DE112017002980T5

DE112017002980T5 - Stoßdämpfender flexibler Schlauch

Info

Publication number: DE112017002980T5
Application number: DE112017002980.5T
Authority: DE
Inventors: Jingrong Dong
Original assignee: Kinrom Ind; Kinrom Industries
Current assignee: Kinrom Ind; Kinrom Industries
Priority date: 2016-06-15
Filing date: 2017-05-15
Publication date: 2019-04-18
Also published as: US20190309876A1; CN106014582A; KR20190008336A; CN106014582B; US10767792B2; WO2017215384A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen stoßdämpfenden flexiblen Schlauch, der einen Metallwellschlauch und einen Schnallenschlauch aufweist, wobei der Metallwellschlauch und der Schnallenschlauch buchsenartig miteinander verbunden sind, und wobei zwischen dem Schnallenschlauch und dem Metallwellschlauch ein Innenstrickschlauch vorgesehen ist, der zumindest teilweise eine doppellagige oder mehrlagige Stricknetzstruktur aufweist. Bei der vorliegenden Erfindung wird ein stoßdämpfender flexibler Schlauch, der sich durch einen einfachen Aufbau, eine zuverlässige Funktionsfähigkeit, Materialeinsparung, eine gute schwingungsdämpfende und thermisch isolierende Wirkung, eine lange Lebensdauer und die Anwendbarkeit bei verschiedenen Betriebszuständen eines Fahrzeugs auszeichnet, durch innovative Kombination eines Metallwellschlauches, eines Schnallenschlauches und eines dreidimensional gestalteten Innenstrickschlauches erzielt.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Erfindung betrifft das technische Gebiet von Kraftfahrzeugteilen und insbesondere einen stoßdämpfenden flexiblen Schlauch zum Auspuffsystem eines Kraftfahrzeugs.
STAND DER TECHNIK
Um die Vibrationen und ungewöhnlichen Geräusche zu reduzieren, die beim Auspuff des Kraftfahrzeugs entstehen, fügt der Fachmann während der Konstruktion häufig einen flexiblen Schlauch dem Auspuffsystem eines Kraftfahrzeugs hinzu. Im Allgemeinen besteht der flexible Schlauch aus einem Wellschlauch, einem die Außenseite abdeckenden Metallnetzmantel und einer Endkappe. Um den thermischen Schock von Hochtemperaturabgas und das durch Luftstromeinwirkung verursachte Geräusch zu reduzieren, ist es häufig erforderlich, einen Schnallenschlauch in dem Wellschlauch einzubauen. Aber bei praktischen Anwendungen kollidieren der Schnallenschlauch und der Wellschlauch leicht und dadurch wird ein anormales Geräusch erzeugt. In praktischen Anwendungen ist die Stoßdämpfungswirkung des flexiblen Schlauchs aufgrund der unvernünftigen Struktur nicht ideal, und er ist während des Verwendungsprozesses leicht fehleranfällig, was zu anormalen Geräuschen und lauten Geräuschen führt. Zugleich brauchen viele flexible Schlauche eine große Materialmenge, und das Problem hoher Kosten ist vorhanden. Jedoch hat die Struktur des allgemeinen Auspuffsystems oder des flexiblen Schlauchs nach dem Stand der Technik auch das obige Problem nicht wirksam gelöst.Beispielsweise hat die chinesische Patentanmeldung mit der Veröffentlichungsnummer CN 1296650 C , dem Veröffentlichungsdatum vom 24. Januar 2007, der Bezeichnung der Erfindungsschöpfung, flexibles Schlauchbauteil, eine Struktur eines flexiblen Schlauchs offenbart, die durch innovative Kombination eines Metallwellschlauches, eines Strickschlauches, eines Schnallenschlauches, eines Abstandsmeßteils und dergleichen das vorzeitige Versagen des Metallwellschlauches vermeidet. Aber das Abstandsmeßteil des Patents ist nicht leicht einzubauen, und die Einbauposition ist schwierig stabil zu halten, und sobald es gleitet, kann die Pufferwirkung nicht erfüllt werden. Zugleich besteht der Strickschlauch immer noch aus einem Stricknetz mit einer flachen Struktur, dem die notwendige Elastizität fehlt, und ein Problem liegt vor, dass die stoßdämpfende Wirkung nicht ideal ist. Ein anderes Beispiel ist die chinesische Patentanmeldung mit der Veröffentlichungsnummer CN 104471301 A , dem Veröffentlichungsdatum vom der 25. März 2015 und der Bezeichung der Erfindungsschöpfung, flexible Schlauchvorrichtung. Das Patent offenbart eine Struktur eines flexiblen Schlauchs, die durch innovative Kombination eines Metallwellschlauches, eines Strickteils, eines elastischen Elements und dergleichen die Eigenschaft einer Puffervibration erzielt. Aber das elastische Element des Patents ist an der Außenfläche des Metallwellschlauches angeordnet, die Materialmenge ist groß und das Problem hoher Kosten liegt vor. Und während des Fahrens des Kraftfahrzeugs vibriert das Auspuffsystem stark und der Stoß auf das Innere des Metallwellschlauches ist damit groß und das Geräusch ist groß. Immer noch liegt das Problem von ungewöhnlichem Geräusch und unbefriedigender Stoßdämpfung vor. Bei der vorliegenden Erfindung wird ein stoßdämpfender flexibler Schlauch, der sich durch einen einfachen Aufbau, eine zuverlässige Funktionsfähigkeit, Materialeinsparung, eine gute schwingungsdämpfende und thermisch isolierende Wirkung, eine lange Lebensdauer, verschiedene Arten und die Anwendbarkeit bei verschiedenen Betriebszuständen eines Fahrzeugs auszeichnet,durch innovative Kombination eines Metallwellschlauches, eines Schnallenschlauches und eines dreidimensional gestalteten Innenstrickschlauches erzielt.
INHALT DER VORLIEGENDEN ERFINDUNG
Die Erfindung löst das Problem der hohen Kosten und des unbefriedigenden Stoßdämpfungseffekts, das durch Struktur des allgemeinen flexiblen Schlauchs im Stand der Technik nicht wirksam gelöst wird. Bei der vorliegenden Erfindung wird ein stoßdämpfender flexibler Schlauch, der sich durch einen einfachen Aufbau, eine zuverlässige Funktionsfähigkeit, Materialeinsparung, eine gute schwingungsdämpfende und thermisch isolierende Wirkung, eine lange Lebensdauer und die Anwendbarkeit bei verschiedenen Betriebszuständen eines Fahrzeugs auszeichnet,durch innovative Kombination eines Metallwellschlauches, eines Schnallenschlauches und eines Innenstrickschlauches erzielt.
Um das oben vorhandene technische Problem zu lösen, verwendet die vorliegende Erfindung folgende technische Lösung: Stoßdämpfender flexibler Schlauch umfasst einen Metallwellschlauch und einen Schnallenschlauch, wobei der Metallwellschlauch und der Schnallenschlauch buchsenartig miteinander verbunden sind, und wobei zwischen dem Schnallenschlauch und dem Metallwellschlauch ein Innenstrickschlauch vorgesehen ist, der zumindest teilweise eine doppellagige oder mehrlagige Stricknetzstruktur aufweist.
Bei der Montage mantelt der Innenstrickschlauch die Außenseite des teleskopischen Schnallenschlauchs um, dann mantelt der Metallwellschlauch die Außenseite des Innenstrickschlauchs um, und dann werden die beiden Enden des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs verdichtet und fixiert. Die Montage ist abgeschlossen.
Der Metallwellschlauch ist der Hauptkörper des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs und weist eine gute Flexibilität und Biegbarkeit auf, so dass die Vibrationsübertragung effektiv reduziert wird und die Wirkung von Puffervibration erfüllt wird. Während des Auspuffs weist das Autoabgas eine hohe Temperatur auf, der Schnallenschlauch dient zum Schutz des Metallwellschlauchs, so dass das durch Stoß von Hochtemperaturabgas verursachte Versagen des Metallwellschlauchs vermieden wird und die Lebensdauer des Metallwellschlauchs verlängert wird, während das durch Luftstromeinwirkung verursachte Geräusch verringert wird. Der Schnallenschlauch ist eine teleskopische Struktur und dient zum Ausgleich von Verschiebungen während der Vibration und zum Begrenzen des Verschiebungsbereichs.Der Innenstrickschlauch ist in dem Prozess aus einem hochtemperaturbeständigen Einzelnmetalldraht oder einer Litze von mehreren Metalldrähten durch einen Strickprozess hergestellt, um eine geschichtete dreidimensionale Netzwerkstruktur mit guter Elastizität zu bilden. Wenn das Auspuffsystem in Betrieb ist, dient er zum Puffern oder Zurückhalten der Vibration des Schnallenschlauchs und zum Kompensieren oder Ausgleichen der durch die Vibration verursachten Verschiebung, wodurch die Vibration des Metallwellschlauchs stark gepuffert oder zurückgehalten wird, die Lebensdauer des Metallwellschlauchs verlängert wird, die Schwingungsübertragung zwischen den beiden Enden des flexiblen Schlauchs reduziert wird, das Geräusch und die Vibration des Kraftfahrzeug-Auspuffsystems auch stark reduziert wird und die HVN-Leistung des Autos erhöht wird; der Innenstrickschlauch weist zumindest teilweise eine doppellagige oder mehrlagige Stricknetzstruktur auf, wobei erstens, die Vibration und das abnormale Geräusch des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs hauptsächlich durch die Vibration des Schnallenschlauchs verursacht werden, der Innenstrickschlauch die Vibration des Schnallenschlauchs effektiv puffert oder zurückhält, so dass die Stoßdämpfungswirkung erheblich erhöht wird, die starre Kollision des Schnallenschlauchs mit dem Metallwellschlauch auch effektiv vermieden wird, das anormale Geräusch weiter verringert wird und die Leistung des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs zuverlässiger ist; zweitens, die durch den äußeren Vibrationsanregungswellschlauch verursachte Resonanz auch durch internes Stricknetz zurückgehalten wird, wobei verglichen mit dem einlagigen Strickschlauch der Raum zwischen dem Metallwellschlauch und dem Schnallenschlauch vergrößert wird und die Wärmeisolationswirkung besser ist; drittens, verglichen mit der Anordnung des Stricknetzes an der Außenseite des Metallwellschlauchs die Drahtmenge stark reduziert wird und die Kosten reduziert werden.
Vorzugsweise besteht der Innenstrickschlauch aus einem doppellagigen Stricknetz. Wenn das Auto beschleunigt, kann der Innenstrickschlauch mit doppellagiger Stricknetzstruktur die Stoßdämpfungswirkung des Kraftfahrzeugabgassystems wirksam sicherstellen und die abnormale Geräusche reduzieren.
Vorzugsweise besteht das doppellagige Stricknetz aus einem kompletten Strickschlauch, wobei ein Teil des kompletten Strickschlauchs durch Falttechnik einen Außenstricknetz bildet und ein anderer Teil des kompletten Strickschlauchs einen Innenstricknetz bildet. Diese Struktur führt dazu, dass der Innenstrickschlauch mit doppellagiger Struktur durch Falten des einlagigen Stricknetzes realisiert werden kann, der Herstellungsprozess des Innenstrickschlauchs vereinfacht wird, die Produktionseffizienz erhöht wird und die Kosten gesenkt werden. Der komplette Strickschlauch mit doppellagiger Struktur erhöht weiter die Stoßdämpfungswirkung des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs, verringert die Bruchgefahr des Stricknetzes und verringert damit die durch Bruchversagen des Stricknetzes erzeugte Gefahr des anormalen Geräusches.
Vorzugsweise besteht der Innenstrickschlauch aus einem mehrlagigen Stricknetz. Für sehr raue Arbeitsbedingungen kann der Innenstrickschlauch mit mehrlagiger Stricknetzstruktur die Stoßdämpfungswirkung des Kraftfahrzeugauspuffsystems effektiv sicherstellen und die anormalen Geräusche verringern.
Vorzugsweise besteht der mehrlagige Stricknetz aus einem kompletten Strickschlauch, der durch mehrere Faltungen eine mehrlagige Struktur bildet. Diese Struktur vereinfacht den Herstellungsprozess des Innenstrickschlauches, erhöht die Produktionseffizienz und senkt die Kosten.
Vorzugsweise sind die benachbarten zweilagigen Stricknetze des Innenstrickschlauchs durch Stricktechnologie oder Nähtechnologie verbunden. Diese Struktur führt dazu, dass die Verbindung jedes lagigen Stricknetzes des Innenstrickschlauchs zuverlässig ist und die Leistung stabil ist.
Vorzugsweise ist der Innenstrickschlauch außen mit einem lokalen Strickband versehen. Das lokale Strickband bezieht sich auf die lokale Verdickungsschicht außerhalb des Innenstrickschlauchs, die direkt durch Strick- oder Nähtechnologie an der Außenseite des Innenstrickschlauchs befestigt ist. Im Vergleich zum Patent von CN1296650C ist die Position relativ fest und die Montage des lokalen Strickbands ist nicht erforderlich. Das lokale Strickband ist mit dem einlagigen Innenstrickschlauch kombiniert, der Rohstoffverbrauch wird jedoch reduziert, der Dämpfungswiderstand zwischen dem Wellschlauch und dem Schnallenschlauch wird erhöht. Und im Vergleich mit der gesamten doppellagigen Innennetzstruktur wird die Stoßdämpfungswirkung auch erfüllt, aber die Reibungskraft dazwischen wird verringert, die Wärmeisolationswirkung ist besser und die Temperatur des Wellschlauchs wird reduziert, wodurch die Ermüdungslebensdauer des Wellschlauchs erhöht wird, und die technischen Anforderungen an Beschleunigung, Verzögerung oder Gangschaltung erfüllt werden können.
Vorzugsweise ist das Strickband mit einer ringförmigen, gerade streifenförmigen oder spiralförmigen Struktur. Das Strickband mit gerade streifenförmiger oder spiralförmiger Struktur wird mit der Struktur des einlagigen Innenstrickschlauches kombiniert. Wenn das Auto schnell fährt oder beschleunigt, kann der Innenstrickschlauch mit dem Strickband durch Computer-Software-Analyse die Stoßdämpfungswirkung des Auspuffsystems des Autos effektiv sicherstellen und die Gefahr von ungewöhnlichen Geräuschen effektiv reduzieren.
Vorzugsweise liegt mindestens eine Teilwanddicke des Innenstrickschlauches zwischen 0,6 mm und 1,0 mm. Bei einem Innenstrickschlauch mit doppellagiger oder teilweiser doppellagiger Stricknetzstruktur kann der Innenstrickschlauch mit diesem Wanddickenbereich für die technischen Anforderungen des allgemeinen Autos während der meisten Fahrt geeignet sein.
Vorzugsweise liegt mindestens eine Teilwanddicke des Innenstrickschlauches zwischen 1,0 mm und 1,5 mm. Bei einem Innenstrickschlauch mit doppellagiger, teilweiser doppellagiger oder mehrlagiger Stricknetzstruktur kann der Innenstrickschlauch mit diesem Wanddickenbereich für die technischen Anforderungen an größter Geschwindigkeit, Beschleunigung, Gangschaltung und schlechten Straßenbedingungen des Fahrzeugs während der Fahrt geeignet sein.
Vorzugsweise beträgt mindestens eine Teilwanddicke des Innenstrickschlauchs mehr als 1,5 mm. Bei einem Innenstrickschlauch mit doppellagiger, teilweiser doppellagiger oder mehrlagiger Stricknetzstruktur kann der Innenstrickschlauch mit diesem Wanddickenbereich die technischen Anforderungen des Fahrzeugs unter sehr harten Arbeitsbedingungen erfüllen und weist eine bessere Stoßdämpfungswirkung auf.
Vorzugsweise beträgt der Mindestabstand zwischen dem zumindest teilweisem Innenstrickschlauch und dem Metallwellschlauch weniger als 1,0 mm. Diese Struktur stellt sicher, dass der Innenstrickschlauch einen engen Kontakt mit dem Metallwellschlauch und dem Schnallenschlauch hat, wodurch die Vibration des Metallwellschlauchs und des Schnallenschlauchs effektiv reduziert und zurückgehalten wird.
Vorzugsweise besteht es zumindest teilweise eine Presspassungsstruktur zwischen dem Innenstrickschlauch und dem Metallwellschlauch. Diese Struktur stellt sicher, dass die Innenwand des Metallwellschlauchs im Vollkontakt mit der Außenwand des Innenstrickschlauchs steht und die Außenwand des Schnallenschlauchs im Vollkontakt mit der Innenwand des Innenstrickschlauchs steht, wodurch die Vibration des Metallwellschlauchs und des Schnallenschlauchs effektiv reduziert wird und die Stoßdämpfungswirkung besser ist.
Vorzugsweise ist ein Ende des Innenstrickschlauchs an einem Ende des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs befestigt, und das andere Ende des Innenstrickschlauchs ist ein freies Ende. Diese Struktur führt dazu, dass die Teleskop-Eigenschaft und die Elastizität deutlich verbessert werden, die Stoßdämpfungswirkung des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs näher erhöht wird, das anormale Geräusch verringert wird und das Risiko von Bruchversagen des Innenstrickschlauchs auch verringert wird.
Vorzugsweise sind beide Enden des Innenstrickschlauchs jeweils an beiden Enden des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs befestigt. Diese Struktur hat die Vorteile einer zuverlässigen Verbindung und einer stabilen Leistung.
Vorzugsweise ist die Außenseite des Wellschlauchs mit einer Außenschicht von Stricknetz versehen. Die Außenschicht von Stricknetz dient zum effektiven Reduzieren der Vibration des Wellschlauchs. Und beim Montieren können die Außenschicht von Stricknetz und der Metallwellschlauch durch Endkappe zum Befestigen verschweißt werden.
Vorzugsweise ist die Außenseite des Wellschlauchs mit einer Außenschicht von Stricknetz versehen. Die Außenschicht von Stricknetz dient zum Schutz des Metallwellschlauchs und zum Vermeiden, dass ein Fremdkörper auf den Metallwellschlauch stößt. Und beim Montieren können die Außenschicht von Stricknetz und der Metallwellschlauch durch Endkappe zum Befestigen verschweißt werden.
Vorzugsweise ist der Außenumfang der beiden Seitenenden des Metallwellschlauchs integriert konvex mit einem Schweißpositionierungsring versehen, der Schweißpositionierungsring hat einen U-förmigen Querschnitt und umfasst eine bogenförmige Struktur und zwei Seitenkanten, die integral mit den beiden Enden der gekrümmten Struktur verbunden sind. In der vorliegenden Erfindung ist der Schweißpositionierungsring an dem Außenumfang der beiden Seitenenden des Metallwellschlauchs integral und geformt gebildet. Beim Vrschweißen des flexiblen Schlauchs mit Auspuffschlauch wird ein Positionierblock verwendet, um den flexiblen Schlauch durch Festklemmen des Schweißpositionierungsrings zu fixieren, so dass, wenn der flexible Schlauch mit dem Auspuffschlauch verschweißt wird, die Position des flexiblen Schlauchs fixiert wird und keine Schwankung auftritt, die den Riss an der Schweißstelle verursacht. Daher kann die Schweißqualität erheblich verbessert werden, die Produktqualifizierungsrate kann erhöht werden und die Produktionskosten können gesenkt werden. Andererseits ist der Schweißpositionierungsring der vorliegenden Erfindung durch direkte Formung an dem Metallwellschlauch ausgebildet, die Position des Schweißpositionierungsrings ist fest und gleichförmig, so dass der Schweißprozess reduziert werden kann, die Schweißgenauigkeit und -qualität verbessert werden können. Im Vergleich zu den allgemeinen Positionierungsmethoden mittels der Endkappenkante wird die Endkappe gespart, die Teile werden reduziert, der Bearbeitungsprozess wird reduziert und vereinfacht und die Kosten- und Qualitätsrisiken werden erheblich verringert.
Vorzugsweise liegen die beiden Seitenkanten des Schweißpositionierungsrings zueinander an. Dies ist eine Struktur, bei der die beiden Seitenkanten des Schweißpositionierungsrings der vorgenannten Lösung gedrückt werden und anliegen, so dass die Strukturfestigkeit des Schweißpositionierungsrings von flexiblem Schlauch erhöht wird. Im Vergleich zu den allgemeinen Positionierungsmethoden mittels der Endkappenkante wird die Endkappe gespart, die Teile werden reduziert, der Bearbeitungsprozess wird reduziert und vereinfacht und die Kosten- und Qualitätsrisiken werden erheblich verringert.
Vorzugsweise ist der Schweißpositionierungsring einstückig mit den anderen Wellstrukturen an dem Wellschlauch synchron zusammengeformt. Der Schweißpositionierungsring und die Wellstrukturen an dem Wellschlauch sind einstückig und synchron geformt, was den Produktionsprozess vereinfacht und Produktionskosten einspart.
Aufgrund der obigen technischen Lösung hat der durch die vorliegende Erfindung bereitgestellte stoßdämpfende flexible Schlauch diese vorteilhafte Wirkung: Ein stoßdämpfender flexibler Schlauch mit innovativer Kombination eines Metallwellschlauches, eines Schnallenschlauches und eines Innenstrickschlauches wird bereitgestellt, der sich durch einen einfachen Aufbau, eine zuverlässige Funktionsfähigkeit, Materialeinsparung, Niedrigkosten, eine gute schwingungsdämpfende und thermisch isolierende Wirkung, eine lange Lebensdauer, mehrere Arten und die Anwendbarkeit bei verschiedenen Betriebszuständen eines Fahrzeugs auszeichnet.
Figurenliste
Die Zeichnungen zeigen:

1 eine schematische Darstellung der ersten Struktur der vorliegenden Erfindung;
2 eine vergrößerte Darstellung der Richtung A von 1 der vorliegenden Erfindung;
3 eine vergrößerte Darstellung der Richtung B von 1 der vorliegenden Erfindung;
4 eine schematische Darstellung der zweiten Struktur der vorliegenden Erfindung;
5 eine vergrößerte Darstellung der Richtung C von 4 der vorliegenden Erfindung;
6 eine schematische Darstellung der dritten Struktur der vorliegenden Erfindung;
7 eine vergrößerte Darstellung der Richtung D von 6 der vorliegenden Erfindung;
8 eine erste Schnittdarstellung der Richtung A-A von 6 der vorliegenden Erfindung;
9 eine zweite Schnittdarstellung der Richtung A-A von 6 der vorliegenden Erfindung;
10 eine schematische Darstellung der vierten Struktur der vorliegenden Erfindung;
11 eine vergrößerte Darstellung der Richtung E von 10 der vorliegenden Erfindung;
12 eine vergrößerte Darstellung der Richtung F von 10 der vorliegenden Erfindung;
13 eine schematische Darstellung einer lokalen Struktur der vorliegenden Erfindung;
14 eine schematische Darstellung einer anderen lokalen Struktur der vorliegenden Erfindung;
15 eine schematische Strukturdarstellung einer Positionsbeziehung zwsichen einem Schweißpositionierungsring und einem Positionierblock der vorliegenden Erfindung; und
16 eine Analysendarstellung einer Tragkraft und Schwingungsfrequenz pro Längeneinheit des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs unter verschiedenen Bedingungen,

1

2

3

31

32

4

5

6

7

8

9

10

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Optimale Verfahren zur Durchführung der vorliegenden Erfindung In Bezugnahme auf die begleiteten Zeichungen wird die vorliegende Erfindung näher detailliert beschrieben.
Ausführungsbeipiel I:
In Kombination mit den 1, 2, und 3 wird ein stoßdämpfender flexibler Schlauch dargestellt, der einen Metallwellschlauch 1 und einen Schnallenschlauch 2 aufweist, wobei der Schnallenschlauch 2 und der Metallwellschlauch 1 buchsenartig miteinander verbunden sind, wobei zwischen dem Schnallenschlauch 2 und dem Metallwellschlauch 1 ein Innenstrickschlauch 3 vorgesehen ist, der aus doppellagigem Stricknetz besteht. Zwischen dem Innenstrickschlauch 3 und dem Metallwellschlauch 1 besteht es eine Presspassungsstruktur. Die Wanddicke des Innenstrickschlauch 3 beträgt 1.0 mm. Der doppellagige Stricknetz besteht aus einem kompletten Strickschlauch, wobei ein Teil des kompletten Strickschlauchs durch Falttechnik einen Außenstricknetz 31 bildet und ein anderer Teil des kompletten Strickschlauchs einen Innenstricknetz 32 bildet. Ein Ende des Innenstrickschlauchs 3 ist an einem Ende 7 des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs befestigt, und das andere Ende des Innenstrickschlauchs 3 ist ein freies Ende. Der Strickschlauch des vorliegenden Ausführungsbeispiels ist in dem Prozess aus einem einzelnen Edelstahldraht durch einen Strickprozess hergestellt. Durch den Vergleich des zweilagigen Innenstrickschlauches, des einlagigen Innenstrickschlauches und des innenstrickfreien Schlauches (siehe 16) ist es offensichtlich, dass der stoßdämpfende flexible Schlauch der vorliegenden Erfindung eine ausgezeichnete Wirkung beim Puffern oder Unterdrücken der Vibration des Metallwellschlauchs hat.
Ausführungsbeispiel II:
In Kombination mit den 4 und 5 wird ein stoßdämpfender flexibler Schlauch dargestellt, der einen Metallwellschlauch 1 und einen Schnallenschlauch 2 aufweist, wobei der Schnallenschlauch 2 und der Metallwellschlauch 1 buchsenartig miteinander verbunden sind, wobei zwischen dem Schnallenschlauch 2 und dem Metallwellschlauch 1 ein Innenstrickschlauch 3 vorgesehen ist, wobei der Innenstrickschlauch 3 außen mit einem lokalen Strickband 4 versehen ist, das eine ringförmige Struktur aufweist. Die Gesamtdicke des Innenstrickschlauchs 3 und des Strickbands 4 beträgt 0.9 mm. Der Mindestabstand zwischen dem Strickband 4 und dem Metallwellschlauch 1 weniger als 1,0 mm. Die beiden Enden des Innenstrickschlauchs 3 sind jeweils an den beiden Enden des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs befestigt. Der Strickschlauch des vorliegenden Ausführungsbeispiels ist aus einer Litze von mehreren Edelstahldrähten durch einen Strickprozess hergestellt. Der Wellschlauch 1 ist außen mit einer Außenschicht von Stricknetz 5 versehen.
Ausführungsbeispiel III:
In Kombination mit den 6, 7 und 8 wird ein stoßdämpfender flexibler Schlauch dargestellt, der einen Metallwellschlauch 1 und einen Schnallenschlauch 2 aufweist, wobei der Schnallenschlauch 2 und der Metallwellschlauch 1 buchsenartig miteinander verbunden sind, wobei zwischen dem Schnallenschlauch 2 und dem Metallwellschlauch 1 ein Innenstrickschlauch 3 vorgesehen ist, wobei der Innenstrickschlauch 3 außen mit einem lokalen Strickband 4 versehen ist, das eine gerade streifenförmige Struktur aufweist. Das Strickband 4 ist entlang der axialen Richtung des Innenstrickschlauchs 3 angeordnet. Die Gesamtdicke des Innenstrickschlauchs 3 und des Strickbands 4 beträgt 0,8 mm. Der Mindestabstand zwsichen dem Strickband 4 und dem Metallwellschlauch 1 beträgt 0,5 mm. Die beiden Enden des Innenstrickschlauchs 3 sind jeweils an den beiden Enden des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs befestigt. Der Wellschlauch 1 ist außen mit einer Außenschicht von Stricknetz 5 versehen. Die beiden Enden des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs sind durch Endkappe 6 befestigt.
Ausführungsbeispiel IV:
In Kombination mit den 6, 7 und 9 wird ein stoßdämpfender flexibler Schlauch dargestellt, der einen Metallwellschlauch 1 und einen Schnallenschlauch 2 aufweist, wobei der Schnallenschlauch 2 und der Metallwellschlauch 1 buchsenartig miteinander verbunden sind, wobei zwischen dem Schnallenschlauch 2 und dem Metallwellschlauch 1 ein Innenstrickschlauch 3 vorgesehen ist, wobei der Innenstrickschlauch 3 außen mit einem lokalen Strickband 4 versehen ist, das eine gerade streifenförmige Struktur aufweist. Das Strickband 4 ist entlang der axialen Richtung des Innenstrickschlauchs 3 angeordnet. Das gerade streifenförmige Strickband 4 ist durch die axialen Falten des Innenstrickschlauchs 3 gebildet. Die Gesamtdicke des Innenstrickschlauchs 3 und des Strickbands 4 beträgt 1,2 mm und der Mindestabstand zwischen dem Strickband 4 und dem Metallwellschlauch 1 beträgt 0,5 mm. Die beiden Enden des Innenstrickschlauchs 3 sind jeweils an den beiden Enden des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs befestigt. Der Wellschlauch 1 ist außen mit einer Außenschicht von Stricknetz 5 versehen. Die beiden Enden des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs sind durch Endkappe 6 befestigt.
Ausführungsbeipiel V:
In Kombination mit den 10, 11 und 12 wird ein stoßdämpfender flexibler Schlauch dargestellt, der einen Metallwellschlauch 1 und einen Schnallenschlauch 2 aufweist, wobei der Schnallenschlauch 2 und der Metallwellschlauch 1 buchsenartig miteinander verbunden sind, wobei zwischen dem Schnallenschlauch 2 und dem Metallwellschlauch 1 ein Innenstrickschlauch 3 vorgesehen ist. Zwischen dem Innenstrickschlauch 3 und dem Metallwellschlauch 1 besteht es eine Presspassungsstruktur. Der Innenstrickschlauch 3 ist aus einem dreilagigen Stricknetz hergestellt. Die Wanddicke des Innenstrickschlauchs 3 beträgt 1,8 mm. Das dreilagige Stricknetz ist aus einem kompletten Strickschlauch hergestellt. Der komplette Strickschlauch ist dreimal gefaltet und bildet eine dreilagige Struktur. Die beiden Enden der benachbarten zweilagigen Stricknetze sind durch einen Strickprozess oder einen Nähprozess verbunden. Die beiden Enden des Innenstrickschlauchs 3 sind jeweils an den beiden Enden des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs befestigt.
Ausführungsbeipiel VI:
Der Metallwellschlauch ist außen mit einer Außenschicht von Stricknetz versehen, wobei die Außenschicht von Stricknetz die äußerste Schicht des stoßdämpfenden flexiblen Schlauchs ist. Für den stoßdämpfenden flexiblen Schlauch mit der Außenschicht von Stricknetz ist die Außenschicht von Stricknetz zwischen dem Metallwellschlauch und der Außenschicht von Stricknetz angeordnet. Der Rest ist derselbe wie die obigen Ausführungsbeispiele.
Ausführungsbeipiel VII:
In Kombination mit der 13 ist der Außenumfang der beiden Seitenenden 7 des Metallwellschlauchs 1 integriert konvex mit einem Schweißpositionierungsring 8 versehen, der Schweißpositionierungsring hat einen U-förmigen Querschnitt und umfasst eine bogenförmige Struktur und zwei Seitenkanten 9, die integral mit den beiden Enden der gekrümmten Struktur verbunden sind. Die beiden Seitenkanten sind zueinander parallel.
Ausführungsbeipiel VIII:
Die beiden Seitenkanten des Schweißpositionierungsrings liegen zueinander an. Der Schweißpositionierungsring ist einstückig mit den anderen Wellstrukturen an dem Wellschlauch synchron zusammengeformt. Der Schweißpositionierungsring ist an der Mitte eines Verbindungsschnitts angeordnet (Siehe 14). Der Rest ist derselbe wie in dem Ausführungsbeispiel VII.
Beim Vrschweißen des flexiblen Schlauchs mit Auspuffschlauch des vorliegenden Ausführungsbeipiels wird ein Positionierblock (Siehe 15) verwendet, um den flexiblen Schlauch durch Festklemmen des Schweißpositionierungsrings zu fixieren, so dass, wenn der flexible Schlauch mit dem Auspuffschlauch verschweißt wird, die Position des flexiblen Schlauchs fixiert wird und keine Schwankung auftritt, die den Riss an der Schweißstelle verursacht. Daher kann die Schweißqualität erheblich verbessert werden, die Produktqualifizierungsrate kann erhöht werden und die Produktionskosten können gesenkt werden. Andererseits ist der Schweißpositionierungsring der vorliegenden Erfindung durch direkte Formung an dem Metallwellschlauch ausgebildet, die Position des Schweißpositionierungsrings ist fest und gleichförmig, so dass der Schweißprozess reduziert und die Schweißgenauigkeit verbessert werden kann, wodurch das Ziel zum Erhöhen der Schweißqualität erreicht wird.
Zusätzlich zu den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen können die technischen Merkmale oder technischen Daten der vorliegenden Erfindung innerhalb des offenbarten Schutzumfangs der Ansprüche und der Beschreibung der vorliegenden Erfindung erneut ausgewählt und kombiniert werden, um neue Ausführungsformen zu bilden. Diese in der vorliegenden Erfindung nicht im Detail beschriebenen Ausführungsformen sind für den Fachmann auf dem einschlägigen technischen Gebiet ohne kreative Arbeit leicht erreichbar. Daher sollten diese nicht im Detail beschriebenen Ausführungsformen auch als spezifische Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung gelten und im Schutzumfang der vorliegenden Erfindung liegen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

CN 1296650 C [0002, 0012]
CN 104471301 A [0002]

Claims

Stoßdämpfendes flexibles Rohr, umfassend einen Metallbalg (1) und einen Schnallenschlauch (2), dadurch gekennzeichnet, dass der Schnallenschlauch (2) und der Metallbalg (1) ineinanderschachtelnd verbunden sind, wobei zwischen dem Schnallenschlauch (2) und dem Metallbalg (1) ein innerer Strickschlauch (3) angeordnet ist, und wobei der innere Strickschlauch (3) zumindest teilweise eine doppellagige oder mehrschichtige Stricknetzstruktur aufweist.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Strickschlauch (3) durch ein doppellagiges Stricknetz ausgebildet ist.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 2, dadurch gekennzeichnet, dass das doppellagige Stricknetz durch einen kompletten Strickschlauch hergestellt ist, wobei ein Teil des kompletten Strickschlauchs durch ein Faltverfahren ein äußeres Stricknetz (31) ausbildet, während der andere Teil des kompletten Strickschlauchs ein inneres Stricknetz (32) ausbildet.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Strickschlauch (3) durch ein mehrschichtiges Stricknetz ausgebildet ist.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 4, dadurch gekennzeichnet, dass das mehrschichtige Stricknetz durch einen kompletten Strickschlauch hergestellt ist, wobei der komplette Strickschlauch durch mehrmaliges Falten eine mehrschichtige Struktur ausbildet.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwei benachbarte Schichten des Stricknetzes des inneren Strickschlauchs (3) durch einen Strickprozess oder einen Nähprozess miteinander verbunden sind.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Äußeren des inneren Strickschlauchs (3) ein Teilstrickband (4) angeordnet ist.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Strickband (4) als ringförmige, gerade oder spiralförmige Struktur ausgebildet ist.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke des inneren Strickschlauchs (3) zumindest teilweise 0,6 mm-1,0 mm beträgt.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke des inneren Strickschlauchs (3) zumindest teilweise 1,0 mm-1,5 mm beträgt.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Dicke des inneren Strickschlauchs (3) zumindest teilweise größer als 1,5 mm beträgt.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Strickschlauch (3) zumindest teilweise einen minimalen Spalt von kleiner als 1,0 mm mit dem Metallbalg (1) aufweist.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Strickschlauch (3) zumindest teilweise eine Presspassung mit dem Metallbalg (1) bildet.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ende des inneren Strickschlauchs (3) mit einem Endabschnitt (7) des stoßdämpfenden flexiblen Rohrs befestigt ist, während das andere Ende des inneren Strickschlauchs (3) ein freies Ende ist.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Enden des inneren Strickschlauchs (3) jeweils mit zwei Enden des stoßdämpfenden flexiblen Rohrs befestigt sind.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Äußeren des Balgs (1) ein Außenschichtstricknetz angeordnet ist.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Äußeren des Balgs (1) ein Außenschichtgeflecht (5) angeordnet ist.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Außenumfang des Endabschnitts (7) der beiden Seiten des Metallbalgs (1) ein Schweißpositionierring (8) einteilig hervorstehend angeordnet ist, wobei der Querschnitt des Schweißpositionierrings U-förmig ausgebildet ist, und wobei der Schweißpositionierring eine bogenförmige Struktur und zwei mit zwei Endabschnitten der bogenförmigen Struktur einteilig verbundene Seitenkanten (9) umfasst, und wobei die beiden Seitenkanten zueinander parallel ausgebildet sind.
Stoßdämpfendes flexibles Rohr nach Patentansprüche 18, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Seitenkanten des Schweißpositionierrings aneinander anliegen, wobei der Schweißpositionierrings in dem Mittenabschnitt eines Verbindungsstücks angeordnet ist.