DE1118805B

DE1118805B - Embossing machine

Info

Publication number: DE1118805B
Application number: DEA36594A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Ditzel
Original assignee: Adrema Werke GmbH
Current assignee: Adrema Werke GmbH
Priority date: 1961-01-27
Filing date: 1961-01-27
Publication date: 1961-12-07

Description

Prägemaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine Prägemaschine mit einem -im Maschinengestell verschiebbar angeordneten Paar von Stößeln, die mit einem der Paare von in einem Typenkopf aus scheibenförmigen Typenträgern gelagerten Typenstempeln über eine Kupplung im Eingriff stehen, und zwar jeweils in Abhängigkeit von der jeweiligen Stellung des Typenkopfes, und das betreffende Paar von Typenstempeln bei einmaligem Umlauf einer mit den Stößeln in Verbindung stehenden Kurbel des Maschinenantriebes in Prägestellung und nach der Prägung in die Ruhelage zurück bewegen. Bei Prägemaschinen dieser Art, bei denen zur Gewichtsverringerung der rotierenden Teile der Maschine die erwähnte Einschaltung von im Maschinengestell verschiebbar angeordneten Stößeln für die Betätigung der im Typenkopf gelagerten Typenstempel vorgenommen ist, hat sich als nachteilig die Tatsache herausgestellt, daß nach Beendigung eines Prägevorganges, d. h. nach Rückführung der Typenstempel in die Ruhelage, die Überführung des Typenkopfes in die neue Prägestellung durch auftretende Reibungen der Kupplung der Stößel mit den Stempeln behindert wird. Die angestrebte und durch Einschaltung der Stößel zum Teil erreichte Schwungmomentverringerung ist deshalb mit einer oft erheblichen Beeinträchtigung der Arbeitsweise der Maschine durch diese vom Antrieb zu überwindenden zusätzlichen Reibungskräfte verknüpft.Embossing machine The invention relates to an embossing machine a -in the machine frame displaceably arranged pair of rams, which with a of the pairs of type stamps stored in a type head made of disk-shaped type carriers are in engagement via a clutch, in each case depending on the respective position of the type head, and the relevant pair of type stamps with a single revolution of a crank of the machine drive connected to the rams move back into the embossing position and after the embossing into the rest position. With embossing machines of this type, in which to reduce the weight of the rotating parts of the machine the mentioned inclusion of the slide arranged displaceably in the machine frame for the actuation of the type stamp stored in the type head it turned out to be disadvantageous that after the end of an embossing process, d. H. after returning the type stamp to the rest position, the transfer of the type head into the new embossing due to friction of the clutch of the plunger the punches is hindered. The desired and by switching on the plunger for Partly achieved moment of flywheel reduction is therefore with an often considerable impairment the operation of the machine by this additional to be overcome by the drive Frictional forces linked.

'Aufgabe der Erfindung ist es, diese nachteiligen Antriebsverhältnisse von Maschinen der eingangs genannten Art bei gleichzeitiger Verringerung des Schwungmomentes der umlaufenden Maschinenteile zu verbessern.'The object of the invention is to address these disadvantageous drive ratios of machines of the type mentioned at the beginning with a simultaneous reduction in the moment of inertia to improve the rotating machine parts.

Die Erfindung ist im wesentlichen gekennzeichnet durch einen Antrieb der Kurbel, der sich nach jeder Drehung in einer Ruhelage ausschaltet, die, in Drehrichtung gesehen, hinter der Totpunktlage der Kurbel liegt, bei der die beiden Stößel ihren größten Abstand voneinander aufweisen. Dadurch wird erreicht, daß der Stößel nicht wie bisher in seiner Ruhelage finit dem von ihm zuvor in die Prägelage übergeführten Typenstempel in Berührung verbleibt, sondern daß viehmehr eine gewisse Lockerung des Stößel-Typenstempel-Kontaktes erreicht wird.The invention is essentially characterized by a drive the crank, which switches off after each turn in a rest position, the, in the direction of rotation seen, behind the dead center position of the crank, in which the two tappets are theirs have the greatest distance from each other. This ensures that the plunger does not as before, in its rest position, finite that which it previously transferred to the embossed position Type stamp remains in contact, but that cattle more a certain loosening of the ram type stamp contact is reached.

Ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß ein von der Kurbel des Maschinenantriebes aus angetriebener, etwa parallel zur Drehebene des Typenkopfes in Längsrichtung verschiebbarer, den einen Stößel betätigender Keilzug mit zwei den Stößelhub bestimmenden Stößelführungsfiächen vorgesehen ist, die zur Lösung der Kupplung des Stößels mit dem jeweiligen von ihm erfaßten Typenstempel im Anschluß an den Prägevorgang eine einen Stößelüberhub bestimmende weitere Führungsfläche einschließen.Another essential feature of the invention is that one driven by the crank of the machine drive, approximately parallel to the plane of rotation of the type head can be moved in the longitudinal direction and actuates a ram is provided with two the ram stroke determining ram guide surfaces for Solution of the coupling of the plunger with the respective type stamp detected by it following the embossing process, another guide surface which determines a ram overstroke lock in.

Ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Kupplung zwischen Stößel und Typenstempel in an sich bekannter Weise aus ineinandergreifenden Mitnehmerkrallen besteht und daß der Stößelüberhub etwa der Hälfte des verhältnismäßig groß gewählten Krallenspiels angepaßt ist.Another essential feature of the invention is that the coupling between the plunger and type stamp in a known manner from interlocking There is driver claws and that the ram overstroke is about half of the relative large selected claw game is adapted.

Besonders zweckmäßig ist für die angestrebte Schwungmomentverringerung die erfindungsgemäße Herstellung des Typenkopfes aus Kunststoff. Die Typenstempel sind dabei in an sich bekannter Weise durch in den Stempelführungen des Typenkopfes angeordnete Bremsringe gegen Herausfallen bzw. gegen ungewollte Verschiebung gesichert.It is particularly useful for the desired reduction in moment of inertia the inventive production of the type head made of plastic. The type stamp are in a known manner through in the punch guides of the type head arranged brake rings secured against falling out or against unintentional displacement.

Weitere wesentliche Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung.Further essential features, details and advantages of the invention result from the following description.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine schematische Darstellung des herkömmlichen Typenstempelantriebes, Fig. 2 ein Weg-Zeit-Diagramm der Typenstempel der in Fig. 1 veranschaulichten herkömmlichen Prägemaschine, Fig. 3 eine schematische Darstellung des gemäß der Erfindung weiter ausgebildeten Typenstempelantriebes nach Fig. 1, Fig.4 ein Weg-Zeit-Diagramm der Stößel bzw. Typenstempel der erfindungsgemäßen Prägemaschine nach Fig. 3 und Fig. 5 eine schematische Übersicht über den gesamten Typenstempelantrieb der erfindungsgemäßen Prägemaschine.In the drawing, the invention is shown, for example, and Although Fig. 1 shows a schematic representation of the conventional type stamp drive, FIG. 2 shows a path-time diagram of the type stamps of the conventional ones illustrated in FIG. 1 Embossing machine, Fig. 3 shows a schematic representation of the further according to the invention trained type stamp drive according to Fig. 1, Fig.4 a distance-time diagram of the The ram or type stamp of the embossing machine according to the invention according to FIG. 3 and FIG. 5 shows a schematic overview of the entire type stamp drive of the invention Embossing machine.

Bei der in Fig. 1 dargestellten herkömmlichen Prägemaschine befinden sich in dem aus parallel zueinander liegenden, scheibenförmigen Typenträgem bestehenden Typenkopf 1 am Umfang verteilte Typenstempel 3, 3', die nach erfolgter Prägung mit Hilfe von Rückstellfedern 2, 2' aus der zwischen den Stempeln befindlichen Adreßplatte 4 herausgelöst werden. Während eines Arbeitshubes führen die Typenstempel 3, 3' eine hin- und hergehende Bewegung entsprechend dem Weg-Zeit-Diagramm nach Fig. 2 aus.In the conventional embossing machine shown in Fig. 1 are located in that from parallel to each other lying, disc-shaped Type carrier existing type head 1 on the circumference distributed type stamps 3, 3 ', the after embossing with the help of return springs 2, 2 'from between the Stamp located address plate 4 are detached. During a work stroke the type stamp 3, 3 'lead a reciprocating movement according to the Path-time diagram according to FIG. 2.

Bei der in Fig. 3 dargestellten, gemäß der Erfindung weiter ausgebildeten Prägemaschine sind die im Typenkopf 1 gelagerten Typenstempel 3, 3' zur Verringerung des Schwungmomentes des Typenkopfes 1 sehr leicht und dementsprechend kurz ausgebildet. Um ein Herausfallen bzw. ein ungewolltes Verschieben der Typenstempel 3, 3' in bezug auf die scheibenförmigen Typenträger des Typenkopfes 1 zu verhindern, sind innerhalb der Stempelführungen des Typenkopfes Bremsringe 5 angeordnet, die unter elastischer Verformung an den Typenstempeln. 3, 3' anliegen. Zur Betätigung der Typenstempel 3, 3' und zum Herauslösen der Stempel aus der Prägeplatte 4 im Anschluß an eine Prägung ist ein im Maschinengestell verschiebbar angeordnetes Paar von Stößeln 6, 6' vorgesehen. Wie sich aus Fig. 3 ergibt, sind lediglich die Stößel 6, 6' mit Rückstellfedern 2, 2' versehen, nicht aber die Typenstempel 3, 3', wie bei der in Fig.l dargestellten herkömmlichen Prägemaschine. Die Kupplung zwischen einem Stößel 6,6' und dem jeweils zugeordneten Typenstempel 3, 3' besteht aus ineinandergreifenden Mitnehmerkrallen 7, 7'.In the embossing machine shown in FIG. 3, further developed according to the invention, the type stamps 3, 3 'mounted in the type head 1 are designed to be very light and accordingly short in order to reduce the moment of inertia of the type head 1. In order to prevent the type stamps 3, 3 'from falling out or accidentally shifting with respect to the disk-shaped type carrier of the type head 1, brake rings 5 are arranged within the stamp guides of the type head, which under elastic deformation on the type stamps. 3, 3 'are in contact. To actuate the type stamps 3, 3 'and to release the stamps from the embossing plate 4 following an embossing, a pair of plungers 6, 6' is provided which is slidably arranged in the machine frame. As can be seen from FIG. 3, only the plungers 6, 6 'are provided with return springs 2, 2', but not the type stamps 3, 3 ', as in the conventional embossing machine shown in FIG. The coupling between a plunger 6, 6 ' and the associated type stamp 3, 3' consists of interlocking driver claws 7, 7 '.

Da die Typenstempel 3, 3' mit Hilfe der Bremsringe 5, 5' jeweils in der Lage verbleiben, in die sie mit Hilfe der von den Mitnehmerkrallen 7, 7' gebildeten Kupplung durch die Stößel 6, 6' geführt werden, und da bei den herkömmlichen Maschinen die Stößel 6, 6' ebenso wie die Typenstempel 3, 3' ihre Ruhelage erreichen, wenn sie den größten Abstand voneinander aufweisen, d. h., wenn sie sich in ihrer einen Totpunktlage befinden, bleiben die Krallen der Kupplung miteinander in Berührung. Die sehr nachteilige gegenseitige Reibung der miteinander in Berührung stehenden Mitnehmerkrallen 7, 7' bei Umlauf des Typenkopfes 1 zwecks überführung eines anderen Paares von Typenstempeln 3, 3' in die Prägelage wird erfindungsgemäß durch eine solche Steuerung des Maschinenantriebes vermieden, daß eine mit den Stößeln 3-,3' in Verbindung stehende Kurbel 12 (s. Fig. 5), die bei einem einzigen Umlauf einen ganzen Prägezyklus steuert, erst dann in ihre Ruhelage gelangt, wenn jeder Stößel 6, 6' den Totpunkt durchlaufen hat, in dem er mit dem anderen Stößel den größten gegenseitigen Abstand aufweist. Aus Fig. 3 geht hervor, daß die ineinandergreifenden Mitnehmerkrallen 7, 7' ein verhältnismäßig großes gegenseitiges Spiel von etwa 2,Y aufweisen. Bei Durchlauf durch den erwähnten Totpunkt vor Erreichen der in Fig. 3 veranschaulichten Ruhelage kommt das Krallenspiel zur Geltung, und die Mitnehmerkrallen 7, 7' heben sich voneinander ab. Die Fig. 3 und 4 lassen erkennen, daß die Stößel 6, 6' einen bestimmten überhub J X ausführen müssen, um die Typenstempel 3, 3' in die dargestellte, mit ihrer Totpunktlage übereinstimmende Ruhelage überzuführen. Der Überhub d X liegt somit in der Größenordnung des halben Spieles, d. h. JXcv:9 Y. _--Aus den Fig. 3 und 5 geht hervor, daß zur Steuerung des einen Stößels 6' ein von der Kurbel 12 des Maschinenantriebes aus angetriebener, etwa parallel zur Drehebene des Typenkopfes 1 in Längsrichtung verschiebbarer Keilzug 8 vorgesehen ist. Dieser Keilzug 8 besitzt zwei den Stößelhub bestimmende Stößelführungsflächen 9 und 10. Zur Lösung der Kupplung der Mitnehmerkrallen 7, 7' schließen die beiden Stößelführungsflächen 9 und 10 eine den Stößelüberhub d X bestimmende weitere Führungsfläche 11 ein.Since the type stamps 3, 3 'with the help of the brake rings 5, 5' each remain in the position in which they are guided by the plunger 6, 6 'with the aid of the coupling formed by the driver claws 7, 7', and since the conventional machines, the rams 6, 6 'as well as the type stamps 3, 3' reach their rest position when they are at the greatest distance from one another, that is, when they are in their one dead center position, the claws of the coupling remain in contact with one another. The very disadvantageous mutual friction of the driving claws 7, 7 'that are in contact with one another when the type head 1 rotates for the purpose of transferring another pair of type stamps 3, 3' into the embossed position is avoided according to the invention by controlling the machine drive in such a way that one with the plungers 3 -, 3 'connected crank 12 (see Fig. 5), which controls a whole embossing cycle in a single revolution, only reaches its rest position when each plunger 6, 6' has passed through dead center, in which it is with the other plunger has the greatest mutual distance. From Fig. 3 it can be seen that the interlocking driver claws 7, 7 'have a relatively large mutual play of about 2, Y. When passing through the aforementioned dead center before reaching the rest position illustrated in FIG. 3, the claw play comes into play, and the driver claws 7, 7 'stand out from one another. 3 and 4 show that the plungers 6, 6 'have to perform a certain overstroke JX in order to transfer the type stamps 3, 3' into the rest position shown, which corresponds to their dead center position. The overtravel d X is thus in the order of magnitude of half the play, ie JXcv: 9 Y. _-- From FIGS. 3 and 5 it can be seen that, to control the one plunger 6 ', a crank 12 of the machine drive is driven approximately parallel to the plane of rotation of the type head 1 displaceable in the longitudinal direction wedge 8 is provided. This wedge 8 has two tappet guide surfaces 9 and 10 which determine the tappet stroke. To release the coupling of the driver claws 7, 7 ', the two tappet guide surfaces 9 and 10 include a further guide surface 11 which determines the tappet overstroke d X.

Die die mechanische Verbindung der Kurbel 12 mit den Stößeln 6, 6' herstellenden Antriebselemente ergeben sich aus Fig. 5. Ein um eine feste Anlenkstelle 13 schwenkbarer Doppelhebel 14, der mit seinem einen Hebelarm auf den Stößel 6 einwirkt, ist mit seinem anderen Hebelarm über einen Lenker 15 an dem einen Hebelarm eines weiteren Doppelhebels 16 angelenkt. Der Doppelhebel 16 ist ebenfalls über eine feste Anlenkstelle 17 mit dem -nicht dargestellten-Maschinenrahmen verbunden. Das freie Ende des Doppelhebels 16 steht über einen Lenker 18 mit der Kurbel 12 des Maschinenantriebes in Verbindung. In einen Längsschlitz des Doppelhebels 16 greift ein Zapfen 19 ein, der an dem einen Ende des Keilzuges 8 befestigt ist und bei Hin.- und -Herbewegung des Doppelhebels 16 den Keilzug 8 innerhalb einer Führung 20 mitnimmt. Wie sich aus Fig. 5 ergibt, befindet sich die Kurbel 12 und damit auch jeder Stößel 6, 6' in seiner Ruhelage. Die Antriebsverhältnisse der Stößel 6, 6' in bezug auf die Typenstempel 3, 3' ergeben sich besonders anschaulich aus dem Weg-Zeit-Diagramm der Fig. 4.The drive elements producing the mechanical connection of the crank 12 with the plungers 6, 6 'are shown in FIG a link 15 is articulated to one lever arm of a further double lever 16. The double lever 16 is also connected to the machine frame (not shown) via a fixed articulation point 17. The free end of the double lever 16 is connected to the crank 12 of the machine drive via a link 18. In a longitudinal slot of the double lever 16, a pin 19 engages, which is attached to one end of the wedge 8 and when the double lever 16 moves back and forth, the wedge 8 takes with it within a guide 20. As can be seen from FIG. 5, the crank 12 and thus also each tappet 6, 6 'is in its rest position. The drive ratios of the tappets 6, 6 'in relation to the type stamps 3, 3' result particularly clearly from the path-time diagram in FIG. 4.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Embossing machine with a movable in the machine frame arranged pair of plungers, which are made with one of the pairs of in a type head disk-shaped type carrier mounted type stamps. engaged via a clutch stand, depending on the respective position of the type head, and the relevant pair of type stamps with a single revolution one with the tappets related crank of the machine drive in embossing and after the embossing move back into the rest position, characterized by a drive of the Crank (12), which switches off after each rotation in a rest position which, in The direction of rotation is behind the dead center position of the crank, in which the two The tappets (6, 6 ') are at their greatest distance from one another.

2. Embossing machine according to claim 1, characterized in that one of the crank (12) of the machine drive driven, approximately parallel to the plane of rotation of the type head (1) displaceable in the longitudinal direction, the one plunger (6 ') actuating wedge (8) with two The plunger guide surfaces (9, 10) determining the plunger stroke are provided which, after the embossing process, create a plunger overstroke 0 X to release the coupling (7, 7 ') of the plunger (6') with the respective type stamp (3 ') detected by it ) include determining further guide surface (11).

3. Embossing machine according to claim 1 or 2, characterized in that that the coupling between the plunger (6, 6 ') and type stamp (3, 3') is known per se Way of interlocking driver claws (7, 7 ') and that the ram overstroke (d X) about half of the proportionately big chosen claw game (2 4 Y) is adapted.

4. Embossing machine according to one of claims 1 to 3, characterized in that the type head (1) is made of plastic and that the type stamp (3, 3) in a manner known per se by brake rings arranged in the stamp guides of the type head (1) ( 5, 5 ') are secured against falling out or against unintentional displacement.