DE112017007542B4

DE112017007542B4 - Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung

Info

Publication number: DE112017007542B4
Application number: DE112017007542.4T
Authority: DE
Inventors: Yu Inoue
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2017-06-19
Filing date: 2017-06-19
Publication date: 2022-06-02
Anticipated expiration: 2037-06-20
Also published as: JPWO2018235127A1; JP6594590B2; US10869375B2; WO2018235127A1; CN110770080A; DE112017007542T5; CN110770080B; US20200092969A1

Abstract

Eine Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung (1), umfassend:eine Lichtquelleneinheit (20), umfassend eine Vielzahl von in Serie verbundenen Lichtemissionselementen; undeine Energieversorgungseinheit (10) zum Einschalten der Vielzahl von Lichtemissionselementen,wobei in der Lichtquelleneinheit (20) die Vielzahl von in Serie verbundenen Lichtemissionselementen in eine erste Lichtemissionselementgruppe (110), die eine Hochpotentialseiten-Gruppe bildet, und eine zweite Lichtemissionselementgruppe (120), die eine Niederpotentialseiten-Gruppe bildet, die mit einem ersten Verbindungspunkt verbunden sind, geteilt sind,die Lichtquelleneinheit (20) weiter umfasst:ein Paar von in Serie verbundenen Vergleichswiderständen (201, 202), um eine Spannung zu erzeugen, die äquivalent zu einer Spannung bei dem ersten Verbindungspunkt zwischen der ersten Lichtemissionselementgruppe (110) und der zweiten Lichtemissionselementgruppe (120) ist, wenn alle Lichtemissionselemente betrieben werden, wobei einer der Vergleichswiderstände zwischen einer Hochpotentialseite der ersten Lichtelementgruppe (110) und einem zweiten Verbindungspunkt verbunden ist und ein anderer der Vergleichswiederstände zwischen dem zweiten Verbindungspunkt und einer Niederpotentialseite der zweiten Lichtelementgruppe (120) verbunden ist; undeinen Transistor (301) mit einer Basis, die mit einem der ersten und zweiten Verbindungspunkte verbunden ist, und mit einem Emitter, der mit dem anderen der ersten und zweiten Verbindungspunkte verbunden ist,die erste Lichtemissionselementgruppe (110), die zweite Lichtemissionselementgruppe (120) und das Paar von Vergleichswiderständen (201, 202) zumindest eine Brückenschaltung bilden,wobei, wenn eines oder mehrere der in der ersten Lichtemissionselementgruppe (110) oder der zweiten Lichtemissionselementgruppe (120) umfassten Lichtemissionselemente kurzgeschlossen werden, der Transistor (301, 302) betrieben wird.

Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung wie beispielsweise Scheinwerfer, Bremslicht oder ein Abbiegesignallicht.
Stand der Technik
Seit kurzem haben sich als Lichtquellen, die in verschiedenen Arten von Lampenfassungen wie beispielsweise Fernlicht- und Abblendlicht-Fahrzeugscheinwerfer usw. verwendet werden, als eine Alternative zu konventionellen Wolframfadenlampen und Bogenentladungslampen, Halbleiter-Lichtemissionselemente wie beispielsweise lichtemittierende Dioden (LEDs), Laserdioden (LEDs) und organische Licht imitierende Dioden (OLEDS) weit verbreitet. Die Halbleiter-Lichtemissionselemente weisen lange Lebensdauern auf und können eine benötigte Helligkeit mit einer geringen Leistung sicherstellen und eine stabile Helligkeit durch eine einfache Steuerung einer Zufuhr eines konstanten Stroms bereitstellen. Zusätzlich kann durch Anordnen einer Vielzahl von Halbleiter-Lichtemissionselemente zum Bilden einer ebenen Anordnung eine Lichtquelle mit einer großen Fläche ausgebildet werden. Somit sind die Halbleiter-Lichtemissionselemente als Lichtquellen für Fahrzeug Lichter geeignet.
Es muss darauf hingewiesen werden, dass für ein Fahrzeuglicht, dass für die Sicherheit wesentlich ist, wie beispielsweise ein Scheinwerfer, ein Bremslicht und ein Abbiegesignallicht, wenn die Funktion des Lichts, das heißt eine durch das Licht bereitgestellte Sichtbarkeit wie beispielsweise eine Helligkeit und eine Lichtintensitätsverteilung, nicht ausreichend ist, es notwendig ist, dass der Fahrer benachrichtigt wird.
Bei einem Scheinwerfer, einem Bremslicht, einem Abbiegesignallicht oder etwas Ähnlichem, die eine Vielzahl von in Serie verbundenen LEDs verwenden, werden, wenn ein LEDs umfassender Versorgungspfad getrennt wird, alle LEDs ausgeschaltet. Somit ist es für den Fahrer einfach, die Trennung zu erkennen. Andererseits, wenn manche der Vielzahl von LEDs ausgeschaltet werden, aufgrund eines Kurzschlusses, kann es den Eindruck erwecken, dass das Licht eine Lichtemission ausführt, und der Fahrer kann nicht die Unregelmäßigkeit in der Helligkeit, Lichtintensitätsverteilung und etwas Ähnlichem erkennen.
Zusätzlich, wenn sich die Anzahl von in Serie verbundenen LEDs erhöht, vermindert sich das Verhältnis eines Spannungsabfalls, der erzeugt wird, wenn eine einzelne LED eingeschaltet wird, zu einer Ausgangsspannung, die erzeugt wird, wenn alle LEDs normal eingeschaltet werden. Somit, selbst wenn manche der Vielzahl von LEDs kurzgeschlossen werden, ist das Verhältnis einer Ausgangsspannung bei einer unregelmäßigen Zeit zu einer Ausgangsspannung bei einer normalen Zeit klein, und somit ist es schwierig für eine LED ein Schaltvorrichtung einen Kurzschluss einer LED auf der Basis einer Reduktion in der Ausgangsspannung zu bestimmen. Darüber hinaus gibt es Schwankungen eines Spannungsabfalls von einzelnen LEDs und die Schwankungen schwanken Weiter entsprechend der Temperatur und somit summieren sich in einer Lichtquelle mit einer großen Anzahl von in Serie verbundenen LEDs einzelne Schwankungen und Fluktuationen naturgemäß auf, sodass der aufsummierte Betrag größer als der Spannungsabfall einer einzelnen LED werden kann. In diesem Fall ist es weiter schwierig einen Kurzschluss einer LED auf der Basis einer Reduktion in einer Ausgangsspannung zu bestimmen.
Patentliteratur 1 beschreibt einen Kurzschlussdetektionsschaltkreis, der einen Kurzschlussfehler detektiert, der in einem Teil einer Vielzahl von in Serie verbundenen LEDs auftritt. Insbesondere detektiert der Kurzschlussdetektionsschaltkreis einen Kurzschlussfehler einer LED durch Vergleichen eines Potenzials zwischen einem Verbindungspunkt einer einer Vielzahl von in Serie verbundenen LEDs und einem Verbindungspunkt zwischen einem Paar von Widerständen, die eine Spannung erzeugen, die äquivalent zu einer Spannung bei dem Verbindungspunkt ist, mit einem Schwellenwert.
Literaturliste
Patentliteratur
Patentliteratur 1: JP 2012-160436 A
US 2013/169159 A1 beschreibt eine Beleuchtungsvorrichtung mit mehreren in Reihe gekoppelte Leuchtdioden (LED) -Sätzen. Die Vorrichtung umfasst eine Bypass-Schaltung, die parallel zu einem der LED-Sätze gekoppelt ist. Die Bypass-Schaltung ist konfiguriert, um einen Bypass-Strom zu erfassen und zu steuern, wenn sich der eine der LED-Sätze in einem ersten Vorspannungszustand befindet, und um den Bypass-Strom zu dämpfen, der auf einen Übergang der LEDs auf einen zweiten Vorspannungszustand reagiert. Der erste Vorspannungszustand kann im Wesentlichen nicht-leitend sein und der zweite Vorspannungszustand kann leitend sein.
US 2012/206146 A1 beschreibt ebenso eine Beleuchtungsvorrichtung mit mehreren in Reihe gekoppelten LED-Sätzen.
DE 10 2012 107 766 A1 beschreibt eine Schaltung zum Erkennen von Fehlfunktionen in einer Beleuchtungseinheit mit einer Vielzahl von in Serie geschalteten Leuchtdioden.
Die Schaltung umfasst Schaltungsknoten, die zusammen eine Schnittstelle zu der Beleuchtungseinrichtung bilden, sodass die Spannung, die die Vielzahl von Leuchtdioden versorgt, zwischen zwei Schaltungsknoten anliegt und ein erster Bruchteil der Versorgungsspannung zwischen zwei weiteren Schaltungsknoten anliegt.
Zusammenfassung der Erfindung
Technische Aufgabe
In Patentliteratur 1 ist ein integrierter Schaltkreis (IC), der den Kurzschlussdetektionsschaltkreis bildet, nicht an einer LED Seite sondern an einer Energieversorgungsseite angeordnet. Die Gründe hierfür liegen darin, dass ein IC mit einer so hohen Wärmewiderstands-Temperatur, dass der IC in der Nähe von LEDs angeordnet werden kann, die eine hohe Temperatur annehmen können, kostspielig ist; ein Trägermaterial, auf welchem LEDs, die hohe Temperaturen annehmen können, angebracht sind, weist große ein Heizkosten pro Fläche aufgrund einer erhöhten thermischen Leitfähigkeit auf und weiter weist das Trägermaterial, bei welchem ein IC mit einer komplexen Schaltkreiskonfiguration angebracht ist, eine große Größe auf und wird kostspielig; eine Verdrahtungsleitung für eine Energieversorgung zum Betreiben eines IC muss hinzugefügt werden; und etwas Ähnliches.
Wenn der Kurzschlussdetektionsschaltkreis auf der Energieversorgungsseite angeordnet ist, ist eine Verdrahtungsleitung zum Detektieren einer Potentialdifferenz notwendig, die einen Verbindungspunkt auf der LED Seite zu dem Kurzschlussdetektionsschaltkreis auf der Energieversorgungsseite verbindet. Somit gibt es ein Problem darin, dass, wenn ein externes Rauschen in die Verdrahtungsleitung eintritt, eine fehlerhafte Detektion durch den Kurzschlussdetektionsschaltkreis auftritt.
Zusätzlich gibt es ein Problem darin, dass, wie oben beschrieben, wenn die Anzahl von in Serie verbundenen LEDs zunimmt es schwieriger wird einen Kurzschluss einer LED auf der Basis einer Abnahme in einer Ausgangsspannung zu bestimmen.
Die Erfindung wurde gemacht, um die obigen Probleme zu lösen, und eine Aufgabe der Erfindung ist es eine fehlerhafte Detektion eines Kurzschlussfehlers zu verhindern, der in einem Teil einer Vielzahl von in Serie verbundenen Lichtemissionselementen auftritt.
Lösung der Aufgabe
Die Aufgabe der Erfindung wird durch eine Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung gemäß Anspruch 1 gelöst. Eine Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung gemäß einem Beispiel umfasst: eine Lichtquelleneinheiten, die eine Vielzahl von in Serie verbundenen Lichtemissionselementen umfasst; und eine Energieversorgungseinheit zum Einschalten der Vielzahl von Lichtemissionselementen. In der Lichtquelleneinheit sind die Vielzahl von in Serie verbundenen Lichtemissionselementen in eine erste Lichtemissionselemente Gruppe und eine zweite Lichtemissionselemente Gruppe geteilt. Die Lichtquelleneinheit umfasst: ein Paar von in Serie verbundenen Vergleichswiderständen, wobei das Paar von Vergleichswiderständen mit einer Hochpotentialseite und einer Niederpotentialseite der ersten Lichtemissionselemente Gruppe und der zweiten Lichtemissionselemente Gruppe verbunden ist, um eine Spannung zu erzeugen, die äquivalent zu einer Spannung bei einem Verbindungspunkt zwischen der ersten Lichtemissionselementgruppe und der zweiten Lichtemissionselementgruppe ist; und einen Transistor mit einer Basis, die mit einem der Verbindungspunkt B verbunden ist, umfassend: einen Verbindungspunkt zwischen der ersten Lichtemissionselementgruppe und der zweiten Lichtemissionselementgruppe; und einem Verbindungspunkt zwischen dem Paar von Vergleichswiderständen, und mit einem Emitter, der mit einem anderen der Verbindungspunkt der verbunden ist. Die erste Lichtemissionselementgruppe, die zweite Lichtemissionselementgruppe und das Paar von Vergleichswiderständen bilden zumindest einen Brückenschaltkreis. Wenn eines oder mehrere Lichtemissionselemente, die in der ersten Lichtemissionselementgruppe und der zweiten Lichtemissionselementgruppe umfasst sind, kurzgeschlossen werden, wird der Transistor betrieben.
Vorteilhafte Effekte der Erfindung
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist der Transistor, der den Verbindungspunkt zwischen der ersten Lichtemissionselementgruppe und der zweiten Lichtemissionselementgruppe und dem Verbindungspunkt zwischen dem Paar von Vergleichswiderständen in der Brückenschaltung verbunden ist, ausgebildet betrieben zu werden, wenn eines oder mehrere Lichtemissionselemente, die in der ersten Lichtemissionselementgruppe oder der zweiten Lichtemissionselementgruppe umfasst sind, kurzgeschlossen werden, und somit ist es ohne eine Verdrahtungsleitung zum Detektieren einer Potentialdifferenz, die konventionell notwendig ist, zu benötigen, möglich eine fehlerhafte Detektion eines Kurzschlussfehlers zu vermeiden, der in einem Teil der Vielzahl von in Serie verbundenen Lichtemissionselementen auftritt.
Zusätzlich kann durch Aufteilen der in Serie verbundenen Lichtemissionselemente in Lichtemissionselementgruppen in den Detektionsziele-Lichtemissionselementen die Anzahl davon, die in Serie verbunden sind, reduziert werden, und somit kann ein Kurzschluss sicher detektiert werden, wobei der Einfluss von veränderlichen Spannungen und schwankenden Spannungen der Lichtemissionselemente vermieden wird.
Figurenliste

1 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein Beispiel einer Konfiguration einer Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform darstellt.
2 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein anderes Beispiel einer Konfiguration der Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform zeigt.
3 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein Beispiel einer Konfiguration einer Brückenschaltung der ersten Ausführungsform zeigt, und ein Beispiel einer Verwendung von klein N p n Transistoren zeigt.
4 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein anderes Beispiel einer Konfiguration der Brückenschaltung der ersten Ausführungsform zeigt, und ein Beispiel Verwendung von pnp Transistoren zeigt.
5 ist ein Diagramm, das eine ruhigste und Brückenschaltung zeigt, die äquivalent zu der Brückenschaltung der ersten Ausführungsform ist.
6 ist ein Diagramm zum Beschreiben eines Betriebs, der ausgeführt wird, wenn eine LED 102 in der Brückenschaltung aus 3 kurzgeschlossen ist.
7 ist ein Diagramm zum Beschreiben eines Betriebs, der ausgeführt wird, wenn eine LED 103 in der Brückenschaltung aus 3 kurzgeschlossen ist.
8 ist ein Diagramm, dass ein Beispiel zeigt, bei welchem eine detektierte Spannung eines Transistors 301 in der Brückenschaltung aus 3 eingestellt wird.
9A bis 9H sind Diagramme, die beispielhafte Konfigurationen einer Brückenschaltung der ersten Ausführungsform zeigen.
10 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein Beispiel einer Konfiguration einer Zustandsschalteinheit einer zweiten Ausführungsform zeigt.
11 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein anderes Beispiel einer Konfiguration der Zustandsschalteinheit der zweiten Ausführungsform zeigt.
12 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein anderes Beispiel einer Konfiguration der Zustandsschalteinheit der zweiten Ausführungsform zeigt.
13 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein anderes Beispiel einer Konfiguration der Zustandsschalteinheit der zweiten Ausführungsform zeigt.
14 ist ein Diagramm, dass beispielhafte Konfigurationen einer Vielzahl von von Brückenschaltungen einer dritten Ausführungsform zeigt.
15 ist ein Diagramm, dass Winston von Brückenschaltungen zeigt, die äquivalent zu der Vielzahl von Brückenschaltung in der dritten Ausführungsform sind.
16 ist ein Diagramm, dass beispielhafte Konfigurationen einer Vielzahl von Brückenschaltung in der dritten Ausführungsform zeigt.
17 ist ein Diagramm, dass auf der Konfigurationen einer Vielzahl von Brückenschaltung in der dritten Ausführungsform zeigt.
18 ist ein Diagramm, dass beispielhafte Konfigurationen einer Vielzahl von Brückenschaltungen einer vierten Ausführungsform zeigt.
19 ist ein Diagramm, dass eine beispielhafte Konfigurationen Brückenschaltung der vierten Ausführungsform zeigt.
20 ist ein Diagramm, dass beispielhafte Konfigurationen einer Vielzahl von Brückenschaltung in der vierten Ausführungsform zeigt.

Beschreibung von Ausführungsformen
Um die Erfindung genauer zu beschreiben, werden manche Ausführungsformen zum Ausführen der Erfindung nachstehend mit Bezug zu den beiliegenden Figuren beschrieben.
Erste Ausführungsform.
1 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein Beispiel einer Konfiguration einer Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung 1 gemäß einer ersten Ausführungsform zeigt. Die Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung 1 gemäß der ersten Ausführungsform schaltet eine Lichtquelleneinheit 20 durch eine von einer Energieversorgung 2 wie beispielsweise einer Fahrzeugbatterie zugeführten Energie ein. Die Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung 1 umfasst die Lichtquelleneinheit 20, die eine Vielzahl von in Serie verbundenen Lichtemissionselementen umfasst; und eine Energieversorgungseinheit 10 zum Einschalten der Lichtquelleneinheit 20. Hierbei sind LEDs als die Halbleiter-Lichtemissionselemente beispielhaft angeführt.
Die Lichtquelleneinheit 20 umfasst eine Vielzahl von in Serie verbundenen LEDs zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschlüssen 14 und 15 der Energieversorgungseinheit 10; und eine Zustandsschalteinheit 30, die zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschlüssen 14 und 15 verbunden ist. Die Vielzahl von LEDs sind in Gruppen geteilt, die jeweils von Brückenschaltungen 21 bis 26 zum Detektieren eines Kurzschlusses bilden. Wenn ein Kurzschlussfehler in einer oder mehreren LEDs in den Brückenschaltung ein 21 bis 26 auftritt, schaltet die Zustandsschalteinheit 30 den Zustand der Lichtquelleneinheit 20 und benachrichtigt dadurch einen Fahrer und die Energieversorgungseinheit 10 über den Kurzschlussfehlers. Beispielsweise öffnet die Zustandsschalteinheit 30 die Verbindung zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschlüssen 14 und 15 während einer normalen Periode der Lichtquelleneinheit 20 und schließt die Lichtquellenseiten Energieversorgungsanschlüsse 14 und 15 Codes oder Trend Lichtquelleneinheit 20 von der Energieversorgungseinheit 10 auf ein Auftreten eines Kurzschlussfehlers der Lichtquelleneinheit 20.
Die Energieversorgungseinheit 10 umfasst eine Einschaltsteuereinheit 11, einen Detektionswiderstand 12 und eine Spannung/Stromsteuereinheit 13. Die Einschaltsteuereinheit 11 detektiert eine Spannung zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschlüssen 14 und 15. Da die detektierte Spannung durch das Kurzschließen zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschlüssen 14 und 15 abnimmt, dass durch die Zustandsschalteinheit 30 auf einen Fehler der Lichtquelleneinheit 20 ausgeführt wird, kann die Einschaltsteuereinheit 11 einen Kurzschlussfehler der Lichtquelleneinheit 20 erkennen. Wenn die Einschaltsteuereinheit 11 einen Kurzschlussfehler der Lichtquelleneinheit 20 erkennt, benachrichtigt die Einschaltsteuereinheit 11 die Fahrzeugseite über das Erkennungsergebnis. Zusätzlich, da die Lichtquelleneinheit 20 durch das Kurzschließen zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschlüssen 14 und 15, das durch die Zustandsschalteinheit 30 ausgeführt wird, ausgeschaltet wird, kann der Fahrer den Kurzschlussfehlers der Lichtquelleneinheit 20 erkennen.
Die Einschaltsteuereinheit 11 detektiert eine Spannung zwischen beiden Enden des Detektionswiderstands 12, der zwischen einer Niederpotentialseite der Energieversorgung 2 und dem Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschluss 15 verbunden ist, und wandelt die Spannung in einen Stromwert um, der durch die Lichtquelleneinheit 20 fließt. Die Einschaltsteuereinheit 11 steuert den Betrieb der Spannung/Stromsteuereinheit 13 unter Verwendung des durch die Umwandlung erhaltenen Stromwerts.
Die Einschaltsteuereinheit 11 wird beispielsweise durch einen Mikrocomputer oder einen Steuer-IC abgebildet.
Die Spannung/Stromsteuereinheit 13 ein Gleichspannungswandler, der eine Spannung und einen Strom zum Einschalten der LEDs erzeugt und ausgibt, entsprechend einer Steuerung der Einschaltsteuereinheit 11.
2 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein anderes Beispiel einer Konfiguration der Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung 1 gemäß der ersten Ausführungsform zeigt. In der beispielhaften Konfiguration aus 2 ist die Zustandsschalteinheit 30 an einer Kurzschlussbenachrichtigungssignalleitung 34 vorgesehen, die den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschluss 15 mit einem Signalanschluss 16 der Energieversorgungseinheit 10 verbindet. Die Einschaltsteuereinheit 11 erkennt einen Kurzschlussfehler der Lichtquelleneinheit 20 durch detektieren, ob ein Strom durch die Kurzschlussbenachrichtigungssignalleitung 34 fließt.
Als Nächstes wird eine beispielhafte Konfiguration der Brückenschaltung in 21 bis 26 beschrieben. Nachstehend wird die Brückenschaltung 22 repräsentativ für die Brückenschaltung in 21 bis 26 beschrieben.
3 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein Beispiel einer Konfiguration der Brückenschaltung 22 der ersten Ausführungsform zeigt, und ein Beispiel unter Verwendung von n p n Transistoren 301 und 302 zeigt. Wie in 3 gezeigt, umfasst die Brückenschaltung 22 LEDs 102 und 103 und Vergleichswiderstände 201 und 202. Die LED 102 ist eine „erste Lichtemissionselementgruppe“ und die LED 103 ist eine „zweite Lichtemissionselementgruppe“. Das Paar von in Serie verbundenen Vergleichswiderständen 201 und 202 erzeugt eine Spannung Vref, die zu einer Spannung VLED bei einem Verbindungspunkt zwischen den LEDs 102 und 103, die ein Paar bilden, aus einer Vielzahl von in Serie verbundenen LEDs 101 bis 104 äquivalent ist. In dieser Konfiguration ist das Verhältnis zwischen dem Widerstandswert des
Vergleichswiderstands 201 und dem Widerstandswert des Vergleichswiderstands 202 gleich 1: 1. Zusätzlich umfasst die Brückenschaltung 22 die Transistoren 301 und 302 zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers der LEDs 102 und 103. Eine Basis des Transistors 301 ist mit einem Verbindungspunkt zwischen den LEDs 100 203 über einen Basiswiderstand 203 verbunden und ein Emitter des Transistors 301 ist mit einem Verbindungspunkt zwischen den Vergleichswiderständen 201 und 202 verbunden. Eine Basis des Transistors 302 ist mit einem Verbindungspunkt zwischen den Vergleichswiderständen 201 und 202 über einen Basiswiderstand 204 verbunden und ein Emitter des Transistors 302 ist mit einem Verbindungspunkt zwischen den LEDs 102 und 103 verbunden. Die Zustandsschalteinheit 30 ist ein pnp Transistor 303 und ein Emitter des Transistors 303 ist mit dem Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschluss 14 verbunden, ein Kollektor des Transistors 303 ist mit dem Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschluss 15 verbunden und eine Basis des Transistors 303 ist mit Kollektoren der Transistoren 301 und 302 über einen Basiswiderstand 205 verbunden.
4 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein anderes Beispiel einer Konfiguration des Brückenschaltkreis ist 22 der ersten Ausführungsform zeigt, und ein Beispiel unter Verwendung von pnp Transistoren 311 und 312 zeigt. Wie in 4 gezeigt, kann die Brückenschaltung 22 ausgebildet sein, um die pnp Transistoren 311 und 312 zu umfassen. Eine Basis des Transistors 311 ist mit einem Verbindungspunkt zwischen den LEDs 102 und 103 durch den Basiswiderstand 203 verbunden und ein Emitter des Transistors 311 ist mit einem Verbindungspunkt zwischen den Vergleichswiderständen 201 und 202 verbunden. Eine Basis des Transistors 312 ist mit einem Verbindungspunkt zwischen den Vergleichswiderständen 201 und 202 über den Basiswiderstand 204 verbunden und ein Emitter des Transistors 312 ist mit einem Verbindungspunkt zwischen den LEDs 102 und 103 verbunden. Zusätzlich ist die Zustandsschalteinheit 30 ein n p n Transistor 313 und ein Emitter des Transistors 313 ist mit dem Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschluss 15 verbunden, ein Kollektor des Transistors 313 ist mit dem Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschluss 14 verbunden und eine Basis des Transistors 313 ist mit Kollektoren der Transistoren 311 und 312 über den Basiswiderstand 205 verbunden.
Die Brückenschaltung 22 ist eine sogenannte Wheatstone-Brücke.
5 ist ein Diagramm, das eine Wheatstone-Brückenschaltung zeigt, die äquivalent zu der Brückenschaltung 21 der ersten Ausführungsform ist. Die Transistoren 301 und 302 oder die Transistoren 311 und 312, die nicht gezeigt sind, vergleichen den Verbindungspunkt zwischen den LEDs 102 und 103 und den Verbindungspunkt zwischen den Vergleichswiderständen 201 und 202 durch deren Zwischenanschluss-Spannung. In 5 ist eine einzelne LED 102 beispielhaft als die erste Lichtemissionselementgruppe angeführt und ist eine einzelne LED 103 als die zweite Lichtemissionselement Gruppe beispielhaft angeführt.
Als Nächstes wird ein Verfahren zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers in der Brückenschaltung 22 beschrieben
6 ist ein Diagramm zum Beschreiben eines Betriebs, der ausgeführt wird, wenn die LED 102 in der Brückenschaltung 22 aus 3 kurzgeschlossen wird. 7 ist ein Diagramm zum Beschreiben eines Betriebs, der ausgeführt wird, wenn die LED 103 in der Brückenschaltung 22 aus 3 kurzgeschlossen wird. Es wird drauf hingewiesen, dass zur Vereinfachung der Beschreibung in 6 der Transistor 302 usw. nicht gezeigt ist, und in 7 der Transistor 301 usw. nicht gezeigt ist.
In 6 wird in der Brückenschaltung 22 die Spannung auf der Hochpotentialseite durch „V“ dargestellt und wird die Spannung auf der Niederpotentialseite durch „V0“ dargestellt. Der Transistor 301 wird betrieben, wenn der Zustand aus Gleichung (1) erfüllt ist. In Gleichung (1) ist VBE eine Basis-Emitter-Spannung des Transistors 301.der Transistor 301 weist eine tote Zone der Basis-Emitter-Spannung VBE bis „für 0,7 V‟. Absatz zu einer normalen Zeit ist die Spannung VL IDE Verbindungspunkt zwischen den LEDs 100 203" ungefähr (V + V0)/2" und die Spannung Vref bei dem Verbindungspunkt zwischen den Vergleichswiderständen 201 und 202 ist ebenso „(V + V0)/2“. Da die Differenz zwischen den Spannungen VLED und Vref bei den 2 Verbindungspunkten geringer oder gleich 0,7 V ist, fließen Basisströme Ib1 und Ib2 nicht und die Transistoren 301 und 303 werden nicht betrieben. Wenn die LED 102 kurzgeschlossen ist, wird die Spannung VLED'' V + V0" und somit fließen die Basisströme Ib1 und Ib2 und die Transistoren 301 und 303 werden betrieben. $VLED > (Vref + VBE)$
In 7 wird der Transistor 302 betrieben, wenn der Zustand von Gleichung (2) erfüllt ist. In Gleichung (2) ist VB die eine Basis-Emitter-Spannung des Transistors 302. Der Transistor 302 hat eine tote Zone der Basis-Emitter-Spannung V B von bis zu'' ungefähr 0,7 V''. Zu einer normalen Zeit sind die Spannung VLED bei dem Verbindungspunkt zwischen den LEDs 102 und 103 und die Spannung Vref bei dem Verbindungspunkt zwischen den Vergleichswiderständen 201 und 202 „V + V0)/2“. Somit fließen Basisströme Ib1 und Ib2 nicht und die Transistoren 302 und 303 werden nicht betrieben. Wenn die LED 103 kurzgeschlossen ist, wird die Spannung VLED „V0“ somit fließen die Basisströme Ib1 und Ib2 und die Transistoren 302 und 303 werden betrieben. $VLED < (Vref - VBE)$
Die Kollektoren der entsprechenden Transistoren 301 und 302 sind miteinander verbunden. Somit, wenn ein Kurzschlussfehler in einer der LEDs 102 und 103 auftritt, tritt ein Strom durch eine Kurzschlussbenachrichtigungssignalleitung 35.
Für den Fall der in 1 gezeigten Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung 1, wenn die LED 102 oder die LED 103 kurzgeschlossen wird, wird der Transistor 303 betrieben, der die Zustandsschalteinheit 30 ist, wodurch ein kurzschließen zwischen den Lichtquellenseitenversorgunganschlüssen 14 und 15 erfolgt. Für den Fall der in 2 gezeigten Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung 1 tritt, wenn die LED 102 oder die LED 103 kurzgeschlossen wird, ein durch die Kurzschlussbenachrichtigungssignalleitung 35 aus 6 fließender Basisstrom Ib2, das heißt ein Kollektorstrom des Transistors 301, durch den Signalanschluss 16, den 6 nicht gezeigt ist.
Unter der Annahme, dass die Basis-Emitter-Spannung VBE, die erzeugt wird, wenn der Transistor 301 betrieben wird, gleich „0,7 V“ ist, falls eine Abfallspannung Vf, die erzeugt wird, wenn die LED 102 eingeschaltet wird, größer oder gleich „1,4 V“ ist, dann wird der Transistor 301 betrieben, wenn die LED 102 kurzgeschlossen wird, sodass der Kurzschlussfehler detektiert werden kann. In einer ähnlichen Weise wird, wenn die Basis-Emitter-Spannung V B, die erzeugt wird, wenn der Transistor 302 betrieben wird, als „0,7 V“ angenommen wird, falls eine Abfallspannung Vf, die erzeugt wird, wenn die LED 103 eingeschaltet wird, größer oder gleich „1,4 V ist, dann wird, wenn die LED 103 kurzgeschlossen wird, der Transistor 302 betrieben, sodass der Kurzschlussfehlers detektiert werden kann. Und zwar, ist die Abfallspannung Vf, die erzeugt wird, wenn die LED eingeschaltet wird, 2 oder mehr mal die Basis-Emitter-Spannung VBE, die erzeugt wird, wenn der Transistor betrieben wird.
Die Halbleiter-Lichtemissionselemente sind lichtemittierenden Dioden (LEDs), eine Abfallspannung Vf, die erzeugt wird, wenn rote, gelbe und grüne LEDs eingeschaltet werden, ist ungefähr'' 2 V'' und eine Abfallspannung Vf, die erzeugt wird, wenn eine blaue LED eingeschaltet wird ist ungefähr'' 3 V''. Es wird drauf hingewiesen, dass mit dem Begriff der blauen LED eine weiße LED angegeben sein kann, die blaues Licht in gelbes Licht unter Verwendung von Phosphor umwandelt. Da die Abfallspannung Vf einer jeden der LEDs der oben beschriebenen Fahrten größer oder gleich „1,4 V“ ist, ist eine Detektion eines Kurzschlussfehlers durch die Transistoren 301 und 302 möglich. Zusätzlich, ebenso wenn die Halbleiter-Lichtemissionselemente Laserdioden (LEDS) sind, ist die Abfallspannung Vf ein hoher Wert von ungefähr „5 V‟, und somit ist eine Detektion des Kurzschlussfehlers durch die Transistoren 301 und 302 möglich.
In einem anderen Fall, verwendet werden, ist eine Geldquellenspannung V GS, die auf einen Betrieb erzeugt wird, ungefähr „3 V‟. Somit, wenn die Transistoren 301 und 302 in der Brückenschaltung 22 mit F ECS ersetzt werden, falls Licht imitierende Elemente, deren Abfallspannung Vf, die erzeugt wird, wenn diese eingeschaltet werden, größer oder gleich „6 V‟ ist, verwendet werden, ist eine Detektion eines Kurzschlussfehlers möglich.
In den oben beschriebenen Gleichungen (1) und (2) ist eine Detektionsspannung, bei welcher ein Kurzschluss detektiert wird, das heißt eine erkennbare Basis-Emitter-Spannung V wie die, einstellbar
Hierbei zeigt 8 ein Beispiel einer Einstellung eine Detektionsspannung des Transistors 301. Durch Verbinden eines VB einstellt Widerstands 208 zwischen der Basis und dem Emitter des Transistors 301 wird eine Detektionsspannung, das heißt eine erkennbare Basis-Emitter-Spannung VBE, eingestellt.
In einer ähnlichen Weise wird durch Verbinden eines Widerstands zwischen der Basis und dem Emitter des Transistors 302 eine Detektionsspannung, das heißt eine erkennbare Basis-Emitter-Spannung VBE eingestellt.
Es wird drauf hingewiesen, dass das Verhältnis zwischen der Anzahl von in der ersten Lichtemissionselementgruppe umfassten LEDs und Anzahl von in der zweiten Lichtemissionselementgruppe umfassten LEDs der Brückenschaltung 22 nicht notwendigerweise 1: 1 sein muss, und ein beliebiger Wert sein kann.
Beispielhafte Konfigurationen der Brückenschaltung 22 sind's nachstehend mit Bezug zu den 9A bis 9H gezeigt.
9A ist ein Beispiel, bei welchem die erste Lichtemissionselementgruppe 110 eine LED umfasst und die zweite Lichtemissionselement Gruppe 120 eine LED umfasst. 9B ist ein Beispiel, bei welchem die erste Lichtemissionselementgruppe 110 2 LEDs umfasst und die zweite Lichtemissionselement Gruppe 120 2 LEDs umfasst. 9C ist ein Beispiel, bei welchem die erste Lichtemissionselementgruppe 110 3 LEDs umfasst und die zweite Lichtemissionselement Gruppe 120 3 LEDs umfasst. 9B ist ein Beispiel, bei welchem die erste Lichtemissionselementgruppe 110 4 LEDs umfasst und die zweite Lichtemissionselement Gruppe 120 4 LEDs umfasst. In allen beispielhaften Konfigurationen der 9 A bis 9 D ist das Verhältnis zwischen der Anzahl von LEDs in der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 und der Anzahl von LEDs in der zweiten Lichtemissionselement Gruppe 120 gleich 1: 1.in diesem beispielhaften Konfigurationen ist das Verhältnis zwischen den Widerstandswerten der zugehörigen Vergleichswiderstände 201 und 202 ebenso 1: 1. Zusätzlich, wenn die Abfallspannung Vf pro LED gleich „3 V‟ ist, ist eine Zwischenanschluss-Spannung (VLED - Vref), die erzeugt wird, wenn eine der in der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 umfassten LEDs kurzgeschlossen wird, gleich „1,5 V“, und ist ebenso eine Zwischenanschluss-Spannung (Vref - VLED), die erzeugt wird, wenn eine der in der zweiten Lichtemissionselement Gruppe 120 umfassten LEDs kurzgeschlossen wird, ebenso gleich „1,5 V“.
Es wird drauf hingewiesen, dass es ungefähr eine 10 % Schwankung der Abfallspannung Vf der LEDs gibt und die Schwankung weiter um etwa 10 % mit der Temperatur schwankt. Daher, falls die Anzahl von in Serie verbundenen LEDs erhöht wird, werden die einzelnen Schwankungen und Fluktuationen in einer natürlichen Weise aufaddiert und die Schwankung der Zwischenanschluss-Spannung erhöht sich ebenso, und im Ergebnis vermindert sich der Grad einer Detektionsgenauigkeit des Kurzschlussfehlers durch die Transistoren 301 und 302. Somit erhöht sich der Grad einer Detektionsgenauigkeit, wenn die Anzahl von in Serie verbundenen LEDs vermindert wird.
Es wird allerdings darauf hingewiesen, dass, selbst wenn viele LEDs in Serie verbunden sind, wie in der beispielhaften Konfiguration aus 9D, falls diese LEDs in derselben Lampenfassung angeordnet sind, dann die Temperaturen der LEDs im Wesentlichen gleichförmig sind, und es somit keine Schwankungen einer Abfallspannung Vf mit der Temperatur gibt und es keine Abnahme in dem Grad einer Detektionsgenauigkeit durch die Schwankungen gibt.
In den beispielhaften Konfigurationen aus den 9A bis 9D sind die Anzahl von LEDs in der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 und die Anzahl von LEDs in der zweiten Lichtemissionselement Gruppe 120 identisch, allerdings können diese unterschiedlich sein.
Figur 9zeigt ein Beispiel, bei welchem die erste Lichtemissionselementgruppe 110 2 LEDs umfasst und die zweite Lichtemissionselement Gruppe 120 eine LED umfasst. In der beispielhaften Konfiguration aus 9E, da das Verhältnis zwischen der Anzahl von LEDs in der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 und die Anzahl von LEDs in der zweiten Lichtemissionselementgruppe 120 gleich 2: 1 ist, ist das Verhältnis zwischen den Widerstandswerten der zugehörigen Vergleichswiderstände 201 und 202 ebenso 2: 1.zusätzlich, wenn die Abfallspannung Vf pro LED gleich „3 V‟ ist, ist eine Zwischenanschluss-Spannung, die erzeugt wird, wenn eine der in der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 umfassten LEDs kurzgeschlossen wird, gleich „1,0 V“ und ist eine Zwischenanschluss-Spannung, die erzeugt wird, wenn eine in der zweiten Lichtemissionselement Gruppe 120 umfasste LED kurzgeschlossen wird, gleich „2,0 V“.
9F ist ein Beispiel, bei welchem die erste Lichtemissionselementgruppe 110 3 LEDs umfasst und die zweite Lichtemissionselement Gruppe 120 2 LEDs umfasst. In der beispielhaften Konfiguration aus Figur 911, da das Verhältnis zwischen der Anzahl von LEDs in der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 und die Anzahl von LEDs in der zweiten Lichtemissionselement Gruppe 120 gleich 3: 2 ist, ist das Verhältnis zwischen den Widerstandswerten der zugehörigen Vergleichswiderstände 201 und 202 ebenso 3: 2.zusätzlich, wenn die Abfallspannung Vf pro LED gleich „3 V‟ ist, ist eine Zwischenanschluss-Spannung, die erzeugt wird, wenn eine der in der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 umfassten LEDs kurzgeschlossen wird, gleich „1,2 V“ und ist eine Zwischenanschluss-Spannung, die erzeugt wird, wenn eine der in der zweiten Lichtemissionselement Gruppe 120 umfassten LEDs kurzgeschlossen wird, gleich „1,8 V“.
9G ist ein Beispiel, bei welchem die erste Lichtemissionselementgruppe 110 4 LEDs umfasst und die zweite Lichtemissionselement Gruppe 120 3 LEDs umfasst. In der beispielhaften Konfiguration aus 9G, da das Verhältnis zwischen der Anzahl von LEDs in der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 und die Anzahl von LEDs in der zweiten Lichtemissionselement Gruppe 120 gleich 4: 3 ist, ist das Verhältnis zwischen den Widerstandswerten der zugehörigen Vergleichswiderstände 201 und 202 ebenso 4: 3. Zusätzlich, wenn die Abfallspannung Vf pro LED gleich „3 V“ ist, ist eine Zwischenanschluss-Spannung, die erzeugt wird, wenn eine der in der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 umfassten LEDs kurzgeschlossen wird, gleich „1,3 V“ und ist eine Zwischenanschluss-Spannung, die erzeugt wird, wenn eine der in der zweiten Lichtemissionselement Gruppe 120 umfassten LEDs kurzgeschlossen wird, gleich „1,7 V“.
9H ist ein Beispiel, bei welchem die erste Lichtemissionselementgruppe 110 5 LEDs umfasst und die zweite Lichtemissionselement Gruppe 120 4 LEDs umfasst. In der beispielhaften Konfiguration aus 9H, da das Verhältnis zwischen der Anzahl von LEDs in der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 und die Anzahl von LEDs in der zweiten Lichtemissionselement Gruppe 120 gleich 5: 4 ist, ist das Verhältnis zwischen den Widerstandswerten der zugehörigen Vergleichswiderstände 201 und 202 ebenso 5: 4. Zusätzlich, wenn die Abfallspannung Vf pro LED gleich „3 V‟ ist, ist eine Zwischenanschluss-Spannung, die erzeugt wird, wenn eine der in der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 umfassten LEDs kurzgeschlossen wird, gleich „1,3 V“ und ist eine Zwischenanschluss-Spannung, die erzeugt wird, wenn eine der in der zweiten Lichtemissionselement Gruppe 120 umfassten LEDs kurzgeschlossen wird, gleich „1,7 V“.
Wie oben beschrieben, ist, je näher die Anzahl von in der ersten Lichtemissionselementgruppe umfassten LEDs zu der Anzahl von in der zweiten Lichtemissionselementgruppe umfassten LEDs ist, desto kleiner die Schwankung der Zwischenanschluss-Spannung, und somit erhöht sich der Grad einer Detektionsgenauigkeit eines Kurzschlussfehlers durch die Transistoren 301 und 302.
Wie oben beschrieben, umfasst die Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung 1 gemäß der ersten Ausführungsform die Lichtquelleneinheit 20 mit einer Vielzahl von in Serie verbundenen LEDs; und die Energieversorgungseinheit 10, die die Vielzahl von LEDs einschaltet. Die Lichtquelleneinheit 20 umfasst ein Paar von Vergleichswiderständen 201 und 202, die in Serie verbunden sind und eine Spannung Vref erzeugen, die äquivalent zu einer Spannung VL Idee bei einem Verbindungspunkt zwischen der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 und der zweiten Lichtemissionselement Gruppe 120 ist, die in Serie verbunden sind, aus der Vielzahl von LEDs; die Brückenschaltung 21, die die erste Lichtemissionselementgruppe 110, die zweite Lichtemissionselement Gruppe 120 und die Vergleichswiderstände 201 und 202 umfasst; und die Transistoren 301 und 302, die jeweils eine Basis aufweisen, die über einen Widerstand mit entweder einem Verbindungspunkt zwischen der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 und der zweiten Lichtemissionselement Gruppe 120 oder einem Verbindungspunkt zwischen dem Paar von Vergleichswiderständen 201 und 202 in der Brückenschaltung 21 verbunden ist, und einen Emitter aufweist, der mit dem anderen davon verbunden ist, wobei die Transistoren 301 und 302 betrieben werden, wenn eine oder mehrere der in der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 und der zweiten Lichtemissionselement Gruppe 120 umfassten LEDs kurzgeschlossen wird.
Die Transistoren 301 und 302, die einen Kurzschlussfehler einer LED detektieren, können bei größeren Temperaturen verwendet werden, im Vergleich zu einem IC, der in einem konventionellen Kurzschlussdetektionsschaltkreis verwendet wird, und können somit in der Lichtquelleneinheit 20 angeordnet werden, die große Temperaturen annimmt. Da die Brückenschaltung 21 und die Transistoren 301 und 302 in der Lichtquelleneinheit 20 vorgesehen sind, kann ein Kurzschlussfehlers einer LED an einer Seite einer Lichtquelleneinheit 20 detektiert werden. Somit wird es unnötig eine konventionelle notwendige Verdrahtungsleitung zum Detektieren einer Potenzialdifferenz bereitzustellen, die einen Verbindungspunkt an einer LED Seite mit dem Kurzschlussdetektionsschaltkreis an einer Energieversorgungsseite verbindet, und somit tritt ein externes Rauschen nicht durch die Verbindungsleitung ein. Zusätzlich werden die Transistoren 301 und 302 mit einem Strom betrieben und weisen eine geringere Eingangsimpedanz als ein IC auf, der in einer konventionellen Kurzschlussdetektionsschaltung verwendet wird. Somit ist es weniger wahrscheinlich, dass die Transistoren 301 und 302 auf ein externes Rauschen reagieren. Daher kann die Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung 1 eine fehlerhafte Detektion eines Kurzschlussfehlers verhindern, der in manchen der Vielzahl von in Serie verbundenen LEDs auftritt.
Zusätzlich, da die Größe der Transistoren 301 und 302 m Vergleich zu denen der Kurzschlussdetektion IC s sind, die in der konventionellen Kurzschlussdetektionsschaltung verwendet werden, kann die Trägermaterialgröße der Lichtquelleneinheit 20 reduziert werden, sodass es möglich ist eine einfache und kostengünstige Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung 1 umzusetzen.
zusätzlich ist in der ersten Ausführungsform die Abfallspannung Vf, die erzeugt wird, wenn eine in der ersten Lichtemissionselementgruppe 110 oder der zweiten Lichtemissionselement Gruppe 120 umfasste LED eingeschaltet wird, zweimal oder mehr die Basis-Emitter-Spannung V BE, die erzeugt wird, wenn die Transistoren 301 und 302 betrieben werden. Wenn die Basis-Emitter-Spannung V BE der Transistoren 301 und 302 gleich „0,7 V“ ist, kann ein Kurzschlussfehlers einer allgemeinen LED, bei der die Abfallspannung Vf zweimal oder mehr die Basis-Emitter-Spannung VBE ist, detektiert werden.
Zusätzlich umfasst die Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung 1 gemäß der ersten Ausführungsform die Zustandsschalteinheit 30, die den Lastzustand der Lichtquelleneinheit 20 mit Bezug zu der Energieversorgungseinheit 10 schaltet, wenn die Transistoren 301 und 302 betrieben werden dadurch, dass die Zustandsschalteinheit 30 einen Kurzschluss erzeugt oder die Verbindung zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschluss und 14 und 15 trennt, wird die Lichtquelleneinheit 20 ausgeschaltet, und im Ergebnis ist es möglich den Fahrer über eine Unregelmäßigkeit in der Lichtbeleuchtungsvorrichtung 1 visuell zu benachrichtigen. Zusätzlich kann darauf, dass die Zustandsschalteinheit 30 einen Kurzschluss erzeugt oder die Verbindung zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschluss und 14 und 15 trennt, die Energieversorgungseinheit 19 eine Unregelmäßigkeit in einer Spannungszustand erkennen, und es ist für die Energieversorgungseinheit 10 möglich die Fahrzeugseite über eine Unregelmäßigkeit in der Lichtquelleneinheit 20 zu benachrichtigen.
Es wird drauf hingewiesen, dass in 3, wenn beide LEDs 102 und 103 kurzgeschlossen sind, die Brückenschaltung 22 einen Kurzschlussfehler nicht detektieren kann. Allerdings kann die Einschaltsteuereinheit 11 in der Energieversorgungseinheit 10 sicher das Auftreten einer unregelmäßigen Situation in der Lichtquelleneinheit 20 erkennen, auf der Basis einer Veränderung in einer Spannung zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschluss 9 14 und 15. Zusätzlich, wenn die Einschaltsteuereinheit 11 eine Unregelmäßigkeit erkennt und eine Energieversorgung an die Lichtquelleneinheit 20 anhält, wird die Lichtquelleneinheit 20 ausgeschaltet und somit kann der Fahrer einfach eine unregelmäßige Situation erkennen.
Beispielsweise, wenn die Ausgangsspannung der Energieversorgungseinheit 10 auf 2/3 reduziert wird, das heißt, wenn 1/3 alle in der Lichtquelleneinheit 20 umfassten LEDs kurzgeschlossen werden, erkennt die Einschaltsteuereinheit 11 in der Energieversorgungseinheit 10 das Auftreten einer unregelmäßigen Situation in der Lichtquelleneinheit 20.dadurch kann die Einschaltsteuereinheit 11 eine unregelmäßige Situation mit einer ausreichenden Zeitspanne erkennen, während ebenso Eigenschaften wie beispielsweise eine Schwankung der Abfallspannung Vf der LEDs berücksichtigt werden, wenn die Lichtquelleneinheit 20 eingeschaltet wird, und Schwankungen der Abfallspannung Vf mit der Temperatur.
Zweite Ausführungsform.
Die Zustandsschalteinheit 30 der ersten Ausführungsform ist aus einem Schalter wie beispielsweise dem Transistor 330 gebildet, der dem Lastzustand der Lichtquelleneinheit 20 schaltet. In einer Konfiguration, in welcher der Transistor 303 ein Öffnen und ein kurzschließen zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschlüssen 14 und 15 schaltet, verändert sich eine von der Energieversorgungseinheit 10 ausgegebene Spannungen in einer analogen Weise, und somit ist es schwierig, dass die Einschaltsteuereinheit 11 in der Energieversorgungseinheit 10 einen Kurzschlussfehler erkennt. Somit ist in einer zweiten Ausführungsform die Zustandsschalteinheit 30 derart ausgebildet, dass eine von der Energieversorgungseinheit 10 ausgegebene Spannungen sich digital verändert, um es für die Einschaltsteuereinheit 11 in der Energieversorgungseinheit 10 zu vereinfachen, einen Kurzschlussfehler zu erkennen.
10 ist ein Schaltkreisdiagramm, das ein Beispiel einer Konfiguration der Zustandsschalteinheit 30 der zweiten Ausführungsform zeigt. In 10 und in den 11 bis 13, welche später beschrieben werden, werden dieselben oder zugehörige Abschnitte wie die der 1 bis 9 mit denselben Bezugszeichen bezeichnet und eine Beschreibung davon wird ausgelassen.
Die in 10 gezeigte Zustandsschalteinheit 30 ist durch einen Thyristor gebildet. Es wird darauf hingewiesen, dass der Thyristor eine Konfiguration aufweisen kann, die, wie in 10 gezeigt, eine Kombination eines n p n Transistors und eines pnp Transistors umfasst, oder aus einem einzelnen Element gebildet sein kann. In einer Periode, in welcher ein Kurzschlussfehlers in der LED 102 oder der LED 103 auftritt und der Transistor 301 oder der Transistor 302 betrieben werden, veranlasst der Thyristor einen Kurzschluss zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschlüssen 14 und 15 und hält diese Kurzschlussbedingung durch eine Selbst-Halteoperation bei.
11 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein anderes Beispiel einer Konfiguration der Zustandsschalteinheit 30 der zweiten Ausführungsform zeigt. Die in 11 gezeigte zu Schalteinheit 30 umfasst eine Logikeinheit 36, ein Schaltelement 37 wie beispielsweise einen FET, eine Diode 38 und einen Kondensator 39 wenn der Transistor 311 oder der Transistor 312 betrieben werden, steuert die Logikeinheit 36 das Schaltelement 37, dass zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschlüssen 14 und 15 vorgesehen ist, um einen Kurzschluss zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschlüssen 14 und 15 zu verursachen, oder führt ein schalten zwischen einem kurzschließen und einem Öffnen dazwischen wiederholt aus. Die Diode 38 und der Kondensator 39 sind in Serie mit den Lichtquellenseiten-Energieversorgunganschlüssen 14 und 15 verbunden. Die Logikeinheit 36 ist ein Logikschaltkreis, der digitale Signale verarbeitet und unter Verwendung, als eine Energie, einer elektrischen Ladung in den Kondensator 39 betrieben wird, der über die Diode 38 aufgeladen wird, um einen Umkehrstrom zu verhindern.
12 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein anderes Beispiel einer Konfiguration der Zustandsschalteinheit 30 der zweiten Ausführungsform zeigt. Die in 12 gezeigten Zustandsschalteinheit 30 umfasst eine Logikeinheit 40 und ein Schaltelement 41 wie beispielsweise einen FET. Wenn der Transistor 301 oder der Transistor 302 betrieben wird, steuert die Logikeinheit 40 das Schaltelement 41, dass zwischen der Brückenschaltung 22 und den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschluss 15 vorgesehen ist, um die LEDs 102 und 103 von der Energieversorgungseinheit 10 zu trennen, oder führt ein schalten zwischen einem trennen und einer Verbindung dazwischen wiederholt aus. Die Logikeinheit 40 wird unter Verwendung einer Ausgabe von der Energieversorgungseinheit 10 als eine Energie betrieben.
13 ist ein Schaltkreisdiagramm, dass ein anderes Beispiel einer Konfiguration der Zustandsschalteinheit 30 der zweiten Ausführungsform zeigt. Wie in 13 gezeigte Zustandsschalteinheit 30 umfasst einen Transistor 303, ein Schaltelement 42 wie beispielsweise einen FET, einen Strombegrenzungswert der Stand 43, einen Zustandshaltewiderstand 44 und einen Widerstand zum Stabilisieren einer FET Gatespannung 45 und führt die Selbst-Halteoperation wie der in 10 gezeigte Thyristor aus. Der Transistor 303 steuert das Schaltelement 42, welches an einer Strom Bypassleitung vorgesehen ist, die die Lichtquellenseiten Energieversorgungsanschlüsse 14 und 15 verbindet, um einen Kurzschluss zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschlüssen 14 und 15 zu verursachen, und hält diese Kurzschlussbedingung bei. Zusätzlich ist in der beispielhaften Konfiguration aus 13 der Strombegrenzungswert der Stand 43, welcher geeignet verhindert, dass ein Strom dadurch fließt, an der Strom Bypassleitung in der Zustandsschalteinheit 30 vorgesehen.
Wie oben beschrieben umfasst die Lichtbeleuchtungsvorrichtung 1 gemäß der zweiten Ausführungsform die Zustandsschalteinheit 30 mit einer in einer der 10 bis 13 gezeigten Konfiguration. Dadurch, dass die Zustandsschalteinheit 30 beide Enden der Lichtquelleneinheit 20 Kurzschlusstest oder die Lichtquelleneinheit 20 von der Energieversorgungseinheit 10 trennt, wird die Lichtquelleneinheit 20 ausgeschaltet, sodass es möglich ist, den Fahrer über eine Unregelmäßigkeit der Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung 1 visuell zu benachrichtigen. Alternativ, dadurch, dass die Zustandsschalteinheit 30 ein schalten zwischen einer Kurzschlussbedingung wiederholt ausführt oder eine Planungsbedingung und einen Normalbedingung zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschlüssen 14 und 15 ausführt, bringt die Lichtquelleneinheit 20, sodass es möglich ist den Fahrer über eine Unregelmäßigkeit in der Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung 1 zu benachrichtigen.
Zusätzlich, dadurch, dass die Zustandsschalteinheit 30 ein kurzschließen oder ein Trennende Verbindung zwischen den Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschlüssen 14 und 15 veranlasst, kann die Energieversorgungseinheit 10 eine Unregelmäßigkeit in einer Spannungszustand erkennen, was es ermöglicht, dass die Energieversorgungseinheit 10 die Fahrzeugseite über eine Unregelmäßigkeit in der Lichtquelleneinheit 20 benachrichtigt. Zu diesem Zeitpunkt verändert sich durch ausbilden der Zustandsschalteinheit 30 eines Thyristor so, einer Logikeinheit oder etwas Ähnlichem eine von der Energieversorgungseinheit 10 ausgegebene Spannung digital und im Ergebnis kann die Einschaltsteuereinheit 11 in der Energieversorgungseinheit 10 einen Kurzschlussfehler einfach erkennen.
Dritte Ausführungsform.
Eine dritte Ausführungsform zeigt eine Konfiguration, bei der die Lichtquelleneinheit 20 eine Vielzahl von von Brückenschaltungen umfasst.
14 ist ein Diagramm, das beispielhafte Konfigurationen einer Vielzahl von von Brückenschaltungen 21 bis 23 der dritten Ausführungsform zeigt. 15 ist ein Diagramm, das Winston von Brückenschaltungen zeigt, die äquivalent zu der Vielzahl von von Brückenschaltungen 21 bis 23 der dritten Ausführungsform sind. In den 14 und 15 und den 16 und 17, die später beschrieben werden, werden dieselben oder zugehörige Abschnitte wie die aus den 1 bis 13 mit denselben Bezugszeichen bezeichnet und eine Beschreibung davon wird ausgelassen.
Wie in der ersten Ausführungsform beschrieben, da es eine Schwankung der Abfallspannungen Vf von LEDs gibt, ist, je kleiner die Anzahl von in Serie verbundenen LEDs ist, desto größer der Grad einer Detektionsgenauigkeit eines Kurzschlussfehlers. Somit, wie in den 14 und 15 gezeigt, durch gruppieren einer Schaltung einer Vielzahl von in Serie verbundenen LEDs in eine Vielzahl von von Brückenschaltungen, wird die Anzahl von in jeder Brückenschaltung umfassten LEDs reduziert.
Wie in 14 gezeigt, wird die LED 102, die die zweite Lichtemissionselementgruppe der Brückenschaltung 21 ist, ebenso als die erste Lichtemissionselementgruppen einer anderen Brückenschaltung 22 verwendet. Die LED 103, die die zweite Lichtemissionselementgruppe der Brückenschaltung 22 ist, wird ebenso als die erste Lichtemissionselementgruppe einer anderen Brückenschaltung 23 verwendet.
Insbesondere umfasst die Brückenschaltung 22 die in Serie verbundenen LEDs 102 und 103; und die in Serie verbundenen Vergleichswiderstände 201 und 202. Zusätzlich umfasst die Brückenschaltung 21 einen Transistor 321 zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers der LED 101; und einen Basiswiderstand 213. Ein Kurzschlussfehlers der LED 102 wird durch den Transistor 301 in der Brückenschaltung 22 detektiert.
Die Brückenschaltung 23 umfasst die in Serie verbundenen LEDs 103 und 104; und in Serie verbundene Vergleichswiderstände 231 und 232. Zusätzlich umfasst die Brückenschaltung 23 einen Transistor 332 zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers der LED 104; und einen Basiswiderstand 234. Ein Kurzschlussfehlers der LED 103 wird durch den Transistor 302 in der Brückenschaltung 22 detektiert.
Es wird drauf hingewiesen, dass, wenn Kurzschlussfehlers in beiden LEDs 102 und 103 in der Brückenschaltung 22 auftreten, werden durch Anordnen der von Brückenschaltungen, wie in 15 gezeigt, die Kurzschlussfehlers durch die Brückenschaltung in 21 und 23 detektiert.
zusätzlich sind Kollektoren der entsprechenden Transistoren 301, 302, 321 und 332, die in den Brückenschaltung in 21 bis 23 umfasst sind, mit der Kurzschlussbenachrichtigungssignalleitung 35 verbunden.
16 ist ein Diagramm, das beispielhafte Konfigurationen der Vielzahl von von Brückenschaltungen 21 und 22 der dritten Ausführungsform zeigt. Wie in 16 gezeigt, bilden LEDs 131 und 132 die erste Lichtemissionselementgruppe der Brückenschaltung 21. Die LEDs 133 und 134 bilden die zweite Lichtemissionselementgruppe der Brückenschaltung 21. Zusätzlich werden die LEDs 133 und 134 ebenso als die erste Lichtemissionselementgruppe der Brückenschaltung 22 verwendet. Eine LED 135 bildet die zweite Lichtemissionselementgruppe der Brückenschaltung 22.
Die Anzahl der in der ersten Lichtemissionselementgruppe umfassten LEDs kann sich von der Anzahl von in der zweiten Lichtemissionselementgruppe umfassten LEDs wie bei der Brückenschaltung 22 unterscheiden.
Es wird drauf hingewiesen, dass die LED 131 und die LED 132 beispielsweise durch ein LED Modul umgesetzt werden, wobei eine Vielzahl von LED Chips in einem Paket angebracht sind. In einer ähnlichen Weise sind die LEDs 133 und 134 ebenso durch ein LED Modul umgesetzt.
17 ist ein Diagramm, das beispielhafte Konfigurationen einer Vielzahl von Brückenschaltungen 21 bis 28 der dritten Ausführungsform zeigt. Die Brückenschaltung 21 umfasst die in Serie verbundenen LEDs 101 und 102; und in Serie verbundene Vergleichswiderstände 211 und 212. Zusätzlich umfasst die Brückenschaltung 21 den Transistor 321 zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers der LED 101. Ein Kurzschlussfehlers der LED 102 wird durch den Transistor 301 in der Brückenschaltung 22 detektiert
Die Brückenschaltung 22 umfasst die in Serie verbundenen LEDs 102 und 103; und die in Serie verbundenen Vergleichswiderstände 201 und 202. Zusätzlich umfasst die Brückenschaltung den Transistor 301 zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers der LED 102.
Die Brückenschaltung 23 umfasst die in Serie verbundenen LEDs 103 und 104; und die in Serie verbundenen Vergleichswiderstände 231 und 232. Zusätzlich umfasst der Brückenschaltkreis 23 den Transistor 331 zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers der LED 103. Ein Kurzschlussfehlers der LED 104 wird durch den Transistor 341 in der Brückenschaltung 24 detektiert.
Die Brückenschaltung 24 umfasst die in Serie verbundenen LEDs 104 und 105; und in Serie verbundene Vergleichswiderstände 241 und 242. Zusätzlich umfasst die Brückenschaltung 24 den Transistor 341 zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers der LED 104; und einen Transistor 342 zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers der LED 105.
Die Brückenschaltung 25 umfasst die in Serie verbundenen LEDs 105 und 106; und in Serie verbundene Vergleichswiderstände 251 und 252. Zusätzlich umfasst die Brückenschaltung 25 einen Transistor 352 zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers der LED 106.
Die Brückenschaltung 26 umfasst in Serie verbundenen LEDs 106 und 107; und in Serie verbundene Vergleichswiderstände 261 und 262 zusätzlich umfasst die Brückenschaltung 26 einen Transistor 362 zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers der LED 107.
Die Brückenschaltung 27 umfasst die in Serie verbundenen LEDs 107 und 108; und in Serie verbundene Vergleichswiderstände 271 und 272. Zusätzlich umfasst die Brückenschaltung 27 einen Transistor 372 zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers der LED 108.
Die Brückenschaltung 28 umfasst die in Serie verbundenen LEDs 108 und 109; und in Serie verbundene Vergleichswiderstände 281 und 282. Zusätzlich um Brückenschaltung 28 einen Transistor 382 zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers der LED 109.
Zusätzlich sind Kollektoren der entsprechenden Transistoren 301, 321, 331, 341, 342, 352, 362, 372 und 382 mit der Kurzschlussbenachrichtigungssignalleitung 35 verbunden.
Wie oben beschrieben, umfasst die Lichtquelleneinheit 20 der dritten Ausführungsform die Vielzahl von Brückenschaltung in 21 bis 28. Durch diese Konfiguration wird die Anzahl von in einer einzelnen Brückenschaltung umfassten LEDs reduziert und somit erhöht sich der Grad einer Detektionsgenauigkeit eines Kurzschlussfehlers.
Zusätzlich sind in der Lichtquelleneinheit 20 der dritten Ausführungsform die Kollektoren der Vielzahl von Transistoren 301, 321, 331, 341, 342, 352, 362, 372 und 382, die jeweils in der Vielzahl von Brückenschaltungen 21 bis 28 umfasst sind, miteinander verbunden. Dadurch kann die einzelne integrierte Kurzschlussbenachrichtigungssignalleitung 35 von der Lichtquelleneinheit 20 zu der Energieversorgungseinheit 10 umgesetzt werden. Zusätzlich können die Lichtquellenseiten Energieversorgungsanschlüsse 14 und 15 und Verdrahtungsleitungen, die die Energieversorgungseinheit 10 mit der Lichtquelleneinheit 20 verbinden, in einem einzelnen System gebildet werden, sodass die Konfiguration vereinfacht werden kann.
Vierte Ausführungsform.
In einer vierten Ausführungsform ist eine Konfiguration gezeigt, bei der eine Brückenschaltung und eine Zustandsschalteinheit an jedem einer Vielzahl von Trägermaterialien vorgesehen sind, an denen eine Vielzahl von LEDs in entsprechende Gruppen geteilt und angebracht sind.
18 ist ein Diagramm, dass eine beispielhafte Konfiguration mit der Vielzahl von Brückenschaltungen 21 und 23 in der vierten Ausführungsform zeigt. In 18 und den 19 und 20, welche später beschrieben werden, sind dieselben oder zugehörige Abschnitte zu denen aus den 1 bis 17 mit denselben Bezugszeichen bezeichnet und eine Beschreibung davon wird ausgelassen.
Wie in 18 gezeigt, aus der Vielzahl von in der Lichtquelleneinheit 20 umfassten LEDs 101 bis 104 sind die LEDs 101 und 102 auf einem ersten Trägermaterial 51 angebracht und sind die LEDs 103 und 104 an einem zweiten Trägermaterials 52 angebracht. Das erste Trägermaterial 51 umfasst eine Zustandsschalteinheit 31 und die Brückenschaltung 21 und die Brückenschaltung 21 umfasst die in Serie verbundenen LEDs 101 und 102; die in Serie verbundenen Vergleichswiderstände 211 und 212; und die Transistoren 321 und 322 zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers der LEDs 101 und 102.das zweite Trägermaterials 52 umfasst eine Zustandsschalteinheit 32 und die Brückenschaltung 23 und die Brückenschaltung 23 umfasst die in Serie verbundenen LEDs 100 304; die in Serie verbundenen Vergleichswiderstände 231 und 232; und die Transistoren 330 und 332 zum Detektieren eines Kurzschlussfehlers der LEDs 103 und 104. Die LED 102 auf dem ersten Trägermaterial 51 ist mit der LED 103 auf dem zweiten Trägermaterials 52 über eine Kreuzungsleitung 61 verbunden. Wie oben beschrieben, ist in der in 18 gezeigten beispielhaften Konfiguration eine vollständige Konfiguration, die LEDs, Vergleichswiderstände eine Zustandsschalteinheit umfasst, innerhalb jeweils des ersten Trägermaterials 51 und des zweiten Trägermaterials 52 gebildet.
19 ist ein Diagramm, dass eine Beispielhaftkonfiguration mit der Brückenschaltung 21 der vierten Ausführungsform zeigt. Die einem ersten Trägermaterial 51 angebrachten LEDs 131 und 132 werden durch ein LCD Modul umgesetzt und die an dem zweiten Trägermaterials 52 angebrachten LEDs 133 und 134 werden ebenso durch ein LED Modul umgesetzt. In der beispielhaften Konfiguration aus 19 sind die LEDs 131 und 132, die die erste Lichtemissionselementgruppe sind, ein zugehöriger Vergleichswiderstand 211, ein Transistor 321, der einen Kurzschlussfehler der LEDs 131 und 132 detektiert und die Zustandsschalteinheit 31, die einen Lastzustand auf der Basis des Betriebs des Transistors 321 schaltet, der in der Brückenschaltung 21 umfasst ist, auf einer Seite des ersten Trägermaterials 51 angeordnet. Zusätzlich sind die LEDs 133 und 134, die die zweite Lichtemissionselementgruppe sind, der zugehörige Verkehrstand 212, der Transistor 322, der einen Kurzschlussfehler der LEDs 133 und 134 detektiert und die Zustandsschalteinheit 32, die einen Lastzustand auf der Basis des Betriebs des Transistors 322 schaltet, auf einer Seite des zweiten Trägermaterials 52 angeordnet. Die LED 132 an den ersten Trägermaterials 51 ist mit der LED 133 auf dem zweiten Trägermaterials 52 über die Kreuzungsleitung 61 verbunden. Der Vergleichswiderstand 211 auf dem ersten Trägermaterial 51 ist mit dem Vergleichswiderstand 212 auf dem zweiten Trägermaterials 52 über eine Kreuzungsleitung 62 verbunden. Wie oben beschrieben, sind in der in 19 gezeigten beispielhaften Konfiguration das Paar von Vergleichswiderständen 211 und 212 über das erste Trägermaterial 51 und das zweite Trägermaterials 52 vorgesehen und sind die erste Lichtemissionselementgruppe und die zweite Lichtemissionselementgruppe getrennt an dem ersten Trägermaterials 51 und dem zweiten Trägermaterials 52 jeweils angeordnet.
20 ist ein Diagramm, dass eine beispielhafte Konfiguration mit der Vielzahl von Brückenschaltung in 21 und 22 der vierten Ausführungsform zeigt. Die LEDs 133 und 134, die durch ein LED Modul umgesetzt sind, die zweite Lichtemissionselementgruppe der Brückenschaltung 21 werden ebenso als die erste Lichtemissionselementgruppe der Brückenschaltung 22 verwendet. Zusätzlich ist der Vergleichswiderstand 211 in der Brückenschaltung 21 an den ersten Trägermaterial 51 angeordnet, sind die Vergleichswiderstände 212 in der Brückenschaltung 21 und der Vergleichswiderstand 201 in der Brückenschaltung 22 auf dem zweiten Trägermaterials 52 angeordnet und ist der Vergleichswiderstand 202 in der Brückenschaltung 22 auf einem dritten Trägermaterials 53 angeordnet. Die LED 132 ist mit der LED 133 über die Kreuzungsleitung 61 verbunden und die LED 134 ist mit der LED 135 über eine Kreuzungsleitung 63 verbunden. Der Vergleichswiderstand 211 ist mit dem Vergleichswiderstand 212 über die Kreuzungsleitung 62 verbunden und der Vergleichswiderstand 201 ist mit dem Vergleichswiderstand 202 über eine Kreuzungsleitung 64 verbunden. Wie oben gezeigt, sind in der in 20 gezeigten beispielhaften Konfiguration ein paar von Vergleichswiderständen über 2 Trägermaterialien hinweg vorgesehen und sind eine erste Lichtemissionselementgruppe und eine zweite Lichtemissionselementgruppe getrennt jeweils auf den 2 Trägermaterialien angeordnet.
Wie oben beschrieben umfasst die Lichtquelleneinheit 20 der vierten Ausführungsform eine Vielzahl von Trägermaterialien, auf welchen eine Vielzahl von LEDs angeordnet sind, die in entsprechende Gruppen geteilt und angebracht werden sollen. Jede der Vielzahl von Trägermaterialien umfasst zumindest einen Teil einer Brückenschaltung und zumindest eine der Trägermaterialien umfasst eine Zustandsschalteinheit. Dadurch, wenn die Vielzahl von LEDs in der Lichtquelleneinheit 20 bei der Vielzahl von Positionen in einer Fahrzeuglampenfassung angeordnet sind, kann ein Kurzschlussfehlers dieser LEDs detektiert werden.
Es wird drauf hingewiesen, dass die Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtungen 1 gemäß der ersten bis vierten Ausführungsformen beispielsweise für Scheinwerfer, Bremslichter oder Abbiegesignallichter verwendet werden. Die Scheinwerfer sind Mittel zum Sicherstellen einer Sicht, die von einem Fahrer von seinen/ihren Fahrzeug bei Nacht gesehen wird. Die Bremslichter und die Abbiegesignallichter sind Mittel zum Anzeigen einer Absicht eines Fahrers, der sein/Ihr Fahrzeug fährt, für Fahrzeuge, Fußgänger und etwas Ähnliches um sein/Ihr Fahrzeug. Somit, um eine Sicherheit zu gewährleisten, wenn der Fahrer ein Fahrzeug fährt, gibt es eine Notwendigkeit, den Fahrer über eine Unregelmäßigkeit, die in einem Scheinwerfer, einem Bremslichter und einem Abbiegesignallicht auftritt, gleich zu benachrichtigen und die Unregelmäßigkeit unmittelbar gehandhabt wird, wie beispielsweise eine Reparatur. Die Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtungen 1 gemäß der ersten bis vierten Ausführungsformen können einen Kurzschlussfehler von einer oder mehreren LEDs aus einer Vielzahl von in der Lichtquelleneinheit 20 umfassten LEDs detektieren und somit ein Auftreten einer Unregelmäßigkeit in der Lichtquelleneinheit 20 gleich detektieren.
In der vorliegenden Erfindung sind eine freie Kombination der Ausführungsformen, Modifikationen einer beliebigen Komponente der Ausführungsformen oder Auslassungen einer beliebigen Komponente in den Ausführungsformen innerhalb des Schutzbereichs der Erfindung möglich.
Industrielle Anwendbarkeit
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtungen gemäß der Erfindung sind ausgebildet, um einen Kurzschlussfehler einer Vielzahl von in Serie verbundenen Lichtemissionselementen zu detektieren, und sind somit zur Verwendung in Scheinwerfern, Bremslichtern, Abbiegesignallichtern und etwas Ähnlichem geeignet.
Bezugszeichenliste

1: Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung
2: Energieversorgung
10: Energieversorgungseinheit
11: Ein Schaltsteuereinheit
12: Detektionswiderstand
13: Spannung/Stromsteuereinheit
14 und 15: Lichtquellenseiten-Energieversorgungsanschluss
16: Signalanschluss
20: Lichtquelleneinheit
21 bis 28: Brückenschaltung
30 bis 33: Zustandsschalteinheit
35: Kurzschlussbenachrichtigungssignalleitung
36 und 40: Logikeinheit
37, 41 und 42: Schaltelement
38: Diode
39: Kondensator
43: Strombegrenzungswiderstand
44: Zustandshaltewiderstand
45: Widerstand zum Stabilisieren einer FET Gatespannung
208: VBE Einstellwiderstand
51: erstes Trägermaterial
52: zweites Trägermaterial
53: drittes Trägermaterial
64 bis 64: Kreuzungsleitung
101 bis 109 und 131 bis 136: LED
110: erste Lichtemissionselementgruppe
120: zweite Lichtemissionselementgruppe
201, 202, 211, 212, 231, 232, 241, 242, 251, 252, 261, 262,271, 272, 281 und 282: Vergleichswiderstand
203 bis 205, 213, 215, 216, 234 und 235: Basiswiderstand
301, 302, 311, 312, 321, 322, 331, 332, 341, 342, 351, 362 und 382: Transistor

Claims

Eine Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung (1), umfassend: eine Lichtquelleneinheit (20), umfassend eine Vielzahl von in Serie verbundenen Lichtemissionselementen; und eine Energieversorgungseinheit (10) zum Einschalten der Vielzahl von Lichtemissionselementen, wobei in der Lichtquelleneinheit (20) die Vielzahl von in Serie verbundenen Lichtemissionselementen in eine erste Lichtemissionselementgruppe (110), die eine Hochpotentialseiten-Gruppe bildet, und eine zweite Lichtemissionselementgruppe (120), die eine Niederpotentialseiten-Gruppe bildet, die mit einem ersten Verbindungspunkt verbunden sind, geteilt sind, die Lichtquelleneinheit (20) weiter umfasst: ein Paar von in Serie verbundenen Vergleichswiderständen (201, 202), um eine Spannung zu erzeugen, die äquivalent zu einer Spannung bei dem ersten Verbindungspunkt zwischen der ersten Lichtemissionselementgruppe (110) und der zweiten Lichtemissionselementgruppe (120) ist, wenn alle Lichtemissionselemente betrieben werden, wobei einer der Vergleichswiderstände zwischen einer Hochpotentialseite der ersten Lichtelementgruppe (110) und einem zweiten Verbindungspunkt verbunden ist und ein anderer der Vergleichswiederstände zwischen dem zweiten Verbindungspunkt und einer Niederpotentialseite der zweiten Lichtelementgruppe (120) verbunden ist; und einen Transistor (301) mit einer Basis, die mit einem der ersten und zweiten Verbindungspunkte verbunden ist, und mit einem Emitter, der mit dem anderen der ersten und zweiten Verbindungspunkte verbunden ist, die erste Lichtemissionselementgruppe (110), die zweite Lichtemissionselementgruppe (120) und das Paar von Vergleichswiderständen (201, 202) zumindest eine Brückenschaltung bilden, wobei, wenn eines oder mehrere der in der ersten Lichtemissionselementgruppe (110) oder der zweiten Lichtemissionselementgruppe (120) umfassten Lichtemissionselemente kurzgeschlossen werden, der Transistor (301, 302) betrieben wird.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 1, wobei die Vielzahl von in Serie verbundenen Lichtemissionselementen in drei oder mehr Lichtemissionselementgruppen geteilt sind, um zumindest eine Brückenschaltung zu bilden, um eine Vielzahl von Brückenschaltungen zu umfassen.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 2, wobei eine erste Lichtemissionselementgruppe (110) oder eine zweite Lichtemissionselementgruppe (120), die in einer der Vielzahl von Brückenschaltungen umfasst sind, ebenso als eine erste Lichtemissionselementgruppe (110) oder eine zweite Lichtemissionselementgruppe (120) verwendet wird, die in einer anderen Brückenschaltung aus der Vielzahl von Brückenschaltungen umfasst ist.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 1, wobei eine Spannung, die abfällt, wenn ein in der ersten Lichtemissionselementgruppe (110) oder der zweiten Lichtemissionselementgruppe (120) umfasstes Lichtemissionselement eingeschaltet wird, zweimal oder mehr als eine Basis-Emitter-Spannung ist, die erzeugt wird, wenn der Transistor betrieben wird.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 2, wobei Kollektoren einer Vielzahl von Transistoren, die jeweils in der Vielzahl von Brückenschaltungen umfasst sind, miteinander verbunden sind.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 1, weiter umfassend eine Zustandsschalteinheit zum Schalten eines Lastzustands der Lichtquelleneinheit (20) mit Bezug zu der Energieversorgungseinheit (10), wenn der Transistor (301, 302) betrieben wird.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 6, wobei die Zustandsschalteinheit beide Enden der Lichtquelleneinheit (20) in einen Kurzschlusszustand versetzt, wenn der Transistor (301, 302) betrieben wird, wobei die beiden Enden mit der Energieversorgungseinheit (10) verbunden sind.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 6, wobei die Zustandsschalteinheit die Lichtquelleneinheit (20) von der Energieversorgungseinheit (10) trennt, wenn der Transistor (301, 302) betrieben wird.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 6, wobei die Zustandsschalteinheit ein Schalten wiederholt ausführt, wenn der Transistor (301, 302) betrieben wird, zwischen einem Zustand, bei welchem beide Enden der Lichtquelleneinheit (20) kurzgeschlossen sind, und einem normalen Zustand, wobei beide Enden mit der Energieversorgungseinheit (10) verbunden sind.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 6, wobei die Zustandsschalteinheit ein Schalten, wenn der Transistor betrieben wird, zwischen einem Zustand, bei welchem die Lichtquelleneinheit (20) von der Energieversorgungseinheit (10) getrennt ist, und einem normalen Zustand wiederholt ausführt.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 1, wobei die Lichtquelleneinheit (20) eine Vielzahl von Trägermaterialien umfasst, auf welchen die Vielzahl von Lichtemissionselementen in entsprechende Gruppen geteilt und angebracht sind, und ein an jedem der Vielzahl von Trägermaterialien gebildetes Lichtemissionselement zumindest ein Teil der zumindest einen Brückenschaltung bildet.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 11, wobei zumindest eines der Vielzahl von Trägermaterialien, auf welchem die Vielzahl von Lichtemissionselementen in die entsprechenden Gruppen geteilt und angebracht sind, eine Zustandsschalteinheit umfasst, um einen Lastzustand der Lichtquelleneinheit (20) mit Bezug zu der Energieversorgungseinheit (10) zu schalten.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung (1) gemäß Anspruch 1, wobei die Lichtquelleneinheit (20) eine Lichtquelle eines Scheinwerfers, eines Bremslichts oder eines Abbiegesignallichts ist.