DE112007000298T5 - Auspuffelement für Anlage zum Ausströmen von Gasen - Google Patents

Auspuffelement für Anlage zum Ausströmen von Gasen Download PDF

Info

Publication number
DE112007000298T5
DE112007000298T5 DE112007000298T DE112007000298T DE112007000298T5 DE 112007000298 T5 DE112007000298 T5 DE 112007000298T5 DE 112007000298 T DE112007000298 T DE 112007000298T DE 112007000298 T DE112007000298 T DE 112007000298T DE 112007000298 T5 DE112007000298 T5 DE 112007000298T5
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust
hand
pipeline
gases
connection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE112007000298T
Other languages
English (en)
Other versions
DE112007000298B4 (de
DE112007000298T8 (de
Inventor
Stéphane Devismes
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Systemes dEchappement SAS
Original Assignee
Faurecia Systemes dEchappement SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Systemes dEchappement SAS filed Critical Faurecia Systemes dEchappement SAS
Publication of DE112007000298T5 publication Critical patent/DE112007000298T5/de
Application granted granted Critical
Publication of DE112007000298T8 publication Critical patent/DE112007000298T8/de
Publication of DE112007000298B4 publication Critical patent/DE112007000298B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • F01N3/0878—Bypassing absorbents or adsorbents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2230/00—Combination of silencers and other devices
    • F01N2230/04—Catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/18—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an adsorber or absorber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2410/00—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Auspuffelement (5), das eine Auspuffanlage (1) zum Ausströmen von von der Verbrennung eines Kraftstoffes im Inneren eines thermischen Verbrennungsmotors (2) herrührenden Gasen enthält, und umfasst in Richtung der Strömung der Gase einerseits ein erstes Mittel (8) zum Anschließen an eine stromaufwärts gelegene Rohrleitung (3) zum Befördern der vom Motor (2) kommenden Gasen, anderseits eine erste Auspuff- (9) und eine zweite Auspuffrohrleitung (10), wobei diese beiden Rohrleitungen (9; 10) parallel verlaufen und an das genannte erste Anschlussmittel (8) angeschlossen sind, und anderseits noch ein zweites Mittel (13) zum Anschließen an eine stromabwärts gelegene Rohrleitung (6) zum Abführen der Gase, die an die genannten parallelen Auspuffrohrleitungen (9; 10) angeschlossen ist. Dieses Auspuffelement (5) ist durch die Tatsache gekennzeichnet, dass einerseits die erste Rohrleitung (9) ein Element zum Umweltschutz gegen Verschmutzung (11) umfasst, anderseits die zweite Rohrleitung (10) einen Schalldämpfer (12) umfasst, und anderseits noch das zweite Anschlussmittel...

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Auspuffelement, das eine Anlage zum Ausströmen von von der Verbrennung eines Kraftstoffes im Inneren eines Verbrennungsmotors herrührenden Gasen enthält. Diese Erfindung bezieht sich noch auf eine Auspuffanlage, die ein solches Auspuffelement umfasst sowie auf eine Einrichtung für das Ausströmen von Gasen, die ein solches Auspuffelement umfasst.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft das Gebiet der Automobilindustrie und insbesondere das der Herstellung der Ausrüstungen, die dafür ausgelegt sind, das Ausströmen der von der Verbrennung eines Kraftstoffes im Inneren eines thermischen Verbrennungsmotors, den ein Kraftfahrzeug umfasst, herrührenden Gase zu gewährleisten.
  • Eine solche Ausrüstung nimmt die Form einer Auspuffanlage an, die an den genannten Motor im Bereich des Auslasses dieses Letzteren angeschlossen ist, und umfasst in Richtung der Strömung der Gase zuallererst eine stromaufwärts gelegene Rohrleitung zum Befördern der vom Motor kommenden Gase, welche dem Motor angeschlossen ist, anschließend ein erstes Mittel zum Anschließen an solche stromaufwärts gelegene Rohrleitung zum Befördern der Gase, dann eine erste Auspuff- und eine zweite Auspuffrohrleitung, wobei diese beiden Rohrleitungen parallel verlaufen und an das genannte erste Anschlussmittel angeschlossen sind. Diese Auspuffanlage umfasst anschließend ein zweites Anschlussmittel, das an die genannten parallelen Auspuffrohrleitungen angeschlossen ist, und schließlich eine stromabwärts gelegene Rohrleitung zum Abführen der Gase, die an dieses zweite Anschlussmittel angeschlossen ist.
  • In diesem Zusammenhang wird man beobachten, dass das erste Anschlussmittel üblicherweise von einem Drei-Wege-Ventil gebildet wird, das direkt am Ausgang der stromaufwärts gelegenen Rohrleitung zum Befördern der Gase angeordnet ist und innen bewegliche Mittel enthält, die dafür ausgelegt sind, um den Strom der Gase auszurichten, je nach dem, entweder zur ersten oder zur zweiten parallelen Auspuffrohrleitung. Wegen der Anordnung des Drei-Wege-Ventils in der Nähe des Motors erlegen die Auspuffgase, die von diesem Motor herrühren und eine besonders hohe Temperatur aufweisen, dieses Drei-Wege-Ventil derartige Temperaturbelastungen auf, dass sie Schädigungen an den beweglichen Mitteln hervorrufen, die eine Fehlfunktion der Auspuffanlage bewirken.
  • Man wird ebenfalls beobachten, dass die erste Auspuffrohrleitung üblicherweise ein Element zum Umweltschutz gegen Verschmutzung sowie einen in Serie mit dem Element zum Umweltschutz gegen Verschmutzung angeordneten Schalldämpfer umfasst, während die zweite Auspuffrohrleitung von einer Abzweig-Rohrleitung ("bypass") gebildet wird. Das Vorhandensein eines Elementes zum Umweltschutz gegen Verschmutzung und eines Schalldämpfers in Serie im Bereich dieser ersten Rohrleitung erzeugt in dieser ersten Rohrleitung und in dem Drei-Wege-Ventil einen sehr großen Gegendruck, der einerseits ungünstig für das korrekte Funktionieren dieses Ventils ist und andererseits den Einsatz von Mitteln zur Aktivierung dieses Ventils notwendig macht, die derartig stark, voluminös und große Energieverbraucher sind, um diesem sehr großen Gegendruck widerstehen zu können und entgegen zu wirken.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Lösungen des Standes der Technik zu vermeiden.
  • Zu diesem Zweck betrifft die Erfindung ein Auspuffelement, das eine Anlage zum Ausströmen von von der Verbrennung eines Kraftstoffes im Inneren eines Verbrennungsmotors herrührenden Gasen enthält und in Richtung der Strömung der Gase einerseits ein erstes Mittel zum Anschließen an eine stromaufwärts gelegene Rohrleitung zum Befördern der vom Motor kommenden Gase, andererseits eine erste Auspuff- und eine zweite Auspuffrohrleitung umfasst, wobei diese beiden Rohrleitungen parallel verlaufen und an das genannte erste Anschlussmittel angeschlossen sind, andererseits noch ein zweites Mittel zum Anschließen an eine stromabwärts gelegene Rohrleitung zum Abführen der Gase, die an die genannten parallelen Auspuffrohrleitungen angeschlossen ist. Dieses Auspuffanlagenelement ist durch die Tatsache gekennzeichnet, dass einerseits die erste Rohrleitung ein Element zum Umweltschutz gegen Verschmutzung umfasst, andererseits die zweite Rohrleitung einen Schalldämpfer umfasst und andererseits noch das zweite Anschlussmittel von einem Drei-Wege-Ventil gebildet wird.
  • Ein weiteres Merkmal besteht darin, dass das Drei-Wege-Ventil innen Mittel umfasst, um entweder die erste Rohrleitung oder die zweite Rohrleitung zu verschließen, wobei solche Mittel von einem Klappenventil gebildet werden, das schwenkbar zwischen einer ersten Position zum Verschließen der ersten Rohrleitung und einer zweiten Position zum Verschließen der zweiten Rohrleitung montiert ist.
  • Ein zusätzliches Merkmal besteht darin, dass dieses Auspuffelement Mittel umfasst, um die Verschlussmittel des Drei-Wege-Ventils zwischen einer ersten Position zum Verschließen der ersten Rohrleitung und einer zweiten Position zum Verschließen der zweiten Rohrleitung und umgekehrt zu verlagern.
  • Die Erfindung betrifft noch eine Auspuffanlage zum Ausströmen von von der Verbrennung eines Kraftstoffes im Inneren eines Verbrennungsmotors herrührenden Gasen, die einerseits ein Auspuffelement der oben genannten Art und andererseits eine stromaufwärts gelegene Rohrleitung umfasst, die an den Motor angeschlossen ist und einen Anspringkatalysator, insbesondere vom Typ „light off", umfasst.
  • Diese Erfindung betrifft ebenfalls eine Auspuffanlage, die einerseits ein Auspuffelement der oben genannten Art und andererseits eine stromabwärts gelegene Rohrleitung umfasst, die einen Hauptschalldämpfer enthält, während der Schalldämpfer, den die genannte zweite Auspuffrohrleitung enthält, eine Zwischenschalldämpfer ist.
  • Schließlich betrifft die Erfindung eine Einrichtung für das Ausströmen von von der Verbrennung eines Kraftstoffes im Inneren eines Verbrennungsmotors herrührenden Gasen, die einerseits ein Auspuffelement der oben genannten Art und andererseits Mittel zum Steuern des das zweite Anschlussmittel darstellenden Drei-Wege-Ventils umfasst.
  • Die Vorteile der vorliegenden Erfindung bestehen darin, dass das Auspuffanlagenelement ein Drei-Wege-Ventil umfasst, das stromabwärts der parallelen Auspuffrohrleitungen, somit nach dem Schalldämpfer oder einem Element zum Umweltschutz gegen Verschmutzung angeordnet ist. Eine solche Anordnung ermöglicht es vorteilhafterweise, die Temperatur der dieses Drei-Wege-Ventil durchströmenden Auspuffgase zu reduzieren.
  • Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass die erste Auspuffrohrleitung ein Auspuffelement umfasst, während die zweite Auspuffrohrleitung einen Schalldämpfer umfasst, was es vorteilhafterweise ermöglicht, den Gegendruck in der ersten Auspuffrohrleitung zu reduzieren und so auf Mittel zur Aktivierung des Ventils zurückzugreifen, die weniger Energie verbrauchen und vor allem eine reduzierte Größe in Bezug auf die Ventile des Standes der Technik aufweisen.
  • Noch ein weiterer Vorteil betrifft die Tatsache, dass die erste Auspuffrohrleitung ein Element zum Umweltschutz gegen Verschmutzung umfasst, während die zweite Auspuffrohrleitung einen Schalldämpfer umfasst. Auch wenn das Drei-Wege-Ventil das Verschließen der ersten Auspuffrohrleitung gewährleistet, durchströmen die Auspuffgase den Schalldämpfer und das akustische Verhalten der Auspuffanlage liegt bei seiner maximalen Effizienz. Wenn dieses Drei-Wege-Ventil das Verschließen der zweiten Auspuffrohrleitung gewährleistet, durchströmen die Auspuffgase das genannte Element zum Umweltschutz gegen Verschmutzung, das ebenfalls eine akustische Dämpfungswirkung aufweist, die ganz geringfügig geringer als diejenige, die vom Schalldämpfer der zweiten Auspuffrohrleitung erzeugt wird, sein kann. So wird eine nennenswerte Verminderung der akustischen Emission im Bereich der Auspuffanlage unabhängig von der von den Auspuffgasen benutzten Rohrleitung sicher erzeugt im Gegensatz zu den Vorrichtungen des Standes der Technik.
  • Weitere Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden im Verlauf der folgenden Beschreibung zutage treten, die sich auf Ausführungsformen bezieht, die nur als hinweisende Beispiele angegeben und nicht einschränkend sind.
  • Das Verständnis der vorliegenden Beschreibung wird vereinfacht, indem auf die im Anhang beigefügten Zeichnungen Bezug genommen wird, in denen:
  • 1 eine schematische Ansicht einer Auspuffanlage ist, die an den Motor angeschlossen ist und ein Auspuffelement gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst;
  • 2 eine schematische Ansicht im Detail eines Auspuffelementes gemäß der vorliegenden Erfindung ist.
  • Die Erfindung betrifft das Gebiet der Automobilindustrie und insbesondere das der Herstellung der Ausrüstungen, die dafür ausgelegt sind, das Ausströmen der von der Verbrennung eines Kraftstoffes im Inneren eines thermischen Verbrennungsmotors, den ein Kraftfahrzeug umfasst, herrührenden Gase zu gewährleisten.
  • Wie es in 1 ersichtlich ist, stellt sich eine solche Ausrüstung in der Form einer Auspuffanlage 1 zum Ausströmen dieser Gase dar, die an den Motor 2 eines solchen Kraftfahrzeuges angeschlossen ist.
  • Diese Auspuffanlage 1 umfasst in Richtung der Strömung der von der Verbrennung des Kraftstoffes im Innern dieses Motors 2 herrührenden Gase:
    • – Eine stromaufwärts gelegene Rohrleitung 3, die an den genannten Motor 2 angeschlossen ist und einen Anspringkatalysator 4, insbesondere vom Typ „light off" oder analogem, umfasst;
    • – ein Auspuffelement 5, das an die genannte stromaufwärts gelegene Rohrleitung 3 angeschlossen ist;
    • – eine stromabwärts gelegene Rohrleitung 6, die an das genannte Auspuffelement 5 angeschlossen ist und einen Hauptschalldämpfer 7 umfasst.
  • Was das genannte Auspuffelement 5 anbelangt, das detaillierter in 2 dargestellt ist, so umfasst dieses noch in Richtung der Strömung der Gase:
    • – Ein erstes Mittel 8 zum Anschließen dieses Auspuffelementes 5 an die genannte stromaufwärts gelegenen Rohrleitung 3 zum Befördern der vom Motor 2 kommenden Gase, wobei dieses erste Anschlussmittel 8 insbesondere von einem Kollektor gebildet wird;
    • – zwei parallele Auspuffrohrleitungen 9, 10, die an dieses erste Anschlussmittel 8 angeschlossen sind und einerseits von einer ersten Auspuffrohrleitung 9, die ein Element zum Umweltschutz gegen Verschmutzung 11 umfasst, das insbesondere von einer Stickoxidfalle gebildet wird, insbesondere einer „NOX TRAP" oder analogem, und andererseits von einer zweiten Auspuffrohrleitung 10 gebildet werden, die einen Schalldämpfer 12, insbesondere einen Zwischenschalldämpfer, umfasst;
    • – ein zweites Mittel 13 zum Anschließen dieses Auspuffelementes 5 an die genannte stromabwärts gelegene Rohrleitung 6 zum Abführen der Gase, wobei dieses zweite Anschlussmittel 13 an die genannte parallele erste 9 und zweite 10 Auspuffrohrleitung angeschlossen ist.
  • Wie in den beigefügten Figuren ersichtlich ist, sind das Element 11 zum Umweltschutz gegen Verschmutzung und der Schalldämpfer 12 entlang der Auspuffanlage 1 derartig versetzt, dass eine Annäherung der Auspuffrohrleitungen 9, 10 und so eine Reduzierung des Platzbedarfs, der durch eine solche Auspuffanlage bewirkt wird, ermöglicht wird.
  • Was das zweite Anschlussmittel 13 anbelangt, so wird diese aus einem Drei-Wege-Ventil 14 gebildet, das innen Mittel 15 enthält, um entweder die erste Auspuffrohrleitung 9 oder die zweite Auspuffrohrleitung 10 zu verschließen.
  • Ganz offensichtlich können diese Verschlussmittel 15 noch eine Zwischenposition zwischen den beiden Verschlusspositionen einnehmen, in der das Drei-Wege-Ventil 14 den Durchlass der Gase, die von der ersten 9 sowie von der zweiten 10 Auspuffrohrleitung kommen, zu erlauben, und zwar in Richtung der stromabwärts gelegenen Rohrleitung 6.
  • Eigentlich und gemäß einem zusätzlichen Merkmal der Erfindung werden diese Verschlussmittel 15 von einem Klappenventil 16 oder analogem gebildet, das um eine Achse schwenkbar montiert ist, und zwar zwischen einer ersten Position zum Verschließen der ersten Auspuffrohrleitung 9 und einer zweiten Position zum Verschließen der zweiten Auspuffrohrleitung 10.
  • Eine besondere Ausführungsform der Erfindung besteht darin, dass ein solches Klappenventil 16 einerseits einen ersten Abschnitt umfasst, der dafür ausgelegt ist, um das Verschließen dieser ersten Auspuffrohrleitung 9 zu gewährleisten, und andererseits einen zweiten Abschnitt, der dafür ausgelegt ist, um das Verschließen dieser zweiten Auspuffrohrleitung 10 zu gewährleisten.
  • Eigentlich und gemäß einer ersten Ausführungsart kann ein solches Klappenventil 16 die Form einer Klappe annehmen, die schwenkbar im Bereich eines seiner Enden montiert ist und zwei Seiten aufweist, von der die eine den genannten ersten Abschnitt darstellt, während die andere den genannten zweiten Abschnitt dieses Klappenventils 16 darstellt.
  • Allerdings und gemäß einer weiteren Ausführungsart kann ein solches Klappenventil 16 eine V-Form annehmen und nun zwei Flügel aufweisen, die in der jeweiligen Verlängerung angeordnet sind und von denen der eine den genannten ersten Abschnitt darstellt, während der andere den genannten zweiten Abschnitt dieses Klappenventils darstellt.
  • Gemäß einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung umfasst das Auspuffelement 5 noch Mittel 17, um die Verschlussmittel 15 des Drei-Wege-Ventils 14 zwischen einer ersten Position zum Verschließen der ersten Rohrleitung 9 und einer zweiten Position zum Verschließen der zweiten Rohrleitung 10 und umgekehrt zu verlagern.
  • In dem besonderen Fall der durch ein Klappenventil 16 gebildeten Verschlussmittel 15 werden die genannten Mittel 17 zum Verlagern dieser Verschlussmittel 15 von Antriebsmitteln zum Schwenken dieses Klappenventils 16 um seine Achse gebildet, und zwar zwischen der ersten Position zum Verschließen der ersten Rohrleitung 9 und der zweiten Position zum Verschließen der zweiten Rohrleitung 10.
  • In diesem Zusammenhang wird man beobachten, dass die Mittel 17, um die Verschlussmittel 15 zu verlagern (die insbesondere durch die Antriebsmittel zum Schwenken des Klappenventils 16 definiert werden), von einem Motor gebildet werden, der mit dem Drei-Wege-Ventil 14 verknüpft ist, außerhalb dieses Letzteren 14 angeordnet ist, im Eingriff mit den Verschlussmitteln 15 ist und an die Mittel 18 zum Steuern dieses Verschlussmittel 15 angeschlossen ist.
  • Derartige Steuermittel 18 sind dafür ausgelegt, um diese Verschlussmittel 15 in Abhängigkeit von verschiedenen Parameter des Motors und/oder verschiedenen Parametern vom Umweltschutz gegen Verschmutzung zu steuern. Derartige Steuermittel 18 werden vorzugsweise von einer Motorsteuerung gebildet, die ein Kraftfahrzeug enthält.
  • Die Erfindung betrifft ebenfalls eine Auspuffanlage 1 zum Ausströmen von von der Verbrennung eines Kraftstoffes im Inneren eines Verbrennungsmotors 2 herrührenden Auspuffgasen, wobei eine solche Auspuffanlage 1 einerseits ein Auspuffelement 5, das die oben genannten Merkmale aufweist, und andererseits eine stromaufwärts gelegene Rohrleitung umfasst, die an den Motor 2 angeschlossen ist und einen Anspringkatalysator 4, insbesondere vom Typ „light off" oder ähnlichem, umfasst.
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich noch auf eine Auspuffanlage 1, die einerseits ein Auspuffelement 5, das die oben genannten Merkmale aufweist, und andererseits eine stromabwärts gelegene Rohrleitung 6 umfasst, die einen Hauptschalldämpfer 7 umfasst, während der Schalldämpfer 12, den die zweite Auspuffrohrleitung 10 des Auspuffelementes 5 umfasst, ein Zwischenschalldämpfer ist.
  • Schließlich betrifft die Erfindung eine Einrichtung für das Ausströmen von von der Verbrennung eines Kraftstoffes im Inneren eines Verbrennungsmotors 2 herrührenden Auspuffgasen, die wenigstens einerseits ein Element 5 der Auspuffanlage 2 und andererseits Mittel 18 zum Steuern des Drei-Wege-Ventils 14 umfasst, das das zweite oben genannte Anschlussmittel 13 darstellt.

Claims (12)

  1. Die vorliegende Erfindung betrifft ein Auspuffelement (5), das eine Auspuffanlage (1) zum Ausströmen von von der Verbrennung eines Kraftstoffes im Inneren eines thermischen Verbrennungsmotors (2) herrührenden Gasen enthält, und umfasst in Richtung der Strömung der Gase einerseits ein erstes Mittel (8) zum Anschließen an eine stromaufwärts gelegene Rohrleitung (3) zum Befördern der vom Motor (2) kommenden Gasen, anderseits eine erste Auspuff- (9) und eine zweite Auspuffrohrleitung (10), wobei diese beiden Rohrleitungen (9; 10) parallel verlaufen und an das genannte erste Anschlussmittel (8) angeschlossen sind, und anderseits noch ein zweites Mittel (13) zum Anschließen an eine stromabwärts gelegene Rohrleitung (6) zum Abführen der Gase, die an die genannten parallelen Auspuffrohrleitungen (9; 10) angeschlossen ist. Dieses Auspuffelement (5) ist durch die Tatsache gekennzeichnet, dass einerseits die erste Rohrleitung (9) ein Element zum Umweltschutz gegen Verschmutzung (11) umfasst, anderseits die zweite Rohrleitung (10) einen Schalldämpfer (12) umfasst, und anderseits noch das zweite Anschlussmittel (13) von einem Drei-Wege-Ventil (14) gebildet wird.
  2. Auspuffelement (5), das eine Auspuffanlage (1) zum Ausströmen von von der Verbrennung eines Kraftstoffes im Inneren eines Verbrennungsmotors (2) herrührenden Auspuffgasen enthält und in Strömungsrichtung einerseits ein erstes Mittel (8) zum Anschließen an eine stromaufwärts gelegene Rohrleitung (3) zum Befördern der vom Motor (2) ausgehenden Gase, andererseits eine erste (9) Auspuff- und eine zweite Auspuffrohrleitung (10) umfasst, wobei diese beiden Rohrleitungen (9, 10) parallel verlaufen und an das genannte erste Anschlussmittel (8) angeschlossen sind und andererseits noch ein zweites Mittel (13) zum Anschließen an eine stromabwärts gelegene Rohrleitung (6) zum Abführen der Gase, und die an die genannten parallelen Auspuffrohrleitungen (9, 10) angeschlossen sind, durch die Tatsache gekennzeichnet, dass einerseits die erste Rohrleitung (9) ein Element zum Umweltschutz gegen Verschmutzung (11) umfasst, andererseits die zweite Rohrleitung (10) einen Schalldämpfer (12) umfasst und andererseits noch das zweite Anschlussmittel (13) von einem Drei-Wege-Ventil (14) gebildet wird.
  3. Auspuffelement (5) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Drei-Wege-Ventil (14) innen Mittel (15) umfasst, um entweder die erste Auspuffrohrleitung (9) oder die zweite Auspuffrohrleitung (10) zu verschließen.
  4. Auspuffelement (5) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlussmittel (15) von einem Klappenventil (16) oder analogem gebildet werden, das um eine Achse schwenkbar montiert ist, und zwar zwischen einer ersten Position zum Verschließen der ersten Auspuffrohrleitung (9) und einer zweiten Position zum Verschließen der zweiten Auspuffrohrleitung (10).
  5. Auspuffelement (5) nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass es Mittel (17) umfasst, um die Verschlussmittel (15) des Drei-Wege-Ventils (14) zwischen einer ersten Position zum Verschließen der ersten Rohrleitung (9) und einer zweiten Position zum Verschließen der zweiten Rohrleitung (10) und umgekehrt zu verlagern.
  6. Auspuffelement (5) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (17) zum Verlagern der Verschlussmittel (15) von Antriebsmitteln zum Schwenken dieses Klappenventils (16) zwischen der ersten Position zum Verschließen der ersten Rohrleitung (9) und der zweiten Position zum Verschließen der zweiten Rohrleitung (10) gebildet werden.
  7. Auspuffelement (5) nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (17), um die Verschlussmittel (15) zu verlagern, von einem Motor gebildet werden, der mit dem Drei-Wege-Ventil (14) verknüpft ist, außerhalb dieses Letzteren (14) angeordnet ist, im Eingriff mit den Verschlussmitteln (15) ist und an die Mittel (18) zum Steuern dieses Letzteren (15) angeschlossen ist.
  8. Auspuffelement (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Mittel (8) zum Anschließen an eine stromaufwärts gelegene Rohrleitung (3) von einem Kollektor gebildet wird.
  9. Auspuffelement (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Auspuffrohrleitung (9) ein Element zum Umweltschutz gegen Verschmutzung (11) umfasst, das insbesondere von einer Stickoxidfalle gebildet wird, insbesondere einer „NOX TRAP" oder analogem.
  10. Auspuffanlage (1) zum Ausströmen von von der Verbrennung eines Kraftstoffes im Inneren eines Verbrennungsmotors (2) herrührenden Gasen, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Auspuffelement (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche sowie eine stromaufwärts gelegene Rohrleitung umfasst, die an den Motor angeschlossen ist, und einen Anspringkatalysator, insbesondere vom Typ „light off", umfasst.
  11. Auspuffanlage (1) zum Ausströmen von von der Verbrennung eines Kraftstoffes im Inneren eines Verbrennungsmotors (2) herrührenden Gasen, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Auspuffelement (5) nach einem der vorhergehenden Ansprüche sowie eine stromabwärts gelegene Rohrleitung (6) umfasst, die einen Hauptschalldämpfer (7) enthält, während der Schalldämpfer (12), den die genannte zweite Auspuffrohrleitung (10) des Auspuffelementes (5) enthält, ein Zwischenschalldämpfer ist.
  12. Einrichtung für das Ausströmen von von der Verbrennung eines Kraftstoffes im Inneren eines Verbrennungsmotors (2) herrührenden Gasen, die einerseits ein Element (5) für eine Auspuffanlage (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 und andererseits Mittel (18) zum Steuern des das zweite Anschlussmittel (13) darstellenden Drei-Wege-Ventils (14) umfasst.
DE112007000298.0T 2006-02-08 2007-01-31 Auspuffelement für Anlage zum Ausströmen von Gasen Expired - Fee Related DE112007000298B4 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0650439 2006-02-08
FR0650439A FR2897100B1 (fr) 2006-02-08 2006-02-08 Element d'echappement de ligne d'echappement des gaz
PCT/FR2007/050716 WO2007090972A1 (fr) 2006-02-08 2007-01-31 Element d'echappement de ligne d'echappement des gaz.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE112007000298T5 true DE112007000298T5 (de) 2008-12-24
DE112007000298T8 DE112007000298T8 (de) 2009-04-30
DE112007000298B4 DE112007000298B4 (de) 2014-03-13

Family

ID=36600248

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE112007000298.0T Expired - Fee Related DE112007000298B4 (de) 2006-02-08 2007-01-31 Auspuffelement für Anlage zum Ausströmen von Gasen

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8413428B2 (de)
DE (1) DE112007000298B4 (de)
FR (1) FR2897100B1 (de)
WO (1) WO2007090972A1 (de)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10443479B2 (en) 2014-10-30 2019-10-15 Roush Enterprises, Inc. Exhaust control system
DE102015211169A1 (de) * 2015-06-17 2016-12-22 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Abgasnachbehandlungssystems, Abgasnachbehandlungssystem und Brennkraftmaschine mit einem Abgasnachbehandlungssystem
WO2017079156A1 (en) 2015-11-02 2017-05-11 Roush Enterprises, Inc. Muffler with selected exhaust pathways
US20180128145A1 (en) * 2016-11-09 2018-05-10 Ford Global Technologies, Llc Method and system for an exhaust diverter valve
US10754348B2 (en) * 2017-03-28 2020-08-25 Uatc, Llc Encoded road striping for autonomous vehicles
US11208934B2 (en) 2019-02-25 2021-12-28 Cummins Emission Solutions Inc. Systems and methods for mixing exhaust gas and reductant

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT947399B (it) * 1972-02-08 1973-05-21 Alfa Romeo Spa Dispositivo per la regolazione del la portata di aria insufflata nel condotto di scarico di un motore a scoppio
US3957444A (en) * 1972-05-16 1976-05-18 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Control system for exhaust gas purifying device
GB1386229A (en) * 1972-06-17 1975-03-05 Nissan Motor Internal combustion engine including a misfiring detector
US4916897A (en) * 1988-01-08 1990-04-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purifying apparatus built-in to a muffler for a diesel engine
US5063736A (en) * 1989-08-02 1991-11-12 Cummins Engine Company, Inc. Particulate filter trap load regeneration system
US5052178A (en) * 1989-08-08 1991-10-01 Cummins Engine Company, Inc. Unitary hybrid exhaust system and method for reducing particulate emmissions from internal combustion engines
EP0588315B1 (de) * 1992-09-16 1997-11-12 Denso Corporation Abgasreinigungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
JP3832022B2 (ja) * 1997-05-21 2006-10-11 株式会社デンソー エンジン排気ガス浄化装置
GB2374029B (en) * 1998-05-15 2002-12-31 Arvinmeritor Inc Exhaust system
JP3573044B2 (ja) * 2000-02-03 2004-10-06 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP3593305B2 (ja) * 2000-07-03 2004-11-24 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気装置
US6662554B2 (en) * 2002-01-23 2003-12-16 Deere & Company Adjustable restriction muffler system for a combine
AU2003294156A1 (en) * 2002-12-26 2004-07-22 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust system
US20040226287A1 (en) * 2003-02-18 2004-11-18 Edgar Bradley L. Automated regeneration apparatus and method for a particulate filter
US7249455B2 (en) * 2003-12-23 2007-07-31 Arvin Technologies, Inc. Method and apparatus for regenerating a nitrogen oxides absorber

Also Published As

Publication number Publication date
FR2897100A1 (fr) 2007-08-10
US8413428B2 (en) 2013-04-09
WO2007090972A1 (fr) 2007-08-16
FR2897100B1 (fr) 2008-04-18
DE112007000298B4 (de) 2014-03-13
US20090145118A1 (en) 2009-06-11
DE112007000298T8 (de) 2009-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102016122045B4 (de) WASTEGATE- und MOTOR-ANORDNUNG sowie Verfahren zum Betreiben eines Motors
DE102006058102A1 (de) Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader
DE112007000298B4 (de) Auspuffelement für Anlage zum Ausströmen von Gasen
EP2305991B1 (de) Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einem Abgasrückführsystem
EP2977577A1 (de) Abgassystem und kraftfahrzeug
DE102005043060B4 (de) Turboladereinrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE102008036896A1 (de) Abgasrückführungssystem für eine Verbrennungskraftmaschine
EP1937956A1 (de) Vorrichtung zur rückführung und kühlung von abgas einer brennkraftmaschine
DE102007052244A1 (de) Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
EP2057361B1 (de) Abgasstrang für eine brennkraftmaschine
DE102011114913A1 (de) Schnellverschluss für Abgasrohre
DE20122585U1 (de) Brennkraftmaschine, vorzugsweise mit einem Abgasturbolader
DE102005008638B4 (de) Partikelfilteranordnung für einen Dieselmotor mit Abgasrückführung
DE102017218838A1 (de) Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage
DE102015203157B4 (de) Brennkraftmaschine mit innen im Abgastrakt liegender isolierender Metallstruktur
DE102009029259B4 (de) Filteranordnung einer Abgasnachbehandlungseinrichtung
DE102016004770A1 (de) Anschlaganordnung, Ansaug- und Abgasanlage und Fahrzeug umfassend solch eine Anlage
DE202015101104U1 (de) Isolierende Metallstruktur in einem Abgastrakt mit zwei Turboladern
DE102009037285A1 (de) Abgasanlage einer Brennkraftmaschine
WO2015090498A1 (de) Abgasrückführungs-kühler reinigungsverfahren
EP2573347B1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Aufbereitung von Abgas einer Brennkraftmaschine
DE102012020243A1 (de) Trägergehäuse für eine Abgasturbolader-Anordnung, Abgasturbolader-Anordnung und Verbrennungsmotor
DE102011080965A1 (de) Aufgeladene Brennkraftmaschine
DE102004035324A1 (de) Schaltung einer Registeraufladung sowie sequentiellen Aufladung
DE102020128255A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung von Abgasen

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8696 Reprint of erroneous front page
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R020 Patent grant now final

Effective date: 20141216

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee