air supply duct 24 , which represent the cabin-side suction channel, not exposed to the outside.

Genauer gesagt, wie in 16 gezeigt ist, sind bei der Luftverteilungseinheit 50 der Außenluftzwischenabschnitt 231 und der Innenluftzwischenabschnitt 241 nebeneinander. Ferner hat die Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Ausführungsform eine Anordnungskonfiguration, bei der die Zwischenabschnitte 231, 241 des Außenluftzuführkanals 23 und des Innenluftzuführkanals 24 durch die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 umgeben sind. Das heißt, die Zwischenabschnitte 231, 241 des Außenluftzuführkanals 23 und des Innenluftzuführkanals 24 sind von den Zwischenabschnitten 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 abgedeckt. Genauer gesagt, bei der Luftverteilungseinheit 50 der vorliegenden Abwandlung ist die gesamte Außenumfangsseite der Zwischenabschnitte 231, 241 des Außenluftzuführkanals 23 und des Innenluftzuführkanals 24 von den Zwischenabschnitten 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 abgedeckt.More specifically, as in 16 are shown in the air distribution unit 50 the outside air intermediate section 231 and the inside air interface 241 side by side. Furthermore, the air distribution unit has 50 of the present embodiment, an arrangement configuration in which the intermediate sections 231 . 241 the outside air supply channel 23 and the indoor air supply duct 24 through the intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 are surrounded. That is, the intermediate sections 231 . 241 the outside air supply channel 23 and the indoor air supply duct 24 are from the intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 covered. More specifically, in the air distribution unit 50 The present modification is the entire outer peripheral side of the intermediate sections 231 . 241 the outside air supply channel 23 and the indoor air supply duct 24 from the intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 covered.

Die übrige Konfiguration der Klimaanlage 10 der vorliegenden Abwandlung ist ähnlich derjenigen der fünften Ausführungsform. Die Klimaanlage 10 der vorliegenden Abwandlung kann Wirkungen, die durch die Konfiguration erreicht werden, die der fünften Ausführungsform gleicht, auf eine Weise erlangen, die ähnlich denjenigen der fünften Ausführungsform ist.The remaining configuration of the air conditioner 10 The present modification is similar to that of the fifth embodiment. The air conditioner 10 According to the present modification, effects attained by the configuration similar to the fifth embodiment can be obtained in a manner similar to those of the fifth embodiment.

Bei der vorliegenden Abwandlung sind die Zwischenabschnitte 231, 241 des Außenluftzuführkanals 23A und des Innenluftzuführkanals 24 von den Zwischenabschnitten 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 abgedeckt. Eine solche Konfiguration reduziert in dem Außenluftzuführkanal 23A und dem Innenluftzuführkanal 24 den freiliegenden Bereich, der zu dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR hin unmittelbar freiliegt. Infolgedessen ist es weniger wahrscheinlich, dass eine Luft, die durch den Außenluftzuführkanal 23A und den Innenluftzuführkanal 24 strömt, durch die Temperatur in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR beeinträchtigt wird.In the present modification, the intermediate sections 231 . 241 the outside air supply channel 23A and the indoor air supply duct 24 from the intermediate sections 511 . 521 . 531 of the Air distribution channels 51 to 53 covered. Such a configuration reduces in the outside air supply passage 23A and the indoor air supply duct 24 the exposed area leading to the device receiving space MR immediately exposed. As a result, it is less likely to have air passing through the outside air supply duct 23A and the indoor air supply duct 24 flows through the temperature in the device receiving space MR is impaired.

Wenn beispielsweise eine Innenluft zu der Temperatursteuerungseinheit 20 während eines Kühlens in der Kabine CAB zugeführt wird, kann eine Kaltluft in der Kabine CAB zu der Temperatursteuerungseinheit 20 zugeführt werden. Somit ist es möglich, eine Kühllast in der Temperatursteuerungseinheit 20 zu reduzieren. Wenn ferner eine Innenluft zu der Temperatursteuerungseinheit 20 während eines Heizens in der Kabine CAB zugeführt wird, kann Heißluft in der Kabine CAB zu der Temperatursteuerungseinheit 20 zugeführt werden. Daher ist es möglich, eine Heizlast in der Temperatursteuerungseinheit 20 zu reduzieren.For example, if an internal air to the temperature control unit 20 while cooling in the cabin CAB is fed, cold air in the cabin CAB to the temperature control unit 20 be supplied. Thus, it is possible to have a cooling load in the temperature control unit 20 to reduce. Further, when an inside air to the temperature control unit 20 while heating in the cabin CAB can be fed, hot air in the cabin CAB to the temperature control unit 20 be supplied. Therefore, it is possible to have a heating load in the temperature control unit 20 to reduce.

Das Zuführen von Innenluft zu der Temperatursteuerungseinheit 20 während eines Heizens in der Kabine CAB hat einen Vorteil, dass ein Energieverlust, der durch einen Belüftungsverlust und dergleichen bewirkt wird, reduziert werden kann. Genauer gesagt, das Fahrzeug 1, bei dem die Fahrantriebsvorrichtung der Elektromotor MT ist, neigt dazu, eine knappe Energiequelle zum Heizen in der Kabine CAB aufgrund einer geringen Menge von Abwärme der Antriebsvorrichtung verglichen mit einem Fahrzeug zu haben, bei dem die Antriebsvorrichtung eine Kraftmaschine ist. Somit ist die Konfiguration, bei der mindestens der Zwischenabschnitt 541 des Innenluftzuführkanals 24 von den Zwischenabschnitten 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 abgedeckt ist, für das Fahrzeug 1 geeignet, bei dem die Antriebsvorrichtung der Elektromotor MT ist.The supply of indoor air to the temperature control unit 20 while heating in the cabin CAB has an advantage that an energy loss caused by aeration loss and the like can be reduced. More precisely, the vehicle 1 in which the traction drive device is the electric motor MT is a scarce source of energy for heating in the cabin CAB due to a small amount of waste heat of the drive device compared to having a vehicle in which the drive device is an engine. Thus, the configuration is where at least the intermediate section 541 the indoor air supply duct 24 from the intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 is covered for the vehicle 1 suitable, in which the drive device of the electric motor MT is.

Andere AusführungsformenOther embodiments

Es ist zu beachten, dass die vorliegende Offenbarung nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen beschränkt ist und beispielsweise wie folgt auf angemessene Weise abgewandelt werden kann.It should be noted that the present disclosure is not limited to the above-described embodiments, and may be modified appropriately, for example, as follows.

Bei der vorstehenden Ausführungsform ist der Gesichtszwischenabschnitt 521 zwischen dem Enteisungszwischenabschnitt 511 und dem Fußzwischenabschnitt 531 angeordnet, ist jedoch nicht darauf beschränkt. Die Anordnung der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 kann auf geeignete Weise festgelegt werden, während die Zwischenabschnitte 511, 521, 531 der Luftverteilungskanäle 51 bis 53 der Luftverteilungseinheit 50 gebündelt sind.In the above embodiment, the face intermediate portion 521 between the de-icing intermediate section 511 and the foot intermediate section 531 but not limited thereto. The arrangement of the air distribution channels 51 to 53 can be set appropriately while the intermediate sections 511 . 521 . 531 the air distribution channels 51 to 53 the air distribution unit 50 are bundled.

Bei der vorstehenden Ausführungsform ist die Klimaanlage 10 bei einem Fahrzeug 1 verwendet, das durch den Elektromotor MT angetrieben wird, ist jedoch nicht darauf beschränkt. Die Klimaanlage 10 kann beispielsweise bei einem Fahrzeug verwendet werden, das durch eine Kraftmaschine angetrieben wird, während es hinreichend Raum in dem Vorrichtungsaufnahmeraum MR gibt.In the above embodiment, the air conditioner 10 in a vehicle 1 used by the electric motor MT is driven, but is not limited thereto. The air conditioner 10 For example, it may be used in a vehicle powered by an engine while leaving sufficient space in the device accommodating space MR gives.

In den entsprechenden vorstehenden Ausführungsformen versteht es sich von selbst, dass Elemente, die die Ausführungsformen ausbilden, nicht notwendigerweise wesentlich sind, es sei denn, sie wurden als wesentlich beschrieben oder können als grundsätzlich offensichtlich wesentlich betrachtet werden.In the respective foregoing embodiments, it will be understood that elements embodying the embodiments are not necessarily essential unless they have been described as essential or may be considered as essentially essential.

In einem Fall, in dem auf Komponenten der entsprechenden Ausführungsformen hinsichtlich Zahlenwerten, wie etwa einer Anzahl, Werten, Mengen und Bereichen Bezug genommen wird, sind die Komponenten nicht auf die Zahlenwerte beschränkt, es sei denn, sie wurden als wesentlich beschrieben oder werden grundsätzlich als offensichtlich wesentlich betrachtet.In a case where components of the respective embodiments are referred to in terms of numerical values such as numbers, values, amounts, and ranges, the components are not limited to numerical values unless they have been described as essential or are basically considered obviously essential.

In einem Fall, in dem auf Komponenten der entsprechenden vorstehenden Ausführungsformen hinsichtlich Formen und Positionsbeziehungen Bezug genommen wurde, sind die Komponenten nicht auf die Formen und Positionsbeziehungen beschränkt, es sei denn, sie wurden explizit beschrieben oder sie wurden grundsätzlich auf einzelne Formen und Positionsbeziehungen beschränkt.In a case where components of the respective above embodiments are referred to in terms of shapes and positional relationships, the components are not limited to the shapes and positional relationships unless they have been explicitly described or basically limited to individual shapes and positional relationships.

Gemäß dem ersten Aspekt, der durch einen Teil oder alle Ausführungsformen bei der Klimaanlage für ein Fahrzeug präsentiert wird, sind Zwischenabschnitte der Luftverteilungskanäle, die mindestens zwischen dem Außenraum und der Kabine angeordnet sind, zusammengebündelt und erstrecken sich durch ein einziges Einsetzloch, das in der Trennwand ausgebildet ist.According to the first aspect presented by a part or all of the embodiments in the air conditioner for a vehicle, intermediate portions of the air distribution passages arranged at least between the outside space and the cabin are bundled together and extend through a single insertion hole formed in the partition wall is trained.

Gemäß dem zweiten Aspekt ist bei der Klimaanlage der Zwischenabschnitt des Kaltluftzuführkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, zwischen den Zwischenabschnitten des Heißluftzuführkanals angeordnet, die sich durch das Einsetzloch erstrecken.According to the second aspect, in the air conditioner, the intermediate portion of the cold air supply passage extending through the insertion hole is disposed between the intermediate portions of the hot air supply passage extending through the insertion hole.

Gemäß dem dritten Aspekt umfasst der Kaltluftzuführkanal bei der Klimaanlage einen Gesichtskanal, der die temperaturgesteuerte Luft zu einem Gesichtsausblaseabschnitt leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung eines Oberkörpers eines Insassen bläst. Die Heißluftzuführkanäle umfassen einen Fußkanal, der die temperaturgesteuerte Luft zu einem Fußausblaseabschnitt leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung eines Unterkörpers des Insassen bläst, sowie einen Enteisungskanal, der die temperaturgesteuerte Luft zu einem Enteisungsausblaseabschnitt leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung einer Scheibe in der Kabine bläst. Der Zwischenabschnitt des Gesichtskanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, ist zwischen dem Zwischenabschnitt des Fußkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, und dem Zwischenabschnitt des Enteisungskanals angeordnet, der sich durch das Einsetzloch erstreckt.According to the third aspect, the cold air supply passage in the air conditioner includes a face passage that directs the temperature-controlled air to a face blowing section that blows the temperature-controlled air toward an upper body of an occupant. The hot air supply ducts include a foot channel that directs the temperature controlled air to a foot blower section that directs the temperature controlled air toward a foot blower section The occupant's lower body blows, as well as a defrost duct, which directs the temperature-controlled air to a defrost blow-off section which blows the temperature-controlled air toward a disk in the cabin. The intermediate portion of the face channel, which extends through the insertion hole, is disposed between the intermediate portion of the foot channel extending through the insertion hole and the intermediate portion of the defroster channel extending through the insertion hole.

Es ist möglich, einen freiliegenden Bereich des Gesichtskanals zu reduzieren, der zu dem Außenraum hin unmittelbar freiliegt. Somit ist es möglich, einen Temperaturanstieg einer Kaltluft zu verhindern, die durch den Gesichtskanal strömt, wobei der Temperaturanstieg durch eine Wärme bewirkt wird, die durch die Antriebsvorrichtung in dem Außenraum erzeugt wird. Infolgedessen ist es möglich, eine Kaltluft in Richtung des Oberkörpers des Insassen zu blasen, die zu einer komfortablen Temperatur hin gesteuert wird.It is possible to reduce an exposed area of the face channel immediately exposed to the outside space. Thus, it is possible to prevent a rise in temperature of a cold air flowing through the face channel, the temperature rise being caused by a heat generated by the driving device in the outside space. As a result, it is possible to blow cold air toward the upper body of the occupant, which is controlled to a comfortable temperature.

Gemäß dem vierten Aspekt ist bei der Klimaanlage der Gesichtsausblaseabschnitt auf einer oberen Seite bezüglich dem Fußausblaseabschnitt und auf der unteren Seite bezüglich dem Enteisungsausblaseabschnitt angeordnet. Der Zwischenabschnitt des Gesichtskanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, ist zwischen dem Zwischenabschnitt des Fußkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, und dem Zwischenabschnitt des Enteisungskanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, in einer Oben-Unten-Richtung des Fahrzeugs angeordnet. Der Zwischenabschnitt des Enteisungskanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, ist auf der oberen Seite bezüglich dem Zwischenabschnitt des Fußkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, in der Oben-Unten-Richtung des Fahrzeugs angeordnet.According to the fourth aspect, in the air conditioner, the face blowing portion is disposed on an upper side with respect to the foot blowing portion and on the lower side with respect to the defrost blowing portion. The intermediate portion of the face channel that extends through the insertion hole is disposed between the intermediate portion of the foot channel that extends through the insertion hole and the intermediate portion of the defroster channel that extends through the insertion hole in a top-bottom direction of the vehicle. The intermediate portion of the defrosting passage extending through the insertion hole is located on the upper side with respect to the intermediate portion of the foot channel extending through the insertion hole in the up-and-down direction of the vehicle.

Die Zwischenabschnitte der Luftverteilungskanäle sind in Übereinstimmung mit den Positionen der Ausblaseabschnitte in der Oben-Unten-Richtung zusammengebündelt. Entsprechend ist es möglich, das Führen von jedem der Luftverteilungskanäle in der Kabine zu vereinfachen. Die Vereinfachung des Führens von jedem der Luftverteilungskanäle hat einen Vorteil, dahingehend, dass ein hinreichender Raum in der Kabine einfacher sichergestellt werden kann.The intermediate portions of the air distribution passages are bundled together in accordance with the positions of the blow-out portions in the up-and-down direction. Accordingly, it is possible to simplify the guiding of each of the air distribution passages in the cabin. The simplification of guiding each of the air distribution channels has an advantage in that a sufficient space in the cabin can be secured more easily.

Gemäß dem fünften Aspekt umfasst bei der Klimaanlage der Gesichtsausblaseabschnitt einen Seitenausblaseabschnitt, der die temperaturgesteuerte Luft von beiden Seiten in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs bläst, sowie einen Mittelausblaseabschnitt, der die temperaturgesteuerte Luft von einer Mittelseite bezüglich dem Seitenausblaseabschnitt in der Breitenrichtung des Fahrzeugs bläst. Der Gesichtskanal umfasst eine Vielzahl von Seitenkanälen, die die temperaturgesteuerte Luft zu dem Seitenausblaseabschnitt leitet, sowie einen Mittelkanal, der die temperaturgesteuerte Luft zu dem Mittelausblaseabschnitt leitet. Der Zwischenabschnitt des Mittelkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, ist zwischen den Zwischenabschnitten der Seitenkanäle angeordnet, die sich durch das Einsetzloch erstrecken.According to the fifth aspect, in the air conditioner, the face blowing portion includes a side blowing portion that blows the temperature-controlled air from both sides in a width direction of the vehicle, and a center blowing portion that blows the temperature-controlled air from a center side with respect to the side blowing portion in the vehicle width direction. The face channel includes a plurality of side channels directing the temperature controlled air to the side blower section and a center channel directing the temperature controlled air to the center blowing section. The intermediate portion of the center channel, which extends through the insertion hole, is disposed between the intermediate portions of the side channels extending through the insertion hole.

Es ist möglich, einen freiliegenden Bereich des Mittelkanals des Gesichtskanals zu reduzieren, der zu dem Außenraum hin unmittelbar freiliegt. Somit ist es möglich, einen Temperaturanstieg einer Kaltluft zu verhindern, die durch den Mittelkanal strömt, wobei der Temperaturanstieg durch eine Wärme bewirkt wird, die durch die Antriebsvorrichtung in dem Außenraum erzeugt wird. Infolgedessen ist es möglich, eine Kaltluft zu dem Oberkörper des Insassen zu blasen, die auf eine komfortable Temperatur hin gesteuert wird.It is possible to reduce an exposed area of the center channel of the face channel immediately exposed to the outside space. Thus, it is possible to prevent a temperature rise of a cold air flowing through the center passage, the temperature rise being caused by a heat generated by the driving device in the outside space. As a result, it is possible to blow cold air to the upper body of the occupant, which is controlled to a comfortable temperature.

Gemäß dem sechsten Aspekt ist bei der Klimaanlage die Außenumfangsseite des Zwischenabschnitts des Mittelkanals von den Zwischenabschnitten der Seitenkanäle, dem Zwischenabschnitt des Fußkanals und dem Zwischenabschnitt des Enteisungskanals abgedeckt.According to the sixth aspect, in the air conditioner, the outer peripheral side of the intermediate portion of the center channel is covered by the intermediate portions of the side channels, the intermediate portion of the foot channel, and the intermediate portion of the defroster channel.

Entsprechend ist der Zwischenabschnitt des Mittelkanals nicht unmittelbar zu dem Außenraum hin freiliegend. Anders gesagt, die Zwischenabschnitte der Seitenkanäle, der Zwischenabschnitt des Fußkanals und der Zwischenabschnitt des Enteisungskanals sind imstande als das Wärmeisolationselement zu fungieren, das den Zwischenabschnitt des Mittelkanals thermisch schützt. Somit ist es möglich, einen Temperaturanstieg einer Kaltluft zu verhindern, die durch den Mittelkanal strömt, wobei der Temperaturanstieg durch eine Wärme bewirkt wird, die durch die Antriebsvorrichtung in dem Außenraum erzeugt wird.Accordingly, the intermediate portion of the central channel is not exposed directly to the outside space. In other words, the intermediate portions of the side channels, the intermediate portion of the foot channel and the intermediate portion of the defroster channel are capable of functioning as the heat insulating member which thermally protects the intermediate portion of the center channel. Thus, it is possible to prevent a temperature rise of a cold air flowing through the center passage, the temperature rise being caused by a heat generated by the driving device in the outside space.

Gemäß dem siebten Aspekt umfassen die Luftverteilungskanäle eine Vielzahl von Warmluftzuführkanälen, die hauptsächlich Heißluft, die durch die Temperatursteuerungseinheit erzeugt wird, in die Kabine leiten, sowie einen Kaltluftzuführkanal, der hauptsächlich Kaltluft, die durch die Temperatursteuerungseinheit erzeugt wird, in die Kabine leitet. Die Heißluftzuführkanäle umfassen einen Fußkanal, der die temperaturgesteuerte Luft zu einem Fußausblaseabschnitt leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung eines Unterkörpers eines Insassen bläst. Der Zwischenabschnitt des Fußkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, ist zwischen den Zwischenabschnitten der Luftverteilungskanäle angeordnet, die von dem Fußkanal verschieden sind, der sich durch das Einsetzloch erstreckt.According to the seventh aspect, the air distribution passages include a plurality of hot air supply passages that mainly conduct hot air generated by the temperature control unit into the cabin, and a cold air supply passage that mainly conducts cold air generated by the temperature control unit into the cabin. The hot air supply channels include a foot channel that directs the temperature controlled air to a foot blower section that blows the temperature controlled air toward a lower body of an occupant. The intermediate portion of the foot channel extending through the insertion hole is disposed between the intermediate portions of the air distribution channels other than the foot channel extending through the insertion hole.

Weil der freiliegende Bereich des Fußkanals, der zu dem Außenraum hin unmittelbar freiliegt, reduziert werden kann, ist es möglich, einen Temperabfall der Heißluft, die durch den Fußkanal strömt, zu verhindern, wobei der Temperabfall durch eine Kaltluft in dem Außenraum bewirkt wird. Infolgedessen ist es möglich, Heißluft in Richtung des Unterkörpers des Insassen zu blasen, die auf eine komfortable Temperatur hin gesteuert wird. Because the exposed portion of the foot channel directly exposed to the outside space can be reduced, it is possible to prevent a temper drop of the hot air flowing through the foot channel, the temper drop being caused by cold air in the outside space. As a result, it is possible to blow hot air toward the lower body of the occupant, which is controlled to a comfortable temperature.

Gemäß dem achten Aspekt umfasst der Kaltluftzuführkanal einen Gesichtskanal, der die temperaturgesteuerte Luft zu einem Gesichtsausblaseabschnitt leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung eines Oberkörpers des Insassen bläst. Die Heißluftzuführkanäle umfassen, zusätzlich zu dem Fußkanal, einen Enteisungskanal, der die temperaturgesteuerte Luft zu einem Enteisungsausblaseabschnitt leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung einer Scheibe in der Kabine bläst. Der Zwischenabschnitt des Fußkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, ist zwischen dem Zwischenabschnitt des Gesichtskanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, und dem Zwischenabschnitt des Enteisungskanals angeordnet, der sich durch das Einsetzloch erstreckt. Infolgedessen ist es möglich, Heißluft in Richtung des Unterkörpers des Insassen zu blasen, die zu einer komfortablen Temperatur hin gesteuert wird.According to the eighth aspect, the cold air supply passage includes a face passage that guides the temperature-controlled air to a face blowing portion that blows the temperature-controlled air toward an upper body of the occupant. The hot air supply ducts include, in addition to the foot duct, a defrosting duct that directs the temperature controlled air to a defrost blow-off section that blows the temperature-controlled air toward a disk in the cabin. The intermediate portion of the foot channel extending through the insertion hole is disposed between the intermediate portion of the face channel extending through the insertion hole and the intermediate portion of the defroster channel extending through the insertion hole. As a result, it is possible to blow hot air toward the lower body of the occupant, which is controlled to a comfortable temperature.

Gemäß dem neunten Aspekt umfasst die Klimaanlage einen kabinenseitigen Saugkanal, der eine Luft zu der Temperatursteuerungseinheit leitet, wobei mindestens ein Teil des kabinenseitigen Saugkanals in der Kabine angeordnet ist. Ein Zwischenabschnitt des kabinenseitigen Saugkanals, der mindestens zwischen dem Außenraum und der Kabine angeordnet ist, ist mit den Zwischenabschnitten der Luftverteilungskanäle zusammengebündelt und erstreckt sich durch das Einsetzloch .According to the ninth aspect, the air conditioner includes a cabin side suction passage that guides an air to the temperature control unit, wherein at least a part of the cabin side suction passage is arranged in the cabin. An intermediate portion of the cabin-side suction passage, which is arranged at least between the outer space and the cabin, is bundled together with the intermediate portions of the air distribution passages and extends through the insertion hole.

Wenn der Zwischenabschnitt des kabinenseitigen Saugkanals mit den Zwischenabschnitten der Luftverteilungskanäle zusammengebündelt ist und sich durch das Einsetzloch erstreckt, ist es möglich, die Anzahl von Einsetzlöchern zum Einsetzen von Kanälen in dem Armaturenbrett zu reduzieren. Entsprechend ist es weniger wahrscheinlich, dass ein Lärm, der in dem Vorrichtungsaufnahmeraum erzeugt wird, in die Kabine dringt. Somit ist es möglich, die Geräuschisolationseigenschaft in der Kabine sicherzustellen. Ferner ist es während des Herstellens lediglich erforderlich, dass die Luftverteilungskanäle und der Innenluftzuführkanal in einem gebündelten Zustand durch das Luftverteilungseinsetzloch an dem Armaturenbrett eingesetzt werden. Somit ist es möglich, die Verarbeitbarkeit während eines Herstellens zu verbessern.When the intermediate portion of the cabin side suction passage is bundled with the intermediate portions of the air distribution passages and extends through the insertion hole, it is possible to reduce the number of insertion holes for inserting passages in the instrument panel. Accordingly, noise generated in the apparatus accommodating space is less likely to enter the cabin. Thus, it is possible to secure the noise insulating property in the cabin. Further, during manufacturing, it is only required that the air distribution passages and the inside air supply passage are inserted in a bundled state through the air distribution insertion hole on the instrument panel. Thus, it is possible to improve the workability during manufacturing.

Entsprechend dem zehnten Aspekt sind die Zwischenabschnitte der Luftverteilungskanäle von dem Zwischenabschnitt des kabinenseitigen Saugkanals abgedeckt, so dass ein Abschnitt, der nach außen freiliegt, reduziert ist. Weil der freiliegende Bereich der Luftverteilungskanäle reduziert werden kann, der zu dem Außenraum hin freiliegt, ist es möglich, eine Temperaturänderung einer Luft zu verhindern, die durch die Luftverteilungskanäle strömt, wobei die Temperaturänderung durch die Antriebsvorrichtung in dem Außenraum bewirkt wird. Infolgedessen, ist es möglich, eine Luft in die Kabine zu blasen, die zu einer komfortablen Temperatur hin gesteuert wird.According to the tenth aspect, the intermediate portions of the air distribution passages are covered by the intermediate portion of the cabin side suction passage, so that a portion exposed to the outside is reduced. Because the exposed portion of the air distribution passages exposed to the outside space can be reduced, it is possible to prevent a temperature change of an air flowing through the air distribution passages, causing the temperature change by the driving device in the outside space. As a result, it is possible to blow air into the cabin, which is controlled to a comfortable temperature.

Gemäß einem elften Aspekt umfasst der kabinenseitige Saugkanal mindestens einen Innenluftzuführkanal, der eine Luft in der Kabine zu der Temperatursteuerungseinheit leitet; und wobei ein Zwischenabschnitt des Innenluftzuführkanals, der mindestens zwischen dem Außenraum und der Kabine angeordnet ist, mit den Zwischenabschnitten der Luftverteilungskanäle zusammengebündelt ist und sich durch das Einsetzloch erstreckt.According to an eleventh aspect, the cabin side suction passage includes at least one inside air supply passage that guides an air in the cabin to the temperature control unit; and wherein an intermediate portion of the inner air supply passage disposed at least between the outer space and the cabin is bundled together with the intermediate portions of the air distribution passages and extends through the insertion hole.

Daher wird der freiliegende Bereich in dem Innenluftzuführkanal reduziert, der zu dem Außenraum hin unmittelbar freiliegt. Wenn daher beispielsweise Kaltluft in der Kabine in die Temperatursteuerungseinheit durch den Innenluftzuführkanal während eines Kühlens in der Kabine gesaugt wird, ist es möglich, einen Temperaturanstieg einer Kaltluft, die durch den Innenluftzuführkanal strömt, zu verhindern, wobei der Temperaturanstieg durch eine Wärme bewirkt wird, die durch die Antriebsvorrichtung in dem Außenraum erzeugt wird. Infolgedessen ist es möglich, eine Kühllast in der Temperatursteuerungseinheit zu reduzieren und den Klimaanlagenwirkungsgrad zu verbessern.Therefore, the exposed area in the inside air supply passage that is directly exposed to the outside space is reduced. Therefore, for example, when cold air in the cabin is sucked into the temperature control unit through the inside air supply passage during cooling in the cabin, it is possible to prevent a temperature rise of cold air flowing through the inside air supply passage, the temperature rise being caused by a heat is generated by the drive device in the outer space. As a result, it is possible to reduce a cooling load in the temperature control unit and to improve the air conditioning efficiency.

Gemäß dem zwölften Aspekt ist der Zwischenabschnitt des Innenluftzuführkanals mit mindestens einem der Zwischenabschnitte der Luftverteilungskanäle abgedeckt, so dass ein nach außen freiliegender Abschnitt reduziert ist. Es ist möglich, eine Temperaturänderung einer Luft zu verhindern, die durch den Innenluftzuführkanal strömt, wobei die Temperaturänderung durch die Antriebsvorrichtung in dem Außenraum bewirkt wird. Infolgedessen ist es möglich, eine Innenluft mit einer Temperatur zuzuführen, die für die Temperatursteuerungseinheit geeignet ist.According to the twelfth aspect, the intermediate portion of the inside air supply passage is covered with at least one of the intermediate portions of the air distribution passages, so that an outward exposed portion is reduced. It is possible to prevent a temperature change of an air flowing through the inside air supply passage, the temperature change being caused by the drive device in the outside space. As a result, it is possible to supply an inside air at a temperature suitable for the temperature control unit.

Gemäß dem dreizehnten Aspekt wird die Klimaanlage bei einem Fahrzeug verwendet, in dem die Antriebsvorrichtung einen Elektromotor umfasst, der durch eine Energie angetrieben wird, die von einer Batterie geliefert wird, die an dem Fahrzeug montiert ist. Bei dem Fahrzeug (wie etwa einem Elektrowagen), bei dem die Fahrantriebsvorrichtung der Elektromotor ist, hat der Außenraum mehr Raum als bei einem Fahrzeug, in dem die Antriebsvorrichtung eine Kraftmaschine ist. Somit ist die Klimaanlage, bei der die Temperatursteuerungseinheit in dem Außenraum angeordnet ist, für das Fahrzeug geeignet, bei dem die Antriebsvorrichtung der Elektromotor ist.According to the thirteenth aspect, the air conditioner is used in a vehicle in which the drive device includes an electric motor that is driven by power supplied from a battery mounted on the vehicle. In the vehicle (such as an electric car) in which the traction drive device of the Electric motor, the outer space has more space than in a vehicle in which the drive device is an engine. Thus, the air conditioner in which the temperature control unit is disposed in the exterior space is suitable for the vehicle in which the drive device is the electric motor.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • JP 2017048945 [0001]JP 2017048945 [0001]
  • JP 20182662 [0001]JP 20182662 [0001]
  • JP 2008126800 A [0004]JP 2008126800 A [0004]

Claims (13)

Klimaanlage für ein Fahrzeug (1), bei dem eine Antriebsvorrichtung (MT) einer Fahrkraftquelle in einem Außenraum (MR) aufgenommen ist, der von einer Kabine (CAB) durch eine Trennwand (DP) getrennt ist, wobei die Klimaanlage Folgendes aufweist: eine Temperatursteuerungseinheit (20), die eine Temperatur einer Luft steuert, die in die Kabine geblasen wird; und eine Vielzahl von Luftverteilungskanälen (51 bis 53), die mit der Temperatursteuerungseinheit verbunden sind, um eine temperaturgesteuerte Luft, deren Temperatur durch die Temperatursteuerungseinheit gesteuert ist, zu vorbestimmten Positionen in der Kabine zu leiten, wobei: die Temperatursteuerungseinheit in dem Außenraum zusammen mit der Antriebsvorrichtung angeordnet ist; und Zwischenabschnitte (511, 521, 531) der Luftverteilungskanäle, die mindestens zwischen dem Außenraum und der Kabine angeordnet sind, zusammengebündelt sind und sich durch ein einziges Einsetzloch (DPf) erstrecken, das in der Trennwand ausgebildet ist.An air conditioner for a vehicle (1), wherein a driving force (MT) of a driving force source is accommodated in an exterior space (MR) separated from a cabin (CAB) by a partition wall (DP), the air conditioner comprising: a temperature control unit (20) that controls a temperature of an air blown into the cabin; and a plurality of air distribution channels (51 to 53) connected to the temperature control unit for directing a temperature-controlled air whose temperature is controlled by the temperature control unit to predetermined positions in the cabin, wherein: the temperature control unit is disposed in the outer space together with the drive device; and Intermediate sections (511, 521, 531) of the air distribution passages, which are arranged at least between the outer space and the cabin, are bundled together and extend through a single insertion hole (DPf) formed in the partition wall. Klimaanlage nach Anspruch 1, wobei: die Luftverteilungskanäle eine Vielzahl von Heißluftzuführkanälen (51, 53), die hauptsächlich heiße Luft, die durch die Temperatursteuerungseinheit erzeugt wird, in die Kabine leiten, sowie einen Kaltluftzuführkanal (52) aufweisen, der hauptsächlich kalte Luft, die durch die Temperatursteuerungseinheit erzeugt wird, in die Kabine leitet; und der Zwischenabschnitt (521) des Kaltluftzuführkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, zwischen den Zwischenabschnitten (511, 531) der Heißluftzuführkanäle angeordnet ist, die sich durch das Einsetzloch erstrecken.Air conditioning after Claim 1 wherein: the air distribution passages include a plurality of hot air supply passages (51, 53) which mainly conducts hot air generated by the temperature control unit into the cabin, and a cold air supply passage (52) which mainly generates cold air generated by the temperature control unit is directed to the cabin; and the intermediate portion (521) of the cold air supply passage extending through the insertion hole is disposed between the intermediate portions (511, 531) of the hot air supply passages extending through the insertion hole. Klimaanlage nach Anspruch 2, wobei: der Kaltluftzuführkanal einen Gesichtskanal (52) umfasst, der die temperaturgesteuerte Luft zu einem Gesichtsausblaseabschnitt (62) leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung eines Oberkörpers eines Insassen bläst; die Heißluftzuführkanäle Folgendes aufweisen: einen Fußkanal (53), der die temperaturgesteuerte Luft zu einem Fußausblaseabschnitt (63) leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung eines Unterkörpers des Insassen bläst; und einen Enteisungskanal (51), der die temperaturgesteuerte Luft zu einem Enteisungsausblaseabschnitt (61) leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung einer Scheibe (FG) in der Kabine bläst; und der Zwischenabschnitt (521) des Gesichtskanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, zwischen dem Zwischenabschnitt (531) des Fußkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, und den Zwischenabschnitt (511) des Enteisungskanals angeordnet ist, der sich durch das Einsetzloch erstreckt.Air conditioning after Claim 2 wherein: the cold air supply duct includes a face channel (52) that directs the temperature controlled air to a face blowing portion (62) that blows the temperature controlled air toward an upper body of an occupant; the hot air supply ducts include: a foot channel (53) directing the temperature controlled air to a foot blower section (63) which blows the temperature controlled air toward a lower body of the occupant; and a defrosting duct (51) directing the temperature-controlled air to a defrost blow-off section (61) which blows the temperature-controlled air toward a pulley (FG) in the cabin; and the intermediate portion (521) of the face channel extending through the insertion hole is disposed between the intermediate portion (531) of the foot channel extending through the insertion hole and the intermediate portion (511) of the defroster channel extending through the insertion hole. Klimaanlage nach Anspruch 3, wobei: der Gesichtsausblaseabschnitt auf einer oberen Seite bezüglich dem Fußausblaseabschnitt und auf einer unteren Seite bezüglich dem Enteisungsausblaseabschnitt angeordnet ist; der Zwischenabschnitt (521) des Gesichtskanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, zwischen dem Zwischenabschnitt (531) des Fußkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, und dem Zwischenabschnitt (511) des Enteisungskanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, in einer Oben-Unten-Richtung des Fahrzeugs angeordnet ist; und der Zwischenabschnitt (511) des Enteisungskanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, auf der oberen Seite bezüglich dem Zwischenabschnitt (531) des Fußkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, in der Oben-Unten-Richtung des Fahrzeugs angeordnet ist.Air conditioning after Claim 3 wherein: the face blowing portion is disposed on an upper side with respect to the foot blowing portion and on a lower side with respect to the defrost blowing portion; the intermediate portion (521) of the face channel extending through the insertion hole, between the intermediate portion (531) of the foot channel extending through the insertion hole and the intermediate portion (511) of the defroster channel extending through the insertion hole in a top -Unter-direction of the vehicle is arranged; and the intermediate portion (511) of the defroster passage extending through the insertion hole is located on the upper side with respect to the intermediate portion (531) of the foot channel extending through the insertion hole in the up-and-down direction of the vehicle. Klimaanlage nach Anspruch 3 oder 4, wobei der Gesichtsausblaseabschnitt einen Seitenausblaseabschnitt (621, 622), der die temperaturgesteuerte Luft von beiden Seiten in einer Breitenrichtung des Fahrzeugs bläst, und einen Mittelausblaseabschnitt (623, 624) umfasst, der die temperaturgesteuerte Luft von einer Mittelseite bezüglich dem Seitenausblaseabschnitt in der Breitenrichtung des Fahrzeugs bläst; der Gesichtskanal eine Vielzahl von Seitenkanälen (52A, 52B), die die temperaturgesteuerte Luft zu dem Seitenausblaseabschnitt leiten, und einen Mittelkanal (52C) umfasst, der die temperaturgesteuerte Luft zu dem Mittelausblaseabschnitt leitet; und der Zwischenabschnitt (521C) des Mittelkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, zwischen den Zwischenabschnitten (521A, 521B) der Seitenkanäle angeordnet ist, die sich durch das Einsetzloch erstrecken.Air conditioning after Claim 3 or 4 wherein the face blowing portion includes a side blowing portion (621, 622) that blows the temperature controlled air from both sides in a widthwise direction of the vehicle, and a center blowing portion (623, 624) that supplies the temperature controlled air from a center side with respect to the side blowing portion in the widthwise direction of FIG Vehicle blows; the face channel includes a plurality of side channels (52A, 52B) directing the temperature controlled air to the side blower section and a center channel (52C) directing the temperature controlled air to the center blowing section; and the intermediate portion (521C) of the center channel, which extends through the insertion hole, is disposed between the intermediate portions (521A, 521B) of the side channels extending through the insertion hole. Klimaanlage nach Anspruch 5, wobei eine Außenumfangsseite des Zwischenabschnitts des Mittelkanals mit den Zwischenabschnitten der Seitenkanäle, dem Zwischenabschnitt des Fußkanals und dem Zwischenabschnitt des Enteisungskanals abgedeckt ist.Air conditioning after Claim 5 wherein an outer peripheral side of the intermediate portion of the central channel is covered with the intermediate portions of the side channels, the intermediate portion of the foot channel, and the intermediate portion of the defroster channel. Klimaanlage nach Anspruch 1, wobei: die Luftverteilungskanäle eine Vielzahl von Heißluftzuführkanälen (51, 53), die hauptsächlich heiße Luft, die durch die Temperatursteuerungseinheit erzeugt wird, in die Kabine leiten, sowie einen Kaltluftzuführkanal (52) umfassen, der hauptsächlich Kaltluft, die durch die Temperatursteuerungseinheit erzeugt wird, in die Fahrzeugkabine leitet; die Heißluftzuführkanäle einen Fußkanal (53) umfassen, der die temperaturgesteuerte Luft zu einem Fußausblaseabschnitt (63) leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung eines Unterkörpers eines Insassen bläst; und der Zwischenabschnitt (531) des Fußkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, zwischen den Zwischenabschnitten (511, 521) von Luftverteilungskanälen angeordnet ist, die von dem Fußkanal verschieden sind, der sich durch das Einsetzloch erstreckt.Air conditioning after Claim 1 wherein: the air distribution passages include a plurality of hot air supply passages (51, 53) which mainly conducts hot air generated by the temperature control unit into the cabin, and a cold air supply passage (52) which mainly generates cold air generated by the temperature control unit into the vehicle cabin; the hot air supply ducts comprise a foot channel (53) which directs the temperature - controlled air to a foot blower section (63) containing the temperature-controlled air blows toward a lower body of an occupant; and the intermediate portion (531) of the foot channel extending through the insertion hole is disposed between the intermediate portions (511, 521) of air distribution channels different from the foot channel extending through the insertion hole. Klimaanlage nach Anspruch 7, wobei: der Kaltluftzuführkanal einen Gesichtskanal (52) umfasst, der die temperaturgesteuerte Luft zu einem Gesichtsausblaseabschnitt (62) leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung eines Oberkörpers des Insassen bläst; die Heißluftzuführkanäle, zusätzlich zu dem Fußkanal, einen Enteisungskanal (51) umfassen, der die temperaturgesteuerte Luft zu einem Enteisungsausblaseabschnitt (61) leitet, der die temperaturgesteuerte Luft in Richtung einer Scheibe (FG) in der Kabine bläst; und der Zwischenabschnitt (531) des Fußkanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, zwischen dem Zwischenabschnitt (521) des Gesichtskanals, der sich durch das Einsetzloch erstreckt, und dem Zwischenabschnitt (511) des Enteisungskanals angeordnet ist, der sich durch das Einsetzloch erstreckt.Air conditioning after Claim 7 wherein: the cold air supply duct includes a face channel (52) directing the temperature controlled air to a face blowing portion (62) which blows the temperature controlled air toward an upper body of the occupant; the hot air supply ducts, in addition to the foot duct, comprise a defrosting duct (51) which directs the temperature controlled air to a defrost blowing section (61) which blows the temperature controlled air towards a pulley (FG) in the cabin; and the intermediate portion (531) of the foot channel extending through the insertion hole is disposed between the intermediate portion (521) of the face channel extending through the insertion hole and the intermediate portion (511) of the defroster channel extending through the insertion hole. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 8, ferner mit: einem kabinenseitigen Saugkanal (23A, 24), der die Luft zu der Temperatursteuerungseinheit leitet, wobei mindestens ein Abschnitt des kabinenseitigen Saugkanals in der Kabine angeordnet ist, wobei ein Zwischenabschnitt (231, 241) des kabinenseitigen Saugkanals, der mindestens zwischen dem Außenraum und der Kabine angeordnet ist, mit den Zwischenabschnitten der Luftverteilungskanäle zusammengebündelt ist und sich durch das Einsetzloch (DPf) erstreckt.Air conditioning after one of the Claims 1 to 8th , further comprising: a cabin-side suction passage (23A, 24) which directs the air to the temperature control unit, wherein at least a portion of the cabin-side suction passage is arranged in the cabin, wherein an intermediate portion (231, 241) of the cabin-side suction passage, at least between Outside space and the cabin is arranged, is bundled together with the intermediate portions of the air distribution channels and extends through the insertion hole (DPf). Klimaanlage nach Anspruch 9, wobei die Zwischenabschnitte (511, 521, 531) der Luftverteilungskanäle von dem Zwischenabschnitt (231, 241) des kabinenseitigen Saugkanals abgedeckt sind, so dass ein Abschnitt, der zu der Außenseite freiliegt, reduziert ist.Air conditioning after Claim 9 wherein the intermediate portions (511, 521, 531) of the air distribution passages are covered by the intermediate portion (231, 241) of the cabin side suction passage, so that a portion exposed to the outside is reduced. Klimaanlage nach Anspruch 9, wobei: der kabinenseitige Saugkanal mindestens einen Innenluftzuführkanal umfasst, der eine Luft in der Kabine zu der Temperatursteuerungseinheit leitet; und ein Zwischenabschnitt (241) des Innenluftzuführkanals, der mindestens zwischen dem Außenraum und der Kabine angeordnet ist, mit den Zwischenabschnitten der Luftverteilungskanäle zusammengebündelt ist und sich durch das Einsetzloch (DPf) erstreckt.Air conditioning after Claim 9 wherein: the cabin-side suction passage includes at least one inside air supply passage that guides an air in the cabin to the temperature control unit; and an intermediate portion (241) of the inner air supply passage, which is located at least between the outer space and the cabin, is bundled together with the intermediate portions of the air distribution passages and extends through the insertion hole (DPf). Klimaanlage nach Anspruch 11, wobei der Zwischenabschnitt (241) des Innenluftzuführkanals von mindestens einem der Zwischenabschnitte der Luftverteilungskanäle abgedeckt ist, so dass ein Abschnitt, der zu der Außenseite freiliegt, reduziert ist.Air conditioning after Claim 11 wherein the intermediate portion (241) of the inner air supply passage is covered by at least one of the intermediate portions of the air distribution passages, so that a portion exposed to the outside is reduced. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 12, wobei die Antriebsvorrichtung einen Elektromotor (MT) umfasst, der durch eine Energie angetrieben wird, die von einer Batterie (BT) geliefert wird, die an dem Fahrzeug montiert ist.Air conditioning after one of the Claims 1 to 12 wherein the drive device comprises an electric motor (MT) powered by energy supplied by a battery (BT) mounted on the vehicle.
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