DE112011101598B4 - Eingebautes türgelenk mit einem gleitstein für kältegeräte - Google Patents
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Abstract
Eingebautes Türgelenk mit einem Gleitstein für Kältegeräte, wobei eine innere Halteplatte (1), eine äußere Halteplatte (2) sowie ein innerer Schwenkhebel (4) und ein äußerer Schwenkhebel (5) zum Verbinden der inneren Halteplatte (1) mit der äußeren Halteplatte (2) vorgesehen sind, wobei der innere Schwenkhebel (4) über eine erste innere Schwenkhebelachse (6) mit der inneren Halteplatte (1) und über eine zweite innere Schwenkhebelachse (7) mit der äußeren Halteplatte (2) verbunden ist, während der äußere Schwenkhebel (5) über eine erste äußere Schwenkhebelachse (8) mit der inneren Halteplatte (1) und über eine zweite äußere Schwenkhebelachse (9) mit der äußeren Halteplatte (2) in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass mit der inneren Haltplatte (1) ein Gleitsteinverriegelungsmechanismus (3) verbunden ist, der eine elastische Dehnung generieren kann, wenn der Türkörper gedrückt wird.
Description
- Gebiet der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung gehört zum technischen Gebiet der elektrischen Kältegeräte als Haushaltsgerät. Insbesondere betrifft sie ein eingebautes Türgelenk mit einem Gleitstein für Kältegeräte.
- Technischer Hintergrund
- Im modernen Alltagsleben wird sowohl im Haushalt als auch in beispielsweise Hotels angestrebt, dass Kältegeräte als Haushaltsgerät oder andere Elektrogeräte nicht mehr unmittelbar sichtbar angebracht, sondern in einem sogenannten Schrank platziert sind. Dabei soll die Tür des Haushaltsgeräts mit der Schranktür fest verbunden sein, damit eine Öffnung der Schranktür unmittelbar zum Öffnen der Tür des Haushaltsgeräts führen kann. Einbau-Haushaltsgeräte kommen in Mode, weil mit in einen Schrank eingebauten Elektrogeräten der Innenraum sauber und ordentlich aussieht und zudem leicht aufzuräumen ist. Gerade für solche Einbaugeräte wurden sogenannte eingebaute Türgelenke als Verbindungsanordnung entwickelt.
- In Bezug auf die Patentanmeldung im Bereich von eingebauten Türgelenken gibt es momentan jeweils eine Art in Deutschland und Italien. Bei dem deutschen eingebauten Türgelenk sind Struktur und die Montagetechnologie relativ einfach, aber als Kraftmechanismus wird eine Blattfeder verwendet. In diesem Fall wird die Spannung auf das Türgelenk konzentriert, somit erhöht sich die Wahrscheinlichkeit der Beschädigung des Türgelenks deutlich. Bei dem italienischen eingebauten Türgelenk sind Struktur und die Montagetechnologie kompliziert, aber die Stabilität ist hoch.
- Außerdem ist ein anderes Türgelenk in China entwickelt. Bei diesem Türgelenk werden ein plastischer Teil und eine Druckfeder als Steuermechanismus verwendet, wobei der plastische Teil eine sehr lange Lebensdauer aufweist.
- Der Anmelder hat bereits früher ein Patent für ein eingebautes Türgelenk für Kältegeräte angemeldet. In dieser Patentanmeldung wird die Selbstverriegelung des Türgelenks durch eine Zugfeder realisiert. Dadurch wird der Herstellungsaufwand der Produkte reduziert. Allerdings hat es den Nachteil, dass wegen der Verbindung der halben Achsen mit der äußeren Haltplatte schwierig zu gewährleisten ist, dass die beiden halben Achsen koaxial sind. Somit wird das Türgelenk einfach beschädigt.
- Beschreibung der Erfindung
- Aufgabe der Erfindung ist es, ein völlig mechanisch steuerbares und somit mit geringem Herstellungsaufwand verbundenes, eingebautes Türgelenk bereitzustellen, mit dem die Nachteile des Stands der Technik überwunden werden können.
- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst durch ein eingebautes Türgelenk mit einem Gleitstein für Kältegeräte, das eine innere Halteplatte, eine äußere Halteplatte sowie einen inneren Schwenkhebel und einen äußeren Schwenkhebel zum Verbinden der inneren Halteplatte mit der äußeren Halteplatte umfasst. Hierbei ist der innere Schwenkhebel über eine erste innere Schwenkhebelachse mit der inneren Halteplatte und über eine zweite innere Schwenkhebelachse mit der äußeren Halteplatte verbunden, während der äußere Schwenkhebel über eine erste äußere Schwenkhebelachse mit der inneren Halteplatte und über eine zweite äußere Schwenkhebelachse mit der äußeren Halteplatte in Verbindung steht. Mit der inneren Haltplatte ist ein Gleitsteinverriegelungsmechanismus verbunden, der eine elastische Dehnung generieren kann, wenn der Türkörper gedrückt wird.
- Weiterhin umfasst der Gleitsteinverriegelungsmechanismus einen Gleitstein, eine Befestigungsachse, eine erste Federhängeachse, eine zweite Federhängeachse und eine Feder. Der Gleitstein ist durch die Befestigungsachse mit der inneren Haltplatte verbunden, ein Ende der Feder ist durch die erste Federhängeachse mit dem Gleitstein verbunden, während ein anderes Ende der Feder durch die zweite Federhängeachse mit der inneren Haltplatte verbunden ist.
- In dem oben beschriebenen Fall sind auf dem inneren Schwenkhebel zwei Druckstangen angeordnet, die den Gleitstein schieben können, wenn der Türkörper gedruckt wird. Auf dem Gleitstein ist eine Wirkungsfläche in Kontakt mit den Druckstangen angeordnet.
- Vorteilhaft ist es, wenn die Länge der Druckstangen von 13 mm bis 20 mm liegt.
- Weiterhin weist der Gleitstein eine konkave Struktur auf, die durch eine untere Platte, eine linke Platte und eine rechte Platte gebildet wird, wobei die linke Platte und die rechte Platte in den beiden Seiten der unteren Platte stehen. In die entsprechende Position der linken Platte und der rechten Platte ist jeweils eine erste Durchgangsöffnung für die Befestigungsachse sowie eine zweite Durchgangsöffnung für die erste Federhängeachse angeordnet. Die Wirkungsfläche ist in der äußeren Seite der unteren Platte angeordnet.
- Vorteilhaft ist es, wenn die Wirkungsfläche eine Abschrägung oder eine gerundete Fläche ist.
- In dem oben beschriebenen Fall ist die Breite der U-förmigen Aussparung, die aus der linken Platte und der rechten Platte des Gleitsteins gebildet ist, kleiner als 8 mm.
- Weiteres, die erste Durchgangsöffnung des Gleitsteins ist eine breite Öffnung ist.
- Im Vergleich zu dem Stand der Technik weist die vorliegende Erfindung folgende Vorteile:
Durch den Selbstverriegelungsmechanismus des Gleitsteins kann der Türkörper geschlossen werden, und die Spannung gleichmäßig auf das Türgelenk verteilt werden. Durch die Feder wird die Streuung der Spannung während der Selbstverriegelung des eingebauten Türgelenks realisiert. Dadurch wird die Beschädigung des Türgelenks deutlich reduziert. - Darstellung der Abbildungen
-
1 zeigt eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Türgelenks für Kältegeräte; -
2 zeigt eine explodierte Darstellung eines erfindungsgemäßen Türgelenks für Kältegeräte; -
3 zeigt eine schematische Darstellung mit dem Aufbau eines inneren Schwenkhebels beim erfindungsgemäßen Türgelenk für Kältegeräte; -
4 zeigt eine Frontansicht eines inneren Schwenkhebels; -
5 zeigt eine schematische Darstellung den Aufbau eines Gleitsteins beim erfindungsgemäßen Türgelenk für Kältegeräte; -
6 zeigt eine Frontansicht eines Gleitsteins. - Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung mit Hilfe von Ausführungsformen in Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben.
- In
1 bis2 ist ein eingebautes Türgelenk mit einem Gleitstein für Kältegeräte der vorliegenden Erfindung gezeigt. Das eingebaute Türgelenk umfasst eine innere Halteplatte1 , eine äußere Halteplatte2 sowie einen inneren Schwenkhebel4 und einen äußeren Schwenkhebel5 zum Verbinden der inneren Halteplatte1 mit der äußeren Halteplatte2 . Hierbei ist der innere Schwenkhebel4 über eine erste innere Schwenkhebelachse6 mit der inneren Halteplatte1 und über eine zweite innere Schwenkhebelachse7 mit der äußeren Halteplatte2 verbunden, während der äußere Schwenkhebel5 über eine erste äußere Schwenkhebelachse8 mit der inneren Halteplatte1 und über eine zweite äußere Schwenkhebelachse9 mit der äußeren Halteplatte2 in Verbindung steht. Mit der inneren Haltplatte1 ist ein Gleitsteinverriegelungsmechanismus3 verbunden, der eine elastische Dehnung generieren kann, wenn der Türkörper gedrückt wird. - In diesem Beispiel umfasst der Gleitsteinverriegelungsmechanismus
3 einen Gleitstein10 , eine Befestigungsachse11 , eine erste Federhängeachse12 , eine zweite Federhängeachse17 und eine Feder13 . Der Gleitstein10 ist durch die Befestigungsachse11 mit der inneren Haltplatte1 verbunden, ein Ende der Feder13 ist durch die erste Federhängeachse12 mit dem Gleitstein10 verbunden, während ein anderes Ende der Feder13 durch die zweite Federhängeachse17 mit der inneren Haltplatte1 verbunden ist. - Wie in
3 und4 gezeigt ist, sind auf dem inneren Schwenkhebel4 zwei Druckstangen18 angeordnet, die den Gleitstein10 schieben können, wenn der Türkörper gedrückt wird. Auf dem Gleitstein10 ist eine Wirkungsfläche16 in Kontakt mit den Druckstangen18 angeordnet. Die Länge19 der Druckstangen beträgt zwischen 13 mm bis 20 mm. - Wie in
5 und6 gezeigt, weist der Gleitstein10 eine konkave Struktur auf, die durch eine untere Platte103 , eine linke Platte101 und eine rechte Platte102 gebildet wird, wobei die linke Platte101 und die rechte Platte102 an den beiden Seiten der unteren Platte13 angeordnet sind. In die entsprechende Position der linken Platte101 und der rechten Platte ist jeweils eine erste Durchgangsöffnung14 für die Befestigungsachse11 sowie eine zweite Durchgangsöffnung20 für die erste Federhängeachse12 angeordnet. die Wirkungsfläche16 ist an der äußeren Seite der unteren Platte angeordnet. Die Wirkungsfläche16 ist eine Abschrägung oder eine gerundete Fläche. - Die Breite der U-förmigen Aussparung
15 , die aus der linken Platte101 und der rechten Platte102 des Gleitsteins10 gebildet ist, ist kleiner als 8 mm. Die erste Durchgangsöffnung14 des Gleitsteins10 ist eine breite Öffnung. - Das Arbeitsverfahren bei der vorliegenden Erfindung ist derart, dass wenn der Türkörper gedrückt wird, zuerst die Druckstangen
18 mit der Wirkungsfläche16 des Gleitsteins10 kontaktieren. Anschließend wird der Gleitstein10 geschoben, dann zieht der Gleitstein10 die Feder13 , um eine Zugkraft zu generieren. Wenn der Kontaktpunkt der Druckstangen18 mit dem Gleitstein sich außerhalb der Wirkungsfläche befindet, ist die Zuglänge der Feder13 maximal. Unter der Einwirkung der Zugkraft der Feder13 schiebt der Gleitstein die Druckstangen18 nach der inneren Haltplatte1 , schließlich wird der Türkörper geschlossen, und eine entsprechende Kraft erzeugt, um den Türkörper festzuhalten. - Durch die Gestaltung des eingebauten Türgelenkes mit einem Gleitstein wird in der Erfindung die Selbstverriegelung des Türkörpers realisiert. Darüber hinaus wird das Problem gelöst, dass die Spannung auf das Türgelenk konzentriert wird, so dass sich die Wahrscheinlichkeit des Bruches der Türgelenks verringert, und auch die Abdichtungsleistung verbessert wird, wenn der Türkörper der elektrischen Geräte im geschlossenen Zustand ist. Schließlich wird die Lebensdauer der elektrischen Geräte verlängert.
Claims (8)
- Eingebautes Türgelenk mit einem Gleitstein für Kältegeräte, wobei eine innere Halteplatte (
1 ), eine äußere Halteplatte (2 ) sowie ein innerer Schwenkhebel (4 ) und ein äußerer Schwenkhebel (5 ) zum Verbinden der inneren Halteplatte (1 ) mit der äußeren Halteplatte (2 ) vorgesehen sind, wobei der innere Schwenkhebel (4 ) über eine erste innere Schwenkhebelachse (6 ) mit der inneren Halteplatte (1 ) und über eine zweite innere Schwenkhebelachse (7 ) mit der äußeren Halteplatte (2 ) verbunden ist, während der äußere Schwenkhebel (5 ) über eine erste äußere Schwenkhebelachse (8 ) mit der inneren Halteplatte (1 ) und über eine zweite äußere Schwenkhebelachse (9 ) mit der äußeren Halteplatte (2 ) in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass mit der inneren Haltplatte (1 ) ein Gleitsteinverriegelungsmechanismus (3 ) verbunden ist, der eine elastische Dehnung generieren kann, wenn der Türkörper gedrückt wird. - Eingebautes Türgelenk mit einem Gleitstein für Kältegeräte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitsteinverriegelungsmechanismus (
3 ) einen Gleitstein (10 ), eine Befestigungsachse (11 ), eine erste Federhängeachse (12 ), eine zweite Federhängeachse (17 ) und eine Feder (13 ) umfasst, der Gleitstein (10 ) durch die Befestigungsachse (11 ) mit der inneren Haltplatte (1 ) verbunden ist, ein Ende der Feder (13 ) durch die erste Federhängeachse (12 ) mit dem Gleitstein (10 ) verbunden ist, während ein anderes Ende der Feder (13 ) durch die zweite Federhängeachse (17 ) mit der inneren Haltplatte (1 ) verbunden ist. - Eingebautes Türgelenk mit einem Gleitstein für Kältegeräte nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem inneren Schwenkhebel (
4 ) zwei Druckstangen (18 ) angeordnet sind, die den Gleitstein (10 ) schieben können, wenn der Türkörper gedrückt wird und auf dem Gleitstein (10 ) eine Wirkungsfläche (16 ) in Kontakt mit den Druckstangen (18 ) angeordnet ist. - Eingebautes Türgelenk mit einem Gleitstein für Kältegeräte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge (
19 ) der Druckstangen in einem Bereich von 13 mm bis 20 mm liegt. - Eingebautes Türgelenk mit einem Gleitstein für Kältegeräte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitstein (
10 ) eine konkave Struktur aufweist, die durch eine untere Platte (103 ), eine linke Platte (101 ) und eine rechte Platte (102 ) gebildet ist, wobei die linke Platte (101 ) und die rechte Platte (102 ) an den beiden Seiten der unteren Platte (103 ) stehen, in die entsprechende Position der linken Platte (101 ) und der rechten Platte (102 ) jeweils eine erste Durchgangsöffnung (14 ) für die Befestigungsachse (11 ) sowie eine zweite Durchgangsöffnung (20 ) für die erste Federhängeachse (12 ) angeordnet ist, und die Wirkungsfläche (16 ) in der äußeren Seite der unteren Platte angeordnet ist. - Eingebautes Türgelenk mit einem Gleitstein für Kältegeräte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Wirkungsfläche (
16 ) eine Abschrägung oder eine gerundete Fläche ist. - Eingebautes Türgelenk mit einem Gleitstein für Kältegeräte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite der U-förmigen Aussparung (
15 ), die aus der linken Platte (101 ) und der rechten Platte (102 ) des Gleitsteins (10 ) gebildet ist, kleiner als 8 mm ist. - Eingebautes Türgelenk mit einem Gleitstein für Kältegeräte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Durchgangsöffnung (
14 ) des Gleitsteins (10 ) eine breite Öffnung ist.
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