DE112017006562T5

DE112017006562T5 - Intercooler

Info

Publication number: DE112017006562T5
Application number: DE112017006562.3T
Authority: DE
Inventors: Kazutaka Suzuki; Koki Nishiyama; Akihiro Ohi
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2016-12-26
Filing date: 2017-11-16
Publication date: 2019-10-02
Also published as: CN110114629A; JP2018105535A; WO2018123335A1

Abstract

Ein Ladeluftkühler (1) hat ein erstes Einlassrohr (61), ein erstes Auslassrohr (62), ein zweites Einlassrohr (63) und ein zweites Auslassrohr (64), die an einer Außenwand eines Kanals (30) angeordnet sind. Zumindest ein Rohr aus dem ersten Einlassrohr (61), dem ersten Auslassrohr (62), dem zweiten Einlassrohr (63) und dem zweiten Auslassrohr (64) ist an einer Außenwand des Kanals (30) in einer Stapelrichtung (H) angeordnet. Zumindest ein anderes Rohr aus dem ersten Einlassrohr (61), dem ersten Auslassrohr (62), dem zweiten Einlassrohr (63) und dem zweiten Auslassrohr (64), ist an der anderen Außenwand des Kanals (30) in der Stapelrichtung (H) angeordnet.An intercooler (1) has a first inlet pipe (61), a first outlet pipe (62), a second inlet pipe (63) and a second outlet pipe (64) disposed on an outer wall of a duct (30). At least one of the first inlet tube (61), the first outlet tube (62), the second inlet tube (63), and the second outlet tube (64) is disposed on an outer wall of the channel (30) in a stacking direction (H). At least one other tube from the first inlet tube (61), the first outlet tube (62), the second inlet tube (63) and the second outlet tube (64) is disposed on the other outer wall of the channel (30) in the stacking direction (H) ,

Description

Querverweis auf zugehörige AnmeldungCross-reference to related application

Die vorliegende Anmeldung ist auf die am 26. Dezember 2016 angemeldete japanische Patentanmeldung JP 2016-251188 gegründet, auf deren Inhalt hierbei Bezug genommen wird.The present application is related to the Japanese patent application filed on Dec. 26, 2016 JP 2016-251188 whose content is referred to.

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Ladeluftkühler.The present invention relates to a charge air cooler.

Hintergrund des Standes der TechnikBackground of the prior art

Aus dem Stand der Technik ist ein Ladeluftkühler bekannt, der durch einen Turbolader komprimierte Luft kühlt, um die Luft zu einem Verbrennungsmotor zu liefern.From the prior art, a charge air cooler is known which cools compressed air through a turbocharger to supply the air to an internal combustion engine.

Ein in Patentdokument 1 beschriebener Ladeluftkühler kühlt komprimierte Luft durch einen Wärmeaustausch zwischen der komprimierten Luft und einem Kühlfluid, das durch zwei Kühlsysteme strömt. Der Ladeluftkühler ist gebildet durch Stapeln einer Vielzahl an Kühlplatten im Inneren eines Kanals, durch den die komprimierte Luft strömt. Die Kühlplatte hat einen ersten Strömungspfad, durch den ein erstes Kühlfluid eines ersten Kühlsystems strömt, und einen zweiten Strömungspfad, durch den ein zweites Kühlfluid eines zweiten Kühlsystems strömt. Außerdem sind Außenrippen zum Unterstützen des Wärmeaustausches zwischen der komprimierten Luft und dem Kühlfluid zwischen den gestapelten Kühlplatten vorgesehen. Die ersten Strömungspfade in der Vielzahl an Kühlplatten stehen miteinander in der Stapelrichtung durch eine Vielzahl an Kommunikationsabschnitten in Kommunikation. Die zweiten Strömungspfade in der Vielzahl an Kühlplatten stehen miteinander in der Stapelrichtung durch eine Vielzahl an Kommunikationsabschnitten in Kommunikation. Ein Einlassrohr und ein Auslassrohr stehen jeweils mit Enden der vielen Kommunikationsabschnitte in der Stapelrichtung für jeweils das erste Kühlsystem und das zweite Kühlsystem in Kommunikation. In sowohl dem ersten als auch dem zweiten Kühlsystem strömt das von dem Einlassrohr gelieferte Kühlfluid durch die Strömungspfade der vielen Kühlplatten über den Kommunikationsabschnitt, der mit diesen in Kommunikation steht, und strömt aus dem Auslassrohr durch den anderen Kommunikationsabschnitt heraus. Das Kühlfluid, das durch den ersten Strömungspfad oder den zweiten Strömungspfad der Kühlplatten strömt, und die zwischen den Kühlplatten strömende komprimierte Luft tauschen Wärme über die Außenrippen aus. Dadurch kann der Ladeluftkühler die komprimierte Luft kühlen.An intercooler described in Patent Document 1 cools compressed air by heat exchange between the compressed air and a cooling fluid flowing through two cooling systems. The charge air cooler is formed by stacking a plurality of cooling plates inside a passage through which the compressed air flows. The cooling plate has a first flow path through which a first cooling fluid of a first cooling system flows, and a second flow path through which a second cooling fluid of a second cooling system flows. In addition, outer fins are provided for assisting the heat exchange between the compressed air and the cooling fluid between the stacked cooling plates. The first flow paths in the plurality of cooling plates communicate with each other in the stacking direction through a plurality of communication sections. The second flow paths in the plurality of cooling plates communicate with each other in the stacking direction through a plurality of communication sections. An inlet pipe and an outlet pipe are respectively in communication with ends of the plural communication sections in the stacking direction for each of the first cooling system and the second cooling system. In both the first and second cooling systems, the cooling fluid supplied from the inlet pipe flows through the flow paths of the plurality of cooling plates via the communication portion in communication therewith, and flows out of the outlet pipe through the other communication portion. The cooling fluid flowing through the first flow path or the second flow path of the cooling plates and the compressed air flowing between the cooling plates exchange heat via the outer fins. This allows the intercooler to cool the compressed air.

Dokumente des Standes der TechnikDocuments of the prior art

PatentdokumentePatent documents

Patentdokument 1: DE 10 201 2008 700 A1 Patent Document 1: DE 10 201 2008 700 A1

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Als ein Ergebnis detaillierter Untersuchungen der Erfinder wurde folgendes Problem bei dem in Patentdokument 1 beschriebenen Ladeluftkühler herausgefunden. Das heißt, der in Patentdokument 1 beschriebene Ladeluftkühler hat ein Einlassrohr und ein Auslassrohr, die an einer Außenwand eines Kanals vorgesehen sind, der sich in der Stapelrichtung der Kühlplatten befindet. Das Einlassrohr und das Auslassrohr sind an den jeweiligen Seiten in einer Richtung positioniert, die sich mit einer Anordnungsrichtung schneidet, in der der erste Strömungspfad und der zweite Strömungspfad angeordnet sind. Anders ausgedrückt sind im Ladeluftkühler das Einlassrohr und das Auslassrohr an den jeweiligen Seiten des Kanals in der Richtung vorgesehen, die die Stapelrichtung der Kühlplatten schneidet und die die Anordnungsrichtung schneidet, in der der erste Strömungspfad und der zweite Strömungspfad angeordnet sind. Wie dies vorstehend beschrieben ist, sind die jeweiligen Kommunikationsabschnitte mit dem Einlassrohr und dem Auslassrohr in Kommunikation. Daher sind die Kommunikationsabschnitte im Inneren des Kanals an den jeweiligen Seiten in der Richtung vorgesehen, die sich mit der Stapelrichtung der Kühlplatten schneidet und die sich mit der Anordnungsrichtung schneidet, in der der erste Strömungspfad und der zweite Strömungspfad angeordnet sind. Daher hat der Ladeluftkühler ein Problem dahingehend, dass ein Raum, in dem die Außenrippe in dem Kanal vorgesehen werden kann, durch die Kommunikationsabschnitte verkleinert ist, und dass die Wärmeaustauscheffizienz zwischen der komprimierten Luft und dem Kühlfluid verringert ist.As a result of detailed investigations by the inventors, the following problem has been found in the intercooler described in Patent Document 1. That is, the intercooler described in Patent Document 1 has an inlet pipe and an outlet pipe provided on an outer wall of a duct that is in the stacking direction of the cooling plates. The inlet pipe and the outlet pipe are positioned on the respective sides in a direction intersecting with an arrangement direction in which the first flow path and the second flow path are arranged. In other words, in the charge air cooler, the inlet pipe and the outlet pipe are provided on the respective sides of the passage in the direction intersecting the stacking direction of the cooling plates and intersecting the arrangement direction in which the first flow path and the second flow path are arranged. As described above, the respective communication portions communicate with the intake pipe and the exhaust pipe. Therefore, the communication portions are provided in the interior of the channel at the respective sides in the direction intersecting with the stacking direction of the cooling plates and intersecting with the arrangement direction in which the first flow path and the second flow path are arranged. Therefore, the intercooler has a problem that a space in which the outer fin can be provided in the channel is reduced by the communication portions, and that the heat exchange efficiency between the compressed air and the cooling fluid is reduced.

Bei dem in Patentdokument 1 beschriebenen Ladeluftkühler sind das Einlassrohr und das Auslassrohr des ersten Kühlsystems in verschiedene Richtungen gewandt, und das Einlassrohr und das Auslassrohr des zweiten Kühlsystems sind in verschiedene Richtungen gewandt. Dadurch wird selbst dann, wenn der Abstand zwischen dem Einlassrohr und dem Auslassrohr schmal ist, ein breiter Raum um die Rohre herum sichergestellt, um zu ermöglichen, dass ein Fahrzeugseitenrohr mit dem Außenumfang jedes Rohrs verbunden wird. Jedoch muss in dem Fall dieses Aufbaus, wenn viele Fahrzeugseitenrohre mit dem Einlassrohr und dem Auslassrohr zu verbinden sind und sich aus der gleichen Richtung erstrecken, eines der Fahrzeugseitenrohre mit einer U-Wendung versehen sein, um mit dem Einlassrohr oder dem Auslassrohr verbunden zu sein. Aufgrund der U-Wendung des Fahrzeugseitenrohrs nimmt die Menge an Kühlfluid zu und nimmt das Gewicht des Fahrzeugs zu. Außerdem nimmt, wenn das in dem Fahrzeugseitenrohr mit der U-Wendung strömende Kühlfluid für das Aufwärmen beim Starten des Verbrennungsmotors verwendet wird, die Wärmekapazität des Kühlfluides aufgrund der Zunahme beim Kühlfluid zu. Daher ergibt sich ein Problem dahingehend, dass das Aufwärmvermögen des Verbrennungsmotors sich verschlechtert.In the intercooler described in Patent Document 1, the inlet pipe and the outlet pipe of the first cooling system are turned in different directions, and the inlet pipe and the outlet pipe of the second cooling system are turned in different directions. Thereby, even if the distance between the inlet pipe and the outlet pipe is narrow, a wide space around the pipes is ensured to allow a vehicle side pipe to be connected to the outer periphery of each pipe. However, in the case of this structure, when many vehicle side pipes are to be connected to the intake pipe and the exhaust pipe and extend from the same direction, one of the vehicle side pipes needs to be U-turned to be connected to the intake pipe or the exhaust pipe. Due to the U-turn of the vehicle side tube takes the Amount of cooling fluid and increases the weight of the vehicle. In addition, when the cooling fluid flowing in the vehicle side pipe with the U-turn is used for the warm-up at the time of starting the engine, the heat capacity of the cooling fluid increases due to the increase in the cooling fluid. Therefore, there is a problem that the warm-up ability of the internal combustion engine deteriorates.

Wenn bei dem in Patentdokument 1 beschriebenen Ladeluftkühler das Einlassrohr und das Auslassrohr Seite an Seite an einer Seite der Außenwand des Kanals in der Richtung angeordnet sind, die sich mit der Stapelrichtung der Kühlplatten schneidet und die sich mit der Anordnungsrichtung schneidet, in der der erste Strömungspfad und der zweite Strömungspfad angeordnet sind, ergeben sich die folgenden Probleme. Das heißt, wenn ein breiter Raum um das Einlassrohr und das Auslassrohr für ein Verbinden mit den Fahrzeugseitenrohren sichergestellt wird, muss der Abstand zwischen dem Einlassrohr und dem Auslassrohr zunehmen, und demgemäß wird die Breite des ersten Strömungspfades oder des zweiten Strömungspfades größer als notwendig. Es ist denkbar, die Form des Einlassrohrs und die Form des Auslassrohrs zu ändern, um einen großen Raum um das Einlassrohr und das Auslassrohr sicherzustellen, ohne die Breite des ersten Strömungspfades oder des zweiten Strömungspfades zu vergrößern. Jedoch kann in diesem Fall die Anzahl an Komponenten zunehmen. Folglich können die Herstellkosten steigen.In the intercooler described in Patent Document 1, when the inlet pipe and the outlet pipe are arranged side by side on one side of the outer wall of the channel in the direction intersecting with the stacking direction of the cooling plates and intersecting with the arrangement direction in which the first flow path and the second flow path are arranged, the following problems arise. That is, if a wide space around the inlet pipe and the outlet pipe for connection to the vehicle side pipes is ensured, the distance between the inlet pipe and the outlet pipe must increase, and accordingly, the width of the first flow path or the second flow path becomes larger than necessary. It is conceivable to change the shape of the inlet pipe and the shape of the outlet pipe to ensure a large space around the inlet pipe and the outlet pipe without increasing the width of the first flow path or the second flow path. However, in this case, the number of components may increase. Consequently, the manufacturing costs can increase.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Ladeluftkühler zu schaffen, der eine Wärmeaustauscheffizienz verbessern kann und der die Flexibilität bei der Gestaltung entsprechend einem Fahrzeugseitenrohr erhöhen kann.An object of the present invention is to provide a charge air cooler which can improve a heat exchange efficiency and which can increase flexibility in designing according to a vehicle side pipe.

Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung betrifft einen Ladeluftkühler, bei dem Wärme zwischen komprimierter Luft, die durch einen Turbolader komprimiert wird, und einem Kühlfluid ausgetauscht wird, das durch eine Vielzahl an Kühlsystemen strömt, wobei der Ladeluftkühler Folgendes aufweist:

einen Kanal mit einem Luftkanal, durch den die komprimierte Luft strömt;
eine Vielzahl an Kühlplatten, die im Inneren des Kanals so gestapelt sind, dass sie einen ersten Strömungspfad, durch den ein erstes Kühlfluid eines ersten Kühlsystems strömt, und einen zweiten Strömungspfad definieren, durch den ein zweites Kühlfluid eines zweiten Kühlsystems strömt;
eine Außenrippe, die zwischen der Vielzahl der Kühlplatten vorgesehen ist, um einen Wärmeaustausch zwischen der komprimierten Luft und dem ersten und zweiten Kühlfluid zu erleichtern;
einen ersten Einlasskommunikationsabschnitt und einen ersten Auslasskommunikationsabschnitt, die die ersten Strömungspfade der Vielzahl an Kühlplatten miteinander in einer Stapelrichtung in Kommunikation bringen;
einen zweiten Einlasskommunikationsabschnitt und einen zweiten Auslasskommunikationsabschnitt, die die zweiten Strömungspfade der Vielzahl an Kühlplatten in der Stapelrichtung in Kommunikation bringen;
ein erstes Einlassrohr, das mit einem Ende des ersten Einlasskommunikationsabschnittes in der Stapelrichtung in Kommunikation steht;
ein erstes Auslassrohr, das mit einem Ende des ersten Auslasskommunikationsabschnittes in der Stapelrichtung in Kommunikation steht;
ein zweites Einlassrohr, das mit einem Ende des zweiten Einlasskommunikationsabschnittes in der Stapelrichtung in Kommunikation steht; und
ein zweites Auslassrohr, das mit einem Ende des zweiten Auslasskommunikationsabschnittes in der Stapelrichtung in Kommunikation steht.

One aspect of the present invention is an intercooler in which heat is exchanged between compressed air compressed by a turbocharger and a cooling fluid flowing through a plurality of cooling systems, the intercooler comprising:

a channel having an air passage through which the compressed air flows;
a plurality of cooling plates stacked within the channel to define a first flow path through which a first cooling fluid of a first cooling system flows and a second flow path through which a second cooling fluid of a second cooling system flows;
an outer fin provided between the plurality of cooling plates to facilitate heat exchange between the compressed air and the first and second cooling fluids;
a first inlet communication section and a first outlet communication section that communicate the first flow paths of the plurality of cooling plates with each other in a stacking direction;
a second inlet communication section and a second outlet communication section that communicate the second flow paths of the plurality of cooling plates in the stacking direction;
a first inlet pipe communicating with an end of the first inlet communication portion in the stacking direction;
a first outlet pipe communicating with an end of the first outlet communication portion in the stacking direction;
a second inlet pipe communicating with an end of the second inlet communication portion in the stacking direction; and
a second outlet pipe communicating with an end of the second outlet communication portion in the stacking direction.

Das erste Einlassrohr, das erste Auslassrohr, das zweite Einlassrohr und das zweite Auslassrohr sind an einer Seite einer Außenwand des Kanals in einer Richtung angeordnet, die sich mit der Stapelrichtung der Vielzahl an Kühlplatten schneidet und die sich mit der Anordnungsrichtung schneidet, in der der erste Strömungspfad und der zweite Strömungspfad angeordnet sind.The first inlet pipe, the first outlet pipe, the second inlet pipe and the second outlet pipe are disposed on a side of an outer wall of the channel in a direction intersecting with the stacking direction of the plurality of cooling plates and intersecting with the arrangement direction in which the first one Flow path and the second flow path are arranged.

Zumindest ein Rohr aus dem ersten Einlassrohr, dem ersten Auslassrohr, dem zweiten Einlassrohr und dem zweiten Auslassrohr ist an einer Außenwand des Kanals in der Stapelrichtung vorgesehen.At least one of the first inlet tube, the first outlet tube, the second inlet tube and the second outlet tube is provided on an outer wall of the channel in the stacking direction.

Zumindest ein anderes Rohr aus dem ersten Einlassrohr, dem ersten Auslassrohr, dem zweiten Einlassrohr und dem zweiten Auslassrohr ist an der anderen Außenwand des Kanals in der Stapelrichtung vorgesehen.At least one other tube from the first inlet tube, the first outlet tube, the second inlet tube and the second outlet tube is provided on the other outer wall of the channel in the stacking direction.

In der folgenden Beschreibung sind das erste Einlassrohr, das erste Auslassrohr, das zweite Einlassrohr und das zweite Auslassrohr gemeinsam als vier Rohre bezeichnet. Der erste Einlasskommunikationsabschnitt, der erste Auslasskommunikationsabschnitt, der zweite Einlasskommunikationsabschnitt und der zweite Auslasskommunikationsabschnitt sind gemeinsam als vier Kommunikationsabschnitte bezeichnet.In the following description, the first intake pipe, the first exhaust pipe, the second intake pipe, and the second exhaust pipe are collectively referred to as four pipes. The first inlet communication section, the first outlet communication section, the second inlet communication section, and the second outlet communication section are collectively referred to as four communication sections.

Gemäß dem einen Aspekt sind die vier Kommunikationsabschnitte, die jeweils mit den vier Rohren in Kommunikation stehen, an einer Seite in dem Kanal vorgesehen. Daher kann der Raum vergrößert werden, an dem die Außenrippe in dem Kanal vorgesehen werden kann. Somit kann die Wärmeaustauscheffizienz zwischen der komprimierten Luft und dem Kühlfluid in dem Ladeluftkühler erhöht werden.According to the one aspect, the four communication sections, which are respectively in communication with the four pipes, are on one side in the one Channel provided. Therefore, the space at which the outer fin can be provided in the channel can be increased. Thus, the heat exchange efficiency between the compressed air and the cooling fluid in the charge air cooler can be increased.

Des Weiteren ist zumindest eines der vier Rohre an einer Außenwand des Kanals in der Stapelrichtung vorgesehen, und zumindest ein anderes Rohr ist an der anderen Außenwand des Kanals in der Stapelrichtung vorgesehen. Der Raum um die vier Rohre herum kann in breitem Maße sichergestellt werden, indem die vier Rohre oberhalb und unterhalb des Kanals so angeordnet sind, dass die Fahrzeugseitenrohre mit Leichtigkeit mit dem Außenumfang der Rohre verbunden werden können. Des Weiteren können die Ausrichtungen der vier Rohre beliebig geändert werden, indem die vier Rohre an der oberen und unteren Seite des Kanals angeordnet werden, ohne dass sich eine Beeinträchtigung zwischen den vier Rohren ergibt. Daher ist es möglich, die Ausrichtung und die Oben-Unten-Position der vier Rohre gemäß den Erstreckungsrichtungen der Fahrzeugseitenrohre zu ändern. Somit kann die Flexibilität bei der Gestaltung des Ladeluftkühlers entsprechend den Fahrzeugseitenrohren erhöht werden.Further, at least one of the four tubes is provided on an outer wall of the channel in the stacking direction, and at least one other tube is provided on the other outer wall of the channel in the stacking direction. The space around the four tubes can be widely ensured by arranging the four tubes above and below the channel so that the vehicle side tubes can be easily connected to the outer circumference of the tubes. Furthermore, the orientations of the four tubes can be arbitrarily changed by arranging the four tubes on the upper and lower sides of the channel without causing any interference between the four tubes. Therefore, it is possible to change the orientation and the up-down position of the four tubes according to the directions of extension of the vehicle side tubes. Thus, the flexibility in the design of the charge air cooler can be increased according to the vehicle side tubes.

Figurenlistelist of figures

1 shows a schematic circuit diagram of cooling systems of a charge air cooler according to a first embodiment.
2 shows a perspective view of the charge air cooler according to the first embodiment.
3 shows a plan view in one direction III in 2 ,
4 shows a front view in one direction IV in 2 ,
5 shows a side view in one direction V in 2 ,
6 shows a plan view of a cooling plate of the intercooler of the first embodiment.
7 shows a front view in one direction VII in 6 ,
8th shows a partial cross-sectional view taken along a line VIII-VIII in 6 ,
9 shows a partial cross-sectional view taken along a line IX-IX in the 3 and 5 ,
10 shows a partial cross-sectional view taken along a line XX in the 3 and 5 ,
11 shows an exploded perspective view of the intercooler.
12 shows a side view of a charge air cooler according to a second embodiment.
13 shows a side view of a charge air cooler according to a third embodiment.
14 shows a side view of a charge air cooler according to a fourth embodiment.
15 shows a side view of a charge air cooler according to a fifth embodiment.
16 shows a plan view of a charge air cooler of a first comparative example.
17 shows a plan view of a charge air cooler of a second comparative example.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Nachstehend sind Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. In den folgenden Ausführungsbeispielen sind gleiche oder äquivalente Teile anhand gleicher Bezugszeichen bezeichnet.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or equivalent parts are designated by the same reference numerals.

Erstes AusführungsbeispielFirst embodiment

Ein erstes Ausführungsbeispiel ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Der Ladeluftkühler des vorliegenden Ausführungsbeispiels ist an einem Einlasssystem (Ansaugsystem) eines Verbrennungsmotors montiert, um komprimierte Luft, die durch einen Turbolader komprimiert wird, um zu dem Verbrennungsmotor geliefert zu werden, zu kühlen, indem ein Wärmeaustausch zwischen der komprimierten Luft und einem durch eine Vielzahl an Kühlsystemen strömenden Kühlfluid stattfindet.A first embodiment will be described below with reference to the drawings. The charge air cooler of the present embodiment is mounted on an intake system (intake system) of an internal combustion engine for cooling compressed air compressed by a turbocharger to be supplied to the internal combustion engine by heat exchange between the compressed air and one of a plurality takes place at cooling systems flowing cooling fluid.

Wie dies in 1 gezeigt ist, ist der Ladeluftkühler 1 mit einem ersten Kühlsystem 10 und einem zweiten Kühlsystem 20 verbunden. Daher strömen das erste Kühlfluid, das durch das erste Kühlsystem 10 zirkuliert, und das zweite Kühlfluid, das durch das zweite Kühlsystem 20 zirkuliert, durch den Ladeluftkühler 1. Das erste Kühlfluid, das durch das erste Kühlsystem 10 strömt, ist Kühlwasser zum Kühlen des Verbrennungsmotors. Das erste Kühlfluid und das zweite Kühlfluid können ein Frostschutzfluid, das Ethylenglykol und dergleichen enthält, oder Wasser sein.Like this in 1 is shown is the intercooler 1 with a first cooling system 10 and a second cooling system 20 connected. Therefore, the first cooling fluid flowing through the first cooling system flows 10 circulates, and the second cooling fluid passing through the second cooling system 20 circulated through the intercooler 1 , The first cooling fluid passing through the first cooling system 10 flows, is cooling water for cooling the internal combustion engine. The first cooling fluid and the second cooling fluid may be antifreeze fluid containing ethylene glycol and the like, or water.

Der Verbrennungsmotor 11, die Hauptpumpe 12, der Hauptradiator 13, der Heizeinrichtungskern 14, der Ladeluftkühler 1 und dergleichen sind durch ein Rohr 15 als das erste Kühlsystem 10 verbunden. Die Hauptpumpe 12 lässt das erste Kühlfluid durch das Rohr 15 zu jeder Komponente des ersten Kühlsystems 10 zirkulieren. Der Hauptradiator 13 ist ein Radiator, der das erste Kühlfluid durch Wärmeaustausch mit der Außenluft abstrahlt. Der Heizeinrichtungskern 14 ist ein Wärmetauscher, der Luft für eine Luftkonditionierung des Fahrzeuginnenraums unter Verwendung der Wärme des ersten Kühlfluides erwärmt.The internal combustion engine 11 , the main pump 12 , the main radiator 13 , the heater core 14 , the intercooler 1 and the like are through a pipe 15 as the first cooling system 10 connected. The main pump 12 lets the first cooling fluid through the pipe 15 to every component of the first cooling system 10 circulate. The main radiator 13 is a radiator that radiates the first cooling fluid by heat exchange with the outside air. The heater core 14 is a heat exchanger that heats air for air conditioning the vehicle interior using the heat of the first cooling fluid.

Obwohl dies nicht gezeigt ist, hat das erste Kühlsystem 10 einen Bypasskanal und ein Ein-Aus-Schaltventil zum Öffnen und Schließen des Bypasskanals. Wenn das erste Kühlfluid eine niedrige Temperatur (beispielsweise 80°C oder weniger) erlangt, umgeht das erste Kühlfluid den Hauptradiator 13, indem es durch den Bypasskanal strömt. In dem ersten Kühlsystem 10 wird die Temperatur des ersten Kühlfluides auf einen Bereich von ungefähr 80°C bis 100°C durch den Bypasskanal und das Ein-Aus-Schaltventil eingestellt.Although not shown, the first cooling system has 10 a bypass passage and an on-off switching valve for opening and closing the bypass passage. When the first cooling fluid reaches a low temperature (for example, 80 ° C or less), the first cooling fluid bypasses the main radiator 13 by flowing through the bypass channel. In the first cooling system 10 For example, the temperature of the first cooling fluid is set in a range of about 80 ° C to 100 ° C through the bypass passage and the on-off switching valve.

In dem zweiten Kühlsystem 20 sind die Nebenpumpe 21, der Nebenradiator 22, der Ladeluftkühler 1 und dergleichen durch ein Rohr 23 verbunden. Die Nebenpumpe 21 lässt das zweite Kühlfluid durch das Rohr 23 zu jeder Komponente des zweiten Kühlsystems 20 zirkulieren. Der Nebenradiator 22 ist ein Radiator, der das zweite Kühlfluid durch einen Wärmeaustausch mit der Außenluft abstrahlt. Das zweite Kühlsystem 20 ist mit dem Verbrennungsmotor nicht verbunden. Daher hat das durch das zweite Kühlsystem 20 strömende zweite Kühlfluid eine niedrigere Temperatur (beispielsweise ungefähr 40°C) als das erste Kühlfluid.In the second cooling system 20 are the secondary pump 21 , the minor radiator 22 , the intercooler 1 and the like through a pipe 23 connected. The sub pump 21 leaves the second cooling fluid through the pipe 23 to each component of the second cooling system 20 circulate. The minor radiator 22 is a radiator that radiates the second cooling fluid through heat exchange with the outside air. The second cooling system 20 is not connected to the combustion engine. Therefore, that has through the second cooling system 20 flowing second cooling fluid a lower temperature (for example, about 40 ° C) than the first cooling fluid.

Der Ladeluftkühler 1 ist mit dem ersten Kühlsystem 10 und dem zweiten Kühlsystem 20 verbunden, um die Solltemperatur der komprimierten Luft unter Verwendung der ersten Kühlflüssigkeit und der zweiten Kühlflüssigkeit, die verschiedene Temperaturen haben, so einzustellen, dass die Aufladeeffizienz der Einlassluft des Verbrennungsmotors 11 verbessert wird.The intercooler 1 is with the first cooling system 10 and the second cooling system 20 connected to set the target temperature of the compressed air using the first cooling liquid and the second cooling liquid, which have different temperatures, so that the charging efficiency of the intake air of the internal combustion engine 11 is improved.

Der Aufbau des Ladeluftkühlers 100 ist nachstehend beschrieben.The structure of the intercooler 100 is described below.

Wie dies in den 2 bis 5 gezeigt ist, ist der Ladeluftkühler 1 ein Wärmetauscher der sogenannten Hülsenart, bei dem eine Vielzahl an Kühlplatten 40 im Inneren eines im Wesentlichen rechtwinkligen rohrartigen Kanals 30 gestapelt sind.Like this in the 2 to 5 is shown is the intercooler 1 a heat exchanger of the so-called sleeve type, in which a plurality of cooling plates 40 inside a substantially rectangular tubular channel 30 are stacked.

Die Kernkomponente des Ladeluftkühlers 1 ist aus beispielsweise einem Überzugmaterial ausgebildet, bei dem eine aus Aluminium hergestellte Oberfläche mit einem Lötmaterial überzogen ist. Die Komponenten des Ladeluftkühlers 1 sind durch Löten mit Wärme in einem Zustand verbunden, bei dem das Flussmittel auf der Oberfläche des Überzugmaterials beschichtet ist.The core component of the intercooler 1 is formed of, for example, a coating material in which a surface made of aluminum is coated with a soldering material. The components of the intercooler 1 are connected by heat soldering in a state where the flux is coated on the surface of the coating material.

Der Kanal 30 hat eine erste Kanalplatte 31 und eine zweite Kanalplatte 32, die so vorgesehen ist, dass sie der ersten Kanalplatte 31 zugewandt ist. Ein Luftkanal ist im Inneren des Kanals 30 ausgebildet, in dem die erste Kanalplatte 31 und die zweite Kanalplatte 32 in einer zylindrischen Form verbunden sind. Genauer gesagt hat die erste Kanalplatte 31 eine rechtwinklige obere Platte 33 und zwei Seitenplatten 34, die sich im Wesentlichen senkrecht von beiden Seiten der oberen Platte 33 erstrecken. Die zweite Kanalplatte 32 hat eine rechtwinklige Bodenplatte 35 und zwei Seitenplatten 36, die sich im Wesentlichen senkrecht von beiden Seiten der Bodenplatte 35 erstrecken. Die erste Kanalplatte 31 und die zweite Kanalplatte 32 sind in einem Zustand verbunden, bei dem ein Teil der Seitenplatte 36 der zweiten Kanalplatte 32 mit der Innenseite der Seitenplatte 34 der ersten Kanalplatte 31 überlappt.The channel 30 has a first channel plate 31 and a second channel plate 32 which is provided so as to be the first channel plate 31 is facing. An air duct is inside the channel 30 formed in which the first channel plate 31 and the second channel plate 32 are connected in a cylindrical shape. Specifically, the first channel plate has 31 a rectangular top plate 33 and two side plates 34 extending substantially perpendicularly from both sides of the top plate 33 extend. The second channel plate 32 has a rectangular bottom plate 35 and two side plates 36 extending substantially perpendicularly from both sides of the bottom plate 35 extend. The first channel plate 31 and the second channel plate 32 are connected in a state where part of the side plate 36 the second channel plate 32 with the inside of the side plate 34 the first channel plate 31 overlaps.

Zwei Verstemmplatten 37, die in einem rechtwinkligen Rahmen geformt sind, sind jeweils mit einer Öffnung und der anderen Öffnung des Luftkanals in der Luftströmungsrichtung verbunden, die im Inneren der ersten Kanalplatte 31 und der zweiten Kanalplatte 32 ausgebildet ist. Zwei (nicht gezeigte) Tanks sind an den beiden Verstemmplatten 37 über ein Verstemmen (nicht gezeigt) fixiert. Die beiden Tanks sind mit einem (nicht gezeigten) Einlasskanal zwischen dem Turbolader und dem Verbrennungsmotor 11 verbunden. Daher strömt die komprimierte Luft, die durch den Turbolader komprimiert wird, von einem Tank zu dem Luftkanal, der im Inneren des Kanals 30 ausgebildet ist, und wird zu dem Verbrennungsmotor 11 von dem Einlasskanal durch den anderen Tank geliefert.Two calking plates 37 , which are formed in a rectangular frame, are respectively connected to an opening and the other opening of the air passage in the air flow direction, which are inside the first channel plate 31 and the second channel plate 32 is trained. Two tanks (not shown) are on the two caulking plates 37 fixed by caulking (not shown). The two tanks are connected to an intake passage (not shown) between the turbocharger and the engine 11 connected. Therefore, the compressed air that is compressed by the turbocharger flows from a tank to the air passage that is inside the passage 30 is formed, and becomes the internal combustion engine 11 supplied from the inlet port through the other tank.

Die Kühlplatten 30, die Abstandsplatten 55 und die Außenrippen 57 sind im Inneren des Kanals 30 gestapelt.The cooling plates 30 , the spacer plates 55 and the outer ribs 57 are inside the channel 30 stacked.

Wie dies in den 6 bis 8 gezeigt ist, hat die Kühlplatte 40 eine erste Kühlplatte 41 und eine zweite Kühlplatte 42, die zu einer vorbestimmten Form gepresst sind. Die Kühlplatte 40 kann durch Biegen eines einzelnen Plattenmaterials an der Mitte so aufgebaut sein, dass sie überlappt, nachdem sie zu einer vorbestimmten Form gepresst worden ist.Like this in the 6 to 8th shown has the cooling plate 40 a first cooling plate 41 and a second cooling plate 42 that are pressed to a predetermined shape. The cooling plate 40 may be constructed by bending a single plate material at the center so as to overlap after being pressed to a predetermined shape.

Ein erster Strömungspfad 43 und ein zweiter Strömungspfad 44 sind zwischen der ersten Kühlplatte 41 und der zweiten Kühlplatte 42 ausgebildet. Das erste Kühlfluid des ersten Kühlsystems 10 strömt durch den ersten Strömungspfad 43, und das zweite Kühlfluid des zweiten Kühlsystems 20 strömt durch den zweiten Strömungspfad 44. Sowohl der erste Strömungspfad 43 als auch der zweite Strömungspfad 44 ist so ausgebildet, dass das Kühlfluid in einer U-Form strömt. Die Breite A des ersten Strömungspfades 43 ist kleiner als die Breite B des zweiten Strömungspfades 44 in der Anordnungsrichtung, in der der erste Strömungspfad 43 und der zweite Strömungspfad 44 angeordnet sind. Der erste Strömungspfad 43, durch den das erste Kühlfluid, das Kühlwasser für einen Verbrennungsmotor ist, strömt, ist an einer stromaufwärtigen Seite in der Strömungsrichtung der komprimierten Luft angeordnet und zwar im Luftkanal im Inneren des Kanals 30, und der zweite Strömungspfad 44 ist an der stromabwärtigen Seite in der Strömung der komprimierten Luft angeordnet. Daher strömt die komprimierte Luft in dem Luftkanal im Inneren des Kanals 30 von dem ersten Strömungspfad 43 zu dem zweiten Strömungspfad 44.A first flow path 43 and a second flow path 44 are between the first cooling plate 41 and the second cooling plate 42 educated. The first cooling fluid of the first cooling system 10 flows through the first flow path 43 , and the second cooling fluid of the second cooling system 20 flows through the second flow path 44 , Both the first flow path 43 as well as the second flow path 44 is designed so that the cooling fluid flows in a U-shape. The width A of the first flow path 43 is smaller than the width B of the second flow path 44 in the arrangement direction in which the first flow path 43 and the second flow path 44 are arranged. The first flow path 43 through which the first cooling fluid, which is cooling water for an internal combustion engine, flows is disposed on an upstream side in the flow direction of the compressed air in the air passage inside the passage 30 , and the second flow path 44 is disposed on the downstream side in the flow of the compressed air. Therefore, the compressed air in the air passage flows inside the passage 30 from the first flow path 43 to the second flow path 44 ,

Die erste Kühlplatte 41 hat ein Loch 45, das durch die Dickenrichtung an den Wänden des ersten Strömungspfades 43 tritt, der in einer U-Form ausgebildet ist, und die zweite Kühlplatte 42 hat ein Loch 46, das durch die Dickenrichtung an den Enden des zweiten Strömungspfades 44 tritt, der in einer U-Form ausgebildet ist. Die Löcher 45, die an den Enden des ersten Strömungspfades 43 vorgesehen sind, bilden einen ersten Einlasskommunikationsabschnitt 47 und einen ersten Auslasskommunikationsabschnitt 48. Die Löcher 46, die an den Enden des zweiten Strömungspfades 44 vorgesehen sind, bilden einen zweiten Einlasskommunikationsabschnitt 49 und einen zweiten Auslasskommunikationsabschnitt 50.The first cooling plate 41 has a hole 45 passing through the thickness direction on the walls of the first flow path 43 enters, which is formed in a U-shape, and the second cooling plate 42 has a hole 46 passing through the thickness direction at the ends of the second flow path 44 occurs, which is formed in a U-shape. The holes 45 at the ends of the first flow path 43 are provided, form a first inlet communication section 47 and a first outlet communication section 48 , The holes 46 at the ends of the second flow path 44 are provided, forming a second inlet communication section 49 and a second outlet communication section 50 ,

Die erste Kühlplatte 41 hat eine Vielzahl an klauenartigen Graten 51 um das Loch 45 herum, und die zweite Kühlplatte 42 hat eine Vielzahl an klauenartigen Graten 52 um das Loch 46 herum. Der Grat 51 der ersten Kühlpatte 41 und der Grat 52 der zweiten Kühlplatte 42 sind an verschiedenen Positionen in der Umfangsrichtung oder radialen Richtung des Loches so vorgesehen, dass sie miteinander nicht in Beeinträchtigung gelangen.The first cooling plate 41 has a variety of claw-like ridges 51 around the hole 45 around, and the second cooling plate 42 has a variety of claw-like ridges 52 around the hole 46 around. The ridge 51 the first cooling plate 41 and the ridge 52 the second cooling plate 42 are provided at various positions in the circumferential direction or radial direction of the hole so as not to interfere with each other.

Wie dies in den 9 bis 11 gezeigt ist, ist die Abstandsplatte 55 zwischen der Kühlplatte 40 und der Kühlplatte 40 vorgesehen, die im Inneren des Kanals 30 gestapelt sind. Die Abstandsplatte 55 hat ein Loch 56, das in Dickenrichtung an einer Position hindurchtritt, die dem Loch der ersten Kühlplatte 41 und dem Loch der zweiten Kühlplatte 42 entspricht. Der Grat 51 der ersten Kühlplatte 41 und der Grat 52 der zweiten Kühlplatte 42 können in das Loch 56 der Abstandsplatte 55 eingeführt sein. In diesem Zustand werden die erste Kühlplatte 41, die zweite Kühlplatte 42 und die Abstandsplatte 55 durch Löten fixiert. Somit sind der erste Einlasskommunikationsabschnitt 47, der erste Auslasskommunikationsabschnitt 48, der zweite Einlasskommunikationsabschnitt 49 und der zweite Auslasskommunikationsabschnitt 50 ausgebildet. Der erste Einlasskommunikationsabschnitt 47 und der erste Auslasskommunikationsabschnitt 48 lassen die ersten Strömungspfade 43 der Kühlplatten 40 miteinander in der Stapelrichtung H kommunizieren. Der zweite Einlasskommunikationsabschnitt 49 und der zweite Auslasskommunikationsabschnitt 50 lassen die zweiten Strömungspfade 44 der Kühlplatte 40 miteinander in der Stapelrichtung H kommunizieren.Like this in the 9 to 11 is shown is the spacer plate 55 between the cooling plate 40 and the cooling plate 40 provided in the interior of the canal 30 are stacked. The spacer plate 55 has a hole 56 penetrating in the thickness direction at a position corresponding to the hole of the first cooling plate 41 and the hole of the second cooling plate 42 equivalent. The ridge 51 the first cooling plate 41 and the ridge 52 the second cooling plate 42 can in the hole 56 the spacer plate 55 be introduced. In this state, the first cooling plate 41 , the second cooling plate 42 and the spacer plate 55 fixed by soldering. Thus, the first inlet communication section 47 , the first outlet communication section 48 , the second inlet communication section 49 and the second outlet communication section 50 educated. The first inlet communication section 47 and the first outlet communication section 48 leave the first flow paths 43 the cooling plates 40 together in the stacking direction H communicate. The second inlet communication section 49 and the second outlet communication section 50 leave the second flow paths 44 the cooling plate 40 together in the stacking direction H communicate.

Die zweite Kühlplatte 42 hat einen Becherabschnitt 53, der um das Loch 46 zu der Außenseite des ersten Strömungspfades 43 und des zweiten Strömungspfades 44 vertieft ist. Somit ist ein Raum zwischen den Kühlplatten 40 ausgebildet, die durch die Abstandsplatte 55 gestapelt sind. Die Außenrippe 57 ist in dem Raum vorgesehen. Zu diesem Zeitpunkt definieren die Summe der Tiefe des Becherabschnittes 53 und die Dicke der Abstandsplatte 55 eine Höhe, an der die Außenrippe 57 vorgesehen werden kann. Die Abstandsplatte 55 ist in der Plattenform fortlaufend zu einem Abschnitt ausgebildet, an dem der erste Einlasskommunikationsabschnitt 47, der erste Auslasskommunikationsabschnitt 48, der zweite Einlasskommunikationsabschnitt 49 und der zweite Auslasskommunikationsabschnitt 50 in der Anordnungsrichtung ausgebildet sind, in der der erste Strömungspfad 43 und der zweite Strömungspfad 44 angeordnet sind. Daher ist, wie dies in 4 gezeigt ist, die Außenrippe 57 in einem Raum FS vorgesehen, der zwischen der Abstandsplatte 55 und der Innenwand des Kanals 30 gegenüberliegend zu der Abstandsplatte 55 ausgebildet ist. Die Außenrippe 57 erleichtert den Wärmeaustausch zwischen der komprimierten Luft und dem ersten Kühlfluid und dem zweiten Kühlfluid (einerseits der komprimierten Luft und andererseits dem ersten Kühlfluid und dem zweiten Kühlfluid).The second cooling plate 42 has a cup section 53 who is around the hole 46 to the outside of the first flow path 43 and the second flow path 44 is deepened. Thus, there is a space between the cooling plates 40 formed by the spacer plate 55 are stacked. The outer rib 57 is provided in the room. At this time, define the sum of the depth of the cup section 53 and the thickness of the spacer plate 55 a height at which the outer rib 57 can be provided. The spacer plate 55 is formed in the plate shape continuously to a portion where the first inlet communication section 47 , the first outlet communication section 48 , the second inlet communication section 49 and the second outlet communication section 50 are formed in the arrangement direction, in which the first flow path 43 and the second flow path 44 are arranged. Therefore, as is in 4 shown is the outer rib 57 in a room FS provided between the spacer plate 55 and the inner wall of the canal 30 opposite to the spacer plate 55 is trained. The outer rib 57 facilitates the heat exchange between the compressed air and the first cooling fluid and the second cooling fluid (on the one hand of the compressed air and on the other hand, the first cooling fluid and the second cooling fluid).

In der nachfolgenden Beschreibung ist die Stapelrichtung H der vielen Kühlplatten 40 einfach eine Stapelrichtung H bezeichnet. Die Anordnungsrichtung, in der der erste Strömungspfad 43 und der zweite Strömungspfad 44 angeordnet sind, ist als eine Kanalbreitenrichtung W bezeichnet. Eine Richtung, die sich mit der Stapelrichtung H und der Kanalbreitenrichtung W schneidet, ist als eine Kanallängenrichtung L bezeichnet. Der erste Einlasskommunikationsabschnitt 47, der erste Auslasskommunikationsabschnitt 48, der zweite Einlasskommunikationsabschnitt 49 und der zweite Auslasskommunikationsabschnitt 50 sind gemeinsam als vier Kommunikationsabschnitte 47 bis 50 bezeichnet.In the following description, the stacking direction is H the many cold plates 40 simply a stacking direction H designated. The arrangement direction in which the first flow path 43 and the second flow path 44 are arranged as a channel width direction W designated. A direction that matches the stacking direction H and the channel width direction W is as a channel length direction L designated. The first inlet communication section 47 , the first outlet communication section 48 , the second inlet communication section 49 and the second outlet communication section 50 are common as four communication sections 47 to 50 designated.

Wie dies in den 6 und 11 gezeigt ist, sind die vier Kommunikationsabschnitte 47 bis 50 an einer Seite in der Kanallängsrichtung L vorgesehen. Somit ist es möglich, den Raum FS zu vergrößern, in dem die Außenrippe 57 im Inneren des Kanals 30 im Ladeluftkühler 1 vorgesehen ist, im Vergleich zu einem Aufbau, bei dem die Kommunikationsabschnitte an beiden Seiten in der Kanallängsrichtung L wie in Patentdokument 1 vorgesehen sind.Like this in the 6 and 11 are shown are the four communication sections 47 to 50 on one side in the channel longitudinal direction L intended. Thus, it is possible the room FS to enlarge in which the outer rib 57 inside the canal 30 in the intercooler 1 is provided, compared to a structure in which the communication sections on both sides in the channel longitudinal direction L as provided in Patent Document 1.

Des Weiteren sind, wie dies anhand einer gestrichelten Linie M in 6 gezeigt ist, ein Abschnitt der Innenwand des ersten Einlasskommunikationsabschnittes 47 und des ersten Auslasskommunikationsabschnittes 48 benachbart zu der Außenrippe 57 und ein Abschnitt der Innenwand des zweiten Einlasskommunikationsabschnittes 49 und des zweiten Auslasskommunikationsabschnittes 50 benachbart zu der Außenrippe 57 an Positionen, die in der Kanallängsrichtung L ausgerichtet sind. Alternativ kann ein Abschnitt der Innenwand des ersten Einlasskommunikationsabschnittes 47 und des ersten Auslasskommunikationsabschnittes 48 benachbart zu der Außenrippe 57 an der entgegengesetzten Seite zu der Außenrippe 57 angeordnet sein und zwar durch einen Abschnitt der Innenwand des zweiten Einlasskommunikationsabschnittes 49 und des zweiten Auslasskommunikationsabschnittes 50 benachbart zu der Außenrippe 57. Das heißt, ein Abschnitt der Innenwand des ersten Einlasskommunikationsabschnittes 47 und des ersten Auslasskommunikationsabschnittes 48, der benachbart zu der Außenrippe 57 ist, kann von der Außenrippe 57 weiter beabstandet sein als ein Abschnitt der Innenwand der zweiten Einlasskommunikationsabschnittes 49 und des zweiten Auslasskommunikationsabschnittes 50, der benachbart zu der Außenrippe 57 ist. Somit kann der Raum FS, in dem die Außenrippe 57 im Inneren des Kanals 30 vorgesehen werden kann, in dem Ladeluftkühler 1 vergrößert werden.Furthermore, as indicated by a dashed line M in 6 is shown, a portion of the inner wall of the first inlet communication section 47 and the first outlet communication section 48 adjacent to the outer rib 57 and a portion of the inner wall of the second inlet communication section 49 and the second outlet communication section 50 adjacent to the outer rib 57 at positions that are in the channel longitudinal direction L are aligned. Alternatively, a portion of the inner wall of the first inlet communication section 47 and the first outlet communication section 48 adjacent to the outer rib 57 on the opposite side to the outer rib 57 be arranged through a portion of the inner wall of the second inlet communication section 49 and the second outlet communication section 50 adjacent to the outer rib 57 , That is, a portion of the inner wall of the first inlet communication section 47 and the first outlet communication section 48 that is adjacent to the outer rib 57 is, can from the outside rib 57 spaced apart as a portion of the inner wall of the second inlet communication section 49 and the second outlet communication section 50 that is adjacent to the outer rib 57 is. Thus, the room can FS in which the outer rib 57 inside the canal 30 can be provided in the intercooler 1 be enlarged.

Darüber hinaus ist in der Kanalbreitenrichtung W das Innenmaß D1 des ersten Einlasskommunikationsabschnittes 47 und des ersten Auslasskommunikationsabschnittes 48 kleiner als das Innenmaß D2 des zweiten Einlasskommunikationsabschnittes 49 und des zweiten Auslasskommunikationsabschnittes 50. Genauer gesagt haben der erste Einlasskommunikationsabschnitt 47 und der erste Auslasskommunikationsabschnitt 48 eine längliche Lochform, bei der das Innenmaß D1 in der Kanalbreitenrichtung W kleiner als das Innenmaß D3 in der Kanallängsrichtung L ist. Der zweite Einlasskommunikationsabschnitt 49 und der zweite Auslasskommunikationsabschnitt 50 haben eine Kreislochform. Somit kann die Breite A des ersten Strömungspfades 43 kleiner gestaltet werden als das Innenmaß D2 des zweiten Einlasskommunikationsabschnittes 49 und des zweiten Auslasskommunikationsabschnittes 50. Darüber hinaus kann der Intervallraum (Zwischenraum) zwischen den ersten Strömungspfaden 43, die benachbart zueinander sind, verringert werden.In addition, in the channel width direction W the inside dimension D1 of the first inlet communication section 47 and the first outlet communication section 48 smaller than the inside dimension D2 of the second inlet communication section 49 and the second outlet communication section 50 , More specifically, the first inlet communication section 47 and the first outlet communication section 48 an elongated hole shape in which the internal dimension D1 in the channel width direction W smaller than the inside dimension D3 in the channel longitudinal direction L is. The second inlet communication section 49 and the second outlet communication section 50 have a circular hole shape. Thus, the width A of the first flow path 43 be made smaller than the inside dimension D2 of the second inlet communication section 49 and the second outlet communication section 50 , In addition, the interval space (gap) between the first flow paths 43 which are adjacent to each other can be reduced.

In der Kanalbreitenrichtung W ist (i) die Breite B des zweiten Strömungspfades 44 größer als das Innenmaß D2 des zweiten Einlasskommunikationsabschnittes 49 und des zweiten Auslasskommunikationsabschnittes 50, ist (ii) das Innenmaß D2 des zweiten Einlasskommunikationsabschnittes 49 und des zweiten Auslasskommunikationsabschnittes 50 größer als die Breite A des ersten Strömungspfades 43, und ist (iii) die Breite A des ersten Strömungspfades 43 größer als das Innenmaß D1 des ersten Einlasskommunikationsabschnittes 47 und des ersten Auslasskommunikationsabschnittes 48. Alternativ ist in der Kanalbreitenrichtung W die Breite B des zweiten Strömungspfades 44 größer als die Breite A des ersten Strömungspfades 43, und ist die Breite A des ersten Strömungspfades 43 größer als das Innenmaß D1 des ersten Einlasskommunikationsabschnittes 47 und des ersten Auslasskommunikationsabschnittes 48.In the channel width direction W is (i) the width B of the second flow path 44 larger than the inside dimension D2 of the second inlet communication section 49 and the second outlet communication section 50 , (ii) is the inside dimension D2 of the second inlet communication section 49 and the second outlet communication section 50 larger than the width A of the first flow path 43 , and is (iii) the width A of the first flow path 43 larger than the inside dimension D1 of the first inlet communication section 47 and the first outlet communication section 48 , Alternatively, in the channel width direction W the width B of the second flow path 44 larger than the width A of the first flow path 43 , and is the width A of the first flow path 43 larger than the inside dimension D1 of the first inlet communication section 47 and the first outlet communication section 48 ,

Wie dies in den 2 bis 5 und 10 gezeigt ist, steht das erste Einlassrohr 61 in Kommunikation mit einem Ende des ersten Einlasskommunikationsabschnittes 47 in der Stapelrichtung H. Das erste Einlassrohr 61 ist an der oberen Platte 33 der ersten Kanalplatte 31 vorgesehen. Das erste Auslassrohr 62 steht in Kommunikation mit dem anderen Ende des ersten Auslasskommunikationsabschnittes 48 in der Stapelrichtung H. Das erste Auslassrohr 62 ist an der Bodenplatte 35 der zweiten Kanalplatte 32 vorgesehen. Daher ist das erste Einlassrohr 61 an einer Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen, und das erste Auslassrohr 62 ist an der anderen Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen. Des Weiteren sind gemäß 3 unter Betrachtung in der Stapelrichtung H das erste Einlassrohr 61 und das erste Auslassrohr 62 so angeordnet, dass sie einander überlappen.Like this in the 2 to 5 and 10 is shown, is the first inlet pipe 61 in communication with an end of the first inlet communication section 47 in the stacking direction H , The first inlet pipe 61 is at the top plate 33 the first channel plate 31 intended. The first outlet pipe 62 is in communication with the other end of the first outlet communication section 48 in the stacking direction H , The first outlet pipe 62 is at the bottom plate 35 the second channel plate 32 intended. Therefore, the first inlet pipe 61 on an outside wall of the canal 30 in the stacking direction H provided, and the first outlet pipe 62 is on the other outer wall of the canal 30 in the stacking direction H intended. Furthermore, according to 3 when viewed in the stacking direction H, the first inlet pipe 61 and the first outlet pipe 62 arranged so that they overlap each other.

Wie dies in den 2 bis 5 und 9 gezeigt ist, steht das zweite Einlassrohr 63 in Kommunikation mit einem Ende des zweiten Einlasskommunikationsabschnittes 49 in der Stapelrichtung H. Das zweite Auslassrohr 64 steht in Kommunikation mit einem Ende des zweiten Auslasskommunikationsabschnittes 50 in der Stapelrichtung H. Das zweite Einlassrohr 63 und das zweite Auslassrohr 64 sind an der oberen Platte 33 der ersten Kanalplatte 31 vorgesehen.Like this in the 2 to 5 and 9 is shown, is the second inlet pipe 63 in communication with an end of the second inlet communication section 49 in the stacking direction H. The second outlet pipe 64 is in communication with an end of the second outlet communication section 50 in the stacking direction H. The second inlet pipe 63 and the second outlet pipe 64 are at the top plate 33 the first channel plate 31 intended.

In der folgenden Beschreibung sind das erste Einlassrohr 61, das erste Auslassrohr 62, das zweite Einlassrohr 63 und das zweite Auslassrohr 64 gemeinsam als vier Rohre 61 bis 64 bezeichnet. Die vier Rohre 61 bis 64 sind an einer Seite der Außenwand des Kanals 30 in der Kanallängsrichtung L ähnlich wie die vier Kommunikationsabschnitte 47 bis 50 vorgesehen. Des Weiteren sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel von den vier Rohren 61 bis 64 das erste Einlassrohr 61, das zweite Einlassrohr 63 und das zweite Auslassrohr 64 an einer Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen, und das erste Auslassrohr 62 ist an der anderen Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen. Die vier Rohre 61 bis 64 sind beliebig an der einen Außenwand oder der anderen Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H in Abhängigkeit von dem Raum des Fahrzeugs für den Ladeluftkühler 1 oder den Aufbau des Fahrzeugseitenrohrs 60 vorgesehen. Das heißt, im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist zumindest eines der vier Rohre 61 bis 64 an einer Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen und ist zumindest ein Rohr an der anderen Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen.In the following description, the first inlet pipe 61 , the first outlet pipe 62 , the second inlet pipe 63 and the second outlet pipe 64 together as four pipes 61 to 64 designated. The four pipes 61 to 64 are on one side of the outer wall of the canal 30 in the channel longitudinal direction L similar to the four communication sections 47 to 50 intended. Furthermore, in the present embodiment of the four tubes 61 to 64 the first inlet pipe 61 , the second inlet pipe 63 and the second outlet pipe 64 on an outside wall of the canal 30 in the stacking direction H provided, and the first outlet pipe 62 is on the other outer wall of the canal 30 in the stacking direction H intended. The four pipes 61 to 64 are arbitrary on one outer wall or the other outer wall of the channel 30 in the stacking direction H depending on the space of the vehicle for the intercooler 1 or the structure of the vehicle side pipe 60 intended. That is, in the present embodiment, at least one of the four tubes 61 to 64 on an outside wall of the canal 30 in the stacking direction H provided and is at least one pipe on the other outer wall of the channel 30 provided in the stacking direction H.

Das Fahrzeugseitenrohr 60 ist mit den jeweiligen Rohren 61 bis 64 verbunden. Genauer gesagt ist ein Fahrzeugseitenrohr 60 des ersten Kühlsystems 10 mit dem Außenumfang des ersten Einlassrohrs 61 und des ersten Auslassrohrs 62 verbunden, und ein Fahrzeugseitenrohr 60 des zweiten Kühlsystems 20 ist mit dem Außenumfang des zweiten Einlassrohrs 63 und des zweiten Auslassrohrs 64 verbunden. Wie dies in den 3 bis 5 gezeigt ist, ist das Fahrzeugseitenrohr 60, das mit dem Außenumfang der vier Rohre 61 bis 64 verbunden ist, anhand einer Strichpunktlinie mit langem und kurzem Strich gezeigt. Die vier Rohre 61 bis 64 sind beabstandet voneinander um einen vorbestimmten Anstand oder mehr so vorgesehen, dass die Fahrzeugseitenrohre 60 aneinander nicht beeinträchtigen.The vehicle side pipe 60 is with the respective pipes 61 to 64 connected. More specifically, a vehicle side pipe 60 of the first cooling system 10 with the outer periphery of the first inlet pipe 61 and the first outlet pipe 62 connected, and a vehicle side pipe 60 of the second cooling system 20 is with the outer periphery of the second inlet pipe 63 and the second outlet pipe 64 connected. Like this in the 3 to 5 is shown is the vehicle side pipe 60 that fits with the outer circumference of the four tubes 61 to 64 is shown by a dashed line with long and short dash. The four pipes 61 to 64 are spaced from each other by a predetermined distance or more so provided that the vehicle side tubes 60 not interfere with each other.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das erste Einlassrohr 61 an einer Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen, und das erste Auslassrohr 62 ist an der anderen Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen. Dadurch ist es möglich, einen breiten Raum um das erste Einlassrohr 61 und einen breiten Raum um das erste Auslassrohr 62 herum sicherzustellen. Daher wird verhindert, dass das Fahrzeugseitenrohr 60, das mit dem Außenumfang des ersten Einlassrohrs 61 verbunden ist, und das Fahrzeugseitenrohr 60, das mit dem Außenumfang des ersten Auslassrohrs 62 verbunden ist, sich beeinträchtigen. Da außerdem ein breiter Raum um das zweite Einlassrohr 63 herum und ein breiter Raum um das zweite Auslassrohr 64 herum ebenfalls sichergestellt sind, wird ebenfalls verhindert, dass das mit dem Außenumfang des zweiten Einlassrohrs 63 verbundene Fahrzeugseitenrohr 60 und das mit dem Außenumfang des zweiten Auslassrohrs 64 verbundene Fahrzeugseitenrohr 60 sich beeinträchtigen.In the present embodiment, the first inlet pipe 61 on an outside wall of the canal 30 in the stacking direction H provided, and the first outlet pipe 62 is on the other outer wall of the canal 30 in the stacking direction H intended. This makes it possible to have a wide space around the first inlet pipe 61 and a wide space around the first outlet pipe 62 to ensure around. Therefore, it prevents the vehicle side pipe 60 with the outer circumference of the first inlet pipe 61 connected, and the vehicle side pipe 60 with the outer circumference of the first outlet pipe 62 is connected, impaired. There is also a wide space around the second inlet pipe 63 around and a wide space around the second outlet pipe 64 are also ensured around, is also prevented that with the outer circumference of the second inlet pipe 63 connected vehicle side pipe 60 and with the outer periphery of the second outlet tube 64 connected vehicle side pipe 60 to interfere.

Die vier Rohre 61 bis 64 sind an der oberen und unteren Seite des Kanals 30 so separat angeordnet, dass ein ausreichender Raum sichergestellt wird, sodass die Ausrichtungen der vier Rohre 61 bis 64 ohne Beeinträchtigung beliebig geändert werden können. Daher ist es unabhängig von der Erstreckungsrichtung des Fahrzeugseitenrohrs 60 möglich, die Anordnung in der nach oben und unten weisenden Richtung und die Ausrichtung der vier Rohre 61 bis 64 gemäß dem Fahrzeugseitenrohr 60 zu ändern.The four pipes 61 to 64 are at the top and bottom of the channel 30 arranged separately so that sufficient space is ensured so that the orientations of the four tubes 61 to 64 can be changed without restriction. Therefore, it is independent of the extension direction of the vehicle side pipe 60 possible, the arrangement in the up and down direction and the orientation of the four tubes 61 to 64 according to the vehicle side pipe 60 to change.

In dem Fall, bei dem die vier Rohre 61 bis 64 separat oberhalb und unterhalb des Kanals 30 angeordnet sind, besteht ein Problem dahingehend, dass die physikalische Größe des Ladeluftkühlers 1 in der Stapelrichtung H zunehmen kann. Daher ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Vorragebetrag des Rohrs von der Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H verringert, indem das erste Einlassrohr 61 und das erste Auslassrohr 62 flach gestaltet sind. Dadurch wird vermieden, dass die physikalische Größe des Ladeluftkühlers 1 in der Stapelrichtung H zunimmt. Darüber hinaus können zum Zeitpunkt der Herstellung des Ladeluftkühlers 1 der Beförderungsvorgang, das Unterbringen etc. effizient ausgeführt werden.In the case where the four pipes 61 to 64 separately above and below the canal 30 are arranged, there is a problem that the physical size of the intercooler 1 in the stacking direction H can increase. Therefore, in the present embodiment, the projecting amount of the pipe from the outer wall of the channel 30 in the stacking direction H decreased by the first inlet pipe 61 and the first outlet pipe 62 are designed flat. This avoids the physical size of the intercooler 1 in the stacking direction H increases. In addition, at the time of manufacture of the intercooler 1 the transportation process, accommodation, etc. are carried out efficiently.

Genauer gesagt hat, wie dies in 10 gezeigt ist, sowohl das erste Einlassrohr 61 als auch das erste Auslassrohr 62 einen Verbindungsabschnitt 65, mit dem das Fahrzeugseitenrohr 60 verbunden werden kann, und einen Fixierabschnitt 66, der sich von dem Verbindungsabschnitt 65 so erstreckt, dass er an der Außenwand des Kanals 30 fixiert wird. Der Fixierabschnitt 66 ist in einer flachen Form ausgebildet, bei der die Höhe in der Stapelrichtung H geringer als der Außendurchmesser des Verbindungsabschnittes 65 ist. Der Fixierabschnitt 66 hat ein Loch 67 in der Stapelrichtung H. Das Loch 67 des Fixierabschnittes 66 des ersten Einlassrohrs 61 steht mit dem ersten Einlasskommunikationsabschnitt 47 in Kommunikation. Des Weiteren steht, wie dies in 11 gezeigt ist, das Loch 67 des Fixierabschnittes 66 des ersten Auslassrohrs 62 mit dem ersten Auslasskommunikationsabschnitt 48 in Kommunikation. Eine Lötplatte 68 ist zwischen der Außenwand des Kanals 30 und dem Fixierabschnitt 66 vorgesehen. Die Lötplatte 68 ist aus einem Überzugmaterial ausgebildet, bei dem ein Lötmaterial auf der Oberfläche eines Basismaterials wie beispielsweise Aluminium überzogen ist, um die Außenwand des Kanals 30 und dem Fixierabschnitt 66 zu löten. Die Lötplatte 68 kann weggelassen werden, wenn ein Lötmaterial an der Außenwand des Kanals 30 oder dem Fixierabschnitt 66 vorgesehen wird.More specifically, like this has in 10 shown is both the first inlet pipe 61 as well as the first outlet pipe 62 a connection section 65 with which the vehicle side pipe 60 can be connected, and a fixing section 66 that extends from the connecting section 65 so that it extends to the outside wall of the canal 30 is fixed. The fixing section 66 is formed in a flat shape in which the height in the stacking direction H less than the outer diameter of the connecting portion 65 is. The fixing section 66 has a hole 67 in the stacking direction H , The hole 67 of the fixing section 66 of the first inlet pipe 61 is at the first inlet communication section 47 in communication. Furthermore, as stated in 11 shown is the hole 67 of the fixing section 66 of the first outlet pipe 62 with the first outlet communication section 48 in communication. A soldering plate 68 is between the outer wall of the canal 30 and the fixing section 66 intended. The soldering plate 68 is formed of a coating material in which a solder material on the surface of a base material such as aluminum is coated around the outer wall of the channel 30 and the fixing section 66 to solder. The soldering plate 68 can be omitted if a solder material on the outer wall of the channel 30 or the fixing section 66 is provided.

Wie dies in 5 gezeigt ist, ist die axiale Mitte 69 des Verbindungsabschnittes 65 des ersten Einlassrohrs 61 und des ersten Auslassrohrs 62 näher zu der Mitte des Kanals 30 positioniert als die Außenwandfläche des Kanals 30 in der Stapelrichtung H. Daher ist der Vorragebetrag des ersten Einlassrohrs 61 und des ersten Auslassrohrs 62 von der Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H gering.Like this in 5 is shown is the axial center 69 of the connecting section 65 of the first inlet pipe 61 and the first outlet pipe 62 closer to the middle of the channel 30 positioned as the outer wall surface of the channel 30 in the stacking direction H , Therefore, the projecting amount of the first intake pipe is 61 and the first outlet pipe 62 from the outer wall of the canal 30 in the stacking direction H low.

Eines oder mehrere der vier Rohre 61 bis 64 hat eine flache Form, die beliebig gemäß dem Raum des Fahrzeugs für die Montage des Ladeluftkühlers 1 oder dem Aufbau des Fahrzeugseitenrohrs 60 festgelegt ist. Das heißt, im vorliegenden Ausführungsbeispiel kann zumindest eines der vier Rohre 61 bis 64 eine flache Form haben.One or more of the four pipes 61 to 64 has a flat shape, arbitrary according to the space of the vehicle for the installation of the intercooler 1 or the structure of the vehicle side pipe 60 is fixed. That is, in the present embodiment, at least one of the four tubes 61 to 64 to have a flat shape.

Bei dem vorstehend beschriebenen Aufbau strömt in den Ladeluftkühler 1 des vorliegenden Ausführungsbeispiels das erste Kühlfluid, das in dem ersten Kühlsystem 10 zirkuliert, von dem ersten Einlassrohr 61 in den ersten Einlasskommunikationsabschnitt 47, strömt durch den ersten Strömungspfad 43, tritt durch den ersten Auslasskommunikationsabschnitt 48 und strömt aus dem ersten Auslassrohr 62 heraus. Das zweite Kühlfluid, das in dem zweiten Kühlsystem 20 zirkuliert, strömt von dem zweiten Einlassrohr 63 in den zweiten Einlasskommunikationsabschnitt 49, strömt durch den zweiten Strömungspfad 44, tritt durch den zweiten Auslasskommunikationsabschnitt 50 und strömt aus dem zweiten Auslassrohr 64 heraus. Zu diesem Zeitpunkt tauscht die komprimierte Luft, die in dem Luftkanal im Inneren des Kanals 30 strömt, Wärme mit dem ersten Kühlfluid und dem zweiten Kühlfluid über die Außenrippen 57 und die Kühlplatte 40 aus und wird auf eine Solltemperatur abgekühlt. Die somit abgekühlte komprimierte Luft wird zu dem Verbrennungsmotor 11 geliefert.In the structure described above flows into the intercooler 1 of the present embodiment, the first cooling fluid, in the first cooling system 10 circulated from the first inlet pipe 61 in the first inlet communication section 47 , flows through the first flow path 43 , passes through the first outlet communication section 48 and flows out of the first outlet pipe 62 out. The second cooling fluid used in the second cooling system 20 circulates flows from the second inlet pipe 63 in the second inlet communication section 49 , flows through the second flow path 44 , passes through the second outlet communication section 50 and flows out of the second outlet pipe 64 out. At this point, the compressed air that travels in the air duct inside the channel exchanges 30 flows, heat with the first cooling fluid and the second cooling fluid through the outer ribs 57 and the cooling plate 40 off and is cooled to a set temperature. The thus cooled compressed air becomes the internal combustion engine 11 delivered.

Nachstehend sind mehrere Vergleichsbeispiele für einen Vergleich mit dem ersten Ausführungsbeispiel beschrieben.Hereinafter, several comparative examples for comparison with the first embodiment will be described.

Erstes VergleichsbeispielFirst comparative example

Wie dies in 16 gezeigt ist, sind in einem Ladeluftkühler 101 eines ersten Vergleichsbeispiels vier Rohre 61 bis 64 an einer Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H angeordnet und sie sind Seite an Seite an einer Seite in der Kanallängsrichtung L angeordnet. Wenn in diesem Fall ein Raum zum Verbinden der Fahrzeugseitenrohre 60 für jeden Außenumfang der vier Rohre 61 bis 64 sichergestellt wird, wird der Abstand zwischen den vier Rohren 61 bis 64 breiter, und demgemäß wird die Breite A1 des ersten Strömungspfades 43 größer als notwendig. Daher hat der Ladeluftkühler 101 des ersten Vergleichsbeispiels ein Problem dahingehend, dass die physikalische Größe in der Kanalbreitenrichtung W zunimmt.Like this in 16 shown are in a charge air cooler 101 a first comparative example four tubes 61 to 64 on an outside wall of the canal 30 in the stacking direction H arranged and they are side by side on one side in the channel longitudinal direction L arranged. In this case, if there is a space for connecting the vehicle side pipes 60 for each outer circumference of the four tubes 61 to 64 is ensured, the distance between the four tubes 61 to 64 wider, and accordingly the width becomes A1 of the first flow path 43 bigger than necessary. Therefore has the intercooler 101 of the first comparative example has a problem that the physical quantity in the channel width direction W increases.

Zweites VergleichsbeispielSecond comparative example

Als Nächstes sind, wie dies in 17 gezeigt ist, in einem Ladeluftkühler 102 eines zweiten Vergleichsbeispiels vier Rohre 61 bis 64 an einer Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H angeordnet, und sie sind Seite an Seite angeordnet. Die Breite A2 des ersten Strömungspfades 43 im zweiten Vergleichsbeispiel ist geringer als im ersten Vergleichsbeispiel. Jedoch haben im zweiten Vergleichsbeispiel das erste Einlassrohr 61 und das erste Auslassrohr 62 verschiedene Formen, um den Abstand zwischen dem Verbindungsabschnitt 65 des ersten Einlassrohrs 61 und dem Verbindungsabschnitt 65 des ersten Auslassrohrs 62 zu erweitern (größer zu gestalten). Daher hat der Ladeluftkühler 102 des zweiten Vergleichsbeispiels ein Problem dahingehend, dass die Herstellkosten aufgrund der Zunahme der Anzahl an Bauteilen zunehmen.Next, as in 17 is shown in a charge air cooler 102 of a second comparative example four tubes 61 to 64 on an outside wall of the canal 30 in the stacking direction H arranged, and they are arranged side by side. The width A2 of the first flow path 43 in the second comparative example is less than in the first comparative example. However, in the second comparative example, the first inlet pipe 61 and the first outlet pipe 62 different shapes to the distance between the connecting section 65 of the first inlet pipe 61 and the connection section 65 of the first outlet pipe 62 expand (make bigger). Therefore has the intercooler 102 of the second comparative example has a problem that the manufacturing cost increases due to the increase in the number of components.

Der Ladeluftkühler 1 des ersten Ausführungsbeispiels hat den folgenden Effekt im Vergleich zu den Ladeluftkühlern 101 und 102 des ersten und zweiten Vergleichsbeispiels.The intercooler 1 of the first embodiment has the following effect compared to the intercoolers 101 and 102 of the first and second comparative examples.

(1) Im ersten Ausführungsbeispiel sind die vier Verbindungsabschnitte 47 bis 50 an einer Seite in der Kanallängsrichtung L vorgesehen. Demgemäß kann der Raum vergrößert werden, indem die Außenrippe 57 im Inneren des Kanals 30 vorgesehen werden kann. Daher wird die Wärmeaustauscheffizienz zwischen der komprimierten Luft und dem Kühlfluid verbessert. Somit kann der Ladeluftkühler 1 die Temperatur der komprimierten Luft auf eine Solltemperatur einstellen und kann die Aufladeeffizienz der Einlassluft des Verbrennungsmotors 11 verbessern.(1) In the first embodiment, the four connection portions 47 to 50 on one side in the channel longitudinal direction L intended. Accordingly, the space can be increased by the outer rib 57 inside the canal 30 can be provided. Therefore, the heat exchange efficiency between the compressed air and the cooling fluid is improved. Thus, the intercooler 1 Adjust the temperature of the compressed air to a target temperature and can the charging efficiency of the intake air of the internal combustion engine 11 improve.

(2) Im ersten Ausführungsbeispiel ist zumindest eines der vier Rohre 61 bis 64 an einer Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen, und zumindest ein Rohr mit Ausnahme des Rohrs an der einen Außenwand ist an der anderen Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen. Ein Raum, der sich um die vier Rohre 61 bis 64 herum ergibt, ist in breitem Maße sichergestellt, indem die vier Rohre 61 bis 64 oberhalb und unterhalb des Kanals 30 so angeordnet sind, dass das Fahrzeugseitenrohr 60 mit Leichtigkeit mit dem Außenumfang jedes Rohres verbunden werden kann. Außerdem können die Ausrichtungen der vier Rohre 61 bis 64 flexibel festgelegt werden ohne eine Beeinträchtigung unter den Rohren, indem die vier Rohre 61 bis 64 oberhalb und unterhalb des Kanals 30 angeordnet werden. Daher kann unabhängig von den Erstreckungsrichtungen der Fahrzeugseitenrohre 60 die Anordnung in der nach oben und nach unten weisenden Richtung und die Ausrichtung der vier Rohre 61 bis 64 gemäß den Fahrzeugseitenrohren 60 geändert werden. Daher kann der Freiheitsgrad bei der Gestaltung entsprechend den Fahrzeugseitenrohren 60 für den Ladeluftkühler 1 erhöht werden.(2) In the first embodiment, at least one of the four tubes 61 to 64 on an outside wall of the canal 30 in the stacking direction H provided, and at least one tube with the exception of the tube on the one outer wall is on the other outer wall of the channel 30 in the stacking direction H intended. A room that is around the four pipes 61 to 64 around is ensured to a large extent by the four tubes 61 to 64 above and below the canal 30 are arranged so that the vehicle side tube 60 can be easily connected to the outer circumference of each tube. In addition, the orientations of the four tubes 61 to 64 be set flexibly without interference under the pipes by the four pipes 61 to 64 above and below the canal 30 to be ordered. Therefore, regardless of the directions of extension of the vehicle side tubes 60 the arrangement in the upward and downward direction and the orientation of the four tubes 61 to 64 according to the vehicle side pipes 60 be changed. Therefore, the degree of freedom in designing according to the vehicle side tubes 60 for the intercooler 1 increase.

(3) Im ersten Ausführungsbeispiel hat zumindest eines der vier Rohre 61 bis 64 den Verbindungsabschnitt 65, mit dem das Fahrzeugseitenrohr 60 verbunden werden kann, und der Fixierabschnitt 66 ist flach geformt mit einer Höhe in der Stapelrichtung H, die geringer ist als ein Außendurchmesser des Verbindungsabschnittes 65.(3) In the first embodiment, at least one of the four tubes has 61 to 64 the connecting section 65 with which the vehicle side pipe 60 can be connected, and the fixing section 66 is formed flat with a height in the stacking direction H which is smaller than an outer diameter of the connecting portion 65 ,

Als ein Ergebnis ist der Vorragebetrag (die Vorragelänge) von der Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H bei zumindest einem der vier Rohre 61 bis 64 verringert, wobei der Fixierabschnitt 66 in einer flachen Form ausgebildet ist. Daher kann der Ladeluftkühler 1 mit Leichtigkeit an einem Fahrzeug montiert werden, indem eine Vergrößerung der physikalischen Größe verhindert wird. Darüber hinaus können zum Zeitpunkt der Herstellung des Ladeluftkühlers 1 der Beförderungsvorgang, das Unterbringen etc. effizient ausgeführt werden. As a result, the protruding amount (the protruding length) from the outer wall of the channel 30 in the stacking direction H at least one of the four pipes 61 to 64 reduced, wherein the fixing section 66 is formed in a flat shape. Therefore, the intercooler 1 be mounted with ease on a vehicle by preventing an increase in the physical size is prevented. In addition, at the time of manufacture of the intercooler 1 the transportation process, accommodation, etc. are carried out efficiently.

(4) Im ersten Ausführungsbeispiel ist die axiale Mitte 69 des Verbindungsabschnittes 65 zu einer Mitte des Kanals 30 von der Außenwandfläche des Kanals 30 in der Stapelrichtung H versetzt.(4) In the first embodiment, the axial center is 69 of the connecting section 65 to a middle of the canal 30 from the outer wall surface of the channel 30 offset in the stacking direction H.

Demgemäß ist der Vorragebetrag von der Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H in dem Rohr verringert, wobei der Fixierabschnitt 66 in einer flachen Form ausgebildet ist. Daher kann der Ladeluftkühler 1 mit Leichtigkeit an einem Fahrzeug montiert werden, indem eine Vergrößerung der physikalischen Größe vermieden wird. Darüber hinaus können zum Zeitpunkt der Herstellung des Ladeluftkühlers 1 die Beförderungstätigkeit, das Unterbringen etc. effizient ausgeführt werden.Accordingly, the projecting amount of the outer wall of the channel 30 reduced in the stacking direction H in the tube, wherein the fixing section 66 is formed in a flat shape. Therefore, the intercooler 1 be mounted on a vehicle with ease by avoiding an increase in the physical size. In addition, at the time of manufacture of the intercooler 1 the transportation activity, accommodation etc. are carried out efficiently.

(5) Im ersten Ausführungsbeispiel ist das erste Einlassrohr 61 an einer Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen, und das erste Auslassrohr 62 ist an der anderen Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen. Des Weiteren sind unter Betrachtung in der Stapelrichtung H das erste Einlassrohr 61 und das erste Auslassrohr 62 so angeordnet, dass sie einander überlappen.(5) In the first embodiment, the first inlet pipe is 61 on an outside wall of the canal 30 in the stacking direction H provided, and the first outlet pipe 62 is on the other outer wall of the canal 30 in the stacking direction H intended. Furthermore, when viewed in the stacking direction H the first inlet pipe 61 and the first outlet pipe 62 arranged so that they overlap each other.

Da demgemäß die Beeinträchtigung zwischen dem ersten Einlassrohr 61 und dem ersten Auslassrohr 62 verhindert wird, wird die Breite A des ersten Strömungspfades 43 in der Kanalbreitenrichtung B verringert, und darüber hinaus kann der Abstand zwischen den benachbarten ersten Strömungspfaden verringert werden. Daher kann die Größe des Ladeluftkühlers 1 in der Kanalbreitenrichtung W verkleinert werden.Accordingly, the deterioration between the first inlet pipe 61 and the first outlet pipe 62 is prevented, the width is A of the first flow path 43 in the channel width direction B reduces, and moreover, the distance between the adjacent first flow paths can be reduced. Therefore, the size of the intercooler 1 in the channel width direction W be downsized.

(6) Im ersten Ausführungsbeispiel ist das Innenmaß D1 des ersten Einlasskommunikationsabschnittes 47 und des ersten Auslasskommunikationsabschnittes 48 in der Kanalbreitenrichtung W geringer als das Innenmaß D2 des zweiten Einlasskommunikationsabschnittes 49 und des zweiten Auslasskommunikationsabschnittes 50.(6) In the first embodiment, the inner dimension D1 of the first inlet communication section 47 and the first outlet communication section 48 in the channel width direction W less than the inside dimension D2 of the second inlet communication section 49 and the second outlet communication section 50 ,

Demgemäß kann die Breite A des ersten Strömungspfades 43 in der Kanalbreitenrichtung W verkleinert werden. Darüber hinaus kann der Abstand zwischen benachbarten ersten Strömungspfaden 43 verringert werden. Daher kann die Größe des Ladeluftkühlers 1 in der Kanalbreitenrichtung W verringert werden.Accordingly, the width A of the first flow path 43 in the channel width direction W be downsized. In addition, the distance between adjacent first flow paths 43 be reduced. Therefore, the size of the intercooler 1 in the channel width direction W be reduced.

(7) Im ersten Ausführungsbeispiel hat der Ladeluftkühler 1 die Abstandsplatte 55 an dem Abschnitt, an dem die vier Kommunikationsabschnitte 47 bis 50 ausgebildet sind. Die Außenrippe 57 ist in einem Raum FS vorgesehen, der zwischen der Abstandsplatte 55 und der Innenwand des Kanals 30 gegenüberliegend zu der Abstandsplatte 55 ausgebildet ist.(7) In the first embodiment, the intercooler 1 the spacer plate 55 at the section where the four communication sections 47 to 50 are formed. The outer rib 57 is in a room FS provided between the spacer plate 55 and the inner wall of the canal 30 opposite to the spacer plate 55 is trained.

Demgemäß können die eine Kühlplatte 40 und die andere Kühlplatte 40 in der Stapelrichtung H über die Abstandsplatte 55 zuverlässig gelötet werden. Daher kann verhindert werden, dass das Kühlfluid von dem Kommunikationsabschnitt in dem Ladeluftkühler 1 austritt.Accordingly, the one cooling plate 40 and the other cooling plate 40 in the stacking direction H over the spacer plate 55 be soldered reliably. Therefore, it can be prevented that the cooling fluid from the communication portion in the intercooler 1 exit.

Zweites AusführungsbeispielSecond embodiment

Nachstehend ist ein zweites Ausführungsbeispiel beschrieben. Das zweite Ausführungsbeispiel gleicht dem ersten Ausführungsbeispiel mit der Ausnahme, dass der Aufbau der vier Rohre 61 bis 64 in Bezug auf das erste Ausführungsbeispiel abgewandelt ist, und daher sind lediglich die Teile erläutert, die sich gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel unterscheiden.Hereinafter, a second embodiment will be described. The second embodiment is similar to the first embodiment except that the structure of the four tubes 61 to 64 is modified with respect to the first embodiment, and therefore only those parts are explained which differ from the first embodiment.

Wie dies in 12 gezeigt ist, haben im zweiten Ausführungsbeispiel sämtliche der vier Rohre 61 bis 64 die gleiche gebogene Form wie das zweite Einlassrohr 63 und das zweite Auslassrohr 64 im ersten Ausführungsbeispiel. Von den vier Rohren 61 bis 64 sind das erste Einlassrohr 61, das zweite Einlassrohr 63 und das zweite Auslassrohr 64 an einer Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen. Von den vier Rohren 61 bis 64 ist das erste Auslassrohr 62 an der anderen Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen.Like this in 12 is shown, in the second embodiment, all of the four tubes 61 to 64 the same curved shape as the second inlet tube 63 and the second outlet pipe 64 in the first embodiment. From the four pipes 61 to 64 are the first inlet pipe 61 , the second inlet pipe 63 and the second outlet pipe 64 on an outside wall of the canal 30 in the stacking direction H intended. From the four pipes 61 to 64 is the first outlet pipe 62 on the other outer wall of the canal 30 in the stacking direction H intended.

Die vier Rohre 61 bis 64 sind voneinander um einen vorbestimmten Abstand oder mehr so beabstandet, dass die Fahrzeugseitenrohre 60, die mit ihnen verbunden sind, nicht miteinander in Beeinträchtigung gelangen. Daher ist ein Raum um den Außenumfang der vier Rohre 61 bis 64 vorgesehen, mit denen die Fahrzeugseitenrohre 60 verbunden werden können.The four pipes 61 to 64 are spaced from each other by a predetermined distance or more such that the vehicle side tubes 60 who are connected with them, do not interfere with each other. Therefore, a space around the outer circumference of the four tubes 61 to 64 provided with which the vehicle side pipes 60 can be connected.

Außerdem sind im zweiten Ausführungsbeispiel die vier Rohre 61 bis 64 separat oberhalb und unterhalb des Kanals 30 angeordnet, und es besteht ein ausreichender Raum um die vier Rohre 61 bis 64 herum. Daher können die Ausrichtungen der vier Rohre 61 bis 64 ohne Beeinträchtigung zwischen den vier Rohren beliebig geändert werden. Daher kann unabhängig von den Erstreckungsrichtungen der Fahrzeugseitenrohre 60 die vertikale Position und die Ausrichtung der vier Rohre 61 bis 64 gemäß den Fahrzeugseitenrohren 60 geändert werden. Das gleiche gilt für das dritte bis fünfte Ausführungsbeispiel, die nachstehend beschrieben sind.In addition, in the second embodiment, the four tubes 61 to 64 separately above and below the canal 30 arranged, and there is sufficient space around the four tubes 61 to 64 around. Therefore, the orientations of the four tubes 61 to 64 be changed as desired without interference between the four tubes. Therefore, regardless of the directions of extension the vehicle side pipes 60 the vertical position and the orientation of the four tubes 61 to 64 according to the vehicle side pipes 60 be changed. The same applies to the third to fifth embodiments described below.

Das zweite Ausführungsbeispiel kann außerdem den gleichen Betrieb und den gleichen Effekt wie beim ersten Ausführungsbeispiel erzielen. Darüber hinaus können im zweiten Ausführungsbeispiel die Herstellkosten gesenkt werden, da ein flaches Rohr nicht verwendet wird.The second embodiment can also achieve the same operation and effect as the first embodiment. Moreover, in the second embodiment, the manufacturing cost can be lowered because a flat tube is not used.

Drittes AusführungsbeispielThird embodiment

Nachstehend ist ein drittes Ausführungsbeispiel beschrieben. Das dritte Ausführungsbeispiel gleicht dem zweiten Ausführungsbeispiel mit der Ausnahme, dass die Anordnung der vier Rohre 61 bis 64 mit Bezug auf das zweite Ausführungsbeispiel geändert ist, und daher sind lediglich die Teile erläutert, die sich gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel unterscheiden.Hereinafter, a third embodiment will be described. The third embodiment is similar to the second embodiment except that the arrangement of the four tubes 61 to 64 is changed with respect to the second embodiment, and therefore only the parts are different, which differ from the first embodiment.

Wie dies in 13 gezeigt ist, haben im dritten Ausführungsbeispiel ähnlich wie im zweiten Ausführungsbeispiel sämtliche vier Rohre 61 bis 64 eine gebogene Form. Im dritten Ausführungsbeispiel sind von den vier Rohren 61 bis 64 das erste Einlassrohr 61 und das zweite Einlassrohr 63 an der einen Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen. Von den vier Rohren 61 bis 64 sind das erste Auslassrohr 62 und das zweite Auslassrohr 64 an der anderen Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen. Es ist ein Raum um die vier Rohre 61 bis 64 herum vorgesehen, mit denen die Fahrzeugseitenrohre 60 jeweils verbunden werden können.Like this in 13 is shown, in the third embodiment, similar to the second embodiment, all four tubes 61 to 64 a curved shape. In the third embodiment, of the four tubes 61 to 64 the first inlet pipe 61 and the second inlet pipe 63 on one outer wall of the canal 30 in the stacking direction H intended. From the four pipes 61 to 64 are the first outlet pipe 62 and the second outlet pipe 64 on the other outer wall of the canal 30 in the stacking direction H intended. It is a room around the four pipes 61 to 64 provided around, with which the vehicle side pipes 60 each can be connected.

Das dritte Ausführungsbeispiel kann außerdem den gleichen Betrieb und den gleichen Effekt wie im zweiten Ausführungsbeispiel erzielen.The third embodiment can also achieve the same operation and effect as in the second embodiment.

Viertes AusführungsbeispielFourth embodiment

Nachstehend ist ein viertes Ausführungsbeispiel beschrieben. Das vierte Ausführungsbeispiel gleicht dem ersten Ausführungsbeispiel mit der Ausnahme, dass der Aufbau der vier Rohre 61 bis 64 in Bezug auf das erste Ausführungsbeispiel abgewandelt ist, und daher sind lediglich die Teile erläutert, die sich gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel unterscheiden.Hereinafter, a fourth embodiment will be described. The fourth embodiment is similar to the first embodiment except that the structure of the four tubes 61 to 64 is modified with respect to the first embodiment, and therefore only those parts are explained which differ from the first embodiment.

Wie dies in 14 gezeigt ist, haben im vierten Ausführungsbeispiel sämtliche der vier Rohre 61 bis 64 die gleiche flache Form wie das erste Einlassrohr 61 und das erste Auslassrohr 62 im ersten Ausführungsbeispiel. Von den vier Rohren 61 bis 64 sind das erste Einlassrohr 61, das zweite Einlassrohr 63 und das zweite Auslassrohr 64 an einer Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen. Von den vier Rohren 61 bis 64 ist das erste Auslassrohr 62 an der anderen Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen.Like this in 14 is shown, in the fourth embodiment, all of the four tubes 61 to 64 the same flat shape as the first inlet pipe 61 and the first outlet pipe 62 in the first embodiment. From the four pipes 61 to 64 are the first inlet pipe 61 , the second inlet pipe 63 and the second outlet pipe 64 on an outside wall of the canal 30 in the stacking direction H intended. From the four pipes 61 to 64 is the first outlet pipe 62 on the other outer wall of the canal 30 in the stacking direction H intended.

Ein Raum ist um die vier Rohre 61 bis 64 herum vorgesehen, mit denen die Fahrzeugseitenrohre 60 jeweils verbunden werden können.A room is around the four pipes 61 to 64 provided around, with which the vehicle side pipes 60 each can be connected.

Außerdem sind im vierten Ausführungsbeispiel die vier Rohre 61 bis 64 separat oberhalb und unterhalb des Kanals 30 angeordnet, und es gibt einen ausreichenden Raum um die vier Rohre 61 bis 64 herum. Daher können die Ausrichtungen der vier Rohre 61 bis 64 beliebig geändert werden, ohne dass eine Beeinträchtigung zwischen den vier Rohren auftritt. Obgleich dies nicht gezeigt ist, ist beim Ändern der Ausrichtung des flach geformten Rohres ein Abstandselement mit einer vorbestimmten Dicke zwischen dem Fixierabschnitt 66 des Rohres und der Außenwand des Kanals 30 eingefügt, um so einen Raum zwischen dem Verbindungsabschnitt 65 des Rohres und der Außenwand des Kanals 30 zu definieren.In addition, in the fourth embodiment, the four tubes 61 to 64 separately above and below the canal 30 arranged, and there is enough space around the four pipes 61 to 64 around. Therefore, the orientations of the four tubes 61 to 64 be changed arbitrarily, without an impairment between the four tubes occurs. Although not shown, in changing the orientation of the flat-shaped tube, a spacer of a predetermined thickness is interposed between the fixing portion 66 of the pipe and the outer wall of the canal 30 inserted so as to create a space between the connecting portion 65 of the pipe and the outer wall of the canal 30 define.

Das vierte Ausführungsbeispiel kann außerdem die gleichen Effekte wie im ersten bis dritten Ausführungsbeispiel erzielen. Darüber hinaus kann im vierten Ausführungsbeispiel die Größe des Ladeluftkühlers 1 in der Stapelrichtung H verringert werden.The fourth embodiment can also achieve the same effects as in the first to third embodiments. In addition, in the fourth embodiment, the size of the intercooler 1 in the stacking direction H be reduced.

Fünftes AusführungsbeispielFifth embodiment

Nachstehend ist ein fünftes Ausführungsbeispiel beschrieben. Das fünfte Ausführungsbeispiel gleicht dem vierten Ausführungsbeispiel mit der Ausnahme, dass die Anordnung der vier Rohre 61 bis 64 in Bezug auf das vierte Ausführungsbeispiel abgewandelt ist, und daher sind lediglich die Teile erläutert, die sich gegenüber dem vierten Ausführungsbeispiel unterscheiden.Hereinafter, a fifth embodiment will be described. The fifth embodiment is similar to the fourth embodiment except that the arrangement of the four tubes 61 to 64 is modified with respect to the fourth embodiment, and therefore only those parts are explained which differ from the fourth embodiment.

Wie dies in 15 gezeigt ist, haben im fünften Ausführungsbeispiel wie im vierten Ausführungsbeispiel sämtliche vier Rohre 61 bis 64 eine flache Form. Im fünften Ausführungsbeispiel sind das erste Einlassrohr 61 und das zweite Einlassrohr 63 an einer Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen. Like this in 15 is shown, in the fifth embodiment as in the fourth embodiment, all four tubes 61 to 64 a flat shape. In the fifth embodiment, the first inlet pipe 61 and the second inlet pipe 63 on an outside wall of the canal 30 in the stacking direction H intended.

Von den vier Rohren 61 bis 64 sind das erste Auslassrohr 62 und das zweite Auslassrohr 64 an der anderen Außenwand des Kanals 30 in der Stapelrichtung H vorgesehen. Ein Raum ist um die vier Rohre 61 bis 64 herum vorgesehen, mit denen die Fahrzeugseitenrohre 60 jeweils verbunden werden können.From the four pipes 61 to 64 are the first outlet pipe 62 and the second outlet pipe 64 on the other outer wall of the canal 30 in the stacking direction H intended. A room is around the four pipes 61 to 64 provided around, with which the vehicle side pipes 60 each can be connected.

Das fünfte Ausführungsbeispiel kann außerdem den gleichen Betrieb und den gleichen Effekt wie im vierten Ausführungsbeispiel erzielen. The fifth embodiment can also achieve the same operation and the same effect as in the fourth embodiment.

Weitere AusführungsbeispieleFurther embodiments

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt und kann in geeigneter Weise abgewandelt werden. Die vorstehend erläuterten Ausführungsbeispiele sind voneinander nicht unabhängig und können in geeigneter Weise mit der Ausnahme kombiniert werden, wenn die Kombination offensichtlich unmöglich ist. Bei jedem der vorstehend erläuterten Ausführungsbeispiele muss nicht gesagt werden, dass die Elemente, die das Ausführungsbeispiel bilden, nicht unbedingt unerlässlich sind, es sei denn, dass ausdrücklich angegeben ist, dass diese Elemente unbedingt unerlässlich sind, dass die Elemente deutlich als unerlässlich im Prinzip erachtet werden und dergleichen. Wenn in jedem der vorstehend erläuterten Ausführungsbeispiele numerische Werte wie beispielsweise eine Anzahl, ein numerischer Wert, eine Menge, eine Größe, ein Bereich und dergleichen der Komponenten des Ausführungsbeispiels angegeben sind, ist die vorliegende Erfindung nicht auf die spezifische Anzahl beschränkt, es sei denn, dass der numerische Wert ausdrücklich spezifisch als unerlässlich bezeichnet ist, der numerische Wert offensichtlich auf einen spezifischen Wert im Prinzip beschränkt ist und dergleichen. Wenn in dem vorstehend erläuterten Ausführungsbeispiel auf die Form, die Positionsbeziehung und dergleichen einer Komponente und dergleichen Bezug genommen wird, ist die Komponente nicht auf die Form, Positionsbeziehung und dergleichen beschränkt, es sei denn, dass die Komponente spezifisch beschränkt ist, die Komponente grundsätzlich auf eine spezifische Form, eine spezifische Positionsbeziehung und dergleichen beschränkt ist.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and may be modified as appropriate. The embodiments explained above are not independent of each other and can be suitably combined with the exception if the combination is obviously impossible. In each of the above-described embodiments, it is needless to say that the elements constituting the embodiment are not necessarily indispensable unless expressly stated that these elements are indispensable that the elements are clearly considered essential in principle be and the like. In each of the above-described embodiments, when numerical values such as a number, a numerical value, a quantity, a size, an area and the like of the components of the embodiment are given, the present invention is not limited to the specific number unless that the numerical value is expressly specifically designated as indispensable, the numerical value is obviously limited to a specific value in principle, and the like. In the above embodiment, when referring to the shape, the positional relationship, and the like of a component and the like, the component is not limited to the shape, positional relationship, and the like, unless the component is specifically limited, the component basically a specific shape, a specific positional relationship and the like is limited.

In den vorstehend erläuterten Ausführungsbeispielen ist die Form des Kommunikationsabschnittes ein Langloch. In den anderen Ausführungsbeispielen kann die Form des Kommunikationsabschnittes beliebig festgelegt werden, wie beispielsweise eine elliptische Form, ein kleiner Kreis oder eine polygonale Form.In the embodiments explained above, the shape of the communication section is a slot. In the other embodiments, the shape of the communication portion may be set arbitrarily, such as an elliptical shape, a small circle, or a polygonal shape.

ZusammenfassungSummary

Gemäß dem ersten Aspekt, der durch einen Teil oder sämtliche der Ausführungsbeispiele repräsentiert wird, wird Wärme zwischen komprimierter Luft, die durch einen Turbolader komprimiert wird, und einem Kühlfluid ausgetauscht, das durch eine Vielzahl an Kühlsystemen in einem Ladeluftkühler strömt. Der Ladeluftkühler hat einen Kanal, eine Vielzahl an Kühlplatten, eine Außenrippe, einen ersten Einlasskommunikationsabschnitt, einen ersten Auslasskommunikationsabschnitt, einen zweiten Einlasskommunikationsabschnitt, einen zweiten Auslasskommunikationsabschnitt, ein erstes Einlassrohr, ein erstes Auslassrohr, ein zweites Einlassrohr und ein zweites Auslassrohr. Der Kanal hat einen Luftkanal, durch den komprimierte Luft strömt. Die Vielzahl an Kühlplatten sind im Inneren des Kanals so gestapelt, dass sie einen ersten Strömungspfad, durch den ein erstes Kühlfluid eines ersten Kühlsystems strömt, und einen zweiten Strömungspfad definieren, durch den ein zweites Kühlfluid eines zweiten Kühlsystems strömt. Die Außenrippe ist zwischen der Vielzahl an Kühlplatten so vorgesehen, dass ein Wärmeaustausch zwischen der komprimierten Luft und dem ersten und zweiten Kühlfluid erleichtert wird. Der erste Einlasskommunikationsabschnitt und der erste Auslasskommunikationsabschnitt bringen die ersten Strömungspfade der Vielzahl an Kühlplatten miteinander in einer Stapelrichtung in Kommunikation. Der zweite Einlasskommunikationsabschnitt und der zweite Auslasskommunikationsabschnitt bringen die zweiten Strömungspfade der Vielzahl an Kühlplatten in der Stapelrichtung in Kommunikation. Das erste Einlassrohr steht mit einem Ende des ersten Einlasskommunikationsabschnittes in der Stapelrichtung in Kommunikation. Das erste Auslassrohr steht mit einem Ende des ersten Auslasskommunikationsabschnittes in der Stapelrichtung in Kommunikation. Das zweite Einlassrohr steht mit einem Ende des zweiten Einlasskommunikationsabschnittes in der Stapelrichtung in Kommunikation. Das zweite Auslassrohr steht mit einem Ende des zweiten Auslasskommunikationsabschnittes in der Stapelrichtung in Kommunikation. According to the first aspect, which is represented by part or all of the embodiments, heat is exchanged between compressed air compressed by a turbocharger and a cooling fluid flowing through a plurality of cooling systems in a charge air cooler. The charge air cooler has a passage, a plurality of cooling plates, an outer fin, a first inlet communication section, a first outlet communication section, a second inlet communication section, a second outlet communication section, a first inlet tube, a first outlet tube, a second inlet tube, and a second outlet tube. The channel has an air passage through which compressed air flows. The plurality of cooling plates are stacked inside the channel to define a first flow path through which a first cooling fluid of a first cooling system flows and a second flow path through which a second cooling fluid of a second cooling system flows. The outer fin is provided between the plurality of cooling plates so as to facilitate heat exchange between the compressed air and the first and second cooling fluids. The first inlet communication section and the first outlet communication section communicate the first flow paths of the plurality of cooling plates with each other in a stacking direction. The second inlet communication section and the second outlet communication section communicate the second flow paths of the plurality of cooling plates in the stacking direction. The first inlet pipe is in communication with an end of the first inlet communication portion in the stacking direction. The first outlet pipe is in communication with an end of the first outlet communication portion in the stacking direction. The second inlet pipe is in communication with an end of the second inlet communication section in the stacking direction. The second outlet pipe is in communication with an end of the second outlet communication portion in the stacking direction.

Das erste Einlassrohr, das erste Auslassrohr, das zweite Einlassrohr und das zweite Auslassrohr sind an einer Seite einer Außenwand des Kanals in einer Richtung angeordnet, die die Stapelrichtung der Vielzahl an Kühlplatten schneidet und die die Anordnungsrichtung schneidet, in der der erste Strömungspfad und der zweite Strömungspfad angeordnet sind. Zumindest eines der Rohre aus dem ersten Einlassrohr, dem ersten Auslassrohr, dem zweiten Einlassrohr und dem zweiten Auslassrohr ist an einer Wand des Kanals in der Stapelrichtung vorgesehen. Zumindest ein anderes Rohr aus dem ersten Einlassrohr, dem ersten Auslassrohr, dem zweiten Einlassrohr und dem zweiten Auslassrohr ist an der anderen Außenwand des Kanals in der Stapelrichtung vorgesehen.The first inlet pipe, the first outlet pipe, the second inlet pipe and the second outlet pipe are disposed on a side of an outer wall of the channel in a direction intersecting the stacking direction of the plurality of cooling plates and intersecting the arrangement direction in which the first flow path and the second Flow path are arranged. At least one of the tubes from the first inlet tube, the first outlet tube, the second inlet tube, and the second outlet tube is provided on a wall of the channel in the stacking direction. At least one other tube from the first inlet tube, the first outlet tube, the second inlet tube and the second outlet tube is provided on the other outer wall of the channel in the stacking direction.

Gemäß einem zweiten Aspekt hat zumindest eines der Rohre aus dem ersten Einlassrohr, dem ersten Auslassrohr, dem zweiten Einlassrohr und dem zweiten Auslassrohr einen Verbindungsabschnitt und einen Fixierabschnitt. Der Verbindungsabschnitt wird mit einem Fahrzeugseitenrohr verbunden. Der Fixierabschnitt erstreckt sich von dem Verbindungsabschnitt so, dass er an der Außenwand des Kanals fixiert wird, und er hat eine flache Form, bei der die Höhe in der Stapelrichtung kleiner ist als der Außendurchmesser des Verbindungsabschnittes.According to a second aspect, at least one of the first inlet tube, the first outlet tube, the second inlet tube and the second outlet tube has a connection portion and a fixing portion. The connecting portion is connected to a vehicle side pipe. The fixing portion extends from the connecting portion so as to be fixed to the outer wall of the Channel is fixed, and it has a flat shape, in which the height in the stacking direction is smaller than the outer diameter of the connecting portion.

Der Vorragebetrag des Rohres von der Außenwand des Kanals in der Stapelrichtung ist verringert, indem eines der vier Rohre flach gestaltet ist. Daher kann verhindert werden, dass die Größe des Ladeluftkühlers zunimmt, und der Ladeluftkühler kann mit Leichtigkeit an einem Fahrzeug montiert werden. Darüber hinaus können zum Zeitpunkt der Herstellung des Ladeluftkühlers der Beförderungsvorgang, das Unterbringen etc. effizient ausgeführt werden.The protrusion amount of the tube from the outer wall of the channel in the stacking direction is reduced by making one of the four tubes flat. Therefore, the size of the intercooler can be prevented from increasing, and the intercooler can be easily mounted on a vehicle. Moreover, at the time of manufacturing the intercooler, the conveying operation, accommodation, etc., can be carried out efficiently.

Gemäß einem dritten Aspekt ist die axiale Mitte des Verbindungsabschnittes gegenüber der Mitte des Kanals von der Außenwandfläche des Kanals in der Stapelrichtung versetzt angeordnet.According to a third aspect, the axial center of the connecting portion opposite to the center of the channel is offset from the outer wall surface of the channel in the stacking direction.

Demgemäß ist der Vorragebetrag von der Außenwand des Kanals in der Stapelrichtung aufgrund des flach geformten Rohres verringert. Daher kann verhindert werden, dass die Größe des Ladeluftkühlers zunimmt, und der Ladeluftkühler kann mit Leichtigkeit an einem Fahrzeug montiert werden. Darüber hinaus können zum Zeitpunkt der Herstellung des Ladeluftkühlers der Beförderungsvorgang, das Unterbringen etc. in effizienter Weise ausgeführt werden.Accordingly, the protruding amount from the outer wall of the channel in the stacking direction is reduced due to the flat-shaped tube. Therefore, the size of the intercooler can be prevented from increasing, and the intercooler can be easily mounted on a vehicle. Moreover, at the time of manufacturing the intercooler, the conveying operation, accommodation, etc., can be performed efficiently.

Gemäß einem vierten Aspekt ist das erste Einlassrohr an einer Außenwand des Kanals in der Stapelrichtung vorgesehen, und das erste Auslassrohr ist an der anderen Außenwand des Kanals in der Stapelrichtung vorgesehen. Unter Betrachtung in der Stapelrichtung sind das erste Einlassrohr und das erste Auslassrohr so angeordnet, dass sie einander überlappen.According to a fourth aspect, the first inlet pipe is provided on an outer wall of the channel in the stacking direction, and the first outlet pipe is provided on the other outer wall of the channel in the stacking direction. When viewed in the stacking direction, the first inlet pipe and the first outlet pipe are arranged to overlap each other.

Demgemäß kann die Breite des ersten Strömungspfades in der Anordnungsrichtung reduziert werden, in der der erste Strömungspfad und der zweite Strömungspfad angeordnet sind, da eine Beeinträchtigung zwischen dem ersten Einlassrohr und dem ersten Auslassrohr verhindert wird, und darüber hinaus kann der Abstand zwischen den ersten Strömungspfaden, die benachbart zueinander sind, verringert werden. Daher kann die Größe des Ladeluftkühlers in der Anordnungsrichtung verringert werden, in der der erste Strömungspfad und der zweite Strömungspfad angeordnet sind.Accordingly, the width of the first flow path can be reduced in the arrangement direction in which the first flow path and the second flow path are disposed because interference between the first inlet pipe and the first outlet pipe is prevented, and moreover, the distance between the first flow paths, which are adjacent to each other can be reduced. Therefore, the size of the charge air cooler can be reduced in the arrangement direction in which the first flow path and the second flow path are arranged.

Gemäß einem fünften Aspekt ist in der Anordnungsrichtung, in der erste Strömungspfad und der zweite Strömungspfad angeordnet sind, das Innenmaß des ersten Einlasskommunikationsabschnittes und des ersten Auslasskommunikationsabschnittes geringer als das Innenmaß des zweiten Einlasskommunikationsabschnittes und des zweiten Auslasskommunikationsabschnittes.According to a fifth aspect, in the arrangement direction in which the first flow path and the second flow path are arranged, the inner dimension of the first inlet communication portion and the first outlet communication portion is smaller than the inner dimension of the second inlet communication portion and the second outlet communication portion.

Demgemäß kann die Breite des ersten Strömungspfades in der Anordnungsrichtung verringert werden, in der der erste Strömungspfad und der zweite Strömungspfad angeordnet sind. Darüber hinaus kann der Abstand zwischen benachbarten ersten Strömungspfaden verringert werden. Daher kann die Größe des Ladeluftkühlers in der Anordnungsrichtung verringert werden, in der der erste Strömungspfad und der zweite Strömungspfad angeordnet sind.Accordingly, the width of the first flow path in the arrangement direction in which the first flow path and the second flow path are arranged can be reduced. In addition, the distance between adjacent first flow paths can be reduced. Therefore, the size of the charge air cooler can be reduced in the arrangement direction in which the first flow path and the second flow path are arranged.

Gemäß einem sechsten Aspekt hat der Ladeluftkühler eine Abstandsplatte zwischen den Kühlplatten an einem Abschnitt, an dem der erste Einlasskommunikationsabschnitt, der erste Auslasskommunikationsabschnitt, der zweite Einlasskommunikationsabschnitt und der zweite Auslasskommunikationsabschnitt ausgebildet sind. Die Außenrippe ist in einem Raum zwischen der Abstandsplatte und der Innenwand des Kanals vorgesehen, die gegenüberliegend zu der Abstandsplatte ausgebildet ist.According to a sixth aspect, the charge air cooler has a spacer plate between the cooling plates at a portion where the first inlet communication portion, the first outlet communication portion, the second inlet communication portion, and the second outlet communication portion are formed. The outer rib is provided in a space between the spacer plate and the inner wall of the channel, which is formed opposite to the spacer plate.

Demgemäß können die eine Kühlplatte und die andere Kühlplatte in der Stapelrichtung über die Abstandsplatte zuverlässig gelötet werden. Daher kann verhindert werden, dass das Kühlfluid von dem Kommunikationsabschnitt austritt.Accordingly, the one cooling plate and the other cooling plate can be reliably soldered in the stacking direction via the spacer plate. Therefore, the cooling fluid can be prevented from leaking from the communication portion.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 2016251188 [0001]
DE 102012008700 A1 [0005]

Claims

An intercooler in which heat is exchanged between compressed air compressed by a turbocharger and a cooling fluid flowing through a plurality of cooling systems, the intercooler comprising: a channel (30) having an air passage through which the compressed air flows; a plurality of cooling plates (40) stacked inside the channel so as to define a first flow path (43) through which a first cooling fluid of a first cooling system (10) flows and a second flow path (44) a second cooling fluid of a second cooling system (20) flows; an outer fin (57) provided between the plurality of cooling plates to facilitate heat exchange between the compressed air and the first and second cooling fluids; a first inlet communication section (47) and a first outlet communication section (48) communicating the first flow paths of the plurality of cooling plates with each other in a stacking direction; a second inlet communication section (49) and a second outlet communication section (50) which communicate the second flow paths of the plurality of cooling plates in the stacking direction; a first inlet pipe (61) communicating with an end of the first inlet communication portion in the stacking direction; a first outlet pipe (62) communicating with an end of the first outlet communication portion in the stacking direction; a second inlet pipe (63) in communication with an end of the second inlet communication portion in the stacking direction; and a second outlet pipe (64) communicating with an end of the second outlet communication portion in the stacking direction, wherein the first inlet pipe, the first outlet pipe, the second inlet pipe and the second outlet pipe are disposed on a side of an outer wall of the channel in a direction intersecting with the stacking direction of the plurality of cooling plates and intersecting with the arrangement direction in which the first one Flow path and the second flow path are arranged at least one pipe from the first inlet pipe, the first outlet pipe, the second inlet pipe and the second outlet pipe is provided on an outer wall of the channel in the stacking direction, and at least one other tube from the first inlet tube, the first outlet tube, the second inlet tube and the second outlet tube is provided on the other outer wall of the channel in the stacking direction.

Intercooler according to Claim 1 wherein at least one pipe from the first inlet pipe, the first outlet pipe, the second inlet pipe and the second outlet pipe comprises: a connecting portion (65) to which a vehicle side pipe (60) is connected and a fixing portion (66) extending from the connecting portion to be fixed to an outer wall of the channel, wherein the fixing portion has a height in the stacking direction as a flat shape which is smaller than an outer diameter of the connecting portion.

Intercooler according to Claim 2 wherein an axial center (69) of the connecting portion is offset to a center of the channel from an outer wall surface of the channel in the stacking direction.

Intercooler according to one of Claims 1 to 3 wherein the first inlet pipe is provided on an outer wall of the channel in the stacking direction, the first outlet pipe is provided on the other outer wall of the channel in the stacking direction, and the first inlet pipe and the first outlet pipe are arranged to face each other as viewed in FIG Overlap stacking direction.

Intercooler according to one of Claims 1 to 4 wherein an inner dimension (D1) of the first inlet communication section and the first outlet communication section is smaller than an inner dimension (D2) of the second inlet communication section and the second outlet communication section in an arrangement direction in which the first flow path and the second flow path are located.

Intercooler according to one of Claims 1 to 5 further comprising: a spacer plate (55) provided between the cooling plates at a portion where the first inlet communication section, the first outlet communication section, the second inlet communication section, and the second outlet communication section are formed, the outer rib in a space (FIG. FS) provided between the spacer plate and an inner wall of the channel opposite to the spacer plate.