DE112006000971B4 - Pneumatic tire and method of making one - Google Patents

Pneumatic tire and method of making one Download PDF

Info

Publication number
DE112006000971B4
DE112006000971B4 DE112006000971.0T DE112006000971T DE112006000971B4 DE 112006000971 B4 DE112006000971 B4 DE 112006000971B4 DE 112006000971 T DE112006000971 T DE 112006000971T DE 112006000971 B4 DE112006000971 B4 DE 112006000971B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
resin
absorbing member
tire
resin layer
thermoplastic resin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE112006000971.0T
Other languages
German (de)
Other versions
DE112006000971T5 (en
Inventor
Atsushi Tanno
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yokohama Rubber Co Ltd filed Critical Yokohama Rubber Co Ltd
Publication of DE112006000971T5 publication Critical patent/DE112006000971T5/en
Application granted granted Critical
Publication of DE112006000971B4 publication Critical patent/DE112006000971B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0681—Parts of pneumatic tyres; accessories, auxiliary operations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
    • B29C65/08—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using ultrasonic vibrations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/56—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using mechanical means or mechanical connections, e.g. form-fits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/74—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by welding and severing, or by joining and severing, the severing being performed in the area to be joined, next to the area to be joined, in the joint area or next to the joint area
    • B29C65/743—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by welding and severing, or by joining and severing, the severing being performed in the area to be joined, next to the area to be joined, in the joint area or next to the joint area using the same tool for both joining and severing, said tool being monobloc or formed by several parts mounted together and forming a monobloc
    • B29C65/7443—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by welding and severing, or by joining and severing, the severing being performed in the area to be joined, next to the area to be joined, in the joint area or next to the joint area using the same tool for both joining and severing, said tool being monobloc or formed by several parts mounted together and forming a monobloc by means of ultrasonic vibrations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05—Particular design of joint configurations
    • B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
    • B29C66/11—Joint cross-sections comprising a single joint-segment, i.e. one of the parts to be joined comprising a single joint-segment in the joint cross-section
    • B29C66/112—Single lapped joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05—Particular design of joint configurations
    • B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
    • B29C66/11—Joint cross-sections comprising a single joint-segment, i.e. one of the parts to be joined comprising a single joint-segment in the joint cross-section
    • B29C66/114—Single butt joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05—Particular design of joint configurations
    • B29C66/20—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines
    • B29C66/21—Particular design of joint configurations particular design of the joint lines, e.g. of the weld lines said joint lines being formed by a single dot or dash or by several dots or dashes, i.e. spot joining or spot welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/05—Particular design of joint configurations
    • B29C66/304—Joining through openings in an intermediate part of the article
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/40—General aspects of joining substantially flat articles, e.g. plates, sheets or web-like materials; Making flat seams in tubular or hollow articles; Joining single elements to substantially flat surfaces
    • B29C66/41—Joining substantially flat articles ; Making flat seams in tubular or hollow articles
    • B29C66/45—Joining of substantially the whole surface of the articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/72—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the structure of the material of the parts to be joined
    • B29C66/727—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the structure of the material of the parts to be joined being porous, e.g. foam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/73—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset
    • B29C66/739—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset
    • B29C66/7392—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of at least one of the parts being a thermoplastic
    • B29C66/73921—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the intensive physical properties of the material of the parts to be joined, by the optical properties of the material of the parts to be joined, by the extensive physical properties of the parts to be joined, by the state of the material of the parts to be joined or by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of the parts to be joined being a thermoplastic or a thermoset characterised by the material of at least one of the parts being a thermoplastic characterised by the materials of both parts being thermoplastics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/80—General aspects of machine operations or constructions and parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/80—General aspects of machine operations or constructions and parts thereof
    • B29C66/81—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps
    • B29C66/814—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps
    • B29C66/8141—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined
    • B29C66/81411—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined characterised by its cross-section, e.g. transversal or longitudinal, being non-flat
    • B29C66/81415—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined characterised by its cross-section, e.g. transversal or longitudinal, being non-flat being bevelled
    • B29C66/81417—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined characterised by its cross-section, e.g. transversal or longitudinal, being non-flat being bevelled being V-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/80—General aspects of machine operations or constructions and parts thereof
    • B29C66/81—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps
    • B29C66/814—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps
    • B29C66/8141—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined
    • B29C66/81411—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined characterised by its cross-section, e.g. transversal or longitudinal, being non-flat
    • B29C66/81421—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined characterised by its cross-section, e.g. transversal or longitudinal, being non-flat being convex or concave
    • B29C66/81422—General aspects of the pressing elements, i.e. the elements applying pressure on the parts to be joined in the area to be joined, e.g. the welding jaws or clamps characterised by the design of the pressing elements, e.g. of the welding jaws or clamps characterised by the surface geometry of the part of the pressing elements, e.g. welding jaws or clamps, coming into contact with the parts to be joined characterised by its cross-section, e.g. transversal or longitudinal, being non-flat being convex or concave being convex
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/80—General aspects of machine operations or constructions and parts thereof
    • B29C66/83—General aspects of machine operations or constructions and parts thereof characterised by the movement of the joining or pressing tools
    • B29C66/832—Reciprocating joining or pressing tools
    • B29C66/8322—Joining or pressing tools reciprocating along one axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/0061—Accessories, details or auxiliary operations not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
    • B60C19/002—Noise damping elements provided in the tyre structure or attached thereto, e.g. in the tyre interior
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C5/00—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes
    • B60C5/12—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim
    • B60C5/14—Inflatable pneumatic tyres or inner tubes without separate inflatable inserts, e.g. tubeless tyres with transverse section open to the rim with impervious liner or coating on the inner wall of the tyre
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
    • B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
    • B29C66/712—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined the composition of one of the parts to be joined being different from the composition of the other part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2001/00—Use of cellulose, modified cellulose or cellulose derivatives, e.g. viscose, as moulding material
    • B29K2001/08—Cellulose derivatives
    • B29K2001/12—Cellulose acetate
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2001/00—Use of cellulose, modified cellulose or cellulose derivatives, e.g. viscose, as moulding material
    • B29K2001/08—Cellulose derivatives
    • B29K2001/14—Cellulose acetate-butyrate
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2075/00—Use of PU, i.e. polyureas or polyurethanes or derivatives thereof, as moulding material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2101/00—Use of unspecified macromolecular compounds as moulding material
    • B29K2101/10—Thermosetting resins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2101/00—Use of unspecified macromolecular compounds as moulding material
    • B29K2101/12—Thermoplastic materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/04—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped cellular or porous
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2995/00—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds
    • B29K2995/0001—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds having particular acoustical properties
    • B29K2995/0002—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds having particular acoustical properties insulating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10036—Cushion and pneumatic combined
    • Y10T152/10054—Enclosed cushion

Abstract

Luftreifen umfassend:eine Harzlage (4), welche entweder aus einem thermoplastischen Harz oder einer thermoplastischen Elastomerzusammensetzung geformt ist, welche durch das Dispergieren eines Elastomers in einem thermoplastischen Harz erhalten ist, und welche an zumindest einem Teil der inneren Oberfläche des Reifens ausgeformt ist;ein Geräuschabsorptionselement (5), welches aus einem porösen Material geformt ist und welches auf der Harzlage (4) angeordnet ist; undein Verriegelungselement (7), welches aus einem thermoplastischen Harz geformt ist und welches mit der Harzlage (4) durch das Geräuschabsorptionselement (5) hindurch mittels thermischen Verschmelzens verbunden ist.A pneumatic tire comprising: a resin layer (4) which is molded from either a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer composition which is obtained by dispersing an elastomer in a thermoplastic resin and which is molded on at least a part of the inner surface of the tire; A sound absorbing member (5) which is formed from a porous material and which is disposed on the resin sheet (4); anda locking member (7) which is molded from a thermoplastic resin and which is thermally fused to the resin sheet (4) through the sound absorbing member (5).

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Luftreifen umfassend ein Geräuschabsorptionselement und auf ein Verfahren zum Herstellen des Luftreifens. Um genauer zu sein bezieht sich die vorliegende Erfindung auf einen Luftreifen, in welchem die Anhaftung eines Geräuschabsorptionselementes, welches aus einem porösen Material ausgeformt ist, verbessert ist und sie bezieht sich ebenso auf ein Verfahren des Herstellens des Luftreifens.The present invention relates to a pneumatic tire comprising a noise absorbing member and to a method of manufacturing the pneumatic tire. To be more specific, the present invention relates to a pneumatic tire in which adhesion of a noise absorbing member formed of a porous material is improved, and it also relates to a method of manufacturing the pneumatic tire.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Eine der Ursachen für ein in einem Luftreifen erzeugtes Geräusch ist Kavitätsresonanzschall, welcher mit der Vibration der Luft, welche in den Reifen eingefüllt ist, einhergeht. Wenn ein Reifen abgerollt wird, wird die Luft innerhalb des Reifens durch die Vibration des Laufflächenabschnittes aufgrund von Unregelmäßigkeiten einer Straßenoberfläche in Vibration versetzt, welche den Kavitätsresonanzschall erzeugt.One of the causes of noise generated in a pneumatic tire is cavity resonance sound which accompanies the vibration of the air filled in the tire. When a tire is unrolled, the air inside the tire is vibrated by the vibration of the tread portion due to irregularities in a road surface which generates the cavity resonance sound.

Als ein Verfahren zum Reduzieren des Geräusches, welches durch das Phänomen der Kavitätsresonanz erzeugt wird, so wie es oben beschrieben wurde, wurde vorgeschlagen, dass ein Geräuschabsorptionselement in einem Kavitätsabschnitt angeordnet wird, welcher zwischen einem Reifen und einer Felge eines Rades ausgeformt ist (siehe zum Beispiel die Japanische Patentanmeldung S64-78902 ). Wenn das Geräuschabsorptionselement jedoch an der äußeren Umfangsoberfläche der Felge des Rades angebracht ist, interferiert das Geräuschabsorptionselement mit der Durchführung des Montierens des Luftreifens auf der Felge. Andererseits gibt es, wenn das Geräuschabsorptionselement an der inneren Oberfläche des Reifens angebracht ist, ein Problem bezüglich dessen Langlebigkeit. Zusätzlich fällt, wenn ein aus einem porösen Material, wie beispielsweise einem Polyurethanschaum, ausgeformtes Geräuschabsorptionselement, welches an der inneren Oberfläche des Reifens mit einem Gummiklebemittel oder einem Klebeband fixiert ist, das Geräuschabsorptionselement aufgrund der nicht ausreichenden Klebkraft manchmal von der inneren Oberfläche des Reifens ab.As a method of reducing the noise generated by the phenomenon of cavity resonance as described above, it has been proposed that a noise absorbing member is disposed in a cavity portion formed between a tire and a rim of a wheel (see FIG Example the Japanese patent application S64-78902 ). However, when the noise absorbing member is attached to the outer peripheral surface of the rim of the wheel, the noise absorbing member interferes with the performance of mounting the pneumatic tire on the rim. On the other hand, when the noise absorbing member is attached to the inner surface of the tire, there is a problem in its durability. In addition, when a sound absorbing member formed of a porous material such as polyurethane foam, which is fixed to the inner surface of the tire with a rubber adhesive or adhesive tape, the sound absorbing member sometimes falls off from the inner surface of the tire due to insufficient adhesive force.

DE 60 2004 009 533 T2 und DE 198 06 935 A1 sind weiterer Stand der Technik. DE 60 2004 009 533 T2 and DE 198 06 935 A1 are further state of the art.

OFFENBARUNG DER ERFINDUNGDISCLOSURE OF THE INVENTION

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Luftreifen bereitzustellen, in welchem das Anhaften (engl.: adhesion) eines Geräuschabsorptionselementes, welches aus einem porösen Material ausgeformt ist, verbessert wird und sie bezieht sich auch auf ein Verfahren des Herstellens des Luftreifens.An object of the present invention is to provide a pneumatic tire in which adhesion of a noise absorbing member formed of a porous material is improved, and it also relates to a method of manufacturing the pneumatic tire.

Diese Aufgabe wird durch den Luftreifen gemäß dem unabhängigen Anspruch 1 und das Verfahren gemäß dem unabhängigen Anspruch 8 gelöst. Die jeweiligen abhängigen Ansprüche definieren dabei bevorzugte Ausführungsformen.This object is achieved by the pneumatic tire according to independent claim 1 and the method according to independent claim 8. The respective dependent claims define preferred embodiments.

Ein Luftreifen gemäß der vorliegenden Erfindung zum Zwecke des Lösens der oben beschriebenen Aufgabe ist charakterisiert dadurch, dass er eine Harzlage (engl.: resin layer), ein Geräuschabsorptionselement und ein Verriegelungselement (engl.: locking element) umfasst. Die Harzlage ist entweder aus einem thermoplastischen Harz oder einer thermoplastischen Elastomermischung (engl.: thermoplastic elastomeric composition) geformt, welche durch das Dispergieren eines Elastomers in einem thermoplastischen Harz erhalten wird, und ist an zumindest einem Teil der inneren Oberfläche des Reifens ausgeformt. Das Geräuschabsorptionselement ist aus einem porösen Material ausgeformt und ist auf der Harzlage angeordnet. Das Verriegelungselement ist aus einem thermoplastischen Harz geformt und ist mit der Harzlage durch das Geräuschabsorptionselement hindurch mittels einer thermischen Verschmelzung (engl. thermal fusion) verbunden.A pneumatic tire according to the present invention for the purpose of achieving the above-described object is characterized in that it comprises a resin layer, a noise absorbing member, and a locking element. The resin layer is molded from either a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomeric composition obtained by dispersing an elastomer in a thermoplastic resin, and is molded on at least a part of the inner surface of the tire. The sound absorbing member is formed of a porous material and is disposed on the resin sheet. The locking member is molded from a thermoplastic resin and is bonded to the resin layer through the noise absorbing member by means of thermal fusion.

Zusätzlich ist ein Verfahren zum Herstellen eines Luftreifens gemäß der vorliegenden Erfindung zum Zwecke des Lösens der oben beschriebenen Aufgabe charakterisiert durch das Umfassen der Schritte: Aushärten (engl.: curing) eines Luftreifens, der zumindest an einem Teil der inneren Oberfläche des Reifens eine Harzlage umfasst, welche entweder aus einem thermoplastischen Harz oder einer thermoplastischen Elastomermischung geformt ist, welche durch das Dispergieren eines Elastomers in einem thermoplastischen Harz erhalten wird, Anordnen eines Geräuschabsorptionselementes, welches aus einem porösen Material ausgeformt ist, auf der Harzlage, und Verbinden eines Verriegelungselementes, welches aus einem thermoplastischen Harz geformt ist, mit der Harzlage durch das Geräuschabsorptionselement hindurch mittels einer thermischen Verschmelzung.In addition, a method of manufacturing a pneumatic tire according to the present invention for the purpose of achieving the above-described object is characterized by comprising the steps of: curing a pneumatic tire comprising a resin ply on at least a part of the inner surface of the tire which is molded from either a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer mixture obtained by dispersing an elastomer in a thermoplastic resin, placing a sound absorbing member, which is formed from a porous material, on the resin sheet, and connecting a locking member made of a thermoplastic resin is molded with the resin sheet through the noise absorbing member by means of thermal fusion.

In der vorliegenden Erfindung ist, während die Harzlage umfassend ein thermoplastisches Harz als eine Matrix auf der inneren Oberfläche des Reifens ausgeformt ist, das Geräuschabsorptionselement an der Harzlage angeordnet, und das Verriegelungselement, welches aus einem thermoplastischen Harz geformt ist, ist mit der Harzlage durch das Geräuschabsorptionselement hindurch mittels einer thermischen Verschmelzung verbunden. Entsprechend ist es, selbst wenn das Geräusch absorbierende Element aus einem wärmehärtenden Harz (engl.: thermosetting resin), wie beispielsweise einem Polyurethanschaum, geformt ist, möglich, das Geräuschabsorptionselement an der inneren Oberfläche des Reifens fest zu fixieren. Die Fixierung durch die thermische Verschmelzungsbefestigung weist eine Klebekraft auf, die stärker ist als die einer Befestigung durch ein Gummiklebemittel oder ein Klebeband. Aus diesem Grund ist es möglich, den Verbindungszustand des aus dem porösen Material geformten Geräuschabsorptionselements vorteilhaft über eine lange Zeitperiode hinweg aufrecht zu erhalten. Als ein Resultat ist es möglich, einen Geräuschreduktionseffekt durch das Geräuschabsorptionselement über einen langen Zeitraum hinweg aufrechtzuerhalten.In the present invention, while the resin layer comprising a thermoplastic resin is molded as a matrix on the inner surface of the tire, the noise absorbing member is arranged on the resin layer, and the locking member which is molded of a thermoplastic resin is connected to the resin layer through the Sound absorption element connected through by means of a thermal fusion. Accordingly, even if the sound absorbing member is molded from a thermosetting resin such as polyurethane foam, it is possible to firmly fix the sound absorbing member to the inner surface of the tire. The fixation by the thermal fusion fixing has an adhesive force stronger than that of fixing by a rubber adhesive or an adhesive tape. For this reason, it is possible to advantageously maintain the connected state of the sound absorbing member formed of the porous material for a long period of time. As a result, it is possible to maintain a noise reducing effect by the noise absorbing member over a long period of time.

Es ist bevorzugt, dass das konstituierende Material (engl.: constituent material) des Verriegelungselementes von der gleichen Sorte eines thermoplastischen Harzes ist, wie das, welches in der Harzlage umfasst ist. Der Unterschied zwischen der Verschmelzungstemperatur (engl. fusing temperature) des Verriegelungselementes und der Verschmelzungstemperatur der Harzlage soll nicht mehr als 20°C sein. Wenn sich die Verschmelzungstemperaturen einander annähern, wird das thermische Verschmelzungsverbinden erleichtert. Zusätzlich ist es bevorzugt, dass das poröse Material des Geräuschabsorptionselements ein Polyurethanschaum ist. Um genauer zu sein ist, da der Polyurethanschaum eine bevorzugte Geräuschabsorptionscharakteristik zeigt, der Polyurethanschaum geeignet als das konstituierende Material für das Geräuschabsorptionselement.It is preferred that the constituent material of the locking member be of the same kind of thermoplastic resin as that included in the resin layer. The difference between the fusing temperature of the locking element and the fusing temperature of the resin layer should not be more than 20 ° C. When the fusing temperatures approach each other, thermal fusion bonding is facilitated. In addition, it is preferable that the porous material of the sound absorbing member is a polyurethane foam. To be more specific, since the polyurethane foam exhibits preferable sound absorption characteristics, the polyurethane foam is suitable as the constituent material for the sound absorption member.

In dem Luftreifen gemäß der vorliegenden Erfindung kann die Harzlage auf einem Teil der inneren Oberfläche des Reifens als Basis zum Anbringen des Geräuschabsorptionselementes an der inneren Oberfläche des Reifens ausgeformt sein. Zum Zwecke des effektiven Verwendens des Materials ist es jedoch bevorzugt, dass die Harzlage auf der gesamten Region der inneren Oberfläche des Reifens als eine Lage zur Verhinderung des Luftdurchlasses (engl.: air permeation preventive layer) ausgeformt ist. Zusätzlich ist es vorteilhaft, wenn ein Abschnitt, in dem das Verriegelungselement und die Harzlage miteinander durch die thermische Verschmelzung verbunden sind, in einem Intervall in der Reifenumfangsrichtung angeordnet sind und auch dass das Verhältnis zwischen dem Intervall H und der Breite W des Geräuschabsorptionselementes 0,2W ≤ H ≤ 4W ist. Entsprechend ist es möglich, eine bevorzugte Haltbarkeit bei minimaler Verarbeitung sicherzustellen.In the pneumatic tire according to the present invention, the resin layer may be formed on a part of the inner surface of the tire as a base for attaching the noise absorbing member to the inner surface of the tire. However, for the purpose of effectively using the material, it is preferable that the resin layer is formed on the entire region of the inner surface of the tire as an air permeation preventive layer. In addition, it is preferable that a portion where the locking member and the resin layer are bonded to each other by the thermal fusion are arranged at an interval in the tire circumferential direction and also that the ratio between the interval H and the width W of the noise absorbing member is 0.2W ≤ H ≤ 4W. Accordingly, it is possible to ensure preferable durability with minimal processing.

Bei dem Verfahren des Herstellens eines Luftreifens gemäß der vorliegenden Erfindung ist es vorteilhaft, wenn ein Ultraschallschweißgerät für das thermische Verschweißungsverbinden des Verriegelungselementes mit der Harzlage verwendet wird. Wenn ein solcher Ultraschallschweißer verwendet wird, ist es möglich, das Verriegelungselement und die Harzlage lokal zu erhitzen. Entsprechend ist es möglich, eine exzellente Balance zwischen der Verarbeitbarkeit und der Haltbarkeit zu erreichen. Zusätzlich ist es, wenn ein Oszillationshorn (engl.: osciallating horn), welches angefaste Endabschnitte der Spitze in deren Breitenrichtung aufweist, als ein Oszillationshorn für den Ultraschallschweißer verwendet wird, möglich, das Auftreten eines Weißungsphänomens (engl. whitening phenomenon) im Verriegelungselement zu unterdrücken. Als ein Resultat kann die Haltbarkeit weiter verbessert werden.In the method of manufacturing a pneumatic tire according to the present invention, it is advantageous that an ultrasonic welder is used for thermally weld-bonding the locking member to the resin sheet. When such an ultrasonic welder is used, it is possible to locally heat the locking element and the resin layer. Accordingly, it is possible to achieve an excellent balance between workability and durability. In addition, if an oscillation horn having chamfered end portions of the tip in the width direction thereof is used as an oscillation horn for the ultrasonic welder, it is possible to suppress the occurrence of a whitening phenomenon in the locking member . As a result, the durability can be further improved.

FigurenlisteFigure list

  • 1 ist eine perspektivische Querschnittsansicht, welche einen Luftreifen gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt. 1 Fig. 13 is a cross-sectional perspective view showing a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention.
  • 2 zeigt ein Beispiel eines Verfahrens des thermischen Verschweißungsverbindens eines Verriegelungselementes und einer Harzlage und 2(a) bis 2(c) sind Querschnittsansichten der Prozesse des Verfahrens. 2 FIG. 13 shows an example of a method of thermally weld-bonding a locking member and a resin sheet and FIG 2 (a) to 2 (c) are cross-sectional views of the processes of the procedure.
  • 3 ist eine perspektivische Ansicht, welche ein Beispiel eines Oszillationshorns für einen Ultraschallschweißer zeigt. 3 Fig. 13 is a perspective view showing an example of an oscillation horn for an ultrasonic welder.
  • 4 ist eine perspektivische Ansicht, welche ein weiteres Beispiel eines Oszillationshorns für einen Ultraschallschweißer zeigt. 4th Fig. 13 is a perspective view showing another example of an oscillation horn for an ultrasonic welder.
  • 5 ist eine perspektivische Ansicht, welche noch ein weiteres Beispiel eines Oszillationshorns für einen Ultraschallschweißer zeigt. 5 Fig. 13 is a perspective view showing still another example of an oscillation horn for an ultrasonic welder.
  • 6 ist eine Vorderansicht des Oszillationshorns, welches in 5 gezeigt ist. 6th FIG. 13 is a front view of the oscillation horn shown in FIG 5 is shown.
  • 7 ist eine Querschnittsansicht, welche eine Struktur zeigt, in welcher ein thermisches Verschmelzungsverbinden an dem Verriegelungselement durchgeführt wird. 7th Fig. 13 is a cross-sectional view showing a structure in which thermal fusion bonding is performed on the locking member.
  • 8 ist eine Querschnittsansicht, welche ein Geräuschabsorptionselement zeigt, an welchem vorher ein Kerbenabschnitt vorgesehen wird. 8th Fig. 13 is a cross-sectional view showing a sound absorbing member on which a notch portion is previously provided.
  • 9 ist eine Querschnittsansicht, welche das Geräuschabsorptionselement zeigt, in welchem vorher ein Schnitt vorgesehen wird. 9 Fig. 13 is a cross-sectional view showing the sound absorbing member in which a cut is previously provided.
  • 10 ist eine Draufsicht, welche einen Zustand zeigt, in dem das Geräuschabsorptionselement, welches an der inneren Oberfläche des Reifens angebracht ist, auf der Ebene ausgebreitet ist. 10 Fig. 13 is a plan view showing a state in which the noise absorbing member attached to the inner surface of the tire is spread on the plane.
  • 11 ist eine Querschnittsansicht, welche einen Zustand zeigt, in welchem ein modifiziertes Beispiel einer Anbringungsstruktur des Geräuschabsorptionselementes, welches an der inneren Oberfläche des Reifens angebracht ist, auf der Ebene ausgebreitet ist. 11 Fig. 13 is a cross-sectional view showing a state in which a modified example of an attachment structure of the noise absorbing member attached to the inner surface of the tire is spread on the plane.
  • 12 ist eine Querschnittsansicht, welche einen Zustand zeigt, in welchem ein modifiziertes Beispiel einer Anbringungsstruktur des Geräuschabsorptionselementes, welches an der inneren Oberfläche des Reifens angebracht ist, auf der Ebene ausgebreitet ist. 12 Fig. 13 is a cross-sectional view showing a state in which a modified example of an attachment structure of the noise absorbing member attached to the inner surface of the tire is spread on the plane.
  • 13 ist eine Draufsicht, welche den Zustand zeigt, in welchem das modifizierte Beispiel der Anbringungsstruktur des Geräuschabsorptionselementes, welches an der inneren Oberfläche des Reifens angebracht ist, auf der Ebene ausgebreitet ist. 13 Fig. 13 is a plan view showing the state in which the modified example of the attachment structure of the noise absorbing member attached to the inner surface of the tire is spread on the plane.
  • 14 ist eine Draufsicht, welche den Zustand zeigt, in welchem das modifizierte Beispiel der Anbringungsstruktur des Geräuschabsorptionselementes, welches an der inneren Oberfläche des Reifens angebracht ist, auf der Ebene ausgebreitet ist. 14th Fig. 13 is a plan view showing the state in which the modified example of the attachment structure of the noise absorbing member attached to the inner surface of the tire is spread on the plane.

BESTE MODI ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNGBEST MODES FOR CARRYING OUT THE INVENTION

Nachfolgend werden detaillierte Beschreibungen einer Konfiguration der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen gegeben werden.Hereinafter, detailed descriptions will be given of a configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings.

1 zeigt einen Luftreifen gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. In 1 umfasst der Luftreifen einen Laufflächenabschnitt 1, ein Paar linker und rechter Wulstabschnitte 2 und Seitenwandabschnitte 3. Jeder der Seitenwandabschnitte 3 verbindet den Laufflächenabschnitt 1 und einen dazu korrespondierenden der Wulstabschnitte 2 miteinander. Eine Harzlage 4 ist auf dem gesamten Bereich der inneren Oberfläche des Luftreifens als eine Lage zur Verhinderung des Luftdurchlasses aufgeformt. Die Harzlage 4 ist aus einem thermoplastischen Harz oder einer thermoplastischen Elastomerzusammensetzung, welche durch das Dispergieren eines Elastomers in einem thermoplastischen Harz erhalten wird, ausgeformt. 1 Fig. 3 shows a pneumatic tire according to an embodiment of the present invention. In 1 the pneumatic tire includes a tread portion 1 , a pair of left and right bead sections 2 and sidewall sections 3 . Each of the side wall sections 3 connects the tread section 1 and one of the bead portions corresponding thereto 2 together. A resin layer 4th is overmolded on the entire area of the inner surface of the pneumatic tire as a ply for preventing air passage. The resin layer 4th is molded from a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer composition obtained by dispersing an elastomer in a thermoplastic resin.

Wie in 1 gezeigt ist, ist ein Geräuschabsorptionselement 5, welches aus einem porösen Material geformt ist, an der inneren Oberfläche des Laufflächenabschnittes 1 angebracht. Das Geräuschabsorptionselement 5 umfasst eine Mehrzahl innerer Zellen, um eine bestimmte Geräuschabsorptionscharakteristik basierend auf der porösen Struktur aufzuweisen. Als das poröse Material für das Geräuschabsorptionselement 5 wird bevorzugt ein Polyurethanschaum verwendet. Als Mittel zum Befestigen des Geräuschabsorptionselementes 5 und der Harzlage 4 wird ein thermisches Verschmelzungsverbinden verwendet, unter Verwendung eines plattenförmigen Verriegelungselementes 7 (eine Verriegelungsplatte oder eines Verriegelungschips), welches aus einem thermoplastischen Harz hergestellt ist. Insbesondere wird das Geräuschabsorptionselement 5 auf der Harzlage 4 angeordnet und dann wird das Verriegelungselement 7 mit der Harzlage 4 durch das Geräuschabsorptionselement 5 hindurch mittels thermischen Verschmelzens verbunden. Der thermische Abschnitt zur Verschmelzungsverbindung kann in einer Position an dem Reifenumfang angeordnet sein, aber kann bevorzugt in einer Mehrzahl von Abschnitten angeordnet sein und bevorzugter in vier oder mehreren Abschnitten, vorteilhaft in gleichmäßigen Intervallen, in der Reifenumfangsrichtung angeordnet sein.As in 1 shown is a sound absorbing member 5 , which is formed of a porous material, on the inner surface of the tread portion 1 appropriate. The sound absorption element 5 comprises a plurality of inner cells to have a certain sound absorption characteristic based on the porous structure. As the porous material for the sound absorbing member 5 a polyurethane foam is preferably used. As a means of securing the sound absorbing element 5 and the resin layer 4th thermal fusion bonding is used using a plate-shaped locking element 7th (a lock plate or a lock chip) made of a thermoplastic resin. In particular, the noise absorption element 5 on the resin layer 4th arranged and then the locking element 7th with the resin layer 4th by the sound absorbing element 5 connected therethrough by means of thermal fusing. The fusion-bonding thermal portion may be arranged in one position on the tire circumference, but may preferably be arranged in a plurality of sections, and more preferably be arranged in four or more sections, advantageously at regular intervals, in the tire circumferential direction.

Es ist bevorzugt, dass das konstituierende Material des Verriegelungselementes 7 von der gleichen Art eines thermoplastischen Harzes ist, wie das Harz, welches in der Harzlage 4 umfasst ist. Wenn die Harzlage 4 eine Mehrzahl von Arten von Harzen als eine Matrix umfasst, kann das konstituierende Material des Verriegelungselementes 7 das Gleiche sein wie jedes der Harze, welche in der Harzlage 4 umfasst sind. Obwohl es wünschenswert ist, dass sich die Verschmelzungstemperatur des Verriegelungselementes 7 und die Verschmelzungstemperatur der Harzlage 4 zum Zwecke des Erleichterns des thermischen Verschmelzungsverbindens einander annähern, sollte der Unterschied zwischen den Verschmelzungstemperaturen nicht mehr als 20°C sein. Der Unterschied zwischen der Verschmelzungstemperatur des Verriegelungselementes 7 und der Verschmelzungstemperatur der Harzlage 4 ist bevorzugt 10°C oder weniger und bevorzugter ist er 5°C oder weniger.It is preferred that the constituent material of the locking element 7th is of the same type of thermoplastic resin as the resin contained in the resin layer 4th is included. When the resin layer 4th comprising a plurality of kinds of resins as a matrix may be the constituent material of the locking member 7th be the same as each of the resins in the resin layer 4th are included. Although it is desirable that the fusing temperature of the locking element 7th and the fusing temperature of the resin layer 4th approach each other for the purpose of facilitating thermal fusion bonding, the difference between the fusion temperatures should not be more than 20 ° C. The difference between the fusion temperature of the locking element 7th and the fusing temperature of the resin layer 4th is preferably 10 ° C or less, and more preferably it is 5 ° C or less.

2(a) bis 2(c) zeigen ein Beispiel eines Verfahrens des thermischen Verschmelzungsverbindens des Verriegelungselementes und der Harzlage. Als erstes, wie in 2(a) gezeigt ist, wird das Geräuschabsorptionselement 5 auf der Harzlage 4 angeordnet und weiterhin ist das plattengeformte Verriegelungselement 7, welches aus einem thermoplastischen Harz geformt ist, auf dem Geräuschabsorptionselement 5 angeordnet. Als nächstes, wie in 2(b) gezeigt, wird ein oszillierendes Horn 11 für einen Ultraschallschweißer gegen das Verriegelungselement 7 gepresst, so dass das Verriegelungselement 7 in einem gebogenen Zustand ist. Dann wird der Spitzenabschnitt, mit dem das Verriegelungselement 7 verbogen ist, lokal erhitzt. Als ein Resultat des Erhitzens wird, wie in 2(c) gezeigt, ein thermischer Verschmelzungsverbindungsabschnitt 8 durch das Verbinden des Verriegelungselementes 7 mit der Harzlage 4 mittels des Geräuschabsorptionselements 5 durch thermisches Verschmelzen geformt. 2 (a) to 2 (c) show an example of a method of thermally fusion-bonding the locking member and the resin sheet. First of all, as in 2 (a) is shown, the sound absorbing member 5 on the resin layer 4th arranged and further is the plate-shaped locking element 7th molded of a thermoplastic resin on the sound absorbing member 5 arranged. Next, as in 2 B) shown is an oscillating horn 11 for an ultrasonic welder against the locking element 7th pressed so that the locking element 7th is in a bent state. Then the tip section with which the locking element 7th bent, locally heated. As a result of the heating, as in 2 (c) shown, a thermal fusion joint portion 8th by connecting the locking element 7th with the resin layer 4th by means of the noise absorption element 5 formed by thermal fusing.

Bei dem thermischen Verschmelzungsverbinden unter Verwendung des Ultraschallschweißers ist die Form des oszillierenden Horns 11 nicht besonders begrenzt. Zum Beispiel können die oszillierenden Hörner 11, welche Formen aufweisen wie sie in 3 bis 5 gezeigt sind, verwendet werden. In 3 hat das oszillierende Horn eine Spitze, welche in eine scharfe lineare Form bearbeitet ist. In 4 hat das oszillierende Horn eine Spitze, welche in eine lange und dünne rechteckige Oberfläche bearbeitet ist. In 5 hat das oszillierende Horn 11 eine Spitze, welche in eine lange und dünne rechteckige Oberfläche bearbeitet ist und weiterhin angefaste Abschnitte 11a hat, welche in beiden Endabschnitten der Spitze in deren Breitenrichtung eingeformt sind. 6 ist eine Seitenansicht des oszillierenden Horns, welches in 5 gezeigt ist. Es ist bevorzugt, dass der Radius der Biegung eines jeden angefasten Abschnittes 11a 2 mm oder mehr ist. Die Anfasung beider Endabschnitte in der Breitenrichtung der Spitze des oszillierenden Horns 11 macht es möglich, das Auftreten eines Weißungsphänomens in dem Verriegelungselement 7 aufgrund des Aufpressens des Oszillationshorns 11 zu unterdrücken.In the thermal fusion bonding using the ultrasonic welder, the shape of the oscillating horn is 11 not particularly limited. For example, the oscillating horns 11 which have shapes like those in 3 to 5 are shown. In 3 the oscillating horn has a tip which is machined into a sharp linear shape. In 4th the oscillating horn has a tip which is machined into a long and thin rectangular surface. In 5 has the oscillating horn 11 a point which is machined into a long and thin rectangular surface and further chamfered sections 11a which are formed in both end portions of the tip in the width direction thereof. 6th FIG. 13 is a side view of the oscillating horn shown in FIG 5 is shown. It is preferred that the radius of curvature of each chamfered portion be 11a Is 2 mm or more. The chamfer of both end portions in the width direction of the tip of the oscillating horn 11 makes it possible for a whitening phenomenon to occur in the locking member 7th due to the pressure of the oscillation horn 11 to suppress.

Bei dem thermischen Verschmelzungsverbinden unter Verwendung des Ultraschallschweißers sind die Dimensionen und die Form des Verriegelungselementes 7 nicht besonders beschränkt. Die Form des Verriegelungselementes 7 kann zum Beispiel ein Viereck sein. In diesem Fall ist es bevorzugt, die Ecken des Viereckes abzurunden. Dies macht es möglich, die Beschädigung des Geräuschabsorptionselementes 5, welche durch das Verriegelungselement 7 hervorgerufen wird, zu reduzieren. Zusätzlich ist es, wie in 7 gezeigt, in einem Zustand, in dem das Verriegelungselement 7 mit der Harzlage 4 durch thermisches Verschmelzen befestigt ist, bevorzugt, dass der Abstand C zwischen jedem Endabschnitt des Verriegelungselementes 7 und der oberen Oberfläche des Geräuschabsorptionselementes 0,5 mm ≤ C ≤ 8,0 mm erfüllt. Wenn der Abstand C weniger als 0,5 mm ist, ist es wahrscheinlich, dass das Geräuschabsorptionselement 5 durch das Verriegelungselement 7 beschädigt wird. Selbst wenn der Abstand mehr als 8,0 mm ist, kann ein besseres Resultat nicht erhalten werden als in einem Fall, in dem der Abstand C 8,0 mm ist. Darüber hinaus kann ein Kerbenabschnitt 5a, wie in 8 gezeigt, oder ein Schnitt 5b, wie in 9 gezeigt, an dem Geräuschabsorptionselement 5 in einem Abschnitt bereitgestellt werden, in welchem jedes der Verriegelungselemente 7 angeordnet ist.In the thermal fusion bonding using the ultrasonic welder, the dimensions and the shape of the locking member are 7th not particularly limited. The shape of the locking element 7th can be a square, for example. In this case, it is preferable to round the corners of the square. This makes it possible to prevent damage to the noise absorbing member 5 , which by the locking element 7th is caused to reduce. In addition, as in 7th shown in a state in which the locking element 7th with the resin layer 4th is attached by thermal fusing, preferably that the distance C between each end portion of the locking element 7th and the upper surface of the sound absorbing member satisfies 0.5 mm C 8.0 mm. If the distance C is less than 0.5 mm, the sound absorbing member is likely to 5 through the locking element 7th damaged. Even if the distance is more than 8.0 mm, a better result cannot be obtained than in a case where the distance C is 8.0 mm. In addition, a notch section 5a , as in 8th shown, or a cut 5b , as in 9 shown on the sound absorbing member 5 can be provided in a section in which each of the locking elements 7th is arranged.

In dem oben beschriebenen Luftreifen ist die Harzlage 4, welche ein thermoplastisches Harz als eine Matrix umfasst, an der inneren Oberfläche des Reifens ausgeformt, während das Geräuschabsorptionselement 5 auf der Harzlage 4 angeordnet ist, und das Verriegelungselement mit der Harzlage 4 durch das Geräuschabsorptionselement 5 durch thermisches Verschmelzen verbunden ist. Entsprechend ist es, selbst wenn das Geräuschabsorptionselement 5 aus einem wärmehärtenden Harz wie beispielsweise einem Polyurethanschaum ausgeformt ist, möglich das Geräuschabsorptionselement 5 mit der Harzlage 4 fest zu befestigen. Die Befestigung durch das thermische Verschmelzungsverbinden weist eine Anhaftungskraft auf, die stärker ist als die Befestigung durch ein Gummiklebemittel oder ein Klebeband. Als ein Resultat ist es möglich, die Anhaftung des Geräuschabsorptionselementes 5, welches aus einem porösen Material geformt ist, zu verbessern.In the pneumatic tire described above, there is the resin layer 4th comprising a thermoplastic resin as a matrix, is formed on the inner surface of the tire while the sound absorbing member 5 on the resin layer 4th is arranged, and the locking element with the resin layer 4th by the sound absorbing element 5 is connected by thermal fusing. It is accordingly even if the noise absorbing member 5 is molded from a thermosetting resin such as a polyurethane foam, the sound absorbing member is possible 5 with the resin layer 4th to be fixed firmly. The fixing by thermal fusion bonding has an adhesive force stronger than the fixing by a rubber adhesive or an adhesive tape. As a result, it is possible to reduce the adhesion of the sound absorbing member 5 , which is formed from a porous material.

10 zeigt einen Zustand, in welchem das Geräuschabsorptionselement, welches auf der inneren Oberfläche des Reifens angebracht ist, auf der Ebene ausgebreitet ist. Wie in 10 gezeigt ist, sind die thermische Verschmelzungsverbindungsabschnitte 8 des Verriegelungselementes 7 und die Harzlage 4 in Intervallen (Teilungen) in der Reifenumfangsrichtung angeordnet, und das Verhältnis zwischen dem Intervall H und der Breite des Geräuschabsorptionselementes 5 kann 0,2W ≤ H ≤ 4W sein. Wenn das Verhältnis 0,2W > H ist, ist die Bearbeitbarkeit zum Zeitpunkt des thermischen Verschmelzungsverbindens reduziert. Wenn das Verhältnis H > 4W ist, ist der Verbindungszustand des Geräuschabsorptionselementes 5 an der Harzlage 4 instabil. Es sollte beachtet werden, dass die Positionen der thermischen Verschmelzungsverbindungsabschnitte 8 nicht notwendigerweise in gleichen Intervallen angeordnet sein müssen. Zusätzlich kann die Länge Lt (die Dimension vor dem thermischen Verschmelzungsverbinden) eines jeden Verriegelungselementes 7 in einem Bereich von 50% bis 200% der Dicke des Geräuschabsorptionselementes 5 liegen. Darüber hinaus kann die Dicke eines jeden Verriegelungselementes 7 in einem Bereich von 50% bis 150% der Dicke der Harzlage 4 liegen. 10 Fig. 13 shows a state in which the noise absorbing member attached to the inner surface of the tire is spread on the plane. As in 10 shown are the thermal fusion joint portions 8th of the locking element 7th and the resin layer 4th arranged at intervals (pitches) in the tire circumferential direction, and the ratio between the interval H and the width of the noise absorbing member 5 can be 0.2W ≤ H ≤ 4W. If the ratio is 0.2W> H, workability at the time of thermal fusion bonding is reduced. When the ratio is H> 4W, the connection state of the noise absorbing member is 5 at the resin layer 4th unstable. It should be noted that the positions of the thermal fusion joint portions 8th need not necessarily be arranged at equal intervals. In addition, the length Lt (the Dimension prior to thermal fusion bonding) of each locking element 7th in a range of 50% to 200% of the thickness of the sound absorbing element 5 lie. In addition, the thickness of each locking element 7th in a range from 50% to 150% of the thickness of the resin layer 4th lie.

Jede der 11 und 12 zeigt einen Zustand, in welchem ein modifiziertes Beispiel der Anbringungsstruktur des Geräuschabsorptionselementes, welches an der inneren Oberfläche des Reifens angebracht ist, zeigt. In 11 erstreckt sich das Verriegelungselement 7 entlang der Harzlage 4 kontinuierlich in der Reifenumfangsrichtung und ist an der Harzlage 4 mit einer Mehrzahl der thermischen Verschmelzungsverbindungsabschnitte 8 befestigt. In 8 hat, obwohl sich das Verriegelungselement 7 entlang der Harzlage 4 kontinuierlich auf die gleiche Weise wie in 11 in Reifenumfangsrichtung erstreckt, das Verriegelungselement 7 einiges an Extralänge als Zugabe.Each of the 11 and 12 Fig. 13 shows a state in which a modified example of the attachment structure of the noise absorbing member attached to the inner surface of the tire is shown. In 11 extends the locking element 7th along the resin layer 4th continuous in the tire circumferential direction and is on the resin layer 4th with a plurality of the thermal fusion joint portions 8th attached. In 8th has, although the locking element 7th along the resin layer 4th continuously in the same way as in 11 extends in the tire circumferential direction, the locking element 7th some extra length as an addition.

Jede der 13 und 14 zeigt einen Zustand, in dem ein modifiziertes Beispiel des Geräuschabsorptionselementes, welches an der inneren Oberfläche des Reifens angebracht ist, in der Ebene ausgebreitet ist. Wie in jeder der 13 und 14 gezeigt ist, kann das Geräuschabsorptionselement 5 aus einer Mehrzahl separater Teile ausgebildet sein und dann können die separaten Teile entlang der Harzlage 4 in der Reifenumfangsrichtung ausgerichtet werden. In diesem Fall ist es bevorzugt, dass jedes separate Teil des Geräuschabsorptionselementes 5 an der Harzlage 4 an zumindest zwei Positionen durch thermisches Verschmelzen befestigt wird.Each of the 13 and 14th Fig. 14 shows a state in which a modified example of the noise absorbing member attached to the inner surface of the tire is spread in the plane. As in any of the 13 and 14th is shown, the sound absorbing member 5 may be formed from a plurality of separate parts and then the separate parts along the resin layer 4th be aligned in the tire circumferential direction. In this case, it is preferred that each separate part of the sound absorbing element 5 at the resin layer 4th is attached in at least two positions by thermal fusing.

Nachfolgend werden detaillierte Beschreibungen des konstituierenden Materials der Harzlage, welche auf der inneren Oberfläche des Reifens ausgeformt ist, gegeben werden. Diese Harzlage ist, wie oben beschrieben, aus einem thermoplastischen Harz oder einer thermoplastischen Elastomerzusammensetzung ausgeformt, welche durch das Dispergieren eines Elastomers in einem thermoplastischen Harz erhalten wird. In einem Fall, in dem die Harzlage auf dem gesamten Bereich der inneren Oberfläche des Reifens als eine Lage zur Verhinderung des Luftdurchlasses ausgeformt ist, ist es bevorzugt, dass eine thermoplastische elastomere Zusammensetzung als das ausbildende Material der Harzlage verwendet wird.In the following, detailed descriptions will be given of the constituent material of the resin layer formed on the inner surface of the tire. As described above, this resin sheet is molded from a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer composition obtained by dispersing an elastomer in a thermoplastic resin. In a case where the resin layer is formed on the entire area of the inner surface of the tire as an air passage preventing layer, it is preferable that a thermoplastic elastomeric composition is used as the constituent material of the resin layer.

Als eine thermoplastische Harzkomponente der thermoplastischen Elastomerzusammensetzung kann jegliches thermoplastisches Harz, welches einen Young-Modul von mehr als 500 MPa, bevorzugt 500 MPa bis 3000 MPa, aufweist, verwendet werden. Das Mischungsverhältnis der thermoplastischen Harzkomponente kann nicht weniger als 10 Gew.-%, bevorzugt 20 bis 80 Gew.-%, basierend auf dem Gesamtgewicht der Polymerkomponenten umfassend das Harz und das Elastomer, sein.As a thermoplastic resin component of the thermoplastic elastomer composition, any thermoplastic resin which has a Young's modulus of more than 500 MPa, preferably 500 MPa to 3000 MPa, can be used. The mixing ratio of the thermoplastic resin component may be not less than 10% by weight, preferably 20 to 80% by weight, based on the total weight of the polymer components comprising the resin and the elastomer.

Beispiele eines solchen thermoplastischen Harz umfassen Polyamidharze (zum Beispiel Nylon 6 (N6), Nylon 66 (N66), Nylon 46 (N46), Nylon 11 (N11), Nylon 12 (N12), Nylon 610 (N610), Nylon 612 (N612), Nylon 6/66 Copolymer (N6/66), Nylon 6/66 Copolymer (N6/66/610), Nylon MXD6, Nylon 6T, Nylon 6/6T Copolymer, Nylon 66/PP Copolymer und Nylon 66/PPS Copolymer), Polyesterharze (zum Beispiel aromatische Polyester umfassend Polybutylenterephthalat (PBT), Polyethylenterephthalat (PET), Polyethylenisophthalat (PEI), Polybutylenterephthalat/Tetramethylenglycolcopolymer, PET/PEI-Copolymer, Polyarylat (PAR), Polybutylennaphthalat (PBN), Flüssigkristallpolyester, Polyoxyalkylendiimiddisäure/Polybutylenterephthalat-Copolymer), Polynitrilharze (zum Beispiel Polyacrylonitril (PAN), Polymethacrylonitril, Acrylonitril/Styrol-Copolymer (AS) Methacrylonitril/Styrol-Copolymer, Methacrylonitril/Styrol/Butadien-Copolymer), Poly(meth)acrylat-Harze (zum Beispiel Polymethylmethacrylat (PMMA), Polyethylmethacrylat, Ethylen/Ethylacrylat-Copolymer (EEA), Ethylen/Acrylsäure-Copolymer (EAA), Ethylenmethylacrylat-Harz (EMA)), Polyvinylharze (zum Beispiel Vinylacetat (EVA), Polyvinylalkohol (PVA), Ethylen/Vinylalkohol-Copolymer (EVOH), Polyvinylidenchlorid (PVDC), Polyvinylchlorid (PVC), Vinylchlorid/Vinylidenchlorid-Copolymer, Vinylidenchlorid/Methylacrylat-Copolymer), Zelluloseharze (zum Beispiel Zellulosesacetat, Zelluloseacetatbutyrat), Fluoroharze (zum Beispiel Polyvinylidendifluorid (PVDF), Polyvinylfluorid (PVF), Polychlorotrifluoroethylen (PCTFE), Ethylen/Tetrafluoroethylen-Copolymer (ETFE)), Imidharze (zum Beispiel aromatisches Polyimid (PI)). Diese thermoplastischen Harze können einzig als ein Harzmaterial, welches nicht eine elastomere Komponente umfasst, verwendet werden.Examples of such a thermoplastic resin include polyamide resins (e.g. nylon 6 (N6), nylon 66 (N66), nylon 46 (N46), nylon 11 (N11), nylon 12 (N12), nylon 610 (N610), nylon 612 (N612 ), Nylon 6/66 Copolymer (N6 / 66), Nylon 6/66 Copolymer (N6 / 66/610), Nylon MXD6, Nylon 6T, Nylon 6 / 6T Copolymer, Nylon 66 / PP Copolymer and Nylon 66 / PPS Copolymer) , Polyester resins (for example aromatic polyesters including polybutylene terephthalate (PBT), polyethylene terephthalate (PET), polyethylene isophthalate (PEI), polybutylene terephthalate / tetramethylene glycol copolymer, PET / PEI copolymer, polyarylate (PAR), polybutylene naphthalate diester, polyoxyalkylene terephthalate (PBN) copolymers, polyoxyalkylene terephthalate copolymers (PBN) ), Polynitrile resins (e.g. polyacrylonitrile (PAN), polymethacrylonitrile, acrylonitrile / styrene copolymer (AS) methacrylonitrile / styrene copolymer, methacrylonitrile / styrene / butadiene copolymer), poly (meth) acrylate resins (e.g. polymethyl methacrylate (PMMA) , Polyethyl methacrylate, Ethylene / ethyl acrylate copolymer (EEA), ethylene / acrylic acid copolymer (EAA), ethylene methyl acrylate resin (EMA)), polyvinyl resins (e.g. vinyl acetate (EVA), polyvinyl alcohol (PVA), ethylene / vinyl alcohol copolymer (EVOH), polyvinylidene chloride (PVDC), polyvinyl chloride (PVC), vinyl chloride / vinylidene chloride copolymer, vinylidene chloride / methyl acrylate copolymer), cellulose resins (e.g. cellulose acetate, cellulose acetate butyrate), fluororesins (e.g. polyvinylidene difluoride (PVDF), polyvinylfluoride (PVFFE), polychlorotrifFE) Ethylene / tetrafluoroethylene copolymer (ETFE)), imide resins (for example aromatic polyimide (PI)). These thermoplastic resins can only be used as a resin material not including an elastomeric component.

Als die elastomere Komponente der thermoplastischen Elastomerzusammensetzung kann jegliches Elastomer, welches einen Young-Modul von 500 MPa oder weniger aufweist, verwendet werden. Alternativ ist es ebenso möglich eine Elastomerzusammensetzung zu verwenden, welche durch das Vermischen mit dem Elastomer eines notwendigen Betrages eines Additivmittels (engl. compounding agent), wie beispielsweise einem Verstärker, einem Füller, einem Kreuzverbinder, einem Weichmacher, einem Antioxidant oder einer Prozesshilfe zur Verbesserung der Dispergibilität, des Wärmewiderstandes oder ähnlichem des Elastomers zu verwenden. Das Mischungsverhältnis der elastomeren Komponente kann 10 Gew.-% oder mehr sein oder bevorzugt 10 bis 80 Gew.-%, basierend auf dem Gesamtgewicht der polymeren Komponenten umfassend das Harz und das Elastomer.As the elastomeric component of the thermoplastic elastomer composition, any elastomer which has a Young's modulus of 500 MPa or less can be used. Alternatively, it is also possible to use an elastomer composition, which by mixing with the elastomer a necessary amount of an additive agent (English. Compounding agent), such as a reinforcer, a filler, a cross connector, a plasticizer, an antioxidant or a process aid for improvement the dispersibility, heat resistance or the like of the elastomer. The mixing ratio of the elastomeric component may be 10% by weight or more or preferably 10 to 80% by weight based on the total weight of the polymeric components comprising the resin and the elastomer.

Beispiele eines solchen Elastomers umfassen Diengummis und hydrierte Produkte derer (zum Beispiel NR, IR, epoxidiertes Naturgummi, SBR, BR (hoch-cis BR und niedrig-cis BR), NBR, hydriertes NBR, hydriertes SBR), Olefingummis (zum Beispiel Ethylenpropylengummi (EPDM, EPM), Malonsäure-modifiziertes Ethylenpropylengummi (M-EPM)),Polyisobutylenisoprengummi (IIR), Isobutylen und aromatisches Vinyl- oder Dienmonomer-Copolymer, Acrylgummis (ACM), Ionomere, halogenierte Gummis (zum Beispiel Br-IIR, CI-IR, bromiertes Isobutylenparamethylstyrol-Copolymer (Br-IPMS), Chloroprengummi (CR), Hydringummi (CHC, CHR), Chlorosulfoniertes Polyethylen (CSM), chloriertes Polyethylen (CM), Malonsäure-modifiziertes chloriertes Polyethylen (M-CM)), Silicongummis (zum Beispiel Methylvinyl-Silicongummi, Dimethyl-Silicongummi, Methylphenyl-Vinyl-Silicongummi), Schwefel enthaltende Gummis (zum Beispiel Polysulfidgummi), Fluorogummis (zum Beispiel Vinylidenfluoridgummis, Fluor-enthaltende Vinylethergummis, Tetrafluoroethylenpropylen-Gummis, Fluor-enthaltende Silicongummis, Fluor-enthaltende Phosphatgummis), thermoplastische Elastomere (zum Beispiel Styrolelastomer, Olefinelstomer, Polyesterelastomer, Urethanelastomer, Polyamidelastomer).Examples of such an elastomer include diene rubbers and hydrogenated products thereof (for example, NR, IR, epoxidized natural rubber, SBR, BR (high-cis BR and low-cis BR), NBR, hydrogenated NBR, hydrogenated SBR), olefin rubbers (for example, ethylene propylene rubber ( EPDM, EPM), malonic acid-modified ethylene propylene rubber (M-EPM)), polyisobutylene isoprene rubber (IIR), isobutylene and aromatic vinyl or diene monomer copolymer, acrylic rubbers (ACM), ionomers, halogenated rubbers (for example Br-IIR, CI-IR , brominated isobutylene paramethylstyrene copolymer (Br-IPMS), chloroprene rubber (CR), hydring rubber (CHC, CHR), chlorosulfonated polyethylene (CSM), chlorinated polyethylene (CM), malonic acid-modified chlorinated polyethylene (M-CM)), silicone rubbers (zum Methyl vinyl silicone rubber, dimethyl silicone rubber, methylphenyl vinyl silicone rubber, sulfur-containing rubbers (e.g. polysulfide rubber), fluoro rubbers (e.g. vinylidene fluoride rubbers, fluorine-containing vinyl ether rubbers, tetrafluo ethylene-propylene rubbers, fluorine-containing silicone rubbers, fluorine-containing phosphate rubbers), thermoplastic elastomers (for example, styrene elastomer, olefin elastomer, polyester elastomer, urethane elastomer, polyamide elastomer).

Als eine dritte Komponente kann ein weiteres Polymer oder ein Additivmittel, so wie beispielsweise ein Kompatibilitätsmittel (engl.: compatibilizer) mit der thermoplastischen Elastomerzusammensetzung gemischt werden, zusätzlich zu den oben beschriebenen notwendigen Komponenten. Der Zweck des Mischens eines weiteren Polymers ist es, die Kompatibilität der thermoplastischen Harzkomponente und der elastomeren Komponente zu verbessern, um die Verarbeitbarkeit und Formbarkeit des Materials in einem Film zu verbessern, den Wärmewiderstand zu verbessern, die Herstellungskosten zu reduzieren, und ähnliches. Beispiele eines Materials, welches als ein solches Polymer für diese Zwecke verwendet wird, umfasst Polyethylen, Polypropylen, Polystyrol, ABS, SBS, Polycarbonat.As a third component, another polymer or an additive such as a compatibilizer can be mixed with the thermoplastic elastomer composition in addition to the necessary components described above. The purpose of blending another polymer is to improve the compatibility of the thermoplastic resin component and the elastomeric component, to improve the processability and moldability of the material in a film, to improve the heat resistance, to reduce the manufacturing cost, and the like. Examples of a material used as such a polymer for these purposes include polyethylene, polypropylene, polystyrene, ABS, SBS, polycarbonate.

Die thermoplastische Elastomerzusammensetzung wird erhalten durch das Schmelzen und Kneten des thermoplastischen Harzes und des Elastomers (wenn ein Gummi verwendet wird, ist das Gummi ein unvulkanisiertes) im Vorlauf unter Verwendung eines zwei-Schrauben-Knet-Extrudes oder ähnlichem und dann durch das Dispergieren der elastomeren Komponente in dem thermoplastischen Harz unter Formung einer kontinuierlichen Phase. In einem Fall, in dem die elastomere Komponente vulkanisiert werden soll, kann das Elastomer dynamisch vulkanisiert werden durch das Hinzufügen eines Vulkanisierungsmittels während des Knetens. Zusätzlich können die unterschiedlichen Additionsmittel (außer dem Vulkanisierungsmittel) zu dem thermoplastischen Harz oder der elastomeren Komponente während des Knetens hinzugefügt werden, aber bevorzugt mit dem thermoplastischen Harz oder der elastomeren Komponente im Vorlauf vor dem Kneten bevorzugt gemischt werden. Eine Knetmaschine, welche zum Kneten des thermoplastischen Harzes und des Elastomers verwendet wird, ist nicht besonders eingeschränkt und ein Schraubenextruder, ein Kneter, ein Banbury-Mixer, ein zwei-Schrauben-Knetextruder oder ähnliches kann verwendet werden. Unter diesen ist es bevorzugt, dass der zwei-Schrauben-Knetextruder zum Kneten der Harzkomponente und der Gummikomponente und für das dynamische Vulkanisieren der Gummikomponente verwendet wird. Zusätzlich ist es ebenso möglich, zwei oder mehrere Arten von Knetmaschinen zu verwenden und dann das Kneten nacheinander durchzuführen. Als Bedingung für das Schmelzen und Kneten sollte die Temperatur nicht weniger sein als die, bei welcher das thermoplastische Harz geschmolzen wird. Zusätzlich ist das Scherverhältnis zum Zeitpunkt des Knetens bevorzugt 2500 bis 7500 sec-1. Die gesamte Zeitdauer für das Kneten ist bevorzugt 30 Sekunden bis 10 Minuten. Wenn das Vulkanisierungsmittel hinzugefügt ist, ist die Zeitdauer für die Vulkanisierung nach dem Hinzufügen des Vulkanisierungsmittels bevorzugt 15 Sekunden bis 5 Minuten. Die thermoplastische Elastomerzusammensetzung, die durch das oben beschriebene Verfahren hergestellt wird, wird durch Extrusion unter Verwendung eines Harzextruders oder durch Kalandern in einen Film geformt. Als das Verfahren des Formens der thermoplastischen Elastomerzusammensetzung in einen Film kann ein allgemeines Verfahren des Formens eines thermoplastischen Harzes oder eines thermoplastischen Elastomers in einen Film verwendet werden.The thermoplastic elastomer composition is obtained by melting and kneading the thermoplastic resin and the elastomer (when a rubber is used, the rubber is an unvulcanized one) in advance using a two-screw kneading extruder or the like, and then dispersing the elastomer Component in the thermoplastic resin to form a continuous phase. In a case where the elastomeric component is to be vulcanized, the elastomer can be dynamically vulcanized by adding a vulcanizing agent during kneading. In addition, the various addition agents (other than the vulcanizing agent) may be added to the thermoplastic resin or the elastomeric component during kneading, but preferably mixed with the thermoplastic resin or the elastomeric component in advance of the kneading. A kneading machine used for kneading the thermoplastic resin and the elastomer is not particularly limited, and a screw extruder, a kneader, a Banbury mixer, a two-screw kneading extruder or the like can be used. Among them, it is preferable that the two-screw kneading extruder is used for kneading the resin component and the rubber component and for dynamically vulcanizing the rubber component. In addition, it is also possible to use two or more kinds of kneading machines and then to perform kneading one after another. As a condition for melting and kneading, the temperature should not be lower than that at which the thermoplastic resin is melted. In addition, the shear ratio at the time of kneading is preferably 2500 to 7500 sec -1 . The total time for kneading is preferably 30 seconds to 10 minutes. When the vulcanizing agent is added, the time for vulcanization after the vulcanizing agent is added is preferably 15 seconds to 5 minutes. The thermoplastic elastomer composition produced by the method described above is formed into a film by extrusion using a resin extruder or by calendering. As the method of molding the thermoplastic elastomer composition into a film, a general method of molding a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer into a film can be used.

Die oben beschriebene thermoplastische Elastomerzusammensetzung wird zum Bauen eines Reifens in einem Zustand verwendet, in dem er in eine Platte oder einen Film geformt wird. Zum Zwecke des Erhöhens der Anhaftung mit einem gegenüberliegenden Gummi kann eine Klebelage auf die Platte oder den Film aufgeschichtet werden. Spezifische Beispiele eines Klebepolymers, welche die Anhaftungslage ausbildet, umfassen Ultrahochmolekulargewichtiges Polyethylen (UHMWPE), welches ein Molekulargewicht von 1 Million oder mehr, bevorzugt von 3 Millionen oder mehr, aufweist; ein Acrylat-Copolymer, wie beispielsweise Ethylenethylacrylat-Copolymer (EEA), Ethylenmethylacrylat-Harz (EMA), Ethylenacrylsäure-Copolymer (EEA) und ähnliches, und ein Malonsäureanhydridaddukt von Acrylat-Copolymer; Polypropylen (PP) und Malonsäure-modifizierte Produkte davon; Ethylenpropylen-Copolymer und ein Malonsäure-modifiziertes Produkt davon; Polybutadienharz und Malonsäure-modifiziertes Produkt davon; Styrolbutadienstyrol-Copolymer (SBS); Styrolethylenbutadienstyrol-Copolymer (SEBS), ein thermoplastisches Fluorharz; ein thermoplastisches Polyesterharz und ähnliches. Die Dicke der Harzlage ist nicht besonders beschränkt auf, aber kann gering sein zum Reduzieren des Gewichtes eines Reifens und bevorzugt 5 µm bis 150 µm sein.The above-described thermoplastic elastomer composition is used for building a tire in a state of being molded into a plate or a film. An adhesive layer can be coated on the plate or film for the purpose of increasing the adhesion with an opposing rubber. Specific examples of an adhesive polymer which forms the adhesive layer include ultra-high molecular weight polyethylene (UHMWPE) which has a molecular weight of 1 million or more, preferably 3 million or more; an acrylate copolymer such as ethylene ethyl acrylate copolymer (EEA), ethylene methyl acrylate resin (EMA), ethylene acrylic acid copolymer (EEA) and the like, and a malonic anhydride adduct of acrylate copolymer; Polypropylene (PP) and malonic acid modified products thereof; Ethylene propylene copolymer and a malonic acid modified product thereof; Polybutadiene resin and malonic acid modified product thereof; Styrene butadiene styrene copolymer (SBS); Styrene ethylene butadiene styrene copolymer (SEBS), a thermoplastic fluororesin; a thermoplastic polyester resin and the like. The thickness of the resin layer is not particularly limited to, but may be small for reducing the weight of a tire, and preferably 5 µm to 150 µm.

Beschreibungen der bevorzugten Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung wurden detailliert oben angegeben. Es soll verstanden werden, dass unterschiedliche Modifikationen, Veränderungen und Substitutionen an den Ausführungsbeispielen ausgeführt werden können, solange sie nicht vom Geist und dem Umfang der vorliegenden Erfindung abweichen, welche durch den Umfang der angehängten Ansprüche definiert ist.Descriptions of the preferred embodiments of the present invention have been given in detail above. It should be understood that various modifications, changes, and substitutions can be made in the embodiments as long as they do not depart from the spirit and scope of the present invention, which is defined by the scope of the appended claims.

BeispieleExamples

Luftreifen eines herkömmlichen Beispiels und der Beispiele 1 und 2 (Reifengröße: 215/55R16) wurden hergestellt. In dem Luftreifen des herkömmlichen Beispiels wurde ein Geräuschabsorptionselement, welches aus einem bandförmigen Urethanschaum (einer Breite von 150 mm bei einer Dicke von 20 mm) an der inneren Oberfläche des Laufflächenabschnittes über den gesamten Umfang des Reifens hinweg unter Verwendung eines Gummiklebemittels befestigt. Andererseits wurden in jedem der Luftreifen der Beispiele 1 und 2, während eine Harzlage, welche aus einer thermoplastischen Elastomerzusammensetzung geformt war, in dem gesamten Bereich der inneren Oberfläche des Reifens geformt war, ein Geräuschabsorptionselement, welches aus einem bandförmigen Urethanschaum (einer Breite von 150 mm bei einer Dicke von 20 mm) auf der Harzlage angeordnet war, auf der inneren Seite des Laufflächenabschnittes entlang dem gesamten Umfang des Reifens angeordnet. Dann wurden Verriegelungschips in Intervallen von ungefähr 200 mm jeweils an dem Geräuschabsorptionselement entlang der Reifenumfangsrichtung angeordnet. Die Verriegelungschips wurden dann mit der Harzlage durch thermisches Verschmelzen unter Verwendung des Ultraschallschweißers befestigt. Es sollte beachtet werden, dass der Unterschied zwischen der Verschmelztemperatur des Verriegelungselementes und der Verschmelztemperatur der Harzlage im Beispiel 1 bei nahezu 30°C festgelegt war, während der Unterschied zwischen der Verschmelztemperatur des Verriegelungselementes und der Verschmelztemperatur der Harzlage auf nahezu 5°C in Beispiel 2 festgelegt war.Pneumatic tires of Conventional Example and Examples 1 and 2 (tire size: 215 / 55R16) were manufactured. In the pneumatic tire of the conventional example, a noise absorbing member made of a tape-shaped urethane foam (a width of 150 mm by a thickness of 20 mm) was attached to the inner surface of the tread portion over the entire circumference of the tire using a rubber adhesive. On the other hand, in each of the pneumatic tires of Examples 1 and 2, while a resin sheet molded from a thermoplastic elastomer composition was molded in the entire area of the inner surface of the tire, a noise absorbing member made of a tape-shaped urethane foam (a width of 150 mm at a thickness of 20 mm) was arranged on the resin layer, arranged on the inner side of the tread portion along the entire circumference of the tire. Then, locking chips were arranged at intervals of about 200 mm each on the noise absorbing member along the tire circumferential direction. The locking chips were then attached to the resin sheet by thermal fusing using the ultrasonic welder. It should be noted that the difference between the fusing temperature of the locking element and the fusing temperature of the resin layer in Example 1 was set at almost 30 ° C, while the difference between the fusing temperature of the locking element and the fusing temperature of the resin layer was set at almost 5 ° C in Example 2 was set.

Ein Fahrtest wurde durchgeführt an jedem der Luftreifen des herkömmlichen Beispiels und der Beispiele 1 und 2 unter Verwendung einer Trommeltestmaschine unter den Bedingungen eines inneren Druckes von 150 kPa und einer Geschwindigkeit von 80 km/h, so dass die Strecke, über die der Reifen fuhr bis das Geräuschabsorptionselement abgelöst wurde, gemessen wurde. Die Resultate der Tests sind in Tabelle 1 gezeigt. Die Bewertungsresultate sind durch Indizes angedeutet, in dem das Bewertungsresultat des herkömmlichen Beispiels als 100 genommen wurde. Je größer der Index ist, desto bevorzugter ist die Haltbarkeit des Reifens. Tabelle 1 Herkömmliches Beispiel Beispiel 1 Beispiel 2 Mittel zum Befestigen des Geräuschabsorptionselementes Klebemittel Thermisches Verschmelzungsbefestigen Thermisches Verschmelzungsbefestigen Unterschied in der Schmelztemperatur Zwischen den VerRiegelungselementen Und der Harzlage (°C) - 30 5 Fahrdistanz (Index) 100 110 143 A driving test was carried out on each of the pneumatic tires of the Conventional Example and Examples 1 and 2 using a drum test machine under the conditions of an internal pressure of 150 kPa and a speed of 80 km / h so that the distance the tire traveled up to the sound absorbing member was peeled off was measured. The results of the tests are shown in Table 1. The evaluation results are indicated by indexes in which the evaluation result of the conventional example is taken as 100. The larger the index, the more preferable the durability of the tire is. Table 1 Conventional example example 1 Example 2 Means for attaching the sound absorbing element Adhesive Thermal fusion fastening Thermal fusion fastening Difference in the melting temperature between the locking elements and the resin layer (° C) - 30th 5 Driving distance (index) 100 110 143

Wie es aus der Tabelle 1 klar wird, haben jeder der Luftreifen der Beispiele 1 und 2 eine verbesserte Haltbarkeit gezeigt, verglichen mit dem Luftreifen des herkömmlichen Beispiels. Die Verbesserung in der Haltbarkeit war außergewöhnlich insbesondere bei Beispiel 2.As is clear from Table 1, each of the pneumatic tires of Examples 1 and 2 exhibited improved durability as compared with the pneumatic tire of the conventional example. The improvement in durability was exceptional especially in Example 2.

Claims (13)

Luftreifen umfassend: eine Harzlage (4), welche entweder aus einem thermoplastischen Harz oder einer thermoplastischen Elastomerzusammensetzung geformt ist, welche durch das Dispergieren eines Elastomers in einem thermoplastischen Harz erhalten ist, und welche an zumindest einem Teil der inneren Oberfläche des Reifens ausgeformt ist; ein Geräuschabsorptionselement (5), welches aus einem porösen Material geformt ist und welches auf der Harzlage (4) angeordnet ist; und ein Verriegelungselement (7), welches aus einem thermoplastischen Harz geformt ist und welches mit der Harzlage (4) durch das Geräuschabsorptionselement (5) hindurch mittels thermischen Verschmelzens verbunden ist.Pneumatic tires comprehensive: a resin layer (4) which is molded from either a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer composition obtained by dispersing an elastomer in a thermoplastic resin and which is molded on at least a part of the inner surface of the tire; a sound absorbing member (5) which is formed of a porous material and which is disposed on the resin sheet (4); and a locking member (7) which is molded from a thermoplastic resin and which is thermally fused to the resin sheet (4) through the sound absorbing member (5). Luftreifen gemäß Anspruch 1, wobei das konstituierende Material des Verriegelungselementes (7) von der gleichen Art eines thermoplastischen Harzes ist, wie das, welches in der Harzlage (4) umfasst ist.Pneumatic tires according to Claim 1 wherein the constituent material of the locking member (7) is of the same kind of thermoplastic resin as that comprised in the resin layer (4). Luftreifen gemäß Anspruch 1, wobei der Unterschied zwischen der Verschmelztemperatur des Verriegelungselementes (7) und der Verschmelztemperatur der Harzlage (4) nicht mehr als 20°C ist.Pneumatic tires according to Claim 1 wherein the difference between the fusing temperature of the locking element (7) and the fusing temperature of the resin layer (4) is not more than 20 ° C. Luftreifen gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das poröse Material des Geräuschabsorptionselementes (5) ein Polyurethanschaum ist.Pneumatic tires according to one of the Claims 1 to 3 wherein the porous material of the sound absorbing member (5) is a polyurethane foam. Luftreifen gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Harzlage (4) an dem gesamten Bereich der inneren Oberfläche des Reifens als eine Lage zur Verhinderung des Luftdurchlasses ausgeformt ist.Pneumatic tires according to one of the Claims 1 to 4th wherein the resin layer (4) is formed on the entire area of the inner surface of the tire as an air passage preventing layer. Luftreifen gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Verriegelungselement (7) eine Plattenform aufweist.Pneumatic tires according to one of the Claims 1 to 5 wherein the locking element (7) has a plate shape. Luftreifen gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei ein Abschnitt, in dem das Verriegelungselement (7) und die Harzlage (4) miteinander durch thermisches Verschweißen verbunden sind, in einem Intervall in der Reifenumfangsrichtung angeordnet sind und das Verhältnis zwischen dem Intervall H und der Breite W des Geräuschabsorptionselementes 0,2W ≤ H ≤ 4W ist.Pneumatic tires according to one of the Claims 1 to 6th wherein a portion in which the locking member (7) and the resin sheet (4) are bonded to each other by thermal welding are arranged at an interval in the tire circumferential direction, and the ratio between the interval H and the width W of the noise absorbing member is 0.2W ≤ H ≤ 4W. Verfahren zum Herstellen eines Luftreifens umfassend die Schritte: Aushärten eines Luftreifens umfassend, an zumindest einem Teil der inneren Oberfläche des Reifens, eine Harzlage (4), welche entweder aus einem thermoplastischen Harz oder einer thermoplastischen Elatomerzusammensetzung geformt ist, welche durch das Dispergieren eines Elastomers in einem thermoplastischen Harz erhalten wird; Anordnen eines Geräuschabsorptionselementes (5), welches aus einem porösen Material geformt ist, auf der Harzlage (4); und Befestigen eines Verriegelungselementes (7), welches aus einem thermoplastischen Harz geformt ist, mit der Harzlage (4) durch das Geräuschabsorptionselement (5) hindurch mittels thermischen Verschweißens.A method for manufacturing a pneumatic tire comprising the steps of: Curing a pneumatic tire comprising, on at least a part of the inner surface of the tire, a resin layer (4) molded from either a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer composition obtained by dispersing an elastomer in a thermoplastic resin; Placing a sound absorbing member (5) formed of a porous material on the resin sheet (4); and Fixing a locking member (7) molded from a thermoplastic resin to the resin sheet (4) through the sound absorbing member (5) by means of thermal welding. Verfahren des Herstellens eines Luftreifens gemäß Anspruch 8, wobei ein Ultraschallschweißer zum thermischen Verschweißungsverbinden des Verriegelungselementes (7) und der Harzlage (4) verwendet wird.Method of making a pneumatic tire according to Claim 8 wherein an ultrasonic welder is used to thermally weld joining the locking member (7) and the resin sheet (4). Verfahren des Herstellens eines Luftreifens gemäß Anspruch 9, wobei ein oszillierendes Horn (11), welches angefaste Endabschnitte der Spitze in der Breitenrichtung derer aufweist als ein Oszillationshorn für den Ultraschweißer verwendet wird.Method of making a pneumatic tire according to Claim 9 wherein an oscillating horn (11) having chamfered end portions of the tip in the width direction thereof is used as an oscillating horn for the ultrasonic welder. Verfahren des Herstellens eines Luftreifens gemäß einem der Ansprüche 8 bis 10, wobei ein konstituierendes Material des Verriegelungselementes (7) von der gleichen Art eines thermoplastischen Harzes ist, wie das, welches in der Harzlage (4) umfasst ist.Method of manufacturing a pneumatic tire according to one of the Claims 8 to 10 wherein a constituent material of the locking member (7) is of the same kind of thermoplastic resin as that comprised in the resin layer (4). Verfahren des Herstellens eines Luftreifens gemäß einem der Ansprüche 8 bis 10, wobei der Unterschied zwischen der Verschmelztemperatur des Verriegelungselementes (7) und der Verschmelztemperatur der Harzlage (4) nicht mehr als 20°C ist.Method of manufacturing a pneumatic tire according to one of the Claims 8 to 10 wherein the difference between the fusing temperature of the locking element (7) and the fusing temperature of the resin layer (4) is not more than 20 ° C. Verfahren zum Herstellen eines Luftreifens gemäß einem der Ansprüche 8 bis 12, wobei das poröse Material des Verriegelungselementes (7) ein Polyurethanschaum ist.Method for producing a pneumatic tire according to one of the Claims 8 to 12 , wherein the porous material of the locking element (7) is a polyurethane foam.
DE112006000971.0T 2005-04-28 2006-04-27 Pneumatic tire and method of making one Active DE112006000971B4 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005-131923 2005-04-28
JP2005131923A JP4175478B2 (en) 2005-04-28 2005-04-28 Pneumatic tire and manufacturing method thereof
PCT/JP2006/308849 WO2006118198A1 (en) 2005-04-28 2006-04-27 Pneumatic tire and method for manufacturing same

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE112006000971T5 DE112006000971T5 (en) 2008-03-13
DE112006000971B4 true DE112006000971B4 (en) 2021-02-11

Family

ID=37307996

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE112006000971.0T Active DE112006000971B4 (en) 2005-04-28 2006-04-27 Pneumatic tire and method of making one

Country Status (5)

Country Link
US (2) US8997805B2 (en)
JP (1) JP4175478B2 (en)
CN (1) CN100569543C (en)
DE (1) DE112006000971B4 (en)
WO (1) WO2006118198A1 (en)

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4507970B2 (en) * 2005-04-25 2010-07-21 横浜ゴム株式会社 Low noise pneumatic tire
JP4175479B2 (en) * 2005-04-28 2008-11-05 横浜ゴム株式会社 Noise reduction device, manufacturing method thereof, and pneumatic tire provided with noise reduction device
JP4175478B2 (en) 2005-04-28 2008-11-05 横浜ゴム株式会社 Pneumatic tire and manufacturing method thereof
JP4740640B2 (en) * 2005-04-28 2011-08-03 横浜ゴム株式会社 Foam bonded structure and bonding method
JP4175480B2 (en) * 2005-04-28 2008-11-05 横浜ゴム株式会社 Noise reduction device, manufacturing method thereof, and pneumatic tire provided with noise reduction device
JP2009107140A (en) * 2007-10-26 2009-05-21 Hirohisa Kida Ultrasonic welding structure and its method
TR201815698T4 (en) * 2007-12-26 2018-11-21 Daikyo Seiko Ltd Rubber molds.
JP4636126B2 (en) * 2008-06-17 2011-02-23 横浜ゴム株式会社 Pneumatic tire manufacturing method
JP4525801B2 (en) * 2008-06-20 2010-08-18 横浜ゴム株式会社 Tire noise reduction device
JP4525800B2 (en) * 2008-06-20 2010-08-18 横浜ゴム株式会社 Tire noise reduction device and pneumatic tire equipped with the same
US20100071820A1 (en) * 2008-09-24 2010-03-25 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Tire and noise reducer
JP5573045B2 (en) * 2009-08-18 2014-08-20 横浜ゴム株式会社 Pneumatic tire and manufacturing method thereof
FR2959963B1 (en) * 2010-05-12 2015-04-24 Michelin Soc Tech PNEUMATIC OBJECT COMPRISING A GAS-SEALED LAYER BASED ON THERMOPLASTIC ELASTOMER AND THERMOPLASTIC
US20120125525A1 (en) * 2010-11-24 2012-05-24 Ramendra Nath Majumdar Method for making pneumatic tire with foam noise damper
JP2012139934A (en) * 2010-12-31 2012-07-26 Ashimori Industry Co Ltd Apparatus for turning flexible cylindrical body inside out
JP2012158297A (en) * 2011-02-02 2012-08-23 Bridgestone Corp Tire and tire manufacturing method
JP5760678B2 (en) * 2011-05-18 2015-08-12 横浜ゴム株式会社 Pneumatic tire and manufacturing method thereof
DE102013212763A1 (en) * 2013-06-28 2014-12-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Device and method for cohesive joining of fiber-reinforced components
CN106457901B (en) 2014-06-24 2018-07-06 横滨橡胶株式会社 Tire noise reducing device and pneumatic tire
CN106414110B (en) * 2014-06-24 2018-08-24 横滨橡胶株式会社 Tire noise reducing device and pneumatic tire
JP6428046B2 (en) * 2014-08-22 2018-11-28 横浜ゴム株式会社 Noise reduction device and pneumatic tire provided with the same
JP6444670B2 (en) * 2014-09-12 2018-12-26 株式会社ブリヂストン Pneumatic tire and assembly thereof
JP6446936B2 (en) * 2014-09-18 2019-01-09 横浜ゴム株式会社 Tire noise reduction device and pneumatic tire
JP6697908B2 (en) * 2016-03-11 2020-05-27 株式会社ブリヂストン Pneumatic tire and method for manufacturing pneumatic tire
US10864782B2 (en) 2016-09-07 2020-12-15 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Devices for reducing tire noise
JP2019089410A (en) 2017-11-13 2019-06-13 株式会社ブリヂストン tire
JP6939466B2 (en) * 2017-11-22 2021-09-22 横浜ゴム株式会社 Pneumatic tires
CN111565939A (en) * 2017-12-18 2020-08-21 株式会社普利司通 Tire and method of fixing porous body
JP7173474B2 (en) 2018-05-15 2022-11-16 ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレーションズ、 エルエルシー Tire with multi-layer insert
JP7089418B2 (en) * 2018-06-29 2022-06-22 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 Pneumatic tires

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6478902A (en) * 1987-06-26 1989-03-24 Bridgestone Corp Low noise tire wheel
DE19806935A1 (en) * 1998-02-19 1999-09-09 Continental Ag Vehicle pneumatic tire with sound absorbing foam layer
DE602004009533T2 (en) * 2004-03-16 2008-07-24 Sumitomo Rubber Industries Ltd., Kobe Tire with silencer

Family Cites Families (45)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1359468A (en) * 1919-08-13 1920-11-16 Schmidt Hermann Free-wheel coaster-brake with friction-clutch
US2040645A (en) 1934-07-27 1936-05-12 Fredrick S Dickinson Noncollapsible tire
GB1359468A (en) 1970-06-20 1974-07-10 Dunlop Holdings Ltd Pneumatic tyres and wheel rim assemblies
US4031940A (en) 1975-02-21 1977-06-28 The B. F. Goodrich Company Pneumatic tire
US4096898A (en) 1976-02-09 1978-06-27 The B.F. Goodrich Company Internal tire lubricant
GB1599405A (en) 1977-08-11 1981-09-30 Dunlop Ltd Puncture sealants
US4159101A (en) * 1977-12-07 1979-06-26 I. S. Spencer's Sons, Inc. Jacket for a mold
US4340104A (en) 1978-06-30 1982-07-20 The General Tire & Rubber Company Deflated tire lubricant
US4287930A (en) 1980-04-11 1981-09-08 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire and method of reinforcement
FR2532591A1 (en) 1982-09-02 1984-03-09 Hutchinson NEW SAFETY DEVICE FOR TIRES OF VEHICLES OR OTHER GEARS
JPS62216803A (en) 1986-03-17 1987-09-24 Bridgestone Corp Tyre resonance preventing material
JPH04159101A (en) 1990-10-22 1992-06-02 Mazda Motor Corp Tire wheel structure of vehicle
JP3244542B2 (en) 1992-09-29 2002-01-07 マツダ株式会社 Manufacturing method of low road noise wheel
JP3493461B2 (en) 1993-03-30 2004-02-03 日本ゼオン株式会社 Rubber composition
US5464488A (en) * 1994-12-22 1995-11-07 Albany International Corp. Method of seaming plastic fabrics
JP3212470B2 (en) 1995-02-16 2001-09-25 横浜ゴム株式会社 Polymer composition for tires
JPH0986112A (en) 1995-09-28 1997-03-31 Tokai Rubber Ind Ltd Wheel acoustic material
WO1999036471A1 (en) 1998-01-13 1999-07-22 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Thermoplastic elastomer composition, process for producing the same, and pneumatic tire and hose made with the same
US6217683B1 (en) * 1998-02-12 2001-04-17 Michelin Recherche Et Technique S.A. Monitored vehicle tire and monitor retainer assembly
JP3695255B2 (en) 1999-10-15 2005-09-14 三菱自動車工業株式会社 Vehicle wheel structure
EP1253025B1 (en) 2001-04-16 2006-02-08 Sumitomo Rubber Industries Ltd. Tire noise reducing system
JP3621899B2 (en) 2001-08-28 2005-02-16 住友ゴム工業株式会社 Pneumatic tire and rim assembly
US6613171B2 (en) 2001-12-18 2003-09-02 Kimberly-Clark Worldwide, Inc. Rotary ultrasonic bonder or processor capable of fixed gap operation
WO2003065084A1 (en) 2002-01-31 2003-08-07 Donnelly Corporation Vehicle accessory module
JP3995489B2 (en) 2002-02-05 2007-10-24 横浜ゴム株式会社 Pneumatic tire and tire cavity resonance suppression device
AU2003234827A1 (en) 2002-06-05 2003-12-22 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Assembly of pneumatic tire and rim, sound suppressing body used for the assembly, and pneumatic tire storage method
JP4502569B2 (en) 2002-07-12 2010-07-14 ダイセル・エボニック株式会社 Rubber reinforcement structure
JP3727024B2 (en) 2003-03-27 2005-12-14 本田技研工業株式会社 Tire silencer structure
US7556075B2 (en) 2003-08-04 2009-07-07 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Low noise pneumatic tire
JP4428061B2 (en) 2004-01-20 2010-03-10 横浜ゴム株式会社 Pneumatic tire
JP2005238888A (en) 2004-02-24 2005-09-08 Tokai Rubber Ind Ltd Tire sound absorbing material
JP3964878B2 (en) 2004-03-16 2007-08-22 住友ゴム工業株式会社 Pneumatic tire and rim assembly
JP4415738B2 (en) 2004-04-14 2010-02-17 横浜ゴム株式会社 Tire wheel assembly and run-flat core
US7111489B2 (en) * 2004-05-28 2006-09-26 Daimlerchrysler Corporation Tone wheel sensor tester
JP4224432B2 (en) 2004-06-14 2009-02-12 住友ゴム工業株式会社 Pneumatic tire and rim assembly
JP3916625B2 (en) * 2004-08-05 2007-05-16 横浜ゴム株式会社 Pneumatic tire
EP1659004B1 (en) 2004-11-19 2012-02-01 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Assembly of pneumatic tire and rim and a noise damper used therein
JP4507970B2 (en) 2005-04-25 2010-07-21 横浜ゴム株式会社 Low noise pneumatic tire
JP4175478B2 (en) 2005-04-28 2008-11-05 横浜ゴム株式会社 Pneumatic tire and manufacturing method thereof
JP4175480B2 (en) 2005-04-28 2008-11-05 横浜ゴム株式会社 Noise reduction device, manufacturing method thereof, and pneumatic tire provided with noise reduction device
JP4175479B2 (en) 2005-04-28 2008-11-05 横浜ゴム株式会社 Noise reduction device, manufacturing method thereof, and pneumatic tire provided with noise reduction device
JP4427007B2 (en) 2005-06-01 2010-03-03 住友ゴム工業株式会社 Pneumatic tire
EP2036743A4 (en) 2006-06-02 2010-08-04 Bridgestone Corp Pneumatic tire
JP4525801B2 (en) 2008-06-20 2010-08-18 横浜ゴム株式会社 Tire noise reduction device
JP4525800B2 (en) 2008-06-20 2010-08-18 横浜ゴム株式会社 Tire noise reduction device and pneumatic tire equipped with the same

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6478902A (en) * 1987-06-26 1989-03-24 Bridgestone Corp Low noise tire wheel
DE19806935A1 (en) * 1998-02-19 1999-09-09 Continental Ag Vehicle pneumatic tire with sound absorbing foam layer
DE602004009533T2 (en) * 2004-03-16 2008-07-24 Sumitomo Rubber Industries Ltd., Kobe Tire with silencer

Also Published As

Publication number Publication date
DE112006000971T5 (en) 2008-03-13
US20150151501A1 (en) 2015-06-04
US9211685B2 (en) 2015-12-15
JP2006306284A (en) 2006-11-09
US20090199942A1 (en) 2009-08-13
CN101166641A (en) 2008-04-23
WO2006118198A1 (en) 2006-11-09
US8997805B2 (en) 2015-04-07
CN100569543C (en) 2009-12-16
JP4175478B2 (en) 2008-11-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112006000971B4 (en) Pneumatic tire and method of making one
DE102012204113A1 (en) Pneumatic tire and method of making same
DE102010029031B4 (en) Pneumatic tire and method of making same
DE102009057001B4 (en) Pneumatic tire and method of making same
JP4501326B2 (en) Pneumatic tire
DE102009056633A1 (en) Pneumatic tires and manufacturing process therefor
JP5076977B2 (en) Pneumatic tire
US20090314402A1 (en) Tire noise reduction device and pneumatic tire having the same mounted thereon
DE102009057002A1 (en) Manufacturing process for a pneumatic tire and pneumatic tire
WO2009110600A1 (en) Pneumatic tire and process for producing the same
JP5181467B2 (en) Pneumatic tire and manufacturing method thereof
JP3212470B2 (en) Polymer composition for tires
EP2277688B1 (en) Method of manufacturing pneumatic tire
DE112013007330B4 (en) Pneumatic tires for passenger cars
DE112015002376B4 (en) tire
DE112015002374B4 (en) tire
JP4187860B2 (en) Manufacturing method of laminate
JP5982827B2 (en) Pneumatic tire and method for manufacturing pneumatic tire
DE112014002154T5 (en) Pneumatic tire and method of making same
DE112016000416T5 (en) tire
JP3529221B2 (en) Pneumatic tire
DE102011117065A1 (en) Tires, in particular self-balancing tires, and methods of making same
DE112013005771T5 (en) tire
JP2009220542A (en) Vulcanizer of pneumatic tire
JP3640467B2 (en) Thermoplastic elastomer composition and pneumatic tire using the same

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20121017

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final