DE1115593B

DE1115593B - Wheel set for a semi-trailer

Info

Publication number: DE1115593B
Application number: DEA34302A
Authority: DE
Inventors: Bernd Thiele
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-07-15
Filing date: 1958-07-15
Publication date: 1961-10-19

Description

Radsatz für einen Sattelauflieger Sattelauflieger, die zu hoch sind, um, auf Waggons verladen, in das für Schienenfahrzeuge vorgeschriebene Profil zu passen, können trotzdem auf solchen Fahrzeugen transportiert werden, wenn man sie mit einem nach hinten herausziehbaren Radsatz ausrüstet. Der Sattelauflieger ruht dann mit seinem Fahrgestell auf dem Boden des Schienenfahrzeuges, etwa einem Plattenwagen, während der herausgezogene Radsatz hinter der hinteren Stirnseite des Aufliegers liegt.Wheel set for a semi-trailer Semi-trailers that are too high in order to be loaded onto wagons in the profile prescribed for rail vehicles can still be transported on such vehicles if you have them Equipped with a wheel set that can be pulled out to the rear. The semi-trailer rests then with its chassis on the floor of the rail vehicle, such as a panel wagon, while the pulled out wheelset is behind the rear end of the trailer lies.

Um den Radsatz nach hinten herausziehbar zu machen, sind bei einem bekannten Sattelauflieger die Achsen eines achsgleichen Radpaares samt ihrer Lagerung in Schlitzen des Fahrzeugrahmens längsverschiebbar und tragen an ihren freien Enden Lenkerarme, die mit ihren freien Enden in weiteren Schlitzen des Rahmens geführt sind. Dabei sind die beiden Schlitze so zueinander geneigt, daß beim Verschieben der Achsen die Lenkerarme und damit auch die Achsen nicht nur eine Verschiebung, sondern auch eine Drehung erfahren. Da die Räder nicht unmittelbar auf den Achsen sitzen, vielmehr an den freien Enden von mit den Achsen fest verbundenen Schwingarmen drehbar angeordnet sind, werden sie bei dieser Bewegung nach hinten zugleich aufwärts geschwenkt. Der Aufbau dieser Lagerung ist verhältnismäßig verwickelt und außerdem schwer, da die Lenker und Schlitzführungen bei normaler Fahrt auf der Straße das auf dem Radsatz ruhende Gewicht einschließlich der Fahrstöße aufnehmen müssen.In order to make the wheelset pull-out to the rear, one of the known semi-trailers the axles of an axially identical pair of wheels including their storage longitudinally displaceable in slots in the vehicle frame and carry at their free ends Link arms, which are guided with their free ends in further slots in the frame are. The two slots are so inclined to each other that when moving of the axles the link arms and thus also the axles not just a shift, but also experience a twist. Because the wheels are not directly on the axles sit, rather at the free ends of swing arms firmly connected to the axles are arranged to be rotatable, they are at the same time upwards during this movement to the rear panned. The structure of this storage is relatively intricate and as well difficult, because the handlebars and slot guides do the must absorb the weight resting on the wheelset, including the driving jolts.

Gleiches gilt von einem Sattelauflieger nach einem älteren Patent, bei dem die Radachse ebenfalls an Schwingarmen gelagert ist, die in Schlitzführungen des Fahrzeugaufbaues bis zu einem Anschlag an dessen Ende längsverschiebbar und dann um diesen Anschlag nach oben verschwenkbar sind.The same applies to a semi-trailer based on an older patent, in which the wheel axle is also mounted on swing arms in slot guides the vehicle body can be displaced longitudinally up to a stop at its end and can then be pivoted upwards about this stop.

Die Erfindung geht von einem Radsatz für Sattelauflieger aus, dessen Träger am Fahrgestell aus der Fahrstellung nach hinten verschiebbar und in der Endstellung um eine horizontale Achse schwenkbar ist. Erfindungsgemäß besteht der Träger des Radsatzes aus einem Schlitten, der in der hinteren Endstellung aus seiner Führung am Fahrgestell ausschwenkbar und der oberhalb und vor der Achse des Radsatzes oder der Vorderachse eines zweiachsigen Radsatzes mit Drehzapfen versehen ist, die bei Erreichen der hinteren Endstellung in Drehlager einfallen, deren Achse die Schwenkachse bildet. Dieser Schlitten überträgt die Last auf die Radachse ohne Biegungsbeanspruchungen, wie sie in Lenkern auftreten, und mit großer Anlagefläche, die nicht wie ein Führungsschlitz, in dem eine Rolle oder ein Zapfen läuft, unter der Wirkung der Fahrstöße alsbald ausgeschlagen wird.The invention is based on a wheel set for semi-trailers, whose Carrier on the chassis can be moved backwards from the driving position and in the end position is pivotable about a horizontal axis. According to the invention, the carrier consists of Wheelset from a slide, which in the rear end position from its leadership Swing out on the chassis and the one above and in front of the axle of the wheel set or the front axle of a two-axle wheelset is provided with pivot pins, which at Reaching the rear end position fall into the pivot bearing, the axis of which is the pivot axis forms. This carriage transfers the load to the wheel axle without bending stresses, as they occur in handlebars, and with a large contact surface that does not look like a guide slot, in which a roller or a pin runs, under the action of the driving jolts immediately is knocked out.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel.The drawing illustrates an embodiment.

Fig. 1 eine Seitenansicht des rückwärtigen Teiles eines Sattelaufliegers mit den Merkmalen der Erfindung und mit dem Radsatz in Fahrstellung, Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Seitenansicht, jedoch mit nach hinten ausgefahrenem Radsatz, Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III in Fig. 1, Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV in Fig. 3 und Fig.5 eine der Fig. 4 entsprechende Darstellung bei nach hinten ausgefahrenem Radsatz.Fig. 1 is a side view of the rear part of a semi-trailer with the features of the invention and with the wheel set in the driving position, Fig. 2 a side view corresponding to FIG. 1, but with the wheelset extended to the rear, 3 shows a section along line III-III in FIG. 1, FIG. 4 shows a section along the line IV-IV in FIG. 3 and FIG. 5 a representation corresponding to FIG. 4 at to the rear extended wheelset.

Der Träger des Radsatzes besteht aus zwei Längsholmen 21, an denen unten die Federböcke 22 für die die Radachse 23 tragenden Federn 24 sitzen, und einem Steg 25, der die beiden Holme miteinander verbindet. An Lagerböcken 26 auf dem Steg 25 sind Zapfen 27 angebracht, die in U-förmige Schienenführungen 28 greifen. Diese Führungen erstrecken sich bis nahe zur Hinterkante 29 des Fahrgestells 30 und sind dort durch Lagerschalen 31 begrenzt. Die Zapfen 27 liegen gemäß Fig. 1 in Fahrstellung oberhalb der Achse 23 und nach vorn gegen diese versetzt.The carrier of the wheel set consists of two longitudinal spars 21 on which below the spring brackets 22 sit for the springs 24 supporting the wheel axle 23, and a web 25 which connects the two spars with one another. On bearing blocks 26 Pins 27 are attached to the web 25 and engage in U-shaped rail guides 28. These guides extend close to the rear edge 29 of the chassis 30 and are limited there by bearing shells 31. The pins 27 are located according to FIG. 1 offset in the driving position above the axle 23 and forward against this.

Die Holme 21 mit dem Steg 25 bilden einen die Räder 32 tragenden Schlitten, auf dem das Fahrgestell 30 in Fahrstellung gemäß Fig. 1 und 3 mit großer Berührungsfläche satt aufliegt. Dazu sind die Holme 21 mit prismatischen Flächen 33 versehen, die in unten am Fahrgestell 30 ausgebildete V-Profile 34 greifen. Die Last und die Fahrstöße werden mithin von den Flächen 33 aufgenommen, während die mit Spiel in die U-Schienen 28 greifenden Zapfen 27 an der Aufnahme der Last nicht mitwirken.The spars 21 with the web 25 form a carriage carrying the wheels 32, on which the chassis 30 in the driving position according to FIGS. 1 and 3 with a large contact area is full. For this purpose, the spars 21 are provided with prismatic surfaces 33 which engage in V-profiles 34 formed at the bottom of the chassis 30. The load and the driving jolts are therefore taken up by the surfaces 33, while those with play in the U-rails 28 engaging pin 27 does not participate in the absorption of the load.

Wird der Radsatz nach hinten ausgefahren, so kommen die Zapfen 27 an die Lagerschalen 31, zur Anlage, die die Verschiebung begrenzen. Wird der Sattelauflieger dann abgesenkt, so wälzen sich die Räder 32 auf der Plattform 13 des Schienenfahrzeuges ab, wobei sich der Schlitten 21, 25 aus seiner Führung 34 löst und mittels der Zapfen 27 in den Lagerschalen 31 bis in die Stellung nach Fig. 7 geschwenkt wird.If the wheelset is extended to the rear, the pins 27 come out to the bearing shells 31, for Facility that limit the displacement. If the semi-trailer is then lowered, the wheels 32 roll on the platform 13 of the rail vehicle, the carriage 21, 25 from its guide 34 releases and by means of the pin 27 in the bearing shells 31 up to the position Fig. 7 is pivoted.

Claims

PATENT CLAIM: Wheelset for a semi-trailer whose carrier is on Chassis can be moved backwards from the driving position and in the end position is pivotable about a horizontal axis, characterized in that the carrier of the wheel set (11) consists of a slide (21, 25) which in the rear end position can be swiveled out of a guide (34) on the chassis (30) and above and in front the axle (23) of the wheelset (11) or the front axle of a two-axle wheelset is provided with pivot pin (27) which when the rear end position is reached in Fall pivot bearings (31), the axis of which forms the pivot axis.